マツダ ロードスター 2015年モデル のクチコミ掲示板

RFの17インチアルミをソフトトップに装着するときのクリアランス

[くどぅくもすけ]

NDのSパケを購入したのですが、ブラックの純正16インチが好みではなく、をRFの17インチのガンメタに変更したいと考えております。16インチは6.5Jで17インチは7Jですので、0.6mmくらいは外に出ます。そこでお聞きしたいのですがブリッツの車庫調を入れて4cm車庫下げているのですが、クリアランスをツライチにするには何ミリのスペーサを噛ませば良いでしょうか？もちろん車検対応が前提条件です。どなたか詳しい方などおられましたらアドバイス頂けますと幸いです。宜しくお願い致します。

書込番号：25489529　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

幌車の方でブレーキキャリパーをブレンボにしたら純正ホイールが干渉したので
ワイトレで逃してましたが、フロント15mm、リア20mmで
大人しめにツライチでした。（ダウン量30mm）

無難なのはフロント11mm、リア15mm。

RF用の純正17でも同じくらいでいけるとは思います。

ただし、ワイトレは車検に通りませんのでご注意です。

車検対応のも一部にはありますが保安基準適合品でも、すんなり通るかは検査員次第。
https://ksp-eng.co.jp/ksp/real/domestic.html#mazda

また、ワイトレはダブルでナット留めになるので
定期的にホイールを外しての締め付けが確認をした方が良いので
面倒な人には向きません。
ナットは緩むものなので。

書込番号：25489564

[今岡山県にいます]

車体によっても違うから
現車合わせがいちばんですね

書込番号：25489637　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

今のホイールでツラまでどれ位でしょ？
その数値から6.35ひいたのがスペーサーのサイズになります｡

無責任な他人のサイズですとフロント15〜25mm､リアは20mmだそうです｡

このサイズですとワイドトレッドスペーサーになりますが止めた方がいいですよ｡

書込番号：25489658　スマートフォンサイトからの書き込み

[くどぅくもすけ]

＞Che Guevaraさん
＞桜.桜さん

ご連絡ありがとうございます。
1点教えて下さい。

ワイトレ15mmとか10mmとか入れると元のボルトがホィールにあたりませんでしょうか？

20mmだと大丈夫だと聞いていましたが、15mmを装着されてるのですから、大丈夫って事ですかね？

ご教授頂ければ幸いです。お手数をおかけして申し訳ございません。

ご回答宜しくお願い致します。

書込番号：25495269　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞くどぅくもすけさん

16インチの純正ホイールでの話ですが、裏の逃げが充分あるのと
純正スタッドボルトも3mmスペーサーでも掛かり代足りないんじゃないかくらい
余分がなくて短いので
15mmでもスタッドボルトはそのままに装着可能です。

協永産業のワイトレに11mmがあるけど、それを装着している情報もあります。

17インチの純正では装着実績はないので、定かではありませんが多分大丈夫かと。

ワイトレを固定するナットって薄っぺらくて、ホイールナットよりも
遥かにネジ掛かり代が少ないので
決して装着しっぱなしには、しないようにお願いしますね。
15mm以下のは特に薄っぺらいし大丈夫かと不安になる華奢さ
週一とか月2くらいで、締め付けを点検して下さい。
脱輪事故につながりますので。

書込番号：25495329

[くどぅくもすけ]

＞Che Guevaraさん
ご丁寧にご説明ありがとうございます。感謝感謝です。

アズーリプロデュース ワイドトレッドスペーサー ワイトレ マツダ ロードスター ND系 15mm 4H PCD100 2枚+ナット
https://amzn.asia/d/j6CkMd3

この製品の15mmのワイトレつけてみたのですが、ピッタリ後輪はツライチになりましたがディーラー曰く、前輪は少しはみ出しているとの事で車検は厳しいとのことでした。

前輪はご紹介頂いた11mmを検討させて頂きます。
車庫調も入っているので、やはり取付けしてみないて難しいです。

また報告させて頂きます。

宜しくお願い致します。取り急ぎお礼まで。

書込番号：25495615　スマートフォンサイトからの書き込み

[くどぅくもすけ]

ご連絡が遅くなってしまいました。申し訳ありません。
NDロードスター専用の15mmワイトレをAmazonで購入して装着しました。アドバイス頂いたお陰で綺麗にツライチになりました。詳しく教えてくださりありがとうございました。参考までに画像を添付させて頂きます。また機会があれば是非宜しくお願い致します。

書込番号：25504334　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞くどぅくもすけさん

純正17インチでもイイ感じですね。
40mmダウンの割には下がってないような気がしますが、1G締めしないとそんなものかも。

リアルタイムの脱輪事故の軽4躯も鬼ワイトレだけど
ワイトレの軸ブレから、ホイールナットが全部千切れ飛んだ様ですね。


気になっているのが、保証期間：商品到着から1ヶ月
の安物で大丈夫かなーってところ。

協永産業が最低限の安全実績であると思うのです。

ジムニーみたいにならないように
お気をつけ下さい。

書込番号：25506813　スマートフォンサイトからの書き込み

純正部品の保管について

[湾岸の貴公子]

アフターパーツに交換した際、純正部品は残しておくほうがいいでしょうか？

変更予定は、シート、マフラー、サスペンション、ホイール当たりです。

過去マフラーやサスペンションを保管したことがありますが、10年間戻すこともありませんでした。

今回ははじめてシートを変更しようかと検討しています。

みなさんの経験上どうでしょうか。
保管できるならしておいたほうがいいでしょうか？
参考にさせて頂ければと思いますのでよろしくお願いします。

書込番号：25476101

[今岡山県にいます]

保管できるならしとけばよいかと
あとで使うかもしれないし使わないかもしれない、保管する場所があればする

書込番号：25476117　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞湾岸の貴公子さん

＞変更予定は、シート、マフラー、サスペンション、ホイール当たりです

これらは消耗品です。

・シートはへたる
・マフラーは劣化して、車検で音量に問題が出る可能性あり
・サスペンションで車高調は、ノーマルよりオーバーホール時期が早い
・ホイールは、走れば、歪むことも考慮

社外品が何かあったとき戻せるので、置いとけるならもっていたほうがいいです。
売ってお金にしたいなら早いほうがいいでしょうが、純正品はやすいのでは？

前の車でこの四つすべて交換したが、買取に出すときは汎用シートのみ純正に戻し、
他はつけたまま純正品も一緒に引き取ってもらいました。

書込番号：25476128

[バニラ0525]

話し違うかもしれませんが、いつかは使うは、使わないとか言われます。

保管して、時々見て楽しむとかあればいいですが、
古くなると、後々処分に困るかもしれません。
今なら、引き取り手があると思います。
ヤフオクなどで売るとか、面倒くさいかもしれませんが。

取り替えてもらうところで、ただで引き取ってもらうとか。

後々ですと、処分にお金かかるかもしれません。
プレミア価格つくこともあるかもしれませんが、まあ、最低鉄くずとしてただで引き取ってもらえばいい方で、
結構処分料とられます。

まあ、スレ主様のいいようにご自分で決めてください。

書込番号：25476277

[Che Guevara]

保安基準に触れるアフターパーツの場合には全部保管してます。
車検や保安基準に対応していても、検査員に寄るところもあるし、状況が変わるかも知れないし。

書込番号：25476299　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

全車と同じだと思いましよう。
つまりほぼ不用品ですね。

書込番号：25476322　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

湾岸の貴公子さん

私の場合は外した部品は基本的に保管します。

又、車を手放す際にはノーマル部品に戻し、外した社外品の部品はヤフオク等で売却します。

私の実例ですが、約15万円で購入して約6年間使用したマフラーが10万円以上でヤフオクで落札されたなんて事もあります。

という事でマフラーやシート等、外して売れば高値になりそうな部品は、ノーマル部品を保管すれば如何でしょうか。

ただ、置き場が無いので、最近アルミホイールなんかはヤフオクやアップガレージで売却しています。

書込番号：25476324

[じゅりえ〜った]

車を手放すまでは原状復帰できるよう取っておきます。

CX-7手放す時、純正ホイールはありますか？と問われ、純正ホイールは3.11の津波で流されました…といった会話した事もありますので、純正はあるならあった方がいいんじゃないですか？

ロードスターのような趣味の車なら車手放したあとでも需要はあると思いますよ。

下取りや買い取りに影響するか聞いてからの処分ですが。

書込番号：25476337　スマートフォンサイトからの書き込み

[湾岸の貴公子]

皆さんたくさんの回答ありがとうございます。

＞今岡山県にいますさん
やはりそうなりますよね。
保管スペースとの兼ね合いで考えたほうがよさそうですね。

＞balloonartさん
今回シートを初めて購入するので、後々を思うとどうしようかと。
balloonartさんは売却の際は元に戻されたんですね。
そう思うと保管したほうが良さそうですが、サイズが大きいので場所の相談ですね。

＞バニラ0525さん
保管した場合後々の処分に困る可能性は考えてしまいます。
ゴミのようにポイとできるものでもありませんし、費用も含めよくよく考えるようにします。。。

＞Che Guevaraさん
保安基準でいうとマフラーあたりでしょうか。
あまり際どい物は考えていないので、有名アフターパーツメーカーの物なら車検等大丈夫かなと勝手に思っています。
確かに問題があったときに純正品を買い直すのは馬鹿馬鹿しいので、やはり保管したほうが良さそうですね。

書込番号：25476371

[湾岸の貴公子]

＞麻呂犬さん
前車はつくづくそう思いました。
テールランプを自作した際、念のためヤフオクで同じ純正中古を買い保管してましたが使うことはありませんでしたし。

＞スーパーアルテッツァさん
シート、ホイールくらいは保管するよう考えたほうがいいかもしれないですね。
純正に戻して、アフター品は売却するとか。
先程の保安基準のことも考えたら、サス以外全部置いとかないといけないかもしれませんね。。。（笑）

＞じゅりえ〜ったさん
３１１お察しします。
納車前から売却のことは考えていませんが、手放すときのできる限りの純正復帰できそうなものは保管したほうがよさそうですね。
ただサスだけはそのまま売却してしまいそうです。。。

書込番号：25476388

[肉じゃが美味しい]

外した純正シートは、シートスタンドを付けると室内で使うこともできますので、
ぜひ検討してみてはどうでしょうか？
自分も使っていましたが、便利です。
リクライニングをすると，後ろに倒れそうになるので倒す角度に限界ありますが。

書込番号：25476442

[gda_hisashi]

＞湾岸の貴公子さん

有る（保管する）か無い（保管しない）か
で言えば保管しない場合使いたくても無い
保管してあれば万が一の時有る

だから

>保管スペースとの兼ね合いで考えたほうがよさそうですね。

に尽きます

書込番号：25476445

[BREWHEART]

売却時に純正部品があるのとないのとでは大きく変わりますね。
車は違いますが12年目での買取額、現状渡し230万、純正戻しなら260万（付けずにパーツ渡し250万）と言われました。

書込番号：25476660

[Che Guevara]

車検対応マフラーでも新品の加速騒音が規制のギリギリなのが多いので、抜けてくると微妙になる可能性があるからノーマルマフラーは貴重です。
自分のは騒音規制フェーズ1なので高値で売れますし。

排気系でセンターパイプとタコ足は純正が触媒一体型なので、換えたなら保管推奨。

シートは確実なのはディーラーオプションであるautoexeなら、放出しても大丈夫でしょう。
後はメーカーが保安基準適合証明を一括提出しているRECARO正規品のシートとレール。
意外とブリッドやスパルコ、正規シートレールで落とされた事があるのでグレー。
何故かエスケレートがすんなり通ったりします。


サスペンションは車高調でも最低地上高だけなので保管してなくても問題は無いと思う。

ホイールはインセット次第かな。
ツライチ狙ってハミタイしてなくても、落とされる可能性は残ります。
ロードスターはバンパーからフェンダーに繋がる角が、面取りされた様になっていて
フェンダーの前後が内側に切り込んでフェンダー内に収まっていてもタイヤが前後から見えるので
アウトに見え易いです。

自分は収まっているから大丈夫だと思うけど、念の為、純正ホイールにしましょう。と言われちゃってます。（7.5J +30）

書込番号：25476694　スマートフォンサイトからの書き込み

[湾岸の貴公子]

＞肉じゃが美味しいさん
シートスタンド初めて知りました。
ただの物置になるより断然いいですね！
ぜひ検討したいと思います。

＞gda_hisashiさん
保管場所は何とかなりそうですが、ただシートは埃だらけにはできないので、部屋活用も含め考えてみます。

＞BREWHEARTさん
査定にも影響あるんですね。
純正戻しも大変ですが、そもそも保管してないとできないのでやはり保管は必要そうですね。

＞Che Guevaraさん
マフラーなんか競技用でなければ全然問題ないと思っていましたが、そうでもないんですね。
シートもメジャーメーカーで車検に影響があるとは知りませんでした。
ホイールはツラの問題ですね。
これは承知していますので、おそらく問題なさそうです。
ただ後々のことを思うと純正は保管したほうがよさそうですね。

書込番号：25476833

[Che Guevara]

車検対応マフラーなら、まず車検には通りますが、使い方次第と言いますか
稀にある事のようです。
サーキットなどのスポーツ走行をすると、なんか音が大きくなった感じになりがちですが
NDロードスターはサーキット走行しなくても、ローパワー故に
公道でも高回転で楽しめますので、万が一、騒音検査が。純正マフラーありますか？
ってなった時に無いと、車検対応マフラーをまた買う事に成りかね無いので
念の為って感じですね。

比較的大パワーターボ車に多いけど、車検対応マフラーにも関わらず車検で落とされるってアルアルみたいですので。

保管場所が無ければ、自分も放出するでしょうが
保管するのに良い環境の場所があるなら取っておくと良いですね。

自分は純正パーツで廃棄したのラジエーターくらいですかね。
シートは純正RECAROがとても気に入っているので、社外には今のところ換えない予定です。

昔、２脚とも部屋保管していたことがあるけど、椅子にしたとしても場所とって邪魔ですよね。

書込番号：25477148

[湾岸の貴公子]

＞Che Guevaraさん
騒音規制も年々厳しくなっていますもんね。
マフラーに関しては保管場所は大丈夫なので一応置いておくことにします。

ネックはシートですね。２脚とも変える予定なので場所もですが、屋外に放置もできないですし。
部屋使いしなければ基本出番もないでしょうから、悩むところではあります。

書込番号：25477500

[ナイトエンジェル]

シートはとって置いた方がよいでしょう。

私も社外品のシートと、ステアリング使っていて、下取りに出す時は両方とも、純正戻しを要求されました。

ショックはビルシュに替えていたけど何も言われなかった。（純正ショックは交換時点で処分していたけど）

書込番号：25477584

[湾岸の貴公子]

＞ナイトエンジェルさん
下取り時に純正に戻してほしいといわれることもあるんですね。
やはりシートは保管しておくようにします。

書込番号：25477603

[湾岸の貴公子]

みなさんたくさんの回答ありがとうございました。

場所との兼ね合いでシートとマフラーは保管する方向で考えたいと思います。

書込番号：25484457

社外ETC取り付け場所について

[湾岸の貴公子]

純正ETCは助手席シート裏の取り付けとのことで、不便さを感じ社外品で取り付けを検討しています。

候補はセンターパネル下部のUSB端子左隙間か、プッシュスイッチ下のほうの運転席左膝あたりで考えています。

センターの隙間はスマホとか置けなくなりそうで、運転席左膝辺りも、意外とコックピットも狭かったと思うのでどうかなと。

ただ便利さも考えるとこの2か所くらいしか候補もない気がしまして。

よろしければ皆さんの意見を参考にさせて頂きたいと思いますので、よろしくお願いします。

書込番号：25322524

[Che Guevara]

あっフルバケに換える予定であるなら話は別になりますね。
助手席もシートを揃えると背面はダメですね。

自分も同じ様に検討中に社外ETCで考えてはおりました。
USBの上のインジケータの部分がスペース勿体無いから改造で付かないかとか。
CX-5等のオプションにあるスマートインETCボックスが流用出来ないかとか。

https://www.monotaro.com/k/store/スマートインETC/


嫁の付けて貰った方が良いの承認でオプションになりましたが。

ETCカードは料金ゲートで記録されるので、使われる心配よりも、ICチップとかカードに記録されている情報を狙うらしいので
車上荒らしで盗られる事例が多いんだと思います。

書込番号：25323981　スマートフォンサイトからの書き込み

[湾岸の貴公子]

＞Che Guevaraさん
倒すのに苦労が少なければまだありかもしれませんね。今度試乗車で試させてもらいます。

シートの変更は流石に助手席フルバケはないですが、ただこちらもまだ悩み中ではあります。

このスマートボックスも気になりましたが、天井がない笑、埋め込むスペースもないで、なかなか難しいですね。

書込番号：25324076

[Che Guevara]

写真1	シートを下げ切ると隙間がありません	このくらい起こせばカードを入れられます

＞湾岸の貴公子さん

スマートインETCボックスを流用するとしたら写真1のパネルあたりが候補ですかね。
自車での写真が無かったので30周年モデルの写真ですが、ペラペラのプラで中にもスペースが空いているので、カットも容易そうで、フラットに収まれば
使い勝手も良い場所かなと思います。

納車されてからもワクワクが継続する車ですけど、納車までのアレこれプランを練るのも楽しいので
情報収集を楽しんで下さい。

書込番号：25324478　スマートフォンサイトからの書き込み

[湾岸の貴公子]

＞Che Guevaraさん
写真ありがとうございます。
写真１の場所だとやはり横向きになってしまいますよね。縦向きだと収まりが難しそうです。

純正位置もこんな感じなんですね。
シート下げたらもうパツパツですね。

ほぼ最終でのオーダーになり、納車まで半年近くあるので、じっくり悩んでみたいと思います。

書込番号：25324523

[zisue]

私はRFですが、センターコンソールボックスの蓋の裏に付けています。
これまでＥＴＣが反応せず、カードを係員に渡したことが２度有りますので、座席の後ろというのは考えられません。
センターの大きなボードを外すのは簡単ですし、ボックスの底にも隙間が有るので前方からアンテナ線や電源コードを通して無加工で取り付けられます。
私はカードを挿しっぱなしですが、目立たないし、カードの抜き差しも座ったまま出来ますのでお勧めです。

書込番号：25326051

[湾岸の貴公子]

＞zisueさん
センターコンソールも候補にありました。
最初はここに設置を考えていましたが、コンソール内にUSBを増設したくてスペース的にできなくなりそうで。
あとケーブルをきちんと処理しないと開閉のある場所なので、耐久という意味で少し心配しています。
コペンのようにコンソール内に入れば一番理想なんですよね。

書込番号：25326526

[海苔男てんのすけ]

請求書

＞湾岸の貴公子さん

Che Guevaraさんのおっしゃるとおり、運転席からアクセス出来ますよ。

助手席の座面を1〜2ノッチ前に出しておいてシートバックの倒し気味にしておくと楽です。座面を前にしておくと、シートバックを前にたおした時に、背面のスペースが広くなります。
左手で助手席のノブを引き上げると、シートバックはスプリングの力で前に倒れるから力要らずで、左腕でカード抜き差しですね。
戻すときは左手でレバー揚げながら右指でヘッドレストを押して戻してます。　ディーラーに展示車あるなら、実車で一度確認されては如何でしょうか？

同乗者がいる場合は、シートベルト外してもらい、シートを前に出し、シートバックも前に倒すようになるでしょう。　早く動かすとシートベルトにロックが掛かる可能性が高い。　ですから、降車してもらってからの作業が安全。　車が動いてる状態では危ない。

私のNDは2015年モデルです。　カードを認識出来ないときは警告音が出ます。　まぁそれでも、機械は基本信用しないので、ETCゲート入る前にフロントドアにあるアンテナのランプが点灯してるかを確認する癖はついてます。


話は変わりますが、スレ建てするほどでは無いんで、この場を借りて報告します。

2015年ND　走行距離　22.7万キロの車体です。
先日、右リアのホイールハウス内に入る部分で、ブレーキオイルラインがモノコックと接触してました。
白い樹脂製のホルダー劣化によるもので、交換しました。　ディーラーのサービスさんとは、距離走ってのヘタリかなと会話していたら、丁度もう１台NDの入庫があり見てみると、同じようにブレーキオイルラインがモノコックと接触しておりました。　
距離とちゃう、NDの持病かも。こりゃ、アカン、メーカーに報告案件やわと、サービスさんは該当箇所の画像を撮ってました。

皆さんのNDも、持ち上げる時あれば、下から覗いて右リアブレーキオイルラインの状態確認をされたほうがいいですね。　
請求書の画像　UPします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

書込番号：25332716

[Che Guevara]

＞海苔男てんのすけさん

情報ありがとうございます。

パイピングラインの方でしょうかね？
ブレーキラインはautoexeのメッシュホースに替えてあります。
そろそろ12ヶ月点検があるので注視してみます。。

書込番号：25333127　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞Che Guevaraさん

お早うございます。

フロア下から来てる黒い金属のパイプです。　フロア下からタイヤハウスに90°曲がり立ち上る部分から、パイプの白い樹脂ホルダーまでの区間です。タイヤハウス内スポット溶接つばの部分と接触してました。
目視なら下に潜るか、タイヤ外せば出来ます。　フロア下からの曲がり立ち上がり部分から、白い樹脂ホルダー区間のパイプを指で触っても検査可能です。　今は５ミリほどクリアランスあります。　

左リア部分は２台共に規定通りのクリアランスありました。

書込番号：25333499

[湾岸の貴公子]

＞海苔男てんのすけさん
そうですね。一度ディーラーで確認してみたいと思います。
ただ、シートは社外に変える予定をしているんですが、取り付けには少し問題があるようでして。
あと社外ETCを検討した理由のひとつに、オーディオ周りをイジる予定があったので同時につけてもらおうかなという意図もありましたが、こちらも話を進めていくとスムーズに取りつかないようですのでETCの設置場所も決めきれずにいます。。。

書込番号：25333597

[Che Guevara]

＞海苔男てんのすけさん

おはようございます。
詳しくありがとうございます。
サービスピットも出入り自由な良関係なのでディーラーでリフトアップして確認してみます。

＞湾岸の貴公子さん
センターコンソールボックス内が良いかもですね。
多分、奥行きはETCユニットくらいは縦置きでも余裕はあると思うけど、奥行きを測った事はありませんw
上部は奥行きが浅いけど、下部は分厚い取説、車検証は入るので20cmくらいはあると思います。
でもETCのケーブルが届くかが微妙かも。

純正オプションのETCは社外品でも型番は違うが同じモデルがあるけど、違いはケーブルの長さになっております。

書込番号：25333692　スマートフォンサイトからの書き込み

[花からモリゾー]

自分は助手席足元右側奥にマジックテープシールで固定しています。
妻に邪魔と言われたことはないです。
前かがみで難なく抜き差しできます。

一つしかないETCレーンが封鎖されているとき、現金レーンでカード抜いて精算することがあるので。
ロードスターではまだ無いけど。

なお、カードは差しっぱなしです。

書込番号：25334141　スマートフォンサイトからの書き込み

[査定中]

デコレーションパネル(純正、アルカンターラどちらも可)とダッシュボードを一部加工すれば、
エアコン吹き出口とハザードスイッチの下部に埋め込み可能です。
パナのナビ非連動型のCY-ET2620GDは収まります。

書込番号：25334344

[湾岸の貴公子]

＞Che Guevaraさん
縦に入ればコンソールボックスも候補ですね。シートを変えたときにすんなり開くかどうかではありますが。
純正のケーブルが長いということは、通常の社外品では届かないかもしれないということですよね。
さすが純正なだけ考えられているんですね。

＞花からモリゾーさん
＞査定中さん
デコレーションパネルをアルカンターラにしてしまったので、そこに取り付けとか加工はちょっと厳しいですね。（オプション高かったですし…）
場所的に悪くはないんですが。。。

書込番号：25334361

[Che Guevara]

コンソールボックスの奥行きを測ってみました。
思っているよりも収納力は高くて30cmありました。
扉の干渉を避けても28cm。
ETCユニットくらい余裕で好みのレイアウトが可能ですね。
上の出っ張り部分は奥行きが無くて8cmくらい。

コンソールボックスってシートに座っていると、狭いロードスターでは上半身をフルに捻らないとならないので物の出し入れは体がキツいので
自分は入れっぱなしの物だけで
未使用に近いです。

仕様に記載があるETCユニットでケーブル長は3.5mくらいですので、配線を最短距離のセンターコンソール内を通せば、いけるとは思います。
因みに純正は6m程あるようです。

書込番号：25335428　スマートフォンサイトからの書き込み

[湾岸の貴公子]

＞Che Guevaraさん
わざわざ測って頂き写真までありがとうございます。
ここのコンソール底はマットか何か敷いてあるんでしょうか？
奥行ある下部の上側にでもつけれたらよさそうですね。
社外ETCのケーブルが届くかどうかですね。

書込番号：25335851

[査定中]

＞湾岸の貴公子さん
アルカンターラのデコレーションパネルに加工取付
するとこんな感じです。

書込番号：25335865　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

自分のはRSグレードですが、多分、グレードに関係無く全車種標準で滑止めのゴム素材マットになっていると思います。
シフト前方のスペースも同じ素材ですね。

写真で気が付いたけど使用してなくて埃が目立ちましたね。汚ないのでお恥ずかしいです。
掃除しなくちゃ。

純正オプションのETCは助手席側から配線を回し込んでいると思いますが（架装センターで取り付けなので、実は知らないw)
3.5mのケーブル長があれば、最短コースのセンターコンソールを通せばじゅうぶん届く距離感だと思います。

ドラレコなど6m以上あって助手席側を通してもケーブルはゴッソリ余りますので3.5mでも工夫次第では余ります。

フルバケ次第では開かずのになりますが、ご参考になれば。

他にも確認したい事があれば、お気軽に
2019年の３型です。

書込番号：25335879　スマートフォンサイトからの書き込み

[湾岸の貴公子]

＞査定中さん
おおっ！パネル部分にこんなスペースあるんですね？！
初めて見ました。なかなか取付も大変そうですがシンプルで良さそうですね。

＞Che Guevaraさん
ありがとうございます。
マットがあるということはシンプルな物置ですね。
シートはほぼほぼレカロSR7Fに決まりそうです。
ちょっとしたワンタッチリクライニングもあるそうなんで、こうなると純正でも良さそうな気がしてきました。
センターコンソールも開閉も大丈夫そうでしたので、取付の相談次第になりそうです。

書込番号：25337078

[湾岸の貴公子]

遅くなりましたが、悩んだあげくやはり純正ETCで進めることにしました。
純正位置も考え抜かれた上での場所かと思いますので、使い慣れるよう頑張ります。

早朝にオープンで走られているかたも見かけるので気持ちよさそうですね。
納車はまだ先ですが楽しみにしています。

みなさんご回答ありがとうございました。

書込番号：25437003

高速走行時の車体のふるえについて

[サクラ９号]

ND5RC　6MT　Sパケに乗っているものです。主に往復90kmくらいの高速道路での通勤に毎日使っています。80km/hだと安定して運転できるのですが、100km/hを超えてくると車体自体がぶるぶる震え、ハンドルを持つ手にも思わず力が入ってしまい、長時間の高速走行が不可能です。ストラッドタワーバーを入れるとこういったことが解消できるのでしょうか。
基礎的な質問で申し訳ありませんが、ご教示ください。

書込番号：25308987

[カスタードクリームぱんぱん]

エンジンからの
振動なら　主に速度ではなく回転数によります
普通スレ主様の投稿内容だけで思い着くのは
みなさんタイヤバランスです
ウェイトが落ちることもあります
まずは早急にタイヤバランスの確認おすすめします
ほっとくとハブ痛めたたり　色々被害拡大しますよ
その上で　もしバランス異常なければ
ハブとか足回り　ブレーキローターとか色々検査
になると思います
ちなみに空気圧不足でも振動起きますよ

書込番号：25309023　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞サクラ９号さん
友人のを試乗した事ありますが、高速での運転はしてません。
震えの程度は誰でも分かるレベルですか？
100km超えで大きくなるとかならアライメント、ホイールバランスが狂ってるかも知れません。　
納車直後から変わらないとしても一度見てもらった方が良いでしょう。
ボディ剛性の起因するからオープンと閉じて時で変わると思います。高速運転時はオープンでは無いですよね。

書込番号：25309030　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞半年前に納車し

よく半年も我慢しましたね、タイヤ（ホイール）のバランスならすぐに直ります。ディーラーかタイヤ屋に持って行きましょう。タイヤのバランスでなければ次は足回りの調整が必要ですが、まずはタイヤかと。

書込番号：25309031　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

タイヤで直らないときは珍し過ぎますがプロップアウトシャフトの確認なのですが、これのバランスを取れる所は少ないですが転がしバランスは見れるでしょう。
曲がりも有りですから。
おかしければバランス取らずに新品の入れ替えですね。

その他でデスクとかブレーキでは未経験です

書込番号：25309089　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私も40年くらい前、2代目カローラレビンを乗ってたのですが、
タイヤ交換直後から、高速で100キロ程度で、ハンドルブルブル震えるようになりました。
地方のオートバックスみたいな店でしたが、
バランス調整してもらい、無事直りました。
スピード100キロで振動するなんて、特にこのスポーツタイプの車で、残念なことでしたね。
早く購入先とかに相談されたほうがよかったですね。
とにかく、まずはタイヤバランスどこかでみてもらってください。
それでなおらなければ、購入時にクレーム言うべきでしたね。
まだちゃんと対応してくれるかもしれませんので、購入先に要相談ですね。

書込番号：25309158

[みーくん5963]

参考まで。
ホイールバランスの問題だったら、特定の狭い速度範囲でだけ大きく振動する・そこを外せば（更に加速するか減速するか）で振動が止まる、ってな、いわゆる「共振現象」として現れることが多いかと。
特定の速度「以上」でそうなる・且つ速度があがるにつれ酷くなる、って感じだと、原因は他にあるかもしれないです。

ともあれ、症状を言って調べてもらうしか無いですね。
最初からそうだったかどうかはこの際どうでも良く、いまダメなものダメってことで。

書込番号：25309177　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞サクラ９号さん
新車なら、保証が効くでしょうし、購入時から100キロ程度で振動するなんて、
軽自動車でも、異常ですが、この車ででしたら
そんな話はダメです。
中古車なら、仕方ない面もありますが、
100キロで、ぶるぶる震えるのを半年も我慢したことは、失礼かもしれませんが、それこそ信じられないことです。
ストラットタワーバーをつけても治りません。それは間違いないと断言できます。
とにかくまず購入先に相談ですね。

書込番号：25309183

[バニラ0525]

＞サクラ９号さん
過去のスレからみて、新車でご購入ですね。
それで、タイヤ　ホイール純正のままとのこと。
何はともあれ、ディーラーに相談しましょう。
新車で購入し、半年間も悩まれてたのですか。
スピード100キロで、振動するなんて、
私からすれば、ディーラーに怒鳴り込んでいてもおかしくないと思うぐらいです。
実際にはしませんが、
このような車を購入され、このような症状経験するとは、
それを異常とは思われない、心の優しい方とお見受けしますが、
ご自分でどこかにぶつけるなり、大きな段差踏んで飛び上がるなりしてなければ、
徹底的に車治るように、ディーラーに相談してください。
ホイールバランスで簡単に治るかもしれませんが、
新車で、半年で、何も思い当たるような外力働いてないのでしたら、
強く苦情言ってもおかしくないと思います。
スレ主様は、お優しい方ですね。

書込番号：25309242

[サクラ９号]

皆様、ご回答ありがとうございます。
震えと言っても、わずかな震えでして、今まで乗っていた車（アテンザワゴン）に比べれば高速運転が疲れるなあと言う感じです。車体も小さく、軽いからこんなものかと思っていました。
でも、皆様がおっしゃられるように一度、ディーラに相談してみます。

書込番号：25309247

[てとう]

こん？？わ

1　皆さんご指摘のホイルバランス、タイヤの片減り、空気圧
2　アライメントなどの狂い、サスペンションのボルトなどの緩み（ねじの緩みではなく摩耗などによるガタ）
3　ブッシュ類の劣化
　　ブッシュ類は走行距離が少なくても経年劣化するので注意が必要です。

以前、初代に乗ってました、その時の経験です、また乗りたいなぁ。

書込番号：25309248

[gda_hisashi]

＞サクラ９号さん

先ずはバランスと思いますが

>でも、皆様がおっしゃられるように一度、ディーラに相談してみます。

それが一番

書込番号：25309311

[tarokond2001]

＞サクラ９号さん

息子のNDは、100km/hでは振動は出ません。普通に走れます。

ということで、やはりみなさんのおっしゃるように、ディーラーに相談してください。
何かしらの原因があると思います。

ちなみに、ロードスターよりも、もっとボディ剛性の乏しい私のコペン（20年目のL 880）でも、
100km／hで普通に走れますので、オープンゆえのボディ剛性に由来する振動ではないと考えます。

書込番号：25309372　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞サクラ９号さん
失礼しました。
私の勘違いでした。
最初の表現では、えらいこっちゃと思いましたが、
文面ほどひどくないということですね。
前の車がよほど優れてたのかもしれませんね。
100キロ越えですから、100キロではないのですね。
まあ、ディーラーに怒鳴り込むほどのことではないとわかりました。
その程度の車かもしれませんね。
失礼いたしました。

書込番号：25309506

[銀色なヴェゼル]

＞サクラ９号さん

別車種ですが自身は時速80キロでステアリングの振動を感じた経験がありますが、皆さんと同様にホイールバランスを疑います。

自身の場合は、1度目はカー用品店で調整しても改善せず、2度目はプロショップで調整したら改善しました。

そのホイールバランス調整は、タイヤの凸部とホイールの凹部を測定して組むことで真円を実現させるという、ユニフォミティマッチングがいいと思います。(ディーラーでは出来ない作業かもしれません)

ちなみに自動車メーカーはその手法を採用しているらしいのですが…

https://shopping.geocities.jp/carparts-yshoping/uniformity-matching.html

https://tire-navigator.com/archives/9944

書込番号：25309569

[神戸みなと]

スレ主さん曰く「わずかな振れ」という後出しコメントですが、すごく気になってるのでしょうが我慢強い。
きっちりホイルバランスが取れたら運転がより楽しくなりロードスターの良さも一皮むけるね。

私の２００６年製のサンバートラック４駆3速AT。
速度７０キロぐらいでハンドルが振れだすが速度がより上がると収まる、タイヤも古いしバランスも崩れてるんだなと。
昨年末にタイヤ交換でオールシーズンタイヤに替えた。
ホイルは購入時のままの鉄チンホイルです、バランスも上手にとってくれたんでハンドルの振れは全くないな。
タイヤはアマゾンで購入して指定の店でタイヤ交換をしたもの。

２００３年製の走行１３万キロのコペンにもオールシーズンタイヤを履かせてる、購入は２０１８年仙台の通販大手のフジタイヤでアルミホイルとのセット購入。
最初はスバルステラに履かせていたが乗り換えたコペンに１インチダウンだが流用してる。
きっちりバランスがとれてるので５年経っても狂いがなくハンドルの振れは速度１００キロ越えでも皆無です。

自転車やバイクのスポークの狂いこれ速度が速くなるとハンドルが大きく振れてまっすぐ走れないので非常に怖い、ホイルバランスが大きく狂ったのとそっくりです。
自分でスポークの張り調整をしてたがプロほどには調整できませんね、さすが自転車屋です。
アサヒという量販店で買ったクロスバイクは未調整で納車されたのでひどい目にあったことがある。
東急ハンズで買ったBD-1はしっかり調整してくれていたので安心できた。
購入店の姿勢の違いがありますね。

書込番号：25310207

[まだまだデジイチ初心者]

＞サクラ９号さん

おっしゃるブルブルとした振動がどの程度のものかは図りかねる前提ですが、『なんか振動を感じるな、でもこんなもんかな？』レベルならば、それは単に比較している車が優れているということかと思います。

お乗りになっていた『アテンザワゴン』がどの型かは存じませんが、私はGJ型を２台（FF,AWD）乗り継ぎました。
両車とも直進安定性はかなりハイレベルです。
FRかつホイールベースの短いロードスターに同等レベルを求めても無理筋、キャラクターが全く異なります。

私は、幌よりは直進安定性に優れる（その分軽快感は薄い）といわれるRFでモーションコントロールビームも装着していますが、それでも前２車に安定性の面では到底かないません。

一度、徹底的に見てもらいそれでも問題ないようならば、あれこれ悩むよりキャラクターの違いと受け入れた方が良いのではないかと思います。

書込番号：25316554　スマートフォンサイトからの書き込み

[zisue]

今時、軽自動車で高速を飛ばしても「車全体が振動する」ことなんて無いです。
個体の問題を「ロードスターなら仕方ない」というのはこの車への誹謗中傷です。

書込番号：25317144

[サクラ９号]

週末にディーラーに行ってきました。
ホイルバランスを診てもらったところ、前輪で少し狂っていたそうです。調整してもらい、早速走ってきましたが、ハンドルのふるえはほとんど無くなり、気がつかないうちに100km/hを超えていると言った状態です。
これからは捕まらないように気をつけます。
皆様、ありがとうございました。

書込番号：25317474

[バニラ0525]

＞サクラ９号さん
大したこと言ってないのに、グッドアンサーいただきありがとうございます。
解決してよかったですね。
微妙なもんだと思います。
何はともあれ、新車で購入したのですから、
疑問に思われることは、細かいことでもなんでもディーラーに相談されたほうがいいです。
取りあえずは、無料と思いますので、手間はかかりますが、的外れなことであっても、笑ってごまかせばいいと思いますので、
遠慮なくどうぞ。
と、ディーラーでない私が言いました。
失礼しました。

書込番号：25317601

[まだまだデジイチ初心者]

ん？
私のあとにコメントされている方、変に絡んできているようだけど？？？

＞サクラ９号さん

改善して良かった！
わざわざ持ち込んだ甲斐がありましたね。
これからも、お互いにロードスターライフを満喫していきましょう！

書込番号：25318358　スマートフォンサイトからの書き込み

ブラウントップのボディカラー相談

[yu-aka-ho]

試乗車カラー（ブルーマイカであってますでしょうか）

ブラウントップのボディカラーについて、
皆様のご意見をお聞かせいただけないでしょうか。

1.プラチナクォーツメタリックが相性良さそうですが、
妻が他の車種でプラチナクォーツメタリックを所持しており、隣に並ぶのがいかがなものかと考えています。

2.外装のみではソウルレッドが好みなのですが、テラコッタやブラウンとの相性が悪いのではと危惧しています。

3.服ならテラコッタやブラウンに対して、
白、黒、ネイビーが相性良いとの認識しており、
現状ではスノーフレイクホワイトパールマイカかディープクリスタルブルーマイカを考えています。

書込番号：25247704　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞yu-aka-hoさん
＞初心者 ブラウントップのボディカラー相談

ロードスターの白色とアバルト124の白色の２台が走っているのを見ました

カッコよかったです。

ソウルレッド、ブルーもいいですが、白色の方がが綺麗に見えると思います

白色をお勧めします。

書込番号：25247725

[Che Guevara]

Brown Topの実物を見ていないのですが、ボディーカラーが淡い色の方が薄茶色の幌には合いそうではありますね。

１.別車種で同色が並ぶのもオツだとは思う。
２.ソウルレッドにテラコッタなどの茶系シートだと、確かに色被りというかしつこい感じにはなりますね。ソウルレッドだと白か黒の内装が締まりそうです。
3.ホワイトに薄茶の幌はセンスが良いですね。（レッドトップの時もそう思いました）

個人的にはエレガント系のグレードは幌車よりRFが良く似合うと思います。

カラバリで多いのは（現行色で）
１位　ソウルレッド
２位　スノーフレイクホワイトパールマイカ
３位　マシーングレープレミアムメタリック
４位　ジェットブラックマイカ
５位　ディープクリスタルブルーマイカ
６位　プラチナクォーツメタリック
７位　ジルコンサンドメタリック
（個人的な目撃の多い順）

書込番号：25247743

[John・Doe]

対角の色が補色

お互いを引き立てる色を補色と呼びます。

幌の色合いから補色は青系

それを知ってて試乗車も青系なのだとしたらディーラーの人は凄いね。

書込番号：25247762

[yu-aka-ho]

＞神楽坂46さん
清潔感あってカッコいいですよね！
ブラウントップの色味にもマッチすると思っています。
悩みます‥

＞Che Guevaraさん
1.並ぶのがプラチナクォーツですので、確かにオツかもしれないなとは思っています！
白などですと、商業車みたいになりそうで‥
2.snsで写真は見つけたのですが、実車や少なくとも動画で見てみたいです。
3.同上

＞John・Doeさん
グラフありがとうございます。勉強になります！
もともとブラウンとネイビーのセットが好きなのですが、そういった相性だからということだったんですね！
実車も好みではあったので、悩みます‥

書込番号：25247878　スマートフォンサイトからの書き込み

[dragranzer]

以前キャラメルTopが販売された時、MAZDAでもブラウンの幌とソウルレッドのボディの組み合わせを推していましたから、ブラウンTopとソウルレッドの組み合わせも良いかもしれませんよ。

書込番号：25248409　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

シートの色がトップの色とケンカしてないか？つーか、自分が買う車の色を人に聞くか？

書込番号：25248476　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-aka-ho]

＞dragranzerさん
キャラメルカラーとソウルレッドですと、かわいらしい印象もでてきて、いいですよね！
テラコッタが強い色ですので相性が悩ましいですね

＞seikanoowaniさん
おっしゃる通り本来なら自分で見るべきですね
ただ、インスタ/Twitter/YouTubeでは見つけられない色があったり、写真は加工されてて、分からないというところがありまして、ご相談させていただきました。
デジタルで360°見れたりするのがロードスターのブラウントップでもできたら良かったのですが‥

書込番号：25248842　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ホワイト
⊂)
|/
|

書込番号：25248871　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ﾊﾟｰﾙ♪
⊂)
|/
|

書込番号：25249065

[yu-aka-ho]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
＞☆観音 エム子☆さん
これ以前のコメントの方もですが、ホワイトとのご意見が多いですね！
ホワイト&ブラウントップの動画は見たことがありますが、高級感があっていいですね！
明日ディーラーに行く予定があり、場合によっては契約ですので、今日は存分に悩みたいと思います。。

書込番号：25250108　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-aka-ho]

＞John・Doeさん
感性的なご質問に対して、比較的理論にそってご回答いただき、納得しましたので、ベストアンサーとさせていただきます。

クリスタルブルーマイカで夏頃納車予定となります。
初スポーツカー　初MTです。
ロードスター乗りの諸先輩方、今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：25253007　スマートフォンサイトからの書き込み

990s おすすめのカスタム

[gb350s_k.k]

今月990s契約しました。
色は白、オプションはETC、アルミペダルと前後シルバーウインカーバルブだけです。納期は約2カ月、値引きは20万でした。

おすすめのカスタム
（内外装、オーディオ、ドラレコ、バックカメラ、便利グッズ…）
などありましたら何でも教えていただきたいです。
諸先輩方よろしくお願いいたします。

書込番号：25116799　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

gb350s_k.kさん

それなら下記のNDロードスターのパーツレビューをご覧頂ければ、gb350s_k.kさんが欲しくなるようなパーツが見付かるかもです。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/roadster/partsreview/review.aspx?mg=3.10621&trm=0&srt=0

書込番号：25116877

[Che Guevara]

発注おめでとう。
納車までがワクワクして楽しみで、後はゆっくり盛り下がっていくのが普通ですが
ロードスターは納車からディーラーを出てからが
運転がしたくて仕方がない病にかかり
走りに行きたい病を併発します。

オープンカーオーナーは経験済みですか？

未経験であれば、必須アイテム

何は無くとも帽子。
冬は防寒に、夏は直射日光避けに必須です。
手袋。
季節感を味わうオープンカーは気温や湿度も味わうので、手袋はあった方が良い。
ステアリング、シフト操作が安定します。
真冬はバイク用手袋してます。
上着。
冬はもちろん、風を浴びるので、肌を守るのに必要です。
靴。
ペダル操作するのに適している靴しか履けなくなります。

ドラレコは物を選びます。
フロントガラスが狭いロードスターは一般的に売られているフロントガラスに貼り付けるタイプは
下がり過ぎますので、まぁ邪魔になります。
リアカメラは設置場所さえ皆無です。
ルームミラー型か超小型が良いでしょう。

バックカメラはオプションが良いけど、990sはモニターが無いので社外にはなります。
ルームミラー型ドラレコでオプションのバックカメラ位置に綺麗に収まるドラレコを選ぶ。バックカメラ機能ありも見落とさないように。

オプションのウインカーバルブは市販のステルスバルブと同じなので、オプションで選ばなくても良かったです。
（自分もLEDと勘違いしてオーダーし、直ぐに交換）

兎に角、車内に荷物が置く場所がありません。
ここは工夫が要る。
トランクの整理整頓が重要となります。

オプションのハーフカバー。
幌の保護と夏場はサンシェードとして機能します。
するとしないでは、戻った時の車内温度が違います。

カスタムは個性を発揮するロードスターは似て異なり皆さん個性豊かです。
自分なりに楽しんで。
990sは重くならないように。

書込番号：25116886　スマートフォンサイトからの書き込み

[zisue]

納期2ヵ月、20万引きとは羨まし過ぎる…。
シンプルに書きますので、詳細は調べて下さい。
・何は無くとも前後ドラレコ（事故のお守りとして）
・社外フロアマット（デザイン色々、できればＭＴ用にヒールパッドの位置指定できる店で）
・クールシート（夏の日中にオープンでも背中が汗だくにならない）
・odulaラムエアインテークRS（吸気温度低下）
・NGKプラグRＸ
・クラッチストッパー（ペダルの遊び部分の減少）
・ニーレックス 　ナックルサポート（ステアリング安定）、ドアスタビライザー（アイシン改）
・エレコム　アームレストMOH-EL02BK
・ウインドディフレクター（純正ｏｒ社外、アクリル板切り出しタイプ）
・オートエクゼ クイックシフト
・ディクセルブレーキパッド（ブレーキダスト低減で掃除が楽）

書込番号：25117472

[gb350s_k.k]

＞Che Guevaraさん
多岐にわたるアドバイスありがとうございます。

やはり、バックカメラは必要なんですね。
前後ドラレコで兼用して、小さなオンダッシュモニター設置を考えていますが、
ルームミラー型もすっきりといいかもですね。勉強しなくては・・・
ハーフカバーは早速ゲットしておきます。

あと、帽子ですね。バイク乗りなので、ヘルメットはあっても、カッコイイ帽子は持ってなかったです。（笑）
ありがとうございます。

書込番号：25117851

[gb350s_k.k]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
久しぶりに　みんカラ　勉強させていただきます。

書込番号：25117855

[gb350s_k.k]

＞zisueさん

たくさんのアドバイスありがとうございます。
今、社外フロアマット、ドラレコ、ウインドディフレクター（社外、アクリル）　など調べています。

書込番号：25117863

[Che Guevara]

＞gb350s_k.kさん

バックカメラは購入交渉時にディーラーでやたらと推してくるので、オプション追加はしたんだけど、自分は要らないと思っていました。

慣れちゃえば問題はないけどバック駐車時、サイドミラーで確認するも
リアフェンダーしか見えないので、ハンドルを切るきっかけが掴みにくい
（慣れるまでは思うよりも左隣の車とギリ当たるくらいに何度かなった）
上半身を後方に向けて見るも、あまり向けられないし見難い。
バックカメラがあると確かに楽でしたので、必須に近いくらいな物でした。

慣れきっちゃえば無くてもサイドミラーだけで勘を掴めるとは思います。

と言うわけでドアミラーの視認性って重要なので
ブルーミラー(親水)も追加します。社外品でもいくつか販売があります。

LEDアクセサリーランプは常時点灯してデイライトのようになるので
周囲から見つけやすくなると思います。見た目も良いです。

バックランプも後からで良いのでLED化しましょう。
夜間の駐車時に明るく照らします。（ライトの場所も左右端の方にあるので見やすくなります）

カスタムでロードスターは弄れば弄るほどに、必ずノーマルの出来の良さを
改めて再認識するので、ノーマルのままで半年以上は
アクセサリーまでにとどめると良いです。


バイク乗りでしたら、服装などの装備は共通項があるので
余計なアドバイスでしたね。
ツーリングではバイクとの関係性も良好で
こっちは遅いので譲ることが多いですしヤエーし合ってたりします。

ロードスター同士のヤエーも昔から伝統的にあります。
最近は返してくる人がめっきり減りました。

他にも目ぼしいパーツやアクセサリー等の疑問があれば、わかる範囲でお答えします。

書込番号：25117979

[TTOO0114]

パワー不足はECU
柔らかいサスは車高調
外装はエアロで差別化

書込番号：25119321