ホンダ S660 のクチコミ掲示板

スカイサウンドについて

[一龍]

こんばんは。

ディーラーＯＰのスカイサウンドシステムについて、教えてください。

部品代前後セット　82,080円＋工賃3.5Hで約12万円ほどでしょうか？？

他車では、ナビ、スピーカー、アンプ等をＤＩＹで取り付けしてきましたが、
ＤＩＹ可能レベルの作業でしょうか？

ＤＩＹされた方がいたら、作業のめんどくささというか難易度を聞いてみたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：21300075

[えくすかりぱ]

ドアの内装部分を外せれば、スピーカー
交換は、其ほど難しくないですよ。

12万円払う音響の向上に付与できるかは
かなり疑問です。

サウンドナビや音響重視のセンターユニット
と好みのセパレートスピーカー購入で自分で
取り付けた方が、効果は大きい上コストも抑え
られます。

書込番号：21300507　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

Ｓ６６０でも、スピーカーだけなら市販のインナーバッフルでほぼポン付け可能です。

また、スカイサウンドシステムのアルパインスピーカーは「一世代前のモデル」で、同等モデルで社外品(市販品）ならば最新モデルが発売されていますし、ここでの価格も安いです。

http://kakaku.com/item/K0000911261/

また、スカイサウンド仕様のＡピラーの「ツィータカバー」は、ビックリするほど見た目がダサい＆音が悪そうな取り付けなので、X-170の製品（ツィーター）を「むき出しのまま」Aピラーに「直付け」の方が、見映えの点も音に関する点も良い様に思います。

リア（ヘッドレスト）用のスピーカーは不要なので、フロントだけで安く上げて、出来るだけ早くオーディオプロセッサー(AP）の装着をおすすめします。

例えばこんなの→　http://www.ms-line.co.jp/helixpp_processor.html

ヘッドが純正のままでも、オススメのフロントスピーカー交換＋オーディオプロセッサー装着＆音質調整で「生まれ変わった」様な音が出せます。

また、トップを開けた状態と、閉めた状態とでは車内の「音響環境」が激変しますが、プロセッサーの装着で「両方の設定」をメモリーし各々「使い分ける」事で、どちらでも良い音で聴く事も出来ますので・・・オープンにはオススメです！

施行の点は、スピーカーまでは簡単ですからDIYで安く行い、プロセッサーの装着、音質調整は専門店に「お任せ」がオススメです！

書込番号：21302219

[一龍]

＞（新）おやじＢ〜さん
＞えくすかりぱさん

返信ありがとうございます。

自分の中では、１２万円は高いけど、今まで、ずっとＤＩＹで取り付けしてきたので、ちょっとめんどくさく
感じてきたり、少し苦労するなら、おまかせしたほうが・・・という気持ちもでてきてしまってたのかもしれません。

私は、まだ、Ｓ６６０を購入していませんが、あと１年以内には購入したいと思っています。
現在、いろいろ調べたり、検討したりしているところです。

ヘッドユニットは、２ＤＩＮも１ＤＩＮスペースもなく、きれいにつけられないので、とりあえず純正を活かして
市販スピーカー＋バッフル、デッドニング、省スペースのアンプ等で、ステップアップできればとおもいます。

場合によっては、１ＤＩＮならなんとかなる？？

スカイサウンドシステムは、いまのところ候補から外れました。
今回もオーディオはＤＩＹで、浮いたお金は他に回す・・・ことになりそうです。

プロセッサーがあれば、タイムアライメントやイコライザとかで補正できて、音質は飛躍的に向上するでしょうね。
調整は、機材がないと難しそうで、プロにお任せしたほうが近道で良いと私も思います。

オープンカーなので、音響を楽しむには向きませんが、それでも、ある程度の欲はでてしまいますね。

書込番号：21302516

Yachiyo Styling Parts for Honda S660

[habitual_speedster]

http://www.yachiyo-ind.co.jp/products/customparts/
http://ssl.yachiyo-ind.jp/customparts/

八千代工業さんのドレスアップパーツが明日2017年10月16日（月） 10:00から注文可能になるようです。専用サイトは2017年11月16日（月）10：00 となっていますが、、、(^_^;)
個人的にはスカイルーフが製品化されなかったのが残念ですが、ホンダアクセスに期待しましょう。
でも製品化されたパーツの色調はキレイで楽しみです(^^)

書込番号：21281537

コモレビエディション

[かをる。]

次なる特別仕様は「コモレビエディション」だそうです。
ベータがベースでCVTのみ、ボディーカラーも優しい色遣いで女性をターゲットにしているようですが、皆さんどんな印象ですか？
http://www.hondastyle-mag.com/2017/10/01/komorebi-edition/

書込番号：21278683　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

ラパンみたいな色使いで
この際、ショッキングピンクや、
ミントグリーンが見てみたい

書込番号：21279075　スマートフォンサイトからの書き込み

[habitual_speedster]

特別仕様車のブルーノレザーエディションは渋さをアップさせてターゲットの年齢層をグーンと引き上げて、欲しい人、買える人、に合わせて選択肢を増やした感じでしたし、S660のデザインにも合っていて私も自分には似合わないにしてもカッコイイなと思っていました。
今回の特別仕様車は正直ターゲットにした「オトナの女性」がS660をこのデザインにしたところでそもそも買うだろうか？色合いも悪くないのですがS660のデザインと掛け合わせると中途半端感が、、、(^_^;)
N-ONEやS660のネオクラッシックだったら良いかもしれないけれど、、、といったのが今回の正直な印象ですね。

書込番号：21281290

[kyonki]

特別仕様車を乱発するところを見るとS660もそろそろ廃版でしょうかね？

書込番号：21282390

[HAWAII 5-0]

＞かをる。さん
かわいいです＾＾
電動タルガトップが設定されたらNCから乗り換えようかな？

書込番号：21282783

[かをる。]

＞アクアリウムの夜さん
ピンクいいですね。
個人的には艶消しブラックとか、グリーンとか最近のスーパーカーにあるような色があったらいいかなと思います。

＞habitual_speedsterさん
わたくし自称「オトナの女性」ですが、この色はナシですね。確かにN-oneでこの色合いだったらすごくいいと思います。
S660が欲しいと思う女性はかわいさは求めていないと思うんですよね。

＞kyonkiさん
廃版にはまだ早いとおもいます。他の売れ筋のクルマと違ってMCもできないから、ちょこちょことテコ入れのための特別仕様が出ているような気がします。タイプRやF-1エディションなんて出ないですかね。

＞HAWAII 5-0さん
電動キャンバストップの特許を出願しているようなので付けて欲しかったですね。
幌が意外と重たいんですよね。私は大丈夫ですが、か弱い女性は大変です。

書込番号：21294385

[あかビー・ケロ]

＞かをる。さん
モータショーで見てきました。
混んでて乗れなかったですので外見だけ…
なかなか似合ってましたね。
女性の注目が多かったような…

書込番号：21320182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふっく〜]

「コモレビエディション」のボディとシートの色合いがなかなかいいな〜と思っているのですが、MTの設定がなくて、ＣＶＴしかないんですよね。残念です。
ＭＴ仕様があったら、真剣に購入を考えようかと思ったのですが。

書込番号：21384387

ハードトップの運転席と助手席側のパッキンについて

[カツハルハル]

窓ガラスを閉めた時、ハードトップ(無限)の運転席と助手席の上のパッキンの形状が違います。ハードトップの取り付けに問題があるのか分からず質問しました。
s660は中古のハードトップ付きで購入したので私自身わかりません。
よろしくお願いします。

書込番号：21262585　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

私も無限のハードトップを付けていますが、左右で違うことはないですね。
写真があるとわかりやすのですが

書込番号：21266349　スマートフォンサイトからの書き込み

[カツハルハル]

＞かをる。さん
返信ありがとうございます。
本日、整備工場さんにs660の下回りのサビを見ていただいたついでに、ハードトップも外して見てもらいました。
説明もしていただいたのと、ハードトップの問題ではいみたいで安心しました。実際雨漏りもありませんので、このまま大切に乗りたいと思います。

書込番号：21267806　スマートフォンサイトからの書き込み

[カツハルハル]

＞かをる。さん
お伺いしたいのですが、ハードトップ装着で大雨でも雨漏りは大丈夫ですか？
走行距離やハードトップ装着も購入の決め手になりました。
まだ雨の日に運転はしてません。
突然の質問すみません。

書込番号：21314152　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

＞カツハルハルさん
ハードトップでもソフトトップでも雨漏りは心配いりませんよ。パッキンを切ってしまったり、劣化していなければ雨の日の走行でも問題なしです。
雨だからと特別に気をつける事はありませんよ。
今年は雨が多くて憂鬱ですね。ハードトップは雨音も小さくなるし外のノイズが静かになるので高くてもつける価値ありです。購入時に付いているものを選ぶのは買い物上手ですね。

書込番号：21318304　スマートフォンサイトからの書き込み

[カツハルハル]

＞かをる。さん
回答ありがとうございます。

オープンカーは初めてなので、回答をいただいて安心しました。
S660を購入しようと思った日から、ネットでこの車の事を検索してました。それまではハードトップがどんな物かも知りませんでした。
幌よりハードトップは雨漏りなとの問題は殆ど見受けられないのですが、ハードトップの新品を購入となると半年以上は待たないとの事で諦めていましたが、ヴェゼルを買い取っていただいたS660のハードトップをオークションで見つけてもらいました。
雨の日でも少しはドライブしてみます。

書込番号：21320589　スマートフォンサイトからの書き込み

[カツハルハル]

どの角度でも絵になります。
大切に乗る事も大事な事かもしれませんが、毎日乗って楽しむのが車にとっても一番ですね。

書込番号：21349799　スマートフォンサイトからの書き込み

[カツハルハル]

画像が有りませんでしたので再度。

書込番号：21349822　スマートフォンサイトからの書き込み

サウンドについて

[隣の亀]

本日、Dにてこちらを購入し来月納車待ちの者です。

この車に対して質問的にどうなのかとは思いますが、スピーカーからの外部への音漏れはどのようなものでしょうか？(オープン時・幌をかぶせた状態の時)

人通りの多い交差点で信号待ちの時にどの程度の音が聞こえるのか少々気になっているのでユーザーの方の声が聞きたく思います。

書込番号：21222823　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞隣の亀さん こんばんは

外部への音は納車されてからご自身でお確かめになるのが一番でしょう。
まずは、車内でのスレ主さんがどの程度の音量でお聞きになるかが、一番の原点になります。
そのお好きな音量で鳴らしたまま、外へ出てみればお分かりになるでしょう。
外漏れが大きく、ご迷惑と感じたら、下げればいいし、支障ないと感じたらそのままでいいでしょう。

書込番号：21222900

[南部百姓屋]

音漏れですが、普通に走行するにはさほど気にはならないかと。
ただ音量上げれば音漏れはひどいかと。
唯一それ改善する方法はディーラーで購入時に専用のスピーカーシステムがあるからそれをやればいくらでもスピーカーが近くになり音量上げなくても大丈夫なようになりますが、それ以外であれば諦めた方がいいかと。
デットニングすればいくらかは改善はされます。

書込番号：21224302　スマートフォンサイトからの書き込み

6速の巡航速度について

[ab66]

普段の走行で、時速65キロから70キロ前後で流れる区間を長く走っています。巡航時は5速か6速を使用しますが、6速2000回転以下ですと、どうしてもトルク不足の感とエンジンやミッションにやさしくない気がします。実際のところはどうなのでしょうか？　　　ちなみに燃費テストはやはり6速の方か良い結果です。

書込番号：21186860

[JTB48]

＞普段の走行で、時速65キロから70キロ前後で流れる区間を長く走っています。

通常は5速で良いんじゃないでしょうか？　6速は高速道路などの巡航速度です。蛇足ですけどS660は3or4速で運転を楽しむべきクルマだと思いますよ。

書込番号：21186879

[アクアリウムの夜]

4〜5速かなぁ？
下りだと6速に入れるかな？
豆にシフトチェンジしないと走りませんねS660って

書込番号：21186902

[麻呂犬]

6速65〜70って1800〜1900？ぐらいかな
2000ぐらいで最高トルクだよね。
十分な回転域だと思いますが？
確かに加速に繋げるなら後200〜400程回しておきたいけど、追い越し追い抜きしますか？先行車は全て邪魔…
巡航の意味合いを理解すれば6速で十分なトルク域です。

ミッションに良く無い…
何で？よー分からんです。

書込番号：21186917　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

6速で問題無いです。
エンジンにもトランスミッションにも悪影響は無し。
NAのCVT車でその程度の速度域を巡航すると1500rpm以下ですよ。

書込番号：21187000　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんはぁと]

エンジンの性能曲線を見た感じでは65〜70km/hあたりは5速のほうが快適に走れると思いますよ。
6速は70km/h〜かなと。

＞どうしてもトルク不足の感とエンジンやミッションにやさしくない気がします。
低速ノック気味ってことでしょうかね。低速ノックはあまりエンジンに影響はないらしいですが、
多少なりとも力の加わり方にムラがある状態なので、あるよりはないほうがよりいいでしょうね。

燃費はもちろんエンジン回転数を抑えられる6速のほうが値はいいと思いますが、
5速でも微々たる差でしょうし、壊れるんではないかと不安に運転するくらいなら5速で走ったほうがいいのでは？と思います。
万が一ですがそれが原因で故障が起きた場合、燃費代の差で修理代を捻出できるとも思えませんし…。

書込番号：21187056

[habitual_speedster]

そのくらいの速度域での「巡航」であれば私は６速で走っています。
確かにﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ的にも５速のほうがｱｸｾﾙに対してﾚｽﾎﾟﾝｽが良いですが、
私は巡航中であれば逆にﾗﾌに行きたいので６速に入れてしまいます(^_^;)
（たまに加速したければ５速に落とせばよいだけですし）
エンジンやミッションへの影響もその速度域であれば2000rpm前後かと思いますので
悪影響を与えるような回転域では無いかと思いますよ。

書込番号：21187142

[野良ももんが]

＞ab66さん
S2000も、そういう感覚で乗っていましたよ。6速60km/hで2000rpm。加速が必要な時にはシフトチェンジ。
高速道路でも登り坂の傾斜次第ではシフトダウンが必要で、街乗りでは6速に入れないって人も多かったです。2000ccから2200cc化で、ようやくそういう感じは無くなりましたが…
回すときは回してましたが、運転操作が好きなので基本的には回さずにシフトチェンジで対応、という乗り方で9年何の問題もありませんでした。
機械的に考えても特に問題ないハズですが、トルクが不足しているところでアクセルを踏み込むと燃料が濃くなりカブり易くなる「イメージ」があるので、ターボでもあることですから、気になるならシフトチェンジを楽しまれてはいかがでしょう？

書込番号：21187520

[readers]

計算上、65km/hで1,982回転　70km/hで2,134回転。
最大トルク発生回転数は2,600回転なので問題なさそうです。

ただし、60km/hだと1,829回転なので、平らに見えて実は登りというような道路状況だとトルク不足に陥る可能性はあります。
60km/hで5速の場合ですと2,317回転となりますので、エンジンにとっては5速の方が良さそうです。
無論、燃費にとっては仰る通り6速の方が良いでしょうが、適度に回してあげた方がオイルも汚れにくくエンジンにとっては良いですね。

書込番号：21187626

[スピードアート]

＞ab66さん

一概に言えないと言うか、「下りなら6速」とかおっしゃる方がおられる様に、そもそもずっと平坦な道をまっすぐ走っている訳では無いはずですよね。

基本、燃費は回転数掛け時間ですので、結果はほぼ言わずもがな。

そういった中、ぶっちゃけ極端を言えば、ほぼ平坦なところで惰性で走行可能な状況で、アクセル開を加速するでも無いところでバランスさせているなら問題無し（燃費計なら最良を示す）、微妙に上り気味なところ加速しないか減速してしまうかの状況でベタ踏みしてノッキング気味のカラカラいう音がし出すかなら良くない（電子燃料噴射はベタ踏みでも燃費が変わらないというのは厳密には正しく無く、噴射を抑えながらも負荷抜けの回転上昇を想定して微妙にプラス噴射しているためにそれが燃費計に出る）でしょう。

もっとも、「S660はそんなエコランをしていては楽しくない」というご意見が多数とは思いますので、そのあたりは個々の価値観で乗り方に反映すれば良いのではないかと思います。

書込番号：21188899

[あら不思議.]

＞readersさん

オイル大好きwww
スレまとズレにキズケヨ

書込番号：21192123　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

＞あら不思議.さん

ハイオク大好き
おたくも気付いてね

書込番号：21192282

[readers]

あ、ごめん添加剤大好きだったね。

書込番号：21192297

[梶原]

＞ab66さん

昔アコードユーロRに乗っていた時，高速道路の巡行では6速で2800rpmくらいだったと思います。速度をよく覚えていないですが，多分100km/hだと思います。一般道では，エンジン回転数は2000rpmくらいに保って，平坦な道を一定速度で走るような時のみ，それより少し低い回転数も使っていました。加速が必要な時は必ず2000rpm以上を心がけていました。

これをs660に置き換えた時，トルクを重視するかレッドゾーンを重視するかで考え方が変わると思いますが，トルクを重視して考えるなら，排気量が小さい分エンジン回転数は高めに保つ方が良いのではないかと思います。レッドゾーンを重視するなら，ユーロRのレッドゾーンは8500rpmからなので，s660ではもう少し低い回転数でお使いになっても特に問題は起きないのではないでしょうか？　我が家のフィットは，1500rpmもまわっていれば平気で走っていたような気がします。レッドゾーンは6000か6500rpmくらいからだったと思いますので，どちらもその4分の1くらいの回転数が下限という感じでしょうか？

書込番号：21193132

[とーちゃんさん]

納車され間もないですが、スレ主さんと同じ印象を持ちました。2000rpm以下でアクセル開度を大きくするのはなんとなく車に優しくない感じがします。
想像ですが、3気筒と少ないため、2000rpm以下と回転数が低くかつアクセル開度が大きい状況では、トルク変動を感じるようになるからではないでしょうか。トルク変動はミッションにはよくないです。設計においては、このような変動を当然考慮してるでしょうから、故障に結びつくことはないと思います。また、低回転高負荷はエンジンにはよくありません。2000rpm弱が低回転かどうかはわかりませんが。

書込番号：21193747