ホンダ S660 のクチコミ掲示板

フラッシュエディターの効果はいかがでしょうか

[HERO119]

フラッシュエディターでECUデータを書き換えてハイオク仕様に仕様かと思っています　宣伝には80馬力になると書いてありますが　体感的にはどんな感じになるのでしょうか　書き換えている方　ぜひ違いを教えていただけませんでしょうか

書込番号：20537715

[そこら辺にいる村人]

＞宣伝には80馬力になると書いてありますが

具体的なURLなど教えてください。
メーカHPにはハイオク仕様・80馬力とは一言も書いていません（70馬力）。
注意点としてプラグ熱価を上げろくらいしか。
http://www.hks-power.co.jp/product_db/electronics/db/17368

80馬力ネタはSAB柏のこれ？
http://www.woowcity.com/wp/?p=1194


＞体感的にはどんな感じになるのでしょうか

馬力・トルクの性能グラフで察してください。
ほぼ全域でトルク向上する模様。
プリセットデータ以外はライター店で現車セッティングが必要になります。

書込番号：20537792

[ＪＷ5@YELLOW]

まず知っておいて欲しいのは、メーカーのＥＮＧの保証は無くなります。
これは、自己責任です。
小生は、フラッシュエディターのフェーズ2から導入しました。
当初、これても十分と思ってましたが、高回転域のトルクが欲しくて、パワーライター店で現車合わせで書き換えしました。
トルクはメッチャ上がり、サイコーに楽しい車になってます。
因みに、スレ主さんが書かれてるパワーよりも上がってました。
もし、トラブってもパワーライター店の保証もメーカーの保証も無くなってもいいならば、超お勧めです。

書込番号：20538552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＷ5@YELLOW]

書き忘れてましたが、小生が書き換えをお願いしたパワーライター店では、ハイオク＋プラグの番手ｕｐ＋マフラー交換＋エアクリ交換は必須です。
パワーは、ノーマルの約1.4倍　　トルクは、約1.5倍程度になります。

書込番号：20538911　スマートフォンサイトからの書き込み

[fumi_kun]

聞きかじりで申し訳ありませんが

フラッシュエディターの主な目的はメーカーの64馬力自主規制で高回転領域でのトルクを電子制御で抑えられてる部分を解放してあげるって事だと思います。

体感的には5000回転以上での加速感が増すと思います。

書込番号：20543762

[１３Ａ]

TOPFUELのハイオクデータ入れてます。
下からトルク感があり非常に乗りやすく成りましたよ。
驚くほどのパワーは上がりませんがワインディングの上りで600SSに難なく着いて行けるようになり僕自身は大満足です。

燃費:変わりません　18.6�`/1�g
音:タービン音が良く聞こえるようになる

正直、コレをノーマル出だしてくれと思いました。

書込番号：20544840　スマートフォンサイトからの書き込み

青空駐車で大丈夫でしょうか？

[DW2]

s660に乗換えを検討中です。
一つだけ気になっているのが、エンジンフードのエアダクトからの雨の浸入です。
購入した場合、使用する駐車場には屋根がなく雨晒しとなるのですが、エンジンルームに熱がこもりやすいとの指摘もありますのでエアダクトカバーは避けたが良いのかな？と思うと同時に、エアダクトからの雨がエンジンにかかるのは良くないとの指摘もあり、悩んでいます。
取扱説明書には台風などの際にはソフトトップからの水漏れ対策にボディーカバーを使用するようにと書いてあるのですが、エンジン周りへの雨の流れ込みには何も触れてないので、ホンダはエンジンフードからの雨は問題ないとの認識なのだろうと思うのですが、、、
すでにオーナーの方々で青空駐車の方々は特に気になるようなことはないですか？

書込番号：20502695

[at_freed]

問題ない。

そもそも
エンジンルームなんてのは

上からの雨の侵入どころか
下は何にもないわけだから、

どろんこだの、猫だの、ウン子だの
とんでもないものだって侵入するわけで、
そんなにヤワジャない。

書込番号：20502748

[JTB48]

一般論として自動車の前面には空気を取り入れる穴があります。もしダクトから水の侵入で不具合が出るようでしたら雨天時には走行できないことになってしまいます。故意にホースで大量の水でも侵入させない限り問題無いですよ。幌車の場合は悪戯のほうが心配です。私は自宅保管でしたので防犯上は問題なかったです。

書込番号：20502753

[マイペェジ]

エンジンルームは基本防水ですし、ダクトからの浸水は水切り対策がされている筈です。

エンジンルームが浸水して不具合を起こす貧弱なモノを、ホンダが作る筈はないと信じたい？

書込番号：20502792

[かをる。]

青空駐車ではありませんが、土砂降りでも走行していますし、洗車の時も気にせず水をかけていますが全く問題ありません。
そもそもフードから水が入って問題になるようなら穴なんて開けないでしょ。

書込番号：20502814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・

今日ですけど、愛車で走っていたのですけど

なんとブルーなS６６０が隣で走っていました・・・

すぐ隣、見たのですが車が見えない。m(。_。)m・・・

それほど見えないほど低いのには驚きました・・

長く乗られるならやっぱり屋根付きの駐車場にされたほうが良いと思います・・・

屋根付きの駐車場探されて徒歩で駐車場に向かう＾＾；；；

健康にも良いし、車もニッコリ、

・・・

書込番号：20502849

[Hirame202]

雨の日にのれない車ということになってしまいますね。

書込番号：20502867　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX松戸]

昔、ランサーエボリューション６に乗っていました。
ボンネット中央にダクトがあり、ほぼエンジンルームが素通しでした。
雨が降ると、ダクトからエンジンに当たって水蒸気がダクトから立ち上る状態でした。

2回目の車検前に手放しましたが、その時にはエンジンとエキマニの
接合部からエキマニかけては錆だらけで、見た目にはボルトとナットは一体化してました。

特殊なケースとは思いますが、熱と水は錆の要因ですので、
長期的にはどこか錆びるかも知れません。

書込番号：20502891

[ぜんだま〜ん]

そもそも悩んだら解決する問題なのか？

ここで「青空駐車場はやめたほうがいい」とアドバイスをもらったら、
主さんは屋根のある駐車場を用意できるのか？
それならここで相談しなくともすぐに屋根付駐車場に移りなさい！
それで悩みは解決だ！

書込番号：20502968

[DW2]

みなさん、たくさんのコメントありがとうございます。
S660はRRであるため熱がこもりやすいためエンジンフード中央に排熱用スリットがあり、雨が降るとダイレクトにエンジンルーム内に水が入っていくる(フェラーリなどRRの車も同様な構成であり雨の浸入を避けるため基本は屋内保管・雨天走行は控えるという書き込みもあり)ので、webで情報発信されているオーナーさんのなかにスリットカバー(エアダクトカバー)を取り付けている方もあったので、S660も雨の対策は考えた方が良いのかな？と心配していました。
また、かつて購入を考えたMR-SもRRですが、s660と同じようにエンジンフード中央にスリットがありましたが、スリット下に金属板が設置されてダイレクトにエンジンに雨が落ちないように工夫されていたので、そのような装備もない状態で大丈夫かな？という心配もありました。
みなさんのコメントにありましたように、不具合が生じるなら何の対策・説明もなく販売されるはずはないですね(笑)
コメントいただきましてホッとした、と言いますか、改めて自分自身納得できたように思えます。
乗り換えに向けて、ますます前向きになれました。
みなさん、ご助言ありがとうございました😊

書込番号：20503012

[かをる。]

スリットの下のエンジンにはプラスチック製のカバーが付いています。精神衛生上どうしても気になるようなら駐車時はマグネットシートでも被せておいてはどうですか？外し忘れても即オーバーヒートという事もないでしょうし。

フェラーリと比較してもしょうがないですよ。S660は普通の軽自動車と一緒で特に気を使うところはありません。タイヤが高いくらい（笑）。ただ走りは普通の軽自動車じゃありません。ぜひぜひ背中を押させていただきます。

ちなみに余計な事ですがRRではなくMRです。

書込番号：20503472　スマートフォンサイトからの書き込み

[DW2]

かをる。さん、コメントありがとうございます。
現オーナーさんからのコメントはとても心強いです、ありがとうござます。
納期もかなり短縮されてきていますので、とても前向きになってます。
ありがとうございました。

書込番号：20504048

[横道坊主]

つうか、回答者の内MRのオープンに乗ってるのは一人だけみたいだし、その人も青空駐車じゃない。
皆、他人の話には楽観的な回答するからなあ。
俺なら、屋根付き駐車場を探す。
雨以外でも露天駐車で幌を切り裂かれた知り合いも居る。

＞エンジンルームが浸水して不具合を起こす貧弱なモノを、ホンダが作る筈はないと信じたい？

いや、ホンダはそこら辺アバウトだよ。
知り合いのS２０００乗りがネットで募集してた工場見学オフ会に行って、
ホンダの技術者とQ&Aしたんだけど
他の参加者の間から「納車時にトランクに水がたまってました」ホンダ「苦笑い」
質問者「エンジンオイルが減ります」ホンダ「類を見ない高性能エンジンなのでそこら辺はご容赦を・・」
好き者ばかりが集まるオフ会なのでそれ以上は言及せずに和やかに終わったらしいが・・・

＞土砂降りでも走行していますし

土砂降り位なら良いが、ゲリラ豪雨になるとAピラーとルーフの境目からポタっと来ますよ。
同乗の女の子に気づかれない様に、ササッとハンカチ当てて吸水した事有る（笑

書込番号：20505087

[habitual_speedster]

エアダクトからの雨の浸入については、それが原因で走行に関わるような大きな障害が発生することは無いと思いますが、サビ・汚れに関していうと、エンジンカバーがついてますが、こまめに拭き上げメンテしないとエンジン付近が汚れますし、サビも発生してくるかなと思います。（キリがないですが、、、(^_^;)）
ただ気をつけても下からの巻き上げで下部はどうしても錆びていくので、エンジンフードをパカっと上げて、パッと見キレイかどうかの差になるかと思います。
それより青空駐車だとボディ（塗装）への影響のほうが大きいと、ディラーの方にも言われました。
ので青空でもボディカバーは必須かなと思いますし、心がけてかけるようにしています。（よく忘れますが(^_^;)）

書込番号：20505223

[あかビー・ケロ]

＞DW2さん
こんばんは、S660所有でなくBEAT乗りですが、S660試乗しました。エンジンフードにスリットあるのはビートと一緒ですが、S660は覗くとHONDAと書いたカバーがかかってました。
なのでビートより雨には強いと思います。
ビートはリアメンバーに水や落ち葉等が積もりサビを、誘発するためアフターでカバーをする人もいましたが、それほど気にしないで大丈夫だと思います。
十年以上すると差がでるかも知れませが。。自分はカバーの下にマット引いてます。25年ものなので気にしてますが…

書込番号：20505261　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

つうか、横道坊主さんはオーナーですか？
スレ主さまは青空駐車の時のエンジンルームへの浸水について気にしておられますがその事に対する回答はなし？
幌の件も、S2000も、ピラー付近の雨漏りも的外れな回答だと思いますが？
土砂降りとゲリラ豪雨の違いが私にはよく分かりませんがどんな雨でも雨漏りなど一切しませんよ。パッキンが劣化してきたらどうか分かりませんが。
補足しますと通勤に使っておりますので、１日の半分は青空駐車です。

書込番号：20505301　スマートフォンサイトからの書き込み

[亀のスケ]

＞DW2さん
1年ほどこの車に乗ってます。
雨でも乗るし青空駐車だしコンビニぐらいならオープンのまま買い物もします。
特にトラブル等は、未だ無いですしいたずらされた事もないです。
まぁチョットした問題はありますが…
ただそんな事など、どうでもいいと思える魅力のある車だと思いますよ。

DW2さんが、この車で何をしたいか？
それがこの車に合っているのかが、重要なんだと思いますよ。

書込番号：20505686

[DW2]

みなさん、コメントありがとうございます。
２１日のかをる。さんで安心しましたので、「解決済」手続きをしたつもりだったのですが、完了していませんでした、すみません。。
２２日以降にもたくさんの方々からさらに詳しいコメントをいただけてとても感謝しています。
ほぼ毎日通勤に利用し、１日の大半は勤務先の屋外駐車場となりますので、高額な車ですので気がかりなことをそのままにしては契約にはなかなか踏み切れず、こちらに質問させていた抱いたのですが、がみなさんのコメントでさらに安心することができました。
年末ドタバタの手続きとなりますがハンコポンに行ってきます（順調に行けば年明け２月初旬に納車できそうだと聞いてます）。
みなさん、ありがとうございました。

書込番号：20506689

[DW2]

すみません、先のコメントに変換ミス、文字抜け、消し忘れがあります、、、恥ずかしい。。

＞２１日のかをる。さんで安心　　→　２１日のかをる。さんのコメントで安心
＞こちらに質問させていた抱いたのですが、がみなさんの
　→　こちらに質問させていただいたのですが、みなさんの

コメントいただきました皆さんには大変感謝致しております、ありがとうございました。
特に現オーナーさんのコメントは心強くありがたいものでしたので、現オーナーさんのコメントをGOODアンサーとさせていただきました。

書込番号：20506714

[mutsura]

通勤使用で会社の駐車場青空です。
が問題ないです。

S660に乗換えるまではスバリストでGDBに乗ってましたが
インプと比べても楽しい車ですよS660は
不便と感じるのは荷物スペースのみですがそれでも
十分納得できます。

書込番号：20508394

[mutsura]

追伸
そもそも二輪車と比べてエンジンへの水滴は問題にならないレベルです。

幌を切り裂かれたと云う指摘がありますがそれは防犯の問題で
ハードトップだったらイタズラされなかったという事にはならないです。
日本中で幌車がイタズラ被害に遭っているのなら怖いですが
そんなの聞いた事ないです。

書込番号：20508697

エアコン 上部吹き出し口から冷風？

[habitual_speedster]

S660は狭いためかエアコンの効きが良く、夏でも冬でも想像以上に快適です。
ただ昨晩、変わった動きをしたので同様の現状になった方がいないか質問させて下さい。
エアコンは基本AUTOの２３℃でMIDモードを使用しているのですが、昨晩、走行していると「上」「中」「下」３口から送風になり「中」「下」部からは温風が出てきているのですが、「上」部からは冷風？というか外の空気がそのまま出てきているようでした。
この動作は正常なのでしょうか？
因みに設定温度を２４℃に上げたところ「中」「下」部だけからになり、共に温風が出てきました。また設定温度をHiにして手動で「上」部送風にしたところ温風は出てきたので、配管が壊れているわけではなさそうです。

書込番号：20497051

[フルークマン]

温度を調整しているんだから冷風も出るんじゃないの?
温風だけだったら上昇するだけだし。

書込番号：20497096

[habitual_speedster]

＞フルークマンさん
なるほど。
確かに言われてみればエアコンからは２３℃の風が出てきているわけでは無いので
温風も出れば冷風も出ないと調整できませんね(^_^;)
ありがとうございました。

書込番号：20497128

[槍騎兵EVO]

＞habitual_speedsterさん

頭寒足熱になっているんだと思いますよ。

書込番号：20497130

[habitual_speedster]

＞槍騎兵EVOさん
なるほど「頭寒足熱」ですか。これで良く眠れま...
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!　寝たらダメー。

書込番号：20497139

[麻呂犬]

いやいや、眠気を誘わない為なんですよー

書込番号：20497424　スマートフォンサイトからの書き込み

[habitual_speedster]

＞麻呂犬さん
眠気対策ですか。
確かに、よくよく思い返してみれば眠気はありませんでしたが、
冷風が腕に当たって寒っと思ったので効果があるのでしょうね。

書込番号：20497711

[麻呂犬]

冷風が腕に…

違うってば
腕は兎も角、脳は温められると鈍くなる、つまり眠気や判断能力の低下ですね。

書込番号：20499066　スマートフォンサイトからの書き込み

[habitual_speedster]

＞麻呂犬さん
確かに暖かすぎると頭がボーッとしますね(^_^;)
ちゃんと理由がある動作で良かったです。

書込番号：20504157

プレミアムスターホワイトパールの黄ばみについて

[無限RZ]

写真の中央が薄く黄ばんでいます。

新車で購入した納車4ヶ月の車を洗車していたところ、ボンネットに黄ばみを発見しました。写真の中央部分が薄く黄色に変色しています。中心には白い点が一つあります。ウルトラグラスコーティング施工車です。
洗車は手洗いかつ井戸水での水洗いのみです。機械式の洗車機は一度も利用していません。コーティングのクリーナーでも除去できませんでした。

これは塗装の不具合なのでしょうか？それともコーティングの不具合なのでしょうか？

書込番号：20385872　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞これは塗装の不具合なのでしょうか？それともコーティングの不具合なのでしょうか？

塗装の不具合でしたら納車時に分かります。コーティング時の不具合じゃないでしょうか？施工先に苦情を言いましょう。

書込番号：20385893

[無限RZ]

＞JTB48さん
コーティングはディーラーで納車前に行いました。
仰るとおりで、1週間前に洗車したときにはありませんでした。
やはり問題はコーティングなんですね。

書込番号：20385964　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞無限RZさん
コーティングですね。
早くボンネット交換してもらって下さい。

書込番号：20385975　スマートフォンサイトからの書き込み

[無限RZ]

＞三菱　デリカD:2さん
コーティング不良の場合は、ボンネット交換になるんですか！？コーティングのやり直しでは直せないんですね…。

書込番号：20385990　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

鳥糞放置で黄ばんだに1票

書込番号：20386028

[無限RZ]

＞働きたくないでござるさん
毎週ドライブ後は必ず洗車しており、毎日帰宅するたびに見ているので、鳥の糞を放置したことは一度もないです…。万が一着いてもすぐに洗浄しています。

書込番号：20386045　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

みかん置きっぱなしにしてなかったですか？

書込番号：20386055

[無限RZ]

＞一義さん
他人や家族に指一本触れさせないようにしているので、みかんを置くようなことは絶対にないですw

書込番号：20386063　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

何か塗装に浸透する物が付着してしたですかね
鳥フンに一票かなと思います(フンが付着して雨水で広がった様な感じ)

過去の体験ですが当時洗車はマメに行っていたのですが(1.2週間に一回位)木の実の樹液にやられたらしく洗車後に5ミリ程の黄色い染みがルーフやボンネットに点々とついた経験ありなので。
これがどんなに洗車しても取れず、塗装の表面はキレイなのにその下の塗装内部に染み込んだっぽく、当時「こんなになるか？」と思ったのを思い出しました。

書込番号：20386396　スマートフォンサイトからの書き込み

[無限RZ]

＞roginsさん
なるほど。ということは再塗装になるんですね…。ディーラーにも相談して、来週見てもらうことになりました。その後のことは再度報告いたします。

書込番号：20386457　スマートフォンサイトからの書き込み

[無限RZ]

＞roginsさん
＞一義さん
＞働きたくないでござるさん
＞三菱　デリカD:2さん
＞JTB48さん
報告遅くなってしまい大変申し訳ございませんでした。結論から申しますと再塗装という形になり無事完了しました。
生産時の塗装ミスのようで、稀に同じような個体があるようです。ですので、メーカー保障で無償修理していただきました。

アドバイスありがとうございました。

書込番号：20472582

S660の雪道での走り

[たしたした]

S660を検討中の友人とS660を所有した後に雪が降ったら会社に行けるのか？という話しになりました。(スタッドレスはブリザック指名買い)
住んでいる地域は愛知県なので雪が降っても1日で数センチ降るかどうかです。
会社への道は高速に乗り降りするとき以外は坂道はありません。
距離は30kmぐらいです。
運転技術は学生の頃はＦＲの車でドリフトをしていて、大会でも上位に入る実績でした。
たまに降った雪でもＦＲの車なら全然余裕で運転できました。もちろん安全運転です。
ただMRになると未知の世界なのでどうなんだろう。雪だとやっぱりお尻出ちゃったり、坂道登れなかったりするのかな？今時の電子制御のついた車なら平気なのかな？って言う疑問というか不安ができました。とろとろ運転すれば大丈夫なんだと思いますが。

実際に雪道を運転した経験のある方の感想を教えて欲しいです。
アドバイスもあったら嬉しいです！

書込番号：20073768

[サントリーニ]

昨年発売のベストカーにロードスターとS660の雪上テストやってましたね。
私はドライしか乗ったことありませんが、記事によるとVSA(ESP)の制御も絶妙でかなりコントロールしやすいみたいなこと書いてましたよ。
NSXやMR2で雪道走る方もいますし、最低地上高だけ気を付ければ普通に走れますよ。
ただし、坂道を登れるか否かはその坂道の路面状況や交通状況に因るのでなんとも言えません。
平地なら問題なし。

書込番号：20073793　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

僕は試乗しかないんですが札幌の冬でも走ってるんで大丈夫だと思いますよ。

愛知なら高速は通行止めで下道は大渋滞になると思います。

こっちの郵便局と新聞屋さんはかなりの雪でもチェーン巻いてバイクで配達してますよ。

書込番号：20073794

[Re=UL/ν]

＞運転技術は学生の頃はＦＲの車でドリフトをしていて、大会でも上位に入る実績でした。

この大会のレベルや如何にですが、コントロールをマスターしていれば駆動方式に関わらず
いかなる挙動にも少し走れば対応可能でしょう。

MRやRRの方がFRよりもトラクションがかかるから雪道では若干有利です。
後はFRと同様にテールスライドをコントロールするだけ。

書込番号：20073838

[gda_hisashi]

通勤ですよね

丁寧に走ればＦＦでもＦＲでもＭＲでもスタッドレスなら大丈夫です

無理をすればどれでも危険です
（もちろんＡＷＤも）

書込番号：20074015

[麻呂犬]

特に何の変哲も無い車だよ。
タイヤ次第で何とかなる。

昔は何が何でも会社に行ってたな〜
渋滞で会社に着いたのは昼前とかね。
でも渋滞の列、私の二台前の車に蛇行しながら対向車が…
結構な事故。
それから雪が積もれば有給だよね。

書込番号：20074143　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

愛知県ですよね

目のあるスタッドレス履いていれば

S 660が走れなくなるより先に

●高速通行止
●電車がとまる
●ノーマルタイヤのアンポンタンが道路を塞ぐ

が先だと思いますよ。

書込番号：20074234　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ドリコンで上位入賞している人の質問だとは思えないなー

書込番号：20074667

[餃子定食]

ドリコンで上位入賞しているならトラクションのかけたたやドリフトアングルなってからのコントロールだって出来るはず

そもそも雪道などの路面μが低い場合減速させて滑らせなければ良いだけ

むしろわざとドリフトさせる場合一般道だと完全にスピードオーバーだし・・・・・・・・・・

ぶっちゃけ法定速度以内ならばＦＦだろうがＦＲだろうがＭＲだろうがＲＲだろうが対して変わらない

要はタイヤの限界を超えない走りをすれば良いだけの事

書込番号：20074697

[アイス-T]

私なら会社休みます。

書込番号：20074809　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

悩むこともなく休め！

書込番号：20074885　スマートフォンサイトからの書き込み

[はげぼんず]

昨年納車になり、S660でひと冬越した北東北在住のものです。
ずっと四駆ばかり乗っていたので、私も納車前不安でしたが、凍結した坂道発進時のトラクションは予想外によかったです。
昔一時期FFを乗ってましたが、冬の坂道発進がすごく大変でした。
四駆には敵いませんが、FFよりは遙かに走りやすかったです。FRは乗ったことないので比較できませんが…。
季節関係なく毎日通勤に使ってますがとても乗りやすい車ですよ！

書込番号：20075426　スマートフォンサイトからの書き込み

[たしたした]

＞サントリーニさん
やっぱり今時の車は電子制御が優秀なんですね！
個人的にABSも外していたぐらいアナログの車ばっかりだったので半信半疑ですけど
安心ですね。

＞たぬしさん
郵便局の話はよく聞きますね。
札幌でもっていう言葉はとっても参考になりますけど、1度札幌ナンバーオデッセイに雪の高速で100キロで走っている自分よりかなり早いスピードで抜かされたことがあって北海道県民の運転技術は別格だと思ってます。笑

＞Re=UL/νさん
コンテストのレベルはあまり参考になりませんよね。笑
ミッドシップのスライドコントロールってなかなか難しいというか、唐突にくるのでちょっと不安ですけどトラクションという意味では安心ですね！

書込番号：20076311

[たしたした]

＞gda_hisashiさん
無理はしません！
だったら大丈夫ですね。

＞麻呂犬さん
それは大変でしたね。。。
でも、他人事じゃないと思うと休むのも正しい選択ですね！

＞爆睡太郎さん
名古屋高速すぐ閉鎖されますね。
そうなったら休むしかなく、そうなるとそもそも論ですね。

＞餃子定食さん
餃子定食さんの言うことはごもっともです！
昔年ビート乗っている人と話していて、雪道でブレーキ踏んだら簡単にお尻が出るって言われたのが脳裏に残っていて、S660ってどうなんだって話になったんです。

＞アイス-Tさん
出勤人数の少ない会社って結構仕事が捗るのですきなんですけど、無理していく事でもないですよね！

＞男気くんさん
無理は禁物。そうします！

＞はげぼんずさん
一番欲しい回答いただきました！
経験者から言われると安心です。
噂ではFFよりMRって聞いてはいましたが本当なんですね！
凍結路が登れるのは想像以上でした！

書込番号：20076359

[はげぼんず]

解決済みのようですが、もう一言…。
ビートのことをお話しされてますが、全く別物ですよ。
私も昔、親族から借りてビートで雪道走行したことありますが、まっすぐ走るだけですごく不安定で怖かったです。カーブはさらに。
S660はまっすぐはもちろん、カーブもビタッと安定してますよ。
VSAのおかげか、195のタイヤ幅からくるトラクションのおかげかはわかりませんが(^^;)

書込番号：20076451　スマートフォンサイトからの書き込み

[たしたした]

＞はげぼんずさん
素晴らしい情報ありがとうございます！
ビートに友人が載っていて乗せてもらったことありますが、4輪バイクで楽しかったです！
やっぱり時代の進化はすごいですね。
電子制御に救われるのは不本意ですけどストレス無く乗れる車っていいですね！
個人的にも興味が湧いてきました！

書込番号：20076490

[ysf]

新潟県在住です。
S660を一冬通勤（片道）に使用しました。
除雪されていれば圧雪でも特に問題ありません。
スキー場近くの温泉でも問題ありませんでした。
アクセル踏みすぎだと当然少しは滑ります。

駐車場などに止めて降雪した場合は、脱出時にフロアーが擦れます。
気になる人は気になるでしょうが、雪国では通常の範囲です。

長靴を履いた場合の乗車と降車は難があります。
スコップの選定は悩みましたが折りたたみ式を買いました。

書込番号：20080720

[たしたした]

＞ysfさん
貴重なご意見ありがとうございます！
新潟で大丈夫ならよっぽど愛知なら大丈夫ですね！
個人的には坂道発進がどうなのかなーってのが気になりましたがそちらで通勤出来るのであれば大丈夫そうですね。

書込番号：20081747

[804号室]

青森県でビートを片道２５分の通学で使用してました。
あと友人はMR2でして。雪国はミッドシップ結構走ってますよ。
坂道もそうですが、トラクションはかなりいい部類ですよ。
FFよりもいいですよ。はっきり言って。
経験上AWD＞RR＞MR＞FF＞FRの順だと思われます。一応全部乗ってきましたが。
カーブの雪道は基本減速しないと何でも滑るので。
裏技として、タイヤの幅外径デカくすると安定感一割アップするよ。

書込番号：20424303

加速時の異音について

[ひこいち２世]

はじめまして、S660 6MTに乗って半年ほど経ちます。
慣らし終了後(3000km)でアクセルをしっかり踏み始めた頃から
エンジンルームでカラカラという軽い音がする時があります。
(金属製の何かが風にたなびいて物に当たっているような感じの音)

音の出るタイミングとしては、ある程度の速度で走行中、坂道にさしかかったりしたときが多いです。
・エンジンの回転 2000-4000回転
・ブーストはフルに立ち上がっている
・アクセルはあまり踏んでいない
時によく聞こえます
アクセルの踏み込みが不足しているのを、ブーストで補おうとする感じのときです。

音が聞こえ始めてから既に3000km程度走りましたが、目立った故障に繋がる感じはありません。
ディーラーでも症状は確認できるが、対策、影響はわからないといった感じです。

エンジンが後ろにあるのでそんなものなのか？と思う節もありますが
割り切るには余りに不愉快な音です。

ネットで調べて1件同じような方を見つけましたが、
冬場、ごく稀にしか聞こえないとのことで、今は放置しているようです

どなたか、同じような症状を確認できている方、またはメカに詳しい方
もし、対策があれば(またはそういうものだということ)教えていただけませんでしょうか
よろしくお願いします

書込番号：20135201

[スピードアート]

外していたらゴメンナサイですが、、、

> アクセルをしっかり踏み始めた頃から
> エンジンルームでカラカラという軽い音がする時があります。

｢カラカラ｣というところ、もう少し詳細な条件がわからないとわからない面がありますが、一般的にMTやシフトロックのハイ気味ギアのベタ踏み気味で起こり、アクセルの緩めやそれよりローギアードで起こらないのであれば、いわゆるノッキング症状の類かと思いますが、そういった症状では無いのですかね？

「電子燃料噴射であればベタ踏みも燃料噴射は同じ」と言うのは誤りで、実は負荷抜け時のレスポンス（立ち上がり）を考慮して加速できないか鈍くなる条件であっても、ベタ踏み時は微妙にプラスアルファの燃料を噴射していて、それにより「カラカラ」が起こり、負荷とのバランスを取ったアクセル踏みとすれば鳴り止むというやつ。
燃費計の類の計測値とにらめっこしていると把握可能ではないかと思います。
確証はありませんが、エコ車よりスポーツ車の方がレスポンスを重視することより顕著に起こる可能性があるかもしれません。

その症状であれば、あくまでも個人的な経験ですが、ハイオク標準車にケチってレギュラーを使用するとより発生し、逆にレギュラー標準車で発生する場合にハイオクを使用すると緩和する傾向になります。

要は、この症状に関してはハイオクの方が有利で気持ちがいい。
すなわち、あくまでも個人的な見解ですが、たとえレギュラー標準車であっても、乗り方次第でハイオクの方が燃費が良好なことで充分にペイする場合がある様に思います。

書込番号：20138809

[458to488&RS6toS8Plus]

アクセルをあまり踏んで無いのにフルブーストって異常だよ。何か表現とか事象を誤ってる。

書込番号：20138968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこいち２世]

コメントありがとうございます

＞スピードアートさん

私もそう思い、レギュラー仕様の車ですが、ハイオクを入れてみました
結果、変わらずでした...
昨日、オイルの粘度も変えてみて
0wー20ではなく、5wー30に交換してみましたが、相変わらずでした


＞458to488&RS6toS8Plusさん

表現に変なところがあればすみません
純正でついているブーストメーターしかなく、そのメーターではブーストが一番max状態(メモリが一番上まで上昇する)になっているのでそう書きました
ブースト計はつけていないので、絶対的な圧はわかりかねますが、ターボが頑張っている感じはします

書込番号：20139011

[スピードアート]

＞ひこいち２世さん

> 私もそう思い、

音にもよりますが、「加速時」＝アクセルオン？）と書かれながら、当方指摘の件でアクセルワークを変えて（緩めて）も変わらないのであれば、何らかの不具合の可能性がある様に思います。
燃料等によって変わらないのであれば、そもそもそれがこのクルマのキャラか？
興味深い話です。

書込番号：20139556

[神父村]

＞(金属製の何かが風にたなびいて物に当たっているような感じの音)
文章表現からの音色と、新車のノーマルという先入観から判断すると、ノッキングの可能性は少ないように思います。

又、ノッキングであれば、坂道などの負荷＆ハーフスロットル以下で純正ブースト計がmaxになった時の燃焼状態よりも、
同じ負荷（坂道など）でフルスロットルにした時の最大ブースト時の燃焼状態の方が異常燃焼をし易い状況なので、
前者でしか異音が出ていないのならば、ノッキングではないような気がします。

＞ディーラーでも症状は確認できるが、対策、影響はわからないといった感じです。
もしノッキングであるならEgにダメージが及びますし、ノーマルで起きたならメーカとして問題と思います。
まずは、「ノッキングでは無いんですよね？」とディーラーに確認した方が安心だと思います。

＞・エンジンの回転 2000-4000回転　　
＞・ブーストはフルに立ち上がっている（アクセルはあまり踏んでいない）
この２点を切り分けていくと、解決が早いように思います。

Egには固有の振動数があるので、ある回転（振動数が大きい回転）だけで異音が出る場合があります。
（遊んでいるホースクリップや締結のゆるみ、ステーの欠損等なので新車では考え辛いですが…）
「2000-4000回転」ですとアバウトなので（目星がつけられない）、
［異音発生の回転数］と［異音収束の回転数］を厳密に調べてはいかがでしょうか？（ディーラーへのヒントになる）
もし毎回おなじ範囲（幅）の回転数で発生＆収束するなら、Eg振動を受ける範囲の部品が原因の可能性が高いと思います。
又、厳密に特定の回転数で不具合が出る場合は、点火＆補正空気量調整機構（アクチュエータ等）が原因もありえるかも。
（新車ノーマルでは考え辛いですが、スロットル＆センサを流用した際、ある回転と水温で誤制御が入った事があります）

次にブースト関連ですが、異音発生時にスロットルをオンオフした時に、異音はどうなるでしょうか？
又、坂道のハーフスロットルで異音が出た時、スロットル全開にすると音が変わるでしょうか？
（ノッキングでは無いとのディーラー判断が前提での実験）
サクション系からの異音であれば、なんらかの変化があるように思います。
（旧車のサージタンクを鈑金で創った時、ブーストの脈動で異音（板厚が薄くて鳴く）が出た事がありました）

その他に確認出来るとすれば、
・異音が出た回転数をキープしながら左足でブレーキ（Egの前後動で音が消えれば、それに関する部品振動）
・異音発生時に左足でブレーキを軽く踏みつつスロットル全開（Eg負荷増大とブースト圧上昇による異音変化）
・異音発生時にクラッチを切ってスロットルを緩める（異音発生＆収束回転数の特定）
でしょうか？

早く原因が判明すると良いですね！


＞アクセルをあまり踏んで無いのにフルブーストって異常だよ。何か表現とか事象を誤ってる。
「アクセルはあまり踏んでいない」が開度10％とかならおっしゃる通りですが、
ブースト圧はスロットル開度よりもEg負荷に左右される事も多いので、誤った表現では無いと思いますよ。

書込番号：20149462

[ひこいち２世]

＞神父村さん

コメントありがとうございます。
ディーラーでは、コンピューターをつないで
走行して音の確認をしながら、異常を確認していたとのことです。
その結果、異音がする際に、数値的に異常値が出ていることはないとのことでした。
→ノッキングではないとのディーラーの判断

現在、ディーラーでもお手上げ状態のようですが、今はオイルだけを変えて見て様子見中です。

ちなみに、ブースト関連ですが
＞異音発生時にスロットルをオンオフした時に、異音はどうなるでしょうか？
　→治ります
＞坂道のハーフスロットルで異音が出た時、スロットル全開にすると音が変わるでしょうか？
　→エンジン音が大きくなるのでわからないが、多分消、異音は消えている

その他に確認出来るとすれば、
・異音が出た回転数をキープしながら左足でブレーキ（Egの前後動で音が消えれば、それに関する部品振動）
・異音発生時に左足でブレーキを軽く踏みつつスロットル全開（Eg負荷増大とブースト圧上昇による異音変化）
・異音発生時にクラッチを切ってスロットルを緩める（異音発生＆収束回転数の特定）
でしょうか？
　→この辺りは、確認したことはないです。
今度確認をしながらディーラーに相談して見ます。

詳しい意見をありがとうございます。
とても参考になりました。

書込番号：20152022

[スピードアート]

＞ひこいち２世さん

少々遅レスでスミマセンが、少々気になるところ、

> →ノッキングではないとのディーラーの判断

[20139556]も同義ですが、そもそもノッキングを疑う様な似た音なのでしょうか？

書込番号：20212621

[Lennon-McCartney]

私も症状出てます。
おそらく、エアコンに起因しています。試しにエアコンを切った状態で試してみて下さい。
症状が出ないと思います。

書込番号：20256142　スマートフォンサイトからの書き込み

[piquetbt49]

自分は、去年、もてぎのコースを走った後に、似た症状が出てきました。

エンジンルームから、何かカラカラ、という異音で、マンホールを乗り越えた時などや、多少舗装が荒れてる道路を走ると、出てました。
酷い時は、金属が軋むような不快な音で、あまりに悪化してきたので、先日ディーラーへ行きました。

結果、エンジンフード側の輪っか状？のロック部分に汚れがついたのと、塗装が剝がれてきたためのサビ等で、これと、車体側のロック本体との摩擦で発生した音でした。

サービスさんが、ここの汚れを拭き取り、グリスを塗ったら、音は完全に止みました。
１年以上、異音の発生原因が不明でしたので、かなりスッキリしました。

スレ主様の異音が、これと全く同じかどうかは分かりませんが、その部分もチェックしてみると良いかと思います。

ちなみに、硬めのグリスのほうが良いです、とサービスさんは言ってました。

書込番号：20308920