ホンダ S660 のクチコミ掲示板

発話型ETC2.0車載器

[habitual_speedster]

私が購入した時には純正アクセサリーに「発話型ETC2.0車載器」はなかったため「ETC車載器 音声ガイドタイプ」を付けました。最近になって純正アクセサリーに「発話型ETC2.0車載器」増えていたので気になっていますが、車載カーナビの無いS660にETC2.0を搭載し直す程のメリットは有るでしょうか。割引制度は魅力的ですが車載カーナビの無いS660でうまく活用できるのか、また愛知県在住のため今のところ近郊に恩恵を受けれる道路がないっぽいのもあります。また受信情報系はカーナビは6インチタブレットでYahooカーナビを使用しているため渋滞情報等は結構はいってきています。

書込番号：21429481

[スーパーアルテッツァ]

いった通販で購入出来ます。

ETC2.0車載器もナビと連動出来なければメリットが半減します。

ただ↓のDENSOスマホ連携　ETC2.0対応車載器ならナビの代わりにスマホと連携します。

http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/info/dsrc/lineup2012/diua050.html

これならナビと連携出来なくても大丈夫そうですね。

それとTC2.0の特徴等は下記のETC総合ポータブルサイトの説明をご確認下さい。

・ETC2.0の概要
https://www.go-etc.jp/etc2/etc2/

・ETC2.0の情報提供サービス
https://www.go-etc.jp/etc2/etc2/information_service.html

・ETC2.0の新サービス
https://www.go-etc.jp/etc2/etc2/service.html

書込番号：21429530

[北に住んでいます]

ETC2.0割引が受けられないのなら、わざわざ3万円出して買い換えるメリットは無いと言って良いです

ETC2.0割引のエリアが広がって3万円を回収出来そうになったら考えても良いかと思います。

書込番号：21429586

[habitual_speedster]

＞スーパーアルテッツァさん
　DENSOさんのスマホ連携は調べてみましたがスマホでフォアグラウンドでの動作が基本で使い勝手がまだまだの様子。特にヤフーカーナビを使っている自分には更に使い勝手が悪そうです(^_^;)
　また情報サイトありがとうございます。自分のエリアには恩恵がうすそうです(^_^;)
＞北に住んでいますさん
　私のエリア的にも時期尚早そうですね(^_^;) 機を待つことにします(^^)

書込番号：21429614

純正タイヤについて

[かをる。]

S660が発売されて1年経ちますが、早期に納車された方の中にはすでに1万キロを超えた方もいらっしゃるのでは？
そこで質問です。純正タイヤの減り具合はどうですか？維持費の安い軽自動車ですが、タイヤだけが心配です。
また、交換された方がいれば費用など教えていただけるとうれしいです。
よろしくお願いします。

書込番号：19809497　スマートフォンサイトからの書き込み

[亀のスケ]

＞かをる。さん
タイヤの減り具合は、走り方と内圧の管理にもよりますので、一概に何キロとは言えません。

うちのは現在6,000kmですが、8分山ぐらいです。
多分、15,000〜18,000Km辺りが交換時期かなと思います。

山があっても、求めるグリップ力が得られなくなったら交換ですね。

書込番号：19810613

[kami.it.]

アレ、NEOVAだよね？
ならば、意外と減らない。しょっちゅう攻め込んで1万キロ弱。普通に乗ってたまに攻めて2.5万キロくらい、普通車の場合だけど。
3年半でゴムの硬度が上がってくるので無条件交換。

価格は、BSの宣伝費用込みより、若干は安い。
次も同じモノが絶対に良い。
アレは頼りになるタイヤだ。ラインの自由度が高い上に最後までコントロールが効く。国内に比類するのはDLのヤツくらい。

BSは線が細い上に粘りが足りないと言うか、最後はアッサリ破綻する。OEタイヤだけはマシだがアフターはダメよ。

書込番号：19810658　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

かをる。さん

S660の前後タイヤサイズである165/55R15と195/45R16を価格コムで検索した結果です。

・165/55R15
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=15

・195/45R16
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=15

この中で前後共に揃っているスポーツ系タイヤには下記の2銘柄があります。

・DRB

・POTENZA Adrenalin RE003

DRBはスポーツ系タイヤといっても、ドライ性能、ウエット性能共に物足らないです。

という事で私ならS660に履かせるタイヤはPOTENZA Adrenalin RE003の一択となりそうです。

書込番号：19810697

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

タイヤ館でネオバとアドレナリン、グリップどちらが上か聞いてみたところ、ネオバとの事です。
ネオバと同等は７１Rだと言ってますが、サイズが無いですね。
自分は次もネオバにしようと思ってます

書込番号：19810781

[かをる。]

＞亀のスケさん
確かに管理や走り方によって減り具合は変わりますね。漠然とした質問ですみません。
しかし、走り方によっては2万キロくらい持ちそうですね。ありがとうございます。

＞kami.it.さん
そうです。NEOVAです。
意外と減らないという事で少し安心です。通勤で年間2万キロくらい乗るので硬化の心配はなさそうです。
ありがとうございます。

＞スーパーアルテッツァさん
詳しくありがとうございます。質問が悪くてすみません。交換時にどういうタイヤがいいのか？ではなく、
純正NEOVAの持ちと交換費用が知りたくて質問させていただきました。

＞毎年機種変、無駄遣い人生。さん
私も次のタイヤはNEOVAにしようと思っています。まだ納車もされていませんがf^_^;
他に選べるタイヤもあまりないようですね。

毎日のつまらない通勤(片道1時間)が楽しくなればとS660を選びましたが、あとからタイヤが高いことを知り少し焦っております。
それからミッドシップはもちろん前後タイヤサイズの違う車も初めてです。当たり前ですが、ローテーションはできませんよね？なんだか後ろのタイヤばかり減りそうですが、そうなったら2本だけ交換するのはアリですか？それとも4本とも交換した方がいいのでしょうか？

書込番号：19811026　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

＞かをる。さん
参考程度の話ですいません

少し前ですが純正タイヤ（ネオバ）を、楽天で検索すると
フロントが1,5万から2万くらい
リアが2万から3万弱だったと思います。
タイヤショップとかなら工賃込みで10万位するのかなぁと？

ディーラーで聞いても値段を知らないんですよ。
この車を買う人はタイヤ代は気にしません　と言い切った営業さんもいました。

書込番号：19811396

[かをる。]

＞アクアリウムの夜さん
価格情報ありがとうございます。10万円というと普通の軽自動車のエコタイヤの倍以上ですね。

営業さんのタイヤ代気にしないは言い過ぎですよ（笑）。もちろん高いからと言ってこのクルマを買わないという選択は絶対にありませんが。

書込番号：19811649　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

かをる。さん

当該サイズのADVAN NEOVAはフジ・コーポレーションさんのネット通販なら下記の価格で販売されています。

・ADVAN NEOVA AD08R 195/45R16：21800円

・ADVAN NEOVA AD08R 165/55R15：13500円

http://www.fujicorporation.com/shop/default.aspx

ヤフオクなら、当該サイズのADVAN NEOVAがもう少し安価に販売されています。

これが実店舗販売なら、総額10万円位になる可能性はありそうですね。

＞当たり前ですが、ローテーションはできませんよね？

前後異形サイズですから、前後のタイヤローテーションは出来ません。

又、ADVAN NEOVAは回転方向指定タイヤですから、左右のローテーションも出来ません。

＞なんだか後ろのタイヤばかり減りそうですが、そうなったら2本だけ交換するのはアリですか？
＞それとも4本とも交換した方がいいのでしょうか？

昨年1月まで後輪駆動のアルテッツァに乗っていましたが、摩耗具合は前後で大差ありませんでした。

ただ、ミッドシップであるS660の前後のタイヤの摩耗状態が異なった場合でも、前後4本同時に交換するのが理想です。

この理由はタイヤを使用していると経年劣化や摩耗でタイヤの性能が低下して行くからです。

つまり、後輪だけ新品タイヤに交換した場合、前後でタイヤの性能に差が表れるからです。

書込番号：19811815

[DUKE乗り]

＞かをる。さん
昔SW20に乗っていた時はやはり後ろの減りが早くて前一回に対して後ろ二回位でしたね。

書込番号：19811976　スマートフォンサイトからの書き込み

[亀のスケ]

＞かをる。さん
これは乗り始めてからの話になりますが、タイヤのIN側とOUT側で減り方に差がある場合、裏組という方法もあります。

タイヤをホイールから外して左右を入れ替えるんですが、あまり大きな差にならないうちにやれば、交換時期を遅らせる事が出来ます。

まずは、乗って楽しみましょう(^_^)

書込番号：19812466　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

＞スーパーアルテッツァさん
小心者の私はネットで安く買って、お店で作業してもらうなんてことはできません。やはり10万円は覚悟しておく必要がありそうですね。
タイヤの磨耗については実際に乗っている方の情報をもう少し待ちたいと思います。

＞DUKE乗りさん
SW20？調べました。MR2の事ですね。ミッドシップの大先輩の情報大変参考になります。ありがとうございます。

＞亀のスケさん
裏組。勉強になります。ちなみに亀のスケさんの状況はどうですか？内と外で減り具合に差はありますか？

書込番号：19812492　スマートフォンサイトからの書き込み

[亀のスケ]

＞かをる。さん
私のは、サスはノーマルですがフロントのキャンバーを多めに付けてありますので殆ど均一です。

多分このまま行けると思います。

書込番号：19812513　スマートフォンサイトからの書き込み

[週末アングラー 魚神]

＞かをる。さん
こんにちは。
まずはネオバってタイヤがどのような性格のタイヤで、どの様に使いたい人が使うタイヤかを調べてみると良いと思います。
確かにホンダはS660の純正装着にこのタイヤを設定しましたが、交換する際に必ずコレにする必要があるかと言えばそうではないと思います。
ときにはサーキットに行く、峠をタイヤが鳴るくらいに攻めるのが趣味だなどであれば交換の際もネオバや同等のハイグリップタイヤを選択すべきかと思いますが、日常の通勤と週末のドライブくらいの用途ならネオバは完全にオーバースペックな高級タイヤとなります。
まずはタイヤショップや量販店などでご自身の用途や運転スキルをご相談された上でアフターのタイヤを選択されるのがよろしいかと思いますよ。

一般人のレベルでタイヤが滑って破綻？するなんてシーンは公道ではまずありえませんから。（笑）
そうならないための電子制御システムも備えていますので。

書込番号：19812803　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

＞亀のスケさん
ありがとうございます。ノーマルならキレイに減りそうですね。

＞週末アングラー 魚神さん
タイヤ選びは難しいですね。基本的には純正と同等が一般的ですが、このクルマの場合はそれがあてはまらないという事ですね。

書込番号：19815649　スマートフォンサイトからの書き込み

[週末アングラー 魚神]

＞かをる。さん
こんにちは。
基本的には純正同等が一般的、そうでもないと思いますよ。
自動車メーカーは誰が乗っても安全に、その車の性能を引き出すのにもっともバランスのとれたタイヤを設定します。
その純正装着タイヤを使い切ったあとはオーナーさんの使用シーンや用途にもっとも適したタイヤを選ぶのが一般的だと思います。
想定シーンがサーキットなどスポーツ走行が多いなら純正装着よりさらにハイグリップ性能を重視したタイヤ。
逆にエコやコンフォート性能を重視するならそれに適したタイヤを選択するのが良いかと思われます。
でなければタイヤの銘柄は今の市場にある数は必要ありませんよね？

もっともご自分の使用シーンに適したタイヤを選択なさるのがスレ主さまのベストチョイスなのではと思われます。

普段スポーツ走行しかしない方、知識が偏りスペックや価格しか見ない方などのアドバイスは必ずしもスレ主さまのお役立ちにはならない可能性もありますので、まずはご自分の使用シーンをじっくり考えてみて専門の販売員にご相談なされるのが一番かと思われます。

書込番号：19815964　スマートフォンサイトからの書き込み

[神父村]

かをる。さん、納車が楽しみですね♪

＞交換された方がいれば費用など教えていただけるとうれしいです。
純正タイヤが減った将来に、その時点で考えた方が良いと思いますよ。
S660は特殊なサイズなので、将来選べる銘柄(社外）が変わってくる（新発売やサイズ追加）と思います。
ディ−ラーは高い印象ですが、将来に金額が社外品と大差なければ純正もありかと。
ただ、ネオバの新型もいつか出るでしょうし、色々試すと楽しいと思いますよ♪

.＞そうなったら2本だけ交換するのはアリですか？それとも4本とも交換した方がいいのでしょうか？
２本ずつ交換で大丈夫ですよ。　前後異サイズの車両は、減り方が前後で違うのが一般です。
心配であれば、残り溝が３〜４分山程度で交換した方がバランスが崩れず、雨の日に安心ですよ。

＞毎日のつまらない通勤(片道1時間)が楽しくなればとS660を選びましたが、あとからタイヤが高い…
きっと楽しいと思いますよ♪　安いにこした事はないですが、タイヤ交換を楽しまれてはいかがでしょう？
S660は他車種よりも、タイヤ銘柄の違いが解りやすいと思いますよ。　


以下、補足説明のつもりで書きますが、長かったら読み飛ばしてください〜
峠を走っていた頃は、タイヤ代がきつかった反面、初銘柄が楽しみで、新品もかなり組みました♪

ポテンザやグリット系(BS）は、街中でキビキビした印象の反面、滑り出し後のコントロール幅が狭く、
アドバンやM系（ヨコハマ）は、その逆でしたね。
ダンロップとファルケンはそれらの中間くらい、トーヨーは鈍いけどコントロール性が良い印象。

特にAD05＆6、07（旧ネオバ）はグリップはもとより、滑り出し後のコントロール幅が抜群に広く、
４つ流れた状態でインにもアウトにも余裕をもって導ける、感動的なコントロール性でしたよ♪
ただ、ウエットコントロールは、RE01（BS）が一番良かった印象でしたね。

そんな感じで色々試してみると、S660の入魂の脚回りを、よりいっそう楽しめると思いますよ。

＞なんだか後ろのタイヤばかり減りそうですが
憶測ですがS660のリアタイヤは、減りが遅いかもしれませんね。一般走行には太いと思います。
ＭＲ未経験者のスピン防止策で、アジャイルハンドリングアシストを前提に、
限界時のリアグリップを高めて（街乗り範疇では太い）安全を確保しているように感じます。
アイやビートのスピンを回避策（極端にフロントを逃がす）とは、真逆の思想ですね。

アイは極端にフロントが細く純正タイヤが２万キロ持ちませんでしたが、
フロントだけ１サイズ太くしたら、2万５千キロ以上持つようになりましたよ。
（リアが重いミッドシップ・ターボですが、フロントの方がかなり早く減ります）

長くなりましたが、参考になれば幸いです。

書込番号：19816258

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

＞かをる。さん

https://youtu.be/voWrfdTEEj0?list=PL75D0B8504A4546BA

StartYourEnginesXという動画サイトです。
S660の運動性能を検証しています。
これが純正装着タイヤの性能という事で、参考になろうかと思います。
まぁ、純正と同等を選ぶか、自分はそこまで走りに拘らないから下のランクのタイヤを選ぶかは、その人しだいですが・・・。

書込番号：19816903

[かをる。]

＞週末アングラー 魚神さん
＞神父村さん
詳しく丁寧な説明ありがとうございます。しかし私には難しすぎて頭から煙がモクモクです(^_^;)
近所のタイヤショップはヨコハマをメインに扱っていて「ヨコハマなら安く出来るよ」との事でタイヤはいつもヨコハマです。
せっかくのスポーツカーなので次はタイヤにもこだわって選んでみたいと思います。ありがとうございます。

書込番号：19816974　スマートフォンサイトからの書き込み

[と っ つ ぁ ん]

＞かをる。さん

こんばんわ。

随分前のことですが・・・。

１．５ｔ近くのFRターボ車に前後２２５/５０/１６の AD-07(06?)を装着していました。

自分ではそこそこ走っていたつもりですが、４万キロ程度持ちました。

８００キロ程度の６６０だから、磨耗の寿命だけで考えれば、余裕で３年程度は持つんじゃないかと期待しています。

硬化のほうが多分前に来ると思いますよ。

書込番号：19817237

[かをる。]

＞毎年機種変、無駄遣い人生。さん
この動画おもしろいですね。ロードスターと比べてもS660の方が優っているところがあって、スゴイと思いました。
下のランクのタイヤにしたらなんだか開発者に申し訳ない気がしてきました……。

＞と　っ　つ　ぁ　んさん
軽自動車はタイヤ外径が小さい分タイヤの減りが早いとも聞いたことがあります。
普段の乗り方や走りのスタイルによって寿命は変わると思いますが、なんとか3万キロくらい持ってくれればいいですね。

書込番号：19827245　スマートフォンサイトからの書き込み

コモレビエディション

[かをる。]

次なる特別仕様は「コモレビエディション」だそうです。
ベータがベースでCVTのみ、ボディーカラーも優しい色遣いで女性をターゲットにしているようですが、皆さんどんな印象ですか？
http://www.hondastyle-mag.com/2017/10/01/komorebi-edition/

書込番号：21278683　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

ラパンみたいな色使いで
この際、ショッキングピンクや、
ミントグリーンが見てみたい

書込番号：21279075　スマートフォンサイトからの書き込み

[habitual_speedster]

特別仕様車のブルーノレザーエディションは渋さをアップさせてターゲットの年齢層をグーンと引き上げて、欲しい人、買える人、に合わせて選択肢を増やした感じでしたし、S660のデザインにも合っていて私も自分には似合わないにしてもカッコイイなと思っていました。
今回の特別仕様車は正直ターゲットにした「オトナの女性」がS660をこのデザインにしたところでそもそも買うだろうか？色合いも悪くないのですがS660のデザインと掛け合わせると中途半端感が、、、(^_^;)
N-ONEやS660のネオクラッシックだったら良いかもしれないけれど、、、といったのが今回の正直な印象ですね。

書込番号：21281290

[kyonki]

特別仕様車を乱発するところを見るとS660もそろそろ廃版でしょうかね？

書込番号：21282390

[HAWAII 5-0]

＞かをる。さん
かわいいです＾＾
電動タルガトップが設定されたらNCから乗り換えようかな？

書込番号：21282783

[かをる。]

＞アクアリウムの夜さん
ピンクいいですね。
個人的には艶消しブラックとか、グリーンとか最近のスーパーカーにあるような色があったらいいかなと思います。

＞habitual_speedsterさん
わたくし自称「オトナの女性」ですが、この色はナシですね。確かにN-oneでこの色合いだったらすごくいいと思います。
S660が欲しいと思う女性はかわいさは求めていないと思うんですよね。

＞kyonkiさん
廃版にはまだ早いとおもいます。他の売れ筋のクルマと違ってMCもできないから、ちょこちょことテコ入れのための特別仕様が出ているような気がします。タイプRやF-1エディションなんて出ないですかね。

＞HAWAII 5-0さん
電動キャンバストップの特許を出願しているようなので付けて欲しかったですね。
幌が意外と重たいんですよね。私は大丈夫ですが、か弱い女性は大変です。

書込番号：21294385

[あかビー・ケロ]

＞かをる。さん
モータショーで見てきました。
混んでて乗れなかったですので外見だけ…
なかなか似合ってましたね。
女性の注目が多かったような…

書込番号：21320182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふっく〜]

「コモレビエディション」のボディとシートの色合いがなかなかいいな〜と思っているのですが、MTの設定がなくて、ＣＶＴしかないんですよね。残念です。
ＭＴ仕様があったら、真剣に購入を考えようかと思ったのですが。

書込番号：21384387

ハイオク燃料について

[ab66]

ノーマルエンジン(レギュラー仕様)でハイオクを使用している方への質問です。

若干の燃費、トルクの向上、エンジン内洗浄効果等、メリットもいわれています。
私自身も使用したとき、渋滞時の1速、2速でのアイドリング走行時にノッキング等が少ない気がしましたが、その他大きな燃費向上は感じられませんでした。このため、日常的にはレギュラーを使用しています。
実際のところ、ハイオクを日常的に使用されている方、価格差をカバーできるほどの価値はあるのでしょうか？

書込番号：21371742

[カレーっ子]

　ご記述の様にプレミアムガソリンには、レギュラーガソリンと比較すれば各メーカーがセールスポイント（例：内部洗浄剤、燃費向上等）を掲げエンジンのライフサイクルやレスポンス向上を謳っていますが、レギュラーガソリン指定車種で有ればプレミアムガソリンを使用しても殆ど性能の向上は体感できないのではないでしょうか？
　もし同一車種で、レギュラーガソリン指定車がプレミアムガソリンを使用する事によって体感性能が向上するのであれば、メーカーはもっとアナウンスメントする筈でし、性能の目立った向上が感じられないからコストパフォーマンスの側面も有り、レギュラーガソリンの使用を前提としているのではないでしょうか？
　当該パワープラントはＳ６６０搭載に当たって多少のチューニングはされている様ですが、実際Ｎ−ＢＯＸ等の一連のホンダ軽自動車へ搭載されているプラントと基本的には同じものである筈です。
　ただプレミアムガソリンを使用する事をロングスパンで考えれば、将来的にエンジン性能の維持や保全に繋がる事も考えられますし、何より俗に言う「プラシーボ効果」によりご本人の気持ちが和んだり、精神衛生向上に繋がるので有れば、各々の価値観やライフスタイルとのマッチングを考慮し、プレミアムガソリンを使用する事も有りだろうと思います。
　最後に、レギュラーガソリン指定車に関わらず燃費性能はドライバーの複合的なスロットルコントロールや使用環境に負うところが有り、レギュラーガソリン指定車にプレミアムガソリンを使用すれば向上するものでない事を申し添え、ご自身の価値観やご使用環境を鑑み自らご判断すべきだろうと思います。　

書込番号：21371812

[津田美智子が好きです]

レギュラー指定車にハイオクを入れる意味はほぼありません
洗浄性能等は分解してみないとわからないところもありますし
本当かどうか疑わしいところもあります

ハイオク指定車にレギュラーを入れると
完全にパワーダウンしますがこれは経験済みで
加速がほんとに鈍くなりました

レギュラーにハイオクは意味がほとんどないです
とくに軽四には無意味と言ってもいいです
価格差を埋める理由もなく、プラシーボ効果も期待できません
ほんと自己満足の世界になってきますので、お金に余裕があれば
どうぞハイオクをいれてください日本経済の為にもガソリンスタンドの為にも

書込番号：21371854

[habitual_speedster]

現在はフラッシュエディターでハイオク仕様にしてしまっておりますが、以前はノーマルでレギュラーとハイオクを入れて違いがあるかやってみました。(と入っても満タンを３回ずつぐらい計６回の比較なのですが、、、)

まず燃費。変わりません。びっくりするぐらい変わりありませんでした。
トルクの向上。感覚的な話になってしまいますが私には感じられませんでした。
エンジン内洗浄効果。これは各メーカでハイオクに添加されているため多少あるかと思います。割って確認したわけではありませんがレギュラーよりはエンジンはキレイに保たれているかと思います。
S660の取説にも「プレミアムガソリンをお使いになることもできますが、この場合、本来のエンジン性能が大きく変わることはありません。」と明記されているとおりかと思います。

価格差に関しては、性能向上はなく、エンジンに優しいか(添加剤の効果)になるかと思いますので、それを個人がどう捉えるかになるかと思います。例えばエンジンクリーン系の燃料添加剤は1本1000円ぐらいS660だとこれでざっくり２給油分なので１給油500円として、満タン給油時の価格差はレギュラーハイオクの価格差を10円として×２５(L)で250円。市販の添加剤と効果の差があれ半額で毎回添加してると考えれるならばそれがメリットではないでしょうか。

書込番号：21371877

[JTB48]

＞実際のところ、ハイオクを日常的に使用されている方、価格差をカバーできるほどの価値はあるのでしょうか？

レギュラーガソリン仕様にハイオクガソリンを入れたことが分かっているので皆さん仰るプラシーボ効果が考えられますが、逆にハイオク仕様にレギュラーガソリンをこっそり入れても何も知らされなければ分からないで満足しているのが普通の人です。

テレビCMなどで盛んにやっている健康食品や美容品等、臆面もなく効果があったとか家族に勧めたとかやっていますが画面の中に「個人の感想だとか保証しません」とか小さくテロップにしているのを見ると、まあ詰まらんもので散財する輩は信じていればいいやと思います。

価格は誰もが分かりやすい固定的なものですが価値は人によって大いにあるとか全くないとか変わるものです。

書込番号：21372123

[スピードアート]

＞ab66さん

参考まで、個人的には主観に近い客観的な判断基準があります。
ハイギアードで踏み込んだ時の『カラカラ』いうノッキング感です。
車両により燃焼プログラムの違いがあるでしょうから一概には言えないかもしれませんが、これまで軽含む保有と試乗にて結構多数で比較した結果では、明らかにこの加速しない時のエンジンのレスポンスに相違があります。
JTB48さんと違い、逆も感じます。
ただし、トータル燃費には『乗り方次第』のうちで現れません。
ゆえに、上記点にて確認の上、レギュラー車にも『気持ち』でハイオクを入れることがあります。

冒頭でお書きの様に差が感じられないのであれば、その様な『乗り方』というだけでプラシーボ的な効果も無いと思われますので、止めた方がいいかもしれませんね。

書込番号：21372319

[あさりせんべい]

セカンドカーのムーヴ(L150S)に1年間ハイオクを最近まで給油してましたが、特に体感する事や燃費が改善する事はありませんでしたね。

レギュラーに変えて、ワコーズのフューエルワンを投入したら燃費は伸びましたけどね。

スレ主さんのS660は新しいので投入する必要はまだないですが、レギュラー指定車にハイオクはあまり意味がないですね。

書込番号：21372591　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴天の辟易]

＞JTB48さん

ハイオク仕様にレギュラー入れたらセーフモードでパワーも燃費もガタ落ちです。
あなたは気づかないでしょうが、さすがに大半の人がわかるはずです。

書込番号：21372950　スマートフォンサイトからの書き込み

[MACKICHI]

＞ab66さん
＞ノーマルエンジン(レギュラー仕様)でハイオクを使用している方への質問です。

たぶん返事はこないとおもいますよ。そんな奇特なひとはなかなかいない。
レギュラー仕様ならハイオク入れても価格差以上のメリットは無いと思います。

ただ一つ言える事は、どこのメーカーか分からないようなガソリンスタンドでは給油しないこと。

書込番号：21377540

[MACKICHI]

返信して損した感じ、、、
投稿２件だし、前の投稿も質問しただけで返答無し、、なんだかな〜

書込番号：21382428

[blackesse]

フルノーマルでMTを2年乗っています。普段ハイオクです。
ハイオクでは低回転でのノッキングが減り、発進加速や低回転でのトルクが良くなっていると思います。特にエアコンをつけると違いがよく分かります。計器で測定しているわけではないのであくまで体感での印象ですが、プラセボ効果だけではないと思います。
高回転域では違いはあまり感じられず、燃費も変わらないと思います。
非力な軽自動車なのでノッキングの有無は高出力車よりも重要かと。
私はレギュラーでは乗れなくなってしまいました。

書込番号：21382496

スピーカー交換について

[じろー6]

別のスレにも色々なご意見があったかとは思いますが、
純正スピーカーの音質にやや不満が出てきまして、交換を検討して
おります。
ただし、ツイーターやスカイサウンドはなるべく追加せずに、
ドア下部のスピーカーのみ交換でいきたいのですが…
そこで皆様ご質問です。

1.そもそも交換してもあまり変わらない！
2.いや、どこそこの機種に交換がオススメ！
3.いやいや、やっぱりツイーター追加しないと！
4.スカイサウンドシステムしかあり得ない！
5.○○を○○したらいいよ！

みたいな感じ！？でもしいいアドバイス等がありましたら、
是非ともよろしくお願い致します。

書込番号：21363005

[Hiro79]

ここでのやり取りは参考程度にして。。。
カーオーディオショップを何件か訪問して、自分の好みの音をプロにぶつけて意見交換した方が結論が早いような気がします。

オーディオはどこまでやるかで、結果が随分異なりますよね。

ツイーターはいらないと思っても、施工方法聞いてどれだけ異なるかを話を聞くと。。。
音質を求めるなら欲しくなるような気がします(^.^)

ぜひ、近所のプロショップを訪問してみて下さい。

その結果をUPして皆さんの意見を聞くほうが参考になると思います。

書込番号：21363078

[UM@Shikaman New-ZZ.]

＞じろー6さん

まず、純正スピーカーを外してみる事だな(笑)ショボい純正が付いていたなら絶対交換だ♪五、六千円の一体型2WAYなら純正ツィーターも不要になるぜ！

書込番号：21363122　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろー6]

＞Hiro79さん
アドバイスありがとうございます。
すみません、当方はカーオーディオショップなるものがほとんどない
田舎に住んでおり、ネット環境での情報が頼りになっておりまして…
自分で交換等はやったことはありますので、できれば
純正スピーカー交換のみで、ある程度満足いく結果が得られれば
と思っております。

書込番号：21363127

[じろー6]

＞UM@Shikaman New-ZZ.さん
アドバイスありがとうございます。
やっぱり効果ありますか！
すみません、もしオススメの機種がありましたら教えていただけますか？
もしくは設置する際の注意点とかも！？

書込番号：21363144

[Hiro79]

そうなんですね。

私はコペンに乗ってて、純正ヘッドをPanasonic CQ-TX5500Dの真空管ヘッドに交換して。。。
純正スピーカーから手持ちのBOSE 1060�Uに交換して貰ったのですが。。。

あまりお金をかけずにインナーバッフル取り付けやデッドニング。。。
ツイーターの向きで随分変りました。
デッドニングも奥が深そうです。

もともとは純正の2スピーカーから、後方にもスピーカーをつけて6スピーカーにしようと思っていたのですが。。。
話しを聞いて、フロントの4スピーカーにしました。

デッドニングやスピーカー交換だけでも、随分音が変ると思いますが。。。
ネットでプロショップに相談して、納得出来れば遠くても訪問する方が、満足いく結果になるような気がします。

書込番号：21363180

[かをる。]

本体の交換は好みですが、ツイーターはあった方がいいと思います。特にラジオの声が聞き取りやすくなりました。とりあえず安くて取り付けも簡単なカロッツェリアを試して見てはいかがでしょうか？
https://www.amazon.co.jp/dp/B00O8KG3X6/ref=cm_sw_r_cp_awdb_z3xdAb746XKNW
取り付けに必要な物は全て同梱されているので安心です。ツイーターはドアの内張りの内側に純正オプション取り付け位置の印があるのでそこ穴を開けて取り付けました。そもそも騒音だらけのS660ですから、私はこれで大満足です。

書込番号：21363224　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

モデューロの純正スピーカーで十分
音が変わりますよ。

バッフルや他のパーツも要らないので
交換するだけ簡単です。

たしか、8000円くらいと15000円くらい
でしたっけ。

書込番号：21363913　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞じろー6さん

先ず基本中の基本の、デットニングとインナーバッフル施工をオススメします。車の構造上如何なる超高級スピーカーも逆相音と不要共振音を低減しないと本来の音が出ません！スピーカーやオーディオ機器のグレードアップはそれからです。そうしないと、お金の無駄になります。

次に重要なのが、組み合わせるスピーカーや車内環境に合ったタイムアライメントやイコライジング補正です。

要は土台をシッカリ作ってセッティングを煮詰めるのが一番大事です。

書込番号：21364325　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろー6]

＞Hiro79さん
アドバイスありがとうございます！
やっぱりオーディオ関係は奥が深くて、複雑だから逆に面白いんですよね！！
デットニング関係も皆様のご意見を参考にさせていただきながら、
チューニングしていきます！！

書込番号：21365972

[じろー6]

＞かをる。さん
アドバイスありがとうございます！
普段使いの車がツイーター付きの車ですので、その方向で検討
していきます！！

書込番号：21365978

[PandaKopanda]

carrozzeria TS-F1630　＋　エーモンボーカルはっきりキット

DIY1万円以下ポン付け。

これでだいぶ違います。

頭の上やリアから賑やかな音がする車ですからねえ。

私はあまりこだわりがないのでこれで十分満足しています。

書込番号：21365985

[じろー6]

＞えくすかりぱさん
アドバイスありがとうございます。
純正オプションですので、簡単に設置できるのが魅力ですね！
これも検討します！！

書込番号：21367407

[じろー6]

＞トランスマニアさん
アドバイスありがとうございます。
デットニングとインナーバッフル施工も重要なのですね！
土台作りは次の工程でやろうかと思っております。

書込番号：21367413

[じろー6]

＞PandaKopandaさん
アドバイスありがとうございます。
carrozzeria TS-F1630＋エーモンボーカルはっきりキット
DIY1万円以下ポン付け！
ツイーターなしでこの組み合わせもいいですね！！

書込番号：21367437

[ねいちい]

ホンダアクセスのミッドとツイーターで本格的なデットニングだけでもだいぶ変わります（デットニングする方が効果ありました）。
なじみのショップで言われるのは、ライブやコンサートでは基本前からしか音が流れてこないので、フロントスピーカーだけでしっかり環境づくりしてあげるのがいいそうです（リアは後ろに人を乗せることが多いとかでないかぎりは純正のままでいいそうです）。

私の場合、外国製のスピーカーとサブウーファーを取り付けたので、よほど高い車のオーディオでも満足出来ないくらいに耳が贅沢になってしまいました笑（ホンダアクセスのは一体なんだったんだ…となりました）
友人に聴かせることもよくあるのですが、皆さん大体笑いますw（こんなに変わるのかといった具合にです）
今のセッティングだと、ホントに目の前で歌っているようになりました。
総額25万円くらいでしたが、高い買い物だとは思いませんでしたね。むしろ大満足ですw

ちなみにですが、なじみのオーディオ屋さんで薦められているのはインフィニティというブランドです（インフィニティ カースピーカーとググれば出てくると思います）。
私の着けているブランドは代理店が倒産したため、変えたくなったら上記のスピーカーに入れ替えようかと考えております。

スピーカー選びは音の好みにもよると思います。
ボーカルを生かすのか、ギターやシンセの音を楽しむのかなど色々あると思うので、遠いとは思いますがよさそうなショップを見つけるのもいいかもしれないですね。

っと、長々書いている途中で解決済みだと気がつきましたorz
すみません、参考程度にしてください汗

書込番号：21372459

[じろー6]

＞ねいちいさん
アドバイスありがとうございます！
ホンダアクセスのミッドおよびツイーター、も候補に入れて検討してみます。
やはりテッドニングは重要なのですね。
大変参考になります。
以前ロードスター所有時は、独自にテッドニングしましたが、スピーカーは純正ＢＯＳＥ
が付いていたため交換しなかったせいか、あまり効果が感じられなかったので....
やはり、交換及びテッドニングの２本立てでいこうかと思っております。

書込番号：21374715

ハードトップの運転席と助手席側のパッキンについて

[カツハルハル]

窓ガラスを閉めた時、ハードトップ(無限)の運転席と助手席の上のパッキンの形状が違います。ハードトップの取り付けに問題があるのか分からず質問しました。
s660は中古のハードトップ付きで購入したので私自身わかりません。
よろしくお願いします。

書込番号：21262585　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

私も無限のハードトップを付けていますが、左右で違うことはないですね。
写真があるとわかりやすのですが

書込番号：21266349　スマートフォンサイトからの書き込み

[カツハルハル]

＞かをる。さん
返信ありがとうございます。
本日、整備工場さんにs660の下回りのサビを見ていただいたついでに、ハードトップも外して見てもらいました。
説明もしていただいたのと、ハードトップの問題ではいみたいで安心しました。実際雨漏りもありませんので、このまま大切に乗りたいと思います。

書込番号：21267806　スマートフォンサイトからの書き込み

[カツハルハル]

＞かをる。さん
お伺いしたいのですが、ハードトップ装着で大雨でも雨漏りは大丈夫ですか？
走行距離やハードトップ装着も購入の決め手になりました。
まだ雨の日に運転はしてません。
突然の質問すみません。

書込番号：21314152　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

＞カツハルハルさん
ハードトップでもソフトトップでも雨漏りは心配いりませんよ。パッキンを切ってしまったり、劣化していなければ雨の日の走行でも問題なしです。
雨だからと特別に気をつける事はありませんよ。
今年は雨が多くて憂鬱ですね。ハードトップは雨音も小さくなるし外のノイズが静かになるので高くてもつける価値ありです。購入時に付いているものを選ぶのは買い物上手ですね。

書込番号：21318304　スマートフォンサイトからの書き込み

[カツハルハル]

＞かをる。さん
回答ありがとうございます。

オープンカーは初めてなので、回答をいただいて安心しました。
S660を購入しようと思った日から、ネットでこの車の事を検索してました。それまではハードトップがどんな物かも知りませんでした。
幌よりハードトップは雨漏りなとの問題は殆ど見受けられないのですが、ハードトップの新品を購入となると半年以上は待たないとの事で諦めていましたが、ヴェゼルを買い取っていただいたS660のハードトップをオークションで見つけてもらいました。
雨の日でも少しはドライブしてみます。

書込番号：21320589　スマートフォンサイトからの書き込み

[カツハルハル]

どの角度でも絵になります。
大切に乗る事も大事な事かもしれませんが、毎日乗って楽しむのが車にとっても一番ですね。

書込番号：21349799　スマートフォンサイトからの書き込み

[カツハルハル]

画像が有りませんでしたので再度。

書込番号：21349822　スマートフォンサイトからの書き込み