マツダ ロードスター 2015年モデル のクチコミ掲示板

ボディーとバンパーの色が違いすぎる

[風の中へ]

初めまして。
先月、NCからNDに乗り換えました。
質問は、お題の通りで購入後に洗車してて、よく見るとボディーとバンパーの色が違うのに気づきました。
ボディーカラーはパールホワイトです。
パッと見は気にならなかったんですが、ツートンカラーなの？って思うくらい違いがあって結構気になってしまってます。
皆さんの車はどうでしょうか？
また、近々１ヶ月点検に出す予定があるんでディーラーに伝えれば何か対処してもらえそうですか？

書込番号：21301991　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴天の辟易]

同じ塗色でも素材が違うと色目も違うのは不可避ですので対処不能だと思います。
ホワイトは特に透過率が高いから目立ちますよね。濃色系の方が目立ちにくいです。
白系は他より塗膜が厚いのですが、ロドスタは質量の縛りがあって、若干薄いのかも。
高級車の様に何度も重ね塗りすれば、かなり良くなりますが、現実的ではありません。

ディーラーに言ったところで、めんどくせぇ客だと思われて何も変わりません。

現状を受け入れるしかございません。
塗料の選択や塗膜の厚さで程度の差はありますが、全メーカー同じですから。
因みに、クルマ買うの 初めてですか？
昔からなんですけど。

書込番号：21302051　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞風の中へさん

この車に限らず、特にパールホワイト系の車では”あるある”の事例ですので、気にしてはいけませんｗ

ディーラーに伝えても、特に対処はしてくれないはずです。

書込番号：21302055

[スーパーアルテッツァ]

風の中へさん

パールホワイトの場合、ボディとバンパーの色合いが異なるという事例は結構あります。

事実↓の検索結果のようにボディとバンパーの色合いが異なるという報告があるのです。

https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC+%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3+%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%AB&rlz=1C1EJFA_enJP643JP652&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjoxo3V2obXAhXHWLwKHcdiDUUQ_AUICigB&biw=1127&bih=904#imgrc=_

ディーラーにボディとバンパーの色合いが異なると苦情を言えば、バンパーを交換してくれる可能性はあると思います。

しかし、塗装済のバンパーを取り寄せて交換しても、今回と同じように色合いが合っていない可能性も十分考えられるのです。

塗装済の別のバンパーに交換するよりは、ディーラーからの依頼で腕の良い板金塗装業者にバンパーを塗装してもらい、ボディと色を合わせてもらった方が確実かもしれませんね。

ただ、前述のようにパールホワイトの色が合わないというのは結構ある事なので、今回は諦めた方が良さそうに思えますね。

書込番号：21302057

[マイペェジ]

過去に散々議論されていますから、興味あればゼヒ検索してみて下さい。

これはロードスターに限った話ではなく、パールホワイト共通の問題。
街行くクルマを見れば、その大半は色が合っていません。

塗装や塗料技術の限界。これをスタンダードだと思って貰うしかありません。
因みに、退色は今後更に進むと予想します。

対処？
バンパー取り寄せか色合わせになると思われます。
バンパーを取り寄せても色が合う可能性は低く、色合わせをしても何時まで保てる事やら・・・。

書込番号：21302068

[風の中へ]

早速、返信ありがとうございます。
パールホワイトのボディーカラーは今回が初めてなんですよ。
NDのボディーカラーの選択肢が少なくて悩みに悩んでパールホワイトにしたんですが…。

そうなんですか。
白系では、よくあることなんですね。
安い買い物ではないんで少し残念ですが、諦めるしかないようですね。

書込番号：21302077　スマートフォンサイトからの書き込み

[風の中へ]

皆さん、早急の返信ありがとうございます。
パールホワイトのあるあるなんですね。
運良くディーラーでバンパーの交換をしてもらえればいいんですが、クレーマーになるのも考え物ですよね。
予算があれば納得がいくまで塗り直してもらうことも出来るようですが先立つものもないので(笑)

１ヶ月点検で軽い気持ちで聞いてみます。

ありがとうございました。

書込番号：21302103　スマートフォンサイトからの書き込み

[+x~)8hapTZ/f]

バンパー交換しても変わりませんよ。

自腹切って調色して再塗装でもしない限りはね。

書込番号：21302203

[hat-hat]

パールホワイトは色合わせが難しい色の代表格ですね。これは熟練の職人が色合わせをしても難しい様です。ですのでバンパーのみをボディの色に合わせて塗り直してもらっても満足するレベルにならないケースが考えられます。

書込番号：21302609

[麻呂犬]

色合わせって声がありますが修理じゃ無いからね。
鉄板と樹脂では塗料の性質を変えないといけないんですよね。
だから、色が…になるんですがね。
但し、新車からそれではメーカーの果敢に関わると思います。
塗装済み部品を取り寄せて貰い交換してみるがいいですよ。
もしも、駄目ならプロ塗料店だね。
データーシートにプラスα出来る腕。
費用は全てあちら持ちは当然です。
誰が見てもぶつけて修理した様な商品で我慢出来ませんよね。
当然の権利はクレーマーじゃ無いですから。

書込番号：21303074　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

バンパー交換したらもっと酷くなる可能性もありますよ。
良くあるクチコミに「傷がついてバンパー交換したら退色もあってツートンになった」
というのもあります。

麻呂犬さんが言われるように元（下）の素材が違うのでなかなか難しいです。

書込番号：21303360

[風の中へ]

沢山の返信、ありがとうございます。

あれからスーパーの駐車場とかで他のパールホワイト系の車を見てきました(不審者)。

皆さんが仰る通りパールホワイトは若干の色違いがありますね。
初めは憤り(笑)を感じていましたが、皆さんからの意見を聞いて仕方のないことだと分かりました。

書込番号：21303516　スマートフォンサイトからの書き込み

[Su-57]

＞風の中へさん
新車でそれほど違うとは!
マイナーチェンジで修正されるかな。

書込番号：21306788　スマートフォンサイトからの書き込み

[+x~)8hapTZ/f]

修正されません。
もう何十年も前から同じ現象ですから。
樹脂部分専用の塗料なんて用意してられないのが本音。

書込番号：21307098

[Su-57]

ディーラーで同一色の別の個体と比べて、明らかにおかしいようならクレーム入れたほうがいいと思いますよ。

書込番号：21308538　スマートフォンサイトからの書き込み

[NC3 RS RHT]

＞Su-57さん
識者の皆さんが仰る通り、メーカー、車種を問わず共通の仕方のない問題です。
マイナーチェンジでは修正されないし、クレームも無意味です。

書込番号：21309046

神戸製鋼の問題

[ズムスタくん]

神戸製鋼の問題でアルミの使われてる車の部品って、ロードスターはアルミ多いですよね？

まさかのボディ交換有り？？

書込番号：21265936　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ストレスメンバーには使っていないと思います。

書込番号：21266016　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

＞ズムスタくんさん

昨日読んだ記事では確か「一部車種のボンネットなど」と記載されていたと思います。

書込番号：21266592

[ズムスタくん]

その一部がロードスターならボンネットごとこうかん？？

書込番号：21266786　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nakajima Ki-64]

＞ズムスタくんさん
せいぜいボンネットとトランクリッド位?

書込番号：21267009　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

＞ズムスタくんさん

今は落ち着いてマツダの発表を待ちましょう。

書込番号：21267070

[HAWAII 5-0]

＞ズムスタくんさん
ロードスターアルミ部材。
http://www.mazda.com/contentassets/c8bdee142bcb4b3b8da1a0f9b4a46785/files/2015_no025.pdf

書込番号：21267092

[ぽちどらごん]

・・・

ロケットが落ちなくて良かったですね

（○。○）

・・

書込番号：21267444

[サントリーニ]

材料特性値を改ざんしたってことでしょ？
その数値見てみないと分からないけど、ユーザーには影響ないと思う。

材料起因の製造不具合出ていればメーカーに補償しなければならないけど、製造ロットをどこまで遡って確認出来るか…困難かも。

書込番号：21267518　スマートフォンサイトからの書き込み

[+x~)8hapTZ/f]

本来必要な強度以上の数値（余裕度コミ）を要求してるだろうから全く問題にならないんじゃないかね。
うちの会社の場合、２０％増で指定するけど。

どこまで拡大するのかな。

書込番号：21267592

[野良ももんが]

＞ズムスタくんさん
そもそも、出荷先のメーカー製品の強度に直結するような著しい改竄があったのかどうかが、非関係者には確認する余地もない訳ですが…
少なくとも、形式取得時のテストには合格している訳でしょうから、リコールで部品全体を交換するような事態にはならないと考えます。
エンジンのスリーブ等揺動部やブレーキ（重要保安部品）であれば話は別かもしれませんが。

また、データを改竄された材料が使用されていたこと、それ「自体」が問題で部品を交換する必要があるとは到底思えませんし、メーカーとして対応することもないと思います。
今流行りの、「安全だけではなく安心」に配慮した対応はしないのではないでしょうか？（笑）
理性的なユーザーに対しては、「説明」があれば十分。説明（信用）のない交換では本質的には意味がありませんし。

書込番号：21270124

[光闇]

http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/101009488/?SS=imgview&FD=1421851125
はい、どうぞ。
基本的に安全性は問題なさそうですが、耐久性とかどうなんですかね。

書込番号：21273493

[BD-5]

あらら、10年前からなのね。
10年前のモデルから順次検証ですね。

書込番号：21273670　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

＞光闇さん
＞BD-5さん

これから売れる車は今後の対策取れるけど、古いものはなかなか難しそうですね。
そう考えると10年前の車だとすると部品としても既に消耗してるでしょうし、乗り換え推奨になるのかな。
その辺りもやっぱりマツダからの情報待ちですね。

神戸製鋼のやったことは絶対いけないことです。
ただ、これが少しでもそういう需要の掘り起こしに繋がれば良いなと思います。

書込番号：21274128

乗り心地を改善するには

[滋賀県の荒熊]

車には全く興味が無かったのですが勢いで購入。納車時一発目のクラッチの感覚、
あの「人馬一体」感は今でも忘れられません。最高です。
これからは遠出もして行こうと思っています。

しかしスポーツカー故に一点だけ不満が出てきました。乗り心地です。
スポーツカーなので仕方ないと思っておりましたが、路面の悪い道路での
突き上げ感やゴリゴリ感が目立ち、改善を模索しておりますが、
車には全くの初心者で・・・何をして良いか分からず。こちらでご助言を頂ければ、と。

今の所の改善案は
・タイヤの変更（柔らかいの）
・ストラットバーとパフォーマンズバーの取り付け（重量アップも目的）

走行性能と燃費は悪くなっても構わないので、他に何か良い方法はありますでしょうか？
車種はNDロードスターのグレードS、オプションはケチって何も付けておりません。その恩恵なのか
平均燃費は17.1キロです。（使用目的は通勤とドライブが主です）
よろしくお願い致します。

書込番号：20987745

[SUBARUWRXS4]

ミシュランのコンフォートタイヤを
履きましょう。

書込番号：20987757

[ぜんだま〜ん]

タイヤサイズは 195/50R16 ですね。

このサイズで選べるコンフォートタイヤは下記のような感じです。
ブリジストンとヨコハマはこのサイズでは適当なコンフォートタイヤが思いつかない・・・

EAGLE LS EXE（グッドイヤー）
プライマシー3（ミシュラン）
Ｌｅ Ｍａｎｓ　�X（ダンロップ）


ところで純正タイヤって何を履いてます？？

書込番号：20987802

[滋賀県の荒熊]

ご返信誠にありがとうございます。
色々タイヤがあり、かなり悩んでおります。
何が何に良いのか、…(´；ω；`)

こちらのタイヤです。

書込番号：20987824　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

歴代ロードスターの中では剛性感とか乗り心地は良い方なんですけどね〜

15インチにインチダウンでタイヤサイズは195/55R15、195/55R15、185/60R15あたりで外径が近いかな。
それでも大改善は期待できずにバランスが崩れて乗りにくくなる可能性もあります。
どノーマルの出来が一番いいので。

タワーバーやパフォーマンズバーは剛性感がUPしてステアリングフィーリングがカッチリして
良い道では良い感じになる事はあるけど逆に悪路では乗り心地が悪化します。
オープンシャーシなので乗り心地を良くする術は少なくて
硬めになるけどブッシュを20％ほど硬めのに全て交換するとカッチリして
硬い足で乗り心地は増します。悪路では跳ねますが安定方向になるかな。

弄らないのが一番ですけど。

書込番号：20987835

[ぜんだま〜ん]

アドバンスポーツですね、そりゃ固いでしょう。
ワインディング走行を楽しむなら最高に良いタイヤですけど。

このタイヤからコンフォートタイヤに履き替えたら、違いはすごくわかりやすいと思いますよ。

書込番号：20987865

[YS-2]

”路面の悪い道路での
突き上げ感やゴリゴリ感が目立ち、改善を模索しておりますが、
・ストラットバーとパフォーマンズバーの取り付け（重量アップも目的）”

今から30数年前に初めて乗った車が TE71 レビン でした。かなり古いネタで申し訳ありませんが、知り合いから71レビン用のストラットタワーバーを安く譲ってもらいました。
サスペンション取り付け部分上部に円形での3点止めのパーツ (今時はサス上部から2点止めでフロントガラス下部に逆V型でのものが多いと思う) でしたから、ボディ断面から見れば、U型の内側にエンジンが入っていてその上部にがっちりとバーが入る形になり当然ボディー剛性は上がりますので付け始めは随分とハンドルに直接路面のごつごつが伝わる感じがしました。

当然今時の最新2シーターオープンとTE71なんて比べ様はないでしょうが、ストラットバーは余計ゴツゴツ来るはずです。それなりに柔らかくなり、かつ、コーナリングも求めるなら、ショックアブソーバーかバネでしょう。

たかだか10Kgにも満たないでしょうし重量アップは無意味だと思いますが・・・。

書込番号：20988007

[スーパーアルテッツァ]

滋賀県の荒熊さん

新車装着タイヤのADVAN Sport V105 OEが市販のADVAN Sport V105と同程度の乗り心地なら、タイヤ交換で大きな乗り心地の改善は難しいかもしれませんね。

何故なら↓の私のレビューのようにADVAN Sport V105は結構乗り心地が良いタイヤだからです。

http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

快適性能と運動性能の両立を目指すなら、欧州銘柄のプレミアムコンフォートタイヤであるPrimacy 3なんか良さそうですが、前述の通り期待する程乗り心地が改善するかは？です。


それと乗り心地はタイヤの空気圧でも大きく変わります。

ロードスターのメーカー指定の空気圧は200kPaと低めですが、この空気圧に調整されていますか？

もし、250kPaとか高めの空気圧に調整されているのなら、一度200kPaに調整される事をお勧め致します。

タイヤの空気圧を低くする事で乗り心地の改善が期待出来るからです。

書込番号：20988008

[北に住んでいます]

195/50R16からインチダウンして、185/60R15のコンフォートタイヤが一番効果があると思います

http://minkara.carview.co.jp/userid/1383200/car/1997808/8504014/parts.aspx　みんカラでの例

タイヤもホイールも買換えなので、お金は掛かりますけどね。

書込番号：20988009

[やまかなAT]

乗りたいと思っていたけど、乗り心地がそれでは、やはり自分には無理かな？ (汗
いずれにしても、参考になりました。

書込番号：20988022　スマートフォンサイトからの書き込み

[よんくろう]

＞滋賀県の荒熊さん
スレ主さんのロードスターはどれくらい走られましたか？

自分が新車で購入したクルマらは1万キロあたりからショックが馴染んだのか？カドがとれたような乗り心地になりましたね。

書込番号：20988161　スマートフォンサイトからの書き込み

[滋賀県の荒熊]

想像以上に返信があり嬉しい反面、全ての方に返信出来ないことをお許し下さい。

＞YS-2さん
＞ぜんだま〜んさん
そうなんです！現状でワインディング走行は最高なんです！！
国道477、鈴鹿スカイラインを走った時はオープンにして笑いながら走りました（笑）

＞よんくろうさん
丁度1年、9200キロ走りました。
車も自分も慣れたののかもしれません。

書込番号：20988344

[横道坊主]

＞それなりに柔らかくなり、かつ、コーナリングも求めるなら、ショックアブソーバーかバネでしょう。

脚回りを社外品に変えるとソフトと言われてるタイプを入れてても、
強めの入力が有るといきなりガツンと来るので要注意。

＞ストラットバーとパフォーマンズバーの取り付け

乗り心地は逆に悪くなる。それとボディの寿命も短くなるよ
何処か一点を補強するって事は他のパーツにしわ寄せが行くつう事だから

書込番号：20990094

[rio-papa]

NDロードスターは軽快なハンドリングで運転を楽しめる数少ない国産車の一台ですよね。
他の方もおっしゃっている通りタワーバーの装着で突き上げの固さが和らぐことは考えづらいと思います。減衰力調整式の車高調整ショックアブソーバーを検討してみてはいかがでしょうか？参考までにTAINのmono SPORTSなどカチッとしたスポーツ走行から街乗りの乗り心地の良さまで考えて作られている商品もあります。室内で減衰力調整が出来るタイプてますので便利だと思います。
フロントフェンダーとタイヤの隙間も小さく出来るので見た目もカッコ良さもアップすると思います。

書込番号：20990860　スマートフォンサイトからの書き込み

[NYAN-V]

何キロぐらい乗られているのですかね。
2000Kmも乗れば、角が取れてきます。
また、うちのND、タイヤの空気圧を測ってみたら、
適正が200kpaなのに300kpaで納車されていました。
空気圧を変えるだけでも乗り心地は変化します。
空気圧計がなければ、ガスリンスタンド等で測ってもらって下さい。
（買っても損はないと思いますが）

書込番号：20990882

[SIどりゃ〜ぶ]

ズバリ、スタッドレスタイヤさ
新品は柔らかすぎるから３シーズン以降の１８インチの中古がいいかも
ただし、雨天時はズルズルだけどね

書込番号：20993073

[FR_fanatic]

タイヤには空気が入ってますかね？
空気だと走行してタイヤの温度が上がると膨張して空気圧があがってしまいます。
窒素に変えると温度が上がってもほとんど圧の変化が無いので
入れた圧のままです。
本来乗り心地のためにやることではないのですが、走行中の空気圧が
上がらない分、乗り心地が多少良くなるかもしれません。
あとは、そもそも現状で指定の圧で入ってるか、ですね。
燃費のためにかなり高めに入れてしまう車屋さんがあるので。

正直、乗り心地に関してはそんなもんだと思って慣れるのが一番だと思いますが．．．
ハンドリングが良い分、長距離、長時間走っても疲労は少ないはずです。

書込番号：20993234

[G7F3]

>滋賀県の荒熊さん

RFの板に、
「RF　VSの突き上げがひどく、脳がゆすられパンチドランカーになる」
旨のスレが立ち上がっていました。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000922632/#20785331

私は、ソフトトップの購入を検討しているところで、過去に試乗数回、
レンタカーを一日借りてのドライブなど色々試しています。
その結果、ソフトトップはこの種の車にしては気持ちの良い乗り心地で、
まあ、自分にはベストかなと思っていました。

そうしているうちに、このスレが立ち上がってちょっとびっくりしました。
そこで確認のため、昨日に再度試乗に行ったのですが、
試乗車はRF　VSしかなかったので試乗するとソフトトップと比較して大分硬い感じでした。

タイヤサイズ、スプリングのバネ定数が異なっているので、それなりかとも思いますが。

ソフトトップはパンチドランカーのRF　VSの方と比べると、まだ幸せかなとも思って、
慣れるのが一番かなと。

対策としては、皆様おっしゃっているように、空気圧を限度まで下げるが一番かと思います。
0.2Kg／Cm＾2位下げると、ハンドリング、乗り心地とも結構変わりますよ。

書込番号：20994622

[津田美智子が好きです]

ロードスターってスポーツカーだっんですね
今知りました。
タイヤを変えてもほとんど効果なし！
エアサスに変えてみるとか

書込番号：20994664

[滋賀県の荒熊]

沢山の返信、感謝感激です。ありがとうございます！

現状をまとめてみると
・タイヤの空気圧は大丈夫？
→6ヶ月点検から未点検でした…、来週点検なので見てもらい、乗り心地をチェックしたいと思います。

・ストラットバーの取り付け
→今回は見送り。(凄く無知でした)

・ショックアブソーバーの取り付け
→検討

・タイヤをコンフォートタイヤに交換
→一番手っ取り早い改善方法っぽい


この後12カ月点検ですので、空気圧のチェック→改善見られなければ、タイヤをコンフォートタイヤに交換。
様子を見てショックアブソーバー取り付け、でいこうと思います!(なんだかんだ今が一番楽しい(笑)

皆様、ありがとうございます！

書込番号：20994751　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ノーマルが一番快適性に優れるのが定説ですから、改善は難しい問題です。

タイヤ交換やインチダウンで一定の効果は望めますが、やはりサスペンションの交換が効果的でしょう。
ただアフターパーツの多くは、よりスポーツ性を狙って車高ダウンや減衰力＆バネレート共にアップしてますから、これも難しい問題。

従って、市販パーツのみの組み合わせでは改善は難しく、効果は微増に留まると思われます。
もう一つ。タイヤはクルマのキャラ付けと密接な繋がりがあり、柔らかいタイヤへの交換はロードスターの良さを失う事になります。

それは危険な賭けになりそう。

書込番号：20995583

「S」グレードのレンタカーを扱っているお店を知りたいです。

[metabonbon]

購入を検討中です。

「S」グレードを試してみたいのですが、レンタカーで取り扱っている店をご存知の方、いらっしゃいましたら教えて下さい。
m(_ _)m　全国どこでも構いません。

近所のディーラーには「スペシャルパッケージ」しかなくて。。。買う気の無い遠方のディーラーに行くのは申し訳なくて。

書込番号：19075201

[窓際のオヤジ]

例え遠方のディーラーであっても試乗したい車がそこしかないなら遠慮しないでほうがいいよ。

書込番号：19075591

[metabonbon]

ご回答ありがとうございます。m(_ _)m

そうですか。近所のディーラーに話を通してもらうようにお願いしてみましょうかね。

長めに乗って試したいという思いもあるので、レンタカー情報も引き続き皆様に尋ねてみようと思います。
(^o^)

書込番号：19075841

[北に住んでいます]

何故試乗したいだけなのに、Sグレードに拘るのでしょうか？

走りに関係する装備と言えば、LSDとリアスタビの有無程度しか変わらない気がします（それが重要なんだと言われるのならばあれですけど）


http://rental.timescar.jp/
タイムズカーレンタル（旧マツダレンタカー）でロードスターの検索は出来るけどグレードまでは判らないですね
ロードスターのMTが借りれる各店舗に直接電話ですかね


https://ssl.mazda.co.jp/purchase/testdrive/roadster
もしくは、マツダの試乗車検索でSを見つけて試乗だけしにドライブもアリでしょう。

書込番号：19075923

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

自分もSに試乗してみたくて隣町のﾃﾞｨｰﾗｰに行きましたよ

ﾚﾝﾀｶｰだとﾅﾋﾞ付けなきゃいけないから、Sのﾚﾝﾀｶｰは無理なんじゃないか?と言われました

ちなみに自分は、けっこう違うと感じましたね

書込番号：19076011

[metabonbon]

ご回答ありがとうございます。

河口まなぶ氏の「走りの楽しさならSが本命」とのレビューを見て、「S」に興味を持ったんです。(*´ω｀*)
https://youtu.be/dguKWM08LdU

レンタカーは難しそうですね。
教えて頂いたサイトでSの試乗車を探し、近所のディーラーから話を通してもらって試乗しにいこうと思います。

どうもありがとうございました！

書込番号：19076054

[NCマニヤ]

北に住んでいますさん

＞何故試乗したいだけなのに、Sグレードに拘るのでしょうか？

私はﾋﾞｰｴﾑ3さんと同感で、何故か仕様上の違い以上に結構違いがあると
感じましたので、Sグレードに拘って試乗するのはアリだと思いますよ。(^^)

もちろん私は素人なので違いはないのかもしれないし、違いを感じるかどうか、
違いがあったとしてどちらが好きかは人それぞれなので、スレ主さんには
是非ご自身で確かめて欲しいですね。(^^)v

Sとそれ以外はLSD・リアスタビ・トンネルブレースバーの有無だけではなく、
サスセッティングにも違いがあるという情報も目にしたことはあります。
ただ、確実に真実かどうかはわかりません。

書込番号：19076553

[みにちび]

　おっしゃる通り、近所のディーラーに話を通せば系列の店から試乗車を持ってきてくれるか、
希望の車ある店に連れて行ってくれます。

　Sは、LSD・リアスタビ・トンネルブレースバーをなくしたのは、軽量化のためでなく、
よりＮＡの走りに近いグレードを提供したく、急遽カタログに入れたとためだと、
山本主査が確かＣＧ9月号に書いていました。

確かにリアスタビ無いと外側に荷重がより架かり、その上ブレースバーも無いのでシャシーもたわむので、
姿勢変化が大きく、よりコーナーリング感が出ますね。
しかもLSD無しだと、アンダーステア感も弱くなると思います。

是非、Ｓ・ＳＳにＭＴ・ＡＴ(LSD等が無い)色々乗ってみて、納得した上で決めて下さい。
あとで契約変更などしないように。

書込番号：19078754

[まじょうら]

ディーラーのはしごしましょう！
思わぬ情報も入ってくるときもあります！

電車乗り継いでいきましたよ〜♪

Ｓだと、個人的には高速で変な動き出るときがありました。
ＳＳだと、コーナーを低い速度でもかっちりと回ります。

デフの関係か加速感もリニアでしたね。

リアのスタビの有無の影響は大きいです
また、構造上リアのタワーバーはつけても意味を持ちません。

書込番号：19084758

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

ネットでディーラー検索かければ試乗車出てきますよ。

北海道なら函館マツダ中道店・北海道マツダ釧路店です。

又、ディーラーはレンタカーに車卸してるので電話すると何を卸してるか教えてくれると思いますよ。（地元のディーラーは教えてくれました♪）

書込番号：19086355

[metabonbon]

沖縄の平和記念公園にて。

自己レスになりますが参考まで。沖縄県那覇市の「スカイレンタカー」で、Sグレードをレンタルしていました。（2017年8月24日時点）
スカイレンタカー↓
http://www.skyrent.jp/

長時間乗って試したかったので、那覇まで行って乗ってきました。低速でワインディングを走るときはヒラヒラして楽しいのですが、高速道路を走るときに少しフワフワして、頻繁に修正舵が要るような印象を持ちました。SSPも借りて乗ったことがあるのですが、そちらの方がドッシリしているイメージがあります。

書込番号：21141858

NR-Aの純正オーディオについて

[utagoma]

先週にNR-Aの契約を行い、ワクワクしながら納車日の連絡を待っているおっさんです。
そのNR-Aの音も聞いたことない純正オーディオ（Sグレードも同じかな？）についてですが、アンプは何チャンで何ワットなのでしょうか？
スピーカーはドアに2つ、ピラーに2つですがそれぞれパラでアンプに繋いでるような豪華設計でもないでしょうし。。
やっぱり無駄なく2チャンなのかな？？
今の車に付いているアルパインのセパレートスピーカー（4チャン、パラ取り）をディーラーで移設してもらうつもりなのですが、ツイーターの配線で選択肢があるのかお伺いしたく質問してみました。
ご存じの方、よろしくお願いします。

書込番号：21074519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

暗譜のことは分からないけど100円くらいのつまらないスピーカーついてるたけですよ。

15万かけて専門店でスピーカー交換して結構よくなりましたけと。

書込番号：21075259　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞utagomaさん
NR-Aは一番おすすめですけど、せっかくのマツダ、Boseが選べるRSにしました＾＾

書込番号：21075404

[NYAN-V]

　ツイーターは、Aフィラーの根元で、Aフィラーを覆う樹脂部品に組付けられています。
　スピーカーとの配線は、専用のコネクタだと思います。
　純正は。薄っぺらいスピーカーですので、こだわった奥行きのある社外品だと、
純正の位置にはつかないかもしれません。
　また、線自体も細いで、音にこだわるのであれば、独自に配線されたほうが良いかと。

　純正の音は、ポータブルオーディオに、安価なポータブル外部スピーカーを
つないだくらいの思っていただければよいと思います。
　クラッシクは論外ですが、ポピュラーならそれなりに。
　ただ、オープンにして、サイドウィンドを下げてしまうと、ヘッドレストスピーカーがないため、
ほぼノイズのような音しか聞こえません。

　NR-Aは、ボンネットインシュレーターがなく、エンジン音が大きめなので、動くオーディオルームに
するには向かないグレードです。

書込番号：21075972

[ズムスタくん]

BOSEもスピーカーヵだめなので無駄なオプションです…

書込番号：21076239　スマートフォンサイトからの書き込み

[utagoma]

おはようございます。
皆様、レスありがとうございます。
取り敢えず純正の音は期待しないようにします。
ハードルは下げておいた方がガッカリ感も少ないですからね（笑）
sonyのポータブルスピーカーHG1とかをダッシュボードに置くのが一番良く聞こえるのかも？？

書込番号：21076272　スマートフォンサイトからの書き込み

[teamそよそよ]

既に解決済みのような気がしますが、コメントさせてください。
純正オーディオセンタディスプレイなしは、電気配線図によると、オーディオユニットより
ドアスピーカー行きに配線が出て、ツイーターはそれから分岐でつながっています。
市販のチューンアップツイーターの配線と同様といえると思います。

自分は納車後割と直ぐにドアｽﾋﾟｰｶｰを替えたのですが、スピーカーだけ替えても劇的な変化は
感じられなかったような記憶があります。（鈍感なだけかもですが）
その後、純正ユニットを取り外し、市販の1DINユニットを無理やり取付ました。
イコライザー調整機能などの効果もあってか、明らかに音が変わった気がします。

オープンにすると周りの雑音や風切り音で、よく聞こえない。ということが多々あります。
オーディオに関しては、わずかな違いでも敏感に感じる人、あまり気にしない人
機器類の価格の違いなど様々なので、一概にコメントするのは難しいのですが、
結局本人がどこで良しとするかに尽きます。

純正ユニットで良いと思った点は、車速に応じて音量が変わる自動音量調節ができる点です。

書込番号：21080258

[utagoma]

＞teamそよそよさん
レスありがとうございます。
質問について回答いただけてましたのでベストアンサーとさせていただきました。
やはりドアスピーカーからのツイーター配線なんですね。
ってことは2チャンアンプでしょうね。
お盆前に素の状態で一旦納車して、後日スピーカー等の電装系の取付となりました。
でも、台風5号次第では広島からの船便が遅れて盆明けまで延びてしまうかも。。
いやーそれにしても楽しみだ♪
おっさんになってもこんなにワクワクするもんなんだなぁ！

書込番号：21082125　スマートフォンサイトからの書き込み

[NYAN-V]

　余談ですが、納車されたら、空気圧測ってみてください。
メーカーが入れたのか、ディーラーが入れたのかはわかりませんが、うちのNR-A、
ピョンピョン跳ねるので測ったところ、規定が200kpaなのに、300kpaも入れられてました。
それでも、最初は舗装が良くないと上下に揺さぶられますが。
　2000km超えたくらいから、角が取れてきました。
　あと、他のグレードと違って、速度を上げても直進安定性はバッチリです。
これは、最初から味わえます。

書込番号：21085037

[utagoma]

＞NYAN-Vさん
ありがとうございます。
ガレージにエアーコンプレッサーがありますので納車時に計ってみます。
納車前の妄想族になってます。
あれも欲しい！これも欲しい！もっと欲しい！もっともっと欲しい♪

書込番号：21086056　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーラーで赤に全塗装はできるのでしょうか。

[yamagichi]

ロードスターの中古を検討しています。
赤色が良いのですが、赤色は中古でも価格が高く、逆に他の色は安いようです。
いっそのこと違う色を買って赤に全塗装した方が安くつくのじゃないかと思いました。

赤に全塗装は可能なのでしょうか。また価格をご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：20932357

[平和の凡人]

＞yamagichiさん
予想ですけど全塗装となると最低30万〜ではないでしょうか？
ドアを開けたところの中とかボンネット内側などをそのままにすれば安いのでしょうけど、その他もろもろ部品の脱着費用とかえらいことになると思います。

書込番号：20932372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ディーラーで全塗装するって聞いたことないな。
仮にできても高くなりそう。

「オールペン」で検索かければ色々でてくるよ。

《例》
http://www.g-kawada.com/paint/allPaint.html

書込番号：20932376

[スーパーアルテッツァ]

yamagichiさん

ディーラーでは塗装出る設備を持っていない場合が多いです。

つまり、ディーラーに全塗装をお願いすると、ディーラーでは全塗装を行わずに、別の板金塗装工場で全塗装を行う場合が多いでしょうね。

それと全塗装の金額については下記のように全塗装の方法によって金額は様々ですが、30万円前後を想定しておけば良いと思います。

http://www.g-kawada.com/paint/allPaint.html

http://p-junk.com/zentosou-kakaku/

http://www.hadatsuki.com/zenntosou/kannzenntosou.htm

書込番号：20932392

[北に住んでいます]

＞赤色が良いのですが、赤色は中古でも価格が高く、逆に他の色は安いようです。

どの位価格が違うのでしょうか？

一口に全塗装と言ってもピンキリで、とりあえず見える所だけで良いなら10万円位からありますが
綺麗に下地処理とかする業者なら最低30万円からって感じでしょう
また、下手すると売る時に買い叩かれるかもです

普通にに赤を購入した方が結果安上りだったりしますよ。

書込番号：20932408

[Re=UL/ν]

車体番号プレートにボディーカラー番号も刻印されていますからね。
違う色になれば、大掛かりな修復歴と同等な扱いにはなりますね。

NAロードスターで全塗装した時には下地全剝離の4層焼き付けで80万円程でしたね。

書込番号：20932429

[Re=UL/ν]

＞NAロードスターで全塗装した時には下地全剝離の4層焼き付けで80万円程でしたね。

剥離が何故か文字化けｗ
あっ80万円は知人価格です。

書込番号：20932441

[そこら辺にいる村人]

どのレベルまで塗るかで全然違います。

外から見える範囲（ドア裏、トランク裏、ドア開口部除く）なら３０〜４０万
開口部まで塗るなら、５０〜６０万

・・・が最低ライン

設備の整った品質のいいお店に持っていくと、＋１０〜２０万は必要です。


ディーラーではまず受け付けてすらしてくれません。
板金屋などに持ち込む形になります。

書込番号：20932776

[そこら辺にいる村人]

一番安いのは、塗装指導付のDIY塗装で１０万でやってるショップが限られるのが難点。

塗装ブースや塗装器具、塗料などもコミ

別料金で部分的にプロにやってもらうことも可能だったと思う。

具体的な店名忘れたが。

書込番号：20932905

[Hirame202]

ディーラーに依頼しても、外部の業社に出します。ディーラーのペーパーマージン分が上乗せされるだけです。直接板金業者に依頼するのがいいと思います。価格は要相談でしょう。

書込番号：20932916　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞yamagichiさんの質問

＞いっそのこと違う色を買って赤に全塗装した方が安くつくのじゃないかと思いました。

んで、結論！
「お馬鹿なこと考えずに赤を買いなさい」

以上！

書込番号：20932929　スマートフォンサイトからの書き込み

[獅子の瞳]

素直に赤購入しましょう！

後々の事や費用の事考えるとその方が良いよ。

書込番号：20933618　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

まあ缶スプレーで満足できるなら安く塗ることは可能。

書込番号：20934977

[マイペェジ]

工場ラインの高温焼き付けが一番丈夫。

丸ペンは低温焼き付けなので、耐久性や耐候性は劣るのが定説。

書込番号：20935062

[yamagichi]

皆様ありがとうございます。おとなしく赤を探す方が良いということで、納得致しました。

書込番号：20936582

[そこら辺にいる村人]

劣ると言っても10年そこらじゃ余り差は無いよ。
知人のエボXも新車購入と同時に黄色に全塗装して
9年経つけど色褪せもなく綺麗なもんです。

書込番号：20937793

[HAWAII 5-0]

＞yamagichiさん
全塗装車は事故車でなくても査定額が下がりますから、わざわざ赤く塗っても報われないのでは？
メーカーの赤色を買うことをオススメします。
赤でもソウルレッドはマツダ工場のラインでしかできない特殊な塗装です。、

書込番号：20938751

[寝波川舞]

＞yamagichiさん
25周年記念NCの赤もマツダ工場のラインでしかできない特殊な塗装です＾＾

書込番号：20946240

[Nakajima Ki-64]

＞寝波川舞
?
それ現行のソウルレッドと同じじゃん。

書込番号：20946565　スマートフォンサイトからの書き込み