マツダ ロードスター 2015年モデル のクチコミ掲示板

スピーカーの音の違い

[tam-tamプリン]

現在ndロードスターの購入を検討しています。

購入予定はグレードSを購入予定なのですが、スピーカーの音質がどの程度のものかわからないので質問させて頂きます。

グレードSの4スピーカー・S以外のグレードの6スピーカー・BOSEの9スピーカーの音の違いは大分違うんでしょうか？


また、みなさんが購入したグレードと購入理由を教えて頂けたら幸いです。

書込番号：22241936　スマートフォンサイトからの書き込み

[まごはなつ]

試乗の際に、iPhoneと接続して音質を確認してみてはいかがでしょうか。私はそうしました。
Boseは全然違うとすぐに気がつくはずです。

書込番号：22242108

[NYAN-V]

＞tam-tamプリンさん

　はじめまして。
　NDのNR-Aに乗っています。なので、Sと同じオーディオです。
　安手のMP3プレーヤー位と思っていただければ。
　どこまで音質にこだわりを持つのかで違ってくるかとは思いますが、
そこそこ音楽を楽しめると思います。

　SやNR-Aは、ボンネットの吸音材が省かれていますので、
エンジン音は、他のグレードに比べダイレクトに入ってきますし、
音楽に浸ろうと音量を上げれば、屋根は布だから、音は外部にダダ洩れ。
　オーディオにこだわるに方には、向かない車かな、と思います。

　屋根開けて、波の音や鳥のさえずりを楽しみましょう（＾＾）
　

　
　

書込番号：22242458

[ズムスタくん]

標準のスピーカーって単価100円くらいのものですよ。

音をこだわるなら専門店で交換をお勧めしめす。

僕は15万ほどかけて海外のスピーカーに交換しました、もちろん専門のショップで。

書込番号：22242694　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryo-さん]

＞tam-tamプリンさん

Sグレードに乗ってます。”軽さ”とサーキットには行かないのでSグレードにしました。

音楽楽しみたいならRFだと思います。幌だとBOSEでも響かないので。
あと、Sグレードだとナビがないので、不便ですよ。

書込番号：22242886

[truepress]

＞Ryo-さんさん
そう そこ ナビの画面があればSで十分だったのに

しかし、音響は優先順位低いなぁ
それより、効果のあるディフレクターが欲しい
あと、ミラーをブルーに取り替えたい
あと帽子も新色のヤツを追加したい

書込番号：22242905　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランケン]

＞tam-tamプリンさん
はじめまして。
オープンカーは初めての所有となりますでしょうか？

私はNR-Aというグレードを所有しております。
私も購入前は音質を気にしていたかもしれませんが、購入後は音質とかどうでもいいという気持ちです。
雨が降っていないときは、ほぼオープンにしているためです。
トンネル入った際は、音楽の音なんてほぼ聞こえない状況になります。
今は、せっかくオープンカーに乗るなら音楽よりエンジン・マフラー音であったり、外部の音を楽しみたいという気持ちになっております。3000回転ぐらいから、エンジン音はとてもいい感じになりますよ。
あくまで個人的な意見です。
ちなみにナビはポータブルナビ（ゴリラ）です。自分にはこれで十分です。
ご参考までに。

書込番号：22242956

[truepress]

あっそうそう

確かオプションで、ダイアトーンスピーカー3万ちょいであったと思いますが、BOSEにするくらいならそっちに惹かれる

私は中古のSSですが、ボリューム上がるので前オーナーがきっと変えてくれてるんだと勝手に信じてます

書込番号：22242994　スマートフォンサイトからの書き込み

[tam-tamプリン]

皆さん回答ありがとうございます😊

1日でこんなに返信が来るとは思いませんでした！

ちょいと背伸びしてSSPにBOSEつけようと思いましたが、皆さんの意見だと幌だと反響が悪いようなので予算に見合った買い物をしたいと思います。グレードSに決めます。


ダイアトーンのスピーカーとありましたが、よくわからないのでディーラーでそのようなオプションがあるか聞いてみたいと思います！

おそらく専門店でお願いするか、初心者ですがDIYしてみようかなと考えてます！


それと、ディーラーで見積もり頂いたとき店員さんが「Sグレードのオーディオレスにしますか？」とおっしゃったのですが、オーディオレスにして購入したら社外製のナビ付けやすいとかありますかね？

YouTubeでDIYでナビを取り付けてる動画見たんでそんな感じで取り付けれたらと思っています。

書込番号：22244951　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

BOSEの素晴らしいところは、車両開発時から車種専用チューニングがされている点です。
オープン・クローズドによって音響設定が変わるのはもちろん、車外ノイズにおおじてリアルタイムで変化します。
高速降りたら一般道で大音響で恥ずかしいということもありません。

書込番号：22245051

[Ryo-さん]

＞tam-tamプリンさん

ロードスターにオーディオレスの設定はないで、営業の方の勘違いでしょう。
社外ナビは、ポータブルタイプぐらいしか付けれないですよ。
（私は、音楽捨てて、セグメント液晶ディスプレイとオーディオユニットを外して、ゴリラを付けてます）

音楽に拘るならロードスターはお勧めでは無いのですよ。車内もだけどクローズ時でも車外に音がだだ漏れです。

あと、SとNR-Aは、こだわりがないのであれば止めた方が良いです。価格で選ぶと後悔します。
S-SPにBOSE、良いと思いますよ。

書込番号：22245314

[tam-tamプリン]

先日BOSEと通常のスピーカーを聴いてきました。


ズムスタくんがおっしゃっていたように純正のスピーカーの音は残念なレベルでしたがBOSEの音も
正直20万30万も多めに払う価値はないかなと思います。


中古店にSSの安いやつがあったんで、それを購入しようと思います。

書込番号：22251595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイウェイダンサー]

＞tam-tamプリンさん
こんばんは

私は元々バイク乗りでワインディングを走るのが好きだからRSにしました。

妻と二人で乗ることが多く、オープンで音楽、ラジコを聞きながらドライブしてます。
その際、BOSEであれば助手席にもヘッドレストスピーカーがついていますので
音量をあまり上げなくてもよく聞こえます。

オープン時でもよく聞こえるのにはびっくりしました。

BOSEと通常スピーカーはオープン走行でだいぶ変わって来ると思います。
（特に助手席）
試乗できればオープン走行で確認してみて下さい。

それとシートヒーターは良いですね、去年の12月、１月でもオープンにして走りました。
薄着でもぽっかぽっかです。

参考になれば幸いです。

書込番号：22252231

ロードスターとBRZ

[shintaro7494]

近々新車を購入しようと思っています。本命はロードスターで、暇潰しも兼ねて気になる車に片っ端から試乗しました。

最終的にロードスターかBRZで迷っています。夫婦2人暮らしで子どもの予定もなく、私が通勤や夫婦で出かける時に使用します。妻は4人乗りの車を持ってるので、親とかを乗せる時は妻の車を使います｡

問題点は
・ロードスター…2人乗車時は手荷物もトランク
・BRZ…燃費が悪い。上司の車が86で、購入予定のBRZより下のグレード｡

ちなみに、妻の意見は手荷物の問題でBRZ寄り、私はオープンカーと燃費でロードスター寄りです。

皆さんにとって決め手になったのは何でしたか？

書込番号：22147104　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

大差ないかな
あるとすれば
ロードスターは狭すぎる
車内はどちらかと言えばBRZ
上司よりいい車に乗りましょう！

書込番号：22147330

[たぬし]

元レクサスのオープンカー乗りでした。
一度しかない人生、オープンカーにぜひ乗ってください。
私は当時、子供の頃から憧れだったオープンカーに乗ってデートに行き
その後、彼女に乗って(笑)
今はラブラブ夫婦です。

桜の下や、星空を見上げると最高ですよ

オープンカー合わせておしゃれして出かけてると
お互い何かと盛り上がりますよ(笑)

書込番号：22147372

[緋色幻夢]

上司との軋轢を気にするなら、自分が欲しいロードスターでOK。

メインは自分の下駄なら、普段の荷物も減らして、気楽な旅のお供にちょうどいいんじゃ？
手荷物は、ワンショルダーバッグに収まる分だけで十分と計画して
海岸沿いから、高原に温泉、これからのドライブシーズン、一緒に行きたいところの話を奥さんとしましょう。

妥協して、今しか乗れない車を諦める必要はありません。

書込番号：22147506

[マイペェジ]

オープンカー。クルマ好きなら一度や二度は考えたりしますね。
大抵は実用性の低さやオープンにする頻度、幌の耐久性や防犯性を理由に無かった事になるパターン多いかな？

候補の二台。趣味性の高いクルマなのは共通ですが、一番の違いは後席の有無。
ロードスターはそもそも二座ですが、ＢＲＺは”法律上”四座。この差はデカイと思います。
エマージェンシー的な使い方も出来ますし、荷物も置けますね。

ただ前述の理屈は、実用性前提での話。趣味性や本命前提なら、大事の前の小事なのかもしれません。
クルマは複数所有。本命はロードスター。正直ＢＲＺにする理由が見当たりません。

書込番号：22147540

[つポイノリオ]

クルマのサイズや排気量よりも何よりも
オープンに出来る これが大事なのでは
私事ですが バイクを愛し オープンを愛してます
ロードスターなんて 一人乗りでいいんです。

書込番号：22147688　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ATならトゥインゴ
MTならトゥインゴGTを試乗してみてください
乗り味ならばエンジンがRRでとてもファンキーです
86を買う気満々で試乗しましたが、試乗で買う気がなくなりました。(トゥインゴはディーラーがあまりにも遠くて躊躇)今後はフルモデルチェンジでパワーが増えるらしいので、それも癪にさわりますよね。
奥様はスカート派ですか？
うちの奥様はスカート派なもので、スポーツカーの車高だと、乗り降りでお股がバッカルコーンになって無理よ！って言われましたよ（笑）

書込番号：22147697　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

屋根付きガレージならロードスター、青空なら86.BRZ。

書込番号：22147700　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

共に燃費を気にして乗る車では無いのだけど、実際問題維持費は大事ですよね

でも排気量の差もあり、燃費は良いけどパワーは少ないって問題もあります

また女性は髪形が崩れるのでオープンを嫌う傾向にあると雑誌で読んだ気はします（人によるのでしょうけど）
オープン目当てでロードスターを買ったけど、奥さんNGでオープンに出来ないって事もあるので注意しましょう

まあ月並みですけど実際に試乗して良かった方にって感じのアドバイスしかないですね、その際はロードスターは特にオープンとクローズの両方で奥さんと共に試乗する事です。

書込番号：22148068

[創造の館]

＞shintaro7494さん

MTならロードスターしかないでしょう。このクルマは１．５Lで１トン切ってますから、ライトウェイトスポーツとして十分です。

どこに行くにも、何をするにも、操る楽しさがあります。

ただし、以下の点に留意ください。

運転が疲れやすい（騒音、操作系の重さなどで）。

ボディ剛性が低め。

オープンで気持ちよく走れるのは、限られた場所、時期のみ。

これらは実際所有してみないとわからないことです。




奥様の意見でATになるなら、BRZの方がいいかもしれません。

MTのBRZはパワーの割に車体が重く、やや非力に感じます。ただしATは低速からトルクがあって、

それが割と気にならない走りです。

燃費は単純に、両者の重量比分違う結果になると思います。

書込番号：22148140

[やっぱビーノ]

＞shintaro7494さん
自分も趣味車ならロードスターがいいかな
出来れば予算もあると思いますが
アバルト124スパイダーなんかトルクもありより走りが楽しめそうです
近所のスーパーにたまに出没しまして
まじまじと見ちゃいます
かっこいいなー

書込番号：22148451　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

＞shintaro7494さん

楽しくも悩ましい時間ですね(^^)

どちらのクルマも「わざわざ買う」クルマだと、私は思います。

ですから、どちらのクルマに、より強く乗ってみたいと思うのか、という基準で選ぶのがよろしいと思うのですが、いかがでしょうか？(^^)

この２台が候補になっているということは、運転する楽しみを大切に考えられている部分があるのでしょうから、たとえば、乗ってみてワクワクした方を選んでみる、とか(^^)

「わざわざ買う」クルマを決めるのに、実用性とか燃費とかを考え過ぎちゃうと、判断が曇っちゃうように、私は思います。

また、実はもし、あんまりワクワクしてないんでしたら、そんなクルマが現れるまで買わない、というのもひとつの選択肢だと思いますが、いかがでしょうか？(^^)

書込番号：22148534　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

生粋の変態からのアドバイスは
実用性がないものこそ興奮するのです。
興奮基準＝トキメキで選びましょう。

僕は３０代前半でレクサスのオープンカー買いましたが
今の方が収入は増えましたが、１０年近く立って老後のこと考え出して保守的になりつつあります。
あの時オープンカー以外も選択肢はあったけどオープンカーを選び、経験しておいて良かったなあと思います。
若い方が不便さも楽しむことができますから。

ただし実用性のなさは創意工夫で楽しみにもなりますが
それが苦手な場合はやめておいた方がイイカモデス

書込番号：22148662

[shintaro7494]

＞そんなことも決められない？さん
そうなんです。その狭さが迷うポイントなんですよね。
でもロードスターも捨てがたい…


＞たぬしさん
オープンカーで星空を見てみたいです。桜のトンネルとか最高でしょうね。


＞緋色幻夢さん
確かに車に合わせて荷物を減らすという考え方も必要かもしれませんね。
ロードスターは今しか乗れない気がします。


＞マイペェジさん
「正直ＢＲＺにする理由が見当たりません。」
力強いお言葉ありがとうございます。決意が固まりそうです。

書込番号：22148695

[shintaro7494]

＞つポイノリオさん
オープンは本当にポイント高いです。
この先NEが出たとして、やっぱりNDにしとけばよかったと後悔したくはないと思っています。


＞アークトゥルスさん
トゥインゴ調べてみます。
妻はスカートよりパンツが多いかもしれません。だったら大丈夫かな（笑）


＞face goodさん
青空駐車なんです…
でもそこは割り切って、7〜8年で幌を変えようかなとは思っています。


＞北に住んでいますさん
レビューにも多く書かれているように、意外と風の巻き込みは少なかったと思います。
ディーラーで１泊２日で借りられるので、近いうちに２人で長距離走ってみようと思っています。

書込番号：22148726

[shintaro7494]

＞創造の館さん
どちらにしてもMTにしようと思っています。
南国に住んでいるので、オープンにすると日差しがヤバそうです。
でも秋〜春にかけてはすごく気持ちよさそう。


＞やっぱビーノさん
アバルト124スパイダー実物はまだ見たことありませんがかっこいいですよね。
でもデザイン的にはロードスターのほうが好きです。


＞PF4さん
ワクワク度としてはどちらも甲乙つけがたいです。だから悩ましい…
両方とも妻ともう一度試乗するので、その時の感覚で決めようと思います。

＞たぬしさん
再び返信ありがとうございます。
実用性がないものこそ興奮する、わかるような気がします。

書込番号：22148757

[たぬし]

風の巻き込みですが今時のオープンカーはフロントウインドウが寝ていて
風を感じにくくなっています。
サイドウインドウをあげて走れば髪が乱れるようなこともなく逆に寂しいぐらい(笑)
帽子をかぶってましたが日焼け止め用です。

４座のオープンで走行中に雨が降っても止まらなければ車内がずぶ濡れになることは無かったです。

書込番号：22148803

[JTB48]

セカンドカーを持っていて屋根付きガレージがあれば迷わずロードスターでしょう。逆に青空駐車場でこれ一台しか持てないのでしたらBRZのほうです。経験上オープンカー乗りは違った車種でもあまり意識していませんので気が楽です。ロードスターで唯一の欠点はマイナーでちょこっと変わると憂鬱な気分になる事かな？かつてRX-7でGT-Xグレードに乗ってましたが∞バージョンが出たら欲しくてたまりませんでした！マツダはそういうとこが嫌いです。

書込番号：22148817

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　本命いきましょう!!!
⊂)
|/
|

書込番号：22148905　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞shintaro7494さん
今回のケースですとロードスター一択ですね。
現在日本ではオープンカーを所有出来る環境が少ないし、オープンカーで快適に走れる季節も短いです。
それでもロードスターが選択肢に上がるということはそれを選ばない手は無いです。
まぁ、86のコンバーチブルが発売されていたら迷う事は無かったと思いますが、ここはロードスターで行きましょう。

書込番号：22148935　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` BRZいきましょう!!!
⊂)
|/
|

書込番号：22148954

NDロードスター 車高調 減衰力について

[イチロー似]

お世話になります。NDが納車されて約半年たって車高が高くフラフラする純正の足回りを改善したくビルシュタインのB16とミシュランパイロットスーパースポーツ205-45-17に変更しました。フロントを30mm リアを25mm下げて減衰力はフロントリア共に5にしてあります。100キロ程乗ったのですが、フラフラ感は消えてしっくり来るのですが若干、跳ねるのが気になります。ビルシュタインの車高調はアッパーに調整ダイアルがないのでなかなか調整しにくいのですが、みなさんは何番くらいでセッティングされてますか？参考にさせていただきたく。ちなみにニーレックスのナックルサポートアップグレードも同時に装着しました。よろしくお願い申し上げます。

書込番号：22080725　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

そんなの自分の好み
自分で決めるもので人に決めてもらう物でもない
それが出来ないならそんなものつけなくてよかったのでは？

書込番号：22080753

[イチロー似]

別に決めれない訳ではないですが、一般的な参考にしたいだけですよ。ビルシュタインは初めてなものですし。

書込番号：22080783　スマートフォンサイトからの書き込み

[truepress]

初歩的な事ですみませんが、
ビルシュタイン　B12 B14 B16とあって数字が上がる度に値段も上がっているみたいですが、そのへんの感触はご存知ないですか??

書込番号：22080936

[イチロー似]

B12は純正形状のローダウンサス、14がネジ式車高調、16が14プラス減衰量調整サスです。

書込番号：22080973　スマートフォンサイトからの書き込み

[truepress]

なるほど　調整の範囲が広がって乗り味が調整できるということなのですね

あとオートエグゼからもスポーツダンパーなるものが出ていますが、B12との比較では検討されましたか??

質問ばかりですみません

小生　ロードスターNDホヤホヤなのですが、足回りを改善したいと思っているのですが、なにせ財布もホヤホヤなもので

書込番号：22081042

[ツンデレツン]

他人の主観で決めた設定は当てにならないから自分でセッティングされた方が・・・セッティングも楽しいよ。
10段階しかないしすぐに終わるよ。

書込番号：22081172

[イチロー似]

今回はビルシュタインかオーリンズしか検討しませんでした。最終的にオーリンズはピロなんで乗り心地や寿命のことを考えてビルシュタインにしました。ただ、減衰力のダイヤルが下側にあるのでなかなかに調整しにくいです。でも、高いだけあってしなやかさは抜群でロードスターに良く合ってると思います。

書込番号：22081881　スマートフォンサイトからの書き込み

[truepress]

逆に質問してすませんでした　ありがとうございます

書込番号：22081910

[イチロー似]

足回りは高い買い物ですし、乗り心地に直結します。しっかり検討されて後悔のない物を選んで下さい！

書込番号：22081916　スマートフォンサイトからの書き込み

[我が師]

こんにちは
ロードスターでない他の車種なのであまり参考には
なりませんが私もビルシュタインB16を使用している
ので書き込ませてもらいます。

私は、車高を10ミリ落とし減衰力は5に設定して
いました。何キロか走って試行錯誤しましたが
今は4にして乗っています。高速なんかは減衰力高め
でも問題ないのですが下道だと固いです。

スレ主様は、走行距離100キロなのでダンパーがまだ馴染んでいなくて跳ねたり渋い感じがすると思います
私も取り付け当初は、渋い感じでしたが5000キロ
走行した今現在は、固めですがしなやかさもあり
乗りやすくなりました。

値段は、そこそこしましたが良いダンパーだと
思います。

書込番号：22083349　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

＞車高が高くフラフラする純正の足回りを改善したく

これは、車のせいじゃなくブレーキング、荷重移動、ライン取り、アクセルワークなどリズムが悪くて感じるアンバランスさですねー。
もしくはオーバースピード。

どノーマルでもリズムが良いと安心感のあるサスペンションです。ND乗りじゃありませんが、ロードスター3台乗り継いだ感想です。

弄るとっ全体的に許容スピードは上がっていく反面、乗り心地と運転精度の許容差は少なくなり、じゃじゃ馬に変貌しやすい面を併せ持ちます。
街乗り限定だとノーマルに戻したくなりがちな車種でもありますね。

機械式LSDは欲しくなるかとw
足固めるとどアンダーで曲がらなくなってくるからね。

アライメントから仕上げて、慣らしも終えたとして
設定車高からドライセッティング寄りかウエットセッティング寄りかで、前後の減衰力も変わるし、コレと言った決まりはメーカー推奨設定以外にはありません。

昔は減衰力maxからスピンするかしないかのギリギリのところを走行して煮詰めていき、1コ下げって感じ。
オーバーステア好みとかアンダーステア好みとかでも前後の硬さを変えたり。
面倒でも走り込んで煮詰めていくしかないっすね。

書込番号：22083399　スマートフォンサイトからの書き込み

[イチロー似]

今まで車高調を装着して来た車はバリバリに走る車でピロの硬めの足を割り切って付けてたんですが、ロードスターはそういう車じゃないのでブッシュのしなやかな足回りにしたいと思い、ビルシュタインにしました。ダイヤルが下部にあり頻繁に調整できないのでアドバイスを、と思いスレを立てさせて頂きました。

書込番号：22083641　スマートフォンサイトからの書き込み

[イチロー似]

＞我が師さん
なんの車に乗られてるか分かりませんが5から4に1段階変えたくらいでも違いが分かるものですか？

書込番号：22085475　スマートフォンサイトからの書き込み

[我が師]

＞イチロー似さん
減衰力4の方が舗装の悪い道だと気持ち快適かなあ
くらいの感覚です。明らかに変わるかと言われると
鈍感な私には微妙なところです。あんまり参考にならず申し訳ありません。
ちなみに車種は、WRX STIに乗っています。

書込番号：22086511　スマートフォンサイトからの書き込み

[イチロー似]

＞我が師さん
ありがとうございます。ちょっと突き上げ感がありすぎるのでフロント2、リアを4くらいにしようかなと思ってます。私もランエボに乗ってた時はアシのセッティングで苦労したので今回は純正に多く採用されているビルシュタインにしたのですが、純正のビルシュタインとB16では当たり前ですが、全然全くの別物ですね。純正ビルシュタインは全然ビルシュタインではないと思いました。

書込番号：22086563　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

セッティングに悩んだら、メーカー推奨値（中立）で暫く乗ってみる。

次は、方向性を見る為に最大or最小に調整。最小or最大どちらのフィーリングが良いか決める。
次は、中立〜最小（最大）の中間で乗ってみる。後はその繰り返し。
コツは、ワンクリックだと分かり難いので大きく動かす事。それとセッティングは悪くなるまで行う事です。

とは言ってもバネの乗数とダンパーの減衰力のバランスがありますから、中立辺りがベストかもしれません。
例えば、減衰力を緩めれば収まりが悪くなり、減衰力を締めれば脚が動かなくなりますから。

バネとダンパーの役割を説明すると、路面からの衝撃を吸収するのがバネの役割。バネの振動を抑えるのがダンパーの役割。
或は、ロール量を決めるのがバネの役割。ロールスピードを決めるのがダンパーの役割。

ハネたりカタいのは、サーキット走行や車高ダウン前提の車高調なので、ある意味仕方ない面もあると思います。
車高調は本来競技用パーツですから・・・。

書込番号：22086638

[Ryo-さん]

スレ主さんは解決したようですが投稿させてもらいます。
私もマイペｪジさんと似たような感想で、サーキット仕様なので仕方無いかと思います。
スレ主さんの文面から推測するに、普段使いのセッティングを検討していると思いますが、サーキット仕様の機材では無理がでます。
いくら市販品でデチューンされてるとは言え、200km/h超のコーナリングする為のもの、スプリングは固いので、減衰力はいくらやっても跳ねるし、乗り心地は悪いです。
どこかNDチューンの経験豊富なショップに相談して、ビルシュタインのショックはそのままで、バネ定数下げた物を提案して貰った方が良いと思います。何を狙っているかハッキリと伝えないと元の木阿弥ですので、街乗り、（峠）、ジムカーナ、サーキット等々。
有名ショップが近くになければ、ビル足をセッティングしたショップに相談してみては如何でしょうか？

書込番号：22089951

[イチロー似]

＞Ryo-さんさん
ありがとうございます。ロードスターで200キロで走ったりジムカーナなんかは考えていません。私のNDはレッドトップなのでなおさらです。純正の足は車高も高く今まで乗っていた車、他に所有している車に比べて物足りず交換に至りました。スポーツ走行に重点を置いていたらレッドトップではないグレードにしてピロアッパーのオーリンズにしていたと思います。その時はエンジンの非力さに不満が出てたかもしれませんが。しなやかな足になったことは間違いないのでB16にして良かったと思います。あと、マツコネとBOSEは酷すぎますね。こっちをなんとかして長く乗ろうと思います。

書込番号：22090093　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryo-さん]

＞イチロー似さん

返信ありがとうございます。
一般状況であれば、マイペェジさんのおっしゃる通り、メーカーが狙っている真ん中の前後かなぁと思います。
前２でどうなったか興味深々です。（個人的には前が柔いのは怖いです）

レッドトップということは、レザーですね。しなやかビル足の低車高という事で涎がでそうです。

さすがのBOSEもロードスターでは駄目ですか。デッドニングしようにも、、、屋根が布では途方にくれますね。
マツコネ評判悪いですね、車は素晴らしいのにどうしてあーなるかと皆が思っているのに全く改善しません。
私はゴリラ付けたのですが、これもイマイチです、GPSロガーで遭難しない為と割り切ってます。
昔みたいにオンダッシュのナビが最新MAPで発売しないかなっと思います。

書込番号：22090390

[NYAN-V]

＞イチロー似さん

　出典が定かでないので申し訳ないのですが、トヨタ86がビルシュタインを採用しないでザックスを
選んだのはビルシュタインだと車が跳ねるからだ、という記事を読んだ覚えがあります。
　ビルシュタインの単筒式というのは、車両とのマッチングが難しいのかもしれません。

　私は、NDのNR-Aをどノーマルで乗っていますが、新車で乗り始めた時は、舗装路でも路面が悪いと
なんじゃこれ？！って位、青いはね馬（ボディー色が青なので）でした（＾＾；
　ただ、走行距離が3000km超えたあたりで、マルチリンクサスか、ダンパーのエージングが進んできたのか
それなりに落ち着いてきましたので（とはいっても、1万km超えた今でも、都度跳ねてますが）。

　エージングで緩和せれるのを期待して、しばらく様子を見たほうが良いかもしれません。
（純正と社外品の差は私には不明ですが）

　もっとも、ドライバーの体が順応したってのもあるかもしれませんが（＾＾；

書込番号：22091847

二人乗車で犬も乗せたい

[全く上達しない]

すいません。RFを購入検討してますが、こちらの方が多数の書き込みがあり、回答頂けるかと思い、投稿しております。ロードスターに助手席に人を乗せつつ、助手席の人の膝の上、もしくは足元に犬を乗せて走行している方、いらっしゃいますか？犬も同乗者も居心地は悪いと思いますが。犬は体重3キロの小型犬です。片道2時間ぐらいのドライブで犬も連れて行きたくて。

書込番号：21931961　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

家は４ｄｒセダンですが
５Ｋｇと３．５ｋｇの二頭
いつもフロントにいます
（たまにリヤもあるけど）

基本助手席の膝（モモ）の上に２頭
助手席１頭センターコンソールまたは助手席とセンターコンソールの間に１頭

たまに運転席に１頭って感じです
（安全がとかマナーがとか言わないでね）

ＭＴなのでクルージングでない場合は排除し（移動させ）ますから

足元（床）はありません

別にお互いに居心地は悪くないです
(本当の犬の気持ちは判りませんがくつろいでいます）

書込番号：21931983

[kmfs8824]

回答にはなりませんが、助手席の人の膝の上なんて運転中に犬がいきなり飛びついてきたり、不測の事態を考えたら危ないと思いますよ。

たまに走行中に犬が運転席の窓から顔を出してる(膝の上にのせて運転してる?)場面を見ますがホントあり得ません。

小型犬ならゲージに入れて助手席足元ですかね(ゲージを置くスペースが足元にあるか不明ですが…)。

書込番号：21931992　スマートフォンサイトからの書き込み

[にんじんがきらい]

車種は違いますが同じ重さの犬がいます
短い距離で助手席がいない時には助手席に乗せることもありますが３０分以上ですと基本キャリーバッグに入れています
理由はその子の性格もありますがそのほうが犬も安心するからです
この季節は暑いので以下のような工夫もしています
犬用のキャリーバッグのサイドポケット等に保冷剤(気温により個数調整)を入れて助手席の足元に置いています
季節により両サイドのポケットがある場合にはわざと片っぽしか入れないような工夫もしています
これにより犬が冷えすぎても体の向きを変えればいいようにしています
保冷剤をタオルで巻くことで温度調節もしています
バックの上にも保冷剤を置いたりもしています

助手席の人と犬がお互いに苦痛にならないのでしたらバックも必要ないと思いますが涼しい季節に車にて留守番の時に飼い主のいない車内はストレスだと思います
バックに入れるような習慣が身につけばストレスにもなりませんし新幹線などで遠出もできます
家は新幹線で片道７時間の旅もしています
ご参考まで

書込番号：21932008　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

車種は別ですが後部座席はほぼ使えない2drクーペで嫁さんと出かけるときは同じような状況です。
うちの場合は（3kg、2kg）はどちらも車が大好きで乗るとすぐにまったりして、そのうち嫁さんの膝の上で寝てしまいます。たまに運転席にも来ますが、おとなしくしていてすぐに寝てしまいます。
犬と一緒に伊豆のホテルに行くときは3時間以上かかりますが、車の中ではいつもおとなしいですね。
2kgの子はキャリーバックにも入ってくれるのですが、3kgの子は嫌いのようで絶対に入ってくれません。無理やり入れると中でカリカリしているので相当ストレスのようです。

書込番号：21932075

[ニコンつかい]

膝の上の犬って、事故起きたら車外に放り出される
or
エアバッグ展開時に巻き込まれる


わかってるのかな？　抱っこして乗っている赤ん坊と一緒なんだが・・・
ほんと運転しながら運転手が膝の上は、反則キップ切るぐらいの暴挙。助手席だって褒められたもんじゃない。


ロードスターに犬２頭？？

選ぶ車間違ってない？
事故にでも巻き込まれたら、互いに不幸ですよ・・・

書込番号：21932089

[ニコンつかい]

■愛犬をドライバーの膝の上に乗せてクルマを運転
　道路交通法第55条
　「車両の運転者は、運転者の視野若しくはハンドルその他の装置の操作を妨げるような
　　乗車をさせ、又は積載をして車両を運転してはならない」

　違反者は、反則金　　普通車6000円／中・大型車7000円違反点数（減点）　　１点
　のペナルティが課せられる。


■窓から顔を出す犬

　道路交通法　第４章　第１節　運転者の義務（安全運転の義務）第70条】　
　車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ
　道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運
　転しなければならない。


■ドライブ中の犬の事故

　・助手席にいた犬が、急ブレーキでフロントガラスに突っ込んで骨折をしてしまった

　・運転手の膝の上にいた犬が、エアバックが作動し潰されて死亡してしまった

　・ドアに犬が足をかけた際にウィンドウボタンを押してしまい、驚いて窓から飛び出し
　　て後続車に引かれてしまった

　・窓から顔を出した大型犬に、横を通り過ぎたバイクが驚いて転倒事故を起こしてしまった

書込番号：21932122

[たぬし]

違反ですね。

RF買えるならIS250Cの中古いかがですか？

僕が乗ってたからですがｗ

書込番号：21932197

[サベージ・フューリー]

＞ニコンつかいさん
おっしゃる通りで犬を載せるならそれに適した車はいくらでもあります。
ロードスターは遊び車で基本セカンド、サードカーなんだから犬とは別の車で出かけましょうよ。

万が一の時他人に迷惑かけるってことをよく考えてください。

書込番号：21932200　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

安全最優先ですよ。
小型犬でもね。
それなりの居場所を確保してやって下さい。

軽トラで2名乗車して助手席の下から55キロのバーニーズを立たせていたけど…

窮屈です、当たり前ですが。

書込番号：21932273　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

あー見落とし。
ケージ？
に入ってもらって足元なら良いかもですね。

書込番号：21932276　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

辛辣なコメント多し！(涙)

我が家も同じくらいのワンコ飼ってます。
ケージに入れて助手席の足元がベスト。助手席の方は体育座り的な感じで。
どうしても抱っこしたいのであれば助手席膝上で、ワンコ用シートベルト着用し、動きを制限&万が一の被害を最小限に。

書込番号：21932350　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

止めたほうがいいです。

出来る出来ないの問題でなく、
事故を起す or 巻き込まれる場合を想定すべき。

書込番号：21932383

[全く上達しない]

皆さん
ご意見ありがとうございます。考えを改めた方がいいですね。ロードスターでの犬は諦めます。ありがとうございました。

書込番号：21932386　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーたけ]

＞全く上達しないさん

ウチはチワワ3匹です。
ATの時は大丈夫でしたね。

今はNDでMTですので、乗せても1匹までです。

書込番号：21933524　スマートフォンサイトからの書き込み

[六面楚歌]

大事な家族なんやろ。それなら安全確保した上で車に乗せてあげてほしいなぁ。

違反じゃなきゃOK？みんながやってるからOK？ウチの子(犬)はおとなしいからOK？

安全っていう観点から見たら全部NGやろ。

書込番号：21938242　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷探偵困難でーす]

安全ということで考えたとき運転すること以外は危ないのでやめましょうとなりますね。
同乗者との会話、オーディオやナビの操作、喫煙もろもろ。
ハンドルを握り目的地に着くまで余計なことはしないで運転に集中することになりますね。
実際にはこんな真面目な人はそうそういないと思います。
同乗者がいれば会話しますし会話するということは余計なことをしているとなります。
電話での会話と大差ありませんし。

書込番号：21938338　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤色矮星]

もしこんなことになったらどうするんだあ？って感じの誰にも選ばれてない風紀委員さんがわらわらと。
カップホルダーや灰皿が付いてるこの国で言っても仕方ない気がしますけど。

書込番号：22012103

[st_kamo]

常識が無いとこういう発想に至るんでしょうか。犬然り子供然り、命を軽視したドライバーの多さに驚きます。なぜシートベルトがあるのか、その理由を考えればすぐにわかる事でしょう。

書込番号：22056931　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

＞全く上達しないさん
牽引フックをつけて、キャンプ用品用の小さいトレーラーで引くしかないですね。

書込番号：22061666　スマートフォンサイトからの書き込み

ND ボディーカラーは何色を選びますか？

[車好きが高じて]

初めまして！！
S660、NDロードスターのどちらを購入するか？
散々迷った挙句、家族会議も経てNDを購入する
事に決めました！

さて、そこで今度は何色にするか迷ってます。
個人的にはレッドソウル色が深みがあり、また
艶やかでいいなぁ…と思ってるんですが、
皆さんはどんな色を選びましたか？

実は汚れが目立ち難いから、この色にした！…とか、
写真より実物は陰影があって、この色がいいよ！
…とか、参考にさせて頂ければと思い投稿しました。

色々な意見をお願い致しますm(__)m

書込番号：18829521　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

幌が黒だから自分は白を選ぶ予定です。

書込番号：18829551　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンリードライバー]

セラミックメタリックかブルーフレックスマイカかな。

書込番号：18829578　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

赤か、セラメタかな？

書込番号：18829622　スマートフォンサイトからの書き込み

[拓海臨工]

自分も、スレ主様同様の経過で車色選びで悩んでいます。
試乗車がグレーメタリックだった為余計に、どの色が良いのか？…YouTubeに全色比較したのがアップされていますので参考になれば幸いです。自分は無難にパールホワイトにしようかなと思ってはいますが…？

書込番号：18829668　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジロデュラン]

ご存じかもしれないですが、恐縮ですけど、 リセールバリュー的には、白色のマニュアル車がよいかと。

書込番号：18829675

[デジタルおもちゃ]

4月18日にディーラーで実車を見て、かっこよさに惚れ込んで契約しました。
置いてあったのがソウルレッドで、カタログの表紙もそうなので、
やはりスポーツカーは赤だよな(黄色もあり)、と思いました。
でもよく考えてみると、54000円高くなるのと、幌が黒なので、
赤黒のコントラストより白黒のコントラストの方が落ち着くようにも思えました。
しかし、クリスタルホワイトだと32400円高くなるので、新色のセラミックメタリックも
悪くないと考えて最終的に決定しました。
参考になるかわかりませんが、自分なりに色々考えた結果です。
過去33年間に８台の車に乗りましたが、買ったあとに違う色にすれば良かったと
後悔したことはありません。どの色にしようかと迷うのも楽しみの一つだと思います。

書込番号：18829768

[えっくすぼっくす]

買う前からこんな事を言っても仕方ないのですが……
現在マツダが推しているソウルレッドは、補修時の再現性がかなり難しいらしいです。

知人がもらい事故でバンパー塗装した時に、あまりに色が違うのでやり直してもらったらしいのですが、
２度やり直しても結局色が合わなかったらしくて諦めたそうです。

直しても色が合わずずっと気になるくらいならって事で、赤は避けて結局白にしました。

書込番号：18829864

[ぽんぽん 船]

ディーラーを通してマツダ板金センターで修理しても色が合わなかったんですか？
通常色と同レベルの色合わせは可能だって聞いたけどなぁ。

ソリッドカラーでも、よ〜く見ると多少は違っているし、
メタリックやパールだと、もっと違っている。

そのレベルなのでは？

書込番号：18829952

[たけきち４１]

自分は、ソウルレッドにしようと思っていましたが、結局セラミックメタリックにしました。理由は、数万円高いこと、板金塗装の際の金額が高いこと、また前出の方がおっしゃっていましたように再現性が今の技術だと低い工場が多いことなどです。しかし、NDにソウルレッドは似合います。ヤバいくらいです。自分は納車はまだですが今でもソウルレッドにしておけばよかったと若干後悔しています。

書込番号：18830700

[zincwhite]

自分は実車を見てブルーにしました。
営業に聞いてどこに何色の展示車（そのときは試乗者があんまりなかった）があるのか聞いて見て回りましたよ。
白色系は自分的には無い色なんだけど、パールとセラミックを見た感じはパールのほうがよかったと思う。
黒は厳つすぎ。赤はかっこいい。グレーとブルーは落ち着いてて良い感じといった印象。
リセールバリューなんて糞食らえ！！

書込番号：18830821

[ひこ１]

黄色出ないのかな〜^^
イエローよりもオレンジよりで、山吹色あたり？
黒っぽいホイールと似合いそう。

書込番号：18830927

[Re=UL/ν]

NAを2台、NB1台と3台続けて赤を買いました。
やっぱ赤は良いです。

が、もっとも塗装が色褪せるのが早いのも赤です。
だんだんとオレンジっぽく褪せてきますｗ

書込番号：18830961

[時計馬鹿]

スレ主様、ND購入できて羨ましい限りです。
私は購入実現の可能性は皆無に等しいですが、ボディカラー選びで妄想しております。
実車を見た範疇ですが、個人的には、ブルーフレックスマイカが気に入っています。
ブラックやパールホワイトは折角のボディラインがいまいちハッキリしておらず、勿体無い感じがしました。
ソウルレッドもカッコイイのですが、オプション料金が高い…。
最終的に、追加料金無く、陰影がハッキリし、従来の日本車には余り見かけないボディカラーということで、ブルーリフレックスマイカに行き着きました。
参考までに。

書込番号：18830993　スマートフォンサイトからの書き込み

[yk-sound]

発売から3年
ちらほらと退色してるCX-5を見かけるようになってきましたが、同じ色とは思えない程の変化があります
ソウルレッドを選択する際は、これを許容できるか否かもしっかり検討した方が良さそうです。
登場直後といまとで塗装技術や塗料が進化していれば良いのですが…。

その他、オプションでプロントピラーやドアミラーをシルバーにもできますが、
こちらとの相性などを比較検討してみるのも楽しいです。
私見ではブルーリフレックスとこのオプションとの相性が抜群すぎて非常にそそられます。
ジェットブラックとも相性が良さそうです。
ソウルレッドを選択した際の価格上昇分よりも上記オプション二点装着費用の方が安いので、
価格面でも現実的な選択肢ですね。
幸いにもソウルレッドとこのオプションの相性はイマイチに思えるのでダブルパンチで高価格になる恐れはないですｗ
私の場合は、ですがｗ

書込番号：18831112

[カートホイール]

昨日試乗した際に納車前のレッド見ましたが他のマツダ車のソウルレッドよりも暗くみえました。

やっぱ幌が黒だからなのか実際に色が違うのかわかりませんがオープンカー明るい色が似合うんじゃないかなあ、と個人的には思います。

書込番号：18831174　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きが高じて]

>拓海臨工さん
YouTube、大変参考になりました！！
ブルーリフレックスは意外と明るいですね。
もっと暗い色かと思ってました！
クリスタルホワイトパールも陰影がくっきり
しそうで、いい色ですね(^-^)

書込番号：18831533　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きが高じて]

>デジタルおもちゃさん

セラミックにしたんですね(^-^)
近くの販売店の試乗車が、セラミックでした！
あの色は不思議な色ですよね。
もっとシルバー系かと思ってましたが、実際見ると
白系に近い微妙な色合い。
落ち着いた雰囲気のある、とても不思議な色でした。

書込番号：18831546　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きが高じて]

>えっくすぼっくすさん

なるほどぉ…塗装修理の事まで頭巡らせてなかった。
確かに塗装代高そうですね。。。
色合わせも困難かぁ…悩む(ｰ ｰ;)

書込番号：18831553　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きが高じて]

皆さん、色々なご意見ありがとうございます！

人それぞれ好みはありますが、意外と白系を
選ぶ方も多いですね！！
僕も白系もいいな…と思う反面、雨水のたれ跡が
目立つのが…と躊躇してます(^^;;
まぁ、小まめに洗車すれば良いのですが（笑）

NDはボディーラインというか、面というかが
拘って作られてるので、ラインを活かした陰影が
よりハッキリした色を選びたいなぁ〜と。

と考えると、候補はクリスタルホワイト、
ソウルレッド、ブルーリフレックス辺りが良さそう。
意外とメテオグレーも有りかな？

色々な販売店行って、実物見た方が良さそうですね
(^-^)

書込番号：18831567　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐壺]

お邪魔します。私は、デミオに乗っているのですが、ロードスターでは、もちろんどの色も素晴らしいのですが、特に、ブルーリフレックスマイカが美しいと思っています。
これから、夏！って時ですから、そう感じるのかもしれません。
納車されましたら、ぜひ、お写真を載せてください。

書込番号：18831886　スマートフォンサイトからの書き込み

シートの違和感を解消したいです。

[NDわさび]

はじめまして。
Ｓスペシャルパッケージの試乗車落ち(走行10000キロ)を納車して１ヶ月が経ち、通勤やドライブで2000キロ走りました。

現段階で感じたことで1時間程乗っていると背中から腰が張るような違和感を感じるのですが、同じような経験をされている方はいますか？

自分なりに、純正シートのヘッドレストが若干前にあり、多少前かがみ気味な姿勢で運転している事と、背中が沈み込む構造になっている事が原因なのでは？と考えています。

シートの位置やリクライニングを細かく調整しているのですが、どうにもしっくりきません。

レカロシートに変えてみれば変化があるとは思うのですが、金銭的にそこまで余裕が無いので、純正シートの状態で何か良い案や、実際にこうやって対策をした等あれば教えて下さい。

よろしくお願いします。

書込番号：21305161　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

シートを倒しすぎか姿勢が悪いんじゃないですか？
ヘッドレストとは名ばかりで頭を休めるものではなく
ムチウチを軽減するためのものです。
頭を預けて運転するようなものではないと思いますよ。

書込番号：21305192

[nanakamado2010]

あのヘッドレスト気になりますよね。
自分はあれに頭押し付けるくらいの感じでいたら問題なく感じましたけど、あのヘッドレストの形は好きじゃないです。

ただ基本的にMAZDAのシートはヘッドレスト以外は良くできて居て、正しいシートポジションとるとめちゃくちゃ楽な印象です。

シートポジションについて見直してもいいかもしれないと思います。

書込番号：21305193　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタルヨッチ]

ＮＤ現在21000km確かに最初の頃一時間もしないで腰から背中の間痛くなり買ったばっかりなのにガッカリしました。今は意識せずに普通に乗れてますシートの角度を腰だけでなく両肩がついているとは思いますが、力が3箇所三角形になるイメージ腰が楽そうな所で合わせて見ました今までは腰だけで肩も使ったらよくなったきがする？自分の場合は？結構体が上下固定されてカーブの時楽しいです。純正でも大丈夫だけどレカロはカッコいい！

書込番号：21305257　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDわさび]

返信ありがとうございます！

スポーツカーの純正シートは快適性がそれほど無いのが当たり前なのかな？と気になったので･･･

元々猫背気味なので姿勢やシートポジションをさらに細かく調整して乗ってみようと思います。

書込番号：21305581　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

＞NDわさびさん

読んでいて詳しくはわからないのですが、もっと意識的にシートに体を預ける感じで良いのかな、と思います。

書込番号：21305949

[redswift]

＞NDわさびさん

マツダさんは良い動画があります。あるスレで教えて頂きました。
これを基本に、自分なりに応用していくのはどうでしょうか。
「Mazda人馬一体アカデミー」
（https://www.youtube.com/watch?v=QT-V6edRX3A）

書込番号：21306103

[ズムスタくん]

純正シートはハンモックの原理で出来てて尾骨から背中にかけて隙間が出来るんてすよね、その分腰に負担が。

自分は２ヶ月でレカロに変えました、背骨をぐっと押してくれて全く長距離も疲れません。

運転席だけてもレカロにしてみたらどうですか？

書込番号：21306208　スマートフォンサイトからの書き込み

[Win-Linux]

＞NDわさびさん

はじめまして！

猫背気味と言う事ですので、少々書かせてもらいますね！
メーカーは一般的な体格・体形を対象にシートを開発しています。
ここから外れる場合には、どんなに頑張っても期待通りの結果を得る事はできません。

特別身長が高くて頭が閊えてしまうなら別ですが、筋トレと姿勢強制で車のシートに合わせる事を
お勧めします。腕立て伏せ・背筋運動・ヨガなどでかなり改善できるはずです！

書込番号：21306672

[NDわさび]

＞redswiftさん
ありがとうございます！
参考にしてみますね！

書込番号：21307088　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDわさび]

＞Win-Linuxさん
確かに一般の体型に合わせるのが普通ですよね！

丁度来月からジムに通うつもりだったので、
トレーナーの方に相談してみたいと思います！！

これでダメならいよいよレカロシートですかね^^;
そうならないように頑張ります！

書込番号：21307101　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDわさび]

皆様たくさんの返信ありがとうございます！！

一先ず姿勢矯正と猫背を改善から始めたいと思います！ ありがとうございました！

書込番号：21307106　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

僕はバックジョイって言うイスに敷いて姿勢を正すグッズで矯正中です。１ヶ月半ぐらい
最初の数日は姿勢が変わるだけですが背中がしんどかったです。
毎日座ってるだけですが、周囲の他人の姿勢の悪さに気づけるようになって
自分を修正するクセがつきました。
姿勢が悪い人がやたらだらしなく見えて、今までの自分を反省してます(笑)
お互い頑張りましょう！

書込番号：21309052

[Win-Linux]

＞NDわさびさん

猫背の原因の一つは筋肉のバランスなので、シッカリと僧帽筋や広背筋をつけて後ろに
引っ張ってあげる必要があります。ジムのトレーナーさんなら良い姿勢を作るための筋肉を
つけてくれると思いますよ！

日常生活でも猫背はかっこ悪いです。
ロードスターに乗っている時だけでなく、降りて颯爽と歩く姿もかっこよくなってください！！

書込番号：21309397

[ツ゛ラQ]

＞NDわさびさん
肝心な事が書いていないのに、あれこれ書くのもどうかと思いますが…^^；
身長は何センチですか？
また、前にお乗りだった車は何でしょうか？

現時点で言えることは…
仰ってるヘッドレストなんですが、多分NDワサビさんには位置的に低くなってると思います。
上端はバケット形状であれば、シート背面より前に傾けてあります。
これは約20数年前のレカロＬＳでも、着座するとそうなってます^^；

ヘッドレストを引き上げ、真ん中に後頭部が来るようにします。

いままで大概の人の自動車の乗り方を見てきましたが、殆どの人が前後のスライダーしか弄ってない事が多いです！

高級車になればなるほど　沢山の調整機構が付いてるのに、その機能のほとんどが誰も使っていない(笑)
レクサスLSで「腰痛が出るけど、レカロが良いよね？」って言われて、大笑いしたことがあります。
ランバーサポートや前後傾まで装備されているのに^^；

書込番号：21309964

[NDわさび]

すみません。確かに大事な情報ですね^^;
身長は172cmで座高は身長に対して少し高めです。
車は軽自動車のラパンSS(5MT)に乗っていました。
足回りを固くしていたので、乗り心地的には今のロードスターとそこまで大差ないなと感じました。
(走行の安定性は段違いですが(笑))

ただ、ラパンSSのシートは、腰から背中にかけて押し上げられ調節の効くタイプ (すみません、名前がわかりません�ﾎ) だったので、フィット感がよく、疲れも感じませんでした。

ヘッドレストの部分て調整できたんですね^^;
よく調べないで質問してしまいました。
今日 やってみようと思います。

書込番号：21310533　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

＞NDわさびさん
長文で申し訳ないです。

172cmだと、私より少し低い程度ですね？
だとしたら！と言おうとしたら、一体型だったんですねえ^^；
すみません、肝心なところ見落としていました。

で、原因と対策を。
リフター・リクライン・そしてフロントアッパーは付いてるみたいなので、フロントアッパーを上げてお尻がスポッ！とハマる様に設定しましょう。
そうすると背中がバックに押し付けられますので、少しは楽になります。
このタイプで背中が張る人は背中が浮いていますので、頭が揺れてます。


ラパンSSだったんですね、じゃあアイポイントはかなり変化しています。
それでも頸椎の形状は、少し変わります。
私も良く友人のを乗ってましたが、確かにあのシートは軽にしては優秀でした。
しかし、車両自体のパワー/トルクはじめ性能が上がった分の速度感とで、かなり変化してきます。

＞Ｓスペシャルパッケージの試乗車落ち(走行10000キロ)を納車して１ヶ月が経ち、通勤やドライブで2000キロ走りました。

こう書いておられるように、今楽しくてしょうがないでしょ＾＾？
でも、前のSSで、こんなに走ってました？
車を運転するのは、やはり元の体力がモノを言いますが、特に回復が大切。

元々季節的に疲労度合いが激しくなる時期であり、お仕事や日常生活で出た疲労までも身体が受け止められず、ギックリ腰や激しい片頭痛が出る時期でもあります。夜中に救急車が忙しく走り回る時期でもあります。

ちなみに私のは純正シートバックが非常に低すぎて肩甲骨までしかなかったので、レカロ入れてますが…
やはり長時間・長距離走ると背中は張ります。
足回りガチガチにした分もありますが、やはり前の車がLクラスのステーションワゴンだったので、揺れなかったってのもあります。

まずは筋トレよりも先に、キチンと温泉でも行って、入浴してみてください。
30分近く浸かれば、背中も緩んでぐっすり眠れます^^
寝ないと、体は戻ろうとしません。

身体が疲れてる時に筋トレすると、ぶっ壊して終わりますからね。禁物です。
食事もしっかりタンパク質補給してやってください。

そうそう、Amazonなんかでフォームローラーって言うのがあります。安いです^^
そこらのホムセンでも売ってます（けどボッタくってる）。

それで背中をゴロゴロしてみてください。最初は上に乗らなくても、当てるだけでも良いです。
ヘタクソなマッサージや日数時間が掛かりまくる治療院よりも、安くて確実ですよ^^

長くなりましたが、また何か分からないことがあったらどうぞ＾＾

書込番号：21310749

[NDわさび]

詳しくありがとうございます！
大変参考になります。
確かに季節や体調もありますよね･･･
Amazonでコロコロ買ってみようと思います。

確かにいいシートでしたね･･･正直言うとロードスターより遥かに出来がいい気がします^^;
まあ慣れの問題もあるのでしょうね。

ツ゛ラQさんは車に詳しそうなのでお聞きしたいのですが、次の中で全体的に乗り心地を良くするには何が一番効果的なのでしょうか？乗り心地を悪くする事はしてきたのですが、ロードスターはのんびり気持ちよく快適に走りたいので ご存じでしたら教えていただきたいです。

�@タイヤをコンフォートタイヤにする
�Aホイールのインチダウンする(16から15へ)
�Bレカロシートにする

書込番号：21311749　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

＞NDわさびさん
スズキの軽乗用は、シートが上手いんですよ。
ある程度の価格でも、ある程度の性能を確保しています。

友人と妹の前期後期Keiで、どっちも最高級でもないしレカロでもないのに、良い座り心地だったので褒めたことがあります。
最強はジムニーですね、昭和58年式のボロッボロの破れまくりでも、普通に座れてましたから^^；
ウレタンが多いんですよ、他社に比べふかふかですし。

今回のNDシートは、「スプリングはもちろん、ウレタンだけに頼らない」と開発者が言い切ってますので、ネットで造ってる様ですね。
それが吉と出るか？は、経年でどうなっていくかでしょうけど。
逆に言うと、それがソリッドな座り心地で好きな人と、苦手に分かれるところだと思います。

�@タイヤをコンフォートタイヤにする
�Aホイールのインチダウンする(16から15へ)
�Bレカロシートにする

上記、急ぎ仰ることは分かります。が、先ずは！体を戻しましょ^^
フォームローラーでゴリゴリやって、ストレッチで伸ばしましょう＾＾

�@ショックアブソーバーを硬めに造ってる車では、思ったより余り意味がありません。
�Aこれも同じく。そうなると空気圧減圧すれば良いことになります。
でも、上記どっちもロール増えます。

�Bレカロユーザー（古めのLSですが完全リペアして新品同様）です。それでも背中は張りますｗ
純正よりはマシですが、150�q超えると張りはゼロではないです。

もう一つ。
骨盤を立てる！って解りますか？自転車では基本中の基本なのですが、それでも随分変化有ります。
腹筋使いますので、自然に鍛錬にもなりますよ^^

書込番号：21311952

[ツ゛ラQ]

＞NDわさびさん
そそ、MTですか？ATですか？（できれば前のラパンも）

書込番号：21311963

[NDわさび]

＞ツ゛ラQさん

あまり効果が期待出来ないのですね�ﾎ分かりました

どちらもMTです！逆に ATの運転は苦手で�ﾎ

社交ダンスの立ち方をイメーシしました。
背筋を伸ばして身体ごと腕を上に伸ばして、楽に降ろした状態でしょうか？

書込番号：21312564　スマートフォンサイトからの書き込み