マツダ ロードスター 2015年モデル のクチコミ掲示板

NDロードスターsspメーカーオプションについて

[白鬼院]

現在sspの購入を予定しています。
メーカーオプションのセーフティパッケージって必要ですかね？
あまり必要でないなら年齢も若いため新古車でもいいかなと考えています。
皆さんの意見を聞かせてください

書込番号：20940714　スマートフォンサイトからの書き込み

[無い物ねだり人]

スレ主さんへ
今一、意味不明。
セーフティーパッケージが不要な時、なぜ、新古車になるの？
分けて、考えたら

書込番号：20940781

[たぬし]

なぜ若者の保険料が高いか考えてみれば、セーフティパッケージの必要性は分かると思います。
事故は高齢者より若者が起こしているのです。
運転を楽しむ車ですから、安全意識としても必要だと思いますよ。

書込番号：20940902

[海苔男てんのすけ]

目をつけている新古車に、OPがついていないので思慮中という事かな？？

ステアリングと連動して動くヘッドライトはかなり良いですよ。　プロジェクターLEDヘッドライトは光の漏れが少ない。計算されたところしか照らしません。　暗いトンネルに入ればよく分かりますが、普通のハロゲン車はトンネルの天井まで輪を描く程に光が拡散しています。光が散っている分、周りに何かがあるとわかる。
NDのLFDヘッドライトは設計された部分しか照らさない。　言い換えれば、NDのは照射範囲以外は見えない。
暗い山中での道や、住宅地においては、ステアと連動して動く事で、何かを発見しやすくなります。運転のしやすさがかなり違います。　

モニタリングなんとかというのは、後方から車等の接近があれば、ドアミラーに目じるしが点滅し、相手が自車より早いなら、音でも警告します。
死角にいる車両が分るのは、かなり安心ですよ。　最近は、車を縫うように走るスクーター等が増えているので、そういう不届き者との無用なトラブル回避に有効です。
バックギアに入れ、バック中に何かが接近すれば警告音。　これもいい。　後退車両に近ずく方、結構いますから。
ただ、バックギアに入れないと作動しないのはちょいと不満です。　マニュアルなら、坂道ニュートラルバックをしますから。
超音波センサーと、どっちがいいんだろう？

後、車線逸脱警報ですが、私は最初、これはそんなに必要でないなと思っていました。　
が、堤防道路なんかの狭い道ではいい仕事します。
右にはみ出るだけではなく、左のガードレールや、ガードレールもなく道外せば堤防に滑落という道路で警報音が鳴ると、あ〜〜左側に後５０センチほどの余裕だなと分ります。　これが意外と安心感に繋がっています。

支払えるなら、つける方が良いOPセットだと思いますよ。　
そうなると新車プラスOP費で、新古車との価格差は大きいものとなります。　思案のしどころですねぇ〜〜ｗｗ

参考になりましたら、幸いです。

書込番号：20941487

[何とかなる]

＞白鬼院さん

セーフティーパッケージつけるとバックミラー裏にセンサーカメラと、それを覆う黒いカバーが付きます。(割と大きいです。)
自分は、新車でND購入後にドライブレコーダーを付けようとしましたが、
バックミラー裏の一番カメラの視界が確保できそうな所が、カバーで覆われてしまい難儀しました。
カバーのすぐ横に付けようとしましたが、
今度はドライブレコーダーの視界隅にそのカバーが少し映り、なかなか設置場所を見つけるのに苦労しました。


一応参考までに。

書込番号：20942415　スマートフォンサイトからの書き込み

[白鬼院]

金額ばかりに注目してましたが自分のことや車の事も考えてセーフティありにしようとおもいます。
ありがとうございました

書込番号：20942757　スマートフォンサイトからの書き込み

[白鬼院]

そうです。新古車だとセーフティ付きのが中々見つからず。セーフティなしでもと考えていました。ですが詳しく説明してもらい事故などを起こす確率を減らすためにもセーフティありにしようと思います。ありがとうございました。

書込番号：20942763　スマートフォンサイトからの書き込み

ストラットタワーバーどうですか？

[take333]

SLPを購入予定です。
特にスポーツ走行に興味はなく、平日は通勤、週末はオープンでゆっくりとドライブといった感じの使い方を想定しています。
高速にはほとんど乗らず、乗ってもせいぜい100km/hr程度かちょっと超えるくらいの安全運転です。

価格コムの評価レビューの中で、ストラットタワーバーが純正で30,000円程度で着けられるが、
これを着けるのと着けないのでは挙動に雲泥の差、とあり気になっています。

実際着けられた方、いかがですか？
私のような乗り方であれば不要な気もしますが、そんなに違うもんでしょうか？

書込番号：19659717

[ぽんぽん 船]

取合えず・・・
納車されて、しばらくそのまま乗ってみて、
それでもし、挙動に不満があれば付けてみる。
・・・でイイのではないでしょうか。

そもそもロードスターは、
ダブルウィッシュボーン式サスペンションなので、
構造上、タワーバーは無くってもイイと思います。

FF や FFベースの四駆とかのストラット式サスペンションとは違いますから、
ちょっとやそっと飛ばしたからと言って、
タワーバーの効果なんて感じ取れないハズなんですけどね。

エンジンルーム内のドレスアップと割切るなら、
勿論、タワーバーもアリだと思います。

書込番号：19659782

[kami.it.]

タワーバーで挙動が変わるようなヤワなクルマはない。違うと思うとすれば、暗示にかかってるだけ。
良くて、ステアリングの操舵感が若干良くなる程度。クルマによってはほぼ無意味。

ロードスターの場合は、元々のバランスが良好なので必要なし。あとは、趣味、自己満足の世界でご自由に。

書込番号：19659814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

確かにロードスターですからね。

【 100kgを消すための１g 】
ボディの無駄をなくし、革新の技術や新素材を採用したうえで、
マツダの歴代スポーツカーが取り組んできたグラム作戦を遂行した。
例えばボディやシャシーの補強部材には、強度上影響のない部分に肉抜きの穴をいくつも開けている。
たった1gにも全力で取り組む。それが、ロードスターの軽さの秘密にほかならない。
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/feature/weightsaving/

メーカーが頑張って １ｇ単位で重量を削ったのに
ユーザーが、後からストラットタワーバーを追加するのもなぁ。
そもそもストラットじゃないし・・・

書込番号：19659863

[なまくらソード2本目]

モータースポーツに興味が無いのであればタワーバーは不要、に1票入れます。

とはいえ、試着サービスなんてできたら良いのですがね。
数万円とは言っても不必要な出費になるかもしれないですし。
悩ましい問題、心中お察しします。

書込番号：19659915　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

take333さん

↓のパーツレビューのように概ね好評ですから、取り付けてみる価値はあるかもしれませんね。

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/roadster/partsreview/review.aspx?sls=24740&bi=6&ci=81&srt=1&trm=0

書込番号：19659943

[男気くん]

必要ないに一票！

サーキットで走行しない人には要らないと思うし街乗りでは全く分からないほどでしょう。

YouTubeで取り付け後の感想を載せてる人がいましたよ、参考までに。

書込番号：19660582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

タワーバーの有無以外は、全く同じ仕様のロードスターを用意して、
街中を普通に走ってタワーバーの有無を当てるゲームを繰返したとしたら、
私の正解率は 50%前後でしょうね。
その程度ですよ。

スレ主さんも 50%前後の正解率になりますよ。

要するに誰にも分からない。と。（笑

書込番号：19660630

[海苔男てんのすけ]

＞take333さん
の乗り方なら、無用に一票。
もしATなら、下回りに補強を入れていないので、シャーシーのバランス崩すだけじゃないかな。　う〜〜ん、でも、飛ばさないなら、関係ないか？ｗｗ

私はSSPのMTですが、結構ハイペースで走った時でも、シャーシに破綻は感じません。

ボンネット開けた時の見た目重視という観点なら、マツダスピードのアルミ製なんて、目を引いて良いですね。

書込番号：19663809

[take333]

みなさんありがとうございます。

必要なさそうですね。
とても参考になりました。

書込番号：19664128　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつを丸☆２０００ＧＴ]

ぽんぽん 船さんも仰ってますが、
ダブルウィッシュボーンなのでタワーバー付けても
あんまり意味ないかもしれないです。

しかし、ＮＡなんかは純正でタワーバー付いてたので
多少は意味あるかもしれないですけどね。
（ファッション的なものもあるし）

かくいう私はＮＡ６にクスコのタワーバー付けたことありますが、
ボディーのきしみ音が激しくなったので恐くて外してしまいました。
体感できたのはそれぐらいです（笑）
サス部とバルクヘッドを結ぶ形式ぐらいじゃないと
効果は薄いのかな？

書込番号：19666259

[Re=UL/ν]

一応、マツダのアクセサリーではストラットタワーバーではなくてサスタワーバーと書いてますね。

ボディ補強パーツですし、RSだけに標準装備されてる物なので
プラスαパーツではあるので必須ではないでしょう。
街乗りでは必須ではないから標準装備されてないものなので
無くても大丈夫。

ただロードスターの場合はクローズドボディよりも剛性が課題ではあるので
オープン時と幌を閉じたときでは、やはり剛性感の落ち込みはハンドルに伝わってきます。
気持ち程度でも補強は欲しくなるパーツ類ですね。
NAの時にはオープンにするとハンドルがブルブル振動するのを
感じたほどです。
モデルチェンジを繰り返して剛性はかなり上がってますけど
やはり強度不足は感じて来ます。
新車時は良いけど、段々と歪んだ感が出て来ます。（剛性上げ過ぎるとボディへのダメージが強くなりますけどね）

リアはアッパーマウントの左右間はフラットなフレームなので、あまり変わりません。
フロントのアッパーマウントはエンジンスペースの為に分断してるのが
構造なので、あった方がサスの動きには幾ばくかの影響があります。

因みに自分はアルミモノコック構造のなんちゃってサスタワーバーでファッションアイテム的に付けてました。
マスターバックストッパー付きで、こっちの方がブレーキtouchがカッチリとして
明らかに効果が高かったです。

書込番号：19666378

[たつのおとしど]

私もファションと割り切って付けました。納車と同時に純正オプションパーツ、ただノーマルの乗り味を知りませんので装着効果は分かりません。ただ前回乗っていたＮＢと比べるとＮＤの剛性は素晴らしいです。ＮＢにアンダーバーとタワーバーを同時に付けて感動したものでした。今はボンネットを開けると存在感があります。

書込番号：19666579

[ぽんぽん 船]

>しかし、ＮＡなんかは純正でタワーバー付いてたので
>多少は意味あるかもしれないですけどね。

あれ？
ウチにあった NA には、タワーバーなんて付いて無かったけどなぁ。
（NC にも付いて無かった）

そうは言っても、
RX-8 には4点式のガッチリしたタワーバーが付いているので、
Wウィッシュボーン式でも効果はあるんでしょうね。

結論・・・
設計上、必要なら最初から付いている。と。
身も蓋も無い言い方だけど、実際にそうでしょう。

書込番号：19670838

[かつを丸☆２０００ＧＴ]

＞ぽんぽん 船さん
私が最初に乗ったＮＡには付いてませんでしたが、
2台目は分割式で整備性が良さそうなタイプが付いてました。
途中から標準装備なのかと思ってましたが、
限定車だけだったのかな？
失礼しました。

書込番号：19671074

[ＤＶＥ]

＞take333さん
初めまして！勿体ないですよ。
目に見える内装オプション辺りの方が満足度高いかもしれませんよ。

書込番号：19676212　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

NAの時はタワーバーでだいぶ変わりましたよ！

雨の首都高とかでは、タワーバーありだと前がズルズル逃げました。
外すとボディーがしなる分追従性能がよくなったんです。

書込番号：19689775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>雨の首都高とかでは、タワーバーありだと前がズルズル逃げました。
>外すとボディーがしなる分追従性能がよくなったんです。

んん？

それなら、
付けない方が良かった。ってことになるのでは？
（タワーバーのせいでバランスが崩れてしまった）

書込番号：19698004

[LUCARIO]

＞ウチにあった NA には、タワーバーなんて付いて無かったけどなぁ。

グレードによります。Sスペシャルには標準装備。

外したこと無かったから走りの差異は分からないけど、
アレは長距離ドライブ中にボンネット開けて諸々様子を見るついでに
ストレッチ運動するのに最適でした（笑）

書込番号：19698039　スマートフォンサイトからの書き込み

[エース電車]

ノーマルだとリアが出過ぎて困る！って言う
相当な腕前の人じゃないと要らないかもね。
もしくは、トランクにやたら荷物載せてて
オーバーステア気味な人とかｗ

書込番号：19700053　スマートフォンサイトからの書き込み

[satokichi_]

非常に大きく乗り味が変化して驚いています。
車歴はCBR600F、Monster696、RX-8、アクセラスポーツ、ロードスターNC-RS・・です。
SSP素の状態に1年乗り、RS純正Bilstein交換（ダンパーのみ）して更に1年、先日NR-A純正フロントサスタワーバー装着しました。

（SSP素の状態）低速操作でもよくロールして、コンビニに行くだけでもやる気にさせてくれる楽しい足回りです。フレンドリー・快適で、これはこれで正解と思いつつ、高速走行時やジムカーナ的走行だと若干フワフワしてしまうのは不満でした。

（RS純正Bilstein装着）加減速時のふわふわ感・曖昧さはは消え、キビキビと走れます。が、一般道では「なんじゃこりゃあ」というくらい段差を拾い、ゴツゴツ感が増えました（ヘッドレストに頭がごっちんとぶつかるくらい）。あと120ｋｍ/ｈ〜くらいでコーナリング中にアクセルを抜くと、「グニャリ」と一瞬ステアリングを持って行かれる現象が出現しました。と、良いことなかったように書いちゃいましたが、スポーツ走行という意味ではSSPより楽しくなったので、こんなもんかと納得しておりました。ちなみにタワーバーは装着も難しそうだし、効果が無いというインプレもちらほら目にして、「そうか意味ないのか」と納得して乗っておりました。が、あるとき点検の待ち時間にＲＳに試乗させてもらうと「ん？」というくらい乗り心地が違うことに気付いてしまいました。

（タワーバー追加）フロントサスがちゃんと仕事できるようになったのでしょうか。ステアリング操作がごく僅かに重くなり、減速・進入時のロール量が増し、かつわかりやすくなりました。何よりダンパーのみ交換した際のゴツゴツ感が消え、乗り心地はSSP素の状態レベルまで回復しました。「ビイーン」というかすかな不快な振動も消え、交差点に停止する際には狙った位置でピタッと振動が収束します。

こんなどうみてもただの鉄の棒（失礼）でここまで変わるとは・・と驚きました。
そしてメーカーが出荷時点で必要だと思ってつけてるのには意味があるんだなあ、と感心致しました。
そしてダンパーだけ、車体強化だけ、では足回りは決まらないんだなあ、という当然のことを実感致しました。

きっと参考になる方が少なからずおられると思うので（SSP購入された方で）、終わったスレッドですが投稿致しました。

書込番号：20893973

ND-RS、どうですか？

[ハイウェイダンサー]

みなさんこんばんは。
NC-RHT最終型を探しましたが乗り出し280万円位します、思い切ってND-RS新車を購入しようと思いますが、満足できますでしょうか？

例えば、パワー不足、ソフトトップなど、RFは候補外です。

皆様のご意見をお聞かせください。
よろしくお願いします。

書込番号：20788099　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷえ]

試乗車を探して乗るのが一番確実です。
パワーについては、人によって感じ方も全然違いますので(笑)
せっかく試乗車があるのに、他人の意見で400万近い買い物をするなんて勿体無いです！
あなたが満足できるかどうかなんて、結局あなたしか分かりませんからね(笑)
それと、NCは個体によってもっと安いものもあると思います。
お望みの条件でもっと手頃なタマが出てくるのを待つのもありかと。

書込番号：20788307

[マイペェジ]

先代RHTを探した理由は何でしょう？

おそらく適度なサイズ感や、ハードトップ（対候性や防犯性）2リッターである事だと想像します。
となれば現行は全く条件に合わない。それで満足出来るのか疑問ではありますね。

それに最初の志を推し進めた方が良い場合が、往々にしてあったりします。

書込番号：20788360

[ハイウェイダンサー]

＞ぷえさん
＞マイペェジさん
おはようございます。
さっそくのご回答ありがとうございます。

昨年、NC幌（MT）,NDS（MT）ともレンターカーで一日走りました。

その時は購入は考えてなくそれぞれ良いとこがありまして、NCとNDを比較した感想ですが、

�@ＮＣは適度にパワーがあるがワインディングではボディーが大きすぎる。
�AワインディングではNDのボディサイズが楽しめるがパワーが少し足りない。
�BNCのフロントマスクの方が好きだが全体のデザインはNDの方が良い。
�CNDRSであれば足回り、シート、その他装備に満足できる。
�DNCは中古でしか購入できないがNDRSは新車で買える。

約１００万円アップになりますがタマの少ないNC3最終型中古が出るのを待つか、高価だが装備で満足できるNDRSを新車で買うか悩んでおります。

ND-RHTの登場を待ってたのですがRFになってしまい、NC-RHTがより魅力が増しました。

＞マイペェジさん
現行型が全く条件に合わないわけではありません。

ということで、悩んでおります。

書込番号：20789402

[ホントの事が知りたいでござる]

NCの高止まりも含めて、外車という選択肢もあります
外車の中古は逆に暴落してるので、オープンで3年落ち位なら、200から300で結構いい玉があります
しかし、修理には余分に100は見た方が無難です
ムスタングはカッコいいですね

まっ、暴落も価値相応なのですが
NCのの中古高止まりは異常
ここにも出てくるhawaiさんは良い買物しましたね

私なら今のRS買いますがね

書込番号：20789605　スマートフォンサイトからの書き込み

[塩昆部長]

＞ハイウェイダンサーさん
好みを見ると、なんとなくアバルトスパイダーが最適解な気がしてきました(笑)
外車はお嫌いですか？

書込番号：20790598　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞ハイウェイダンサーさん
まずNC RHTと乗り比べてみるのが先決です。
その上で気に入った方を買ったらいいと思います。
ただ、RHTがほしいのにRFはダメっていうのはスタイリングですか？

書込番号：20790653

[HAWAII 5-0]

あ、よく読まないで書き込んでしまいました。
リーマンショックの影響で一番値引きが大きかった2012年型NC2なら性能はNC3と遜色なくて比較的安いのでは？
ただ、アクセルバイワイアの味付けが少し違うようですが。

書込番号：20790680

[ニギハヤミコハクヌシ]

いくらメーカーが新車ではプレミアム価格を維持していても、中古車価格は市場の実勢を反映する訳で、NDならば中古車が断然お得。
確実に下落してきているので。→http://www.carsensorlab.net/kakaku/mazda/roadster/


それにしても、・・・・・「＞�@ＮＣは適度にパワーがあるがワインディングではボディーが大きすぎる。」という感覚は全く解せぬ。

書込番号：20791017

[spiderv]

＞ハイウェイダンサーさん　今晩は。

NC3 RS RHTに乗っています。NDもNDRFも試乗しましたが、パワーと開放感、ナビなどで、NCに乗り続ける事にしました。NC2も試乗しましたが、私は、最終版のNC3が、ブレーキのフィーリングとアクセルレスポンスが気に入っています。ただ中古の場合、程度の差がありますので、良い出物があれば選択しても良いと思いますが、悩ましいですね。

書込番号：20791042

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
確かにNC3は「NCの完熟（集大成）バージョン」ですからね＾＾

書込番号：20791072

[ハイウェイダンサー]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
コメント、ありがとうございます。

外車ですか、やはりロードスターが欲しいのです。

うーん、RSですかね。

書込番号：20791107

[ハイウェイダンサー]

＞塩昆部長さん
コメント、ありがとうございます。

スパイダーは乗って見たいけど所有したい車ではありません。

なぜかというと、車重がロードスターより重いのと、ターボがあまり好きではないからです。

それと、やはり外車はちょと、という感じです。

書込番号：20791112

[ハイウェイダンサー]

＞HAWAII 5-0さん
コメント、ありがとうございます。

本当は中古は嫌なのですが、NCであればNC3がいいのです、フロントマスクがNC2より好きなんです。

＞アクセルバイワイアの味付けが少し違うようですが。
勉強になります、ありがとうこざいます。

書込番号：20791122

[ハイウェイダンサー]

＞ニギハヤミコハクヌシさん
コメント、ありがとうございます。

ND-RSの中古はまだ高いですね。

＞それにしても、・・・・・「＞�@ＮＣは適度にパワーがあるがワインディングではボディーが大きすぎる。」という感覚は全く解せぬ。

NDと乗り比べ、パッセンジャーシートとの距離感、ボディの重さ、長さがNDの方が好みということです、あくまでも個人的な感想です。

書込番号：20791140

[ハイウェイダンサー]

＞spidervさん
こんばんは、コメントありがとうございます。

NC3 RS RHTですか、羨ましいです。
やはり最終型を当時買っておけばよかったです。

いろいろと情報、ありがとうございます。

書込番号：20791145

[HAWAII 5-0]

＞ハイウェイダンサーさん
究極のNCは25周年記念車（NC3 RHTのソウルレッドブラックチューン）ですが、抽選に漏れました＾＾

＞spidervさん
やっぱりNC3はいいですよね＾＾

書込番号：20791905

[HAWAII 5-0]

＞ハイウェイダンサーさん
NC2とNC3の違いについてはこのサイトに詳しく出ています＾＾
http://minkara.carview.co.jp/userid/486213/blog/29218220/

書込番号：20791980

[ハイウェイダンサー]

＞HAWAII 5-0さん
こんばんは。

今となっては25周年記念車抽選しておけばよかったです。
とてもカッコいいですよね。

＞NC2とNC3の違いについてはこのサイトに詳しく出ています＾＾
http://minkara.carview.co.jp/userid/486213/blog/29218220/

ありがとうございます、参考になりました。

書込番号：20792644

[HAWAII 5-0]

＞ハイウェイダンサーさん
いっそアバルト124が良いと思います。
エンジンとマフラー、ブレーキキャリパー以外はマツダ製ですし。
http://kakaku.com/article/pr/17/03_abarth/

書込番号：20794115

[ハイウェイダンサー]

＞HAWAII 5-0さん
こんばんは。

１２４、良い車ですよね、乗って見たいです。

ただ所有したい車ではありません、なぜかというとターボが嫌いなんです、排気ガスを利用しているからどーしてもラグがあるからです。

オートマが好きな人はいいんでしょうが。

１２４と比べるとＲＳの方が断然よいです。

本当、コメント、ありがとうございます。

書込番号：20795327

少しでも値引きしてもらいやすい時期はない？

[はやと小林]

車両本体はゼロ
営業担当の範疇でオプション7万引き
後は店長決済のようでした
納期はレザーまでなら1から2か月
RSなら3か月でした
マイナーチェンジがないなら決めたいですが少しでも安く買いたいので期待薄いですがボーナス商戦まで待つべき？

書込番号：20836544　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

はやと小林さん

今は一年間で最も値引き額が大きくなりやすい年度末決算期が終わったところで、値引き額は渋くなりやすい傾向の時期となっています。

これを夏のボーナス商戦や上半決算期まで待てば、値引き額が多少は拡大する可能性があると思います。

書込番号：20836568

[Re=UL/ν]

ロードスターは初代から値引きは期待できないと思っています。
価格で選ぶ大衆車種では無く、趣味嗜好車だからですね。
欲しい人は値引きゼロでも買いますから。
経験からテーブルに現金積むのが効果的。

書込番号：20836591

[gda_hisashi]

レクサス同様日産マツダも車体を定価販売としたいようです

何処でも何時でも定価ならメーカーも販売店もユーザーも良い事だらけですが

日本で受け入れられるか・・・

書込番号：20836635　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

ボーナス商戦の６月・１２月、決算時期の2月・８月（3月・9月注文じゃ遅い）が値引きが緩みやすい。

それにロードスターの競合車ってほぼ無いし、指名買いだから値引きは渋いよねえ。

競合車になれそうなのは、ギリギリ86/BRZ、コペン、S660？

書込番号：20836763

[南部百姓屋]

経験から言うとスポーツ車での値引きのとかは期待しない方がいいかと。

スポーツ車は他の車と違い中古でも本体価格がそう上下しないので、時期を待ち購入する時にはもう売れて無くなってるのが現実です。
中には値引き交渉中に他の人が店で提示した金額で買いたい人が出たりします。

時期を待って本当にその時期に値引きできるかどうかもわからないのを待つよりは手に入れれる時に早めに購入した方がいいかと。
値引き出来そうな時期を待っても欲しい車がなければ意味が無い上に、あっても購入する人が複数いた場合なんか条件は悪くなります。

書込番号：20836807　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラビット1]

ホンダがＳ1000出せば状況も変わると思うよ。
今は実質競合する車が無いから。

書込番号：20836864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

定期的に試乗させて頂いてます

値引きはそこそこあるのは間違いないです

値引きに気を取られて、いつにしようかなみたいな感じだから、買う気無しと思われてテキトーにあしらわれているのでは？
価格コムにはよくいますけどね

欲しい時が買い時なんです

書込番号：20836892　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

ロードスターの営業の名誉の為に
決して趣味の車だからとか、高飛車な売り方はしてない
買って貰おうと、相手も汗流してます
ただ誰と話すかは、重要
営業には、事務系の営業とトヨタ流の営業がいますからね

15は出だしです
RSだと、ハダカで20は超えます
そこが交渉の開始点
あと、86とか競合はあまり意味ないかと

ロードスター一択で欲しいけど、予算をちゃんと説明して、ここまで下りてきてくれたら絶対に買うと約束する事です
腹の探り合いは、営業も消耗して、テキトーにあしらわれるだけ

まっ掲示板にこの手のスレ上げる人には営業の気持は理解出来ないかもね？

書込番号：20836935　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

自分の支払金額を言って近づけてくれと頼むんてすよ。

７月の頭の契約でオプションから20万引いてくれましたよ。

異例とは言われましたが

書込番号：20837269　スマートフォンサイトからの書き込み

[坂井泉]

解決済みということですが、今年の３月にＳを商談しました。

買う気のない車と競合させるのが好きではないので、ロードスター
のみ商談しました。
一応、中古車も考えていると伝えて、３月４日、１１日、１２日に地元の
ディーラーと商談しました。
この時期に商談したのは３月登録できるぎりぎりのところで商談すれば、
少しでも良い条件が出ると考えたからです。
とは言え値引きにあまりこだわりはなく、オプション込みで総額２８５万円で、
そこから１５万円値引きしてくれれば購入すると伝えましたが、結局１０万円の
値引きしか出ませんでした。営業はこれでも異例の条件だと言っていました。
こちらは地方のディーラーでグレードがＳの為、もともと値引き額が厳しいのかなと
思いました

実際、２０万以上の値引きを引き出している方も見えるので、良い値引き条件が
引き出せるかは担当営業との相性など、運も関係してくると思います。

。

書込番号：20839785

[HAWAII 5-0]

＞はやと小林さん
ハンコを見せて「今日契約しますから」と言うのがけっこう効きます＾＾

書込番号：20843385

[寝波川舞]

＞はやと小林さん
ロードスターの大幅値引き事例です。ご参考まで＾＾
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510157/SortID=15741009/#15742634

書込番号：20843472

ローダウンについて

[kami taka]

SSP ATのNDを乗って1年すぎました。そろそろローダウンをしたいと考えています。車高長を入れる予算はない為ダウンサスを検討していますが、長く乗り続けたいので後々異音等トラブルは避けたいです。どのメーカーさんのがオススメでしょうか。

書込番号：20657817　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

みんからで交換されてるかたのレビューをみられては？

長く乗りたいのならなおさら車高調がいいかと、サスペンスだけだとショックとのバランスが良くないとおもうので車高調をお勧めします。

オートエグゼのサスペンスもありますがほとんど変わらないみたいですよ、隙間が。

書込番号：20658069　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami taka]

みんからも散々見てますが、Rマジックさんのが良いかと思ってます。ですヘタってペタペタもやだなぁと。悩みます。

書込番号：20658223　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

長く乗り続けるなら弄らない方が吉です。
弄った分だけボディへの負担は増えてへたりは加速します。

書込番号：20658229

[okinagaya]

オートエグゼのローダウンサスとスタビライザーを入れましたが隙間に変化はありません。ホイールを大きくした方が見た目はいいです。オートエグゼのローダウンサスは少し硬いのでロールが減り旋回速度が上がりますが、運転が面白いのは純正です。

書込番号：20693358

[kami taka]

okinagayaさんの言う通り、隙間は気になりますが純正の乗り味は捨てがたいものがあります。車検まで純正足を楽しんでから考えてみる事にします。ありがとうございました。

書込番号：20693631　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつのおとしど]

私もオートエグゼコイルスプリングに交換しました。１年６カ月ノーマルで乗っていたのでオート・・はやたらゴツゴツ感あり標準がいかに良くできていたか思い知らされました。ただ２０ミリ程度のローダンはとても気に入ってます。これくらいのダウンなら底はほとんど磨らないでしょう。６万円弱でディラーで組みました。

書込番号：20749604

納期はどのくらいでしょう

[!(^^)!！！]

ND型 ロードスターの平均的な納期はどのくらいでしょうか？
色やグレードによっても変わりますか？
実際購入された方の契約から納車までの期間を教えてください。

書込番号：20652211　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いND]

全く参考にならないでしょうがお答えします。
2015/4/4契約で5/28納車でした。

書込番号：20652443　スマートフォンサイトからの書き込み

[!(^^)!！！]

発売すぐ？でその早さなら、今はもっと早いとも考えれますが今はRFが出たばっかりですからね・・・

書込番号：20652542

[NYAN-V]

2016年12月末だと、幌タイプのカタログモデルであれば一ヵ月位と言われました。
NR-Aだと受注生産になるので1.5ヵ月とのことでした。

書込番号：20653539

[男気くん]

付けるオプションにもりますが最大で二ヶ月ですよ、早くて１ヶ月ちょい。

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[まごはなつ]

2月6日契約で、3月10前後に納車予定って言われました。
Sレザーパッケージです。

書込番号：20655782　スマートフォンサイトからの書き込み

[NYAN-V]

12月26日に発注したNR-Aは、2月14日納車です。あっ、明日だ（＾＾；

書込番号：20656270

[白黒だいすき]

1月9日契約で本日納車でした。ディーラー到着は1日31でゆっくりオプションつけてもらったので。大体１ヶ月前後でしょうか。(レザーパッケージです)

書込番号：20656421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ulc51]

NR-Aです。
秋にかかる発注の多いところで，丁度2.5ヶ月だったような。
当初，「今注文して頂ければ，今月の受注分に滑り込めますよ！」みたいなことを言われましたが，急かされて買った記憶が残ると，こういう車は結果的に納得しにくくなると思い，一回保留しました。
それで納期は多少延びたと思います。

書込番号：20741730