ホンダ S660 のクチコミ掲示板

ホンダ ターボーエンジンについて

[童 友紀]

６ＭТ車にお乗りの方にお聞きします。

�@制限速度　時速６０キロ程度で走る場合、何速までシフトしますか。

�A町中走行について、回転数を上まで引っ張る方ですか？　3000回転程度でシフトしますか？

書込番号：21729817

[アクアリウムの夜]

�@制限速度　時速６０キロ程度で走る場合、何速までシフトしますか。
４〜５速　６は無理だったはず

�A町中走行について、回転数を上まで引っ張る方ですか？　3000回転程度でシフトしますか？
スタートは４千以上回すことも

書込番号：21729918

[Ｒ＆Ｔ]

＞童　友紀さん

�@制限速度　時速６０キロ程度で走る場合、何速までシフトしますか。
私は5速ですね。


�A町中走行について、回転数を上まで引っ張る方ですか？　3000回転程度でシフトしますか？
だいたい３０００くらいでシフトアップしています。

書込番号：21729973

[IOR88]

60キロくらいだと3〜4速ですね。
だいたい4000〜5000回転でシフトアップしています。
3000回転からモリモリくるのと、マフラーを変えているので音を楽しむ為に常に3000以上キープ狙いで楽しんでいます。
こんな使い方でも燃費は案外良くて18〜21くらいです。

書込番号：21730784　スマートフォンサイトからの書き込み

[kyonki]

＞ホンダ　ターボーエンジン

むか〜し、むか〜し
シティターボという車があってのぉ、アクセルを踏み込むと突然ドッカーンとターボが効き出すのじゃ。
そりゃビックリポンで面白かったものじゃ。

それに比べるとS660のターボはよく出来過ぎておってターボ車かどうか分らんのぉ。

書込番号：21731130

[とーちゃんさん]

�@制限速度　時速６０キロ程度で走る場合、何速までシフトしますか。

5速でしょうか。


�A町中走行について、回転数を上まで引っ張る方ですか？　3000回転程度でシフトしますか？

変速後の回転数を考えてシフトアップしてますので，回転数はギヤにより違います。
2000rpm以上維持を目安にしています。

20km/hで1→2
30km/hで2→3
40km/hで3→4
55km/hで4→5
70km/hで5→6

ぐらいでシフトすれば、シフト後おおよそ2000rpmです。
速度を変速の目安にするとわかりやすい車です。数字のキリがいいです。

書込番号：21731196

[habitual_speedster]

�@制限速度　時速６０キロ程度で走る場合、何速までシフトしますか。
→ある程度直線平地状態であれば６速で巡航します。
�A町中走行について、回転数を上まで引っ張る方ですか？　3000回転程度でシフトしますか？
→3000回転前後意識してシフトしてます。

書込番号：21731213

[童 友紀]

＞habitual_speedsterさん
＞とーちゃんさん
＞kyonkiさん
＞IOR88さん
＞Ｒ＆Ｔさん
＞アクアリウムの夜さん

みなさん、コメントありがとうございます。とても参考になりました。
わたしのドライビイングは、とーちゃんさんのスタイルに近いです。

今までエンジンと会話したことなかったものですから、
背中の方でターボーが「おい。シフトアップしろよ」とか「はやくシフトダウンしてよ」と騒いでるようで
どのように付き合ったらターボーが喜ぶのか悩んだ末、スレッドを立てて皆さんに伺うことにしました(笑)

回してる方も多いようですので、元気よく引っ張るドライビングスタイルに変えていこうかと思います。


kyonkiさん

仰る通り、 ノーマルアスピレーションのようなとても感じのよいフィーリングです。
ホンダ、ターボーエンジンは１.５リッターで１４００馬力を出すようですから
S660で馬力を抑えるのに一番苦労したことが本音ではないでしょうか(笑)

みなさん、ありがとうございました。ザ・パワーオブドリーム

書込番号：21734598

[かをる。]

＞童　友紀さん
Don’t think. feel！
せっかくのMTです。その日の気分で楽しみましょう。

書込番号：21734818　スマートフォンサイトからの書き込み

[童 友紀]

＞かをる。さん

ありがとうございます。

それにしても、シフトアップしているのに回転が合わず減速したり（爆）
まだまだ修行が足りません。


Ｓ６がドライバーを育てる。


Rage your dream
https://www.youtube.com/watch?v=2khCcnu_FZI

書込番号：21735021

[ぬこぬこマーチ]

街中60km/hの巡航走行では基本的に5速ですがキビキビ感を維持していたい時などは4速の場合もあります。
シフトアップに関しては自分の場合マフラーをHKSのハイパワースペックLに換装しているため3000〜4000rpmでチェンジしています。というのもこのマフラーに換装して2000〜4000rpmのトルクが太くなりすごく扱いやすくなったので。街中ではそれ以上回さないですね。ワインディング等では話は別ですけど。

書込番号：21750474

[童 友紀]

＞ぬこぬこマーチさん

レスありがとうございます。参考になります。

いかんせん６６０ｃｃのＭТに初めて乗ったもので、エンジンとの付き合い方が解りませんでした。

市街地走行について

最近ようやくツボが解ってきましたが、
トルクにのせて走った方がいいのか、ある程度廻して繋いだほうがいいのか、
エンジンと会話が通じなくて(笑)　市街地で６０キロ６速は使わないようになりました。
無限マフラーの音、３速、４速で3600回転とか、中高年の私には、ちと煩いかな(笑)
それにしても「もっと、回せ、もっと回せ」とエンジンが言っているように感じます。

パンダＳ６で　うん十年ぶりに
走屋復活しました(笑)

地元の峠下り　私が最速です・・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここでは私しか走っていないので（爆）

7699回転までキッチリ回せ。


Blazin' Beat
https://www.youtube.com/watch?v=YaWV6DRs4ys

書込番号：21751050

[童 友紀]

すみません。どうでもいいことかも知れませんが訂正です。

誤　　7699回転までキッチリ回せ。

正　　7660回転までキッチリ回せ。

書込番号：21754292

ハードトップ購入？

[風魔のへたろう]

ハードトップ購入を検討しているのですが？カタログはカッコイイとは思いますが価格も高く、迷っています。例えば、実物の静粛性や外見や室内構造、取り付けの具合等など・・・・買って良かったのか、無理して買わなかった方が良いのか?!　率直なご意見ご感想お願いします・・・

書込番号：21705084

[餃子定食]

無理して購入する車では無いと思います。

とにかく収納性が皆無なので趣味で乗るセカンドカーとして乗るなら良いと思いますけど。

書込番号：21705421

[アクアリウムの夜]

＞風魔のへたろうさん

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000764437/SortID=21262585/#tab
以前あった口コミに、ハードトップの感想が書かれてます。
参考まで

書込番号：21705453

[MSZ006Ζ]

これは……知り合いのビートの時の話なんで参考程度にしてね。

ハードトップはソフトトップの保護にも繋がります………
購入出来るなら、絶対買っといた方がいい……と話してましたよ。

＞風魔のへたろうさん

書込番号：21705981　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

＞風魔のへたろうさん
無限のハードトップ使用しています。納期は半年、価格は20万と悩みましたが、買ってよかったです。
静粛性はオーディオのボリュームが2下がるくらいです。それから幌から聞こえるシューっていう音は無くなります。形状は膨らみがあるため室内は少し広く感じます。外見はその膨らみのおかげでまるでクーペのような見た目になりとてもかっこいいですよ。
取り付けに関してもノーマルと同じなので簡単に付けたり外したりできます。ちょっと重いですが男性なら１人で出来ると思います。保管用のスポンジも付いていて安心です。取り付け具合に関してはさすが無限。感動するくらいピッタリです。
使用してみて値段に納得しました。

書込番号：21706097　スマートフォンサイトからの書き込み

[風魔のへたろう]

皆様、有難うございます!!　参考にさせていただきます!!

書込番号：21706227

[かをる。]

静粛性について、追記です。違いがわかるのは80キロくらいからです。50キロ前後の速度だとあまり違いはないかと思います。

書込番号：21707480　スマートフォンサイトからの書き込み

[MACKICHI]

＞風魔のへたろうさん

おおむね意見は同意しますが、マイナス面も言っておかないとね。

快適すぎてソフトトップに戻すタイミングが、、、
外したソフトトップをどこに置こう、、、
ハードトップの方が重いからゴムに負担がかかってるからソフトトップにした時に雨漏りは大丈夫？

個人的には最初からTバールーフの方がいいなと思っています。

書込番号：21711499

[かをる。]

＞MACKICHIさん
外したソフトトップは丸めて保管ができるので良いのですが、ソフトトップに戻した時のハードトップの置き場は考えておかないとですね。
ゴムパッキンの部分に関してはこれから経年劣化はあると思いますが、今のところハードトップ装着による問題ありません。暖かくなってきたし、桜も満開！これからはハードトップを外してオープンの時期ですね。

書込番号：21712845　スマートフォンサイトからの書き込み

[MACKICHI]

＞かをる。さん

いやいや、ハードトップが快適すぎてソフトトップに戻れないんですよ
トンネルの中に入っても普通に会話出来るのでね、、、

取り説読んだら丸めて保管したらしわになるからダメって書いてあるから伸ばして置いてるけど場所とって仕方が無い

書込番号：21713504

オイル添加剤について

[こことのの]

お世話になります。

慣らしが終わり、エンジンオイル交換と同時にディーラーから勧められている添加剤が二種類あります。
MT10とbauの二種類です。

そこで質問させて頂きたいのは、入れるならどちらがいいと思われますか？
オイル自体は純正オイルに添加しようと思っています。

その他の選択肢としては、添加剤はいれずに、これもディーラーにあるモービルにグレードアップした方が、いいですかね？

運転自体は、峠にも行きますが、レッドゾーンまでは回さないかなと思います。

不躾な質問で申し訳ありませんがご教授頂ければ幸いです。宜しくお願いします。

書込番号：21662671　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞こことののさん

添加剤は、個人的に不要のように思います。

添加剤にお金を掛けるぐらいなら、オイルをグレードＵＰするとか、オイル交換の頻度を上げる方が、エンジンの為にも良いと思います・・・。

以上、５０過ぎの車好きのオジサンの私感です・・・。

書込番号：21662699

[habitual_speedster]

私のディーラーだとワコーズのS-FVを勧められますね。（たまに遊びで何万もする高級添加剤も、、、）
まぁ添加剤は気休め程度で考えたほうが良いかと、、、
実際悪影響はないかと思いますが、精神的に良い感じはします(^^)
因みに私はこれを入れてます。
https://www.surluster.jp/fs/surluster/loop/detail-LP-47
（S-FVじゃないんかいΣ(ﾟДﾟ)）

書込番号：21662838

[麻呂犬]

オイル添加剤は好きですよ。
アリストターボの時はよく入れました。
総走行距離30万キロの中で入れたり入れなかったりでその効果は10パーセント内外を確認しています。
添加すれば効果があり、添加しないでオイル交換するとほぼ効果は無くなるのでハッキリと判断できます。

MT10は歴史が古いですね。
もう一つは炭化ケイソと来ましたか。
入れて見たいけど高過ぎですね。
恐らくオイル交換しての継続性は謳い文句…
費用対効果でペケですね、私は。

価格コムの大半は添加剤は大嫌いですよ。

書込番号：21662877　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

ディーラーから言われてるなら一回それぞれ試してみて違いを確認、楽しんでみたら面白いのでは。添加剤追加でも高級オイル変換でもたいして金額かわらないと思うし。好みに合わなければ次回やめればよいしね。
論より実装で行きましょうよ。

書込番号：21663059　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞こことののさん

MT10は塩素系なのでオススメ出来ません。スーペリアは改善されてるようですが、、、

bau(炭化ケイ素系)は、自分は使った事無いので分かりません。不具合の報告は無く効果は、、、ディーラーが薦めるなら、御自身が気になるなら、一度試してみては如何でしょうか？

添加剤その物は否定しません。何故なら、エンジンオイルはベースオイルに色々な添加剤が使われてますから。ですから、通常使用なら基本的に純正オイルで十分だと思います。

どうしてもプラスアルファで拘るなら、スーパーゾイルをオススメします。こちらもホンダ系のディーラーで取扱いされてます。

エンジンオイルもザーレン等が有ります。こちらは、信頼出来る整備工場や一部の優良ディーラ(ホンダも含む)だけが取扱いされてます。

書込番号：21663096　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

一度入れてみて効果を感じるようなら継続してみてはいかがでしょうか。
ディーラーで勧める物はシール関係に悪影響なさそうだし。

ただ個人的な意見を言えばモービル1入れた方がエンジンにとっては良いかも。
私自身長年モービル1使用してますが添加剤なんか必要ないぐらい気持ち的にも体感的にも良いですよ。

書込番号：21663097　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

メーカーに純正採用される為には、かなりの高いハードルがあるそうです。
ホンダには純正のオイル添加剤がありますので、そちらをお勧めします。

書込番号：21663514

[梶原]

＞こことののさん

私は、前の車のアコードユーロRで、たぶんMT10というのを入れていたと思います。その後アコートハイブリッドになってからもいれてもらっていたと思うのですが、この前の車検の時はディーラーで宣伝していなかったのでこちらからも何も言わず、結局今は何も入れていません。

効果ですが、私はあるように感じていました。

ユーロRのときは全部で23万キロ乗り、そのどこかの時点から入れ始めたのですが、明らかにエンジン音は静かになり、燃費も少し向上しました。金額にして添加剤の値段と同じくらいの向上で、さしひき0というくらいでしたが、効果がないわけではないようだということと損はしないようだということとから、ユーロRでは最後までいれてもらっていたと思います。

アコードハイブリッドでは最初のオイル交換の時からいれており、何回入れたか記憶がないのですですが、今7万キロちょっと走っているので、数回は入れていると思います。いつ入れなくなったのかもあまりはっきりしませんが、この2月が車検で、その時オイル交換をしましたがその時に入れてもらわなかったことは確かです。こちらも、途中からエンジン音が静かになり、燃費も向上したような気がしています。

あとエンジン回転数ですが、ユーロRのときは時々レッドゾーン間近まで回すように心がけていました。最初の1000kmは2000rpmキープ、そのあと5000kmごとに、2000-3000rpmの範囲, 2000-4000rpmの範囲、と、発進加速の詩に満遍なくエンジン回転数を使うように心がけ、最後2000-8000rpmの5000kmが終わってからは、普通は2000-3000rpmの間をキープして穏やかに走り、安全上問題ないところで先頭で信号停車した後など、8000rpmまで回して加速する、ということをしていました。一般道では2速までしか使えず、確か2速に入ったらすぐアクセルペダルを緩めないと速度違反といったようなことではなかったかと思いますが、もうあまりはっきり覚えていません。

せっかくS660をお買いになったのなら、エンジンは満遍なく回してやるのが良いのではないでしょうか？あと、各ギヤも、できるだけ使ってやったほうが良いようです。ユーロRで、2000-3000rpmキープだと制限速度が40km/hなら4速に入って終わり、60km/hなら5速で終わり、というようなことで、なかなか6速の出番が来ませんが、平坦な道でとくに力が必要ない時は60km/hでも6速で走り、加速が必要になってからギヤを落として加速、というようなことをやっていたと思います。無意識に体が動くのでそのときはそんなことは意識していなかったのですが、ハイブリッドの方になってからしばらくは左足と左手が自然にギヤチェンジしようとしていました。

書込番号：21663773

[LUCARIO]

「
新車のうちからオイル添加剤なんか入れても良い事は一つもないです。
少なくとも価格に見合うメリットは皆無であると断言します。

…と、価格コムで言われました。それを論破できるなら入れても良いですよ。
」


と、言ってみては？(￣▽￣)

書込番号：21663838　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

添加剤を入れないといかないなら、メーカーが仕様で添加剤を必須とするのでは？普通になる分にはひつようないのでは？
何目的で入れるか迷われているのでしょうか？ディーラーが進めるからというのなら、自身で判断しましょう。安いものなので、言われるままでも問題ないですし。

書込番号：21663884　スマートフォンサイトからの書き込み

[こことのの]

皆様。沢山のアドバイスありがとうございます！

添加剤につきましては、一番の目的は長く良い状態を維持したいという事です。

s660のエンジンに良いのであれば、少し位の出費は構いません。

ただ、添加剤を入れてオイルがゼリー状になっている動画などもあったので、良いと思って入れてた添加剤が結果的に悪さをしないかと。

MT10もずいぶん前から有るようですし、改良もされているようですし、純正オイルとの相性も検証されているでしょうから、入れるなら純正オイルに添加するのが、一番リスクが少ないかなと。

まだabuの情報は少ないですし、添加するには躊躇してしまいます。

入れる前に皆様にデメリットなどの情報も頂ければと思い投稿させて頂きました。

また何かアドバイス等有りましたらお願いできればと思います。

書込番号：21664121　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

＞一番の目的は長く良い状態を維持したい

であれば、効果も副作用も不明確な添加剤を入れるのではなく、
良いオイルを適正な間隔な交換し続ける方が遥かにベターと思います。

添加剤の最大の効果は「自己満足」ですので。←それを求める人には止めません。

＃私もかつて（専らPTFEでしたが）添加剤シリーズにハマった事がありました。

書込番号：21664142

[こことのの]

LUCARIOさん。

ご返信ありがとうございます。

なるほど、オイルのグレードアップですか。
MT10のドライスタート時の特性って、モービル1などの良いオイルにすれば、同じように備わっているものなのでしょうか？

１週間に一度乗るか、下手すれば、もっと乗れない時もありそうなので。

もしご存知であればご教授頂ければ幸いです。

繰り返しの質問で大変恐縮ですが宜しくお願いします。

書込番号：21664548　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

ドライスタート云々は、数ヶ月とか数年単位で放置する場合は対策も必要でしょうけれど、
1〜2週に1回でも乗るなら全く気にする必要ないですよ。

車が古くなって来ると少し期間を開けるだけで始動性が鈍くなったりしますが、
その時には（私の場合は固体潤滑系でしたが）添加剤の投入で改善することがあります。

でも、新車でしょう？

まぁ、添加剤メーカーの宣伝に乗るなら、新車のうちに処置しておくことで古くなっても
始動性が落ちない、みたいな気になりますけどね。多分、プラセボに毛が生えた程度でしょう。

一方モービル1のような高級化学合成油は、油膜切れやスラッジが少ないメリットの他に、
寒冷時の流動性、即ち始動性の向上に効果があります。

添加剤がアンチエイジングサプリだとしたら、高級オイルは健康食材と言ったところでしょうか。

食わせる相手が若くてピチピチか、年寄りか。その辺りでご判断下さいませ。

書込番号：21664736

[とーちゃんさん]

そもそもエンジンオイルには添加剤がたくさん入っております。清浄分散剤，粘度指数向上剤，極圧剤，酸化防止剤，流動点降下剤などで、どのような物質をどれほど入れるかはオイルメーカーの腕の見せ所であり、ノウハウの塊です。添加剤には相性もあり、余計なものを添加するとかえって悪化することもあります。

すなわち、市販の添加剤を入れるためには、元のオイルにどのような添加剤が含まれているか知る必要があります。しかしながら、知ったところで、それらと添加剤の相性は素人には判断できません。ですので、素人には効果があるかどうかわかりません。

もし入れるのなら、ホンダ純正オイルにホンダが出しているオイル添加剤（極圧剤）を入れるぐらいだと思います。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/care/premium-engineoil/

取説に指定のエンジンオイルはメーカーが検証したものですので、それをきちんと交換するのが一番だと思います。

安易に添加剤を勧めるディーラーに不信感を抱きます。

書込番号：21665109

[１３Ａ]

はじめまして^_^

S660新車購入後、１年10ヶ月・走行14000キロ
使用頻度は週1〜2回のドライブ

オイル添加剤はS660には使用した事は無いで何も言えませんがオイルは色々と試してみた結果、ホンダ純正0W-20に落ち着きました。
レッド近くまでエンジン回して乗ってますがフィーリング悪く無くこのエンジンによく合ってると思います。
実は僕もナラシ終わって高級オイルを入れて『長く大事に…』と思ってましたが最初に入ってたオイルの方がフィーリング良い気がするなぁと思い純正オイルに変えて、また確かめる為に他社高級オイルを…
繰りかえして純正オイルに落ち着きました。
添加剤も高級オイルも良いですが1度、純正オイル0W-20を試してみて下さい。
きっと満足できると思いますよ(o^-')b

余談ですが
純正マフラーも1万キロ走ると良い音になりますよ。

でわ良いS660ライフをヾ(^_^)

書込番号：21667666　スマートフォンサイトからの書き込み

[こことのの]

皆様。色々なアドバイスありがとうございます！
やはり純正オイルのみでも良さそうですね。

ホンダのHPを見ても、オイルに関しては自社で製造しているみたいですし、それなりの拘りもあるようですし。

色々なご意見を頂いておきながら、最終的には純正
オイルにするって大変不躾で申し訳ありません。

この度は本当にありがとうございました！

書込番号：21668019　スマートフォンサイトからの書き込み

ＭТ、ＣＶТどっちが素敵なの？

[童 友紀]

みなさま、楽しいカーライフ　Тｈｅ　power　of dream　をお過ごしのことと思います。

�@ＭТを買ったけど、やっぱＣＶТにしとけば良かった。　

�AＣＶТを買ったけど、やっぱＭТにしとけば良かった。

そのように感じられている方いらっしゃいますか。

また、ＭТ、ＣＶТをそれぞれ運転経験のあるかたに伺います。直線の加速はどちらが速いですか。

書込番号：21612142

[JTB48]

結婚相手と同じで悩まれる方はいるでしょうが多くの人は満足しているはずですよ。石田純一みたいな性格じゃ困りますけど。
MTでもCVTでも楽しいですよ。認めたくないものですよ、未熟者ゆえの過ちというものを！

書込番号：21612186

[ronjin]

私は最初はセミATからMTに乗せ変えた口ですが、
人それぞれだと思います。
MT面白いですよ。

書込番号：21612288　スマートフォンサイトからの書き込み

[habitual_speedster]

MT車に乗っています。楽しいですよ(^^)
購入するときはMT一択で迷わず購入しましたが、現在は結婚して状況が変わり嫁さんがAT限定免許なのでCVTにしとけば良かったかなと思うことがあります。
（CVTなら嫁さんも運転してくれるみたいですが、子供ができたらこの車は無理と言われていて、私も無理だと思っています(^_^;)）
他にCVTにしとけば良かったと思うことは、長い渋滞にハマったときでしょうか(^_^;)

書込番号：21612360

[麻呂犬]

個人の好みですから参考にしない方が良いですよ。
とわ言え聞きたい気持ちも分かります。
車の性格からしてCVTが2割でMTが8割な感じです。
但し6速より多段のATなら100パーセントATを選びます。
しかも、瞬速可能なら選ばない理由が無いです。

書込番号：21612428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

ジジイになったのでCVTにしてますがセカンドカー
を持てる余裕があればMTにしたいですね。
それに年寄りのブレーキとアクセルの踏み間違え
を減らすにはMTの方がいいでしょうしMTの操作
はボケ防止にはいいでしょう。それにMTの燃費は
意外にいいですしエコです。
しかし自動運転が普及しだせばMTは完全になく
なりそうな気はしますね。

書込番号：21613093　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちあき−えふ]

私が運転している場合は、シフトチェンジのタイムラグでCVTの方が速いって感じます

自分で操作しているって楽しさを感じるのはMTですね
CVTでもパドルシフトでシフトアップ・シフトダウンしているので
少しは楽しく運転しています

書込番号：21613334

[kojima33]

>私は最初はセミATからMTに乗せ変えた口ですが、
人それぞれだと思います。

関係ないですが、今時 セミAT (半自動トランミッション)の車が存在するのでしょうか？
不思議に思っただけです、すいません。

書込番号：21613940　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

どっちも素敵ですよ。
ビートはMTしかありませんでしたが、S660は好みやライフスタイルで選べます。選択できることは良い事だと思います。

私はMTですが、やはり運転が楽しいです。速さよりも楽しさ重視です。シフトミスしたっていいじゃないですか。逆にシフトダウンがスパーッンと決まると気持ちいいです。この喜びはMTだけの特権。

書込番号：21614145　スマートフォンサイトからの書き込み

[カツハルハル]

＞童　友紀さん
私はまMTをお願いしてましたが、急遽ATにしました。購入条件(ハードトップ）が揃っていました。

会社でトラックを運転したた頃は、楽なATがトラックに欲しいと思ってました(笑)

最近は右足が吊るようになったのでATで良かったです。MTでは車を操れる楽しさもあります。

書込番号：21616408　スマートフォンサイトからの書き込み

[カツハルハル]

＞童　友紀さん
ATではなくてcvtでした。
訂正します。

書込番号：21616519　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

それぞれ素敵な所がありますし、とどのつまり無い物強請り。隣の客の料理は旨そうに見えますな。

ただクルマの特性上MT似合いますし、CVTは妥協の産物と言ったら語弊がありましょうか

書込番号：21616680

[カメラ久しぶりです]

MTに乗ると、運転はうまくなる。

書込番号：21616877

[とーちゃんさん]

�BＭＴを買ったけど、ＭＴを選んで良かった。
です。

Ｓ６６０のミッションは新開発されました。シフトフィーリングにもこだわっただけあり、非常に気持ち良いです。
ショートストロークの小気味いいミッションを操作するのは楽しいの一言です。


こういう楽しさに価値を見いだせないのであれば、ＣＶＴがいいと思われます。

書込番号：21617950

[kojima33]

>ATではなくてcvtでした。
>訂正します。

CVTもDCTもAT(オートマチック トランスミッション=自動変速機)の一種ですからわざわざ訂正しなくても良いんじゃないですか。

書込番号：21619291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

しかしCVT（ATも）は便利で楽だけど素敵と思ったことは1ミリも無いですねぇ。
やっぱりMTが素敵ですねｗ
そういえば車検で代車にMT車借りる予定ですが久しぶりなのでエンストするかもｗ

書込番号：21619386

[童 友紀]

みなさま、こんばんは。

多くのご意見を賜り恐悦至極でございます。

母（80歳）が道でS660を見る度に「わあ。格好いい車」というものですから、私も気になりだし欲しくなりました。

セカンドカーとして購入予定のこともあり、ＭＴをチョイスしたいと考えます。ちなみにファーストカーも軽です(笑)

まあ。スターレット以来の数十年ぶりのＭＴです（爆）

皆さんのご意見、本当に参考になりました。ありがとうございました。

じんじん
https://www.youtube.com/watch?v=QK2v7z8CbY4

書込番号：21619391

[仏の顔もさんど豆]

30年ぶりにMTがS660でした。
納車でディーラーのお見送りの前でエンストの苦い思い出もありますが、少し走れば大丈夫と思います。
CVTもニーズが多いと思いますがMTの良さは代え難いですね！

書込番号：21620010　スマートフォンサイトからの書き込み

[童 友紀]

仏の顔もさんど豆さん

正直に話すと私も30年ぶりのＭＴです。左足腕とか体全体がツルんじゃないかと思いましたが（爆）

ＣＶТからＭＴに乗り換えたronjinさんもいますし、車のキャラからいってもダイレクト感が楽しいのでしょうか。

ファースト軽カーがATということもありまして。ご意見ありがとうございました。

ギアチェンジ
https://www.youtube.com/watch?v=IFTERSf5-eM

書込番号：21624880

[ビンボー怒りの脱出]

＞童　友紀さん
S660購入決定おめでとうございます＼(^o^)／

車検の代車で軽自動車ですが久しぶりにMTに乗りました＾＾
ミニカ(8代目最終モデル)で以前同じタイプのATを借りましたがコチラはなんか全然走らずでしたがMTは
車体が軽いこともありメッチャ走りましたｗ
チープでおもちゃみたいな感じが550CC時代の軽自動車みたいな感じで割りと良かったですｗ
身体が忘れると行けないので車検の時は代車にMTがあればMTを借りてます。
最初にクラッチにつなぐのがちょっと覚束無いですが数キロも走れば思い出し身体が覚えているんですねｗ
ただ坂道発進が上手く出来ませんねｗ　どんな急な坂道でも下がらずに発進できるほど得意だったんだけどｗ
一度だけCVTのときの癖がでてしまいクラッチも切らずにギアを入れたのでエンストしました＾＾
MTはCVTに比べると操作が忙しいですがやっぱり楽しいですね。ボケ防止にもグーｗ

書込番号：21625122

[ｚ１１００．ｍ]

因みにS660は、下り坂発進時に1秒間だけ停車してくれるアシスト機能付です。
MT慣れするまで重宝しますよ。

書込番号：21631519　スマートフォンサイトからの書き込み

TE37sonicについて教えて下さい

[ヨッシー銀魂]

はじめましで、ボルクレーシングを履かせている方々にご質問ですが、今回私のS660にボルクレーシングTE37sonicをフロントに15インチ6j 42(タイヤは新車に履かせてたものを流用)を履かせたいと考えていますがはみ出す事はないでしょうか。
このサイズを履きたい理由としてましてはFACE2デザインである事が理由です。

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[カレーっ子]

http://www.tirewheel-size.com/size/wheel/
https://www.rayswheels.co.jp/index.php
http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto_sp&id=64810&parent=60243
　ご希望のホイールスペックも、スレ主様ご所有車両のホイールハウス内のスペックも存じ上げませんが、少しだけネットサーフィンすればリンク先がヒットしましたので、このデータを参考にすれば、タイヤハウス内へ収まるか否か推測可能なのではないでしょうか？
　下記も参考にして下さい。
http://help.kakaku.com/bbs_guide.html

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[ヨッシー銀魂]

早速のご回答ありがとうございます参考にさせていただきます。

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[ヨッシー銀魂]

もしよろしければボルクレーシングTE37を履かせている方、ご教授お願いいたします。

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[readers]

＞ヨッシー銀魂さん

RAYSによるマッチング表では15インチ5.5j 45でフェンダーから突出するとあります。
6j 42ではさらに10mmほど外に出るので無理ですね。

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[かをる。]

ノーマルサイズが5j 45mmでほぼツライチです。
残念ながら完全にはみ出しますね。

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３年目で、そろそろマイナーチェンジ

[キキユキ09180501]

先日の東京オーロサロンで、マイチェンでナビが踏搭載されると言うの聞きました。


時期を聞きそびれていましたが、マガジンエックスの情報によると、４月にマイナーチェンジがあるようです。
待ってたかいがありました。

内容はオプションで電動幌が選べるようになるのと、高精細モニター搭載によるカーナビ搭載と　あとは、新色追加、ＮＢＯＸと同じ新型エンジンかくらいですかね。

電動格納ドアミラーもほしいけど、皆さんは、何か改良し欲しい点がありますか。

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[gda_hisashi]

＞キキユキ09180501さん

別に買いませんが
重くなるのは避けてもらいたいな〜

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[ツンデレツン]

ナビはどうにでもなるから、収納を何とかして欲しいねえ。

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[アクアリウムの夜]

過去に、こんな口コミもありました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000764437/SortID=20604259/#tab
ここにも書きましたが、
ワイドFMの対応　ＡＭラジオのアンテナ感度　フューエルリッドオープナーのレバーの位置変更　レザーシートオプション対応
こんなところですか。

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[とーちゃんさん]

不満の声を取り入れて快適装備を増やし、この車の魅力をスポイルすることにならなければよいのですが。
むしろ、この車の魅力をより強化する方向がいいですね。

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[家庭的美食屋]

新型エンジンの搭載は無いでしょう。
N-ONEのマイナーチェンジでも搭載されませんでした。

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[一龍]

マイナーチェンジというより「モデューロＸ」追加じゃないですかね。

センターディスプレイはナビ付きになると思いますが、エンジンは変わらないし
電動幌もなさそうな気がします。

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[レレジン]

青は、もう販売終了になってますね、

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[スピードアート]

> 新型エンジンの搭載は無いでしょう。

64規制のネック？はあるものの、正直なところ『ホンダ』ということで、バイクのでもいいから4気筒とかのマルチが欲しいですね。。。

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[kyonki]

いいとこで特別仕様車でしょうね。

マイチェンはせずにこのまま生産終了になると思います。
ていうか、早く生産終了して欲しいです。
玉数が少ない方が売却時の価格が高くなるので。

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[キキユキ09180501]

皆さん、いろいろな意見をお持ちですね。

デーラーで聞いてみても、何らかの改良はする予定のようですから、楽しみに待ってます。

運転席周りのウインドウスイッチの自動化や､夜間照明化、ビスの頭の目隠しと言った基本部分も改善してもらえると良いんですけど、コレは無理ですかな

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[かをる。]

もっとMTとCVTの差別化をしてもいいと思います。
MTは快適さは割り切ってもう少し軽量化、CVTは少し重くなってもいいのでより快適に。

タイプRとかF-1エディションが出たら買い替えを検討します（笑）

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[音楽に包まれ隊]

オーナーではありませんが、エンジンはマイナーチェンジできなくとも軽量化は出来そうな気がします。

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[メジロデュラン]

CRZの時みたいに、ファイナルモデルをだしてもらえると、ありがたいんですが。

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