ホンダ S660 のクチコミ掲示板

10年後の価値について

[よっさんmk4]

私の父がS660を10年後に高くなるだろうと思い、
ほとんど乗らずに車庫に保管しています。

200万前半で買える軽自動車に10年後や20年後に今のGTRやスープラみたいな値段の向上はないから、体が元気な今のうちに乗ってあげた方が良いと言ってます。

みなさんの率直なご感想を聞かせてください

書込番号：25602695　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

乗る気のない人に
乗れという必要はないのでは。
見るだけでも楽しいでしょうし、
値段が上がれば、また楽しいでしょうし
人それぞれ楽しめばいいかと思います。
もし価値が下がったとしても
それはそれで、
楽しまれるのではないですか？
そういうのも羨ましいです。

書込番号：25602707　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

皆さん大切に乗ってると思うので
10年後も程度の良い奴はいっぱい有るかも？

昔は乱暴に乗って廃車行き
今、玉数はないので高騰してると思うよ

書込番号：25602735　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

身体の小さい人しか乗れませんから、海外需要はほぼ無いでしょうね。
アメリカで流行ってるのもワイスピに出てくるような有名車種ばかりですし。

書込番号：25602747

[ひろ君ひろ君]

乗ってなんぼかと思ってます

アメリカの排ガス規制のお目こぼしは１９９０年代の軽（クラシックカー扱い）なので
S660までは広がらないと思われます。（高騰はない）

書込番号：25602824

[待ジャパン]

災害多いし、治安もどんどん悪くなってるしねぇ。
10年後生きてるか？10年後その車は無事か？
それさえわからないこのご時世。
NISAなり仮想通貨なりに投資してる方がいいと思うけど。

書込番号：25602897　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞よっさんmk4さん

普通の軽のように10年たって二束三文になることはありませんが
10年だとそんなに高値は付かないでしょう｡
海外へ送るのは難しいので（中古禁止が多く､中古可でも5年以内とかの制限が多いため）
日本での需要だけですね｡
その時に日本が景気が良ければそれなりに値段が付きますけど少子化でその逆の可能性の方が高い｡

プレミア付くには絶対に数が少ないことが条件になるので
この車は大事に使っている人も多いはず｡
GT-RやLF-Aのような普通の人には手が届かない価格では無く
一般の人で手に入る車です｡

30年くらい持ち続けていられたらその頃にはEVしか走ってませんけどビンテージとしての価値はあるでしょう｡
新車同様だったら価値は付くと思います

あと､保管するときはただ車庫においてはダメだと思います｡
1週間に1度はエンジンをかけ10Mでも良いので少し動かすことです｡
動かさないとダメになっていきます
もちろん､磨きも掛けていないと風化しやすい｡

儲かるかもじゃなく磨いて楽しむ分には良いのでは無いでしょうか？

書込番号：25602918

[のり太郎 Ｊｒ]

一度査定してみるといい。

書込番号：25603010　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞よっさんmk4さん

今もプレミアム価格ですよね

10年くらいじゃ大して変わらないかも
20年以上くらいにならないと大きく上がったりしないかと思います

書込番号：25603123

[SMLO&R]

＞よっさんmk4さん

既に販売終了したモデルですね。
昔のほとんどメカだけで作られていた車と現代の車の大きな違いは電子機器です。

メカ部品は使わなければ減耗しないので、油や樹脂・ゴム系などの劣化はともかく、多くは修理可能で代替品もそれなりに有り、最悪でも金と手間を掛ければ多分作れますから、修理も維持も可能です。

一方で電子部品には全く使わなくても劣化するものが有ります。しかも多くの電子部品は一度生産が終わると製品在庫が無くなったらもう二度と手に入りません。
またECUなどに乗っている制御用等々のソフトウエアもユーザーには全く手が出せませんし（ハードウエアを交換したら再インストールが必要）、メーカーも「有りません」としか答えないでしょう。例えサーバーに残っていたとしても一般人に供給してくれません。

結局現代の車を長く維持しメーカー修理可能期間を過ぎると、修理するには残っている廃車などから部品やモジュールを取ってきて交換するしかない事になります。これは維持が結構大変なので、動かない（かも知れない）車について単純に高額を維持できるかは大いに疑問に思います。基本は見るだけでも動く（＋ナンバーも取れる）か動かないかで価値は大きく異なるでしょう。

かなりリスクは高いと思います。

書込番号：25603152

[アドレスV125S横浜]

＞よっさんmk4さん

専門店なら高額になるだろうし、そうでなければ、それなりだろうし

売る時代によるんでしょうね

書込番号：25603267

あらためて思う ・・・ クローズボデーのＳ６６０があればなぁ

[青ぃ薔薇]

そりゃ気持ちいいよ！
でも長く乗り続けられるクルマは結果的にクローズボデーのバージョンのほうが結果的に評価されることになる
比べるのもどうかと思うがフェラーリ３０８しかり３２８しかり
ＧＴＳのほうが高かったが今日ではＧＴＢのほうが圧倒的に評価が高い
Ｚ３２も同じだね！Ｔバールーフよりクローズボデーのほうが価値ある
９６４も同様！タルガやカブリオレより圧倒的にクーペ

異論を待ってる

書込番号：24044629

[北に住んでいます]

異論と言うよりも、屋根ありバージョンが有ったとしても売れなかったと思う


そんな事よりもやっぱエンジンだよ、ホンダなんだから車用にチューンしたV4積んでとか頑張った車を出して欲しかった（自主規制オーバーも当然）

ただ、どちらにしても好き者しか買わないから短命は間違いない。

書込番号：24044645

[青ぃ薔薇]

６６６ｃｃのバージョンを追加発売すればできたかも

書込番号：24044665

[エンディミオンの呟き]

AZ1みたくガルウィング搭載すれば
もっと評価されたと思う

書込番号：24044694　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ポルシェのようにクローズドボディを高く設定できれば採算取れるけどホンダは大衆車メーカーですからね。
でもやっぱりボクスターのほうのように屋根が開くほうが好きです。

書込番号：24044920

[肥後ドン]

ガルウィングドアにしたら車重が増加するので見送りになったと思います。

書込番号：24045018　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞青ぃ薔薇さん
クローズドコース走るなら剛性高いクローズボディが必要かも知れませが。
一般公道には不要な性能ですね。
眼を三角にしてコーナー攻めるよりオープンで走るだけでモチベーション上がってストレス解消になるオープンはお手軽スポーツカーには合いますよ。

書込番号：24045075　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ホンダにはホンダの考えが有りますからネチネチ突っ突かなくても…

書込番号：24045164　スマートフォンサイトからの書き込み

[青ぃ薔薇]

まあ大人の事情だということは重々承知だが

書込番号：24045201

[青ぃ薔薇]

オープンを勧める人が多いのだがなぜ中古車市場では圧倒的にクローズボデーが流行るのか？
クローズボデーを求める人が公道で飛ばす人とは考えられない

推測だがこのてのクルマは長く乗る人が多いので耐久性を重視するからだと思う

書込番号：24045209

[Che Guevara]

S660でクローズドだと50周年記念車としてS600、S800のオマージュから出た意味が無くなるね。
出来たら、あのS600を彷彿とさせるスタイルのフルオープンで出ていたら
売れたんじゃなかろうか。（FRで）

スポーツカー全盛期なら、選択肢があっても面白いけど、今時では
S660の魅力半減だろうね。

スポーツカーの評価・価値って金銭じゃ無いからね。

今のスポーツカー不人気だと、長年販売し続けるところにしか業界全体では価値観がなくなっているので
規制に負けて製造終了は寂しいだけですね。すぐに止めるのはホンダらしいと言えばらしいけどね。

書込番号：24045371

[マイペェジ]

数売れれば、クーペボディー等のバリエーション追加もやぶさかではない筈です。
しかしクルマの特性上数売れるとは考え難く、早晩販売終了となりましたと。

元々ビートのようなフルオープンではありませんから、クーペの需要は低いと見ます。

書込番号：24045387

[cute.]

以前6年くらいコペンに乗っていました。
オープンはとても気持ち良かったです。
上を開けなければ2人で2泊3日くらいなら荷物も乗りましたし、ホテルに荷物置いた後だとオープンで観光できました。
今回 s660の生産が終わるということで、形の好みやMRに乗ってみたいと思い乗り換えまたは追加で急遽検討しましたがあまりの荷物の乗らなさに断念しました。よくレビューにありますが一人旅がご趣味の方にはたまらなく魅力的な車だと思います。

書込番号：24045419　スマートフォンサイトからの書き込み

[cute.]

あ、スレ主さまのお話から少しずれちゃいました。ごめんなさい。
わたしはコペンも s660 も上が開いてあの小さいながらに開放感があるから魅力的に思いました。
軽であの車高なので上が開かないと、形以外はわたしには普通の軽よりただ不便に思っちゃいます。
普通車規格のスポーツカーだと両方あっても良いなって思います。

書込番号：24045447　スマートフォンサイトからの書き込み

[mapnoa]

クローズドボディが後々人気になるのは、スポーツカーとして考えるとボディ剛性が高いのが1番で、重量も軽量で安全性も高いことで、よりピュアスポーツカーと考えられるからだと思います。
S2000の時も、同じことが言われて屋根付きが待望されましたが、ホンダの「S」はみなオープンで、Type-Rも出さない方針ですかね。

書込番号：24063034

初期のモデューロXとバージョンZの違いは？

[ちたやろう]

よくわからないので教えて下さい。
前期型のモデューロXにのっていますが、バージョンZとの走りの違いは何かあるのでしょうか？
見た目の違いはわかりますが、サスを見直したなど走りの質を向上させた改良は行われたのでしょうか？
違いが大きければ車検もあるので買い換えてもよいかなと考えておるところです。
よろしくお願い致します。

書込番号：24028912　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

前期、後期、バージョンZに走りの違いはないようです。色と装飾の違いだけみたいですね。
大きな違いと言えば後期にはシートヒーターが装備されたくらいじゃないかと思いますよ。

書込番号：24029010　スマートフォンサイトからの書き込み

[type尺]

動力的には基本同じです。
前期と後期の違いは標準車同様で、ほとんど内外装デザインとカラーだけの変更だと思います。
バージョンZは専用のコンソールアルミプレート（シリアルNo.無し）とシートセンターバッグが付く程度で、あとは純正オプション品でほぼ揃う感じですね。

3/12発表から数日間でバージョンZは生産予定台数（未発表）に達したようで、現在は標準グレードと標準モデューロXはまだ受注可能のようですが、完売するのも時間の問題だと思います。
多分、今年のGW前後には終わるでしょう。

書込番号：24031479

[ちたやろう]

＞type尺さん

＞かをる。さん

返信ありがとうございます。
走行性能は変わらないのですね。残念。

しかし、すでに予定台数に達したとのことで、こうなると欲しくなるものでいけませんね(笑)
追加であるなら考えてみます。

書込番号：24034772　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむえっくすさん]

本日オーダーできました。
デビュー当時から気になっており今まで踏ん切りがつきませんでしたが、もう新車で購入できるのは最後のチャンスかと思い、思い切って契約してきました。来年の納車とのことです。気長に待つ事にします。

書込番号：24035067

今βかαを購入して、3年後5年後にいくらで売れるでしょうかね

[gon 50]

現在普通車を1台所有しているのですが、どうしても一度S660を所有してみたいと日々思いを寄せています。
そこへ今回の製造終了のお話。
長期間の2台所有は経済的にも嫁の理解的にも難しそうなので、3年後か5年後にかなり良い値段で手放せれば実質的な所有コストは大したことにならいのではと企んでいます。
一般的な車だと新車車両価格から3年後に50％、5年後には30％くらいの買取価格になってしまうかと思うのですが、そこはS660、通常でも値落ちは少ないと思われるうえに今回の製造終了がさらに大きな希少価値を付けてくれるのではと勝手に期待。
希望としては3年後でβで150万くらい、αで200万弱で売れれば即買いなんですがね。
皆さんどう思います？

書込番号：24019326

[紺碧の流れ星]

売ることを考えて車を買う人には車を運転する資格はない。仏壇の前に飾っておけばいい。

書込番号：24019365

[ホントの事が知りたいでござる]

なんか嫌味な人だな

所詮、軽自動車　
3年後にS2000が出て、コペンも継続なら欲しい人いるの！？

書込番号：24019377　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

指名買いな軽オープンカーで生産終了だけども、中古需要は車業界全体では
見込めないので、高く売れ出すのは
過去のビートの様に数十年後でしょうね。

書込番号：24019380

[1994senna]

＞gon 50さん
私もgon 50さんと同じように、最初は売却価格も考えてS660を購入しました。
でも、ハマると手放したくない車です。
人それぞれですが、日常生活で使用すると不便極まりない車です。
オープンカーの宿命なのかもしれませんが、あちこち、異音しますし。（笑）
（カタカタ、ピシピシ、うるさいです。　それもずっとじゃなくて、音がする日もあれば、ピタッと鳴り止む日もあります。
なので、原因が分かりにくいです。　時間経つと、まあ、どうでもいいかって気になりましたが、、笑）

市場価格がどうなるかは分かりませんが、急騰はしなくても急落は無いかと思います。
私だったら、レンタカーで乗ってみて、判断するかなーと思います。
（ディーラーの試乗じゃ、時間短すぎて何も分かりません。　ただ、全く嫌だという場合は、良い機会になるかと思います。）

とりあえず、まずはディーラーでチョイ乗り試乗してみたら、いかがでしょうか？
そこで有りと思えるなら、時間かけてレンタカー試乗してみるとか。
合う合わないが如実に出る車なので、まずは買う価値があるかどうかの判断では無いかと思いました。
（あくまで私見です。）

書込番号：24019381

[JTB48]

買取りを考えたらどこかのミニバンがいいでしょう。ただオーナーには大変失礼だけど二束三文じゃないかな？　フルノーマルで10年後に見かけたらカッコいいと思う。

書込番号：24019406

[監視せし者]

取り敢えずレンタカーでも借りてみたら？
コペンしかりS660しかり、所詮はK規格の中で頑張ったレベルだから、所有欲はまったく起きません。

書込番号：24019463

[メカドール]

おそらく、一番高く売れるのは完売から１〜２年くらいです。
その後は普通の中古よりも少しいいくらいの価格に戻ると思います。
ビートの価格遷移が参考になると思います。
ですから、これから購入して５年後は個人オークションでも購入価格の70%で売れれば良い方かと思います。

書込番号：24019465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

それで上がるなら　社員全員買うだろうけど
それで売れるなら　終了発表にはならないでしょうね

２５年たてば北米輸出で人気がでるかどうかですが
いままでの例では　軽スポーツは北米にはウケないのが通説です
（軽トラは１８０ｃｍクラスの人でも大丈夫でウケてますが）

書込番号：24019530

[爽やかホリデイ]

＞紺碧の流れ星さん
運転免許があれば運転資格はもれなく付いてきます。
残念ですが。

普通に残価設定で買えばいい話だ。

たぶん1ヶ月で飽きるよ。

そういうクルマだ。

レンタルが、賢い。

賢くない人間は失敗しないと判らない生き物だから。

＞gon 50さん
は賢いのそれともそうでもないの。
どっち。

書込番号：24019554　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじっこ２２３０]

私も同じようなことを考えました。
しかし、３年や５年では無理だと思います。
しかし、１０年や２０年であれば買値と同じくらいになる可能性はあると思います。
今のＲ３２からＲ３４スカイラインなどを見てみれば、もはや新車当時の価格を上回っています。
しかも、２０３０年半ばに純ガソリン車販売禁止という政策が実施されることも追い風になると思います。
恐らく軽自動車のスポーツカーはもう永遠に出ません。
ちなみに私は最近スズキのカプチーノを買いました。３０年近く前の車に１００万円近く出した訳ですが、他人のお古をこの値段で買うのであれば、新車から所有していたかったと心から思います。
当時まだ小学生でしたのでどだい無理な話ですが。
ということで、このラストチャンスに買ってしまうのに一票！

書込番号：24019564　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

アメリカ25年ルール対象になった旧車スポーツカーは高騰するのは確かだけど、
そこまで維持できるなら買っておけば。

書込番号：24019602

[伊予のDOLPHIN]

＞gon 50さん

３〜５年後の買取価格（値落ち率）は、たぶんＮ−ＢＯＸあたりと大して変わらないと思いますので、過度な期待は禁物です。

生産完了直後（受注終了直後）とか、もっと長いスパンで考えると、多少なりとも希少価値は付きそうですが、３〜５年後ってのは微妙な感じがします・・・。

経済状況が許されるなら、嫁さんを上手く説得して、３〜５年程度Ｓ６６０ライフを楽しむって生活は、アリだと思います。

ただし上手く嫁さんの説得に成功しても、中古車市場での人気が盛り上がらなければ、思うような値段で売却できず、良好な夫婦関係に亀裂が・・・ってことになりかねないので、慎重な行動が求められます。

書込番号：24019609

[クマウラ-サード]

乗りたい気落ちがあれば買った方が良いでしょうね。
生産終了が判っているのですから。

但しリセールには過度の期待を持たない様に。

欲しけりゃ誰でも買えるクルマです。

欲しいと思う人が少ないからあまり売れていないという状況が、
3年や5年で変わるとは思えません。

書込番号：24019690

[かをる。]

こうゆう人がいるから、ホンダは1年も前に終了のアナウンスを出してくれたのでしょうね。
スポーツカーなので他の軽自動車に比べれば値段の落ち幅は少ないし、20年後にはプレミアムな価値があるかもしれません。

リセールバリューも大事ですが、純粋にS660が欲しいと思っている人の元に届いてくれる事を願うばかりです。

書込番号：24019741　スマートフォンサイトからの書き込み

[おこたんぺ子]

維持費を仮に概算年20万とすると5年でざっくり100万。

もし高値で売れても結構な出費ですが、大丈夫ですか？

書込番号：24020128

[あかビー・ケロ]

＞gon 50さん
短期の場合でも通常の車よりは値おち少ないでしょう。またファイナル仕様のZなら10年以上なら良い値が出ると思います。
どちらにしてもノーマル前提なので改造し毎日乗るなら多走行なるので残価は並み以下でしょう。
どういう用途で所有したいか判りませんが、一度レンタルでフィーリングがマッチするか確かめてから購入した方が良いですよ。
気持ちいいオープンシーズンは限られてるし、たまにならレンタカーの方が経済的ですから。
出た当初CVT仕様のS660は試乗しましたが快適で速いけど、フルオープンでないので刺激少ないし、ビートより積めないのでどーしても購入したいと思いませんでした。
まあフツーに走っても低いドライビングポジションとMRならではの旋回性能などセダンやSUVとは違う非日常性はは味わえますけど…
性能高いハイグリップタイヤとターボからサーキットでないと性能持てあましそうで。

ちなみに自分の中古二代目ビートバージョンFは16年落ちで8.5万キロで38万でしたね。個人売買ですけど。

書込番号：24020305　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞gon 50さん
元旧コペンをセカンドカーとして所有、現在はアルトワークス1台所有のおじさんです。
コペンを所有してみて、試乗ではわからなかった楽しさと、不便さを十分堪能しました。
うちも青空駐車ですがもう1台置くスペースはあと3年は残っており、
生産終了を聞いてS660の所有をちょっとだけ考えてました。
でも、コペンでも最後は楽しさより不便さが上回り、
最後は痛まないように維持のために乗るという状態でした。
試乗してコペンより狭く、乗降や幌脱着が大変で、荷物も乗らなかったので、
S660なら猶更乗らないだろうなと諦めました。

主さんも今後家族事情や、奥様の心変わり等で今後どうなるかわかりません。
仮に思ったような値が付かなくても、それに変え難い思い出が付いてくると思います。
チャンスがあれば、ぜひ買ってみる方に1票を投じさせて貰います。

書込番号：24020415

[ショーン７]

gon 50さん

３年後に５０％で売れるのはかなりの人気車だと思いますよ。

それも走行距離１年１万キロ位で無事故という条件付きです。

普通は４０％いかないと思います。

カーセンサーで中古車相場を見てみるとαで２０１６年式で走行距離２.５万キロ前後、事故無しで

１６９万円〜２０４万円です。なので買い取り価格は１１０万円〜１３４万円位ではないでしょうか？

αがフロアカーペットとライセンスフレームＥＴＣを付けて２５７万円位ですので、買取値は

５年乗って年間5000キロ走行で４３％〜５２％とかなりいいです。

２０１６年式で走行距離４.７万キロ前後で事故無しだと１６５万円〜１６９万円位。

買取値は新車の４３％くらいです。

今から５年後はどうか分からないですが、５年、５万キロ事故無しなら４３％くらいで売れる

可能性はありますね。上がる可能性もあります。

実質、クルマの購入費だけなら５年で１４７万円以下ですね。年間２９万円ちょっとです。

ただし状態次第で価格は大きく変わるのでいかにきれいにメンテもきちっとして乗るかです。

後は奥様が納得するかどうかです。

書込番号：24020860

[FILM GURI]

数年後に転売するために購入するとか、マジでやめてくれ。
今、ほしい人に、ずっと乗りたい人に買ってほしい。

稼ぎたいなら、株なりNISAなり投資の勉強をした方が儲けられるよ！

書込番号：24021662

[メカドール]

＞FILM GURIさん

数年後に売るのなら、普通の買い替えサイクルですよ。
それよりも、おそらく多数の中古業者が、即転売のために発注してると思います。
本来の需要以上に早く完売しそうですね。

書込番号：24022248

[ひろ君ひろ君]

ちなみに　ダイハツのコペンクーペ（200台限定モデル）は
カーセンサーでほぼほぼ新車価格ではりついてます

書込番号：24022348

[ミヤノイ]

欲しければ買い､投機目的なら買わない方が良い｡
値落ちは少ないだろうけど新車価格を上回ることはない｡

初代NSXを買ったときに最高で1,400万円まで値上がりして
自分は8ヶ月で1,150万円で売ったけど（車両価格900万円くらい）（ちょっと荒く乗りすぎたので売却）
でもそれは手に入らなくて値上がりしただけで1年後にはプレミア価格は付かなくなった｡
30年経って状態が良ければ今は3,000万円とかの噂もある｡
20-30年､飾っておけば値上がりするかもしれない｡

S660の生産停止は安全性基準にコンパクトMRでは達成しないことが生産停止の原因かと思う｡
今の厳しい安全基準では軽規格MRではクラッシュゾーンが小さすぎる｡
また､軽規格では海外で売れないので日本重視から海外重視の為に
S1000が発売される可能性は高い｡
今のS660をベースに全長と幅を広げて安全性とスタイルが良くなる｡

HONDAと言えばスポーツカーなので大衆価格で買えるS1000は
海外では欲しい人が沢山居る｡
元々軽規格でスポーツカーはちょっと厳しかったと思う｡
幅が1700�oあればスタイルはガラッと変わる｡
高級スポーツカーでは全高が低い事もあるけど2000�oを超えるような幅があるから格好良い｡

書込番号：24022551

[メカドール]

＞ミヤノイさん

S1000妄想は、もう語られつくしてますね。
今のホンダの状況では、ガソリンMTのS1000の発売はありえないでしょう。

ホンダの経営状況が良くなることを前提に、あるとすれば2030年に電気自動車かな？

書込番号：24022657

[ミヤノイ]

＞メカドールさん

そんなことはないですよ｡
海外ではHVはHONDAは殆ど売られてません｡
i-DCDも海外では殆ど出していなく
アコードHV位ですね（タイだと100万円も高いので売れてませんが）

そもそもHVはトヨタでも最近多く出てきたくらいで海外ではあまり需要がありません｡
燃費が殆ど変わらないからで高いだけなので・・・

書込番号：24022743

[gon 50]

皆さん、たくさんのアドバイスありがとうございます。
いろいろなご意見、とても参考にさせていただきました。

S660は、発売当初に試乗して以来ほしくてほしくて仕方がなかったのですが、当方は他人から見ると他にもいろいろと無駄な出費の多い家庭でして、ここ10年は車にはあまりお金をかけてこなかったのですが、今回の生産終了のアナウンスを聞き、希少価値が上がることによっての購入のハードルがぐっと下がるのではと思った次第です。（手放すときに高値で売れるイコール購入費用が大幅に下がるのと同等の意味と考えています）
そして昨日ディーラーで再度試乗をしまして、だいぶ購入に気持ちは傾きまくってます。
購入したらまたいろいろ皆さんにご相談させてくださいね。

そしてこれは余談ですが、
なんか意見された方の2，3人の方が妙な勘違いをしているようですね。
最初の私の文章をよく読んでから書き込んでくださいね。
私はこの車を所有して運転を楽しみたいだけなのですよ。（もちろん誰もが考えるであろう実質安く買えればさらにラッキーと思いこちらで相談したのです）
こういう車なので原理主義者みたいな輩も多いのでしょうが、買う資格がないだの、仏壇に飾っておけだの、業者のように儲けるためだけの購入だの、勝手な妄想はご自分の脳内だけにしていただきたいです。

書込番号：24022834

[メカドール]

＞ミヤノイさん

２０３０年には東京都はＨＶもしくはＥＶの新車しか販売できなくなります。
２０３０年代には日本全体が、そうなります。
ＥＵやアメリカはガソリン車に対してもっと厳しく、ＨＶですら排除でＥＶしか認めないという国も少なくありません。

ですから、国産メーカーも少なくともＨＶもしくはＥＶに対応せざるを得なくなります。

純ガソリン車は、次期フェアレディＺが最後かなとも思ってます（実は狙ってたりして）
Ｓ１０００があるとしても法的に販売期間の短い純ガソリン車として出ることはないでしょう。

純ガソリン軽スポーツとしてＳ６６０の希少価値はビート以上になると思う所以です。

書込番号：24024313

[おこたんぺ子]

>>２０３０年には東京都はＨＶもしくはＥＶの新車しか販売できなくなります。
>>２０３０年代には日本全体が、そうなります。


いずれはEVがメインになるんでしょうかね。
そうなると、ガソリンスタンドも激減しそうですね。
出先でいざ給油したくてもガソリンスタンドが見つからなくてガス欠、なんて時代が来るんでしょうか？怖い怖い

書込番号：24025626

[USA1188]

＞おこたんぺ子さん
ですね。欧州では既にEVシフト加速中で遅れている日本も時間の問題でしょう。
特にEVパワーの加速力に魅了される人が多いと聞きます。

タクシーは既にガスステーション難民になりハイブリッドにシフトしましたし。
ガソリン車に乗ってると白い目で見られ、税制で冷遇される時代がくるのかも？怖い怖い。

書込番号：24028496　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ところがどっこい、欧州各メーカーはEV、自動運転開発に走っていたはずが
ここにきて希薄燃焼ガソリンエンジンの研究に舵を切り始めているそうな。

書込番号：24028515

[ミヤノイ]

純ガソリン車が2030年頃からなくなるだけでガソリンエンジンはなくなりませんよ｡
何かしらのxEVになるだけです｡

大雑把に構成的に1/3ずつBEV､PHEV（HV)､Mハイブリッドという
構成になっていきます（比率はどうなるか分かりませんが）

Mハイブリット48Vは純ガソリンに近くアイドルストップとスタートの補助だけで
回生エネルギーを得る以外は純ガソリンのような感じです｡
何故48Vなのかは感電の危険性が低い電圧が60V以下と言われていて
48Vが主流になっていきます｡
簡素なシステムで作れるので費用が最低限に済むので純ガソリン代わりになっていきます｡
電流は大きく出来ないので低い電圧だとパワーは出せず
上記の補助に使われるだけです｡

EUや中国だとDCTが多いのでMハイブリッドにする事でDCTの欠点が無くせます｡
CVTやATでもモータークリープにする事でエンジンを遅くスタートさせられます｡
モーターは1回転目から最大トルクなので停止時に1速に接続したまま停止スタートが出来ます｡
Mハイブリッドはスムーズな出足が利点ですね｡

書込番号：24028588

４４GとSA浜松のフラッシュエディター比較

[1994senna]

フラッシュエディターを検討中なんですが、４４GとSA浜松のどちらにするか少し迷ってます。
自宅が沼津なのでSA浜松にほぼ決めているのですが、両者のセッティングの違いがわかればご教示いただければ幸いです。
現車は、無限RA CVT ノーマル状態です。
どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：24018320

[KIMONOSTEREO]

どっちがどうとかはわかりませんが、自宅から近いほうがいいでしょう。


はぁ、無限RAって280万もするのですか、、、驚きですね。まぁ、好き好きですからね〜〜。
普通のS660は会社の同僚も乗ってます。

私は貧乏性なので、普通にスイスポ買いました。納車待ちです。ECUいじろうかとも思いましたが、力不足感じてからでいいかなと思ってます。


＞両者のセッティングの違いがわかればご教示いただければ幸いです。

チラ見なので、ご自身で確認して欲しいのですが、S660はフラッシュエディターに内蔵されたデフォルトのデータしか使えないようです。他の車種のようにPCでデータのカスタマイズとか出来ないようになってるようです。

書込番号：24018527

[メカドール]

44Gとの比較ではありませんが、私が５年前に購入した時は、44GはなくSA浜松しかありませんでした。
マフラーはリーガマックスプレミアム、HKSプラグ、ハイオクでSA浜松にて現車合わせしましたが、全く別物になりました。
2,500回転くらいからドッカンと効いてきます。
シャシダイナモ上で74PS→92ps
ノーマルがなんで74PSなのかは分かりませんが、64PSと考えても80PS以上は出ている事になります。
170kmでもまだ余裕があります(サーキットという事で)
最小限のカスタムですが非常に満足しています。
α、5速です。

書込番号：24018544　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

＞KIMONOSTEREOさん

現車合わせできますよ。私がやりましたから。
デフォルトはFASE1とFASE2で、さらにPCセッティングで現車合わせができます。
その先駆けの一つがSA浜松でした。

書込番号：24018549　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

＞1994sennaさん
なかなか両方乗り比べてみた人はいないのではないでしょうか？さらに44Gはスペック非公開なので比べようがないですよね。わたしは浜松のハイオク仕様にしましたが、導入時に同じく悩みました。
結果としては現車合わせ・料金がコミコミ価格・実績などで浜松を選びました。
私も過去にいろいろアドバイスいただいたので参考にしてみて下さい。

https://s.kakaku.com/bbs/K0000764436/SortID=21853056/#22354657

書込番号：24018707　スマートフォンサイトからの書き込み

[1994senna]

皆さん、アドバイスありがとうございます！＾＾
SA浜松に決めさせていただきました！＾＾
SA浜松に問合せメッセージを入れたら、すぐに回答していただき、心は決まりました！＾＾
ガソリンをハイオクへ入れ替え終了次第、SA浜松に再度、連絡予定です。

本当にどうもありがとうございました！＾＾

※４４Gさんも問合せをしたら、すぐに返信していただきました。
４４Gさんも本当に良い会社だと思いました。

追伸
何故、SA浜松に決めたかというと
１）私が静岡県民であり、直に色々、SA浜松さんにお聞きしたかったので。
２）現車確認でのセッティング（これが最大の理由です！）

CVTオイルも合わせて交換してもらう予定です。＾＾

書込番号：24019192

[MACKICHI]

答えが出ちゃった後であれなんですけど、、
44Gから浜松に変えた人がいるんで、その人に聞いた感想を、、、

結論から言うと４４Gの方がレスポンスも高速域での速度の伸びも良かったそうです、
変えたくはなかったけど、レブ近くまで回した時にチェックランプが点灯してしまうので変えたそうです。
まあ、４４Gさんに行って別のに書き換えしてもらうか本体を送って書き換えしてもらうかすればいいんですが、
やりとりがめんどくさいのと近くで出張書き換えやってたので変えちゃったそうです。
４４Gさんとこが近いのならちゃんと対応してもらえるのでオススメなんですがね。

個人的見解ですが、４４Gさんの方が車両の個体差にハマるとすごいいいんじゃないかと思う
浜松さんのは現車合わせと言っても安全マージンをとってるのでそこまでなんじゃないかな、エラーが出たって話聞いたことないし。

CVTじゃなく　6MTならジェイズのECU勧めるよ。

書込番号：24019275

[1994senna]

＞MACKICHIさん

情報ありがとうございます！＾＾
そういう情報をお聞きしたくて、投稿させていただきました。

私の場合はレブ近くまで回すことは無いので、使用条件次第なんでしょうね！

問合せをした際は、SA浜松さんも44Gさんも、どちらも対応が良く、好印象でした。

多分、私の使用条件であれば、限界を求めた走りはこの歳だとしないので、どちらのショップさんを選んでも
後悔は無いような気がします。（直感ですが、、）

貴重な情報として参考にさせていただきます！＾＾

どうもありがとうございました！＾＾

書込番号：24019348

[かをる。]

＞MACKICHIさん
両方比べた人の貴重なご意見ありがとうございます。

結果的に私の場合は浜松にして良かったです。ショップからも遠く簡単に見てみらえないのでチェックランプの点灯は心配要素です。
浜松に変えて2万キロ以上走っていますが今のところノートラブルで満足しております。

＞1994sennaさん
フラッシュエディターは馬力アップに目が行きがちですが本当に乗りやすく気持ち良く走れるようになりますよ。

書込番号：24019705　スマートフォンサイトからの書き込み

[大麦うどん]

＞1994sennaさん

私もSAB浜松の現車セッティング、レギュラー仕様で乗っています。
無限サイレンサーくらいしかエンジン系はいじっていませんが、すごくよく走るようになりました。
レギュラー仕様でも低速トルクがだいぶ豊かになります。
やって良かった一番のカスタムです。
現車セッティングおすすめです。

書込番号：24019738

[1994senna]

＞かをる。さん
SA浜松の先輩の方の感想、とても参考になります。
２万キロ以上走ってトラブル無しでしたら、大丈夫そうですね！＾＾
私も馬力より乗りやすさ重視なので、SA浜松は良さそうな選択ですね！
店内入ったら、余計な商品見ないように気をつけます！（笑）

＞大麦うどんさん
もう一人の先輩ですね！＾＾
レギュラー仕様も良さそうですね〜＾＾
私は通勤では使ってない（電車通勤）ので、燃料代が少し高いハイオク仕様にしたいと思ってます。
CVTオイルもついでに交換してくるつもりです！
先日、無限パフォーマンスダンパー取り付けたんですが、これも良いカスタムですよ＾＾
フラッシュエディターほど、すぐに効果を実感できませんが、スルメイカのように良さを実感できます！

書込番号：24019809

[habitual_speedster]

６MTですが４４Gさんので乗っています。
４４Gさんは低中寄りのセッティングらしく、自分の乗り方にあっていたこともあって
街乗り（特にSTOP&GOや右左折からの立ち上がり）がすごく楽になりました。
ブン回すこともないのでチェックランプが点灯したことはないですね(^^;
浜松SAさんはご判断の通り現車合わせが強みかと思いますので、
ご自身の希望も伝えて対応してもらうのが良いかと思います。

因みに水を差す様ですが、自分も何年か前にFEの依頼先に悩んでいて現車合わせに惹かれ
浜松SAさんに依頼しようと愛知から行ったことがありますが、対応が、、、だったため、そのまま帰ってきました。
その後４４Gさんに依頼して商品以外で若干トラブルはありました、問題無く対応してもらい
今でも楽しく４４Gで乗っています。良いS66０ライフを。

書込番号：24019812

[1994senna]

＞habitual_speedsterさん
SA浜松さんでも、そんな事があるんですね(^^;
私も、もし対応が、、、だったら、豊臣秀吉のようにすぐにUターンさせていただきます！（笑）
たまたま対応された方の対応が悪かったりすることもあると思いますので、運もありますね！
habitual_speedsterさんも良いS660ライフを！＾＾

書込番号：24019840

[コメコメ丸。]

SA浜松さんでスイスポですが、一月くらい前にECU書き換えをしました。
多分書き換えの担当の方は一人だけだと思いますが、対応は別に普通と感じました。

やはりアポ（電話で予約）していけばよろしいのではないでしょうか。
時間は現車を含めて９０分位でした。

書込番号：24020599

[MACKICHI]

＞かをる。さん
乗り比べたわけでなくて結果的にそうなったって感じですね。
44Gさんのデータは常に進化？変化していて最初の頃とは別物らしいです。
現車合わせではないけど、問題あれば書き換えしてもらえるので近くならオススメです。
そんな私は今は浜松データです。(^^)

＞habitual_speedsterさん
その人はCVTなんで気合いで踏めばレブまで一気に回ってしまうんです。
MTならその前にシフトアップしてしまうからエラーが出ないんでしょうね。
車両の個体差によって出るみたいですね。それだけギリギリを攻めたデータなんでしょう。きっと。
とにかくその人は躊躇なく踏める人なんで高速走ると、、あ、やめときます。

浜松ってたしか鈴木さん一人でやってるんですよね。出張書き換えも含めて。
エンジニアってか職人って思ってるんで素っ気なくてもそんなもんだと思ってます。
自分は出張書き換えだったんで必要最低限の事務的な説明しか受けてないんで、
次は何したらいいっすか？って聞いたらタービン交換ですかねって言われた(^_^;)
まあ書き換え２回目ですが、取り合えず満足してます。

書込番号：24021406

結局のところ、いつまで生産されるのかっ！！

[nosukepapa]

2021年になって、ネットなどで生産終了の噂が囁かれていますが結局のところ　いつまで生産されるのですかね☆現在、前期型に乗っており、最後に買い替えようと考えていますが、今買っても、その後にファイナルモデルが出るかも。など考えると購入に踏み切れません。今のところ8月生産計画までは出ているみたいですが、生産工場オートボディ旧八千代のアクティも終了するし　たかだか月産200台程度のS660だけでは成り立たないと思うのですが皆さん如何お考えでしょうか。

書込番号：23920658　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

趣味性の強い車種、例えばジムニーなどは納期が昭和の時代の輸入車みたいになっていますね。今、月産200台程度でしたら30台ぐらい（一日一台）まで落ちたら生産終了でしょう。私もクルマもS660といい勝負ですが北米では根強く売れているようですのでもう一年位は作られるみたいです。

書込番号：23920687

[nosukepapa]

＞JTB48さん
北米で売れているのですか？輸出されてるということでしょうか？海外でも人気があるのは知りませんでした。

書込番号：23920709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

そういえば海外向けのS1000は発売されなかったのですね？
海外では軽規格のためにイマイチだったようです｡

スポーツカーがやはり車幅がないと格好良くならいので
低く広くがないとダメですね｡
ガラパコス化ではコスパが悪くなるので
軽規格を廃止し1500cc以下の税金を大幅に安くすると良いと思います｡

次期は軽規格では無く1000ccターボで馬力トルクともに2倍で燃費も向上
https://car-repo.jp/blog-entry-494.html
幅が1550�oとちょっと狭いかな・・・1700�oくらいあると格好良いのだが｡
オーバーフェンダーでもっこりさせれば重量も増えず格好良くなる

書込番号：23920748

[エメマル]

＞私もクルマもS660といい勝負ですが北米では根強く売れているようですので

USホンダでもACURAでもS660の取り扱いが無いと思うのですが、ソースのご教示をお願いします。

書込番号：23920999

[ぜんだま〜ん]

＞JTB48さん

Ｓ660は国内専用です。海外に輸出などされていません。
いい加減なこと言いなさんな(^^)/

書込番号：23921436

[JamesP.Sullivan]

＞私もクルマもS660といい勝負ですが北米では根強く売れている

普通に、

私の車はS660ではないが、販売台数は同じようなもの。
でもS660と違い北米で売れているという事情の違いがあって、
もう少しの間は生産を続けてもらえそう。

と理解するのは普通だと思うんだけどね。

逆になぜS660が北米で売れていると読めるのかナゾ。

書込番号：23921456

[フリーサイズ40枚]

＞nosukepapaさん

月産200台と言っても、金型などの生産設備はかなり償却が進んでいるはずですし、
売価が高いですし、お荷物にはなっていないんじゃないでしょうか。

書込番号：23921491

[ぜんだま〜ん]

ビートがカプチーノとの販売競争に負けて生産中止になったとき、
「まだ金型の償却も終わってないのに」との新聞記事がありました。

Ｓ660も販売台数でコベンに届いてないんですね。
話題性はＳ660のほうがずっと上だと思うが難しいもんですね。

書込番号：23921496

[柊 朱音]

＞ぜんだま〜んさん
韓国などアジアもですが他にも欧米でも個人輸入という形で実際に楽しんでいる方は多くなっているようです。
ここ数年、日本の軽自動車はコアなユーザーに認められ裾野を広げているようです。
軽トラや軽バンは海外では以前から珍しさが宣伝になったり小回りが利くということで人気出てましたが趣味車の方も認められ始めているみたいですね。

書込番号：23921664　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞nosukepapaさん

アメリカ合衆国では軽自動車と右ハンドル車の新車は輸入できません。あくまで25年落ちの中古車の話です。

書込番号：23921679

[エメマル]

＞と理解するのは普通だと思うんだけどね。

そう理解するためには助詞の使い方がおかしいし、そもそも今までも嘘の書き込みを繰り返しているA級戦犯なので、信憑性がありません。

書込番号：23921919

[かをる。]

わたしも同じく前期型で7万kmほど走行しており販売終了時には必ず買い替えるので情報下さいとディーラーにお願いしてあります。
年明けに点検のため行った際にも聞いてみましたが今のところは黄色が無くなった以外は情報はないそうです。
フルモデルチェンジはなさそうだし、今後こんなに楽しい車はなかなか販売されないと思うので最後は必ず抑えたいですね。
F-1優勝記念モデルを少し期待していたのですが、最近は時別仕様車も出ないのでこのままフェードアウトしていきそうな予感がするのはわたしだけでしょうか？

書込番号：23927698　スマートフォンサイトからの書き込み

[nosukepapa]

＞かをる。さん
同じですね！私は前期型6万キロ手前です。近々ﾓﾃﾞｭｰﾛXに特装車が噂されていますが今のところ生産終了の連絡は入っていないようです。生産終了のアナウンスが出たらどれくらいオーダー入るでしょうね☆

書込番号：23927760　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

モデューロXの時別装備っていくらになるんでしょうか？ファイナルモデルは是非カッコイイのをお願いしたいですね。
デザイン的には前期型の方が気に入っているし希少なミスティックナイトパールなので、惜しい気持ちもあるのですが、長く乗り続けたいため買い替えは必須だと思っています。
欲しい人はすでに買っていると思うので生産終了のアナウンスがあってもあまり台数は出ないと思いますよ。なので、気づいたら生産終わっていました。もう注文できません。となるのが心配なんです。

書込番号：23927864　スマートフォンサイトからの書き込み

[USA1188]

SR400のようにファイナルエディション発表後すぐにオーダーストップでしょうね。
おそらく乗り出し300万円オーバーでしょうが。

その日がくれば、私はMT車でオーダーして車庫に置いて週末メンテナンスを趣味にした鑑賞用にしたいなー

書込番号：23952318

[FILM GURI]

カーニバルイエローIIがすでに選べないことから生産調整をはじめています。
これは、過去の例から見ても生産終了のフラグです。

例としてエディックスは、MC後、1年でカラーを減らし、その後、特装車を出し、
その1年半後に生産終了のアナウンスが出ました。
エスロクは、2020年にMCしたので、2022年のうちに生産終了と見込んでいます。
もっと早かったら、ごめんなさい。

書込番号：23956365

[nosukepapa]

＞FILM GURIさん
2022年まで生産されると嬉しいんですけどね！生産状況からすると直ぐにでも生産終了でもおかしくないですね。

書込番号：23956460　スマートフォンサイトからの書き込み

[1994senna]

今日、S660定期点検の際、ディーラーさんから 20.5M Modulo X 特別仕様車の情報、教えてもらいました
発売は３月中旬、MTのみ、色はホワイト、ソニックグレーパール（新色）
現行のModulo Xに対し、エクステリア、インテリアに装備追加された内容のもので、写真とかは無い文面だけの資料見させていただきました
資料見ただけなのでどうかわかりませんが、そんなに変わった特別仕様車ではなさそうな感じでした
値段は、センターディスプレー付きが￥3,199,900 ナビ装着用スペシャルパッケージ付きが￥3,150,400. （共に税込み）でした

新色のグレーが少し気になりますが、現行のModulo Xユーザーがガッカリしない程度の特装内容と思いました

MTのみの特別仕様車になっているので、もしかしたら、これがファイナルエディションになるかもしれませんね
但し、生産中止の話は現時点ではディーラーには入ってきていないようなので、今年までか、来年までかはわからないですね！

私は無限RA(黒）乗っていますが、この内容でしたら、そのまま乗り続けようかと思っています

書込番号：23964790

[かをる。]

＞1994sennaさん
情報ありがとうございます。ソニックグレーパールってシビックに採用されている物と同じですかね。S660にも似合いそうですね。
ですがβ＋100万ですか……。実物を見ないとなんとも言えないですが、微妙ですね。

書込番号：23969307　スマートフォンサイトからの書き込み

[1994senna]

＞かをる。さん
特別仕様内容が少し微妙なんですよね、、
ここは思い切りって
レッドブルバージョン
アルファタウリバージョン
マッドブラックバージョン
とか出ると、購入考えるんですけどね。（笑）

車両価格は、現行モデューロXより安くなることは無いと思います。
私も無限RA買った時の支払い総額見て、我ながら、やっちまったかなと思ったりしましたが、
ほとんど弄らなくても満足できているので、モデューロXも有りでは？と思ったりします。

ただ、乗り換えとなると、私の場合、電車通勤で通勤で使っていないので、走行距離が少なく、それなりのものが
出ないのであれば、そのまま乗り続ける選択になるかなと思っています。

書込番号：23971608

[かをる。]

＞1994sennaさん
マッドブッラック欲しいでね。
タイプR、100馬力なら300万オーバーも納得できるのですがモデューロXの内容と価格だったらβで100万円分自分好みにした方が幸せな気がします。

走行距離が少なく希少なRAならよほどの物が出ない限り買い替えは必要ないですね。

書込番号：23972960　スマートフォンサイトからの書き込み

[1994senna]

＞かをる。さん
マッドブラック仕様、実はめちゃくちゃ欲しいんですよ！（笑）
確か何かの展示会で一度、ホンダ自身が出してた記憶有ります！
BODY塗装傷んできたら、真面目に全塗装考えてる位です！

私の場合、歳とってきてしまっていますので、100馬力は危険です！（笑）
むしろ今あるパワーを使いこなし、コーナリングを楽しむマシンでいいのかなと最近、思ったりしてます。

かをる。さんの場合は、まだお若いですし、走行距離も伸びているようですので、ノーマル車で自分好みにカスタマイズされた方が
良さそうな気がします。
間違いなく言えるのは、ガソリン軽自動車で、こんな馬鹿な車は最後だと思いますし、今後、出るとしたら可能性があるのは
EV STARかと思われます。（何の根拠もない、私見です）

今、お付き合いされているディーラーさんに、生産中止の通知あったら、買い替え検討しているので、すぐに連絡下さい、と毎月、
念仏のように連絡　& 保険で別のディーラーにも伝えておけば、備えは万全です！（笑）

本当にいい車だと思いますので、S660ライフをお互い楽しみましょう！(^ ^)

書込番号：23973107

[かをる。]

＞1994sennaさん
5年くらい前にモーターショーに出品されていたマットグレーの事ですかね？あれは凄くカッコ良かったです。ぜひ市販化をお願いしたいです！
黒に関しても、気がつけばミスティックナイトパールがナイトホークブラックパールになっていて残念なんですよね。
これから気にいるカラーが設定されればいいですが、あまり期待はできなそうですね。
過走行でもしっかりメンテして長く乗るのも選択枠としてありかもしれないですね。

別のディーラーに保険を掛けるまでは考えていませんでした。それも検討してみます。

また新情報ありましたらよろしくお願いします。

書込番号：23973216　スマートフォンサイトからの書き込み

[1994senna]

＞かをる。さん
過走行といえば、私は昔、初代アルテッツアで25万キロ、10万キロ毎のタイミングベルト2回交換したことあります。
車検の時期になったので乗り換えましたが、下取り50万残って、びっくりしたことありました。
そのまま乗り潰すも選択、全然有りだと思います！
（ホンダ車がどこまで耐久性あるのかは不透明ですが）
つい先日、乗り続ける可能性大と思い、無限（製造はヤマハ？）のパフォーマンスダンパー、ネット注文して、今日、
発送連絡有りました。（取り付けは、今の車購入したディーラーで、持ち込みOK、作業工賃もディーラー発注と同価格
でやります、との事でしたので。）
あと、検討中なのはSPOON エアフィルターです。　こちらはポン付け対応可能商品なので、自分で変える予定です！

同じブラックでも初代ブラックの方が絶対良いですよね！
なんで変えてしまったんだろ？と私も」思います！

違うディーラーに保険で連絡というのは実体験で、今買ったディーラーさんは、私への無限RAのインフォメーション
出すのを忘れていたからです！苦笑
人気なかったので大丈夫でしたが、再三、連絡していたのに、、、

ディーラーさんも人の子なので、うっかり八兵衛のように忘れる時は忘れます！（笑）
違うディーラーさんへのコンタクト、オススメしておきます！
（もしかしたら今のディーラーさんより、相性が良い方に出逢う可能性もありますので）

書込番号：23973277

[柊 朱音]

KCテクニカ謹製。K&Pオイルフィルター。
ノーマルのオイルフィルターをこちらに変えるだけでレスポンスアップ。
走り出しが確実に軽くなる。
フィルターは洗浄して再利用するので経済的。
まずは騙されたと思って試してほしい。

書込番号：23973937　スマートフォンサイトからの書き込み

[テンシル]

3月12日発売、台数限定の記載は無し
・ボディカラーはプレミアムスターホワイトパールとソニックグレーパール（新色）の2色
・6MTのみ
【エクステリア】
・リアスポイラーがブラック
・ブラックエンブレム（Modulo Xエンブレムもブラック）
・ホイールがステルスブラック塗装（前期型の仕様）
【インテリア】
・ドアライニングパネル
・インテリアパネル カーボン調
・シートセンターバッグ
だいたいこんなものですね。
ボディーカラーの追加とスポイラーのブラック化以外に目新しいものはないですね。ホイールはブラックスパッタリング仕上げ（後期型）からステルスブラック塗装（前期型）にダウン。プレミアムな限定車というよりは販促のための廉価モデルみたいな印象です。それ故の「6MTのみ」という仕様なのでしょうね。

書込番号：23975370

[nosukepapa]

＞テンシルさん
情報ありがとうございます。最終モデルや限定車については なかなか情報が出ませんね。いつまで販売が続くか分かりませんが、もしかすると今回のモデューロが最終になるかもですね。個人的にはモデューロよりも標準車の方が好みなので、今後変更が無いのであればαの購入になりそうです。

書込番号：23975526

[アクアは東京トヨタ]

かといって今回のカーニバルイエローII のカタログ落ちはショックでした。beatからのイメージ色の受け止めが強く、軽の黄色ナンバーにもぴったりで買うならイエローだなと構えていました。ディーラーに聞いたところ「色落ちでのリコールの影響」との説明でしたので、新色でのイエロー追加はありえずすぐにオーダーを入れましたがすでに時遅し、間に合いませんでした。あとはやっぱりTYPE-Rでのチャンピオンシップホワイトと赤バッヂがあればと妄想しますが、ホンダは「S」を冠したモデルには頑なにＲ設定しないですから、望みは120%叶わないでしょうね。

書込番号：23979161　スマートフォンサイトからの書き込み

[1994senna]

＞nosukepapa さん
この車の良さは、
走る！
曲がる！
止まる！
更に
オープンエアーを楽しむ！
に特化したマシンで発売した事かと思います。

それを軽規格で出した事に意義があると思います！

色々、実生活には積載性や乗車人数制限等、不便ありますが、それを差し置いても本当に楽しい車だと思います！
（私は30年間以上、色々な車に乗りましたが、間違いなく楽しさはNo.1です！）

とにかくよく曲がる！
パワーを使いこなせる！
ノーマルでもブレーキ性能は高い！
何といってもオープン走行は気持ちいい！
狭い日本の道には、軽が最良！
維持費が安い！

これだけでも十分です！
（セカンドカーなら間違いなくNo.1)

購入時、ロードスターと迷いましたが、購入から４年経った今、S660を選んで良かったと思います！
（ロードスターも本当に良い車ですが、いつでも買えます！）

多分、ガソリン車の軽オープンなんて、S660とコペンしかなく、
満足度はS660かなと思います。
（コペンは乗った事ないのでわかりませんが、電動ハードトップは羨ましいけど、FFだけど、どうなのかな？
乗った事ないのでコメントしません。　でも選択肢広げているダイハツも偉いと思います！）

最後は人それぞれ、自分が気に入った車に乗ればOKだと思います！
私的にはS660は、今販売中の車では、楽しさはNo.1だと思います！

標準仕様で乗り換え、全然有りだと私は思いますよ！(^ ^)

書込番号：23982597

[テンシル]

20.5MモデューロXの装備についての補足とＳ660の今後についてディーラー情報を少々。
（既にご存知の方はすみません）

・新色のソニックグレーパールは専用カラー（通常のモデューロX、α、βは選択不可）
・アルミコンソールプレートが専用デザイン
・シートセンターバッグもmoduloXロゴ入りの専用品

ソニックグレーパールは今回の特別仕様車以外に設定はないとのことでした。資料にも「専用カラー」と記載されていましたが、今後さらに21.0が発売されるようなことがあれば、その時点で専用でなくなる可能性はあります。発売は３月12日とまだ先ですが、注文（契約）することは可能。仮に今オーダーした場合、納車は８月になるとのことです。

はたしてＳ660はいつまで生産されるのか…八千代工場にＮシリーズの生産ライン導入（Ｓ660から切り替え）が計画されているらしく、そう長くはないという見方がされているようです。今回の特別仕様車が最終モデルになる可能性も十分あるとのことでした。

書込番号：23995360

[テンシル]

エスロク3月で終了。
20.5MモデューロXがファイナルバージョンです。

書込番号：24015229

[おまえこいつ]

来年の、ですよ！

書込番号：24015304　スマートフォンサイトからの書き込み

[nosukepapa]

＞おまえこいつさん
＞テンシルさん
来年3月で生産終了なんですか？？？？驚

書込番号：24015554　スマートフォンサイトからの書き込み

[テンシル]

＞nosukepapa さん

モデューロXはファイナルにふさわしい正式名称が与えられるみたいです。

バージョン●（アルファベット）

ファイナルモデルの全容のほか、エスロクの終了時期などについても明日午後に公式発表される（予定）とのことです。

書込番号：24015677

[おまえこいつ]

発表されましたね、
最終オーダーでバージョンZ
狙います！

書込番号：24016956

[nosukepapa]

バージョンＺでしたね！限定色、ガンダムチックで格好いいです！個人的には内装は黒が良かったかな。
いつまでの生産かは明記無かったようですね(^^)

書込番号：24016966　スマートフォンサイトからの書き込み

[テレセン]

2022年3月生産分で終了予定です。
生産台数は限られてるので、生産予定分が完売したら終了の流れです。

書込番号：24017067　スマートフォンサイトからの書き込み

[USA1188]

車両315万円、ドンガラ乗り出し330万円ですか
う〜ん… 手にできずに後悔するより手にしてから後悔？するかな

書込番号：24017091　スマートフォンサイトからの書き込み