ホンダ S660 のクチコミ掲示板

結局のところ、いつまで生産されるのかっ！！

[nosukepapa]

2021年になって、ネットなどで生産終了の噂が囁かれていますが結局のところ　いつまで生産されるのですかね☆現在、前期型に乗っており、最後に買い替えようと考えていますが、今買っても、その後にファイナルモデルが出るかも。など考えると購入に踏み切れません。今のところ8月生産計画までは出ているみたいですが、生産工場オートボディ旧八千代のアクティも終了するし　たかだか月産200台程度のS660だけでは成り立たないと思うのですが皆さん如何お考えでしょうか。

書込番号：23920658　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

＞1994sennaさん
情報ありがとうございます。ソニックグレーパールってシビックに採用されている物と同じですかね。S660にも似合いそうですね。
ですがβ＋100万ですか……。実物を見ないとなんとも言えないですが、微妙ですね。

書込番号：23969307　スマートフォンサイトからの書き込み

[1994senna]

＞かをる。さん
特別仕様内容が少し微妙なんですよね、、
ここは思い切りって
レッドブルバージョン
アルファタウリバージョン
マッドブラックバージョン
とか出ると、購入考えるんですけどね。（笑）

車両価格は、現行モデューロXより安くなることは無いと思います。
私も無限RA買った時の支払い総額見て、我ながら、やっちまったかなと思ったりしましたが、
ほとんど弄らなくても満足できているので、モデューロXも有りでは？と思ったりします。

ただ、乗り換えとなると、私の場合、電車通勤で通勤で使っていないので、走行距離が少なく、それなりのものが
出ないのであれば、そのまま乗り続ける選択になるかなと思っています。

書込番号：23971608

[かをる。]

＞1994sennaさん
マッドブッラック欲しいでね。
タイプR、100馬力なら300万オーバーも納得できるのですがモデューロXの内容と価格だったらβで100万円分自分好みにした方が幸せな気がします。

走行距離が少なく希少なRAならよほどの物が出ない限り買い替えは必要ないですね。

書込番号：23972960　スマートフォンサイトからの書き込み

[1994senna]

＞かをる。さん
マッドブラック仕様、実はめちゃくちゃ欲しいんですよ！（笑）
確か何かの展示会で一度、ホンダ自身が出してた記憶有ります！
BODY塗装傷んできたら、真面目に全塗装考えてる位です！

私の場合、歳とってきてしまっていますので、100馬力は危険です！（笑）
むしろ今あるパワーを使いこなし、コーナリングを楽しむマシンでいいのかなと最近、思ったりしてます。

かをる。さんの場合は、まだお若いですし、走行距離も伸びているようですので、ノーマル車で自分好みにカスタマイズされた方が
良さそうな気がします。
間違いなく言えるのは、ガソリン軽自動車で、こんな馬鹿な車は最後だと思いますし、今後、出るとしたら可能性があるのは
EV STARかと思われます。（何の根拠もない、私見です）

今、お付き合いされているディーラーさんに、生産中止の通知あったら、買い替え検討しているので、すぐに連絡下さい、と毎月、
念仏のように連絡　& 保険で別のディーラーにも伝えておけば、備えは万全です！（笑）

本当にいい車だと思いますので、S660ライフをお互い楽しみましょう！(^ ^)

書込番号：23973107

[かをる。]

＞1994sennaさん
5年くらい前にモーターショーに出品されていたマットグレーの事ですかね？あれは凄くカッコ良かったです。ぜひ市販化をお願いしたいです！
黒に関しても、気がつけばミスティックナイトパールがナイトホークブラックパールになっていて残念なんですよね。
これから気にいるカラーが設定されればいいですが、あまり期待はできなそうですね。
過走行でもしっかりメンテして長く乗るのも選択枠としてありかもしれないですね。

別のディーラーに保険を掛けるまでは考えていませんでした。それも検討してみます。

また新情報ありましたらよろしくお願いします。

書込番号：23973216　スマートフォンサイトからの書き込み

[1994senna]

＞かをる。さん
過走行といえば、私は昔、初代アルテッツアで25万キロ、10万キロ毎のタイミングベルト2回交換したことあります。
車検の時期になったので乗り換えましたが、下取り50万残って、びっくりしたことありました。
そのまま乗り潰すも選択、全然有りだと思います！
（ホンダ車がどこまで耐久性あるのかは不透明ですが）
つい先日、乗り続ける可能性大と思い、無限（製造はヤマハ？）のパフォーマンスダンパー、ネット注文して、今日、
発送連絡有りました。（取り付けは、今の車購入したディーラーで、持ち込みOK、作業工賃もディーラー発注と同価格
でやります、との事でしたので。）
あと、検討中なのはSPOON エアフィルターです。　こちらはポン付け対応可能商品なので、自分で変える予定です！

同じブラックでも初代ブラックの方が絶対良いですよね！
なんで変えてしまったんだろ？と私も」思います！

違うディーラーに保険で連絡というのは実体験で、今買ったディーラーさんは、私への無限RAのインフォメーション
出すのを忘れていたからです！苦笑
人気なかったので大丈夫でしたが、再三、連絡していたのに、、、

ディーラーさんも人の子なので、うっかり八兵衛のように忘れる時は忘れます！（笑）
違うディーラーさんへのコンタクト、オススメしておきます！
（もしかしたら今のディーラーさんより、相性が良い方に出逢う可能性もありますので）

書込番号：23973277

[柊 朱音]

KCテクニカ謹製。K&Pオイルフィルター。
ノーマルのオイルフィルターをこちらに変えるだけでレスポンスアップ。
走り出しが確実に軽くなる。
フィルターは洗浄して再利用するので経済的。
まずは騙されたと思って試してほしい。

書込番号：23973937　スマートフォンサイトからの書き込み

[テンシル]

3月12日発売、台数限定の記載は無し
・ボディカラーはプレミアムスターホワイトパールとソニックグレーパール（新色）の2色
・6MTのみ
【エクステリア】
・リアスポイラーがブラック
・ブラックエンブレム（Modulo Xエンブレムもブラック）
・ホイールがステルスブラック塗装（前期型の仕様）
【インテリア】
・ドアライニングパネル
・インテリアパネル カーボン調
・シートセンターバッグ
だいたいこんなものですね。
ボディーカラーの追加とスポイラーのブラック化以外に目新しいものはないですね。ホイールはブラックスパッタリング仕上げ（後期型）からステルスブラック塗装（前期型）にダウン。プレミアムな限定車というよりは販促のための廉価モデルみたいな印象です。それ故の「6MTのみ」という仕様なのでしょうね。

書込番号：23975370

[nosukepapa]

＞テンシルさん
情報ありがとうございます。最終モデルや限定車については なかなか情報が出ませんね。いつまで販売が続くか分かりませんが、もしかすると今回のモデューロが最終になるかもですね。個人的にはモデューロよりも標準車の方が好みなので、今後変更が無いのであればαの購入になりそうです。

書込番号：23975526

[アクアは東京トヨタ]

かといって今回のカーニバルイエローII のカタログ落ちはショックでした。beatからのイメージ色の受け止めが強く、軽の黄色ナンバーにもぴったりで買うならイエローだなと構えていました。ディーラーに聞いたところ「色落ちでのリコールの影響」との説明でしたので、新色でのイエロー追加はありえずすぐにオーダーを入れましたがすでに時遅し、間に合いませんでした。あとはやっぱりTYPE-Rでのチャンピオンシップホワイトと赤バッヂがあればと妄想しますが、ホンダは「S」を冠したモデルには頑なにＲ設定しないですから、望みは120%叶わないでしょうね。

書込番号：23979161　スマートフォンサイトからの書き込み

[1994senna]

＞nosukepapa さん
この車の良さは、
走る！
曲がる！
止まる！
更に
オープンエアーを楽しむ！
に特化したマシンで発売した事かと思います。

それを軽規格で出した事に意義があると思います！

色々、実生活には積載性や乗車人数制限等、不便ありますが、それを差し置いても本当に楽しい車だと思います！
（私は30年間以上、色々な車に乗りましたが、間違いなく楽しさはNo.1です！）

とにかくよく曲がる！
パワーを使いこなせる！
ノーマルでもブレーキ性能は高い！
何といってもオープン走行は気持ちいい！
狭い日本の道には、軽が最良！
維持費が安い！

これだけでも十分です！
（セカンドカーなら間違いなくNo.1)

購入時、ロードスターと迷いましたが、購入から４年経った今、S660を選んで良かったと思います！
（ロードスターも本当に良い車ですが、いつでも買えます！）

多分、ガソリン車の軽オープンなんて、S660とコペンしかなく、
満足度はS660かなと思います。
（コペンは乗った事ないのでわかりませんが、電動ハードトップは羨ましいけど、FFだけど、どうなのかな？
乗った事ないのでコメントしません。　でも選択肢広げているダイハツも偉いと思います！）

最後は人それぞれ、自分が気に入った車に乗ればOKだと思います！
私的にはS660は、今販売中の車では、楽しさはNo.1だと思います！

標準仕様で乗り換え、全然有りだと私は思いますよ！(^ ^)

書込番号：23982597

[テンシル]

20.5MモデューロXの装備についての補足とＳ660の今後についてディーラー情報を少々。
（既にご存知の方はすみません）

・新色のソニックグレーパールは専用カラー（通常のモデューロX、α、βは選択不可）
・アルミコンソールプレートが専用デザイン
・シートセンターバッグもmoduloXロゴ入りの専用品

ソニックグレーパールは今回の特別仕様車以外に設定はないとのことでした。資料にも「専用カラー」と記載されていましたが、今後さらに21.0が発売されるようなことがあれば、その時点で専用でなくなる可能性はあります。発売は３月12日とまだ先ですが、注文（契約）することは可能。仮に今オーダーした場合、納車は８月になるとのことです。

はたしてＳ660はいつまで生産されるのか…八千代工場にＮシリーズの生産ライン導入（Ｓ660から切り替え）が計画されているらしく、そう長くはないという見方がされているようです。今回の特別仕様車が最終モデルになる可能性も十分あるとのことでした。

書込番号：23995360

[テンシル]

エスロク3月で終了。
20.5MモデューロXがファイナルバージョンです。

書込番号：24015229

[おまえこいつ]

来年の、ですよ！

書込番号：24015304　スマートフォンサイトからの書き込み

[nosukepapa]

＞おまえこいつさん
＞テンシルさん
来年3月で生産終了なんですか？？？？驚

書込番号：24015554　スマートフォンサイトからの書き込み

[テンシル]

＞nosukepapa さん

モデューロXはファイナルにふさわしい正式名称が与えられるみたいです。

バージョン●（アルファベット）

ファイナルモデルの全容のほか、エスロクの終了時期などについても明日午後に公式発表される（予定）とのことです。

書込番号：24015677

[おまえこいつ]

発表されましたね、
最終オーダーでバージョンZ
狙います！

書込番号：24016956

[nosukepapa]

バージョンＺでしたね！限定色、ガンダムチックで格好いいです！個人的には内装は黒が良かったかな。
いつまでの生産かは明記無かったようですね(^^)

書込番号：24016966　スマートフォンサイトからの書き込み

[テレセン]

2022年3月生産分で終了予定です。
生産台数は限られてるので、生産予定分が完売したら終了の流れです。

書込番号：24017067　スマートフォンサイトからの書き込み

[USA1188]

車両315万円、ドンガラ乗り出し330万円ですか
う〜ん… 手にできずに後悔するより手にしてから後悔？するかな

書込番号：24017091　スマートフォンサイトからの書き込み

走行中ヘッドライトが消せない不便

[まぁやめぃ]

走行中ヘッドライトが消せないために、他車に譲る意志を明確にできずに、もどかしく思います。
譲るために減速しても、なかなか気付いてもらえず、こちらが意地悪をしているのではないかと勘違いされてしまいそうで困ります。
同じように思ってる方いらっしゃいますか？

書込番号：23863652　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

「常時点灯が必要」と・・・。

横から失礼します。
＞そもそも夜間運転中の消灯は道交法違反では？
　　↓
＞＞停車中(信号待ちなど)の前照灯消灯は違法ではなかったかと。
＞＞違法という根拠を示していただけますか？

　　「道路交通法」
「第五十二条 　車両等は、夜間（日没時から日出時までの時間をいう。以下この条及び第六十三条の九第二項において同じ。）、道路にあるときは、政令で定めるところにより、前照灯、車幅灯、尾灯その他の灯火をつけなければならない。政令で定める場合においては、夜間以外の時間にあつても、同様とする。　　」

どうやら、消してはいけないようですね。
https://bestcarweb.jp/feature/column/116322

もとより、夜間の交差点で消灯するなど、甚だ危険だと・・・！

書込番号：23864207

[ルイスハミルトン]

（道路にある場合の灯火）
第18条　2
車（大型自動二輪車、普通自動二輪車及び小型特殊自動車を除く。）は、法第52条第１項前段の規定により、夜間、道路（歩道又は路側帯と車道の区別のある道路においては、車道）の幅員が5.5メートル以上の道路に停車し、又は駐車しているときは、車両の保安基準に関する規定により設けられる非常点滅表示灯又は尾灯をつけなければならない。

とあるので信号待ちの際はヘッドライトの点灯義務はありません。点けてても良いし消しても良い。

>２　車両等が、夜間（前項後段の場合を含む。）、他の車両等と行き違う場合又は他の車両等の直後を進行する場合において、他の>車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、車両等の運転者は、政令で定めるところにより、灯火を消し、灯火の光度を減ずる等
>灯火を操作しなければならない。


政令で定めるところと言うのは

第20条　法第52条第２項の規定による灯火の操作は、次の各号に掲げる区分に従い、それぞれ当該各号に定める方法によつて行うものとする。
1．車両の保安基準に関する規定に定める走行用前照灯で光度が１万カンデラを超えるものをつけ、車両の保安基準に関する規定に定めるすれ違い用前照灯又は前部霧灯を備える自動車　すれ違い用前照灯又は前部霧灯のいずれかをつけて走行用前照灯を消すこと。

消せるのはハイビームの事であって
ロービーム、またはフォグランプは点けないといけない。

フォグランプを点灯していない場合ヘッドライトを消すことはNG。

書込番号：23864253

[ビビンヌ]

＞ダンニャバードさん

私も断言した訳では無いのですが、他の方がすでに書かれてる第52条が大前提という解釈です。


＞ルイスハミルトンさん

それは停車・駐車のことであって、信号待ち(一時停止)と関係ないのでは？

書込番号：23864318　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

ビビンヌさん

第二条　十九　停車　車両等が停止することで駐車以外のものをいう。

書込番号：23864397

[ダンニャバード]

この話題、ずいぶん前にも白熱したんですよね〜
回答はルイスハミルトンさんが書いていただきましたので、私からは簡単に。

＞ビビンヌさん

結論は、「走行中はヘッドライト点灯すべし、停車中（信号待ちなどを含む）は消灯しても良い」です。

書込番号：23864705

[しいたけがきらいです]

> パッシングは、関東では「お先にどうぞ」で、方や関西では「こっちが先に行くよ」と聞いたことがありますが、
> 他の地域はどうなんでしょうかね？

あまり地域性はないと思っていて、
上向き時間が短い軽いパッシング⇒『譲る』、長い強いパッシング⇒『注意喚起や抗議』
でみなさん使い分けているように思います

ホーンの使い方と似ていますね

車対車の言葉を介さないコミュニケーション手段が一つ減るのは少し残念な気がします

書込番号：23864777

[gda_hisashi]

法律はともかく
何でもオートだと
応用が効かなくて
不便な事も有るよね

気分滴にも強制されるってあまり気分良くないし


便利機能としてオートは有っても良いけど
便利機能はキャンセルする事も出来ると良いんだけどな

書込番号：23864855

[ダンニャバード]

＞gda_hisashiさん

＞便利機能としてオートは有っても良いけど
＞便利機能はキャンセルする事も出来ると良いんだけどな

全く同感ですが、ユーザーに選択権を与えるとなぜか無灯火で走るクルマが多いんですよ。
私も基本オートのまま（オートか強制ONしか使わない）ですが、暗くなってもライトOFFのクルマが多い。どう考えてもオートライトが付いている車種なのになぜ？(^^;)

書込番号：23864891

[さくら＠ばに]

結局、悪貨は良貨を駆逐するということで、必要なときに点灯しない輩がいるから
普通に使用している人々が割りを食うわけで。

トンネルで点灯してない車の多いこと多いこと。
日没時間になっても点灯しない車の多いこと多いこと。

書込番号：23864907

[ダンニャバード]

それと上のコメントで私が、

＞結論は、「走行中はヘッドライト点灯すべし、停車中（信号待ちなどを含む）は消灯しても良い」です。

と書きましたが、訂正させてください。
信号待ち（一時停止）や、すれ違いなどでの合図で一時停止中にヘッドライトを消すのは道交法違反の可能性が高いです。

上記で合法と考えたのは、道路交通法施行令第18条の2において、
「自動車は、法第五十二条第一項前段の規定により、夜間、道路に停車し、又は駐車しているときは、車両の保安基準に関する規定により設けられる非常点滅表示灯又は尾灯をつけなければならない。」
（一部省略しています）

により、停車中は前照灯の点灯義務がないことから判断していましたが、信号待ちなどは停車中にはならず、走行中の一時停止状態であると判断すれば、上記規定は適用されません。

よって、施行令18条により、走行中は前照灯、車幅灯、尾灯、番号灯を点灯しなくてはなりません。

書込番号：23864910

[ルイスハミルトン]

ダンニャバードさん

>信号待ちなどは停車中にはならず、走行中の一時停止状態であると判断すれば

根拠は?

（信号の意味等）
第２条　

黄色の灯火2．車両及び路面電車（以下この表において「車両等」という。）は、停止位置をこえて進行してはならないこと。
　ただし、黄色の灯火の信号が表示された時において当該停止位置に近接しているため安全に停止することができない場合を除く。

赤色の灯火　2．車両等は、停止位置を越えて進行してはならないこと。
赤色の灯火の点滅　2．車両等は、停止位置において一時停止しなければならないこと。

第二条　十九　停車　車両等が停止することで駐車以外のものをいう。

書込番号：23865954

[ビビンヌ]

＞ルイスハミルトンさん

あくまで私の見解です。

第18条2 ですが、「非常点滅表示灯又は尾灯」と記されてることから、これは主に路肩などへ(緊急)停車する際の追突事故を防ぐためであり、信号待ちは含まれないと考えるのが妥当と認識しました。

もしここに含むのであれば、逆に信号待ち時のハザード点滅はOKとなりますが、現実そういうドライバーは見かけませんし、故障などのサインと受け取るのが共通認識ではないのでしょうか。

いずれにしても、信号先頭でヘッドライトを消すと極端に視認性が悪くなる場合もあり、右左折車に正面衝突されるなどの可能性も考慮すると、自己防衛のためにも常時点灯してます。実際、最近は消す人を殆ど見かけません。


＞まぁやめぃさん

クドクドと関係ない話題を書いてしまいごめんなさい。これで終わりにします。

書込番号：23866042　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーコメンテーター]

スレ主さん、気にしすぎと思いますよ。

書込番号：23866196

[XJS]

この話題久々に見るね
パトカーも信号待ち先頭で消してるから。
ポジションさえ点けてれば現実的になんの問題もない。
傾斜のある交差点で直撃する対向車は何も見えなくなるし。
仮に全消灯してて車に突っ込まれるようなら横断歩道で人も歩けん。

書込番号：23866250　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

例えば、大型車などは狭い交差点で右折や左折をする場合などには、大回りをして車線を大きくはみ出してくることが多々あります。
そんなときに、暗い交差点でライトを消して信号待ちをしていたら、大型車に見落とされる場合も有りがちで危険かも知れませんね。

それはあくまで危険性の問題ですが、まっすぐの道で駐停車をしていてもを、突っ込んでくる来る車がある位ですから。
交差点の状況にもよりますが、やはり通常は前照灯は点灯していた方が良いかも・・・。

そう言えば、昔は何かといえば信号待ちでは前照灯を消している車が多かったけど、最近は付けっ放しが多いですね。

書込番号：23866533

[gda_hisashi]

.>そう言えば、昔は何かといえば信号待ちでは前照灯を消している車が多かったけど、最近は付けっ放しが多いですね。

僕はＨＩＤ以降は消さなくなりましたね

スレ主さんのように明確に譲る合図として消す事は有ります

正規の手続きではないでしょうが意思表示としては有効かと思います
（個人の意識としては伝わらなかった事ありません）


パッシングも合図で使う事有りますが
パッシングの方が意図が伝わらない事有るような気がします
（譲るとか挨拶の場合と俺が先だとか威嚇の場合がある）

その場の空気（雰囲気）で判断しますが多少迷い（本当は違うかも）
って思いも残しながら判断（受け入れ）ます

書込番号：23866578

[ダンニャバード]

＞パッシングも合図で使う事有りますが
＞パッシングの方が意図が伝わらない事有るような気がします
＞（譲るとか挨拶の場合と俺が先だとか威嚇の場合がある）

激しく同感です。
そうなんです、一度だけですが「入れてくれる？入れてくれない？」と微妙な感じの時に、対向車がパッシングしたので「ありがとっ！」と行こうとしたら、けたたましくクラクションならされました。
どうやら「入るなよ！」の意味だったようです。
「おまえ、それ使い方間違ってないか？」とツッコみたくなりました。

夜間、右折待ちの車に譲ってあげるときなどは、ライト消灯が一番適切だと感じるので、それができないのはちょっと残念ですね。

書込番号：23866602

[渚の丘]

＞例えば、大型車などは狭い交差点で右折や左折をする場合などには、大回りをして車線を大きくはみ出してくることが多々あります。
＞そんなときに、暗い交差点でライトを消して信号待ちをしていたら、大型車に見落とされる場合も有りがちで危険かも知れませんね。
＞まっすぐの道で駐停車をしていてもを、突っ込んでくる来る車がある位ですから。
　
　そうですね。
大型車だけでなく、色んな車や自転車・人が行き交う交差点で「ライトを消している」のは、やはり危険な事もあるでしょうね。
相当に明るい交差点ならまだしも、結構暗い交差点もありますからね。

　まあ、こればかりは法律的云々もさりながら、危険に対する個人差の感覚でしょうが・・・。

書込番号：23867027

[ありりん00615]

今年のモデルのマニュアルを見ると、ハイビームに切り替えてパッシングを行うみたいですよ。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freed/2020/details/136178090-91155.html

オートハイビームだとできないかもしれませんが。

書込番号：23867853

[XJS]

ん？普通の車とどう違うの？

書込番号：23868487

電話帳の読み込みについて

[じん2620]

以前、幌のお手入れで相談させていただきました。
先月、無事にS660αを納車いたしました。

センターディスプレイとBluetoothで接続出来ているのですが、電話帳を読み込むことができません。
スマホはiPhone XRです。

もちろん、通話はできるのですが、電話帳読み込みをしても、エラーになって読み込めない状況です。

どなたか、解決策をご存知の方がいらっしゃれば、ぜひ教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：23779955　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

センターディスプレイというのはどう言ったものかわかりませんが、iOS13から仕様が変わりGathetsナビでも連携出来なくなりました。

Carplayが利用できるのであれば、連携出来なくてもそこまで困らないのですが。。。

書込番号：23780160　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

一般的な話になりますが

ナビ(カーオーディオ)とBluetooth電話(電話帳含む)はそのスマホの機種により相性があります

またiPhoneならiOSのバージョンにも左右されますね(iOSをバージョンアップしたら使えてた機能が使えなくなったとは良く聞きます)

なのでナビ側の対応を待つしかないのが現状です

ちなみにホンダのHP等で対応表みたいなのありませんか？。

書込番号：23780916　スマートフォンサイトからの書き込み

[じん2620]

かず@きたきゅうさん

gathersナビでも連携できないんですね…。
ナビではなくディスプレイのみの装着車なので、CarPlayは利用できないんです…。


北に住んでいますさん

ホンダホームページで対応表を探してみましたが、特になかったです。ナビではなくディスプレイのみの車なので、対応のしようがないかもですね…。

書込番号：23781557　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤサイズと車両の動きについて

[何歳になっても車好き]

買うつもりありませんでしたが、とあるサーキットにてs660の試乗から直ぐにディーラーに行き即決してしまいました。
皆さん、宜しくお願いします。
今後も何件か質問させて下さい。

現状
HKSフラッシュエディタハイオク仕様トルク14前後
指定のレーシングプラグ9番
無限マフラー
レーシング触媒
純正交換タイプエアクリフィルター
BLITZ大容量ラジエーター
社外サーキット用ブレーキフルード
タイヤは純正のまま
足回りも純正のまま

当方のレベル
某有名サーキットで開催のワンメイクレースで上位走っていたこともあります

現状ショートサーキットにて、インフィールドではek9を煽るレベル、最終コーナー立ち上がりからストレートで抜かれて1コーナーで差し返す感じです。
車両の性能の高さに国産メーカーでは飛び抜けてHONDA社の出来の良さに毎回驚かされます。

他社製の脚にしたs660にも乗りましたがタイムが出し辛く…中には退化してるのも複数有りましたが…レースでは不確定要素の時に懐の余裕が無かったのと純正脚の出来の良さ、バランスの良さから脚は暫くこのままにすることにしました

HONDAの一般の方にも安全にという車造りから、純正ではリアのグリップが高すぎ、に対しフロントが極端に低く、ローパワーでもアンダー寄りのセットです。
雨の日等、グリップレベルが下がってくるとリアから向きが変えられフロントとのバランスが良くなります。
ドライでも同じバランスで走行出来る様に、フロントのグリップレベルを上げようと思っています。

�@、タイヤ幅を1サイズ上げる
�A、フロントのトレッドを拡げる
�B、キャンバーボルトでキャンバーを付ける

�@と�Aは車体が軽くエアロダイナミックが無いMRでは、荷重が不足しそうな気がします
�Bが一番良いかなと思いますが、全てのコーナーで効果が出るわけではないかなぁと思います

先輩方、試したことがある方の感想をお聞きしたいです。全て試せば良いのですが、子供が産まれてたばかりでそうもいきません…申し訳ありませんが、ご教授下さい

書込番号：23673074　スマートフォンサイトからの書き込み

[神父村]

ご購入おめでとうございます！　この車、ホント楽しいですよね♪

お子さんが生まれてもパワーアップやサーキット走行出来る資金力をお持ちと思いますが、お節介をひとつ。
ご存じの通り女性の不満は、ある時突然爆発しますし、育児時の不満は一生忘れないです　( ﾟДﾟ)
なのでコスト的に、スペーサやキャンバーボルトと、タイヤ交換を同列に考えるのはＮＧかと　^_^

結論から言うと、サスが純正で、どうしても挙動を好みに寄せたいなら、タイヤサイズ純正のままＬＳＤ追加が効果的かと。
サスセッティングはタイヤサイズを前提にしますので、それを変えずにタイヤサイズを変えると変化が大きすぎると思います。

ウェットのバランスの良さは、私も同感です！
ドライビングパレットを無限ＲＡで走り、ビックリしました。　ECR32よりコントロールし易い！
ただ、ドライで４つ流れた時の挙動、前後バランスは、ウェットとあまり変わらないのでは？
なので、ドライに合わせると、気に入っていたウェットの挙動が変わってしまうように思います。

�@のタイヤサイズは、リア不変で１サイズアップできる銘柄が、極端に少ないです。
（エリーゼのフロント用とスマート用くらい）
純正の165/55R15は安いうえ、重量も軽いです。
絶対的なタイムより、自分好みのバランスに寄せる主旨なら、私ならリアのグリップを落とします。

�Aは純正ハブボルト用スペーサでは、体感し辛いかと。
ノーマルタイヤが減ってきた時に、6Joff32や6.5Joff38のホイールに換え、165を引っ張った方が効果的かと。

�Bは、毎回アライメントを外注で正確に合わせたい性分なら、家庭を考えるとお勧めできないかと…
そういった制約で、昔は自作ピロアッパーで角度調整は目見当、全開前はエアチェックと片減り確認でしたが、
問題なく楽しく過ごせましたよ。
（キヨブタで４アラ取ったら、キャンバーの左右差は許容範囲内でした）

ご存じかもしれませんが、ネガキャンの効果はクリップの後が顕著ですし、手応えや戻りは悪くなります。
ハンドルだけで曲がっていく感覚がお嫌いなのであれば、かえって不満が増すかもしれませんね。

�Bに共感して頂けたなら、　�Cトー調整　�D車高調整　が好みに寄せられて面白いですよ。
当時の車高調はベラボーに高価だったので、DURAの車高調整ピロアッパーのボルトを打ち換え流用してました。
ビートでフロントを15キロ軽くした時も、車高調整で好みの挙動に戻せましたよ。

ハンドルだけで曲がっていく感覚は、ウェットでは薄く感じませんか？
そうであるなら、ＬＳＤが効果的と思います！　結構な値段しますが(^^;　

書込番号：23673660

[何歳になっても車好き]

＞神父村さん
ありがとうございます
他に何も趣味もお金を使うこともないので、全てを注ぎ込んでいます。

LSDは入れたいと思っており、複数のコーナーでリアが空転してしまい前に進まないので別で質問予定でした。高額なのでまだ先になると思いますが。

ひとまず一番安い�Bから試してみます
キャンパーゲージと糸でレースの時もやっていた貧乏人なので、その辺りは問題ありません

ハンドルはきっかけであって、リアで曲げるタイプなのでいろいろと試してバランス探っていきます

ビートを昔雪ドリで借りましたが、ハンドルで曲がるのは無理でした。フロントに思いっきり荷重乗せてリアで曲げる、面白いですよね
ビートも面白かった記憶があります！

神父村さんはいろいろ試されていて、ノウハウあって羨ましいです。自分はお金が無くて走行を始めたのが遅かったのでこれからもっと貯めたいですね


電子制御凄く賢くてミスしてもある程度カバーしてくれるので、運転に自信無い人が無茶してもリスクが減るのが素晴らしいですね。ただ、サーキットで走行すると制御が邪魔でタイムロスしてる気がしてました
AHAを切って(ディーラーで教えてもらいました)走るだけで1.５秒タイムが伸びたので、ある程度技術ある人は不用かもしれません

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[神父村]

＞キャンパーゲージと糸でレースの時もやっていた貧乏人なので、その辺りは問題ありません

やはりそうでしたか。
迷いつつ書かせて頂きましたが、先の内容に失礼が無ければ良いのですが…
ノーマルバネカットは試された事はありますか？

＞ビートも面白かった記憶があります！

はい！　未練たらたらで未だ手放せずにいます(^^;
ビートで不満だった挙動が、Ｓ６では全て解消されていたのですが、
今度はビートの軽快感、スケボーの親分みたいな乗り味が恋しくなり　^_^

＞AHAを切って(ディーラーで教えてもらいました)走るだけで

ファミコンの裏技みたいな操作をする奴ですよね？
ドライビングパレット走行中に存在を知ったのですが、設定方法を覚えられませんでした^_^


文面から判断すると、ロール感の無い挙動はお嫌いで、
柔らかくても高速コーナーで踏んで安定させるので無問題というご嗜好でしょうか。
そうであれば、無限ＲＡの脚が、お好みにかなり近いと思います。

レートが低いので急に切ればガバっとロールしますが、意図的に使えばＦＲ的なキッカケで走れます。
逆に、早目に少なく切ってクリップ手前から少しスロットルを当てればロール感なく曲がっていきます。
メーカでは「サーキットで…」と言っていますが、対向車があるワインディングで超楽しいです♪

ノーマルの脚は友人に借りて１００キロ程しか乗っていませんが、乗り味の基本は似ています。
微妙に鋭く、全域で素直に、振り返し時の安心感が凄く増した感じです。

ヤフオクで過去２年で３回しか出品されていませんが、良識的価格ならお勧めです。
（新品価格は、無限の悪意を感じます^_^）
エナペタルで同じスペックで作ってくれれば良いのですが…

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2ペダルMT

[kayakku]

ホンダなら遠心クラッチ式2べダルMTなんか造れませんかね？

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[スーパーアルテッツァ]

kayakkuさん

S660で２ペダルMTを出すとなると遠心クラッチでは無く、DCTだと思いますよ。

ホンダでDCTを採用している車種はNSXを筆頭に多数ありますしね。

という事でS660のトランスミッションに２ペダルMT を作る事は可能でしょう。

しかしながら、S660に２ペダルMT を作る事は可能でも、２ペダルMT を実際に発売する事は可能性は無さそうです。

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[anptop2000]

オートクラッチだけの事なら
スバルに30年前である。
今なら、スズキ車のAMT だわ。
スポーツは縁無いが。

車のトランスミッションの歴史と現在の
トレンドでもググってみたら。

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[tadano.dorama]

ホンダのDCTってハイブリッドだけでしょ。ガソリン車にも採用して欲しいですね。

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[マイペェジ]

作る事は十分可能性でしょうが、それが商売の足しになるのか疑問です。

おそらく需要は一巡し、販売台数も芳しくありません。

メーカーは慈善事業ではないのですから☺️

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[北に住んでいます]

今2ペダルMTでS660に載せて出すならDCT以外に無いだろうね

スズキで５AGSの2ペダルMTあるけど、微妙みたいよ

だからと言って他の軽に載せる車種も無いからS660の為だけにそんなの開発してもペイ出来ないから無理だろーね。

書込番号：23554470

[Che Guevara]

車体が軽いからか現CVTでもじゅうぶんスポーツしてますね。
敢えてコスト高なDCTは無いでしょうね。
スポーツカー好きのオーナーからすれば、DCTよりもシーケンシャルかドグミッション積まれた方が
感動するんじゃないかな。
多くのレーシングカーで使われているから、いずれは市販レベルでも出来るんじゃないかな。
２ペダルか？って言われたら微妙だが。

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[麻呂犬]

そんな発想なら日産にも三菱にも有りましたよ。
でもね、流行らなかったです。

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[JamesP.Sullivan]

＞遠心クラッチ式2べダルMTなんか造れませんかね？

効率でも速さでも、人の反射、操作では不可能なほど、
出来の良いATがいくらでもあるんでね。

そんな今の時代、なぜ敢えてMTに乗るのかって言えば、
MTならではの操作感を味わいたい、に尽きるかと。

んで、その操作感てのは私の場合、ABCペダル全てを
駆使、協調させて車の挙動を作るってことにあるんで、
クラッチの無いMTは、CVTにステップを切った疑似MTと同じで、
私にとっては意味がない。

それならATでいいや。
って思う。

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[ZXR400L3]

＞JamesP.Sullivanさん

全く、御意ですね。
MTは操作するためにあるのになんで、楽をするための2ペダルを考えるのか..私の中では謎ですね。

私は、車を操作するための3ぺダルを所望しますけど・・・
（選択肢はあまりないのよね・・・・）
.

書込番号：23556005

[NSR750R]

シーケンシャル・ドグミッションはちゃんとメンテナンス（走行後にばらして、すべて洗浄、組み立て）できるような環境で使われるものです。

乗りっぱなしがほとんどの市販車では無理でしょう。

CBR６００のエンジンを積んでほしいですね、エアコンは無くなりますが。

書込番号：23558691

[kayakku]

皆さんお返事ありがとうございます！！

そして、何だかごめんなさい。

自分のマイカーはMT車です。
そして、毎日仕事でスーパーカブにも乗ってます。
なので毎日遠心クラッチで変速し、加速やエンブレ時に操作して良さを感じいます。

こんなに実績が有り、良いシステムが4輪車にも有ったら面白そうと思った次第です！！

メーカーの個性としても一部では使える可能性が有りそうな気がしました。

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[Che Guevara]

トヨタMR-Sで20年も前にシーケンシャルMTが搭載されていますね。２ペダルMTです。
AT限定免許でも乗れたMTです。
特殊だけどSEVEN 620Rが６速シーケンシャルですね。
他にもあると思います。

レース車両に用いられているシーケンシャル、ドグミッション（これもシーケンシャルだけど）はもちろん
普通のHパターンMTもミッション種類に関係なく、毎回バラバラにしてますよ。

この辺が市販車に搭載されるフィードバックになれば、メンテナンスも市販レベルにならなければなりませんが
充分あり得るかと思います。
そういうの積むスポーツカーがそれまで残っているかの方が微妙ですけどw

書込番号：23585727

[kayakku]

＞Che Guevaraさん
お返事ありがとうございます。

おっ！
MR-S
ありましたよね。

気にはなってましたが使用感が不明なんです。

ホンダも個性的で実用的な機構を採用して驚かせてもらいたいと感じます。
ホンダ社内で2輪と4輪は技術の共有とかは無いのでしょうかね？？

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[Che Guevara]

＞kayakkuさん

自分もMR-Sが出た時にちょろっと試乗した程度ですので
第一印象ではクラッチが無い以外はMTとほとんど変わらないフィーリングで
シーケンシャル楽しいってところですね。

ロックアップATがDCTを越える勢いのシフトフィールになってきているので
ホンダはMTを越えるATをサラッと出しそうですね。（気持ちよさの面で）
もしくは元気良いのはトヨタだからノウハウ持ってるトヨタかも。

書込番号：23586493

[kayakku]

そうですね！！

しかし、ホンダから出ても
NSXとかシビックtypeR等で
一般ピープルとは別世界の
技術になりそうな気がします。

なので、安くて楽しい身近な
技術をホンダなら出してくれ
ないかなー？

庶民的ワクワクテクノロジー
に期待したいと思います。

地球上にスーパーカブを生み
出したみたいにね！！

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エンジン音

[＠ダッフィー]

【困っているポイント】
リア窓を開けて3000〜4000回転以上回すとジリジリ、ジリジリと音が出ます。
【使用期間】
17年式2000ｋｍ
【利用環境や状況】
慣らし終了時にスポーツモードで回したら気づきました。
3000回転以下では異音は聞こえません。
【質問内容、その他コメント】
何の音でしょうか？

書込番号：23332014

[パリス:ヒルナンデス]

わからん
ディラーで見てもらいやw

書込番号：23332043

[MIF]

どっから音がするのかな？
タイトルは「エンジン音」なので前方からではなく運転席より後方から聞こえてくるんだろうけど、
リア窓開けてるときに音がするようだからエンジンの振動でリア窓が共振してるだけの様な気がするんだが。

書込番号：23332166

[麻呂犬]

カムの音？

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[アクアリウムの夜]

＞＠ダッフィーさん
音をアップして下さい

書込番号：23332288　スマートフォンサイトからの書き込み

[saigonorakuen]

＞＠ダッフィーさん

よく聞くトラブルに、エンジンフードキャッチが甘くなりビビリ音が鳴る、と聞いています。
エンジンフード側のU字金具にテープを巻いて太くすると一応止まるようです。
メジャーなトラブルですので、メーカーから対策部品が出ているかもしれません。
一度デーラーで相談されてはいかがでしょう？

書込番号：23435821