ホンダ S660 のクチコミ掲示板

ナビ＆ＴＶチューナーについて

[一龍]

こんにちは。

Ｓ６６０を１年以内には購入予定でお金を貯めながらいろいろ検討しているところです。

カーナビ＆ＴＶチューナーについて教えてくださいませ。
実際に使用している方のインプレとかが聞きたいです。

カーナビの選択肢

�@純正ＯＰ
�A純正メーカーＯＰセンターディスプレイ＋スマホ
�Bビートソニックスタンド＋メモリーナビ、タブレット等

�@の良いところは、7インチでしっかり固定されていて、きれいに付いて、地デジで、視線の移動量も少ないし
最良の選択なのですが、価格が高いのがネックです。
別途、工賃もかかるんでしょうね・・・

�Aは、普段はセンターディスプレイとして、ナビを使いたい時は、スマホを接続して表示できるのが良いですが
解像度が粗い？？　ホンダのアプリじゃなくて、スマホのGoogleのナビとかも表示できるんでしょうか？？
コスト的には安くてよさそうです。

�Bは、常時、ナビを設置できて、ナビ本体も安いし、良い選択ですが、多少の配線の煩わしさは
ありそうですし、スタンドなのでナビも多少、揺れる？
７インチだと場所等取るでしょうか？？

あと、センターディスプレイ＋地デジチューナーでＴＶを見れたりするのでしょうか？？

書込番号：21967656

[えくすかりぱ]

配線があまり飛び出さずにするならBluetooth機能
付きのカーオーディオが便利です。

USBで、ipadやiphone等が操作可能の他、Android
スマホのBluetooth接続も可能なので最低限のケーブルのみで使用出来ます。

ゴリラ等のポータブルナビもありますが
S660では取り付け場所が狭く固定が厳しいので
スマホやタブレットの方が手軽にナビやオーディオ
の使用が出来ます。

書込番号：21968238　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞一龍さん

S660乗っています。
�Aと�Bを使用していましたので、使用感をお伝えしたいと思います。

�A純正メーカーＯＰセンターディスプレイ＋スマホ
ホンダのアプリだけ使用したことあります。Googleのナビとかはわかりません。
まず年間３，０００円の利用料がかかります。
クルマを購入するとディーラーからインタイーナビのＩＤがもらえ、パソコン上でＩＤ登録を行うと、使えるようになります。
使い勝手は、あまり良くありません。
目的地設定をスマホで操作する必要があるのですが、スマホから直接住所検索等で目的地設定することができず、パソコンで予め目的地を登録し、登録済みの目的地をスマホで選択する必要があるので、突然行きたくなった場所など思いつきで目的地を設定することが出来ません。
ルート案内は可もなく不可もなく。渋滞情報はインターナビのサーバーから受信しているようで、細かく表示されてるような気がします。


�Bビートソニックスタンド＋メモリーナビ
スマホのナビが操作しにくいため、自分はゴリラ（CN-G1000VD→現在はCN-G1200VDかな）を使用していました。
画面が大きく、VICS-WIDE対応なので、普通のカーナビと同じようなことが出来ます。
スマホやタブレットと異なり、ナビ操作だけに集中できるので、使い勝手は良いと思います。
突然の目的地変更や、目的地設定も、普通に出来ます。
ビートソニックのスタンドは色々角度調整が出来るので、自分が見やすい位置に調整しやすいです。
ＶＩＣＳのフィルムアンテナが付属で付いていたので、ディーラーで貼り付けてもらいました、これを付けないとＶＩＣＳが受信できません。電源はシガーソケットから取っていました。

ベストは�@ですね！
一番見やすい場所に普通に使えるナビが付いているので、使い勝手も良いと思います。
画面も大きくて見やすそうですが、前方視界の妨げになるかどうかは、実際に使っている人の意見を聞いてみたいです。
みんから見てみると、ＴＶチューナーが助手席足元に取り付けなので、足が当るという書き込みがありましたので、足元が狭くなるのがネックでしょうか？

とりあえず、こんな感じです。わかりにくい説明でスミマセン。

書込番号：21969077

[habitual_speedster]

＞一龍さん

�@純正ＯＰ
　価格が妥協できるならベストの選択だと思います。Gセンサーもカッコ良さそうですし、
　バックモニターとしても解像度が上がって見易いそうです。特に今でも見にくいわけではありませんが(^_^;)
　私も購入時にこのOPがあったなら選択していたと思います。
　TVチューナは狭い助手席の足元が更に狭くなるので選択しなかったと思いますが、、、
　車はラジオ派なのでTV自体あまり観ませんし(^_^;)

�A純正メーカーＯＰセンターディスプレイ＋スマホ
　標準の接続方法(車載USB接続)ですとスマホのGoogleナビ等は使えず、スマホアプリのインターナビ一択となります。
　また接続中はスマホでナビ操作できずステアリングやセンターパネルのボタン操作となりますが、
　個人的にですが接続の手間や失敗率（スマホ機種にも依る）等も含めて操作感はイマイチです。
　一応ある程度知識があれば、スマホとなんらかHDMI接続しスマホ画面をミラーリング出来ますが、
　HDMI接続は走行中は音声のみの制御が入りますので、ナビとして使うにも、よくある「走行中でもTVが見れる」的な対策が必要です。
　解像度はやっぱり低くて粗いですがナビメインで考えれば捉え方は個人差があるかなと思います。
　コスパ的にもフル機能で年間3000円かかるのであまり良くないかと思います。

�Bビートソニックスタンド＋メモリーナビ、タブレット等
　現在私はこの方法でビートソニックスタンドに7インチのスマホを設置しyahoo!カーナビ＋ステアリングリモコンで運用しています。
　地図も最新ですし精度も問題ありません。（機種によりますかね(^_^;)）
　スマホなので給電用にちょうどよい長さのUSBケーブルをスタンドに沿わせてるので配線も意外とシンプルです。
　（ナビの場合だとちょっと配線は煩わしいかと思いますが、、、）
　画面揺れはスマホサイズやナビにも依るかと思いますが私の場合は感じません。
　設置による場所的な問題は７インチで助手席にはみ出ないようにすると、おそらくセンターパネルの上部ボタンから
　ハザードボタンまでを運転席視点から遮ることになるかと思います。
　私はそのためスタンドとスマホのあいだに蝶番を噛ませて倒せるようにしています(^^)

書込番号：21969558

[かをる。]

センターディスプレイはどうしても必要なオプションですか？
私の場合は�Cセンターディスプレイなし。その位置にポータブルナビ(ゴリラの5インチ)
普段は外しておいてスッキリ。必要な時だけ設置。

予算が許せば�@が良さそうですが、これなら３万円弱です。2020年に向けてどんどん新しい道路が開通していますから、買い替えもお気軽ですよ。

書込番号：21970688　スマートフォンサイトからの書き込み

[habitual_speedster]

＞かをる。さん
無いほうがスッキリしますし、ナビ前提であればレイアウトもフリーですね(^^)
自分の場合は購入前にレンタルでセンターディスプレイ無しのβにも乗りましたが、メディアや設定系がメーター左下部でしか無く、セグメント表示だったので（それはそれでシンプルで好印象だったのですが）使い勝手を考えてと、やはりバック時の子供事故等が怖く、バックモニターが欲しくてセンターディスプレーを付けました。

＞一龍さん
�@純正ＯＰ（スカイサウンドインターナビ）がベストと書きましたが、他車のインターナビと比べてのデメリットも有りました。
他車のインターナビだと何年かに１回の地図更新が何度か無償で出来るのですが、S660のインターナビは地図更新が無償対象外で有償でした。
ナビルート自体はサーバと通信しルート案内してくれるようですが（個人的にはシャトルのインターナビで新東名が開通前の地図でイナターナビルートを設定しても降りて次のインターでまた乗るようなナビをするのでホントに〜という感じですが(^_^;)）、画面上は道無き道を案内してくれます(^_^;)

書込番号：21971497

[かをる。]

＞habitual_speedsterさん
個人的な意見ですが、S660にはバックモニターは必須ではないかと思います
�@小さい(全長が短い)から駐車場でうしろの線にぴったり停める必要がない。
�A車高が低いのでミニバンのような死角も少ない。
�Bドアミラーが非常に見やすい。

＞一龍さん
少し話が逸れてしまってすみません。バックモニターが必要でセンターディスプレイと考えているなら、試乗で確認して見て下さい。走行中の左後ろは確かに見づらいですが、駐車の時はそれほどでもないですよ。

書込番号：21972753　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

文章読み返したらセンターディスプレイを否定している感じですね(汗)すみません。
私の予算配分の中ではいらないと判断しただけで、情報の表示やリセールの事を考えるならあった方が良いのは間違いないと思います。

書込番号：21972775　スマートフォンサイトからの書き込み

[LANCIA_037_RALLY]

純正ナビは、ホンダの公式ページからマニュアルのPDFがダウンロードできるので、読むことをお勧めします。
http://www.honda.co.jp/manual-access/navi/vxu-192ssi/

androidベースのようで、色々できそうな感じです。

センターディスプレイが５万で、純正ナビ（地デジ無）は工賃込みで実質２０万程度ですので、差の１５万の価値があると思えばつけるのをお勧めします。地味ですが、純正ナビは保障期間が車両と同じ扱いです。

センターディスプレイはほぼバックモニター用だと思いますので、バックモニターが必要ないなら�Bでいいと思います。
（HDMI経由で外部入力は見れると思いますが、改造が必要です。）

ただし、αで�Bにすると、オーディオレスになると説明を受けましたので、ご注意下さい。

書込番号：21974042

[一龍]

みなさま、返信ありがとうございます。
（毎晩疲れて寝てしまい返信遅くなりすみません）

センターディスプレイは、必須ではないものの・・・メーカーＯＰで、
あとからやっぱり付けたかったとなったら困るので一応付ける方向でした。

センターディスプレイで、できることが、まだ、よくわかっておりません。
・Ｇメーター、ブースト計の表示（これが魅力的だったりします）
・ＵＳＢメモリーの曲名の表示？？
・オーディオの音質等の簡易調整？
・ラジオ等の選局？
・バックモニター

センターディスプレイなしで、代わりにその位置にゴリラ等の７インチナビを設置も考え
ましたが、その場合は、オーディオ、ラジオ等の操作はどうなるのでしょうか？？

ステアリングリモコンはオプションで付ける？　オーディオはＵＳＢメモリーでなくて
ｉｐｏｄ、ウォークマン等で操作？？


・音楽は、ＵＳＢメモリーまたはSONYのウォークマンをUSB接続。
・ＴＶは、できれば見れるようにしたい
・ナビはこだわりなし。タブレットでもポータブルナビでもＯＫ

ゴリラで地デジ（フルセグ）がみれれば解決なのですが・・・
その場合は、センターディスプレイなしでも、オーディオの操作等不満ないでしょうか？

書込番号：21975175

[Gan爺]

＞一龍さん
先日、センターディスプレイ付きの中古を買いました。
ＴＶチューナーが付いていないのでヤフオクでパナの４×４の
チューナーを落札しＡＵＸにつなぎ
動画も見たいのでマルチメディヤプレーヤーを購入し
ＨＤＭＩで見る予定です。
チョメチョメ改造も含めすべて自分で取り付けます。

センターディスプレイは個人的に付けた方がいいと思います。
ナビはめったに使用しないのであればスマホで十分かと・・。

書込番号：21975316

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞一龍さん
自分は2016年式の車両でセンターディスプレイ付きですが、ブースト計の表示機能は無いです。
ipod、iphoneの音楽を聴くときは、ステアリングのスイッチで操作可能ですし、ラジオもプリセットしておけば、ステアリングリモコンで選曲できますし。高速道路の交通情報も予めセットされています。
SONYのウォークマンをUSB接続できるかは、わかりません。
それから時刻表示をスマホと同期させることが出来るので、時刻合わせが不要です。
使う使わないは別として、ハンズフリーフォンが使えます。
マイチェン後からセンターディスプレイの有無で出来ること・出来ないことの差が結構あったような気がしますので、カタログ等で良くご確認頂ければと思いまし、マイチェン後車両のオーナー様からの書き込みをご参考に頂ければと思います。
まぁ、センターディスプレイを付ける方向で確定しているのでしたら、このあたりの心配はないかと思います。

書込番号：21975732

[LANCIA_037_RALLY]

＞一龍さん
勘違いされているかもしれないので念のためですが、
センターディスプレイはタッチパネルではありません。

ですので、スマホのナビを表示したとしても、操作はあくまでも
スマホ本体で行う必要があるかと思います。

書込番号：21975893

[一龍]

こんにちは。

返信ありがとうございます。

今までわからなかったことがだいぶわかってきました。

あと、私がブースト計だと思っていたものは、アクセル開度の表示だったみたいで、すみません。
Ｇメーター、ブレーキ圧、アクセル開度の表示・・・ですね。

純正ＯＰナビの価格を調べました。

Gathers スカイサウンド インターナビ　VXU-192SSi：218,160円 （税込）
（本体　213,840円（税込）／取付アタッチメント　4,320円（税込））

Gathers　スカイサウンド　インターナビ＋TVチューナーキット：258,120円 （価格）
（本体　243,000円（税込）／取付アタッチメント　4,320円（税込）／TVチューナー取付アタッチメント　10,800円（税込））


センターディスプレイ付き＋ビートソニックスタンド＋ゴリラで試算すると・・・

センターディスプレイが約５万、ビートソニック＋ゴリラで５万程度でしょうか・・・

純正のナビが、地デジなしで約２２万＋工賃１．５万円くらいでしょうか・・・

多少の値引きがあったとして、純正ＯＰナビが工賃含めて２０万円切れば付けても良いかな
と思いました。

地デジは、とりあえずなし、少し余裕がでてきたら純正ＯＰまたは、社外のチューナーを検討してみてもよいかな
と思いました。

ただ、購入時には迷うことになりそうです。

みなさまありがとうございました。

書込番号：21979427

[LANCIA_037_RALLY]

解決済みですが、情報展開です。
純正地デジチューナーのみの後付けは出来ないそうです。私も同じ事を考えていて、確認済みです。
カタログにチューナーのみの品番も存在しません。

書込番号：21981031　スマートフォンサイトからの書き込み

[一龍]

＞LANCIA_037_RALLYさん
情報ありがとうございます。
チューナーの後付けはできないとは・・・購入時には迷いそうです。

純正ナビに社外の地デジチューナーがポン付けできるかわかりませんし、困りました。

つけれるとしても、社外のチューナーを助手席下に収めれるスペースがあるかどうか？？

書込番号：21983560

[メカドール]

＞一龍さん
＞純正ナビに社外の地デジチューナーがポン付けできるかわかりませんし、困りました。
＞つけれるとしても、社外のチューナーを助手席下に収めれるスペースがあるかどうか？？

社外４アンテナフルセグチューナー（DTM430RH）をセンターディスプレイにＡＵＸ接続しています。
アンテナはフロントウィンド、本体は助手席シートの下に余裕をもって設置できます。
ただし、ポン付ではなく、アンテナの貼付や配線の取り回し等で、内装をバラす必要があります。
器用であれば、コツさえわかればそんなに難しいものではありません。
ただし、センターディスプレイ自体の解像度が低い為、劇的に画質が良くなるわけではありません。

新型のオプションナビのＴＶは、フルセグとはいえ２アンテナですので、いまいち引っかかるものがあります。
オプションナビに社外チューナーがつなげればいいのですが、ホンダアクセスに確認したところ、オプションナビには外部入力がないのでダメとの事です。

ナビは、センターディスプレイでのインターナビは画質も悪く機能としても使い物にならず、スマホを活用していましたが、この度、バックヤード製ナビブラケットにゴリラCN-G520Dでやっと納得できるものになりました。

書込番号：21984784

[一龍]

＞メカドールさん
情報ありがとうございます。
やはりＴＶを見たい場合は、最初からチューナーを購入するしかなさそうですね。

ここまで制約があると、純正ナビに魅力を感じない・・・と思ってしまいそうです。

・ナビは、タブレット、ゴリラ等で

・センターディスプレイは、曲名等は表示できるけどタッチパネルではないので
　使い勝手はセンターディスプレイなしでも変わらないような気もしますし。

大穴プランですが

�@ビートソニックスタンド＋ゴリラ７インチナビ

�Aセンターディスプレイなし、替わりに、車載モニター＋地デジチューナー

これなら、�@で５万、�Aで５万としても１０万円。

純正ナビ＋地デジだと約２６万円で工賃が２万円くらい？？・・・値引きがいくらかわかりませんが、
２５万円はするでしょうか？？

差額１５万円で、車高調やマフラー、バケットシートの足しにするもの悪くないですね。

購入時には迷うことになりそうです。

書込番号：21989951

[一龍]

こんにちは。

解決済みですが、その後も検討は続けておりまして・・・

とりあえず、純正ＯＰのナビは、付けないことにしました。

今、迷っているのはセンターディスプレイを付けるかどうか・・・・

センターディスプレイ付きだと、ＲＣＡ入力があるみたいなので（ＨＤＭＩでも可能？）
地デジチューナーをつなげば、フルセグで見れるような気がしますが、装着された方がいたら
インプレをお願いしたいです。

また、センターディスプレイは解像度が粗いようなのですが、地デジで映った場合、画像はどんなもんでしょうか？

あと、音は普通にスピーカーから出ますよね？？

以上、すみませんがよろしくお願いします。

書込番号：22279014

[とーちゃんさん]

旧タイプですが、ＲＣＡ入力で地デジを見れるようにしてます。ディスプレイの解像度が低いのでワンセグ・フルセグの画質の差はわかりません。音も出ます。こちらはワンセグ・フルセグの差がわかります。フルセグに切り替わると良くなります。
解像度アップした現行のものなら、画質もわずかにアップするのでいいのではないでしょうか。

書込番号：22284899

Ｓ６６０ 考えた末の唯一不満な点

[童 友紀]

私の価値観では、世の中には２種類の車しかないと思っていました。それは、フェラーリとそれ以外の車。

最近、その価値観が変わり世の中には３種類の車しかないと思うようになりました。

フェラーリとＳ６６０とそれ以外の車。

Ｓ６６０は、ご近所でも評判よろしく、とても満足しています。でも一つだけ不満な点があります。

それは、いわゆる排気ガスのアフターファイヤーが発生しない点です。

もし、スーパーカーに詳しい方がいらしたら　アフターファイヤーが発生する方法についてご教授頂ければ幸いです。　


理想のアフターファイヤー
https://www.youtube.com/watch?v=Fw_NFVhfhDE

書込番号：21874156

[暇な人１号]

軽四のエンジンだけど・・・・

書込番号：21874244

[でそでそ]

＞童　友紀さん
こんばんは。

詳しくないのにコメントしてすみませんが…。
まずはお近くのチューニングショップを何店か回って相談してみた方が早いのでは無いかと思います。
（ウチでは出来ないと言われても、○○なら出来るかも、ぐらいの紹介はしてもらえるかもしれません）

参考サイト
http://car-moby.jp/52929

書込番号：21874252

[餃子定食]

触媒を取ってストレート管にして燃料を濃くすれば出ますよ。

昔チューンドの２０Bロータリーに乗っていたときはアフターファイアーでバンパーが溶けました。笑

ちなみにアフターファイヤーしている車だと直ぐに後ろはススで黒くなりますよ。

とはいえアクセルオフでアフターファイアーを起こすと回転の落ちが悪いのでオススメしませんが。

書込番号：21874314

[gda_hisashi]

＞童　友紀さん

バックファイヤー（音）でなくアフターファイヤー（炎）ですよね

濃い燃料で燃焼しきれない生ガスが燃焼する訳で
でも排気量の小さな車で多少濃くする程度でどれだけ出るか

排気管に生ガス噴射して着火させれば盛大に出るんじゃないないですか

書込番号：21874463

[桜.桜]

https://m.youtube.com/watch?v=H8S7ohU98IY

書込番号：21874469　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

大気開放タイプのブローオフバルブなら問題解決！

書込番号：21874471　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは皆様

ガソリンが自然発火するには300度くらいの温度が必要のようですから，小さな車の場合には排気温度が自然発火温度を超えるのは難しいのではないですかね？　空燃比のバランスが崩れて燃料が余ったとしたら，排気口の付近が黒ずんでくるということになりそうな気がします。

書込番号：21874710

[たぬし]

http://amzn.asia/2eZKR0x

埋め込んでみてください。

書込番号：21874809

[LWSC]

お金をかけて改造して、アフターファイアが出る様になったとしても、運転してるご本人には見えませんがそれでも宜しいのですか？(どの様にカスタムするかはご自由ですが)

どうせお金をかけるなら足周りとかドレスアップとかの方が良いと思いますよ。

書込番号：21875673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

フェラーリ同様アフターファイヤーで車燃やすんですね。

書込番号：21875743

[神父村]

＞でも一つだけ不満な点があります。
＞それは、いわゆる排気ガスのアフターファイヤーが発生しない点です。

おぉ、面白い着眼点ですね（笑）
ファニーカー（ドラッグレース）みたいに、マフラーエンドにインジェクターと点火プラグを仕込む方法もありますけど、
ＷＲＣカーみたいに、ミスファイアリングシステムでブースト維持するのもカッコ良いかと♪
ただ、触媒を降ろさないと難しいでしょうから、ご近所さんを敵に回す覚悟が必要かと〜

＞アフターファイヤーが発生する方法についてご教授頂ければ幸いです。

簡単に言うと、燃え残りのガソリンが、マフラーエンドで発火する現象です。
旧来のEgでは、高出力を得るためのデメリットとしてアフターファイヤーが発生していたんですが、
現代のEgでは、スロットルオフでタービンを回す事以外にメリットが無い事だと思いますよ。

トルクを出すには、爆発力を増せば良いのですが、全部を燃やさなくても、たくさん燃やせば良いのです。
馬力を出すには、同じトルクなら発生回転数を高くすれば良いのです。

全部燃やすのって大変なんですよ、ポートで吹いた燃料を意図どおりに空気と混ぜられないから。
昔はタンブル流も初歩的だったし、直噴でコントロールもできなかったし、掃気の為にIN＆EXバルブを開いたままにしたり、ノック対策でワザと濃く噴いたり…　たくさん燃やすために生ガス垂れ流してましたよね。

高回転でトルクを出す為、カム角やオーバーラップが大きくなり…　たくさん燃やすために生ガス垂れ流してましたよね。
5000rpmと10000rpmでは一回の燃焼に使える時間は半分になる訳で、垂れ流してでも早めにバルブを開かないと間に合わないんですよ。流体はすぐには動けないから。邪魔な排気ガスを生ガスで押し出す要素もあったりしてね。

そういった方法が効果的なEgって、ボアやバルブ＆挟み角が大きく、スワールやタンブルも高回転寄りな旧来の設計であって、
燃焼効率（低燃費）を意識し、たくさん燃やす事より全部燃やす事を主眼とした現代の設計では、効果は薄いと思いますよ。


SO7には、フェラーリとは違った武勇伝がありますよ〜
https://rocketnews24.com/2016/10/05/808216/

書込番号：21875846

[トランスマニア]

＞童　友紀さん

個人的に不満な点は、電動オープンじゃない！

これが最大の不満！

もし、電動オープンでガルウィング仕様なら倍の値段でも3倍は売れると思います。

メーカーさん！本気(マジ)で宜しくお願いします！

書込番号：21876957　スマートフォンサイトからの書き込み

[童 友紀]

みなさん、おはようございます。

小生にお付き合いくださり、また貴重なご意見ありがとうございます。

フェラーリＦ50が官能的な排気音でかつ美しいファイアーを放っている姿にエクスタシーを感じてしまいました。

これぞスーパーカーの神に、ｓ660も追いつきたいなと考えた次第です。

みなさんご意見から　アフターファイヤーがエンジン燃焼の理想系ではないことを知り諦めます。



話は変わりますが、夕刻ドラテク練習中ハンドルと格闘していて前方に赤色のカッコイイ車を発見。接近したら

ｓ660でした(笑)　　なんだ同じ車じゃ〜ん。　エクスタシー(笑)

書込番号：21884542

フラッシュエディター

[かをる。]

フラッシュエディター導入を考えています。
メーカー保障がなくなることは知っていますが、心配なのはディーラーでの定期点検が受けられなく事です。点検や整備は普通に受けられるのでしょうか？
また、オリジナルのデータを売りにしているところもありますがおススメがあれば教えてください。
よろしくお願い致します。

書込番号：21853056　スマートフォンサイトからの書き込み

[habitual_speedster]

フラッシュエディター導入していますが問題なくディーラー（ホンダカーズ）の定期点検を受けれています。人によってはそのたびにノーマルに書き戻している方もいるようですね。
カスタムデータは私は４４Ｇのハイオクデータを使用しています。すごく乗りやすくなりましたよ(^^)
SA浜松も評判良いようですね。感覚的な部分もあるので乗り比べれる機会があるとよいですね(^^)
標準の書き換えデータでも変化は感じれますが、カスタムデータは更に違います。カスタムデータによってはプラグ指定があるのでお気をつけて。

書込番号：21853110　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

アナログ整備のみなら、分からないと思いますが
燃調などアップデートがあれば、バレないとも限り
ません。

書込番号：21853207　スマートフォンサイトからの書き込み

[MACKICHI]

＞かをる。さん
本体を送ってデータを入れてもらうなら44Gが良いと思います。
ここ最近はどこのショップもあまり力を入れていないような気がします。個人的見解ですが、、
もうデータの更新をしていないんじゃないですかね。古いまま、、
ですから、いわゆる吊るしのデータでは44Gの評判が良いように思います。最後発？

ただ現車合わせのセッティング、一点ものなら価格の面から言うとSA浜松になると思います。
イベント価格ならお得ですよ！自分もやりたいけどなんせ家から遠いもので、、、

あと点検は普通にディーラーで受けてますよ。
点検前にコンピュータいじってるからデータの更新があるときは言ってね！って感じです。
保安基準に関係ない部分だしバレル時はバレルから最初に言ってます。

書込番号：21853277

[ｋ１３改]

販売店と言ってもホンダはかなり細分化されてて、全く問題ない所もあれば、保安基準適合マフラーですら受け付けないクソディーラーまでありまからね。
キチンと言っておいた方が得策だと思いますが。
勝手にサービスキャンペーンのデータに書き換えられる可能性もありますしね。

私がＦＤ２の時に面倒見て頂いていたディーラーは理解があって、全く問題無しでした。
（もちろん違法改造はしていませんでしたし）

個人的にフラッシュエデュターはお勧めしません。
私ならSHOPで書き換えて貰います。

書込番号：21857318

[かをる。]

みなさん回答ありがとうございます。

点検時に元に戻しても書き換えた履歴は残ると聞いていますので正直に話したいと思います。社外のパーツ交換をお願いしても違法でなければ快く引き受けてくれるディーラーなので安心して点検をお願いできそうです。
カスタムデータはマフラーとエアクリーナーを交換していることからSAB浜松のハイオク仕様を導入したいと思います。価格が全てコミコミでわかりやすいのと、300台の実績が決め手です。
なんとか自宅から日帰りで行ける距離なので頑張って行きたいと思います。

書込番号：21860903　スマートフォンサイトからの書き込み

[MACKICHI]

＞かをる。さん
日帰りで行けるのならいいですね。
フラッシュエディターは三カ所ともカスタムデータが入れれるので浜松のデータが気に入らなければ44Gのデータを入れるって言うのもアリですよ。
まあ浜松のデータならそんなことにはならないと思いますが（笑）

＞ｋ１３改さん
フラッシュエディターでは変更出来ないデータ領域があるので本体書き換えが良いのは判りますが、
それ以外でおすすめしない理由はありますか？また書き換えのおすすめショップはあります？

書込番号：21862344

[かをる。]

＞MACKICHIさん
6／3に2年目の点検を受け、そのあと行ってきます。
片道5時間ですが、S660なら楽しんで行けると思います。特に帰りは楽しみですね。

書込番号：21862491　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔オーディオファン]

かをる。さん、
カスタムデータ、楽しみですね。
私は開発担当者に直接お話を伺いHKSが提供している
カスタムデータ（Phase3)を選びましたが、格段に乗り易く
しかも気持ちの良いエンジンになりました。アクセル開度への
追随がいいですね、パワーは90ps程度です。
インストール時に気をつける事は浜松までの行程は
ハイオクガソリンの給油を続ける事です。しっかりと
レギュラーがハイオクに入れ替わっている事が推奨されます。
ご存知だとは思いますが。

書込番号：21869997

[かをる。]

＞昔オーディオファンさん
アドバイスありがとうございます。6月中には行きたいと思っておりますので、それまでほぼ空になるまで走ってハイオク満タンを実行します。3回くらいで大丈夫ですか？
>アクセル開度への追随
まさに改善したいところです。パワーよりフィーリングが変わるのが楽しみです。

書込番号：21870130　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔オーディオファン]

かをる。さん、

ハイオクへの入れ替えですが、「エンプティランプが付いて
２回満タンにしました」と言ったら「それなら大丈夫です」と
言われました。
元々回す乗り方だったので、標準のスパークプラグは
「焼け過ぎです」と笑われました．．．．

はつらつとしたエンジンになると、ちょっと足回りに不満も
出てきますが、これはチューニングのお約束の功罪ですね。
でもあれもこれも換えてしまうのも、オリジナルの良さを
スポイルしそうなので身の丈でS660と向き合っています。

書込番号：21875446

[かをる。]

＞昔オーディオファンさん
ありがとうございます。いつ行くかはまだ決まっていませんが、ハイオクへの入れ替えを始めました。
家から浜松までの間でも給油が必要になる距離なので大丈夫そうです。

ひとつ変えると次は……、クルマ弄りのお約束ですね。S660の場合は明らかにエンジン＜シャシーですから大丈夫だと思います……。おそらく……。

書込番号：21878661　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｋ１３改]

＞MACKICHIさん
フラッシュエデュターってSHOPオリジナルを入れようとするとその分またお金かかるんですよね？
フラッシュエデュター本体代とは別に。
そう考えると高くないですか？

私はシーカーのオプティマムＥＣＵver2をいれました。
ＳＰＯＯＮがあればそちらにしましたが、無かったので。

書込番号：21878910

[かをる。]

＞ｋ１３改さん
seekerの物も良さそうですね。スポーツボタンで切り替えが出来るのが楽しそうです。

価格の面で考えるとseekerは8.6万円でスパークプラグ+工賃(おおよそ１万くらい？)は別、SA浜松はエディター本体の他にカスタムデータ+スパークプラグ+工賃+現車合わせのセッティング+パワー測定までコミコミで10.5万円なので差はないような気がします。
それにフラッシュエディターは簡単に元に戻せる。(戻すことはないと思いますが)、いらなくなったら売却できる等のメリットがあるのでむしろお得な気がしますが、どうでしょう？価格の面以外でもseekerがおススメの理由があれば教えて下さい。

ちょっと迷いが生じてきました。悩んでいる時が至福の時間だったりもしますね。

書込番号：21880020　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

結局SAB浜松のハイオク仕様にしました。
HKSのマフラーと純正交換タイプのエアクリをつけていたのですが、今回トラストのインタークーラーを追加して馬力は90.6ps、トルクはなんと14.6kgmに。車体が軽くなったというかエンジンが大きくなったという印象で、どかーんとパワーがでる感じではなくアクセルに対してとても素直にパワーが出る感じで踏めばスーッと気持ちよく加速します。特に出だしがとても楽になりました。

そして、作業を待っている間にカーボンのエンジンカバーを発見し衝動買いしてしまいました。あまりツヤツヤしてなくてカッコイイです。

書込番号：21921967　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

私も、フラッシュエディター持ち込みで、データ書き換えをSA浜松で予約しました。
マフラー、プラグ交換済み。ハイオクに入れ替え済み。

フラッシュエディターって改めて見ると値上がりしてますね。
私は昨年、ヤフショでポイント引くと約５万円で購入してますのでラッキーでした。

今回、書き換えと現車セッティングで、３７,８００円です。
書き換え後、高速で帰ってきますが楽しみです。

書込番号：21924077

[かをる。]

＞メカドールさん
ということは現在はフェイズ2ということですか？私はいきなりのカスタムデータなので違いが気になります。ぜひレビューお願いします。自分で変えてみればいいのですが面倒で…。
それから、店内には誘惑がたくさんあるのでお気をつけ下さい。リジカラにも惹かれたのですが、時間の都合で見送りました。

高速は合流や追い越しが本当に楽になりました。100キロまで簡単に加速し、まだまだ伸びる感じです。

書込番号：21924166　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

フラッシュエディター導入後半年経ちディーラーにて定期点検を行いました。
整備の方にフラッシュエディターの事を正直にお話ししたところ、パワーはどのくらい出てますか？やハイオク仕様で燃費はどうですか？フィーリングはどうですか？などいろいろ質問されて少しドキドキしたのですが、最後の一言は「いいなぁ〜、乗ってみないなぁ」でホッとしました。
次回以降の点検でも間違えてアップデートしないように整備記録にもしっかりと残していただきました。

回答をいただいた皆様のおかげで安心して点検にいけました。ありがとうございました。

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納車されて三日ほど乗って感じた事

[ｋ１３改]

いい車ですね。いい買い物ができました。
ひとつ質問です。他の車両でも現象としてあるかどうかです。
路面のギャップが酷い所や継ぎ目など走行しているとステアリングに振動（左右に小刻み震える）が伝わってきます。
Ｓ６６０特有の現象なのか個体差なのか？

いままで下取りに出した車を含め、いろいろな車で通勤で使っている道ですが、このような振動はＳ６６０が初めてです。

疑う個所としては、パワステＡＳＳ’Ｙの車体との取付け部の剛性不足ではないかと・・・。
対策品とかホンダから出てないんですかね？？

書込番号：21845123

[麻呂犬]

ステアリングだけが振動するなら剛性不足かな。
逃げを設けずにダイレクト感を出し過ぎた弊害かもしれないですね。
この車のアピール方向としては至ってまともな設定かと思います。

後日、色んな対策？品が出たりしますから相談しても損は無いですよ。

書込番号：21845219　スマートフォンサイトからの書き込み

[kyonki]

スレ主さんがいままでどのような車に乗ってきたのかにも寄りますが、S660自体はかなり硬めの設定です。
当然、ステアリングにも振動はきますが私自身はそれが気になったり不快に感じることはありません。
このあたりの感覚は個人差なので不快に感じる方もいるかもですね。

書込番号：21845233

[チルパワー]

＞ｋ１３改さん

スポーツタイプの車ですから
そのような味付けではないでしょうか。
試乗車等他の車を用意してもらって乗り比べるのが一番です。
ご自身で納得しないと残りますよ。
問題は範囲ですが・・・ダイレクト感があるほうが操作し易く、面白いと思います。
もちろん異常な振動であれば問題です。

書込番号：21845243

[Ｉ．Ｍ２５０Ｓ]

＞ｋ１３改さん
もし、MRのクルマに乗られたことが無いなら、特性上仕方ないかもですよ？
前にエンジン等の重量物が無いので路面からの入力は受けやすくなりますよね。
ハンドリングや脚周りがしつけられてるから余計にギャップを感じるのかもしれませんね。

書込番号：21845244　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

まあS660はミッドシップレイアウトで後輪を駆動しますからフロントは軽いですし

ドライブシャフトも有りませんから路面のダイレクト感じゃないですかねー。

一般的なFF車とは全く違いますよ。

後輪駆動の三菱アイもそんな感じですよ。

書込番号：21845249

[habitual_speedster]

言葉では表せれない部分ですので、
ディーラが信頼できるのであれば乗ってもらって異常か判断してもらうか、
機会があるならご自身で他車との乗り比べが一番かと思います。
その上で他のS660でも同じであればこの車の特性ですので、
不具合ではなくスレ主様と合わなかったということになってしまうので特に対策品等はないかと思います。
感覚に慣れるかタイヤやサスを違うものに交換するなどで個人で改善する形になると思います。

書込番号：21845287

[メジロデュラン]

いわゆる、キックバックってやつですよね。

剛性の弱いクルマによくある事ですよ、かなしいかな所詮オープンカーですから、そんなもんですよ。

書込番号：21845341

[あかビー・ケロ]

＞ｋ１３改さん

試乗したことありますが、フロント軽く、硬めの脚に低扁平のハイグリップタイヤですから、大きい段差等の通過時にそのような状況になりえます。
またまだ三日でタイヤもショックも固さか取れない時期なので様子見てください。

それでも路面の状態によっては一瞬ブルっと出るのは仕方ないですね。

書込番号：21845444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｋ１３改]

皆さん
様々な角度でのご指南有難う御座います。
そう言われればミッドシップ・オープンは初めてですわ。

ちなみに車歴です。
Ｚ３２→Ｓ１４→Ｐ１１→ＢＮＲ３４→ＦＤ２→Ｋ１２（１２ＳＲ）→ＺＣ３２Ｓ→Ｋ１３改（ニスモＳ）→ＪＷ５
です。

少し様子を見てみようと思います。

車体との取付け部の補強パーツみたいなものがあるか調べてたらＳＰＯＯＮからは出てますね。
どうしても気になる様なら一考してみます。

有難うございました。

書込番号：21845473

[DW2]

販売開始当時から話題になっていた事例です。
s660 スカットルシェイク
で検索されると沢山の情報が得られます。

書込番号：21845657　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

＞ｋ１３改さん

二輪感覚？な車ゆえ余計かもしれませんが、縦溝路面で顕著とかの常時で無いなら硬めのハイグリップタイヤにおける宿命的なものかと。
感覚によってはナーバスな感じで、運転していて疲れると感じる方もいらっしゃるかもしれませんね。
あまりにも気になる場合の手軽な対策としては、タイヤをコンフォート系に振ることになりますが、『腰砕けに注意！』はありましよう。。。

書込番号：21846962

[童 友紀]

この車はスポーツカーではなくて　レーシングカーだからね。

振動やブレは乗用車と比較にならないほど　ヤバイよ

書込番号：21848905

オプション選択時の純正部品について

[一龍]

こんばんは。

Ｓ６６０購入に向けてお金を貯めているところです。

車両購入時、アルミホイールを純正ＯＰのモデューロに変えた場合、元々、付いていた純正アルミ
は、余る？それとも、そもそも余らない（もらえない？）のでしょうか？？

その他、フロントバンパーとか、レッドのロールトップとか・・・・
取り外した純正部品は、欲しいといえばもらえるのでしょうか？？

書込番号：21780622

[カレーっ子]

　ＯＰでもＭＯＰ、ＤＯＰによりますが、前者の場合は受け取れませんが、後者の場合購入者が取り外し後のパーツを受け取るか否かの判断は可能な筈です。
　実際、他車ですがメーカー純正装着のアルミホイールやインテリアパーツはオークションサイトで流通していますし、ホイールとかはＳＡＢやＡＢ等で買い取るショップも存在する様です。

書込番号：21780680

[北に住んでいます]

基本的に貰えます（勝手に処分されたら大問題です）

ただし、S660には載らないので別の車で取りに行く必用がありますね（もしくは納車を自宅まで持って来て貰う）

その辺の事は契約時に打ち合わせしましょう。

書込番号：21781031

[JTB48]

＞取り外した純正部品は、欲しいといえばもらえるのでしょうか？？

メーカーオプションは不可能ですがディーラーオプションの場合は「外した部品はどうしますか？」と聞かれるはずです。保管場所があってオークションなどで売却を考えてる、下取りに有利だから売却時に付け直す等選択肢はありますよ。

個人的な経験では結局物置の肥やしで終わってしまいましたが（苦笑）。

書込番号：21781154

[エメマル]

＞一龍さん

自分も気になったのでホンダの客相に確認しましたが、ディーラーオプションのホイールを選択した場合、工場装着のホイールはお客さまに返却するとの回答でした。

書込番号：21782127

[一龍]

みなさま返信ありがとうございます。

取り外した純正部品は貰えるということで安心しました。
モデューロバンパーにすると、純正バンパーの保管場所が大変そうですが・・・・

物置の肥やしにはなりそうですねｗ

書込番号：21783410

無限スポーツサイレンサーの低速域について

[大麦うどん]

無限スポーツサイレンサーの購入を検討しています。
気になっているのは、サイレンサー変更により、
低速域のトルクが落ち込まないのか？という点です。

ノーマルサイレンサーから無限サイレンサーへ変更された方で、
フィーリングの変化について、感想をお聞きしたいです！

書込番号：21741598

[麻呂犬]

低速トルク、それを気にする車では無いと思います。
常に中から高回転を多用して乗る車ですね。

多少の落ち込みは気にしない事です。

書込番号：21741711　スマートフォンサイトからの書き込み

[MACKICHI]

＞大麦うどんさん
無限のマフラーならノーマルマフラーと大差ないからトルクの落ち込みは気にならないと思うけど。
結局パワーを求めてフロントパイプがセットになったマフラーに交換する事になるか
違うのにしてたら良かったと後悔すると思うよ。たぶん

フル無限にしたいとか、ご近所さんが気になるからそれは出来ないとかなら仕方が無いけどね

書込番号：21741923

[メジロデュラン]

ノーマルと比べて、少し軽くなるだけど大差はないですよ。

話しは少しそれますが、ノーマルのピストン、クランクシャフトじゃ、ブースト上げてもエンジンの寿命を縮めるだけですから。

書込番号：21743248

[大麦うどん]

>麻呂犬さん
日頃、早めのシフトアップで乗ることが多いので、低速がなくなると乗りづらいなぁと思ってまして。
でも、低速がないなら回転で補うのは一案ですね。燃費も良い車ですし。

>MACKICHIさん
純正と無限の差がないと聞いて安心しました。
純正の特性で、少し音が変わったらと考えていました。
向上を期待すると、後悔することになるのですね。
購入の際には十分に検討します。

>メジロデュランさん
おお。軽量化にもなるのですか。
それは想定していませんでした！
エンジンチューンの話を聞くと、バイクのモンキーを思い出しました。
あれも、いじり倒すとノーマル部分がどんどん無くなっていくという…(^_^;)

書込番号：21744277

[大麦うどん]

報告です。
本日、無限スポーツサイレンサーを取り付けました。

気にしていた低速トルクは、ノーマルサイレンサーと変わらず満足しています。
音量は思ったよりも、ジェントルでした。

ご意見、アドバイスありがとうございました！

書込番号：22274066