マツダ ロードスター 2015年モデル のクチコミ掲示板

RSと35周年記念車で悩んでいます RS乗り味硬いですか？

[wh47]

対極の趣味なのはわかってますが、レカロシートが諦められていません。
一方で、同乗者からRSは乗り心地が悪い(硬い)のではないかと、疑われています(笑)
RS乗りの皆さん、乗り心地はいかがでしょうか？
57歳男性。元25年前NA乗り

特にRS乗りの方、コメントいただけたら幸いです

書込番号：26070356

[待ジャパン]

その35周年記念車の運転席にレカロシートを後付けすれば解決。

書込番号：26070427

[Che Guevara]

2019年式　RS乗りです。

ビルシュタインの心地良い適度な硬さはあれど、スプリングのバネレートは
高くはないので、ノーマルだとそれほど乗り心地が悪いという事はないと
自分は思いました。（感じ方は人に寄りますが）

うねった道路で揺れても、ピタッと収まる足はビル足と言われただけはある
良さヲ感じました。

早期にもう少し硬くしたくなり、ダウンサスに交換し
それでも足りなくて、車高調に換えてます。
色々と弄ってしまったので
NR-Aにしてレカロフルバケにする方向が自分には合っていたかも知れないと
思う時もあれど、純正レカロシートも良いので
これはこれでストリート仕様で気に入っております。
多分、他のグレードだったら、シートは速攻で交換していたと思います。

RSのレカロシートは秀逸で、腰痛持ちの私でも長距離走行で
SAや道の駅に寄って降りるときでも、腰が全然平気で
痛くならないんですよね。
これは、社外レカロよりも腰が痛くならないので、自分にはシンデレラフィットしました。
サーキット主体でなければ、フルバケレカロよりも
良いので替える気にならないです。

NAロードスターに乗っておられたのであれば
ボディー剛性からして大きく進化しているので、比較すると標準ショックアブソーバーだと
柔らか過ぎると感じるかもしれません。
NAロードスターに最も近いグレードはSだと思います。

書込番号：26070537

[zato787B]

＞wh47さん
ND1 RF-RSに乗っていました。（ND2 NR-Aに乗り換えました）

純正レカロシートがお気に入りであれば、RSの購入をお勧めします。

NDの乗り心地は、ロール剛性の高低が大きく影響します。
RSは、ダンパーの衰滅力設定とアンチロールバーの影響で、
SSPと比べて全車速領域で固くなりますが、とはいえ、それほど気にならない差だと思います。
RSの脚は、純正タイヤの性能と標準のボディ剛性をきっちり使い切れる設定だと思います。

シートもまた、（公道の速度域だと）乗り心地に影響します。
純正レカロは振動吸収性も良いので、助手席の方も心配なく、ドライブを楽しめると思いますよ。

RSを買わない方がいい人は、購入後に多数のカスタマイズをして、
折角のRSの部品を全部取り外してしまう、私のような人です。

私もかつてNAに乗っていました。
NDはNAより硬いというよりも、あらゆる部分がしっかりしています。
例えば、旋回時の操安にしても、ビスカス式だったLSDがアシンメトリックLSDに
変わっていることなどから、当時とは隔世の感があり、より運転が楽しめると思います。

書込番号：26083330

[ハイウェイダンサー]

幌のRSに2年乗ってRFのRSに乗り換えました。
どちらも乗りごごちは固くないですが、細かい突上げが我慢できなくて2車とも
車高調を社外品に変えました。
（車高が高いのも嫌だったので）
RSのシートは秀逸ですよ、1日500キロくらい運転しても腰が痛くなりません。
CXー5は200キロくらいで腰が痛くなりました（柔らかすぎる？）
（私の場合）
別の車もレカロですが全然腰が痛くなりません（不思議です）
どちらにせよ一度試乗することをお勧めします。
RSは他にも専用部品が多いですからおすすめだと思いますよ。
参考になれば幸いです。

書込番号：26092001

エンジン始動後の異音について

[レンブラント1]

2024年型のロードスターSに乗って4ヶ月程経ちますが、いつからかエンジン始動後5分くらいすると、エンジンルーム辺りからシュンシュンといった音がします。音自体は大きい音ではないのですが、新車なので心配です。発電している音とかでしょうか？わかる方がいたら教えてください。

書込番号：26064812　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞レンブラント1さん

まったくの推測ですが、、、
”始動後5分くらい”　は　”エンジンが暖まると”　という意味かな？、異音が　”シュンシュン”　だと冷却水漏れか？

いずれにしても、、即刻ディーラーに行ってチェックしてもらってください！！

書込番号：26064899

[高い機材ほどむずかしい]

ク―ラーベルトなどのベルトっぽい。

ベルトならボンネット空けて確認すればすぐわかるよ。
気になるならディラーへ。

書込番号：26064977

[poppy0922]

「何か、おかしい」と感じたら、ためらわず、すぐ、ディーラーに確認してもらうのが良いと思います。

販売価格には、サポート分の費用も含まれているのですから…

私の2019 SLPは、赤信号とかで止まるとき、クラッチを切ると、エンストしそうになるので、納車日に、速攻で、文句を言いました。
けど、結局、直らなくて、裁判で戦いました。

書込番号：26065556

[ＰＡＧＯＳＵ]

ＮＤ５ＲＥのＳに乗ってます。
それ多分、吸気音だと思います。エンジン音と混ざって聞こえるんですよね。
Ｓグレードは他の仕様と違ってエンジンルームの防音的なものが何一つ付いていないので、エキマニの金属カバーの振動音とかそこそこ聞こえますよ。エンジン音の雑味と言われる所以ですね。
サウンドエンハンサー付けたら気にならなくなるかもです。何グラムか重くなりますけど。
去年の２月に納車され１年経ちますが、カーステかけてる時はあんまり気になりませんね。
エンジン音を聞きたくてカーステを消音すると気になります。（幌も窓も閉めた状態）
しかし、幌をあけるか窓を開けると、ぶおーんと純正マフラーの音が大きくなるので気になりません。

書込番号：26073866

35周年車・・あと150台で1000台到達らしいですが・・

[tomojito]

アニバーサリー車だからというう訳ではないのですが、外装と内装の組み合わせで買いたい車です。
ディーラーの方の情報だともう直ぐ千台到達で、増産検討中だとかなんとか・・・
結局急がせてた感じですが、そんなに注文する人がいないのか後から情報がいろいろ変わってきています。
２リッターの帆まちの方が多いのでしょうか？

書込番号：26031560

[canna7]

MSR RS 12Rは200台限定　700万円台
MSR RS 無印(カタログモデル？)　は500万円前半みたいですね
無印はRFのエンジンですからRF RS購入層が無印へ流れるかもしれませんね

12Rはハンドメイドという事で1G締め等もやってくれるなら嬉しいな

書込番号：26031637

[tomojito]

なるほどです。ありがとうございました。
私は速さより渋さで今回の専用色推しなので、アニバーサリーを選択します。
ですが、今回発表されたモデルもかっこいいですよねー。

書込番号：26031683

[KIMONOSTEREO]

そして次モデルで普通に２Lの幌が出る予感。

書込番号：26031756

[Che Guevara]

＞12Rはハンドメイドという事で1G締め等もやってくれるなら嬉しいな

＞canna7さん
普通のロードスターでも、メンバーユニット組み立て時に
１G締め状態でサスアームを水平付近に調整してボルトを締め付けておりますね。
ダブルウイッシュボーン、マルチリンクだとアーム毎のユニット１式で組み立てられるから
可能な工程にはなるのかと思いますが。

同時にアライメント（サイドスリップ）も調整してますね
1:28秒から2:00分
https://www.youtube.com/watch?v=cqn7aEEHJoM

１G締めは車高変えたりサスペンション弄ったら変わるんで
締め直さないとブッシュが捩れるよって事なんで。
（新車から捻れて組み立てられている車種がほとんどだけど）

MAZDA SPIRIT RACING 市販化モデルの価格帯は、想像をはるかに超える
お値段になりましたね。
12Rは限定だろうとは思ってたけど800万円かぁー（まぁ当選は無理だろうけど）
同等レベルまでチューニングした方が安上がりだな。

MAZDA SPIRIT RACINGは内容次第で500万円台が安いか高いか。
内装はアルカンターラてんこ盛りだけど、シートは
今所有のRSグレードと変わらなくなっちゃったし。
１２Rの仕様でフルバケおごられて500万円台ならと期待していたんですが。

書込番号：26031860

[ホントの事が知りたいでござる]

12Rとは何なのでしょうか？

グレードがあるけど、エンジンは共通の200psなのでしょうか？

書込番号：26032901　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞Che Guevaraさん
ありがとうございます
勉強になりました。
皆さんのいろんな意見を参考にさせていただいたり
ウエシマクリニックさんのXや日記を読んでると
最低限ちゃんと出来た1G締めが大切なんだろうなと思ってまして
そんな事にこだわってしまいました(笑)
僕は広島在住でして、県内でちゃんとやってもらえるショップを探し2軒見つけました。(笑)

12Rの価格は、ちょっと高かったですね
流石にロードスターに800万は・・・
というところです。
ボンネット、トランクがカーボンで
耐久レース仕様のハードルーフ？の様なカーボン製のものが付くような仕様であれば納得価格だったかもしれないです

MAZDA SPIRIT RACING版の500万は
RSベース、RFエンジン、フルエアロ、フルアルカンターラ、TE37で
トンネルブレース補強(こちら幌車2026年向けの改良ネタ？)
であれば2000cc版として売れそうですね
僕はRF RSグレード＋メーカーオプションを購入予定でしたので
フルアルカンターラで同等の値段になるなら
MAZDA SPIRIT RACING版でもいいかな？と思い始めてます。
以前Che Guevaraさんが言われてたと思うのですが
まずは半年ノーマルの購入状態で乗ってロードスターの味を味わった後
足回りは、ウエシマさんのBLITZ STDに変えていこうと思ってます。

まだまだNDを数回試乗したロードスター初心者ですがお手柔らかにお願いいたします

しかしMAZDAもSPIRIT RACINGという錬金術を見出してしまいましたね〜(笑)

書込番号：26032944　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
こちらを参考にされるといいと思いますよ
・つらつらとMAZDA
https://taku2-4885.hatenablog.com/entry/2025/01/10/175208

・CARVIEW
限定モデル「12R」は700万円後半。初の2L幌付き「ロードスター」登場。標準モデルは500万円台前半
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/268a41a6d20e84104ce2819d190dbae0b5f0220f/

書込番号：26032948　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12Rが
MAZDA SPIRIT RACING RS conceptの市販仕様で
専用のカムシャフト、シリンダーヘッド、ピストン、エキゾーストマニホールドを奢った、200ps仕様のエンジンを手組みしたメーカーチューンドで
昨年よりお披露目展示していたコンセプトカーを更にレースフィードバックで磨いてきた200台限定で700万円後半の価格（購入価格は800万円越えですね）

もう一つがMAZDA SPIRIT RACING ROADSTERはもう少し仕様を下げた
市販グレードで500万円前半で限定ではないらしい。（DOP入れると600万円ってところかな）
量産エンジンで180くらいじゃないかな。
明日見てきます。

今の所有車を200万円かければ同じくらいの仕様にはできちゃうので
悩ましい価格ですね。

書込番号：26032949

[Che Guevara]

＞canna7さん

幌車か電動トップのRFかの選択肢もありますが、幌も5年経過してほつれもなく
35年の熟成が効いているなと完熟しつつあるなと思います。
2秒で開け閉めが座ったまま出来るのも本当に楽です。

MAZDA SPIRIT RACINGの詳細な装備がまだ把握しきれていませんが
素のままでもスペシャル感があるので
弄る必要のないロードスターがやっと出てきたなとも思いますね。
予算が見合って気に入ればすごく良いと思います。

今の下取りに出しても、追い金は300万円越えかな。。。
おもしろレンタカーにしか売れないくらい
イジってしまっているしw

広島だとLEGが勢いがありますね。（元はロータリー屋さん）
https://www.leg-sport.com/
ニーレックスは老舗ですね。
https://nielex.net/

どちらもオリジナルパーツを主に販売しているところですが。

しまなみ渡って松山にS耐参加チームの村上モータースがありますね。
https://www.murakami-m.jp/

広島はロードスターの生まれた都市ですから関東よりも良い環境と思います。
関東はディーラー系以外でお任せ出来るところ意外とすくないんですよね。

書込番号：26033037

[ホントの事が知りたいでござる]

＞canna7さん
＞Che Guevaraさん

教えて頂きありがとうございます
12Rは．Ｚ4廉価に近い値付けですね

まっ生いたちが違うと言えばそうなのですが

しかし1トンで20psの違いは大きい
しかしＺ4と財布はトントン
12Rは限定スペシャルモデル
うーん

財布が追いつかなければ180psにしなさい
これでも500の半ば

なかなか？難しい選択肢

今から思えば990Rが光り輝いて見える
仰ってたRSにエンジンチューニングもありですね
でも手組みのフケの良さとチューニングの馬力アップを同じにも考えれんし

ますます考え込む
やっぱり財布最優先かな？

まっ今はオーナーでもないし、直近の購入予定でもないからえらそうな事は言えんけど

書込番号：26033325　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomojito]

本日、オートサロンに行って実車を拝見してきました。RSに実際座ることが可能だったのでじっくりと見てきましたが、３５周年と全くコンセプトが違う車で、内装もアルカンターラが沢山奢られてましたが、ロードスターにここまでスポーツを求めなくてもって思ったのが正直なところでした・・
改めて３５周年の方がいいと再認識出来て良かったです。・・あと20年若ければ無理してMSRを選んでたとは思いますが・・・
皆さん有意義なお話、ありがとうございました。

書込番号：26034409

[canna7]

＞Che Guevaraさん
幌も良いなと思い出してきてます(笑)
Che GuevaraさんのNDのフェンダーの後ろあたりにアウトレットの様なスリットがあったと思うのですが
フェンダーを変えられてるんですか？
色々いじられてたら愛着が湧いて手放せなくなりそうです。
関東地方は結構ありそうに思っていましたが
意外に少ないんですね
群馬県の峯岸自動車さんはウエシマクリニック脚の特約店みたいですが
あまり必要ではないですよね

ニーレックスとLEGを教えていただいてありがとうございます
僕には、リジカラの様なスーパーメンバーロックナットが刺さりました〜(笑)
ニーレックスは、ナックルサポートとマスターシリンダーガゼットがいいなぁと前から見てたんですが
オクムラのタワーバーにすればマスターシリンダーの補強もついてるなぁ
とか色々妄想が尽きないです(笑)

違うスレで海苔男てんすけさんが紹介されていた
斎藤商会と丸山モリブデンのコラボ駆動系添加剤が気になってしょうがありません(笑)

近いところにS2000などのリフレッシュをされてるCOME TECがあり
https://www.cometecracing.com/
同級生の友人のそのまた友人がされてるらしく
足回りは近場だとこちらでお願いしようかと思ってます。

もちろん村上モータースさんでホイールを買ったし
村上さんで車高長組むのが1番良さそうでがね(笑)

こんな妄想しっぱなしの時期が1番楽しいんでしょうね

中国地方の方がここを見られているなら
オートサービス　シグナル　もしっかり1G締め直しとアライメントをしていただけるお店の様で情報として残しておこうと思います。
https://www.goo-net.com/pit/shop/0128814/top?site=GMB
ちなみにシグナルさんは、ニーレックスさんの近くの様です。

書込番号：26034515　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞tomojitoさん

自分も行ってました。
すれ違っていたかもですね。
幕張メッセ内の走行距離は23497歩、17.35kmでした。

MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12Rは昨年からお披露目されているコンセプトカーから見えない細部変更はあるかもですが
ほとんど変わらないままに出てきましたね。
コンセプトカーは車高調が入っていたけど、ビルシュタインになっちゃいましたね。

オートサロンでは広報どおりの話しかしないだろうと思っていたので、新ネタの暴露も無く、開発担当者も会場で、おしゃべりする事も無くでしたね。

MAZDA SPIRIT RACING ROADSTERは限定数にしないのも検討中と言う事です。
現行型のRSグレードをブレンボ、フルエアロやアルカンターラ内装などオプションてんこ盛りで見積もると450万円強となります。

それに、2リッター184PSエンジンに変わる事を踏まえるとエンジン価格＋80万円と仮定すれば500万円台になりますね。

街乗りもサーキット遊びも視野に入れたコンセプトですが、NR-Aもレースベースカーでサーキット走ってそのまま走って帰宅出来るとしてラインアップ化した筈なので、NR-Aグレードで2リッターと言うモデルが最適なコンセプトだよな
って思いました。（安価になるし、軽くなるし）

サーキットを走るコンセプトならロールケージを標準装備にすべきだと思うと言うプロドライバーの意見もあるので開発に至っては、あまり世間が見えなくなっているように感じました。

ロードスターは昔からスポーツカーを極める方向性とカフェレーサーな外観ごとカスタムする方向性や
jaguarの様な優雅に乗る方向性も混雑してきた車で
初代からブリティッシュグリーンやマルーンカラーにタンカラー内装の限定車があったり、フルバケットシートとなっている限定車など多種多様でもありました。
RFは優雅に乗る方向性な方ですね。
お好みで選べてきたので35周年車の方がササる人もかなり多いので、良いと思います。
それとは真逆にレース活動にササる人もいるので今回のコンセプトで2分したモデルが増えたという事かと思います。


＞canna7さん
＞フェンダーを変えられてるんですか？

社外のFRPフェンダーに替えてあります。
ノーマルもアルミフェンダーですが、フェンダー爪折に失敗してしまったため、スチールの様に簡単に修復出来ないので、交換となるなら
いっその事と言う訳でw

若かりし頃はエンジン積み替えまで自分でやってみたりして、徹夜で弄るのが愉しかったですが、余暇時間と体力不足で大掛かりな作業はお願いしたいところですが、DIYばかりしてきたツケで、専門ショップ等との付き合いが無くて今頃困っている感じですね。

書込番号：26035230　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomojito]

＞Che Guevaraさん
初めまして。時間帯は10時30頃からMSRのノーマルに座ってみよう並んで、40分程度待ったのでもしかすると同じ列にいたかもしれません・・嬉しいです。^_^
本日35周年を契約してきました。オートサロンでMSRを見れたのが最大限に参考になりました。
MSRの価格はスタッフさんの話しだと500万円前半の価格設定と決まってるそうです。シートもステッチの変更はあれど、現行のRSのパーツを使ってると言ってました。年内に発売予定とも言ってましたが、私にはここまでのスペックは持て余す感じで、迷う事無く35周年に決める事が出来ました。
4月頃の納車です。

書込番号：26035510　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞tomojitoさん

初めまして。
ロードスター沼へようこそ。

2019年の30周年記念車（RSグレードベース）に応募して落選、玉砕し、ヤケクソで同年式のRSグレードを勢いで購入して現在に至ります。（ホントはNR-Aを買う予定でした）

35周年記念車の購入おめでとうございます。
都会的で大人なロードスターもとても良いんですよね。
ホントはダンディーな大人に凄く憧れ続けているんだけど
自分には着熟せそうにないので、似合わないだろうなと勝手に決めつけております。

着座順番待ちは長蛇だったのと、今所有しているロードスターのシートも
純正レカロで赤いパイピングなので、全く同じだから座らなくても良いかなと
並びませんでした。

東京オートサロンの元はエキサイティングカーショウで、あの頃は
チューニングカーショップが、デモカー展示と掘り出し物を多く販売していて
ジャンクパーツを探すイベントだったので楽しかったなー
と思い出しながら、会場をウロウロしてお得なパーツを探しておりました。
が、グッズ販売ばかりで掘り出し物は全然無いですね。

唯一、オクヤマさんが掘り出し物を販売し続けてくれているので
購入しました。３割引でした。
https://www.carbing.co.jp/japan/latest/nd5sp.html


おかげで走行距離が長く、1日経っても
まだ足が棒になってます。

書込番号：26035593

[tomojito]

＞Che Guevaraさん
丁重なご挨拶恐れ入れます。沼という表現はカメラのレンズぐらいかと思ってましたが・・ロードスターにも存在するのですねー・・用心します。＾＾
私も素敵な大人ではありませんが。５０代らしい大人になるための素敵な車になるかと・・
マツダブースは盛り上がってましたし、ホンダブースもタイプrに人がたくさん・・・スポーツカーの未来は明るいかと思います。若者の車離れも嘘かのような行列でしたし・・タイプrまでは並んで着座したのですが・・・GT-Rまでは体力がありませんでした。
マツダもホンダもスタッフが熱心で、特にマツダは力が入ってたと思います。
私は試乗１度しか経験のない者ですが、納車後は初心者オーナーとしてお仲間入りさせてもらえればと思います。
ちなみに希望ナンバーにはしたのですが、まだナンバーを聞かれてないので営業マンさんにも言ってませんが、３５だと安易でしょうか？

書込番号：26035644

[Che Guevara]

＞ちなみに希望ナンバーにはしたのですが、まだナンバーを聞かれてないので営業マンさんにも言ってませんが、３５だと安易でしょうか？

30周年記念車で・・３０というナンバーを見た事がありますし、９９０Sは
・９９０は多いので、多分、同じ希望ナンバーを考えられている人は
結構居ると思います。
ロードスターは海外での名前はMX-5なので、・・・５も多いです。

自分はランダムで良いと思ったのですが、希望ナンバーを推されたので
選ぶのに困ってスマホで検索して、安易にエンジェルナンバーから選びました。

書込番号：26035695

[hiroronロードスター]

2024/12/19に35周年記念車（幌）オーダーした者です。
シリアルナンバー１００以内に入れたらいいなと期待しておるところです。

ナンバープレートをシリアルナンバーと同一にしたいなと思っていたのですが
登録の手順から、シリアルナンバー判ってから、希望ナンバー申し込みは手順？タイミング？敵に無理な様なことを営業が言っておりましたので、こだわらずに、現所有の車と同一に引き継いでいく考えにしました。

営業曰く「シリアルナンバー　35　　の車体は、多少将来価値が違ってきそうですね。35だったらいいですね」、と笑って言ってました。
私は、投機的な意味合いでの購入ではないので、納車後しばらくしたらホイールやエアロ組むと思います。
すでに、マフラーだけオーダー時にオートエグゼのデュアルに差し替え組見付けでオーダーです。

書込番号：26037101

[tomojito]

＞hiroronロードスターさん
初めまして。早い段階での契約おめでとう御座います。
シリアルナンバーを希望ナンバーは思いつきませんでした。いいアイデアだと思ったのですが、難しいのですねー・・
オプションもかなり気合いの入った仕様で羨ましい。
私はドラレコ、ETC、ナンバーホルダー、ロックナット、ブルーミラー、室内とナンバーのLEDとハーフカバーです。後は徐々にカスタムしていければ・・

書込番号：26037496　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroronロードスター]

＞tomojitoさん
ここの掲示板を通じて交流できて何よりです。
シリアルナンバーに登録ナンバーを合わせるのは、一旦登録して変更手続きでなら可能な様です。長く乗っていく中で考えることにしています。
私は、純ガソリン車の選択をする最後としてロードスターを選びました。年次変更を重ねるマツダ車は購入タイミングが難しいと常々感じていたのですが、記念車であれば装備類が旧式化しても満足感は維持できるなと思っています。
（年次変更のマツダにはトヨタのKINTOのような契約システム合うと思うのですが、企業規模ですかねー、実現しないですね）
tomojitoさんも長く乗る前提のオプション構成のようで。。。。
サイドマーカーだけLED球のオプションがないので、その辺が揃ってきたらどこかのタイミングでリフレッシュを兼ねて考えます。

書込番号：26037651

ロードスター35周年記念車

[むこちん]

ロードスター35周年記念車が12/18（水）から先行予約が開始され、12/25には正式発表との情報がネットや動画上でも出てきていますが、
富士スピードウェイでのお披露目があってからも、そこまで盛り上がっていない？ような気もしていますが、皆さんは如何でしょうか？

アーティザンレッドのカラーや、周年車装備が皆さんの期待しているようなものでなかったからでしょうか…。
または、2Lモデルの販売（台数限定？）みたいなので、そちらを狙ってる？

私は、セカンドカーとしての購入を検討しており、35周年記念車は台数制限はないものの、2月末頃までの短期受注予定らしく、
35周年記念車が購入検討タイミングにマッチしたこともあり、折角ですし、こちらモデルを購入しようと検討しています。
（もしかしたら今週末に注文すれば、まだシリアルナンバーも3桁以内は狙えるかも？）

同じく35周年記念車の購入、または検討している方はいれば、決定理由などを教えてください。

書込番号：26005237　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロナ大嫌い・弐]

結構前から営業に相談してたのですが…確定事項聞いて落胆しました
ロードスターが2000ccなら買ってたと思う
個人的に電動ハードトップのRFにロードスターのイメージは無いです

残すはRX-7の後継機だけです

書込番号：26005246

[ホントの事が知りたいでござる]

＞むこちんさん

2リッターは出るのですか？

書込番号：26005278　スマートフォンサイトからの書き込み

[むこちん]

＞コロナ大嫌い・弐さん
なるほどですね〜。
やはり既にロードスターを所有者されてる方や、スポーツカーを所有されてる方などは、1.5NAエンジンでは、買換理由としては、少し弱いのかも？といったところでしょうか。

＞ホントの事が知りたいでござるさん
巷では、MAZDA SPIRIT RACING RS CONCEPTをベースにした市販車が出る？という噂がありますよね。
ディーラーさんにも何も情報はないようですが、ソフトトップへの2Lへの要望は凄く多いと仰ってました。
排ガス規制もあり、マイルドハイブリッド化？は避けれなさそうですし、
ライトウェイトスポーツの車として販売するなら、そろそろ期限的にも販売タイミングなのかもしれませんね。

書込番号：26005292　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

昔から記念車を狙う層と気にしてない層に分かれていたと思います。
初代は限定車も多かったですしね。

自分も記念車には興味は無い方かな。
と言いつつ30周年車に落選したんですが。

オートサロンでMAZDA SPIRIT RACINGロードスターの市販バージョンがお披露目されると噂されておりますね。
昨年のオートサロンではコンセプトカー展示で見ましたが、内外装とも完璧にチューンされていました。
後で弄るところが無いくらいのホットバージョンなので、コレには注目しているけど

出たら出たで即購入って家の承認が出そうにも無いので悩ましく。
想定価格もベリーホットですからね。

書込番号：26005539　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

2リッター搭載車はMAZDA SPIRIT RACINGロードスターが200PSオーバで出るのは間違いなさそう。
後はファイナルエディションは出すって公言しているので、それは2リッターも選べる可能性がありますね。
フルモデルチェンジ並みのマイナーチェンジしたばかりだから、ファイナルはまだ先の様です。

書込番号：26005554　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

500から600くらいですかね？

S2000って思うと、売れば安く乗れる可能性大だけど、マツダには400までで出して欲しい

書込番号：26005561　スマートフォンサイトからの書き込み

[むこちん]

＞Che Guevaraさん
以前は、記念車の登場も多かったんですね！
私は、結局、買いたいと思ったタイミングで、35周年車が登場したのもご縁かと思うので、
多少プラスにはなりますが、これも一つの愛着につながるかと思うので、
35周年記念車を購入したいと思います(^^

＞ホントの事が知りたいでござるさん
2.0l、且つチューンされている車両ならば、500オーバーはいきそうな気がしますね…。
来年に期待ですね！

書込番号：26005590

[Che Guevara]

＞MAZDA SPIRIT RACINGロードスターの販売価格とか販売台数とかオフレコでも口には出されていないので、お値段は不明ですけど、予測価格は550万円はいくだろうという記事はありましたので、乗り出し価格が600万円越えかなと思ってます。

2リッターが良いならNR-Aの中古車にエンジンスワップすれば、新品エンジンが80万円くらいで、改造申請込みで150万円で出来るそうです。
ポン付らしいです。
それが1番安く出来ると思います。

＞むこちんさん

過去にはM2の限定車、黄色の限定、思い出せないほどの特別モデルがたくさんありましたね。
◯周年記念車はロードスターの集いでも目立つのはあるので、良いと思います。

ロードスターお仲間が増えるのは大・大歓迎です。

書込番号：26005712　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞Che Guevaraさん

ポンづけ

あなたらしからぬご発言
メーカーの手にかかる2リッターが皆様ほしいんじゃないですか

ただ馬力が増えても・・・・・

書込番号：26006098

[Che Guevara]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

今年のロードスターイベントでは、１.５リッターで良いという声の方が
多かったようで、その声が開発者側へ届いたのか
１.５リッター派が多いねと言ってたらしいです。（抽選外れたんで参加出来てませんが）
自分も意外でしたが。
軽い方が良いらしいです。990sの復活を望む声もチラホラだったようですね。

でも同じく２リッター希望の声も届いているので実現に近づいている訳ですが
現状の１.５リッターでも不満が募るほどのパワー不足を感じていないのもあって
どっちがベストか自分に合っているかは
分からないです。

海外では幌車の２リッターが最初からラインナップされているので
当然のように無加工で載せ替えられるようです。

後付けでも、弄ってパワーアップしても、最初からでも
自分は楽しければどっちでも良いんですが
ホットな仕様はやっぱり、そそられちゃいますね。

２リッター換装は有名なショップデモカーでもかなり増えておりまして
乗ると思ったよりもバランスが悪くないそうで
低速トルクがあるので、乗り易いそうです。
コーナーの旋回性やボトムスピードは１.５リッターに分があるけど、他は２リッターが
パワフルで良いそうですね。

＞ただ馬力が増えても・・・・・

確かにパワーがある車種なら他にありますからね。
ロードスターの楽しみ方はパワーじゃないのが他車には無い
唯一無二なところですね。

書込番号：26006148

[コロナ大嫌い・弐]

本音は初代再販して欲しいです！
叶わぬ夢ですが…

書込番号：26006413　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞コロナ大嫌い・弐さん

マツダレストア事業で新車同然に蘇りますよ。
https://www.mazda.co.jp/carlife/classicmazda/na/

レストア代は500万円はいくけど。

書込番号：26006451　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

マツダ、「東京オートサロン2025」の出展概要を発表
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2024/202412/241219a.html

以下はスレ違いな書き込みになってしまいますが
RFかMAZDA SPIRIT RACING SPECIAL MODELか迷ってます・・・。
別スレでホントの事が知りたいでござるさんにかけて頂いた言葉の
「揺らぐ心はパワーとハウマッチ？」がまさにそれで悩みまくっている日々です。
海苔男てんのすけさん
Che Guevaraさん
ホントの事が知りたいでござるさん
無礼で申し訳ありませんがお返事をいただいていたのに、はっきりと心が決まるまで返信はせずにしておこうと思っていたのです。

書込番号：26006544

[むこちん]

＞Che Guevaraさん
おかげさまで無事に、35周年車を発注してきました！

ディーラーオプションで、インダクションサウンドエンハンサーと、ウィンドブロッカーは、だいぶ悩みましたが、後付けでもいいかなと思い我慢しました。笑

ディーラーでは、やはり2Lモデルの市販の噂があるので、見積を取って悩んでいる方も多いそうです。

書込番号：26007028　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロナ大嫌い・弐]

＞むこちんさん

おめでとうございます^^

書込番号：26007070

[Che Guevara]

＞むこちんさん

おめでとうございます。
インダクションサウンドエンハンサーは自分のに付いていますけど、何となく吸気音がよく聞こえるのかな？　コレのせいじゃ無いのかも。って感じでほとんど
判らないので無くても良いかなと思います。（自分の年式よりも改善はしているらしいけど）

ウィンドブロッカーは社外品の方が良いですよ。
アクリル製やカーボンなど色々あります。
https://garage.opencafe.space/

オススメは
「ブルーミラー(親水) 」後でも部品で手に入ります。交換も簡単。
「LEDアクセサリーランプ」　好みは分かれるけど、常時点灯しているので視認性を高めます。
「バックガイドモニター＋バックカメラクリーナー」　バック駐車時に後ろが見難いのであった方がいい。
「ETC」は後付けでも良いけど、取り付ける場所は無いに等しい。
「ハーフボディカバー」ボディー保護というよりも、真夏のサンシェード代わりに使うと室内の熱が違ってきます。幌布の保護にもなるかな。

防寒着と帽子
あとは晴天祈願のお札かな。

書込番号：26007090

[むこちん]

＞コロナ大嫌い・弐さん
ありがとうございます(^o^)

＞Che Guevaraさん
ウィンドブロッカーは、ご紹介いただいたものは凄い良さそうですですね！
こちらの購入を検討いたします。
ボディカバーも折角だから買いたいと思います！

書込番号：26007176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞canna7さん

暖かいお言葉ありがとうございます
MAZDA SPIRIT RACING SPECIAL MODEL
販売確定みたいですね

これは将来とも価値の下がらない車です
少し高いと思っても、そこは安心して乗れる車かな
買っちゃいましょう

わたしはと言えば、2年前に売って、今は毎月の旅行ざんまいです
どちらが楽しいかと言えば両方とも　笑
財布はどっちか１つしか許してくれません

もー10回くらい、東北、北海道を満喫して、
ファイナルは南大東島と小笠原です

所有してた時は助手席は空がほとんどだったけど、
今度復帰する時は、とっかえひっかえかな？と妄想してます
そーいう使い方ではロードスターはお金のかかる車

書込番号：26008193　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokutokudenki]

悲報です。

35周年記念車、「2025年3月3日までのオーダーで購入可能」が変更され、
「国内限定1,000台」になったそうです。
原因は2024モデル最終版で発生したセンサー問題に起因した生産開始の遅れとのこと。
納車は早くても2月中旬だそうです。

これが幌＋RFの合計なのか否かは不明ですが、抽選ではなく先着順とのことですので、
いずれにせよ、購入希望ならディーラーへ急いでください。
私はハンコ押しちゃいました！

書込番号：26008532

[むこちん]

＞tokutokudenkiさん
おめでとうございます！

そして、1,000台限定に変更ですか！？
私が発注した際は、カタログも3/3までになっており、そのような説明はなかったですね…。

たしかに当初予定から販売時期が後ろ倒しになったので、販売期間を延長するのかな…？でも生産ラインもあるから販売期間は現状維持かな…？などを雑談してましたが。

いずれにせよ期間が変えられないならば、限定数を設けるほうが貴重さ感が出るので、結果、販売期間が短くても最低でも売らないといけない台数を売り捌けるという感じでしょうか。

私も納車が楽しみです(^^)

書込番号：26008736　スマートフォンサイトからの書き込み

冬場エンジンが冷えてあると勝手にライトが点滅

[reo380101]

昨年くらいから冬場気温が低い日にエンジンを始動するとライトが勝手に点滅を繰り返します、症状が出ている間はウィンカーも動作しなくなります、エンジンが温まってくると徐々に症状が治ります。
ディーラーで点検して頂いても異常なしとの事バッテリーも電圧比重とも異常なし、原因が分からずとりあえず新品のバッテリーに交換しましたが症状は改善されません。
気温が下がれば下がるほどライトの点滅の間隔が短くなってきます、電装系の故障でしょうか。

書込番号：25979672　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞reo380101さん
＞冬場気温が低い日にエンジンを始動するとライトが勝手に点滅を繰り返します、

動画に撮ってみせたらいいのに

＞ディーラーで点検して頂いても異常なしとの事バッテリーも電圧比重とも異常なし、原因が分からずとりあえず
＞新品のバッテリーに交換しましたが症状は改善されません。
＞電装系の故障でしょうか。

素人の集まりのここで解るとは思えませんが・・

書込番号：25979755

[ZXR400L3]

＞reo380101さん

アドレスV125S横浜さんが言われる通り、動画に撮るが一番です。
ディーラーに持ちこんだ時は、エンジンが暖まって現象が再現できないのでしょう。

症状が出たら、ランプ、ウィンカー、外気温、水温の状態ぐらいを動画に撮れば、ディーラーも考えやすいですし、証拠になると思います。


余談ですが、私の車も今日入院しました。
車速0ｋｍ/ｈで、シートベルトの警告が出るので、出たら動画を撮ってました。
ディーラーのメカニックは、見たことがない現象ですとのこと。
（逆のシートベルトしているのに、動いている時に鳴ることはあるそうです。）

ディーラーに持ちこんだ時に再現できないので、入院です・・・
ただ、動画があるので保証で直すとは言ってくれてます。

書込番号：25979778

[MIG13]

＞reo380101さん

ヘッドライトを勝手にON/OFFするものとしてオートライトがありますね。
reo380101さんの車がオートライト機能付のモデルならオートライト機能の不調かもしれませんね。

オートライト機能付のモデルで　常にスイッチ位置=AUTO　で使っているなら、エンジン始動直後に以下を試してみませんか？

スイッチ位置=AUTO　で点滅している状態で　スイッチ位置=ON（ライトのマーク）　に切り替えて常時点灯になるか？

以上のように変化するなら、オートライト機能の不調（故障？）の可能性が上がります。
また、ルームミラーの裏側に照度センサーがあるようなのでフロントガラスを綺麗に掃除すれば、改善するかもしれません。

書込番号：25979998

[PW忘れた]

保証が切れてるなら電装屋に預ける

餅は餅屋

原因追及に時間と費用がかなりかかると思うが愛車が大事なら金を惜しんではいけない

書込番号：25980206

[reo380101]

ありがとうございますアドレスV125S横浜さん
ディーラーさんで見てもらった際にスマホで撮影した動画を持参したのですが「んー？」と言う返答でした。ライトが点滅を繰り返すエラーの報告は今まで出ていないとの事で、同じ様な症状を経験した方が口コミでいらっしゃれば何かアドバイス頂ければと思いました。

書込番号：25983339　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

寒いとライトが点滅するって、車も寒くて震えてるのかなあ？
その現象も不思議だけど、ディーラーで見てもわからないのも不思議のような。

書込番号：25983401　スマートフォンサイトからの書き込み

[reo380101]

皆さんありがとうございます、相変わらず症状は変わりませんがもうすぐ10年目になる愛車大事に乗りたいと思っています。

書込番号：25989798　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

頻繁なオンオフ
そこに温度も関係する
スイッチでしょうね
多分光センサーあたりの寿命じゃない？
オートじゃなく、手動点灯にしたらわかるかと

でも何かが棲みついてるみたいって思ってみれば？
ずっとはしんどいかな？^_^

書込番号：25990074　スマートフォンサイトからの書き込み

nr-a車高下げたら異音

[monjiro-]

２１年製のNR-Aに乗っていますが、昨日車検のついでに純正車高調を一番下まで下げてもらいました。
ぴょこぴょこしていた挙動が収まりそこは満足しているのですが、一般道を走行しているとリアサスあたりから怖いぐらいにガチャガチャなってます。
何か金属がフリーになってるような音です。
ゆるいカーブを曲がっているときすごい鳴ります。
スプリングに遊びができたのかな?とも思いましたがそういうものでしょうか?
高速道路では鳴りませんでした。
走行距離は1万５千キロ程度で、スポーツ走行はしていません。

わかる方いらっしゃいましたらご教授お願いします。

書込番号：25925065　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

Cリング式車高調整なので、ロアスプリングシートの位置を変えることで
車高が若干変化します。
アッパーマウントの位置は変わらないので、スプリングが収まる間隔は長くなり
プリロードが減るのでバネレートが下がってしまうので、ショックアブソーバーが伸びると
スプリングは遊び易くはなります。

が純正のスプリングは開放すると、めちゃ長いので遊ぶようなことは無いと思います。
（アッパーアームを付けるのに、スプリングをかなり縮めます。）
ローダウンスプリングに換えると遊びますね。

スプリングシートとスプリングのあたり面が馴染もうとして
音を発しているのかな。
何かを変えると、脱着して何も変えなくてもボルト、ナットを締め直すだけでも音って
出たりする事もあります。

念の為、脱着したボルトやナットの緩み確認など（走行で馴染むと緩くなることがある）をして、それでも音が変わらないなら
様子見と言ったところかなと。

書込番号：25925116

[monjiro-]

ありがとうございます。
少し様子をみて、収まらないようなら、一度ディーラーに相談してみます。

書込番号：25925671　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

リングを下げても１５ｍｍほどしか下がらないので、ねじ締め忘れたとか可能性があるので早急にディラーへ。
まずそんなことは無いとは思いますが、人が作業するので、忘れる可能性はなくはないです。

サスを外して、スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めてＣリングを下げ、サスを元のように取り付ける
　作業です。サスを付けたまま作業はしないでしょうから、ねじを外すところは多いです。

ローダウンスプリングに替えて巻きの間隔が狭い場合はスプリングの巻きどうしが当たりカチャカチャいう場合がありますが、
　純正車高調ではまずありえないです。

早急に見てもらってください。

書込番号：25925876

[monjiro-]

そうですね、いくらプロとは言えど１００％はないですよね。
リアサスの右からも左からも同じような音がしていたので、そういうものかなぁと思っていました。
精神衛生上良くはないと思いますので明日にでもディーラーと連絡を取ってみたいと思います。

ありがとうございます。

書込番号：25926135　スマートフォンサイトからの書き込み

[zato787B]

24年式（ND2）のNR-Aに乗っています。
脚周りは21年式と変更はないと思いますので、私の事例を含めて話します。

私は、納車時に、ディーラーに依頼して以下の処置を行いました。

1.ダンパーを車両から取り外し、Cリングの位置を変更して、車高を一番下まで下げる
2.車両にダンパーを組んだ後、車両を降ろして、1G状態に下して各ブッシュの当たりを調整
3.1G状態で、各ボルトを一度締めて、試験走行を実施
4.4輪のアライメントを設定　（アライメント設定は、専門の会社に外注してもらった）

上記の実施で、6か月間、公道、サーキット、ジムカーナの走行をしていますが、
異音は全く発生せず、ほぼNR-Aの足回りの性能を全部引き出せていると思います。

お書きになられた症状からすると、ダンパーの高さと、サスペンションの位置があっていなくて、
バネ・ダンパー・バンプラバーの間に問題があるように見受けられます。

おそらくですが、ダンパーを車両から外さずにCリングの位置だけ変更して、車高を変えた可能性があります。
（マツダの整備書では、NR-Aの車高を変更する場合は、必ずダンパーを取り外して車高を変更するように指示されています）
もしくは、ダンパーの高さだけ変更して、1G締めもせずにそのまま組み付けた可能性もあります。

再設定する場合は、一度ダンパーを外して再度クルマに入れなおしてから、
上記の2〜3の処置を実施されると異音はなくなると思います。


また、同様の異音（ゴトゴト、ガタガタ）が発生する原因として、ダンパーを取り付けている上下の取付ボルトが
緩んでいる場合もありますので、その点もチェックしてもらってください。

書込番号：25926473

[monjiro-]

ありがとうございます。

詳しい方々から色々助言を頂き、嬉しい限りです。

本日ディーラーへ連絡しようと思ったのですが、今日、明日と連休の様で、木曜日に連絡しようと思います。

書込番号：25926605　スマートフォンサイトからの書き込み

[monjiro-]

昨日ディーラーにて、1G締めの件も含めてもう一度見てもらいました。
結果を申し上げますと、嫌な金属音は無くなりましたが、ガタガタ音は残っていました。
営業さんは音はなくなったと言ってたんですが…
一部ボルトが緩んでいたとの事でした。
部品の消耗、路面状況などあると思いますので、ある程度の音は仕方ないかなと考えています。

皆さん、色々ご意見頂きまして、ありがとうございます。
本当に助かりました。

書込番号：25933626　スマートフォンサイトからの書き込み