マツダ ロードスター 2015年モデル のクチコミ掲示板

☆ オイル交換どうされてます？ ☆

[まじょうら]

納車された皆さんおめでとうございます！

ところでオイル交換どうされてます？　相性のよいオイルとであえました？


ここでちょいと、シビアコンディションの目安！

４５００回転付近を境に、それより下をメインで使うとかいうのがディーラーでいうところの通常
それよりも上の回転をメインで使うのがシビアコンディションと考えます。
根拠は後ほど…。

４５００以下といっても、大まかに５０００回転くらいまでで、時々６０００とか、レブまで回す感じが通常？

時々の基準があいまいですけど、毎日往復で４０キロ乗ったとして（自分は往復で５０キロ毎日乗ってたことあり）
そのうち５キロくらいは５０００〜レブを占めている場合はシビアコンディションと考えます。
んで、仮に高速などで５０００回転をずっとキープしたまま２時間〜３時間走った場合は即交換と考えます。

ときどきレブまで回すといっても、４０キロの往復の中で２〜３日に１回か２回くらいですね
それよりも回数多い場合は、シビアコンディションと考えます。

４５００回転という基準ですけど、ディーゼルのレッドゾーンがおおよそその程度で
それ以上が求められるガソリンエンジンとの回転域の違いから考えてます。


まぁ、こんな考え方で、よいオイルありましたらどうぞ〜♪

書込番号：19097432

[まじょうら]

よく欧州車は２００００キロだとか言う方がいらっしゃいますけど
オイルの入る量が違うので当たり前ですね！
外車は交換サイクルが長いから環境に易しいとかよく言う人がいますけど

BMWとかで調べると８０００キロごとにオイル１リッターも足すだとか
ロータリー以上にオイル消費する車も、現代にいます。
当然環境にやさしいわけがありません。
日本車なら欠陥車になりますよね！

んなもんで、５０００キロサイクルで交換するのは理にかなってます。
持たせたとしても、メーカー推奨のシビアコンディションで交換しましょう！

書込番号：19097451

[まじょうら]

最近のエンジンは暖気が不要とは言いますけど
かけはじめ、３０秒〜一分くらいは置いておいて、オイルをエンジンにいきわたらせてから
走り出しましょう！　そのときいきなり全開はいけません。

水温計が動くくらいまでは３０００回転キープとか、そういった管理も必要ですね！
しばらく乗ってなく、久しぶりにエンジンかけるときは２〜３分置いておきましょう。

あとは、暖気よりもクーリングのほうが大事です。

走り回った後は、車庫に入れる前の２０分前くらいは、３５００回転くらいを目安に
それ以上はまわさないようにして、オイルとエンジンを冷やしてから車を駐車するとか
スラッジの発生しない運転を心がけるのも大切ですね♪

書込番号：19097477

[まじょうら]

１５０００とか、２００００起きに替えてもいい車は
AT任せの常に３０００回転キープみたいな車です（クラウンとかそのあたり）
そういう車だと、ガソリンディーゼル共用のオイルのほうがいいくらいです。
下手にレース用とか使うとオイル持ちませんし、やらか過ぎてだめかもしれません。

ロードスター乗る皆さんは回すはずなので回す用のオイル使ったほうが賢明と思われます。

書込番号：19097498

[ばいくきんまん]

メーカー指定のオイルと交換時期で十分だと思いますよ。
過酷な耐久試験もその条件で試験しているはずですから。

書込番号：19097619

[まじょうら]

まぁでも、普通に乗って１０万キロまでもつ試験ですよね。

もっとエンジンが軽くなったり、車が軽くなるオイルがありましたらどうぞ！

書込番号：19097679

[ＪＦＥ]

＞BMWとかで調べると８０００キロごとにオイル１リッターも足すだとかロータリー以上にオイル消費する車も、現代にいます。 当然環境にやさしいわけがありません。


垂れ流し(大気解放)しているわけではないのでそれは勘違いですよ‥、ＥＵは環境基準が厳しいですよ。

ＢＭＷの場合、高温で気化したエンジンオイルをオイルと蒸発ガスに分け、オイルはオイルレベルゲージパイプを通じてオイルパンへ、蒸発ガスはインマニを通じて燃焼室へ送り燃やして排気ガスにて排出する装置(セパレーター)があります。

書込番号：19097847　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

国産にもプローバイ還元装置はありますよ！
ＮＤで言うところの、スロットル前の上についている出っ張りですね
以前はキャニスターなどで濾していましたけど、最近のはあまりやってませんね。

オイルを燃やすにしても、日本車も同じことをやっているにせよ
油量の多いＧＴＲにしても８０００キロ走って1リッターも足すなんてことは聴いたこともありません

日本車でも、ヘッドカバーからワンウエイの通気管通してスロットル前に持っていってますからね

それをやっていても、多少飛ばしたところで一万走ったとしても１００ｃｃいくかいかないかですよ
ＲＥでも、そこまで消費しません。

プローバイでオイルを燃やすわけですけど、排気ガスをきれいにするために
燃やさないに越したことはありませんね。

４リッターそこそこでまかなっている、日本車はよくがんばっていてほんとに高性能だと思います

仮にオイル消費が半分だとしても、８０００キロで５００ｃｃも消費する車とか
そんなの話題に上ったことがありませんね。

クリアランスをつめて、シリンダーの真円度を詰めてオイルのシール性を高めているんですけど
ピストンリングには当然負担がかかります。

それでも、オイル交換を少し怠けていても、おおよそ１０００００キロは持つように設計されている日本車は
経済性もいいし、環境にやさしいと思います。
８万キロで１０リッターも燃えてなくなるのは環境に厳しいですよ♪

これが事実なわけですけど、雑誌とかで話題にすると外車全般が売れなくなるんでしょうね　(^^;
マスコミの情報操作ってやつですね。


そんなことなんで、ＮＤ乗ってる皆さんは最低でもシビアコンディションでオイル替えるようにしましょう！


ほかに性能のよいオイルとかあれば教えてください！

書込番号：19098079

[ＪＦＥ]

＞国産にもプローバイ還元装置はありますよ！

多少エンジンを知る人には当たり前の話しですね。

私が言いたいのはサイクロンセパレーターという凝った装置で還元していて、環境破壊に繋がるようなダメな車ではないということです。

オイルの消費は精度が低いとかでなくエンジン設計の思想の違いと思います。


＞これが事実なわけですけど、雑誌とかで話題にすると外車全般が売れなくなるんでしょうね
＞マスコミの情報操作ってやつですね。

本当にそんなことを思っているのですか？

ＢＭＷが全世界でどれだけ売れていると思ってます？

各国そんな情報操作しているのか？

書込番号：19098127　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングテレサ]

シビアコンディションってレッドに近い高回転を多用することもそうですが、
逆にチョイのりですぐエンジン停止したり
長時間のアイドリング状態（１５分以上）を多用
こんなのもあてはまります。
日本での自動車の使い方だと後者をむしろ強調すべきと思います。

それと、日本車でも一万キロ以上オイル無交換だとオイル減る車が多いですよ。

書込番号：19098241

[まじょうら]

＞ＪＦＥさん
逆に日本車が世界でどれだけ売れていると思いますか？

設計思想の違いの部分はいったい何なんでしょうか？
詳しいようであれば、２行くらいで説明できるかと思われます。

確かにギャップが広い方がパワーは出ますしエンジンも長持ちします（硬いオイルを入れる必要がありますけど）
んでも、大阪までの往復でジョージアエメラルドマウンテン一本分近いくらいのオイルを消費してるのはどうかと思いますよ。

それをなくせば、もっと環境にやさしいですよね♪


そういった意味で、欧州車の交換サイクルと同じにする話は無しで語りましょうということです。

書込番号：19098269

[まじょうら]

＞キングテレサさん
オイルしゃばしゃばになりますからね。

仕事忙しくて、通勤でしか乗れなかったころ、５０００回転くらいまでの生活を半年くらい続けたときありましたけど
８０００くらいまでオイルもってくれた時もあります。ＮＡ８時代に使ったオイルはバルボリンでしたけど…。
なんだかんだで月１６００キロほど、通いで乗ってましたからね。
オイルが突然終わったので替えました(^^;

それと、時々は回さないとのそったるくなるのではじめに書いたような感覚で、時々回してました。
キャブにしてからはかなり頻繁に変えてましたけど。

書込番号：19098294

[まじょうら]

＞キングテレサさん
逆にチョイのりですぐエンジン停止したり

温まってゆるくならないオイルがヘッドにたまった状態で、滞留
ゆるければヘッドから流れていくのですけど、温まらないとオイル穴を設計の速度で通過しきれない
たまったオイルは、アルミに染み付きゼリーみたいになる。
鉄のフライパンの使い古したのを想像すると良くわかりますね。
あんな感じになります。


長時間のアイドリング状態（１５分以上）を多用

ほぼ上と同じです。こっちのほうがひどいかもしれません。
上のと違うのは、温まっているがゆえに固着する可能性も高いということです。
よくヘッドで、オイルが海苔になってるとか言うのはこれが一番の原因かな
渋滞ばかりはしっているのもおなじじょうけんですね。

あまり回さないのであれば、この場合、でぃーぜる兼用オイルでも良いかもですね

書込番号：19099036

[みにちび]

自分のバイク経験から、ホンダ純正とバルボリン・カストロールだと、
カストロがギアの入りが良く信頼している。

今も車にも、基本カストロを入れることが多い。

あとは、鉱物油よりも合成油かな。

書込番号：19100436

[まじょうら]

＞みにちびさん

きた〜！ バルボリン！！
NAには基本、バルボリンでした！
*\(^o^)/*

おいらは鉱物油でしたけど💦
NDはどうしようかと、交錯中です
基本乗ってみて、純正よりも軽くならないと意味ないですからねd(^_^o)
だいぶ先の話になりそうな…(･･;)

他にはお勧めありますか〜♪

書込番号：19100731　スマートフォンサイトからの書き込み

[みにちび]

あとオイルも粘性抵抗になるので、交換のときはfullとempty中間位にする。
ほんの気持ちだけど、燃費と吹けが良くなる気がする。

指定粘度の上限・下限は守り、夏は硬め・冬は柔らかめにするなど、かな〜。

書込番号：19101052

[ＪＦＥ]

＞粘性抵抗になるので、交換のときはfullとempty中間位にする。

エンジンによりますが、近年の設計は抵抗を嫌いギアやクランクなど稼働部分がオイルに浸かっていないことが多いですよ。


私の趣味で乗る車はＢＭＷ Ｍ３ですが、エンジンオイルの拘りはエステル系化学合成を使っていることです。

ハイドロクラッキングはベースオイル(基湯)が鉱物油なので化学合成オイルとは言えないと思っています。

化学合成オイルで知名度が高いモービル１でも、０W-４０以外はハイドロです。

私はモチュールを使用していますが、熱ダレしにくく信頼おける良いオイルでお勧めです。

書込番号：19101087　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

訂正

基湯→基油

書込番号：19101095　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞ＪＦＥさん

>エンジンによりますが、近年の設計は抵抗を嫌いギアやクランクなど稼働部分がオイルに浸かっていないことが多い

実際、NDロードスターも低粘度オイル推奨を謳っていて、デフケースも小さいこと考えると
バルボリンはさすがに距離伸ばすまでは無いかな〜って考えてます。
その点、MTは小さいにもかかわらず２リッターもオイルが入るので、何かしらいいオイルを見つけたいと考えてます。

実際問題、M3にモチュールでどれくらいで交換されてますか？

自分は使ったこと無いですけど、知り合いが１６００のNAでモチュールずっと使っていました
たしか４０００くらいで替えてましたね。

NA８にはオベロンを２回使ったことあります。
高回転の伸びがいいオイルでした〜！（んでもとにかく高いですね）
それに一番近いのがバルボリンのレーシングターボだったのでそっちを常用するようにしましたけど。

（他意はないですけど、NA６のＢ６エンジンは、精度が悪いゆえのクリアランスがゆるいエンジンで有名でしたね　(^^;　）
（モチュールにするとオイル上がりが少ないといっていました。）

（あの頃の１６００は、某チューナーの方の話では、新車で買ってOH様のワンサイズアップのピストン入れても良いくらいだそうで
　長く乗るなら、まずOHとか言ってました　(-o-;　）

Ｂ６とＢＰのスカイアクティブ化希望です☆彡

書込番号：19101150

[まじょうら]

個人的には、添加剤スペシャル大好きです☆彡

書込番号：19101186

[ＪＦＥ]

趣味車なのでオイル交換はかなり短い頻度でしています。

劣化とかでなく、いじる目的なので交換頻度を伝えても参考にならないと思います。

オイルに拘るならハイドロでない化学合成オイルがお勧めです。

ハイドロでない化学合成ならば、メーカー問わず高性能で、ダメオイルはないと思います。

私は添加剤はお勧めしません。

どんなエンジンオイルでも２０％位の添加物が添加されていて、ベースオイル(基油)と規格に合わせて調合されています。

そのバランスを崩すおそれのある物を入れるリスクは未知です。

エンジンオイルはベースオイルで決まると言っても過言ではないと思っています。

ベースオイルのパーセントが高ければ高いほど良いと考えます。

添加物に頼るベースオイルはダメオイルだだと思います。

なので添加剤が少なくても性能を発揮するエステルをベースにした化学合成オイルを勧める理由です。

添加剤にお金を使うなら、良いオイルを買った方が有意義かと思います。

書込番号：19101293　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネのクリアー保護シート

[まじょうら]

マツコネ搭載車です。

クリアーの保護シート、何か合うやつありませんか？

純正でありましたっけ？
流石に傷がつくのはみっともないと思い、まだ新車時のフィルムつけたままにしてます。

いいのありましたら教えてください♪

書込番号：19266008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ょょ]

アマゾンに出てるJusbyのフイルムが評価高いみたいですよ。
スマホなんかはフイルム貼ってますが、そもそもフイルム貼るくらいの人は使い方が丁寧で傷つかない、と最近思う様になって自分の車にはまだ貼ってませんσ(^_^;)

書込番号：19266791　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞ょょさん
早速ありがとうございます！

Amazon漁ってみます！

自分が丁寧に扱う分にはいいんですけどね
ひとがつかうと荒いだろうなとか…
(^^;;

書込番号：19266826　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞ょょさん


Amazonでたのみました〜

書込番号：19268610　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

まじょうらさん

タッチするのに手が遠いのと、感度があまり良くないため
私は貼ってないです。
触らなくても大抵の事は出来ますし。

貼られたらインプレお願いしますね

書込番号：19268628

[ょょ]

まじょうらさん

私も一度は購入しようかと思ってたので装着した結果を教えて頂けるとありがたいです。
尚、フィルムは貼りませんでしたが汚れ防止でPlexusは塗布してます。ヘッドライトから風呂掃除まで重宝しています。

書込番号：19269482　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞ょょさん

塗布するやつ、もしかすると重宝するかも。

今日洗車して、やっぱなぁと思ったのが、ドアのインナーの肘掛Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ

ここを拭くとすぐに磨き傷がつきました
ヽ(；▽；)ノ

これ、わざとなんでしょうけど、なんとかしてもらいたいですね。
ケミカルで対応しかなさそうですけど…。

書込番号：19270872　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

貼りました！！

夜貼ったのでまだなんともですけど！

大きさがそんとにきつきつなんですね♪

明るいところでやらないと松子の位置的にした側とかが特に見づらかったです
気泡抜くのにも松子の位置的にちょいめんどくさいですね。

書込番号：19297894　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーバンサイト]

私もJusby張ってます。

気泡は自然となくなりますよ

書込番号：19314420　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

ですね！

今は全く違和感ありません♪

書込番号：19314447　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

何日かたちましたけど
すっかり馴染んでいて違和感ないです。

タッチの違和感も無いのでお勧めです！

つけられるだけのGOODアンサーつけました！

ありがとうございました！

書込番号：19354768　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドライトが暗くありませんか？

[トマト一番]

先週、ndロードスター(MT）が納車されました。
ヘッドライトが暗い様な気がしますが、そう感じるのは、私だけでしょうか？
後、1ヶ月点検時に純正スピーカーから、ディーラーオプションのダイアトーンスピーカーに交換しようと思います。
スピーカー交換した方がいましたら、感想等をお聞かせ下さい。

書込番号：19337887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ＬＥＤ5500Ｋだからかな？

http://s.kakaku.com/bbs/K0000758192/SortID=18990943/

書込番号：19337910　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

トマト一番さん

私が乗っているスバル車もプロジェクター式LEDヘッドランプです。

このプロジェクター式LEDヘッドランプはシャープな明暗となっています。

例えば30m先は問題無く照らしているけど、50m先は暗いという事が起きるのです。

つまり、今までのヘッドランプなら50m先でもボンヤリと照らしていたけど、プロジェクター式LEDヘッドランプは照らせないという事もありそうです。

又、プロジェクター式LEDヘッドランプの、このような性能に不満を感じる方も結構いらっしゃるようです。

ただ、これはプロジェクター式LEDヘッドランプの特性ですから、改善する事は難しいでしょうね。

このプロジェクター式LEDヘッドランプの特性に慣れると共に、出来るだけハイビームを使う事で対応しましょう。

書込番号：19337993

[トマト一番]

＞ＪＦＥさん
＞スーパーアルテッツァさん

ご回答ありがとうございます。
確かに、50m先が暗いと感じます。
LEDの特性と言う事、納得サました。

書込番号：19338032　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

ディラーでスピーカー替えるといくらいるんですか？

書込番号：19338037　スマートフォンサイトからの書き込み

[トマト一番]

＞男気くんさん
37,800円（税込）から10%引き、だそうです。

書込番号：19338059　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

ツィーターも含めてですか？

工賃も入れて？

書込番号：19338131　スマートフォンサイトからの書き込み

[トマト一番]

＞男気くんさん
取付費込みの価格です。
スピーカーは、コアキャルタイプとなりますので、
ツィーターの交換はありません。

書込番号：19338166　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

自分で交換できるなら結構いいスピーカー買えますよ、ツィーターもついてて。

書込番号：19338453　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞ＪＦＥさん

気になるなら、趣味車もう一台増やせばいいのに？

そん時は、一緒にサーキットでも走りに行きましょ！(^^)

書込番号：19339237　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞トマト一番さん

と、暴走はこれくらいにして

自分個人のときは、LED慣れしてないせいもあってか、着いてないような錯覚する時もあります(-｡-;

んでも、暗いところではしっかり明るくなりますし、対向車の影響も考えると、こんな感じでいいと考えてます。

HIランプへの切り替えも積極的に行ってますので。

書込番号：19339250　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

LEDの特性上どうしようもないのかもしれませんね。
自慢のALHを採用すれば改善されるかも？

まぁそのうちＢＭＷやアウディが開発したレーザーライトを国内メーカーでも採用していくのではと思ってます。

書込番号：19339547　スマートフォンサイトからの書き込み

[弥七の里]

レーザーもＬＥＤも特性似てるから無理


１５年前のＨＩＤが明るく感じる
当時　縦にチルトしても良かったので
好きな位置に調整できるから　ピンポイントで明かるい

書込番号：19339754

レーダー探知機の取付

[Lois2005]

素人がレーダー探知機(ZERO800V)をダッシュボードに取り付けしようと考えていますが、配線を出来る限りスマートに処理したいと思っています。
NDロードスターのダッシュボード上に丸い目蓋の様な物が有りますが、これは何の為に有るのか分かっている方がおりましたら是非教えて頂きたいと思います。
ディーラーの営業マンに聞いたら分からないという事でした。
ダクトの外し方も分からないのですが、これから勉強して何とか自分で作業出来ればと思います。
NDロードスターの接続はOBD2-R2でワンタッチですが、ディーラーにお願いすると5,000円費用がかかるので何とか自分で作業したいと思っています。

書込番号：19280704　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Lois2005さん

日射センサーでは？

詳しくはロードスターの取扱説明書の空調のところをご参照下さい。

書込番号：19280982

[Lois2005]

どうもありがとうございます。
マニュアルを確認しました。

書込番号：19281017　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

そうそうそこそこ。

油温計、そこから出そうかと考えてました。

書込番号：19281661　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱう中]

参考になるかわかりませんが、私はダッシュボードに他の物を付けているのでレーダー探知機はオーバーヘッドに付けてます。 ちょっと配線等は面倒ですがドラレコ連動のレーダー探知機なのでドラレコモニター兼用でこのような場所に付けてます。

ダッシュボードが定番の取り付け位置なんでしょうけど一度付けたら操作もほぼ無いのでこの位置に決めました。 まぁ、慣れるまで若干夜になるとモニターの照明は気になりますが、慣れればそんなに気にならないと思います。

書込番号：19282537　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lois2005]

皆さん、いろいろ工夫しながら楽しんでおられる様ですね。私も暫く考えてみる事にします。

書込番号：19283203　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lois2005]

最終的にこんな感じになりました。

書込番号：19301657　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

そういうデジタルで見れる油温計とかあればなぁ

書込番号：19302141　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lois2005]

OBDII-R2の端子に出力されていれば簡単と思いますが、残念ながら無いようですね。

書込番号：19302384　スマートフォンサイトからの書き込み

ビルシュタイン

[男気くん]

RSなどで使われてるビルシュタインの足回りを部品として頼まれた方おられますか？

書込番号：19209614　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

頼む予定です。

しじょしてからとかんがえて

書込番号：19210324　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

テストコースで乗ってみた感じですけど

NA8の頃のビルシュタインプラスのポテンシャルありますよ！
ノーマルさす！

リアのバネをほんのもうすこし硬くするだけで割といけると思う。

あとはRS試乗してみてビルシュタインにするか決めます。
あ、ブレーキは変えた方がいいね(^^;;

書込番号：19240015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともわん]

流石、まじょうらさん、早くも乗ってみましたか〜
リヤのバネレート上げれば良さそうなんですね、( ..)φメモメモ
マツダ純正品では無く、ビルシュタイン社からもダンパーが発売の様ですね。
そちらは11万円、減衰力とか異なるのかな？

書込番号：19240393

[男気くん]

ともわんさん


ビルから発売されたんですね、車高調もでしょうか？

書込番号：19240399　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともわん]

＞男気くんさん
こんにちは！
車高調整はCリングタイプです。
写真では溝3つ有る様に見えます。
特性図を見ると乗り心地がノーマル車両と同じ点なので、NR-AやRSより乗り心地が良いのかな？

http://www.bilstein.co.jp/uploads/pdf/roadster_clubman.pdf

書込番号：19240665

[まじょうら]

荷重かけて行くと綺麗に片側にかかるので
リアをなんとかしてくれればそれだけでいいかな？？

車高下げれるのが大きい

しかし、ビルから直々に出るとか、NCのコスワースといい、世界から注目が集まっていていいですね♪

書込番号：19240951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともわん]

＞まじょうらさん
個体差かも知れませんが、私のNDは車高が少し低い感じがします。
まだ250km位しか乗っていなくてウオッシャー液空の状態です。
もっと走って1G締めすれば更に5mm〜1cm位下がるかも知れませんね。

書込番号：19241025

[男気くん]

私のもリヤは同じく645ミリですねフロントは650でした。

書込番号：19243523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともわん]

＞男気くんさん
この写真はフロントです。
ガソリン殆ど残っていないのでリヤは65.5位です。
確か前乗っていたNDはフロントが65.5位でした。それもウオッシャー液満タンで。

書込番号：19243605

[男気くん]

ビルの車高調タイプは来年の2月ごろ発売みたいなので冬の終わり頃に考えてみたいと思います、マツダの部品での購入も聞いてはいますけど。

自分的には2センチ下がればいいかな？

書込番号：19244202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともわん]

＞男気くんさん
私も下げるとしたら2〜3センチですね。
32GT-R買ってすぐに5センチ位下げたらリップ割ったり段差スロープで気を使ったり
で大変だったので早々にノーマル車高に戻した経験が有りますので・・・

書込番号：19246635

[まじょうら]

ぶっちゃけRから乗り換える方多いですね
このくるま♪

書込番号：19252464　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

ビルの足回りをマツダで部品として頼んでみましたがまだ部品として回せるだけの在庫は無いそうでした。

書込番号：19263543　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

テインは7万台で車高調あります、ビルの車高調はたぶん20万超え、この差って何ですか？


乗り心地？耐久性？

書込番号：19265003　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

使われている材質や加工精度、シンリンダーが単筒式（高価）か復筒式かどうか。
それと想定される販売（生産）数も関係して来ると思います。
大量生産の原理で、多く売れれば安くなりますし、少なければ高くなります。

レッドブルとオロナミンシー、ビールと第三のビール、PBの自転車と有名メーカーの自転車、多分そんな感じ(^^♪
値段なりの良さがあると信じたい？

書込番号：19265210

[男気くん]

その車を何年乗るかでも違うでしょうね、足回りなんか簡単に交換はできないので高くても長くまた良いものを選ぶでしょうし。

書込番号：19265235　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

車高調の多くはOH可能ですから、長く使うと言う意味では十分可能。

しかしウラを返せばOH前提で、耐久性は純正より劣ると考えられます。
それと引き換えに”性能”を手に入れているので、ある意味仕方無いかな？

書込番号：19265778

[まじょうら]

フロントから中速でブレーキ残してコーナーインすると、車が揺れる。
フロントがゆるいなぁ、これ。

リアが踏ん張るから、ふらっとするだけで収束するけど前の剛性あげないとサスがあまり聞いてないかんじ。

みちまちがって川口線のほうに来ちゃった
ヽ(；▽；)ノ

仕方ないから一回降りた

書込番号：19297857　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

一晩たちましたけどいちおう。

140〜120に落として侵入した時の話です。

この辺りは、スタビとタワーバー入れてたNA8のほうががっつりしてたかも。

リアの剛性足りなかったら、ふらっふらですね

書込番号：19298983　スマートフォンサイトからの書き込み

サウンドエンハンサーの効果

[Lois2005]

インダクションサウンドエンハンサーを検討しています。
すでにNDロードスターに装着している方がおりましたら、付ける事によってどの様に運転席の音が変わるのか教えて頂きたいと思います。

書込番号：19258928

[スーパーアルテッツァ]

Lois2005さん

↓のパーツレビューが参考になると思いますが、評価は微妙でエンジンをある程度回してやると効果が分るようです。

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/roadster/partsreview/review.aspx?kw=%e3%82%b5%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%89%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%8f%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%83%bc&srt=1&trm=0

書込番号：19259017

[Lois2005]

ありがとうございました。
大変参考になりました。
取り敢えず装着する事にしました。

書込番号：19259039　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＤＶＥ]

初めまして。
RSには付いているのではなかったですか？試乗車があると良いのですけどね。

書込番号：19259936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

付けましたが、あまり違いがわかりません。　まだ慣らし中なのでそのせいかもしれません。

書込番号：19260004

[ND大好き！]

＞Lois2005さん

私も以前同じ質問をした事がありますが、＞スーパーアルテッツァさんの言う通り評価は微妙でしたので私は付けませんでした。出来たら装着後の感想をレビューして欲しいです！

私と同じで(？)音を楽しみたい方だと思うのでマフラー交換はどうでしょう？私はフジツホのオーソライズRを付けましたが、とても満足してますよ！他にも色々なメーカーが出してきているので参考になればと！

その気になりますよ！(笑)

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[Lois2005]

ND大好きさん！→
装着後、感想をご報告します。
マフラー交換、良いですね。

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[ND大好き！]

＞Lois2005さん

はい、待ってます！(^-^)

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[shohkan]

納品の関係で納車後に後付けしました。
個人的な評価としてはつけなくてもよかったかなって感じでした。

低回転では殆ど音が聞こえず、高回転で『シュコーー↑』っ感じの吸気音が多少聞こえます。
エアコンをつけていると低く『シュー、コー↓』ってダースベイダーの呼吸器みたいな音が止まっていても聞こえます。

音の好みがあると思いますが、個人的には3万弱払って後付けでつける程のパーツでは無いと感じました。

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[Lois2005]

オーサライズRの音をインターネットで聞きました。良い音ですね。
AutoExeのSportsMufflerなどはどうなのでしょうね？
こちらはリアアンダーパネルと合わせて15万円~_~;
チョット手が出ませんね。

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[Lois2005]

装着して2日目です。
効果は感じられません
吸気音は殆ど感じられません~_~;
小生は年寄りなので、高音は聞こえづらい事も確かです。
エンジン音が若干大きくなった様な気がします。
費用は2万円

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[Lois2005]

ND大好きさん
フジツボのオーサライズRの音は良いですね。
購入を検討したいのですが、このマフラーのままで車検は通るのでしょうか？
インターネットを見るとトルクが中低速でUPすると記載されていますが、交換後のフィーリング、燃費などは変わりましたか？
すいません。いろいろ質問しまして。

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[ND大好き！]

＞Lois2005さん
返信遅れてすみません！(^^;

車検対応なので問題ないですよ！中低速のトルク感ですが若干アップしたような気がします？(^^; ECUチューニングとセットでやれば15ps程アップするみたいですけど、個人的にはそこまでやろうとは思ってません！

燃費についてはステアリングを交換した為インフォメーションが使えないので分かりません！(^^; 出来れば満タン計測法で報告したいと思います！(^-^)

今日は気温11℃でしたが天気も良く勿論オープンで走りました！ピーター全開(笑)エンジン、マフラーからの心地好い音で、軽く走るつもりが遠乗りしてしまいました！(笑)

最後になりましたがサウンドエンハンサーの感想ありがとうございます。参考になりました！(^-^)

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