マツダ ロードスター 2015年モデル のクチコミ掲示板

2015年式〜NDロードスターRSの買取価格

[エルヴィスプレスリー]

2016年式のRSに乗ってます。
乗らなくなったので売ろうと思ってます。
RS乗りの方、いくらくらいで売れましたか？

書込番号：24270104

[KIMONOSTEREO]

こんにちわ、私は中古市場相場から買取価格を想定してます。

人気車だと中古本体価格の７〜８割程度、普通だと５〜６割程度、不人気だと３〜４割程度というふうにですね。
で、これでだいたいあってる感じです。

NDロードスターの２０１６年式の中古相場240万円くらいですから、150万円くらいは期待できるんじゃないでしょうか
こちらも参考に。


https://kakaku.com/item/70100510157/kaitori/

書込番号：24270709

[アクアリウムの夜]

トヨタのHPの中に
購入サポート　下取り参考価格　というのがあります
目安ですがどうでしょうか？

書込番号：24270773

[写画楽]

こんにちは、
10社の買取価格を一括で検索できるサイトがあります。
車両の詳細を入力してみてください。

https://zba.jp/car-kaitori/promo/?ID=bafcw91961&gclid=CjwKCAjwr56IBhAvEiwA1fuqGklNxmHtU9-8QjPc2F1gZVKflQFw4172SZAbm_5Q83ghYHB_ZZ8CqRoCUBMQAvD_BwE

書込番号：24270925

[エルヴィスプレスリー]

アドバイスありがとうございます。
ネットで調べてもRSの買取価格の参考になる情報は全く無く、掲載されてるのはsスペシャルパッケージやレザーパッケージや昔のRSばかり出てきます。
査定してもらう前にいくらくらいで売れるのか頭の中に入れておきたいです。

書込番号：24271473

[★ゆうたろう★]

参考になりませんが
Sスペシャル
2015年式
1.8万キロ
6MT
TV
バックモニター
屋根付き(雨天未使用)
買い取り店で182万円で買い取ってくれました。
ちなみに 219万円で売られていました。

書込番号：24272936　スマートフォンサイトからの書き込み

[エルヴィスプレスリー]

＞★ゆうたろう★さん
182万は凄いです！
そんなに高く売れるんですね！
ちなみに屋根付き雨天時未使用ってのは、幌を使っていないって事ですか？

書込番号：24273734

[退職金太り]

＞エルヴィスプレスリーさん
年式より走行距離が重要になります。
年式の割に走行距離が多いと過走行車として査定が低くなります。
あとは保管状態、ガレージ保管なら大幅査定アップします。

書込番号：24273911

[エルヴィスプレスリー]

今日RSを査定してもらいました。

2016年式
走行距離12200キロ
バックカメラ
ガラスコーティング
ガレージ保管

査定額241万円でした。
勢いで売ってしまいました。

これって妥当な値段ですか？
もっと高く売れましたか？

書込番号：24277524

[退職金太り]

2016年にしては走行が少なくて、ガレージ保管だからいい値段で売れましたね。

書込番号：24277606

[KIMONOSTEREO]

＞エルヴィスプレスリーさん

２４０万なら御の字じゃないですか？今は半導体不足の影響で、各メーカー売れ筋ではない車種の納期は遅延気味です。

なので中古屋は高年式低走行の状態のいいものを探してるはずです。半導体の影響が落ち着いたら中古価格は下がります。
RSって購入価格３５０万円くらいなんでしょうか？５年乗ってその価格なら十分じゃないですか？


私が売ったジムニー（JB23）は購入価格160万にカスタム代で６０万円ほどかけたものを５年乗って１１０万の買取価格がつきました。
多少オフロードも走ってたので、多少のへこみや傷はありましたが、ジムニーなんでそういうのは気にならないようでした。
最終的にはナビとETCを次車に無料で移設対応しますよってことを提案してくれたお店に１００万で売りました。
１１０万の店は装備品を外さないでくださいって話でしたので、、、ETCはともかくナビは同じレベルのものを買いなおすと２０万くらいかかる物だったので、、、

そういう意味ではもし買い替えとかの予定だったらもっと好条件が出た可能性はありますね。

書込番号：24278509

[ecodora]

＞エルヴィスプレスリーさん
こんにちは、エルヴィスプレスリーさん
口コミを拝見しました、これは急がねばと、早速一括査定で依頼いたしました。
スレ主さんと同じくRSで、屋根付きカースペースの個体です。結果ほぼ同額で売却できました。
おかげさまで、満足できる結果となりました。

買取価格の決め手をお尋ねしたところ、以下の回答でした。
�@フルノーマル
�A内外装の程度がとても良い状態だった。（当方、ドライブと洗車が趣味。）
�B正常査定は「天気のいい、日中でないと判断不能」とのこと。

あと、マツダが冬まで受注ストップ（レザーパッケージのみ受付している）していて、売り物がすくない。
そもそもにスポーツ系車両が玉不足との市況があるようです。
とりあえず、お礼の返信いたします。
ありがとうございました。

※次もロードスター検討中です。

書込番号：24353360

マフラー加速走行騒音規制について

[時計趣味人]

2022年より継続販売車にもマフラー加速走行騒音規制のフェイズ2が適用されるとの事ですが、NDロードスターは現状規制をクリア出来ているのでしょうか？それともR35GTRのようにクリア出来ずにこのまま販売中止、もしくはNEにフルモデルチェンジで電気、ハイブリッドに変わってしまうのでしょうか？

書込番号：24037187　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

現行NDが平成28年騒音規制（M1A1A）適合で加速72db、近接86db
フェーズ２では加速70dbにまで下げる必要が出るので、適合するよう年次改良するか
フルモデルチェンジとなるかと思います。
最高出力が小さいのでGT-Rなどより規制値のハードルは高くない。

現行の加速72dbでも良い音しているから、70dbにする余裕はある気はします。
（消音構造をあまり詰め込んでなく音質調律している）

2022年末がフルモデルチェンジの可能性はあり、マイルドハイブリッドなどは
否めないでしょうね。その次（NF）は2030年までに全車電動化すると発表しているから
EVかレンジエクステンションかな。

書込番号：24037323

[ホントの事が知りたいでござる]

マフラー程度で販売中止だたんて、心配性にも程がある

書込番号：24037424　スマートフォンサイトからの書き込み

[時計趣味人]

現行のままではフェーズ2をクリアしていないんですね。72dBから70dBまで2dBですけど、フェーズ2に対応したgrヤリスを運転した時に静か過ぎて物足りなく感じてしまったので、やはりフェーズ2対応になる前に購入した方が幸せになれそうですね。

書込番号：24038678　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　早く買わなきゃ・・・
⊂)
|/
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書込番号：24099878　スマートフォンサイトからの書き込み

[misopow]

なんか「交換用マフラーを備えた四輪自動車等の騒音規制」と、俗にいう「R51-03規制」がごちゃごちゃになってませんか？
交換用マフラーの方は、そんなに心配することではないと思ってますが、
R51-03は、フェイス3まで行くと純粋なガソリンスポーツカーの終わりかもしれません…
車種により適応時期など差がありますが、NDの場合は、まず2022年10月にフェイズ2が発動して、現状の馬力&重量だと加速70db切らないと、新車販売できません。
2dbといっても、音圧で1.26倍らしいので、相当厳しいかと思います。メーカーさんには頑張ってもらいたいですね。
なので、2022年10月前後で、ND販売終了やフルモデルチェンジが入る可能性が高いんではないかと思いますね。

ちなみに、ちょっと計算したんですが、RFの2000ccエンジン積んで135kw出して、車重が1045kgに収まれば、規制ランクが変わってフェイズ2で71dbで済みます。
そういうので、フェイズ2クリアしてこないかな？と思ったりしてます。
次の年次更新で販売終了予告が来たら、争奪戦ですね…。

書込番号：24145857

車高調についた

[ズムスタくん]

車に関しての質問ではないので御了承ください。

納車して5000キロでクスコの車高調にして五年ちょいの10万キロになります。
特に異音がするとかでもなく乗ってますがそろそろ交換なのか迷ってます。

問題なければあと五万キロ乗れますかね？

また純正に戻す、新しい車高調にする。

皆さんのご意見お願いします。

主に通勤で山道などのることもなく６割は高速です。

よろしくお願いいたします。

書込番号：23855429　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

サスペンション関係は経年劣化で機能がわずかずつ落ちてきます。しかし乗り心地の悪化や異音がしていないのなら無理に交換しなくても大丈夫ですよ。

身体が慣れてきてますのでお勧めは純正に戻してみるのが良いでしょう。

書込番号：23855439

[mat324]

ロードスターで5年10万kmはすごいですね！

それだけ乗っていれば、抜けやヘタリもいくらかは出ているでしょうが、明らかなオイル漏れなどがなくて、乗り心地などをそこまで気にしないのであれば、そのままでも良いのではないでしょうか。

でも、新しいものに交換したり、オーバーホールをすると気持ちよくなるでしょうね。

通勤メインで、車高にそこまで強いこだわりがないようであれば、純正戻しも良いかもしれません。

書込番号：23855465

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

乗り続けてると劣化に気づきにくいですが5年、9.5万キロですよね。
本来の性能の発揮という意味では、とっくに寿命を迎えて死んでからも働かされているような気がします。

純正戻しか新しい車高調かは金銭、走り、見た目、スレ主さんの考え方次第でしょうね。

書込番号：23855472

[ズムスタくん]

皆さん解答ありがとうございます。

仮に純正戻しで隙間が気になるのでダウンサス入れて戻すのはアリでしょうか？？

書込番号：23855477　スマートフォンサイトからの書き込み

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

純正ダンパーに社外ダウンサスって事でしょうか？

目的が隙間を隠す(見た目)なら充分有りだと思います。
少なくとも今の車高調を使うよりはずっと良いと思います。
ただ、あまり極端には落とせませんけどね。

書込番号：23855487

[桜.桜]

純正は中古でしょうか？
取外し取っておいたスレ主様の物でしょうか？
新しく買うのでしょうか？

中古か新しく買うなら新しい車高調買います
取外したのを再装着ならダウンサスで行きます､が置いておいても劣化はしますので乗り心地は分かりません｡

車高調でピロから異音なければそのままでも大丈夫かな？とは思いますが｡

書込番号：23855489　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

そうです、純正です。ダウンサスならTI2000
を考えてます。

書込番号：23855496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

新車のときに車高調入れ替えで外したものです。

ダンパーの異音はどんな音がしてきますか？？

書込番号：23855499　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

車高調は純正と違って長寿命を考慮していないので、通常は2万キロくらいでオーバホールする様な短命なものです。
最近のは2年4万キロ保証とかストリート向けに、寿命を伸ばした物もありますが。

公道オンリーでスポーツ走行をしていないのであれば、危険はないかも知れないし、外してみないとシールの劣化やオイル滲みが見れないのもありますから、交換が良いかどうかは、実際に診ないと分かりませんね。

純正ショックも要チェックでしょうし、予算があるなら新たな車高調セット。
車高調整セッティングしないのであればRSーRダウンサスでも良い。純正ビルシュタインだとプリロードも確保出来てました。35mm下がります。

TI2000が未使用でウチにありますw

書込番号：23855655　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ズムスタくんさん

今後５万ｋｍも乗るならクスコのショックだけ新しいの買ったらどうですか
ノーマルに戻すのもにローダウン入れるのもその都度費用が掛かりませんか？
ショップにお願いするならスプリング再利用でショックだけ買うってのはどうですか？
クスコはモデルによってショック部分だけ買えませんでしたっけ

ＤＩＹで工賃がかからないなら一回ノーマルに戻しダンピングを確認してもてはどうですか？

もう１回今のサスに戻すのもＤＩＹで可だし

書込番号：23856007

[私はたぶん3人目だと思うから]

社外の車高調なら5万kmも走ればOHか買い替えでしょう。
9.5万kmも走ってて、更に5万kmとか凄いわ。
OHだと6万前後掛かるから安いモデルに買い替えしかないんじゃない。

書込番号：23856795

[ズムスタくん]

皆さんたくさんのご意見ありがとうございます。

あと三年乗ると走行が15万近くになり買い換えになるとおもうのでそれまでこのままで持ってくれればと思い質問しました。

異音とかでだしたら純正に戻すかダウンサスを入れて見た目も重視するかどれかになりそうです。

高速メインの通勤なのであと三年なんとか持ってくれることを祈りたいと思います！

皆さん、ありがとうございました！

書込番号：23856964　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ズムスタくんさん

〉あと三年乗ると走行が15万近くになり買い換えになるとおもうのでそれまでこのままで持ってくれればと思い質問しました。

実態はともかく今使用して自覚は無い訳で
ショックの性能が落ちても車が走らなくなる訳でもないし

あと３年と期限が有れば
もし自覚が出たら残りの期間はノーマルでも良いのではないでしょうか

もっと乗る可能性有るなら
今ショック交換が良いかと思います

書込番号：23857223

[ズムスタくん]

そこなんですよね、あと三年たってまだ乗れるやんってなる可能性が高いと今のうちに新しい車高調にするってのもありなんですよ。

20万キロめざそうかな？？(笑)

書込番号：23857283　スマートフォンサイトからの書き込み

曲がると異音

[タッピータッピー]

低速で曲がるとウオーンと低い音が鳴ります。
デフが悪いのかな？同じ様な症状が出た方、
アドバイス下さい。

書込番号：23508125　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

>低速で曲がるとウオーンと低い音

電動パワーステアリング系統も疑わしいですね。

書込番号：23508617

[たなこり]

MT車でしょうか。
私のND、MTも車庫入れなどでステアリングをきつめに切りながら動くと、リアデファレンシャルギア辺りから、きゅんきゅんと言うような音がします。
LSDの滑り音かなぁと勝手に思ってました。

書込番号：23508640　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

低速時のウオーンなら、パワステが濃厚ですね。

書込番号：23508849　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

低速で曲がるのは、どんな時なのでしょう？
交差点を曲がる時、駐車場内で曲がる時で速度も微妙に違ってきます。

トルセンLSDでチャタリング音はほぼ無いし、オープンデフのモデルでも聞こえる音がするのも滅多に無いと思います。
オイルが減ったり、汚れていれば別ですが。

ロードスター は元々静かな車じゃなく色んな機械音、吸排気音が聞こえるから、それだけでは想定も難しいですね。

＞たなこりさん
トルセンLSDはかなり気合い入れたコーナーリングしないと、ほぼ作動してない感じです。（通常走行ではオープンデフとほとんど変わらないです。）
目一杯左右差をつけてトラクションかけると効いてきます。

書込番号：23508854　スマートフォンサイトからの書き込み

[たなこり]

＞Che Guevaraさん
ありがとうございます！
とすると、普段乗りで役に立つのは凍結路面くらいでしょうかねー。

書込番号：23508923　スマートフォンサイトからの書き込み

[タッピータッピー]

MTです。新車で購入し、走行距離3000キロぐらいから症状が出て来ました。

書込番号：23509267　スマートフォンサイトからの書き込み

[タッピータッピー]

＞Che Guevaraさん
時速10〜20キロぐらいで曲がると必ず聞こえます。(それ以上の時速でもなっているかも知れません)
デフ辺りが怪しいと疑ってましたが、パワステも怪しいとは。
近々、ディーラーに予約を入れてあるので観てもらうことになっていますが、デフ、パワステ周辺を観てもらいます。

書込番号：23509288　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ND用機械式（１.５Way）

＞タッピータッピーさん

帰宅途中で気にかけながら走ってみたんですが、自分のは、そのような音はない感じですね。
と言っても爆音系マフラーで聞こえてないだけかもw
雨ですしね。

ディーラーでメカニックに同乗してもらって、異音を確認してもらうと良いと思います。

＞たなこりさん
NBロードスターで雪道でトルセンLSDの効果を試した事があります。
結果は見事にスタックしましたw

NDのトルセンは格段に進化しているので、それよりも効きは良い感じですが
でも、機械式のように最初からガッツリ作動する事はないし、低速では何にも作動しません。
そこが公道を走る上での最大メリットでもありますね。

機械式だと内輪差で曲がる特性のデフが曲がらなくなりますので。
でもそこが楽しいです。

書込番号：23509534

[rossogta]

私も同様な症状が出ています。ディーラーで点検の際に確認してもらったところ、電動パワステの作動音で正常な音と言われました。スレ主さんがディーラーで確認してもらった結果は、どのような内容でしたでしょうか？

書込番号：24288181

NR-Aのサイドエアバックについて

[987DC5]

ND型ロードスターの購入を検討しており、グレードはSもしくはNR-Aを考えています。
Sグレードには組合せオプションでサイドエアバックがあるのですが、NR-Aにはありません。
NR-Aにも別途、他グレードのエアバックに必要な部品を購入することで、取付はできるでしょうか。
シンプルなグレードがほしくてかつ、NR-Aの方がSより剛性等高そうで良いかと思うのですが、
サイドエアバックが無いのが気掛かりです。
どなたか情報お持ちでしたら教えて下さい。

書込番号：23376172

[Che Guevara]

NR-Aはロードスター・パーティレース競技ベース車両なので、レースに必要な装備を充実させた代わりに
不要な内装備を全て排除したモデルです。
全体的な剛性は同じだと思います。
（ラジエーター容量UP、強化パワープラントフレームと冷却フィン付きデフケースが北米2リッターと同じ仕様です）

大体はS Special Packageの内装装備を取るか、走りの性能装備を取るかで悩む感じですね。
SよりはNR-Aの方は付いている装備から考えるとコスパは良いですね。

とにかくNDに乗りたい人は最安値のS。
内装装備も充実が良いならS Special
豪華版内装ならS Leather
レースに出るぞ、内装は要らないから走りの装備があれば良い人はNR-A
全部欲しい人はRS

確実な確認はしていませんが、設定がないものは後で付けれる様には出来ていないと思われます。
メーカーOP設定があっても後で付けたくても配線等が無く付かない可能性が大きいです。

因みにサイドエアーバックはシートに内蔵されます。
Sはメーカーオプション、NR-AはOP設定なしです。

書込番号：23376236

[北に住んでいます]

サイドエアバックはシートに内蔵されています

レースのベース車なのでシートは取り換え前提ですからオプションにすら無いのは当然です

NR-Aにサイドエアバックを付ける為には最低でもシートの交換が必要なのでかなりの高額になりますが、車体側にセンサー等も必要なので設定が無い車両には元々無いと思われるので諦めた方が良いでしょうね

でもNR-Aはレースのベース車のくせに交換前提であろうダンパーをビルシュタインの本物を使う等足回りが特別なグレードですから走りを気にするのなら一番良い選択です（RSのビルシュタインは本物では無いらしい）
https://autoc-one.jp/mazda/roadster/report-2506445/


はっきり言うとNR-Aを選択する人はレースをしたい人か走りを気にするにとなので、サイドエアバックなんて気にしてはいけません。

書込番号：23376427

[NorthStar9]

確かにこれが全てだと思います

>>とにかくNDに乗りたい人は最安値のS。<--- 　マツコネがあればこれでもいいかな
>>内装装備も充実が良いならS Special <----　ここだけは少し違和感　これが最低限の内装かと
>>豪華版内装ならS Leather<--- これ選ぶくらいならRS
>>レースに出るぞ、内装は要らないから走りの装備があれば良い人はNR-A<---日常使いでは飽きがくるかと　私の場合だけど
>>全部欲しい人はRS


で、私はこういう書き方はオカシイと言う人が沢山いるのは承知の上ですが
事故をしない走り方　というか腕の範囲の中での速度調整をしているつもりなので
サイドエアバックとか車両保険は不要派です

書込番号：23376648

[コウ吉ちゃん]

＞NorthStar9さん
サイドエアバックや車両保険を外すのは自由だが、事故をしない走り方？あるわけ無いじゃん。
どんなに気を付けても事故は相手があるからコントロールは出来ない。　　

＞987DC5さん
こういう考えって一番危険だから参考にしない方がいい。
付けるか悩んでる時点で付いたグレードのSを選んだ方が無難。NA-Rを選ぶ人はそこでは悩まないと思う。

走りの装備は後で好きな様にカスタムすればいいんじゃないかな。

書込番号：23376809　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞コウ吉ちゃんさん

そこ　突っ込まれるの分かってるから但し書きつけた上での考えの1つと書いたつもりなんだけどね

おしまい

書込番号：23376828

[live_free]

サイドエアバッグの付いた純正シートをバッグが付いていないRECAROに取り換える人も多いですが。
サイドサポート性の良いRECAROに交換する選択肢はありませんか？

書込番号：23377236

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

そういうのを気にする人は、NR-Aを選んではいけません。
走りに特化したグレードで、安全は二の次です。

書込番号：23378108

[987DC5]

皆さまありがとうございます。
やはり、私の用途ですとサーキットに持ち込んだりはせず100％街乗り
ですので、Sにサイドエアバックをオプション追加するか、
標準装備の他グレードを選択するのが良さそうです。

書込番号：23381204

[バイオレンスマッスルパワー]

＞987DC5さん
気持ちわかりますね〜
ぼくもNR-Aでサイドエアバッグを選べればいいのにって思ってました。
メーカーがチューニングしたビルシュタインのダンパーなど走りのアイテム一通り揃ってるモデルですからね。
魅力的です。

書込番号：23425143

NDロードスターのエアコン

[物欲兵士]

NDロードスターのエアコンの左右の送風口からは温風が出ているのに
中央の送風口（ステアリングの左あたりのやつ）から、温風が出なくて困っています。
送風口の中央にあるツマミは全て棒印が0時に向けてあるのですが・・・。

素人考えなのですが、エアコンの送風の大本は１つで
配管で3つの送風口（その他、足もとなど）に温風を出していとすると
中央だけ風が出ないのが不思議でなりません。

どなたか原因が推測できないでしょうか？宜しくお願い致します。

書込番号：23216206

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

吹き出し口を足元にすると、足元と左右の吹き出し口から風が出ますが、中央からは出ない仕様になっているようですよ。

取り説に書いてあります。

これで解決しますか？

違ってたらスミマセン。

書込番号：23216238

[麻呂犬]

設定は？
全てオートかな？
設定温度が高いと足元しか出ないです。
左右は少し漏らして？あるようです。
吹き出し位置だけマニュアルで切り替えれば中央から出る筈ですよ設定温度が高くてもね。

左右と中央は同一コントロールですが左右は漏らして有ります、意図的だそうですよ。
だから設定温度が高くオート設定で足元だけな時でも左右からは漏れます。

メーカーや車種に依存していますから、ハズレかも知れませんが…

書込番号：23216244　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

普通の事では？
他車でも足元送風にしたら中央からは風は出てこないけど。

書込番号：23216245

[物欲兵士]

皆様、早速の返信ありがとうございます。
足元送風にすると中央から出ないことは知りませんでした。
常識なんですかね？？なにはともあれ解決してよかったです。
本当にありがとうございました。

書込番号：23216256

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

せっかくＮＤなんて良いクルマ乗ってるんですから、もっと取扱説明書読みましょうよ！

もったいない。

書込番号：23216885

[ょょ]

エアコン関連の質問という事で便乗で質問させてください。皆さんはエアコンを最初にオンした時にクラッチの繋がるガッという異音はありますでしょうか？その後のオンオフでは異音はありませんがエアコンによるパワーダウンは結構気になっています。
今時は軽でもオンオフのショックや極端なパワーダウンは感じません。昭和の人間なのでこんなものか？と思っていましたがもうすぐ2回目の車検なのでディーラーで確認してもらうべきか気になっています。

書込番号：23254348　スマートフォンサイトからの書き込み

[退職金太り]

一昔前の商用バンみたいですね。

書込番号：24004560