ホンダ S660 のクチコミ掲示板

音質について

[はなづけ]

s660の白を注文しました！

3月納車でワクワクしながらパーツ選びをしています！

音質についてですが
カロッツェリアTS-C1720A-2を付けデッドニングをしようと思っています。

そこでみなさんご教示おねがいします。
アンプ(カロッツェリアGM-D1400-2)
やハイローコンバーター、
ウーハーを付けると劇的な音質アップは図れるのでしょうか？

スピーカー交換以外にやったほうがいい！というのもあれば教えてくださいm(__)m

書込番号：21495381　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞はなづけさん
私はスイフトスポーツに純正カロッツェリアナビにオーディオテクニカのデッドニングキットを付けてTS-C1730Sを付けました。私は低音の効いた音が好きなのでナビのイコライザーで低音を持ち上げて聞いています。

もうこれ以上は必要無いなと思いました。迫力ある締まった低音がビシビシ胸に響いてきます。恐らくデッドニングで逃した振動でダッシュボード辺りがビビり音が出ちゃってます。高音も透明感のある音が出てますね。バランス、迫力共に大満足です。

当初はサブウーファーも付ける予定で用意しておいたのですが更にビビり音が酷くなりそうなので辞めました。

人により聞こえ方、求める音も違うので一概には言えないですがカロッツェリアの17cm程度のサイズのスピーカーも良い音出すんだなと感心してます。ですので1度に全部やるのでは無く、少しずつ聞きながらステップアップして行った方が良いと思います。

書込番号：21495460

[（新）おやじＢ〜]

＞スピーカー交換以外にやったほうがいい！というのもあれば教えてくださいm(__)m

・・・少々、値段ははりますがアンプ内蔵のAP（オーディオ・プロセッサ）は如何でしょうか・・・？

http://773sound.jugem.jp/?eid=756

上記のシステム図が分かり易いと思いますが、純正システムのスピーカー出力（アナログ音声）をオーディオプロセッサ（図の場合なら、M5-DSPの事）に入力する方法です。

アンプ内蔵のAPなら、改めてアンプ追加の必要は有りませんし、ハイローコンバータ等も不要です。高性能なDSP機能が有りますのでタイム・アライメントやクロスオーバー、イコライザーが使えて、車内が極端に狭く、かつ、なかなか社外のオーディオに交換がしにくい「S660」やマツダ車の「マツ・コネ」などには非常に有効な手段です。

後々、音源をスマフォやDAP（ウォークマンの様なデジタル・オーディオ・プレーヤー）から「デジタル経由」で結ぶなどすれば、純正システムはそのままに一気に高音質システムの構築も可能です（WAVはもちろん、ハイレゾの再生もカバーしますし・・）

最初はカロのCシリーズなどのスピーカーを「マルチ接続」で鳴らしながら、後々スピーカーのグレードUPなども出来ますし、サブの装着も可能です（S660の場合、どこに装着するのかはまた別の問題ですが・・）

書込番号：21495541

[gda_hisashi]

＞はなづけさん

>音質についてですが
カロッツェリアTS-C1720A-2を付けデッドニングをしようと思っています。

オーデオよりエンジン音とか楽しんだ方が良いような

静粛性の高い高級車以外（の特にスポーツモデル）での走行中の高音質はあまり期待できないです
（確かにエンジン停止中や停車中は違いますが）

この車でデッドニングして重量増させるより
スピーカー変更程度で妥協してはどうでしょう

書込番号：21495713

[えくすかりぱ]

ハイグレードスピーカーとアンプで
室内サイズ的には、問題無いと思います。

物足りなければ、サブウーファーの追加を
検討で。

大口径のパワードウーファーだと重低音のみ
になってしまうので、そこがかなり好きで
なければ、スピーカー交換とアンプ追加で
様子見がコスト的には適正に思えます。

書込番号：21495905　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

gda_hisashiさんに1票。

カーオーディオに拘るなら、ロードノイズやエンジンノイズや風切り音やきしみ音等の少ない車を選びましょう。

書込番号：21496366　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなづけ]

みなさん、コメントありがとうございますm(__)m

まずはスピーカーとデッドニングで様子見したいと思います。
必要があれば、アンプなど検討したいと思います！

感謝�A

書込番号：21518061　スマートフォンサイトからの書き込み

USBメモリでの音楽再生の順番

[ボスジャン]

ご存知の方がいれば教えてください。

CDアルバムごとにフォルダ分けしたMP3を、
USBメモリに入れてS660で音楽再生しているのですが、
その再生の順番が意図したとおりにいかず悩んでいます。

例えば、
＜USBメモリの順番＞
１．AKB48−某アルバム
２．福山雅治−2枚組アルバム1枚目
３．福山雅治−2枚組アルバム2枚目

＜実際の再生順番＞
１．福山雅治−2枚組アルバム2枚目
２．AKB48−某アルバム
３．福山雅治−2枚組アルバム1枚目

のように再生され、気持ちよく聴けません・・・
ご存知の方ぜひ！！

書込番号：21488740

[里いも]

＞ボスジャンさん　　　こんにちは

機種は違いますが、同じMP3で数百曲入れてますが、再生されるのはアルファベット順になってしまいます。
まず曲目頭の数字を｛プロパティの名前の変更｝で削除｝します。
次に日本語が要名をローマ字へ置き換えます。
これらはUSBをパソコンで読み取って行います。

書込番号：21488862

[ツンデレツン]

基本的にメモリに書き込んだ順にしか再生されないからでは。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11114515416

書込番号：21489078

[白髪犬]

再生順はアルファベット順か書き込んだ順のどちらかというのが多いので
（ツンデレツンさんのリンクを見ると書き込み順）
ソートするソフトなどで順番を調整するのが良いと思いますよ。

サイバーナビのクチコミなどでいくつか紹介されていると思いますので
探してみるか、グーグル先生に聞いてみてください。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000875869/SortID=21326619/#tab

書込番号：21489161

[ボスジャン]

みなさま早速の書き込みありがとうございます。

結論から言いますと、
USBメモリへの書き込みの順番で再生されました！

USBメモリの中身をいったん全削除して、
MP3のフォルダを1つずつ順番にコピーしていったら、
そのコピーした順番とおりに再生されました。

書き込み順で再生される順番が決まるというのは、
初めて聞いたので、教えていただき大変ありがとうございます。

フォルダたくさんある場合は教えていただいた
ソートするソフト使えばよいのですね。
重ね重ねありがとうございました。

書込番号：21489241

発話型ETC2.0車載器

[habitual_speedster]

私が購入した時には純正アクセサリーに「発話型ETC2.0車載器」はなかったため「ETC車載器 音声ガイドタイプ」を付けました。最近になって純正アクセサリーに「発話型ETC2.0車載器」増えていたので気になっていますが、車載カーナビの無いS660にETC2.0を搭載し直す程のメリットは有るでしょうか。割引制度は魅力的ですが車載カーナビの無いS660でうまく活用できるのか、また愛知県在住のため今のところ近郊に恩恵を受けれる道路がないっぽいのもあります。また受信情報系はカーナビは6インチタブレットでYahooカーナビを使用しているため渋滞情報等は結構はいってきています。

書込番号：21429481

[スーパーアルテッツァ]

いった通販で購入出来ます。

ETC2.0車載器もナビと連動出来なければメリットが半減します。

ただ↓のDENSOスマホ連携　ETC2.0対応車載器ならナビの代わりにスマホと連携します。

http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/info/dsrc/lineup2012/diua050.html

これならナビと連携出来なくても大丈夫そうですね。

それとTC2.0の特徴等は下記のETC総合ポータブルサイトの説明をご確認下さい。

・ETC2.0の概要
https://www.go-etc.jp/etc2/etc2/

・ETC2.0の情報提供サービス
https://www.go-etc.jp/etc2/etc2/information_service.html

・ETC2.0の新サービス
https://www.go-etc.jp/etc2/etc2/service.html

書込番号：21429530

[北に住んでいます]

ETC2.0割引が受けられないのなら、わざわざ3万円出して買い換えるメリットは無いと言って良いです

ETC2.0割引のエリアが広がって3万円を回収出来そうになったら考えても良いかと思います。

書込番号：21429586

[habitual_speedster]

＞スーパーアルテッツァさん
　DENSOさんのスマホ連携は調べてみましたがスマホでフォアグラウンドでの動作が基本で使い勝手がまだまだの様子。特にヤフーカーナビを使っている自分には更に使い勝手が悪そうです(^_^;)
　また情報サイトありがとうございます。自分のエリアには恩恵がうすそうです(^_^;)
＞北に住んでいますさん
　私のエリア的にも時期尚早そうですね(^_^;) 機を待つことにします(^^)

書込番号：21429614

フロントタイヤはどのくらいタイヤを太くできるか

[Jima_2017]

スタッドレス格安購入のため、前後同形の　5.5J　１６インチ　+45　PCD100　4H　ホイールを買った。

扁平率は45以上しかスタッドレスタイヤはないようだ。

そこで、皆様に教えていただきたいのは、通常幅１６５ｍｍはいてる　S660のフロントに　純正よりインセット-5ｍｍとはいえ、どのくらいの幅まで、タイヤはいるか？をお願い致します。

ちなみにタイヤ外径で見ると16インチなら幅175ｍｍがほぼ同じと出ています。が、ほんとに干渉しないで入るのかわかりません。

また、S660に乗るならお金を気にするな！と意見はご遠慮下さい。可能性を探してます。

書込番号：21411947

[funaさん]

＞Jima_2017さん
S660の前輪は標準で165/55R15　15×5J+45 P.C.D100 4h、後輪は195/45R16 16×6.5J+50 P.C.D100 4hです。

16×5.5Jとは中途半端なホイールを買われたようで、合うタイヤが少なくなります。
スタッドレスタイヤを？/55R16で検索してみると、112製品ありますが、タイヤ幅が185,195,205,215,225で5.5Jに合うタイヤはかろうじて185です。
同じく？/50R16で検索してみると、35製品、165,195,205,225で、5.5Jに合うものは165だけ、かろうじては195です。
同じく？/45R16で検索して見ると、14製品ですが、195、205、215ですので、5.5Jに合うものはかろうじて195です。

そこで、165/50R16で標準のタイヤ外周を標準の165/55R15と比べてみると、外周571mm（+9mm）となり、車速が3％くらい速くなります。
後輪タイヤは現在の標準タイヤでツライチですので、インセット45で外側へ5mm出るとホイールはだいじょうぶですが、タイヤが車体からはみ出ます。185が限度です。185があるのは185/55R16です。
したがって、4本とも165/50R16にするか、前輪は165/50R16、後輪は無理して195/45R16を使いたいところですが、無理しなければ185/55R16ですが、格好悪い？

書込番号：21412229

[梶原]

＞funaさんさん

「後輪は無理して195/45R16を使いたいところ」というのは，「S660に乗るならお金を気にするな！と意見はご遠慮下さい。」に反してないですかね？　少しでもコストは抑えたい（＝無理しない）ということでは？

書込番号：21412359

[funaさん]

＞梶原さん
あくまで、スレ主さんの選択ですから、例を挙げたまでです。

普通の車は4輪同じか、後ろが偏平率の小さいセッティングが、この場合逆になってしまうものですから、書いた次第です。

書込番号：21412366

[梶原]

＞funaさんさん

というか，コストを少しでも抑えたいなら，どれだけ幅が狭くても安全か？　という方向の助言の方が有益なような気がするのですが．．．　でももうお買いになってしまっているのですよね。　といことは，それが本当に入るのか？　というご質問ですよね。　S660はまだ手元に届いていないということでしょうか？　つけて見て，とりあえずついているけど本当に干渉していないだろうか？　ということですかね？

書込番号：21412380

[funaさん]

＞梶原さん
　『というか，コストを少しでも抑えたいなら，どれだけ幅が狭くても安全か？　という方向の助言の方が有益なような気がするのですが．』

スレ主さんの求めるところは反対で、「安くともタイヤ幅を広げたいが、どこまで入るのかが気になる」ところだったのでしょう。
ただ、リム幅5.5Jというと、太めのタイヤはつかないことはないが無理してしまうし、16インチは選択幅が少ないと思います。
前輪に185を持ってくるということは165に比べて、10mm外に出ますので、-5mmアウトです。しかも、後輪のインセット55に比べるて前輪のインセット45にしてありますので、前輪のタイヤハウスに余裕がないことが考えられます。奥に10mm入れると、ハンドルを切ったときにリンクやサスペンションに当たる確率が大きいと思います。ですから、無理して前輪に185は薦めませんでした。175は市販されていません。

書込番号：21412653

[funaさん]

失礼。後輪のインセットは55でなく50でした。

書込番号：21412662

[Jima_2017]

＞funaさんさん
＞梶原さん
ご回答ありがとうございます。
　確かに純正フロントは+45でしたね。誤りでした。
　恰好の良さはコスト面から こだわり順位 最下位 です。１月に箱根に１回行くだけしかスタッドレスタイヤを使う予定がないため、こんなコスパ重視で探してます。ホイールは中古４本 7000円で落札できたので、どこまで安くスタッドを準備できるか勝負です。てか、つけてダメでしたはコストが上がります。ちょっと試し買いは考えられません。
　また、コストは抑えるとはいえ、それしかないなら最安値にこだわりません。
　
　また、幅ですが、hunaさんの言う通り、調べていくと１６インチで幅165は扁平率50になります。リアは入るとしても、フロントはインチアップです。タイヤハウスに当たるかが心配です。もしかして１６５なら引っ張りタイヤになるのでしょうか？それで入るなら試す価値ありですね。

もう一つ、重大なのは、サスペンションやトー角、キャンパー角をいじる能力はありません。(-"-;A ...アセアセ

書込番号：21413583

[funaさん]

＞Jima_2017さん
外周が+9mmですので、直径に直すとほんのわずか、トレッド幅も変化がないので、だいじょうぶでしょう。

書込番号：21413626

[Jima_2017]

それから、幅185になると　ナンカンのスタッドレスが選択肢に入ります。

書込番号：21413628

[梶原]

＞Jima_2017さん

そういえば，S660は前輪と後輪でタイヤが違うのですよね。　昔はチェーンが一般的で，後輪駆動車は後輪にチェーンを巻くとか言われていましたが，ブレーキのことも考えれば前輪にも冬用タイヤが必要でしょうね？

書込番号：21414787

[Jima_2017]

お二人のご意見いただき、165/50R16のスタッドレスタイヤを購入しようかと思いました。ありがとうございました。
有名チェーン店で　スタッドレスタイヤ・ホイール　４本セット７万円と言われましたが、　総額４．５万くらいになりそうです。

書込番号：21419322

[Jima_2017]

使用結果：山道走りましたが、問題なく走行できました。ただ、底つき感が純正よりひどくなりました。

書込番号：21800377

ディーラーオプション「フロントフェイスキット」について

[ふっく〜]

Ｓ６６０の購入を検討している者です。
ディーラーオプションで「フロントフェイスキット」というものがありますが、付けたほうがいいのか迷っています。
オーナーの方で、このキットを付けられた方のコメントを伺えればと思います。
付ける・つけないはもちろん好みと思いますが、十数万円の価値があるのか？、ディーラーできれいにつけていただけるものなのか？（自分でもつけられるものなのか？）、フォグランプも併せて付けられたのか？、フォグランプのスイッチはどこにつくのか？…などフロントフェイスキットにかかるいろいろなことについて、お教えいただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：21392326

[北に住んでいます]

オーナーじゃないので使用感は知りませんが

＞十数万円の価値があるのか？

無限やそういうパーツって車のファッションです、カッコ良いからとか他と違う車にしたいとか考えて付ける物だと思っています

「価値があるのか？」って考える時点でスレ主さんには不要では？　。

書込番号：21393114

[とーちゃんさん]

フォグランプを取り付けるためにはフェイスキットが必要になりますので検討はしましたが、取り付けはしませんでした。フォグランプのためだけにつけるとすれば、コストパフォーマンスが悪すぎると個人的には思います。
購入後、霧も体験しましたがフォグランプ無しでも大丈夫でしたので取り付けは考えていません。

フォグランプは下につきます。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/006/975/390/6975390/p1.jpg?ct=0b38e34fcced
フォグランプスイッチはウィンカーレバーではなかったでしょうか。取り替えだったと思います。後付け感はないと思います。

この手のものはデザイン性が大きな要素を占めるのでしょうから、つけたいと思えばつければいいのではと思います。

書込番号：21393376

[habitual_speedster]

上がキットのフォグスイッチ付き

フロントフェイスキットを納車時に付けました。
私はS660のデザインををModuloのフロントフェイス有りきで考えていましたので迷いなく付けました。
フォグランプを付けた場合のスイッチは、フォグランプキットにフォグスイッチの追加された付け替え用の右レバーが付いているので、元々ついている右レバーを入れ替える事になります。
(私は納車時期とフォグランプイエローの発売時期が合わず納車１ヶ月はフォグ無し、１ヶ月遅れでフォグ付きになりました。)
価値があるかは個人的なデザイン好みに大きく左右されるかと思いますが、客観的な価値で言えば純正フォグが付けれる事、またそれにより運転席周りが純正品で保たれ、またフォグとヘッドライトや前照灯との自動連動がある事でしょうか。
まぁ手をかければ社外品でも実現可能な項目ではあるでしょうが(^_^;)

書込番号：21393435

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞ふっく〜さん
空力的にノーマルと変わります。
乗り比べるとわかるのですが、ワインディング等でタイヤのグリップ感が良くなる感じがします。
フォグランプは結構明るく、悪天候時に役立ちます。

書込番号：21397001

[メカドール]

ネットでは８８０００円ですよ・・・・・・と背中を押してみる・・・・m（_ _）m

一応、お気に入り登録してます。

書込番号：21398552

[ｚ１１００．ｍ]

フォグランプ消灯	フォグランプ点灯

結論は着けて満足しています。
オプションカタログの説明では、空力が良くなって燃費向上する様な事が書かれているけれども、ノーマルと比較する事が出来ないので疑問ですね。
私はドレスアップとフォグランプの機能が目的でつけました。
LEDランプはオートライト連動で、手前の路面を明るく照らすので気に入ってます。
この車、夜間は更に小さく見えるので事故防止にも役立っているんじゃないじゃかな？って思っています。

書込番号：21399741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふっく〜]

みなさま、ご回答ありがとうございます。大変参考になります。
何しろ、実物を見れば「つけるか？つけないか？」の判断ができるのですが、カタログ写真だけでは…何ともわからなくて、高いお金を出して「カッコ悪〜」となっても嫌なので…皆様のご意見を伺ったところです。

キット全体の写真をアップしてくださった「とーちゃんさん」さん、「ｚ１１００．ｍ」さんありがとうございます。
カタログ写真と違って実車の写真ですとリアルさが伝わります。やっぱりつけたほうがかっこよくていいなあ…という気を起こさせますね。

「habitual_speedster」さんには、フォグランプのスイッチの写真をみせていただき、感謝申し上げます。
レバーごと交換なのですね。それであれば、後付感なく、また他のホンダ車と同じ操作感になりますね、安心しました。

「毎年機種変、無駄遣い人生。」さん、やっぱり空力が変わるのですね。昨日、ディーラーへ行ってパンフレットをいただいてきました。空力のこと、載っていました。いろいろと勉強しようと思います。

やっぱりフォグランプはあったほうがよい気がするし、カッコいいのがいいのかなあ、と思うようになりました。
なので、「付ける！」ことにしたいと思います。

で、「メカドール」さんのご指摘のネットでの購入…魅力ですよね。でも、そうすると、自分でつけるかディーラー持ち込みか？　ＤＩＹでできればいいのですが…その気がないわけではないけど…失敗したら？！と思うと、二の足を踏んでしまいます。

皆様からいただいたご回答・ご意見をもとに、どうやって付けるか（…ディーラーとの交渉も含めて）もう少し考えてみたいと思います。

書込番号：21406719

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞ふっく〜さん
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/716082.html

いろいろ乗り比べているので、参考になります。
ちなみにエアロはフロント・リアセットだと、より効果が体感できます。

書込番号：21406871

ハイオク燃料について

[ab66]

ノーマルエンジン(レギュラー仕様)でハイオクを使用している方への質問です。

若干の燃費、トルクの向上、エンジン内洗浄効果等、メリットもいわれています。
私自身も使用したとき、渋滞時の1速、2速でのアイドリング走行時にノッキング等が少ない気がしましたが、その他大きな燃費向上は感じられませんでした。このため、日常的にはレギュラーを使用しています。
実際のところ、ハイオクを日常的に使用されている方、価格差をカバーできるほどの価値はあるのでしょうか？

書込番号：21371742

[カレーっ子]

　ご記述の様にプレミアムガソリンには、レギュラーガソリンと比較すれば各メーカーがセールスポイント（例：内部洗浄剤、燃費向上等）を掲げエンジンのライフサイクルやレスポンス向上を謳っていますが、レギュラーガソリン指定車種で有ればプレミアムガソリンを使用しても殆ど性能の向上は体感できないのではないでしょうか？
　もし同一車種で、レギュラーガソリン指定車がプレミアムガソリンを使用する事によって体感性能が向上するのであれば、メーカーはもっとアナウンスメントする筈でし、性能の目立った向上が感じられないからコストパフォーマンスの側面も有り、レギュラーガソリンの使用を前提としているのではないでしょうか？
　当該パワープラントはＳ６６０搭載に当たって多少のチューニングはされている様ですが、実際Ｎ−ＢＯＸ等の一連のホンダ軽自動車へ搭載されているプラントと基本的には同じものである筈です。
　ただプレミアムガソリンを使用する事をロングスパンで考えれば、将来的にエンジン性能の維持や保全に繋がる事も考えられますし、何より俗に言う「プラシーボ効果」によりご本人の気持ちが和んだり、精神衛生向上に繋がるので有れば、各々の価値観やライフスタイルとのマッチングを考慮し、プレミアムガソリンを使用する事も有りだろうと思います。
　最後に、レギュラーガソリン指定車に関わらず燃費性能はドライバーの複合的なスロットルコントロールや使用環境に負うところが有り、レギュラーガソリン指定車にプレミアムガソリンを使用すれば向上するものでない事を申し添え、ご自身の価値観やご使用環境を鑑み自らご判断すべきだろうと思います。　

書込番号：21371812

[津田美智子が好きです]

レギュラー指定車にハイオクを入れる意味はほぼありません
洗浄性能等は分解してみないとわからないところもありますし
本当かどうか疑わしいところもあります

ハイオク指定車にレギュラーを入れると
完全にパワーダウンしますがこれは経験済みで
加速がほんとに鈍くなりました

レギュラーにハイオクは意味がほとんどないです
とくに軽四には無意味と言ってもいいです
価格差を埋める理由もなく、プラシーボ効果も期待できません
ほんと自己満足の世界になってきますので、お金に余裕があれば
どうぞハイオクをいれてください日本経済の為にもガソリンスタンドの為にも

書込番号：21371854

[habitual_speedster]

現在はフラッシュエディターでハイオク仕様にしてしまっておりますが、以前はノーマルでレギュラーとハイオクを入れて違いがあるかやってみました。(と入っても満タンを３回ずつぐらい計６回の比較なのですが、、、)

まず燃費。変わりません。びっくりするぐらい変わりありませんでした。
トルクの向上。感覚的な話になってしまいますが私には感じられませんでした。
エンジン内洗浄効果。これは各メーカでハイオクに添加されているため多少あるかと思います。割って確認したわけではありませんがレギュラーよりはエンジンはキレイに保たれているかと思います。
S660の取説にも「プレミアムガソリンをお使いになることもできますが、この場合、本来のエンジン性能が大きく変わることはありません。」と明記されているとおりかと思います。

価格差に関しては、性能向上はなく、エンジンに優しいか(添加剤の効果)になるかと思いますので、それを個人がどう捉えるかになるかと思います。例えばエンジンクリーン系の燃料添加剤は1本1000円ぐらいS660だとこれでざっくり２給油分なので１給油500円として、満タン給油時の価格差はレギュラーハイオクの価格差を10円として×２５(L)で250円。市販の添加剤と効果の差があれ半額で毎回添加してると考えれるならばそれがメリットではないでしょうか。

書込番号：21371877

[JTB48]

＞実際のところ、ハイオクを日常的に使用されている方、価格差をカバーできるほどの価値はあるのでしょうか？

レギュラーガソリン仕様にハイオクガソリンを入れたことが分かっているので皆さん仰るプラシーボ効果が考えられますが、逆にハイオク仕様にレギュラーガソリンをこっそり入れても何も知らされなければ分からないで満足しているのが普通の人です。

テレビCMなどで盛んにやっている健康食品や美容品等、臆面もなく効果があったとか家族に勧めたとかやっていますが画面の中に「個人の感想だとか保証しません」とか小さくテロップにしているのを見ると、まあ詰まらんもので散財する輩は信じていればいいやと思います。

価格は誰もが分かりやすい固定的なものですが価値は人によって大いにあるとか全くないとか変わるものです。

書込番号：21372123

[スピードアート]

＞ab66さん

参考まで、個人的には主観に近い客観的な判断基準があります。
ハイギアードで踏み込んだ時の『カラカラ』いうノッキング感です。
車両により燃焼プログラムの違いがあるでしょうから一概には言えないかもしれませんが、これまで軽含む保有と試乗にて結構多数で比較した結果では、明らかにこの加速しない時のエンジンのレスポンスに相違があります。
JTB48さんと違い、逆も感じます。
ただし、トータル燃費には『乗り方次第』のうちで現れません。
ゆえに、上記点にて確認の上、レギュラー車にも『気持ち』でハイオクを入れることがあります。

冒頭でお書きの様に差が感じられないのであれば、その様な『乗り方』というだけでプラシーボ的な効果も無いと思われますので、止めた方がいいかもしれませんね。

書込番号：21372319

[あさりせんべい]

セカンドカーのムーヴ(L150S)に1年間ハイオクを最近まで給油してましたが、特に体感する事や燃費が改善する事はありませんでしたね。

レギュラーに変えて、ワコーズのフューエルワンを投入したら燃費は伸びましたけどね。

スレ主さんのS660は新しいので投入する必要はまだないですが、レギュラー指定車にハイオクはあまり意味がないですね。

書込番号：21372591　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴天の辟易]

＞JTB48さん

ハイオク仕様にレギュラー入れたらセーフモードでパワーも燃費もガタ落ちです。
あなたは気づかないでしょうが、さすがに大半の人がわかるはずです。

書込番号：21372950　スマートフォンサイトからの書き込み

[MACKICHI]

＞ab66さん
＞ノーマルエンジン(レギュラー仕様)でハイオクを使用している方への質問です。

たぶん返事はこないとおもいますよ。そんな奇特なひとはなかなかいない。
レギュラー仕様ならハイオク入れても価格差以上のメリットは無いと思います。

ただ一つ言える事は、どこのメーカーか分からないようなガソリンスタンドでは給油しないこと。

書込番号：21377540

[MACKICHI]

返信して損した感じ、、、
投稿２件だし、前の投稿も質問しただけで返答無し、、なんだかな〜

書込番号：21382428

[blackesse]

フルノーマルでMTを2年乗っています。普段ハイオクです。
ハイオクでは低回転でのノッキングが減り、発進加速や低回転でのトルクが良くなっていると思います。特にエアコンをつけると違いがよく分かります。計器で測定しているわけではないのであくまで体感での印象ですが、プラセボ効果だけではないと思います。
高回転域では違いはあまり感じられず、燃費も変わらないと思います。
非力な軽自動車なのでノッキングの有無は高出力車よりも重要かと。
私はレギュラーでは乗れなくなってしまいました。

書込番号：21382496