ホンダ S660 のクチコミ掲示板

Xperia Z4でのインターナビポケット使用

[い〜たんマン]

最近発売になったXperia Z4にインターナビポケットをインストイールして、USB接続にてセンターディスプレイにナビを表示させようとしたのですが、接続したとたんに、「ケーブルの接続が切断されました。」とのメッセージがXperia Z4に表示されて、インターナビポケットが使えない状態を確認しました。何回もUSB端子を抜き差ししていると、時々、上手くいくこともあるのでが、ほぼ、使えない状態です。いろいろ試してみたのですが、対策としては、USB接続して、「ケーブルの接続が切断されました。」と出たら、毎回、Xperiaの設定から「USB機器の検出」をすると接続できます。設定の項目を開かなくても、クイック設定ツールの「USB接続の検出」が登録できるので、そうするとちょっと楽ができます。Android　lollipopにまだ、対応していないのかもしれませんが、もし、同じ症状でお悩みの方がいらしたらお試しください。また、更に良い解決策などありましたらお教えくださいませ。

書込番号：18871649

[餃子定食]

S660に乗っていてXperia Z4を使っている人なんて今の時点でスレ主さんだけだと思いますよ

書込番号：18871818

[F8s]

昨日まで1週間代車で乗っていました。
Z2tabとZ4で同様の症状でした。

メーカー的には4.xしか対応してないわけですが、
4.4でもそんな感じなので、インターナビかアプリの持病なのかと思っていました。

我が家のNboxもiPhoneとの接続が不安定です。
インターナビは外部連繋が苦手なのかも？


お節介かもしれませんが、
Android端末、ことXperiaのUSB端子はかなり貧弱です。
初代から3回 端子を潰して機種変してきました(苦笑)

今回はマグネットが有りませんから、頑丈になったと信じたいですが、、、
振動がある環境で繋ぎっぱなしにしない方が無難かも知れません。

書込番号：18872808

[F8s]

あ、ちなみに
私のときは、よく見失いますが ほぼ使えないって程ではありませんでした。

ご存知でしたら申し訳ないのですが、
純正(もしくはちゃんとした製品)のデータ通信兼用のでないと
何かと不都合が多いのでご注意下さい。

書込番号：18872869

ホンダ「S660」は街乗りを痛快にするか

[ようすけ33]

こんな記事がありました。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20150422/280288/?ST=smart

書込番号：18731355　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶいてっく岡たん]

こんにちは。

個人的には自然吸気にしてほしかったですね。

書込番号：18733593　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ホンダのスポーツは、ＮＡが似合います。

四気筒は無理としても、NＡ+多連スロットルが理想ではありますね(^_^)

書込番号：18733759　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

1000はノンターボ？

書込番号：18735722　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

ビートのエンジンも、かなり眠かったのをエンヤコラとミッションで何とか繋いでなんとなく楽しかったです

とにかく回りませんでしたね、ビートのエンジン。

所詮、軽のエンジン、どう頑張っても二輪の高回転型エンジンとは比ぶべきも無く
ヒーハーエンヤコラ。

とか何とか言って、エンジンのキャパいっぱいまで使い切る楽しさはあったかと思います


こいつはターボ。
ブースト上げて冷却系、吸排気系、セッティング、、、お手軽になんちゃって”たいぷあーる”なんて出来そうでは無いですか？

書込番号：18735747

[ぶいてっく岡たん]

なんちゃってたいぷあーる？
なるほど！

僕はNAのレスポンスに惹かれますね。だけど、軽のNAだとパワー物足りないだろうなー。

書込番号：18735823　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

低速トルクを捨て去り発進は５０００回転から、レブリミットは14000

そんなNAあったら面白いでしょうね　660ccで。


おもろそうだから
そんなパワートレインをスズキ、ダイハツ、ホンダ、日産で共同開発してくれないかな

・・・夢ですね〜


バイク乗ってろ、って言われそうですね

（ホンダのレブリミット19000掛け値無しで回る狂気の250ccを心底愛してます）

書込番号：18736165

[ぶいてっく岡たん]

バイクですか。
面白そうですが事故が怖いと思ってしまいます。
エンジンは官能的でしょうねー。

書込番号：18736455　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

バイク事故では時速20キロでも命を落とすかもしれませんから危険ですよね

クローズドコースでは数え切れない程転びますが、
幸い、後に残るような怪我はあまり周辺で耳にしませんね（低速サーキットだからでしょうね）


カーン！っブン回す、マフラーがほのかに赤く光りオイルの焼ける臭い（ヤバ・・・）
官能的で危険な雰囲気に惹かれちゃうんでしょうか、
ブローしてご臨終って、はた迷惑なアホですよね。

カムギアトレインの狂気じみたホンダ二輪エンジンはユックリ安楽には走らせてくれません
もしそれを車に当てはめると、とんでもなくストイックなクルマになるでしょうね

官能的なＮＡのＳ６６０、
・・・欲しい。。。




正直、街中で一万回転回してたら人格を疑われるのが今の世の中でしょうから、
眠たい軽のターボエンジンでお上品に渋滞に従い律儀に運転するのがよろしいんでしょう

高回転をキープする必要も無く、
落ちたエンジン回転は全域トルクカバーのターボが補ってくれるから
ピリピリしたシフトワークもさほど必要としないでしょう


S1000で16000rpmまで回るNAエンジンだったら、・・・有り得ないとは分かっていても
つい期待しちゃいます

書込番号：18736534

[ぶいてっく岡たん]

うーん、バイクは興味をそそりますねー♪
うちのボスがやめとけって言うので難しいですが( ω-、)

元EK9乗りとしては9000rpmまで回るNAエンジンが出てくれれば嬉しいです。踏める楽しさよりコントロールする楽しさです。

書込番号：18736778　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

若さに任せてサーキットで膝擦っていい気になって限界超えて何度かすっころんで・・・
その上でバイクで公道を走行するのを非常に肯定しますが、
ちょっとした興味で乗るもんでは無いと信じています（笑）


確かに
EKって、法定速度内で走れって何かの苦行か？　ってくらい気持ちよく回りますね（笑）


ちょっとS660のエンジンじゃあシャシが勝ちすぎかな
もっと大きなエンジンありきのレイアウトなのかなと感じました

たしかに軽快は軽快。
視線も超低いしゴーカートみたいな速度感はビートっぽくて面白いけど、
操る楽しさ的なハンドリングとはちょっと違うかなあ、と。


あんなにぶっといでっかいタイヤ不要かな、確かにカッコイイですが。

書込番号：18745588

[ぶいてっく岡たん]

タイヤは食い過ぎ感バンバンですねw
まあ、タイヤのグレード落とせば済みますから。

峠でもハイグリ履いたことない(だいたい１個下のグレード)のでグリップには拘りありませんが。

書込番号：18745646　スマートフォンサイトからの書き込み

頭がロールバーにあたってしまって・・・

[みにちび]

身長184cm。シートをスライドしてバックレストを適正な位置に合わせると、
ヘッドレストがロールバーより後ろになり、後頭部がもろにロールバーに当たります。
たまたま一緒にみていたひとにも、
「あんた頭当たってんな！」と言われる始末で、久しぶりに乗れない国産車になってしまいました。

例えば、初代トゥデイ･･･ハンドルが右足に当たり、ブレーキが踏めない。
　　　　日産プレセア･･･天井が前絞りになっていて、追突したら額が当たり頸椎を痛める。
などありましたが、今はセダンも背高になりほとんど不都合を感じたことはありませんでした。

まだ試乗はしていませんが近いうちに機会を作り、乗りながらもう一度具合を確かめたいと思います。

書込番号：18710751

[つぼろじん]

羨ましい悩みですな・・・・

私は142センチですので・・・・

足がペダルに届きません・・・・(笑)

書込番号：18710771

[at_freed]

↑　かわいいっ

書込番号：18710808

[つぼろじん]

↑
早速釣られる奴がいるな・・・・・

書込番号：18710967

[らいおんは‐と]

釣りだったのか（笑）

ちょうどオープンエアだしこんな感じで乗るとか…

書込番号：18711068　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

10tハンマー

書込番号：18713174　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クルマはフリーサイズの既製品ですから、体格が平均を大きく上回れば自然そうなるワナ。

ＸＬサイズのエスロクを待ちましょう(*_*)

書込番号：18713185　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチンFD]

185センチですが、頭上大丈夫でしたよ自分。

書込番号：18714156

[駄洒落封印]

脚が長くて足元が狭いのと、座高が高くて頭上が狭いの差でしょう・・・

書込番号：18714503　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

＞ヘッドレストがロールバーより後ろになり、
ちょっと考えられないレイアウトではないかと。

万人受けするクルマではないから　その辺は適当でいいのかな

書込番号：18714944

[駄洒落封印]

万人向けでないことは確か。

書込番号：18715114　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

ビートイサオの「悲しき願い」の歌詞のような・・・いや、尾藤イサオだった。

書込番号：18715344　スマートフォンサイトからの書き込み

[みにちび]

軽なら維持費も安いので、１台はオープン２シーターの２台持ちも可能かと、
真面目に考えていたので残念に思います。

似たような仕様の友人のエリーゼでも、頭が当たったことは無かったので･･･。
まあ軽なので、ドメスティック指向の設計になってしまうのでしょうが･･･。

しかし、ヤッチンFD さんは185で当たらないとは！
座高低いのですね。

書込番号：18715527

[ヴァニシングp]

私もどうやっても入らなかったです。ビートには問題なく入ります。
ロールバーがどうしても後頭部にあたります。
安全性を保つためのロールバーに後頭部、または頭上を事故の際に
直撃される危険をこの車は持っている気がします。

書込番号：18716826

[経過観察中]

ロールバーはボディーの骨格をなしているので、おいそれとは位置を変えたりできないでしょうから、体格と車体がどうしてもマッチしない方は仕方ないのでご縁がなかった…ということで諦めるしかないのではないでしょうか。

他のオープンボディーの同じ軽自動車ならダイハツ・コペンかもうすぐ発売されるマツダ・ロードスターにしたらどうですか？

書込番号：18717016　スマートフォンサイトからの書き込み

[みにちび]

ヴァニシングpさん、経過観察中さん、要点を理解した回答ありがとうございます。

軽量・小型化したロードスターも間もなくでるので、魅力は感じています。
また３年たちスバルが熟成を重ねた86は、今が買い時だなとも思っています。

ただ２台持ちになると登録車は税金が重いので、現実的には厳しいかなと考えます。
そしてコペンなら、最後に出る丸目がいいかなと･･。

まあどのみちＳ660も、いま頼んでも年末以降になるので、
じっくり楽しみながら選んでいきたいと思います。

書込番号：18717149

[１３Ａ]

試乗してきました。
185�pありますが普通に入りましたよ。

1:シートスライドを一度前方に動かす
2:シート上部を前に倒す
3:そのままの状態で一番後ろにスライド
4:シート上部角度調整

こんな感じでシート調整してみました。
お節介な参考までにm(。_。)m

書込番号：18730805　スマートフォンサイトからの書き込み

[とーちゃん.com]

身長１７７ｃｍ元ビート乗りです。試乗したところロールバーに頭部が接触しました。かなり前寄りなシートポジションをとれば何とかクリアできそうですが、万が一、追突されでもしたらあの世行きです。残念です。

書込番号：18739507

[みにちび]

１３Ａさん、参考になりました。
近いうちに行けたなら、試してみたいと思います。

とーちゃん.comさん、様々な車雑誌でもあまりロールバーの指摘はしていませんでしたが、
なんと今週の「週刊プレーボーイ」にコメントされていました。（Ｓ660とﾛｰﾄﾞｽﾀｰの、ＯとＸコーナーで）
この記者、良く観察していると記載者の名前を確認してしまいました。

書込番号：18739998

[ぶいてっく岡たん]

ロードスターってヨロシなの？

書込番号：18740205　スマートフォンサイトからの書き込み

[obridge]

私も昨日試乗してきてダメでした。

身長180cmですが、ロールバーに頭がぶつかって、
「車の内部」にあたまを収めることができませんでした。

後ろにも倒せないので、体をかがめるしかなく、
仕方なく購入をあきらめました。

頭が入ったとしても、目線の先にはフロントガラスが
目線の下になるため視界が狭く、わざわざこの車を選ぶ価値は
ないと判断しました。

プロダクトデザインの仕事をしているので、開発者は自分の
身長しか考えてなかったのかとかすかに怒りを感じました。

車自体は本当に評価しています。

書込番号：18743693

[ひまじん９９９号]

私も１８０cmで試乗もせずに契約してしまった口なので、ちょっと心配していましたが、昨日やっと試乗してきました。
結論として私は大丈夫でした。

最初、シートを最後端まで下げて、座ったところみなさんと同じようにロールバーに後頭部が当たりました。
そこからシートバックを少し立てると、今度は目線がフロントスクリーンの上端と同じになって、前がよく見えない状態。
私もだめかな〜〜と思いつつ、今度はクラッチがスムースに踏み込める位置までシートを前進させたうえで、シートバックをハンドルをスムースにまわせる位置まで寝かせたところ、ばっちり決まりました。

要はドラポジを適正にすれば、ほとんどの人は座れるのではないかと思いますよ。
シートの奥深くに座ったうえで、シート位置を決め(クラッチやブレーキを踏み込んだ時ら若干膝が曲がる程度の位置)、そこからシートバックを傾けてハンドルまでの距離を調整する。
というやり方をしてみてはどうでしょう?
今までの車より適正なドラポジを要求される車だと思います。

書込番号：18744209

[武器屋ゆきのふ]

私もロールバーに頭が当たって、乗ることが出来そうにありません。
発売日に展示車両で、頭が当たる事を確認し無理だと判断しましたが、諦めきれずに昨日再度ディーラーで確認してきました。
結果やっぱり頭が当たります、シートを前に出して、シートバックを倒したらなんとか収まりますが、今度がＡＢＣペダルが窮屈で・・・期待してたんだけど残念です。
ちなみに、身長182�pでどちらかと言うと人並みの座高だと思うのですが、ここの掲示板で185�pでも普通に座れる人も居る様なので、やはり座高が高いのでしょうか？
軽自動車と言う事で維持費が安く、期待してたのですが残念です。

書込番号：18744439

[みにちび]

obridgeさん、ひまじん９９９号さん、武器屋ゆきのふさん返信ありがとうございます。
身長180cmあたりで、人それぞれという感じですね。

実は、昨日試乗が出来ました。ＧＷの方が空いていたみたいで、予約無しで乗れました。
頭が当たらないように、シートを調整するとペダルが窮屈になります。
基本的に「お尻をしっかり奥まで入れ、シートバックを立てたドラポジ」だと自分では思いますが、
やはりしっかり頭が当たりました。
そして目線はフロントウィインドの上端と重なり、サイドもＡピラーが多少かぶる感じでした。

でもエンジンは良く回るし、音もいいので走る分にはとても楽しいですね。
あと余談ですが、いま注文しても抽選で当たった上で、納車は来年の夏だそうです。(約15ヶ月待ち)

書込番号：18744783

[じゅた]

181cmですが私もダメでした。

残念ですが、試乗で気付いて良かったです。

書込番号：18746465　スマートフォンサイトからの書き込み

[kojima33]

自分は183cmで77kgくらいですが、まあ座れますよ。
後頭部では無く、頭頂部がロールバーのひさし部分に若干触るくらいですけど。
5分も座って座面が落ちついてくれば結構いける様です。
膝は多少曲がりますが、ハンドル操作に別に支障も無いですし。

ダメな人は尻の肉が厚いのかな？ シートのアンコを抜くという手もありますけど。
まあ窮屈な車がダメな人はやめた方が良いですけどね。

書込番号：18748107

[みにちび]

じゅたさん、kojima33さん返信ありがとうございます。

わたしは、いま身長184cm体重85kgですが、頭は盛大にあたります。
(頭頂部より5cm下ぐらい)

実際の話、体重も聞いてみないと駄目だということですね？

書込番号：18751768

[ぶいてっく岡たん]

体重も関係あるんですか？

書込番号：18751775　スマートフォンサイトからの書き込み

[みにちび]

kojima33さんの、＞ダメな人は尻の肉が厚いのかな？　に答えての意味。(１行返信)

書込番号：18754232

[wataru-wata]

当方も頭が当たってしまいます（＞＜）

スレ主様とほぼ同じ体型なので、ほとんど同じ感じかと勝手に親近感を感じてますw

ただ、新型コペンよりはマシでしたよ。

あちらはロールバーが無いので当たりませんが、完全に頭が出てしまいますww

ですので、クローズすると天井が頭に当たってしまい、運転どころではありません・・・。

両車両とも、フルバケを導入。スライド調整を捨て、１mmでも座面を落とす等の事をしないと乗れない車と判断しました。

体が大きくて、得な事ってほんと無いですよね（＞＜）

書込番号：18756218

[konikop]

試乗もしないで、注文した口です。
私は１８０CM、７３ｋｇです。

実際乗ってみると、何とか車内に収まりますが、髪の毛がロールバーに当たり
頭が動くとシャーっとロールバーにこすれる感覚が気になりました。
（髪型にもよる）
シートを動かし、リクライニングを使っても改善はできませんでした。

改善策として、ロールバーにかぶせてプラスチックっぽいカバーを
はがして、薄いウレタンを貼り付ける。ことを考えています。

頭の位置上が丸くえぐられているオプションのカバーが出るとかはないでしょうかね・・・

書込番号：18788692

[みにちび]

wataru-wataさん、konikopさん、返信参考になります。

　初めの方の人たちにはちゃかした書き込みもあり、ただそんな人たちにはわからないでしょうが、
実際乗ってみてロールバーが頭に当たる自分たちにとっては、かなり衝撃的なことだと思います。
　あの硬いロールバーが後頭部に当たる。追突されたらロールバーで、頭が陥没する･･･。
と考えたら、恐ろしいことです。ＰＬ法に触れないのかなとも思います。
　そのうち「カタログに身長制限が書き込まれるのかな･･･？」と考えてしまいます。

さて暗い話はそこまでにして、ロードスターも出ましたね。
ロードスターはロールバーが飛び出ていないし、やっぱ見て乗ってみたいですね。
「良ければ思い来って買うか」ともという気持ちも、なきにしもあらずです。
でも軽の維持費の安さはやはり魅力ですが･･･。

書込番号：18799541

[おち７]

身長１８５センチ体重９０キロの５０代です。
コペンと比較していました。
コペンも頭はちょっとだけルーフに届きますが、乗れました。
試乗もできたので、問題ないですが、Ｓ６６０はまず乗車だけで一苦労でした。
そして脚がハンドルにつかえてしまい、かなりがに股にしないとまったくハンドル操作がうまくできませんでした。
（なので試乗できませんでした）
スポーツカーとしては、Ｓ６６０でしょうけど、１８５くらいの身長で乗れないとは・・・
Ｓ６６０と比較するとコペンはつまらない車だと評論する人が結構な割合でいますが、乗れない車はどうかと・・・
乗れたら、Ｓ６６０にしようと思ってたのですが、残念です

書込番号：20552282

[メカドール]

先日、友人（１８５センチ）を助手席に乗せましたが、膝がダッシュボードにあたり、頭を少しかがめる状態でした。
試しに運転席に座ってもらうと乗れないことはないのですが、かなり窮屈で我慢を強いられ、長距離のドライブは無理？？

結論としては、快適に乗れるのは１７５センチくらいまでの身長の人なんでしょうね？

ちなみに私は１７０センチ強ですが、ちょうどよい？タイト感です。

書込番号：20553149

[fumi_kun]

シートレールを交換すれば2cm下げれる見たいです。S660シートレールで検索を

たかが2cm下げて意味あるのと思ってたけど、切実な問題なんですねー

書込番号：20586357

[１３Ａ]

購入後のシートポジションに付きまして追記させて頂きます。
身長:185センチ　体重:90�s　
スーツの裾上げは股下88センチです。
シート・シートレール共に純正

シートレールは１番後ろから1ﾉｯﾁ前
シートバックは立てた状態から1ﾉｯﾁ倒す
ハンドル高さはメーターフードとハンドル上部が重なる高さ
これで頭も足も当たること無く運転しております。
試乗車ですと色々と調整し辛かったり解り難い所があると思いますますが走り出す前に納得いくポジションを見つけてみて下さい。
本当にドライブが楽しい車ですよ！

書込番号：20603641　スマートフォンサイトからの書き込み

S660、収納を考察するスレ

[うさぎうさぎ★]

収納が少なくて困る
2人フル乗車ではなにも載せれない

というのが特徴のこの車ですが、
収納を作ってしまおうという発想です。

荷台を牽引するとか
スキーキャリーボックスはつけれるかなど、いろいろ考えてみたいです。

ほかの乗れとかいう意見は受け付けません。

書込番号：18710370　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジロデュラン]

荷物なんて、けん引きしたら、スポーツカーじゃなくなるでしょ？

書込番号：18710378

[ぽんぽん 船]

>荷台を牽引するとか

スポーツカーでトレーラーを牽引する。
チョッとわくわくしますね。

ただ、
日本だとトレーラーも自動車としてナンバーや車検が必要。
物理的にトレーラーのガレージ（駐車場）も必要。
要するに、もう一台クルマを買うのと同じになってしまう。

少しハードルが高いなぁ。

書込番号：18710398

[茶風呂Jr.]

これはコンセプトカーだからナンバーが付いてないのか。

http://www.love-sanjo.com/pro-c.html

書込番号：18710426

[うさぎうさぎ★]

荷台を牽引するのは、キャンプや旅行にいくけど宿泊地近くでS660を乗り回したいとか、そういう場合を想定してます。

スキーキャリーつけて、スキーに行けるかどうかも気になります

書込番号：18710441　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさぎうさぎ★]

トレーラーでも軽自動車並みの車検代や自動車税かかるんですか？

土地は有るけど、２台買うのはちょっとってのはニッチなんでしょうね

書込番号：18710451　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

ロードスターでキャンプやスキーに行ってたけど、トランクがないのが辛いね。
スキーキャリアついても他のモンが乗らない。
ウェアは着込んで行くとして、ブーツ履いたままで運転できないね〜（≧∇≦）

書込番号：18710584　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

トレーラーは軽自動車登録。
牽引するためにはS660の改造も必要。
もう1台軽を買うほうがマシ。

書込番号：18710595　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

逆転の発想で、キャリアカーでS660をとキャンプ道具を運ぶ
キャリアカーは借りるなり買うなりする

スキーやボードは宅配を使う

ビートの時はスキーのキャリアとか荷物のキャリアがオプションであったと記憶していますが
S660では発売されないでしょうね。

書込番号：18710596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>トレーラーでも軽自動車並みの車検代や自動車税かかるんですか？

そうなんですよ。
そんでもって、高速料金が大型車になると思う。

実は以前、ジムニーに乗っていた時にトレーラーは検討したんです。
トレーラーショップで見積もり出してもらったりしました。
思いのほかお金が掛かるので、結局は中古のランクルにしました。

書込番号：18710636

[ポーション]

必要な時にレンタカーを借りたらどうですか？

書込番号：18710830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンバルダ]

ロールトップの骨格か無限オプションのハードトップにベースキャリアが付けられればいいんですけどね？

書込番号：18711035

[たつや78]

他にのったら！笑い

書込番号：18711056　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさぎうさぎ★]

>無限オプションのハードトップにベースキャリア

これです！こういうのを想定してました


北海道の一晩で1メートルの雪が積もることもある地域なので、ハードトップはどのみち買うつもりでした。

牽引はあまりにコストが過ぎるのでやめました。
日本の税制がちょっと恨めしくなります。


さっきみた二人乗車のハーレーの方がよっぽど荷物積めそうでした

書込番号：18711063　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

ヒッチメンバーリアキャリアが万能かと。

書込番号：18711082

[メジロデュラン]

雪道でミッドシップは、シンドイからFFでしょ。

書込番号：18711090

[ヤモリの足跡]

自分はホウコーポレーションのキャリアを考えてます。
吸盤とベルト固定なんで取り外しがしやすそうです。


画像はアップ出来ませんでした(^_^;)

書込番号：18711337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶいてっく岡たん]

滑ったら四駆も二駆もないよw

書込番号：18711584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶいてっく岡たん]

訂正

滑るのに二駆も四駆もない。

前に進んでくれるのは四駆が有利だと思います。

ではでは。

書込番号：18711724　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

容量は少ないですがバイクのツーリングバッグをエンジン真上の溝？の所に置くのはどうでしょう？(装着はマグネットです)

エンジンの放熱を妨げるから駄目でしょうかね^^;

書込番号：18711982　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

バイク用のタンクバッグ（マグネット式）とか使えるかな？

書込番号：18712154

[北に住んでいます]

マグネットで、ちょっと気になったんだけど、エンジンフードは鉄なのかな？

無限の品ならFRPなのは判っているんだけど・・・。

書込番号：18712178

[☆ぽる☆]

北に住んでいますさん

こんにちは

エンジンフードもボンネットも鉄ですよ。

書込番号：18712480

[北に住んでいます]

☆ぽる☆さん

ありがとうございます　鉄なんですね

もしかすると最近の流行？の樹脂製を採用しているのかなと思ったので。

書込番号：18713078

[ぶいてっく岡たん]

コペンはアルミですね。

書込番号：18713558　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>エンジンフードもボンネットも鉄ですよ。

えっ？　そうなの？
スポーツカーだから、
ボンネットとトランクは最低でもアルミだと思ってた。

結構昔の GDB もロドスタも RX-8 もアルミだから、
最新の S660 なら、アルミどころか、カーボンや特殊な FRP を使ってるのかと思ってた。

それなのに鉄って・・・

書込番号：18713791

[Busicom]

ホウコーポレーションのキャリア
http://www.hoh.co.jp/products/hoh-works-carriersys-trank.html
これですね。
たしかに、良さげですね。
僕は、バイク用のタンクバッグを利用する気でいました。
二つコブ？の間だと、後方視界を邪魔しそうなので、運転席直後のコブの上にタンクバッグを装着する気です。

書込番号：18713943

[Busicom]

新潟県の山側でビートに乗っていた経験上、
オープンカーのホロは1mぐらいの積雪でも壊れたりしませんよ。
1mの積雪ぐらいなんなく耐える強度がないと、横転したときに乗員保護ができません。
ただ、雪が長期間乗りっぱなしだと、生地が伸びてしまいます。
なので、1週間空港の駐車場に止めっぱなしとかはやめたほうがいいです。サスペンションもへたりますしね。

書込番号：18713961

[ぶいてっく岡たん]

横転かあ。
買うのやーめた。

書込番号：18714007　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dragostea]

本日、S660を見に行きましたが、収納はソフトトップを付けたままの前提で、2人暮らし2日分の食材が収納できるレベルでしたね。
牽引やルーフボックスの手もありますが、著しく格好が悪くなりますものね。

従いまして私の購入候補からはS660は消え去りました。

この車はバイクのレーサーレプリカのように1人乗りをメインの使用用途にすべき車なのかなと感じました。
買い物するなら他の車も準備すべきかと・・・。

書込番号：18714272　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

熱問題ないならスマートロードスタークーペみたいなリアフードあればトランク出来るんですがね。

書込番号：18715851

[経過観察中]

そのうち純正品か社外品でエンジンフード上に設置するタイプのキャリアが出るのでは？と期待します。

書込番号：18716126

[経過観察中]

Ｓ６６０の現車を見てきてふと思いついたんですけど、THULEとかTERZOとかルーフボックス・キャリアのベース部分がＳ６６０のエンジンフードの傾斜に合わせたようなのを出してくれれば、あとはバーとボックス・キャリアの組み合わせなので、割と実現可能っぽいんですけど、どうでしょうかね。

書込番号：18725554

[キングオブブレンダーズ]

収納がほしい場合はロードスターですね。大きくはないけど、小旅行できるトランクがあるのはとても実用的でした。トランクのない、MR-Sは使いにくかったです。助手席が常に荷物置き場でした。

書込番号：18725947

[anptop2000]

私が乗ったなら、
エンジンフード上にメッキパイプのキャリア
（ビードにもあったかな）を付けて、
ハンティングワールドみたいな、四角いカバンのＢＯＸを
積んでみます。

書込番号：18732959

[おかず９]

エンジンルーム後部にかなり隙間がありますね、マフラーの上。

小難しい法規・衝突要件はおいといて、あれは勿体ないですね
でっかいエンジンのためのスペースなんでしょうかね

もっとレイアウト検討を詰めればなんとかなったと思うんですが。


（自己責任であそこに何かを詰め込もうとは思いません）

書込番号：18733045

[ぶいてっく岡たん]

ん？
やっぱs1000出るのかな？

書込番号：18733144　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジロデュラン]

ぶいてっく岡たん様、恐縮です。

おそらく出ないと思いますよ。 クルマ雑誌界の東スポ、○○○カーのスクープはあまりあてにしないほうが？ 笑

書込番号：18733492

[ぶいてっく岡たん]

こんにちは。

やっぱ無いですよね(^^;

トヨタの1500ccのクーペが出るとか出ないとか。
これもビミョーでしょうね( ω-、)

書込番号：18733542　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

縦置きなら、大きめのエンジン収まりそう。

1800万円のＮＳＸはエンジン縦置きになりました。

ホンダの軽にも以前、縦置きミドシップもありましたね。


でも、このスレは荷物の積載方法についてです。

書込番号：18733623

[メジロデュラン]

たびたび恐縮ですが、話しが番外編になっちゃいますが。

2ペダルなんて、NSXじゃないでしょ、しかもフラッグシップモデルがUSA産なんて、 まあないよりは、マシかもしれませんが、メイドインジャポンに、こだわってほしかったですね。

書込番号：18733736

[おかず９]

ぶいてっく岡たんさん
遅レスとスレ趣旨違い失礼します

S660のエンジンルームレイアウトを見るに、
（不自然なマフラー上方空間。　工夫すれば収納スペースに利用可かな）
4気筒エンジンありきの設計かな、と思いました。


排気量等分かりませんが、軽自動車用生活ターボエンジンでは無いエンジンを載せると見れば納得です


もし軽自動車用生活ターボエンジン仕様のみ、エンジン違いが出ないとしたら、
　単にレイアウト検討が下手
　　　か、
　エンジン違い車開発費を捻出できず断念
　　　か、
どちらかだと勝手に思っています

書込番号：18762942

[ぶいてっく岡たん]

おかず9さん、こんにちは。

そうであってほしいです！
あ、クーペでw
ただ、値段次第ですかね。三百とか無理なんで( ω-、)

書込番号：18763141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶいてっく岡たん]

テンゴのターボ載っけて300万円？
たっか( ω-、)

書込番号：18779354　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenzanro]

ベストカーの妄想記事に洗脳されすぎｗ
何れにしろ買う気ないでしょ

書込番号：18779891

[ぶいてっく岡たん]

暇潰し

書込番号：18780383　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネ〜ムは・・・です。]

�潟zウコーポレーション　 ２シーター用トランクキャリア

　　　こちらの方が実装されていますよ↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/2432712/car/1949911/6922188/parts.aspx

書込番号：18780779

[関東@豚ちゃん]

後ろにキャリアを搭載可能として荷物の種類によってはルームミラーによる
後方視界はほぼ無くなると思いますが。
ドアミラーで確認するのはいいとして、LMPマシンのようにバックカメラが
あったらな、と思う今日この頃。

書込番号：18792497

[よしむ]

私は１６０ｃｍのスキー板を載せたいのですが、エンジンフードが鉄でしたら、Vallezzaのマグネット式キャリアがいいかなと考えています。縦置きで走行時の下からの風圧とロールオーバーバーの部分との干渉が懸念材料ですが。いかがでしょうか。

書込番号：18804206

[kbys64]

　物理的に付くかどうか分かりませんが、ヒッチメンバー（ヒッチレシーバー）取り付けて、荷物を積むときだけヒッチキャリアを取り付けるとか
　ヒッチキャリアは1分で脱着可能だし、トレーラーじゃないので車検も車庫も不要

　ヒッチキャリアの奥行きは車長に対して+10％まで、という建前ありますが、自転車をリアキャリアに載せてる人で+10％を厳守してるのを見たことないし、数十センチなキャリアくらいならお咎めなしでしょう。

　ヒッチメンバーは特注10万コースでしょうけど、ヒッチキャリアが汎用品でいいから、２万もあれば買えるでしょう

書込番号：18929052

[関東@豚ちゃん]

藤ともさんは2台で行けばいいじゃないですか？と言ってましたね。まぁ、確かに(笑)

書込番号：18929281　スマートフォンサイトからの書き込み

VSA

[ぶいてっく岡たん]

雑誌を読んでて気になる記事が。
VSAを完全OFFに出来ないそうです(>_<)
何のためのスポーツなのなの。

書込番号：18704770　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX松戸]

スポーツの範囲内での運用を考えたからじゃないですか。

書込番号：18705191

[ぶいてっく岡たん]

スポーツだからこそ横滑り防止機能が介入してほしくないんですが。

書込番号：18705238　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

どうせ買う気は無いんでしょう？





自動車メーカーより

書込番号：18705349

[ぶいてっく岡たん]

(-.-)y-~

書込番号：18705404　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

完全OFFだとミッドシップの特性がモロに出て、素人にはキケンだと判断したホンダの親心ですよ。

書込番号：18705583

[ぶいてっく岡たん]

なんのためのスイッチなのよw
OFFスイッチがあるのなら完全OFFに決まってるでしょw危ない思いをしないためのonでしょーよw

書込番号：18705610　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

末語に「w」て書いてあるけど何ですか？

書込番号：18706478　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶいてっく岡たん]

うちまちがえですね？

書込番号：18706551　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

公道を走行する市販車は安全を無視できないんですよ
Ｓ６６０のオーナーさんやドライバーがアナタみたいな玄人肌ばかりじゃないから
調子こいてとか知らずに完全ＯＦＦしてどうかなったら、５回のリコール・社長交代ぐらいのリスクじゃすまない社会になっちまってるてことです

完全に切れる方法もあると思いますが、公道では走行できませんししないでください
事故っても任意保険は使えないでしょうし、サーキット走行専用にしてください

書込番号：18707618

[ぶいてっく岡たん]

世知辛いですなー。

書込番号：18707684　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶいてっく岡たん]

まあ、解除できるならヨロシ。

電スロかターボのせいだと思うけど、反応悪いのがなあ。

書込番号：18708820　スマートフォンサイトからの書き込み

[へまへま]

末語に「w」は笑：ワラ

俺は終始ふざけているんだと言う意味

書込番号：18711591

[ぶいてっく岡たん]

いやいや、しょーもないって意味。
Wなんて今更説明する意味あるの？
嫌味で言ってるとしか思えんが。

書込番号：18711600　スマートフォンサイトからの書き込み

[へまへま]

他人に対してしょうもない

書込番号：18711606

[ぶいてっく岡たん]

他人様に対して失礼でしたね。
ではでは。

書込番号：18711628　スマートフォンサイトからの書き込み

[寝ぼけ署長]

なんのためのスイッチなのよw
OFFスイッチがあるのなら完全OFFに決まってるでしょw

って、、決まってないでしょーよwww

自分中心の偏見はおやめになったほうがいいと思うわよ(;^_^A
とにかく、軽でMRなんて、よく作ったもんですね！すごい。

書込番号：18728967

[ぶいてっく岡たん]

決まっとるわw
OFFってどういう意味ですか？

書込番号：18728997　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

雑誌の試乗記事に、この速いスピードでは
この出力が限界の様に乗っていました。

MTを乗ってみましたが、軽快観は薄め、速さもない。
なんで限界なの？

見通せるコーナーで、たしか3速　60〜70Km/hぐらいから踏み込むと、
意図していないのに、リアがせり出す動きを感じました。
尻が軽く横ずりして止まった感じです。

分かりました、常人にはミドシップあぶないのね！
だから64psまで、ＶＳＡ切れない！

本気の　Ｒなり　ｓ1000なりなら　ＶＳＡ切れるモデルも出るでしょう。

その昔　ＭＲ２のスピンをしょっちゅう見かけました。

書込番号：18733323

[ぶいてっく岡たん]

こんにちは。

ご意見ありがとうございます。

全くです！！
切れないならVSAのボタンなんて要らないと思います。

タイプRやS1000だと300万円くらいですかねー。ああ、夢になりそう( ω-、)

書込番号：18733423　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

コーナーに根性で突っ込んでアクセルオンでホイールスピンって状況じゃなさそうに見受けられますが

60キロ程度、見通せるカーブで3速ですよね・・・

なんの拍子にスリップ感知（？）するのですかね、路面の落ち葉？


そこで限界領域なんでしょうか、いまいちピンとこないなぁと感じました

書込番号：18737857

[ぶいてっく岡たん]

こんばんは。
タイヤが路面から離れるから？
そんな速度で介入されても(^^;

書込番号：18738191　スマートフォンサイトからの書き込み

[新幹線通勤者]

VSA制御は多岐に渡ります。
基本的には四輪全ての油圧制御をしているシステムで、これを完全無効化すると、昇圧されてない状態で車の制動はあなたの足の力でゆっくりしか止まれません。←こんな事は望んでないだろうが、岡たんさんの要望を文面通りとらえるとこんな感じです。

また、上述の基本的なブレーキ制御に加え、アンチロックブレーキやら、トラクションコントロールやら、曲がる時の四輪分配制動なりありますが、VSA OFFとはこれらの機能のうちトラクションコントロールを除いた状態を意味していると見受けられます。←これは私の憶測です。詳細はメーカーに聞いてください。

そもそも、要望のVSAを切るという真意が理解できないのですが、トラクションコントロールを切る事を意味してるのですかね？

書込番号：18741283　スマートフォンサイトからの書き込み

[新幹線通勤者]

失礼、横滑り防止機能でしたか。
VSA OFFスイッチを押すとその機能がOFFになるかメーカーに確認ですかね。

書込番号：18741289　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶいてっく岡たん]

おはようございます。

どうもスイッチOFFでも横滑り防止機能は介入するみたいなんですよ( ω-、)
フューズ抜いてOFFに出来れば良いですが。

書込番号：18741355　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

ホンダのVSA付きには乗ったことはないですが
うちはトヨタ車なのでVSC。
エンジンを掛けるとVSCのシステムは常にONの状態。
横滑り防止装置スイッチを1回押すとトラクションコントロールが解除。
(主に雪道でスタックした際や脱輪時に使うモード)
ボタンを長押しすると横滑り防止装置がキャンセルされる。
但しすべてキャンセルはできず大きく滑ると制御が入る。

乾燥路面・ウエット路面でトラクションコントロールが入るのは
ほとんどなくウエット路面で高速の料金所からダッシュの際
金属の継ぎ目でトラクションコントロールが効くことがある程度。
もう、3年乗っていますが乾燥路面、ウエット路面で横滑り防止装置が
作動したことは1度もない。

雪国在住なので冬場横滑り防止装置は割と頻繁に作動します。
クローズドのコースで試したところ滑り防止装置ONの方がはるかに安全に走れる。
Onだと横滑りが始まる前に(体感的に)制御が入ります。
Offでも大きく滑ると介入が入り破たんすることはありません。
ドリフトは全くできないので腕に覚えのある方は飽き足らないですね。

完全Offにできるかはメーカー車種によって違います。
スバルのXVは完全Offが可能ですが(ドリフトができる)
フォレスター、アウトバックはOffにしても制御が
残ります(ヒューズを抜いてもOffにできません)

まぁ雪道でない限り早々作動するシステムではないので
完全Offにはならないにしろサーキット等を走らなければ問題ないのでは。

書込番号：18741553

[ぶいてっく岡たん]

ワールドチャンピオンさん、こんにちは。
今年も速いですねー&#8252;

ご教授ありがとうございます。
ヒューズ抜いても制御が入ったりするんですか( ω-、)
メーカー毎に違うので問い合わせてみないと分かりませんね。

私の場合サーキット走行しますので、横滑りとトラコン
は介入してほしくないですね。

書込番号：18741713　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUPER GREAT]

特にサーキットの走行会も視野に入れているのであれば、TRC＆VSCはジャマですね。
昔、R31 スカイラインGTS-Rでサーキットにハマっていましたが電子制御系の介入が
一切ないので、本当に楽しかったですね！

現在、161アリスト、ツインターボに載っていますが、恐らくこの車は今の電子デバイス系の礎となった車です。
このアリストもTRCのオフは可能ですが、VSCは裏技でスイッチを付けるかしないと基本完全オフには出来ません。
その場合、例えば峠みたいなコーナーを攻めたとしても、コーナー出口でデバイスが介入してくるので
一瞬もたついて吹けなくなりますね。後、余程でないと鳴りませんが、
制御仕切れなくなりそうな時は“ピピピピピッ”と鳴ります。

ただ、あればある意味過信してしまう所があり、もうアリストクラス(ブーストUP仕様)で雨の日は
アクセルの踏み方を知らないと危険な車ですが、信号青でのいわゆるスタートダッシュと言う程まででなくても
後ろがグリップしないので、調子乗ってホイールスピンしていると、VSCのアラームが鳴り響き、
それを越えるとデバイスが抜け、急に予期出来ない挙動になるのでこれは結構危ないです。
どのくらいで抜けるかが分かっているので途中でスロットルをオフにしますが。
よって、峠は中途半端に介入して、持てなくなるとデバイスの予期しかねる
タイミングを持ってして途端に解放。逆に危険なのでしません。

このようなデバイスは所詮完璧ではないので、過信してしまうと大きなしっぺ返しが来ると思います。
確かに完全にオフに出来る方がある意味コントロールがしやすいと思います。

この車はミッドシップなので、それこそ昔のAW11 MR2スーパーチャージャー見たく
雨の日の交差点で一回転するほど非常にピーキーでしたが、流石にそこまでではなくとも
ミッドシップなので、完全オフに出来ない仕様になっているのでしょうね。

サーキットをも考えているのであれば、FF、FR、MRの違いによるスロットルの開け方を
分かっていると思うので、そのような方はこのようなデバイスはある意味危ないと感じると思います。
後はそのデバイスの味付け次第でしょうか?

書込番号：18742119

[ぶいてっく岡たん]

こんにちは。

YouTubeでドリフトしてる動画を発見しました。
恐らくヒューズ抜いたんだと思いますが。

書込番号：18745221　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

このエンジンで、普通の舗装路だと、いわゆるパワードリフトは、まず難しいかと。

※MR2のあれは欠陥車では・・・スキッドパッドでウソみたいにクルクル。。。
　あのトヨタがよくアレを市販したものだ、と。。。
　ミッドシップはすべからくクルクル回るとは言い切れないかと思います


狭ーいコースで後輪を滑らすのは確かに楽しいは楽しいので、ちょっと興味をそそられますね
サーキット走行をなさるのなら遠慮無くECUを弄くるなり・・・面白そうですね♪

書込番号：18745452

[ぶいてっく岡たん]

問題の動画です。

https://youtu.be/CgYPZFuUx_o

書込番号：18745496　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

サイドブレーキ引いてますね

TRCは解除できているようですね。

書込番号：18745619

[ぶいてっく岡たん]

きっかけはサイドですが、アクセルでコントロールしてますけど。

書込番号：18745633　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

そうですね、TRC解除されているようですね

書込番号：18747658

[ぶいてっく岡たん]

おかずさん
横滑り防止も解除ですね。

書込番号：18747679　スマートフォンサイトからの書き込み

高い…ですよね

[うさぎうさぎ★]

あと、100万以下を足せば
シビックtypeR 4ドアセダンを買えたと思うと非常に惜しい気もします。

でものって楽しいのはたぶんこっちですよね。
この値段、なんとかならないんでしょうか。
ならないですよね(笑)

書込番号：18702827　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

軽自動車と思うから高く感じるのでは。

オンリーワンのこの内容 (作り) 、安い思います。

書込番号：18702922　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気大好きオヤジ]

オンリーワンと分かっていても高いと感じてしまいますwエンジンがなあ。

書込番号：18702995　スマートフォンサイトからの書き込み

[経過観察中]

ミッドシップレイアウトでオープンで６ＭＴも選べて軽自動車規格でこの値段で実現してくれたことを考えるとむしろ安いのでは？

他の軽自動車だってオプションいろいろ付ければ、軽く２００万円越えしちゃうことを考えても、べらぼうに高いってわけではないと思いますよ。

書込番号：18703006

[JTB48]

高いというのは昔の軽自動車は安かったという固定観念がある方だと推測します。フェアレディZがプアマンズポルシェと揶揄されていましたが今やフェアレディZも500万円超えの時代です。クルマに興味を持った当時には140万円位でしたから3倍以上になっていますね。だから趣味性のある軽自動車も換算すればそんなものではないかと思います。

書込番号：18703156

[自然吸気大好きオヤジ]

おっしゃる通りですねー。
昔と比較しちゃうんですよねー。
昔のシビックは安く買えたのに、みたいなw

書込番号：18703201　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポーション]

よく比較されるコペンでも170〜200万なのでふつうなのでは

書込番号：18703218　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気大好きオヤジ]

コペン買うならS660だなー。

書込番号：18703260　スマートフォンサイトからの書き込み

[市民の冒険旅行]

三菱アイも他のFF車と比べて20〜30万は高かったので、
コペンより20万UPは個人的には妥当かと。

アイよりリセールは格段に良いでしょうし！

書込番号：18703266　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ビートやカプチーノも当時の軽自動車の価格からすると高かったです

価格だけ見ると高いと思いますが、内容を見ると妥当かと思います

スライドドアのターボ車だと180万円とか普通にしますから今なら高過ぎるとは思いませんね。

書込番号：18703385　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴかぴかどん]

100万以下を足せば、どんな車でも、イロイロ選択肢が増えます。

書込番号：18703511　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気大好きオヤジ]

300万以内で？
高額だなあ。

書込番号：18703516　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマ22]

今の軽は昔と違って作りも装備も凄いからね
エンジン出力・排気量＝価格の判断しか出来ない人でなければ
妥当・・・どころかむしろ価格は頑張ってる方ですよこれでも

書込番号：18703556

[Hinami4]

まぁ、そう多く売れるクルマとはホンダも思っていないでしょうし、この価格でも利益を考えていないと思います。
欲しいと思った人が、それなりの対価を出して買えばいいわけであり、むしろシロモノ家電化した軽自動車のなかにあって、こういうクルマを出したことの意義が大きいのかも。

そう考えるとむしろ高くはないと考えます。
最も、シロモノ家電化している軽自動車の相場自体が高めのような気もしますが…

書込番号：18703557　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさぎうさぎ★]

あくまでも80万足せば赤バッチが買えるという意味です。
赤バッチのK20AのVTECエンジンにポテンザ履いた奴と比べるとってことですが、ぎゃくにそっちが安かったんだなーとも思います。
5年前に終売しましたが、新卒の当時は買えなかったです。
無理して買うこともできたかもしれませんが、買ってたらs660は絶対に買えなかったかと思いますので、これもタイミングと運命ですね。

話変わりますが、
北海道に試乗車がぜんぜんないのはどうしたんですかねー。
ちなみに札幌です。
ここでMR乗るやつはいないだろって判断なんでしょうか。

書込番号：18703570　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

コペン並に収納があればS660欲しかったな（笑
かなり割り切らないと乗れないので購入者は勇者確定

書込番号：18705500

[マイペェジ]

モノの値段は大雑把に言えば、総コストを販売台数で割ったモノですから、台数が見込めなければ価格の上昇は免れません。
趣味性が高さ故の強気な価格設定や、豪華装備テンコモリなのも一因でしょう。

惚れたモノの弱み。立場は圧倒的に此方が不利。
さて、どうしたモノかな(^_^;)

書込番号：18705559

[おかず９]

回らないエンジンが残念です

書込番号：18705613

[OM-PEN]

実物を見た感じでは決して高くはない出来栄えです。
特に内装など、CR-Zより高級感があってクラスを超えてると思います。
ただ、走ったらエンジンはやっぱり軽ですからがっかりするかも？

書込番号：18705713

[Busicom]

雪国とMRは相性いいよ。
豪雪地帯でビートに乗っていたけど、
トラクションがしっかり掛かるから、FRほど苦労しない。
交差点でのアンダーは、サイドブレーキとアクセルコントロールで楽しく乗りきってください。
少々の積雪も強引に突っ切れます。
ただ雪の積もった駐車場での低速ターン、切り返しが苦手。極低速でのプッシングアンダーに手こずる。
それは、ｱｼﾞｬｲﾙがどうにかしてくれるかもね。

書込番号：18705751　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさぎうさぎ★]

FRよりいいとはいいこと聞きました。
是非試乗したいです

必要もないのにFFでサイド引いて曲げたりして遊んでますから実用でもいけそうです

書込番号：18705801　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>北海道に試乗車がぜんぜんないのはどうしたんですかねー。ちなみに札幌です。

南郷通店にしかないですね（しかもCVT）

北海道内では札幌・北見・函館にしかなさそうです（帯広にも有ったのに今見ると無くなっています）

函館の函館産業通店には6MTがありますよ。

書込番号：18706519

[うさぎうさぎ★]

情報ありがとうございます

CVTだとしてもエンジンと足回りのフィーリング感じるのにはいいかもしれませんね。

6MTに試乗の為に函館行くのも…
ありっちゃありですね！(笑)
店としては絶対買わなさそうなのにあれですね(笑)

書込番号：18706608　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本ちーちゃん]

回るエンジンって気持ちがいいだけで、
遅くて寿命短くて燃費悪くてドライバビリティ悪いので...

書込番号：18707224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

コペンはエンジンがなぁ。
先代コペンのエンジンが良かっただけに、
現行コペンのエコカー・エンジンはどうも・・・

64馬力規制があるから一緒だって言う人も居るけど、
先代は、ECUで無理やりパワーを抑え込んだ 64馬力。
現行は、そもそも 64馬力用に作られたエンジン。
それくらい違う。

実際、先代コペンは ECU セットやサブコンをポン付するだけでも、
簡単に 80馬力仕様になりました。

S660 なら、先代コペン以上の潜在能力はあるでしょう。きっと。
噂では、基本設計は 100馬力で設計しているとか。
（本当かどうかは分からないけど・・・）

書込番号：18707659

[ぶいてっく岡たん]

気持ち良いのが重要な人もいるよ。
おれだけどw
NAの良さがわかんねーんだなw

書込番号：18708762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

んん？
軽の NA が気持ちイイ？
スポーツタイプなのに？？？

・・・って言うか、

そもそも
コペンも S660も ターボエンジンジャンか。

書込番号：18710257

[ぶいてっく岡たん]

軽はターボでないと加速がトロイw
NAは普通車での話。

書込番号：18710829　スマートフォンサイトからの書き込み

[DH-DASH]

安い安い、たった200万ちょいです。
問題は「軽」だからとかに拘るから駄目なんです
そんな人は普通車を買うと良いのですよ。

ホンダの原付に100万以上掛けた私からすると
なんら問題ないラインの価格帯です。

書込番号：18712289

[ポーション]

40万の中国製の原付きを通勤に使用してます

書込番号：18712356　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさぎうさぎ★]

この車、もう少しサイズアップして1.5Lターボエンジンなら値段はどうなるんでしょう。

逆に売れなくなるんですかね。
税金も高くなりますから

書込番号：18716984　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

購買層は団塊世代らしいので、普通車でも売れるでしょうね。

書込番号：18716996

[北に住んでいます]

MRとFRの違いが有れどS2000を見れば結果は判ります。

書込番号：18716998　スマートフォンサイトからの書き込み

[MONEYTIGER]

フロントマスクが、ほぼインサイトZE2/ZE3じゃん。
手抜きのにこの価格ｗ
ユーザーをなめてんのか。
３代目フィットをきちんとテストしてないにも関わらず、発売してしまう企業だからな。
それくらいは朝飯前って事かw

書込番号：18717716

[ぽんぽん 船]

>NAは普通車での話。

だったら関係無い話ジャンか。

それはさておき

公道走行も可能なレーシングカーだと考えれば、
S660 のコストパフォーマンスは優れていると思います。

高いって言ったって、
一番安い CATERHAM SEVEN 160 の半額くらいですから・・・

書込番号：18729750

[ぶいてっく岡たん]

輸入車と比較すればそうなるけど。

書込番号：18729991　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

数売れるクルマじゃないから
妥当な値付け、なんでしょうが、
高さで省スペース化を狙った軽自動車用実用エンジンが乗っていると考えるとどうも・・・


（値段の話題から外れてすいません）
ポルシェターボ　水平対向超低重心エンジンなどと比較すべきも無いのだけど、
やっぱり重心が高いですかね、結構。　

オイルパンを専用設計しました！　と言っても、
座面よりもエンジンの方が高いって。。。うーん。。。

書込番号：18745521

[ぶいてっく岡たん]

おかずさん

86なんて如何です？

書込番号：18745546　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

いいですねー　８６。　良いクルマだと思います、フロントサスを除いては（笑）
いや掛け値無しに素性も値段も文句なしだと思います


S660もエンジンまで本気で行って欲しかった、
（ドメスティックな軽自動車にそこまでお金は掛けられない、でしょうか）

・・・ということはS1000がでるのなら、
そっちのほうは海外ありきで本気のクルマになるのでは無いかと興味あります

書込番号：18745740

[ぶいてっく岡たん]

おかずさん

そうなんですよねー。元シビック乗りとしてはエンジンが気に入らないんです(T-T)
86の前はストラットでしたっけ？
結構逃げるみたいですね。

流行りの？265なんて興味ないんで、自分は純正サイズのままですけどw

書込番号：18745761　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

文字通り”縦置き”エンジン・・・

どこぞのレーサーがシルビアだかのフロントを移植したとか、どうでも良いかな、公道を走る分には（笑）
すいません、フロント云々は冗談で86は出来が良すぎですかね


タラ・レバで妄想すると、
リコール乱発の狂乱の特別損失が勿体ない。

その費用を振り向けられれば、高回転・低重心NAエンジン（660cc)は余裕で開発できただろうなぁ　と妄想して楽しんでます

書込番号：18747655

[ぶいてっく岡たん]

おかずさん
実際にサーキットではフロントが負けるそうで、アンダー傾向みたいですね。車載見ても出来すぎてつまらないかも？なんて思ってますw
86乗るならタイヤサイズは純正が楽しそうです。

僕は、速さより楽しさ。
限界は高い方が走ってて気持ち良いですが、ドライバーの仕事は残してほしいです。

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[おかず９]

限界を感じたときには全損でした、なんてしゃれになりませんよね
　過ぎた限界の高さも考え物かもですね

86がオーバー気味だとそれはそれで面白いかもしれませんね。
クローズドコースでおしりを流してみるのも良いかもしれません
個人的には公道を走る分には基本に忠実なコーナリングで十分楽しく気持ちいい、かな


スポーツ２シーターを名乗る以上、
薄いトルクをピークパワーで繋ぐ忙しいシフトワークが好きです

S660・・・背高な生活ターボエンジンがつくづく残念です
圧縮比14ぐらいで12000回る660cc、なんて、いくらホンダでも二の足を踏む夢、ですよね

書込番号：18748080

[ぶいてっく岡たん]

そう、HONDAは自然吸気なんです！
S1000が自然吸気だったらなあー。

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