マツダ ロードスター 2015年モデル のクチコミ掲示板

ロードスターってどうですか？

[Full Hivision]

変な質問ですみません＾＾：
僕は２０代前半の若造です。DJデミオXD購入して運転がほんとに楽しくてライフスタイルが変わりました。
AT購入してからですがやっぱりMTに乗りたいのと運転楽しいのはロードスターが一番楽しそうです。思い切って乗り換えようか考えてます。
ただ経済的になかなか厳しいとこもありやはり我慢してしっかり貯蓄して何年か後に乗ったほうがいいのか、無理してでも今乗る価値があるのか悩んでます。　ご意見もしよければお聞かせ頂けたら嬉しいです。

書込番号：20587134

[たぬし]

今買っても金銭的に苦しいだけだよ。

北海道のタイムズレンタカーにNDロードスターがあるからおいで（MTかどうかは知らない）

買うのはそれからでも遅くない。

６月がオススメ

書込番号：20596784

[NYAN-V]

6月の北海道でロードスター、いいなあ。
デメリットに気が付かないで、買っちゃうかも（＾＾；

でも、2月のロードスターも体験すべきか！？
雪上のFR、なめちゃあかん　by NBオーナー

書込番号：20597183

[横道坊主]

買えるなら買えば？
オープン乗ってると、必ず周りが「私も子供が一人前になれば」とか「生活に余裕が出来れば」
とか言うけど、そういう人に限って買った人は居ない。
夏が暑ければ、夜中にオープンにすれば良い。日中に見栄はっておでこだけ日焼けする必要は無い。
オープンカーって屋根が開くって事だけで強烈にキャラが立ってるから別にロードスターに拘らなくても
中古のZ３でも何でも楽しめる。
ただ、フロントウインドウが寝てる奴とRFみたいなタルガトップはオープンの醍醐味を半減してしまう。
信号待ちで「あ、信号機がバイザーで見えないや」位が一番開放感が有る。

書込番号：20600089

[HAWAII 5-0]

＞横道坊主さん
＞フロントウインドウが寝てる奴とRFみたいなタルガトップはオープンの醍醐味を半減してしまう。
＞信号待ちで「あ、信号機がバイザーで見えないや」位が一番開放感が有る。

そうなんですよね。
プジョーとかダメですね。
オープンカーはスピードスターみたいにフロントウィンドウが小さいくらいがいいですね＾＾

書込番号：20606771

[じんぎすまん]

ところで、限定なしの普通免許をお持ちですか、ＡＴ限定の普通免許でしょうか。普通一種免許は３月１２日に
「５ｔ限定準中型一種免許」に生まれ変わりますが、乗れる車種は変わりません。準中型にＡＴ限定や二種は
ありません。（普通二種免許は５ｔ限定中型二種免許になります）

教習所で普通車ＭＴでＡＴのみ限定解除するくらいなら、３月中旬以降に２ｔトラックＭＴで教習所に通って限定
なしの準中型に限定解除すれば４トントラックにも乗れます。

書込番号：20606883

[HD_Meister]

UAZ 469	アズ４６９

これまでハワイ旅行と八条島旅行で幌を取り払ったラングラージープ、三菱ジープを借りて乗ったのと、過去に初期型の
ロードスターとホンダ ビートスズキ カプッチーノを所有し、今現在はジムニーの幌を持ってる自分の意見とすれば
目立って ええカッコしいをしたいのならロードスターはいいですが、乗っても狭苦しく長距離なんてとんでもない。
乗っても2時間が限度のクルマです。

横道坊主さんが　　＞フロントウインドウが寝てる奴とRFみたいなタルガトップはオープンの醍醐味を半減してしまう。と
言われる意見は同じです。　オープンで楽しいクルマは視点位置が高くて周りに何も無いジープやロシアのUAZ 469という
クルマなどが面白いです。

書込番号：20606963

[HD_Meister]

特にワズの走破性はジムニーの比ではないです。
https://www.youtube.com/watch?v=o4jX3DWc8Oc　　https://www.youtube.com/watch?v=o7cyu5Ymg8A

書込番号：20606989

[餃子定食]

＞HD_Meisterさん

ジムニーも負けてないですよ（笑

https://www.youtube.com/watch?v=yxUwEAMIR0Y

書込番号：20622256

[HD_Meister]

そのジムニー赤いフェンダー以外、色から全て見た目自分のと同じです。　
ジムニーは軽い車体で板バネなんで乗り心地が悪いのが最大のネックです。　
UAZ 469はオンロード仕様のUAZ 469Bが有るので 多分パジェロみたいに乗り心地も良いんじゃないでしょうか。

書込番号：20622401

[餃子定食]

＞HD_Meisterさん

>>多分パジェロみたいに乗り心地も良いんじゃないでしょうか。

元々が軍用車なのでオンロード仕様でも乗り心地は悪いと思いますよ

私の乗っているベンツGクラスもオンロード仕様ですが乗り心地は軽自動車以下ですから・・・・・（笑

書込番号：20622427

[ulc51]

まだチェックされているか分かりませんが。
学生の車としては，自分のオススメはホットハッチっすね。なので，デミオのチョイス自体は間違ってないと思います（ホットハッチの定義に入るかは自信がありませんが）。
MT乗り換えなら一般的に評価の高いスイフトやアルトも検討されては。
ロードスター，NAの頃のように峠で好き放題出来る時代なら，若いうちから…などとも言えるんですがね。
2座のオープンカーなんか，大学時代に乗っても，仲間内で使えない変人扱いされるだけなのでやめときましょう。どっかサークル入って4人乗りで遊びに行く方が有意義ですよ。
社会人になっても，自分の車を出す状況がある仕事なら，全く同じことが起きるので，やっぱり基本はセカンドカーです。
自分も，この歳まで独身でなければ，ロド購入はあきらめていたと思います。
それに，自分がこれほど体がデカくなければ，維持費の問題もあってS660にしていたと思いますね（180cm95kg ロドでもギリです）。

書込番号：20653929

[ulc51]

追伸
自分の友人，車は本当に好きなのですが，運転に集中したいという理由でAT推しでしたよ。
なんでもいいので誰かにMT借りて，クラッチつなぐのが煩雑と思うか楽しいと思うか，よく考えられてから決断されるのも良いと思いますよ。
貸出時間忘れましたが，1万程度でハチロクのレンタルもあったはずですし。

書込番号：20653933

[Yisami]

興味を持った車があれば「どうやったら可能か」を考えると良いんじゃないかと思います。

そこには何かしらのリスクがありますね。
仕事を増やして収入を増やしたり、他の出費を減らして支出を抑えることもあるかもしれません。
もっともっとストイックな生活になるかもしれないし、そこで「そこまでする必要は無いな」というのも一つの答えかと思います。

逆にそこまでする必要がないかもしれない。
なので「あ、意外といけるかも？」というのも十分な手応えです。

どちらを取るかは未来のオーナーさん次第だと思います。
若いからどう、お金を持ったらどう、とかっていうのは実際にはないんじゃないかな。

書込番号：20654571

[HD_Meister]

自分がロードスター(NA6CE)を乗って感じたのは窮屈な乗車を求められるのに　得る物はファッショナブルな見た目と
若干身軽なステアリング時のクイックさで、想像していた期待が大き過ぎたのか　「なんだこの中途半端は」でした。

走りを楽しむにはブン回しても緩慢な加速で刺激が無く、シャーシも洗練されておらず、例えば現行フェアレディZのような
ガチっと路面を掴んでいる感覚がありません。
それなりのコーナーリングはできますけど、「なんだかなぁ・・」　のモヤモヤ感が常につきまとう運転フィーリングでしたので
やっぱ　ライトウェィトスポーツと呼ぶには1トンの車体は重過ぎました。

走りで満足したいのなら下のスレッドで出てくるようなクルマでないと 満足は無理でしょう。
ロードスターだと　どちらつかずの ただ窮屈なファッションカーですから　・・・
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000631075/SortID=17455890/#tab

書込番号：20655056

[gda_hisashi]

＞HD_Meisterさん

仕方ないです

今１１００ｋｇ以下がうらいなら十分ライトウエートと言えます

１３００ｋｇでも結構軽いじゃんなんて感じです

ＡＥ−８６は９００ｋｇでした

書込番号：20655153

[HD_Meister]

今の時代、クルマは重くなり過ぎで、軽自動車もそうでしたが、最近スズキがそのことに気がついたのかアルトという
車両重量650kgの軽量車をだしましたが、250�tスクーターのように120kgから200kgまで肥えて売れなくなって廃盤に
なったケースもありました。
同じ1トンの車体でもフィアット 131 アバルト・ラリー（980ｋｇ）のような居住性があれば文句はありませんね。
http://www.abarth.jp/scorpion/the-expert/4555

書込番号：20655245

[mosrite65picup]

初めまして。ロードスターNDのレザーパッケージのATに乗っている者です。ファミリーカーからロードスターNDへの乗り換えは夢があるように思えますが、乗り心地にかなりの違いがあることを覚悟してください。（頭がフラフラ、胃腸の調子が悪くなったとか）
ディーラーでの試乗ごときでは分かりません。レンタカーで300キロ程度走行すれば、ファミリーカーとの違いが分かります。
私がディーラーで試乗し、上下の細かい揺れは結構あるものの、乗り心地が柔らかくて気持ち良いと思ったら、スタッドレスタイヤ装着車でした。（グレードはSスペシャルのMT）
なお、グレードとMT、ATでも乗り心地が違います。長距離を走って気に入ったグレードを購入すべきです。
ちなみに私は購入後、サスペンションキットを２回交換しましたが、いまだに満足していません。
スタイルとオープンカーということで最高。国産車ということで信頼感抜群ですが、購入してから後悔しないよう努力してください。高い買い物です。

書込番号：21057694

[HAWAII 5-0]

やっぱり他にファミリーカーがもう１台ないと厳しいですよね。

書込番号：21061451

[寝波川舞]

NCとクリッパーの組み合わせが至高です＾＾

書込番号：21061658

[mosrite65picup]

チョットここの趣旨とはずれますが参考です。
ロードスターNDが高いということであれば、軽自動車ということで、コペンの初期型を考慮してはいかがでしょうか。
中古で購入してサスペンションをショーワのコンフォートに替える。（コペンの脚はゴツゴツなので、これは絶対外せない。これで日帰り400キロのドライブもＯＫです。）
あとは、天井からカタカタ異音のするコペンの持病に慣れてしまえば最高です。
軽車で四気筒ターボ、フロントウィンドーも小さく、電動ハードトップです。
ただし、高速道路の長距離移動はエンジンの回転が上がるため、疲れます。

以上、ロードスターNDに乗換え前の私の前車でした。
コペンは16年式で屋外駐車でしたので、下廻りがサビてボロボロになったため売却しました。
一時、NDと上記のコペン二台を所有していたため、比較してみます。
乗り心地と軽快さと楽しさはコペンの勝ち。（サスは上記に交換後）
カッコと内装の上質さと装備の豪華さ及びパワーはNDの勝ち。（私には人馬一体感が分かりません。）

ということで、安くオープンを楽しんでみることを前提にしてみるのはいかがでしょうか。

書込番号：21061805

新車or中古車？ みなさんならどっち？

[まーろう0602]

初めての車選びで迷っているものです。

幌のS-スペシャルパッケージで考えているのですが、
新車の場合、公式サイトで見積をとると約300万円〜310万円
一方、中古で探してみると、走行距離0.5万km〜1.5万kmで約250万円前後

差額約50万円。皆さんならどう考えますか？

もちろん新車のほうが気持ちいいとは思うのですが、
何にせよ「絶対、新品じゃなきゃヤダ！」という性格でもないので、
走行距離も少なく、状態が良いなら、50万円の差は大きいなと悩んでおります。

予算は150万円ぐらいが第一希望だったので、中古のNC-RHTも探したのですが、
７〜10年落ち、走行距離10万以下でやっと150万円前後のようなので、
長く乗ることを考えるとNDより割高に感じてしまいます。

皆さんのご意見、アドバイスをなにとぞお願いします。m(_ _)m

書込番号：20489439

[寝波川舞]

あ、間違えた＾＾

＞Yisamiさん
＞その方のことは良く知らないんですが、個人の比較レビューとしては的確な気がします。

おっしゃるとおりですね。


NC乗りにとってはカリスマです。NCと生涯添い遂げてくれると思います。

書込番号：20515654

[HAWAII 5-0]

あ、まちがえた。
ただの『大衆車』ですよ。

書込番号：20515685

[塩昆部長]

＞HAWAII 舞-0さん
車に興味がない人の認識は「オープンカー」か、ただの「車」ですけどね(笑)
車に興味がない人が「あ、大衆車だ」なんて言うのを聞いたことがありません。
相変わらずdisり方が下手くそですね^ ^

書込番号：20516333　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

＞塩昆部長さん

別に彼らの発言をフォローするつもりはないですけど、マツダロードスター（MX−５）とVWゴルフは「大衆車」だからこその価値があると思いますよ。

特にロードスターは大衆車の中で成功した唯一の２シーターであり、オープンであり、スポーツカーではないでしょうか。
誰もが手に取れる価格帯でなければここまでの発展はなかったでしょうし、多くの要素を兼ね備えていないとここまでの成功はなかった。
それにロードスターがなければ、下手をしたらこのジャンルの車は絶滅していたかもしれない。

そういう意味では「大衆車」であることにとても重要な意味があると思います。

ただ仰る通り、大抵の人には「オープンカー」と「車」くらいの差しかないのも事実ですね。
それでも「オープンカー」と「車」の違いを目の前で証明できる、稀有な存在であることも間違いありません。

しかし…「大衆車」ってそんなに悪い評価なのでしょうか？

書込番号：20516494

[ょょ]

手の届くFRオープンという意味での大衆車というコメントであれば良いのですがね〜(^◇^;)
スレの流れから空気読めない悪意のあるコメントに感じられるから皆さん反発するんで......

書込番号：20516787　スマートフォンサイトからの書き込み

[NYAN-V]

＞HAWAII 5-0さん

　ロードスターというのは、イギリスで、1.5L程度の小型ツーシーターオープンカーを指す
一般名称です。
　小型オープンカー全てをロードスターというのは、間違いとは言い切れません。

　で、そろそろ、決算向けで各社力の入る時期ですから、ディーラーで本音の見積もりを出してもらうと
新車と中古の差はもう少し縮まるかも。
　東京なら、東京マツダ、関東マツダ以外にも、独立系のオートザムを競わせるてがあるし、
最近は、オートバックスでも、各社の新車を扱うようですから、色々回ってみてはいかがでしょう。
　新車の本当の見積もりは、WEBでは取れません。

書込番号：20517015

[HAWAII 5-0]

＞NYAN-Vさん
＞ロードスターというのは、イギリスで、1.5L程度の小型ツーシーターオープンカーを指す一般名称です。
　小型オープンカー全てをロードスターというのは、間違いとは言い切れません。

ありがとうございます。
相変わらず不景気なので、決算期には大幅値引きも期待できるかもしれませんね。

書込番号：20518537

[あさとちん]

300万円の車を10年乗るなら年に30万円ずつ価値が下がると考える。
１年落ちなら270万円との差額で考えて、20万円なら新車の方が良いかな。

書込番号：20520964

[Yisami]

＞NYAN-Vさん

ちょっとマツダロードスターから話はそれるんですが、ご質問よろしいでしょうか？

排気量1500cc程度っていうとどのあたりまでが「ロードスター」に入ってくるんですか？
というのがちょっと前の日産フェレディZにロードスターというグレードがあったなと思い出しまして。
調べたら排気量が3700ccだったので、どうなのかなとちょっと気になったので。

2000ccまで行けると今度出たRFや一個前のNC、あとBMWZ−４とAudiTTが入りますね。
下はホンダのS660とかダイハツコペン、あとFIATやアバルトから出てる124スパイダーでしょうか。
この辺りは全部「ロードスター」に入るのかな？

書込番号：20527884

[ょょ]

排気量は関係ないかな〜 アヴェンタドールにもロードスターがあるくらいですしね〜(^^)

書込番号：20528148　スマートフォンサイトからの書き込み

[NYAN-V]

＞Yisamiさん

　昔読んだ何かの雑誌で、そのような記事を見たので投稿させていただきました。
　改めて、googleで検索してみたところ、
-------------------------------------------------------------------
ロードスター(roadster)とは、「無蓋の幌馬車」が語源で、現在では車の一形態（簡易な幌を備える無蓋の車）をさし幌馬車を「道ゆくもの」と称したのがはじまりだと解釈されています。 要するに幌屋根のオープンカーなわけです。 オープンカーの中でも、「軽量・軽快」「２シータ」という条件を満たすものの総称をいいます。
---------------------------------------------------------------------
と出てきました。
　明確に規定のある言葉ではありませんが、MG-A,,B、ミゼットとか、オースティンヒーレースプライト、
トライアンフTRシリーズクラスが該当するのではないでしょうか。
　明確な定義のあるものでもないし、日本での話なので、フェアレディーZのソフトトップが
ロードスターと名乗っても、咎めだてられることはないでしょうけど、違和感はありますね。

書込番号：20531270

[Yisami]

＞NYAN-Vさん

遅くなりましたが、御回答ありがとうございました。
きっとハッキリとした定義があるわけではなくて、作る側、使う側がそれを「どう捉えるか」ってところなんですね。
とても勉強になりました。

少し調べたら、ょょさんの仰った通りランボルギーニはロードスターを名乗るのが多いなと思いました。
イタリアでは小型馬車にずいぶんと馬力のある馬を用いてたのかもしれないですね。
解釈は自由みたいなので、逆にそう考えてみるのも面白いかなと思いました。

有意義な話題を共有していただき、ありがとうございました。

書込番号：20537597

[ょょ]

＞Yisamiさん
これも話は違うし以前も書いた事ですがフェアレディのオープンが今もあったらNDと悩んでいたと思います。パワーのあるオープン(価格的にもちょっと上)は残念ながら日本では需要がないのでしょうね。
SLKやボクスターも買えない事は無いですが10年メンテフリーの国産車に惹かれる貧乏人です(T ^ T)
私もSLPに乗ってますが幌の交換費用など外車のメンテ代より安いですよね．．．(考え方ですが)
＞まーろう0602さん
NA-Rなら新車でもコスパ高いので新車で買って20年使い倒して頂きたいです(^^)

書込番号：20542094　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞ょょさん
惜しくも国内では販売終了になったZ34ロードスターですが、NCRHTを購入する際の候補でした。
どちらも電動式で、オープンにしたときのシルエットでは運転bん席の後のカバーがまるでフォーミュラカーのようなデザインのZ34がかっこよかったですね。

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/NISSAN_FAIRLADY_Z_ROADSTER_Z34.jpg/1280px-NISSAN_FAIRLADY_Z_ROADSTER_Z34.jpg

書込番号：20550134

[mas900r]

これからRFへ乗り換える方が増えるでしょうから中古のタマは増えるんじゃないかと。新車は良いけど値下げはあまり無いようですし、程度の良い個体が出てくると予想しています。
私も中古を検討しています。
シンプルな内容ですみません。

書込番号：20555980　スマートフォンサイトからの書き込み

[NYAN-V]

＞mas900rさん
値下げはないけど、値引きはありますよ。
決算時期だし、国内のマツダの販売は今一ですから。
下取りがあれば、下取り価格で頑張っていただく手もあります。

書込番号：20561304

[Yisami]

＞ょょさん

他には以前だと国内向けにソアラがありましたね。
あれは排気量いくつだったかな…でもそれくらいでしょうか？

国産には高級車や大排気量の車がないって印象があります。
それと同じようにロードスターなどのオープン、スポーツカーも少ないですね。

市場がないというのもあるのかもしれませんし、景気の問題もあるかもしれません。
ただそれ以上に「顧客がストイック過ぎる」のも理由の一つかな、なんて思うことがあります。
アレがコレがと必要十分な条件を満たしていった先を目指していく…というか。

とは言え、外国にもどれだけの市場があるのかわからないんですけどね。
オープンスポーツの大衆車としてはロードスターが最安値みたいだし、どちらにしろ商売になりにくいんでしょう。
それでもFIAT500やMINIにもコンバーチブルがあるので、オープンカー文化は自体あるのかな。

私は国産にもマスタングのコンバーチブルみたいな存在があっても良いんじゃないかななんて思ったりします。
ここは一つ、FRになった未来のアテンザで…うーん、ないか。

書込番号：20561856

[HAWAII 5-0]

＞Yisamiさん
＞ソアラがありましたね。
あれは排気量いくつだったかな…でもそれくらいでしょうか？

確か4300？（その後レクサス430になった？）


世界中見てもロードスターはもっとも安価なオープンカーでしょうね（それでも性能の割には高いけど）。

書込番号：20564969

[NYAN-V]

＞HAWAII 5-0さん

　幌開けて、波の音、鳥のさえずり、ほほを撫でる風を感じて走れば、
アクセル踏んでも音ばかり勇ましくなるだけで力の出ないエンジンとか、
ガタピシ、明らかに軟弱なボディーなんて、どうでもよくなっちゃうんですよね。
16年目のNBオーナー独善的インプレッション（苦笑）

書込番号：20566270

[HAWAII 5-0]

＞NYAN-Vさん
そうですね、最近おオープンはよく出来てボディのねじれとか軋み音とか皆無なのが凄いです。
友人のカニ目なんか『ボディのねじれもサスのうち』って感じですがとっても楽しいです＾＾

書込番号：20567344

雪は大丈夫？

[うみゃうみゃ]

雪国の方に聞きたいのですがロードスターの幌は雪の重さに大丈夫なんでしょうか？これから雪の季節になりますが不安です、幌の性質上雪がずり落ちるとは思えず、何ならハーフバディカバーの購入も考えてます。

書込番号：20484415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ょょ]

おはようございます(^-^)/
北陸も年々雪が少なくなってますが湿って重たくなった雪でも大丈夫ですよ(^^)
昔、NAに乗ってた頃はもっと積もりましたが全然問題なかったですし。50cmくらい積もったら気持ち的に嫌なので幌の上だけ落としてます。

書込番号：20484694　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞うみゃうみゃさん
ハーフカバーはあるに越したことはないですが、重みに対しては無力です。
関東（川越)でも一昨年（？）の大雪でカーポートの屋根が落ちてルーフがつぶれたワゴン車もあったそうです。

書込番号：20485252

[tosi_3]

＞うみゃうみゃさん

うちは積もっても30-50cmなので朝起きて積もってたら速やかに雪降しで無問題でした。
（駐車場所の屋根雪やつららにも注意）

あとは凍結ですかね。窓ガラスと幌のレインレールが固まっているときがあります。
無理やりドアを開けるとレインレールの一部がくっついたままということにもなりかねないので
お湯（熱湯はＮＧ）で溶かしてから開ける等の対処が必要かも。
（スキー場の帰りでの体験談）

書込番号：20485616

[Re=UL/ν]

関東ですが、精々10cm程度は幌に積もりますが、平気だと思います。
NAの頃は骨組みが歪んだとかはあったと思うし
雪国の人は冬は車庫へしまって、冬用車にチェンジって人が多いんじゃないかな。NA、NBの頃のオーナーズクラブで聞こえた話だとそんな感じ。
車高低いし、FRだし、幌だしで。ヒーター効かないし
内窓曇るし冬には色々とありますよ。

書込番号：20485651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ND master]

雪の重さより、ドアの開け閉め時の自動でウィンドウが上下する機能がヤバいです。窓が完全に凍ってる所に強制的に動くので、パワーウィンドウが壊れないか心配ですね。

書込番号：20486727　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

ロードスターの話ではないのですが、一度ドアが凍ったことがあります。
扉が開かなくなり、乗れなくなり、無理やり開いたは最後、しばらく閉じなくなりました。
手で押さえて走ったのですが、昔の香港映画のように曲がるたびにドアが浮いて怖かったです（楽しかったけど）

その後走っていると無事に溶けたらしく、ドアのロックもできるようになりました。
確か寒冷地仕様だったはずなんだけど、色々とあるんだなと思いました。

幌はどれくらいの雪に耐えられるんでしょうね？
電子マニュアルを見てみたんですが、さすがに乗っていませんでした。
ディーラーからメーカーに問い合わせてもらったほうが早いかもしれませんね。

書込番号：20486773

[ょょ]

＞HAWAII 5-0さん
それは違うでしょう。関東の方でも屋根雪が落ちてボンネット凹んだ方の話は聞きました。屋根雪の事を考えるなら幌車だからという話にはならない。そもそも雪国の屋根は雪が落ちにくくなってます。

書込番号：20486992　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみゃうみゃ]

＞tosi_3さん
今朝雪が降ってました、ペットボトルにお湯を入れてまずドアの上辺りからお湯をかけてからドアを開けました、なるほど　です、参考になりました。私の所ではまず30センチの積雪は有り得ないのでひとまず様子を見てみます。
あとスピリットオブロードスター買いました、まだ最初の方ですが面白そうです。

書込番号：20488531　スマートフォンサイトからの書き込み

ロードスターのマイナーチェンジ

[黒おとこ]

皆さんマイナーチェンジはいつ頃だと予想しますか？

RFが12月に出るので来年5月にマイナーチェンジということは無いですかね？ それとも別々に幌のみ改良が加えられることになるのか。

書込番号：20439564　スマートフォンサイトからの書き込み

[寝波川舞]

＞「顔が怖くて遅い」のは、「喧嘩が弱いチンピラ」みたいですよね＾＾

おっしゃるとおりですね。
ＮＤにはそういうみっともなさがあって自分に合わないから買い換えません。
あ、ＮＣはとっくに売り抜けたので「買い換え」はできませんけどね。＾＾

書込番号：20657236

[monmonzaza]

NC型が好きなら、それでいいじゃないですか、わざわざND型を批判するのはどうかと思いますが。
価値観は人それぞれです。

書込番号：20820375　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞monmonzazaさん
NDもマイナーチェンジで顔つきが変わるかもしれませんし、好みは人それぞれなのでNA/NB/NC/ND好きなのに乗ればいいと思いますよ＾＾

書込番号：20844656

[寝波川舞]

うんうん、NAもファニーフェイスで大ヒット。＾＾
NDは深海魚フェイスだね〜＾＾
ND2で怖い顔は替えてほしいですね。＾＾
怖い顔で遅かったら爆笑されちゃうもん。＾＾

書込番号：20845891

[SKIMEN]

NCは「見た目通りに喧嘩が弱そうな小さい太ったメガネ」
みたいですよね。誰かのせいでアキバの電気街がとても似合う車になってしまいました・・・

書込番号：20846024　スマートフォンサイトからの書き込み

[寝波川舞]

オープンカーって軽より人気無いのねぇ。

■彼氏が乗っていたら嫌なクルマTop5
第1位　改造車……64人(19.7％)
第2位　痛車……26人(8.0％)
第3位　軽自動車……24人(7.4％)
第4位　オープンカー……16人(4.9％)
第5位　高級車……11人(3.4％)

http://woman.mynavi.jp/article/150202-122/

これもツッコミどころ満載!? ＾＾

書込番号：20849024

[Yisami]

＞寝波川舞さん

＞オープンカーって軽より人気無いのねぇ。

＞■彼氏が乗っていたら嫌なクルマTop5
＞第3位　軽自動車……24人(7.4％)
＞第4位　オープンカー……16人(4.9％)

この結果で言うと、軽自動車のほうが嫌な人が多いんじゃないの？

書込番号：20849086

[寝波川舞]

open好きとしては悲しいかぎり。
NA,NB+ハードトップやNC RHTなら車に疎い女子からはオープンカーだとバレませんね＾＾

書込番号：20849524

[Nakajima Ki-64]

＞Yisamiさん
あらら？S660はダメなのね。

書込番号：20869976　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

＞Nakajima Ki-64さん

S660は軽自動車枠なのか、オープンカー枠なのか、その両方なのか難しいところですよねw
ただどっちであれ、両方であれ、女子（恋人？）受けはしないのかもしれません。
でも自分が好きであれば良いんじゃないかと思いますよ。

何よりそれが一番大切です。
条件に合わせると形が決まってきますから…

書込番号：20870640

[Nakajima Ki-64]

＞Yisamiさん
そうですよね!でも軽でオープンて２重苦みたいだなぁ(+_+)

書込番号：20870761　スマートフォンサイトからの書き込み

[SKIMEN]

＞Nakajima Ki-64さん
＞そうですよね!でも軽でオープンて２重苦みたいだなぁ(+_+)

一々気にしてる時点でセンスないよw
ところで2重苦て何ですか？

書込番号：20875812　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

＞Nakajima Ki-64さん

「数々の苦難を乗り越えてこそ愛」という考え方もアリかも？


＞SKIMENさん

先に出ているデータからすると軽（モテない）、オープン（モテない）かな。
条件的にはS660やコペンに該当する話ですね。

そう言えば先日、NDロードスターに中学生の姪を乗せたのですが、とても気持ち良かったそうです。
元々かなり車酔いしやすい子だったのでかなり運転に気を使いましたが、最後まで酔わずに楽しく乗ってくれていました。
これで「車嫌い」が少しでも治ると良いなと思います。

ゆっくりのんびり走っても、魅力は十分伝わるもんですね。

書込番号：20876375

[SKIMEN]

＞Yisamiさん
＞先に出ているデータからすると軽（モテない）、オープン（モテない）かな。
条件的にはS660やコペンに該当する話ですね。

Yisamiさんの考えは理解しました。


＞Nakajima Ki-64さん
＞そうですよね!でも軽でオープンて２重苦みたいだなぁ(+_+)

すいません、軽のオープンがどんな2重の苦しみなのか説明してもらえますか？お待ちしおりますー

書込番号：20876396　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nakajima Ki-64]

j＞Yisamiさん
姪っ子さん楽しんでもらったようでよかったです!
わたしの彼女は、家がずーっとミニバンを乗り継いでいて、小さくて低い車を怖がるんですよねぇ(T_T)

書込番号：20876640　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nakajima Ki-64]

＞Yisamiさん
姪っ子さんを乗せた時はオープンで走ったんですか?ロードスターはどのタイプにお乗りですか?
わたしはS660も気になってます。

書込番号：20876649　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

＞Nakajima Ki-64さん

私のはNDのレザーパッケージ（ブルーリフレ）です。

姪は都会育ちなのが原因なのか、小さいころから車酔いが凄かったですね。
なのであまり車自体には良い印象がなかったみたいです。

最初は従姉妹が乗ってたんですが、それがとても楽しそうに見えたんでしょうね。
その後は姪に交代して、もちろんオープンで走りました。

最初は緊張してたみたいだったんですが、直ぐに慣れてくれて安心しましたよ。
姪は「とても風が気持ち良かった」と言ってました。
滞在中はしばらく予約席になりました。

Nakajima Ki-64さんの彼女さんのように怖がる方も多いでしょう。
色んな女性に話しを聞きますが「髪の毛が乱れそう」と毛嫌いされる方もいらっしゃいます。
なので乗るまで持っていくのが一番大変かもしれないですね。

ただ乗ってしまえば、同乗者が安心できる運転を心がけると、直ぐ楽しみ方わかってくれると思いますよ。
ドライバーの価値観を押し付けず、助手席の型が安全で、余裕を感じれる「楽しい」走行が良いですね。

そこはもう白馬の王子様になったつもりで行かれたら良いと思います。
優雅に、軽やかに、一生分の気遣いを使い果たしましょうｗ

少し酷い言い方かもしれませんが、買ってさえしまえばあとは自由に運転できますから。
後は日差しが強すぎず、風の無い、天気の良い時に行けたら最高ですね。

がんばってどちらかに辿りつけることをお祈りします。

書込番号：20876790

[Nakajima Ki-64]

＞Yisamiさん
いいですね、羨ましいです。
徐々に教育(洗脳)していくしかありませんね。
まずはレンタカーを借りて、これしかなかった作戦ですかね。

書込番号：20877480　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

＞Nakajima Ki-64さん

うーん、アレルギーのある相手にレンタカー作戦はどうなのかな。
例えばご自分の「苦手だなー」と思うジャンルに当て嵌めてみては如何でしょうか。

食べ物や飲み物でもいいと思うのですが、自分の苦手なものをいきなり出されたらどうですか。
そこで恋人から「コレしかなかったから諦めてね」って言われて、それを素直に受け入れれますか？
私なら拗ねたり、怒ったり、機嫌悪くなったりするかなと思います。

なのでちゃんと欲しい理由を話して、1年くらいかけて、ゆっくり馴染ませていく方がいいと思います。
相手に興味が出てきたらそれでも「面白そう！」となるかもしれませんけど。

なので運転と同じくドライバー目線の強引な楽しみ方では、助手席の方は喜ばれないんじゃないかな、と。

書込番号：20879570

[Nakajima Ki-64]

＞Yisamiさん
ただ単に食わず嫌いなところがあると思いますが、現車がRVなので街なかを走ってるスポーツカーを指差して、ああいうのどう?と聞く程度です。
いつも冷たい反応が帰ってきますが。

機会があったらショールームに連れてってみます。

書込番号：20883919　スマートフォンサイトからの書き込み

190cm位の人

[寧さん]

NDロードスター乗ってる方おられますか？
試乗車ではなんとなく運転できそうかなーと思ったんですが、実際乗られてる方の意見を頂きたく。

書込番号：20341362

[うみゃうみゃ]

180cmの者ですが参考になれば、乗り降りは最初は大変でしたね、なれれば苦にならなです、圧迫感も余り感じないです、良いことは幌の開け閉めは楽だと思います、ロードスター自体が不便な車と思いますがそれ以上の楽しさがあります、ただしMTはしんどいです運転すると分かります足が邪魔でシフトチェンジが難しいです私が購入に踏み切れなかった一番の原因でした、ATでも十分楽しいですよ。

書込番号：20343417　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターＳＶ]

私も１８０ｃｍぐらいでＳのＭＴに乗っています。
身長だけでなく、座高や肩幅などにもよりますが、自分の体格が限界だと思います。

ＡＢＣペダルにシート位置を合わせるとシートバックが後ろにこすれて運転中にキシキシ鳴って気になります。
また、ステアリングが遠く感じます。
２ノッチ前に出すと膝がステアリング下のパネルに当たりますし、長距離では足がつり気味です。
１ノッチでも時折パネルに足がかすります。
自分はいちばん後ろから１ノッチ前にしっています。
ステアリング上部を握ると腕が伸びてしまうため、下部を握ることが多いです。

腕に余裕をもたせようとしてシートバックを起こし気味にすると頭頂部に風が強く当たります。
帽子が後ろから巻き込んだ風でとても不安定です。
一度、脱げて飛んで行ってしまいました。
今はウインドブロッカーを改造して後ろからの巻き込みを減らしています。

靴のサイズが２９ｃｍ以上だとクラッチを踏むときにフットレストに当たってしまうかもしれません。
自分は２７ｃｍですがＮＤ購入当初はよく当てていました。今は慣れて大丈夫です。

肩がシートに収まらず、巻き込んだ風で秋から冬は右肩がかなり冷えます。

背中も浮き気味でやや不安定です。
ただし、この点は慣れてしまいました。
シートが少し変形して、体に合ってきたのかもしれません。

体が大きくて良い点は、上体を前に倒せば座ったまま幌の開閉が楽にできることです。


短時間の試乗だけでなく、８時間程度の試乗をお勧めします。

書込番号：20343537

[寧さん]

＞ミスターＳＶさん
ありがとうございます。
やはりきつそうですね、試乗車ではなんとか乗れるかなーと思ったんですが。。。

書込番号：20347182

[寧さん]

＞うみゃうみゃさん
かなり具体的にありがとうございます。
僕は縦も横も大きいのでかなり参考になりました。
NAの時もかなり無理して乗っていたんで、今回は見送る方が無難そうですね。

ありがとうございました！

書込番号：20347188

ATシフトダウンしないです

[kami taka]

SSP ATに乗っています。2015年12月登録で、走行はまだ4000キロ未満です。最近、マニュアルモードのシフトダウンの時に、シフトダウンしない事があります。その時、メーターパネル内の表示が、点滅しています。取説には、あるスピード領域ではシフトダウンしない事があるとありますが、症状はこれまで普通にシフトダウンできていたスピードです。経験ある方いらっしゃるでしょうか？

書込番号：20084870　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞取説には、あるスピード領域ではシフトダウンしない事があるとありますが、症状はこれまで普通にシフトダウンできていたスピードです。

それまで出来ていた事が突然出来なくなったのでしょうか？もしそうだとすれば不具合が起きてるのかもしれません。

＞その時、メーターパネル内の表示が、点滅しています。

仕様なのか警告なのか見極めが必要ですね。時間の経たないうちにディーラーで診てもらう事をお勧めします。

書込番号：20084903

[スーパーアルテッツァ]

kami takaさん

以前乗っていたトヨタ車ではエンジンが冷えている時はエンジンが高回転になる事を防ぐ目的でシフトダウン出来ないという事がありましたが、この辺りは如何でしょうか。

書込番号：20084983

[kami taka]

ありがとうございます。症状が出た時は、10分くらい走ったと思いますが、エアコンをかけていた時になった気がします。

書込番号：20084994　スマートフォンサイトからの書き込み

[貯め鯛]

ディーラーへＧＯ。
はやめが肝心だよ

書込番号：20085212

[男気くん]

オートマはマツダの開発したものでないから気になったこともあってＭＴにしたのだがそろそろいろいろな不具合が出てくることなのかな？

書込番号：20085216　スマートフォンサイトからの書き込み

[NS500-19]

もう少し詳しく、詳細を教えてもらえるとわかりやすいかも。
速度と、シフトダウンした時は何速なのか？
必ずしも、同じ速度でも毎回同じギヤとはかぎらないので
もしかしたら、いつもより低いギヤの為にシフトダウン出来なかったのでは？

書込番号：20086048

[PING G30]

オートマはアイシン製でNCと同じ物やから信頼性はあるでしょ。
とりあえずディーラーに早めに報告。

書込番号：20086146　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami taka]

とりあえず、どのギアで出るのか等見極めてディーラーに行って来たいと思います。何かわかったら、報告します。

書込番号：20086858　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/roadster/nd/erna/contents/03060109.html?kw=シフトダウン

トランスミッションの使い方

マニュアルモード

シフトチェンジ（変速）制限速度


自分も以前の車（スバル５速ＡＴ）減速時に２速落とそうとして制限速度に引っかかってハネられる事がありましたよ

書込番号：20087766

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

ここ北海道なので冬はＮモードを多用します。１１１１１ｋｍ超えましたが、そのような不具合はありませんね。

ディーラーに持っていって早めに原因を突き止めたほうがよいと思いますよ。

書込番号：20089638

[kami taka]

ありがとうございます。連休明けには何とかディーラー行ってみます！

書込番号：20090301　スマートフォンサイトからの書き込み