ホンダ S660 のクチコミ掲示板

本当ですか？

[モッジョ]

S660の試乗レビューで
>アクセルを全開で踏み込むと1秒以上踏むと60�qはでます
て書いてましたが本当なんですかね？
最高出力64ps 最大トルク10.6kgmの車がその数値を出すのが信じられません。

書込番号：18696452　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

モッジョさん

0→60km/h加速が1秒台という事なら、不可能な数値でしょうね。

この1秒台という数値はモンスターマシーンが出す数字だと思われます。

書込番号：18696479

[火喰い鳥]

1秒以上だから、間違いとも言えない。
以内はあり得ないけどね。

書込番号：18696495　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

1秒以上って書いてあるけど、何秒未満って書いてないから、感覚で言ってるんでしょうね。

書込番号：18696498　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

そりゃ踏み続ければいずれ60km/hは超えますね（笑

R35乗りで不満が出ない加速感に違和感が。

書込番号：18696609

[うぃろ〜]

書き込みの文章がわかりづらかったみたいで誤解をさせてしまってスイマセン
1秒の話はGT-Rの話です。

S660は感覚的には5秒以上かかってると思います。

本当にスイマセンでした

書込番号：18696945　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホットコーラ]

我が家のエッセすら、1秒以上アクセル踏み続ければ、いずれ60km/hくらい…

あ、急な登り坂だといかない（笑）

書込番号：18697362　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひよこ戦士]

うぃろ〜さん

>アクセルを全開で踏み込むと1秒以上踏むと60�qはでます

私は貴方の書き込みで、35GT-Rの話だなと分かりましたよ、前後の文面を読んでいれば普通に分かると思います。

私も過去に32GT-RやGVBインプに乗っていましたが街中じゃあアクセル踏めないから、結構ストレスたまるんですよね。

35GT-Rではなおさらだと思いますよ(笑)

その点S660は適度なパワーで、別に飛ばさなくても運転しているだけで楽しそうな車ですよね。

書込番号：18699057

[tenzanro]

同じく
件のレビュー見て１秒云々てのはＧＴＲの事だって普通に思いましたよ

書込番号：18699332

[akito001]

同じく！

書込番号：18699372

試乗して

[業界者]

本日、予約にて６ＭＴに試乗してきました。

日常がロードスター（ＮＣ）なので、比べてしまう印象はご容赦を・・・・。

第一印象は、やはり窮屈感を感じてしまいます。
相対的なダッシュボードの高さ、ショルダーラインの高さ等から解放感がない事も起因してるかも。
これならタルガにしなくてもいいのに・・・・
もしくはリヤボンネット高はデザイン的に高くしてるけど、タルガじゃなくオープンにできる可能性もあったのにと思ってしまいます。

狭さを感じる一番の点は、ドアの厚みのせいで巾方向が狭く、センターコンソールはチープで、助手席のセールス氏との距離が狭すぎ(笑)
助手席との距離感は３６０ｃｃ時代の軽・・・なんていうと言い過ぎ？(笑)

軽にしてはクラッチが重い。
新車というせいかもしれませんが、ロードスターに比べても重いしバネ的なビヨンという踏みごごちに違和感があります。

シフトレバーは節度がありいい感じです。ただ、バックギヤに入れる時はもう少し重い方が分かりやすいかも。

加速感は想像通り。楽しさを感じる加速感はありません。
また、加速感を楽しもうと低いギヤで引っ張っても、エンジン音が軽なので興ざめです。

バイクでは６００ｃｃを超えれば野太いサウンドチューンができてるのにクルマはなんでできないんでしょう？
音だけでもかなり印象は変わってくるのでアフターパーツで印象は変わるかも。

ナビは、スマホとアプリでリンクするタイプ。（つまりディスプレイだけ）
ＧＰＳの精度（規格）が上がったので車速センサーなどは必要ない割り切りですね。
これは、無駄なカネを使わないで済むので私としては好印象です。
フルオプション追加でも４０００円／年ほどですから、地図書換も必要なくリーズナブルですね。
今後は、みんなこのようになるのでしょうか？
パイオニア・・・大丈夫か？？(^_^;)

辛口になりましたが、これはこれでアリなんだろうと思いますが、私的には購入候補としては消えました。
雰囲気とカッコはいいのですが、すぐに飽きそうな気がしました。

ディーラの方、試乗までさせていただいたのにごめんなさい。
ただ、たまにはレンタカー等で楽しむクルマとしてはいいなと思います。

やはり、購入する気になるにはカッコに合ったやんちゃなエンジンが欲しい。
そこが一番強く感じた試乗でした。

書込番号：18676084

[tenzanro]

加速だけに限れば
昔の初代ワークスを知る人間にとってはＳ６６０だけでなく全ての現在の軽自動車は力強くは無いですね

１００００回転とか吹け上がりませんから(*_*)

まぁ‥
車は加速だけで語るもんじゃないですけどね‥

書込番号：18676163

[νアスラーダAKF-0/G]

TC1000とか本庄とかのショートサーキットでならそこそこ楽しめそうではありますね。

書込番号：18676219

[業界者]

＞車は加速だけで語るもんじゃないですけどね

確かにそうなんですが・・・・
それは分かってても想像より加速感がなさ過ぎてエンジン音も含め、冷めちゃいました。
もう少しダイレクト感が欲しいというかなんというか・・・・

やっぱり絶対的なキャパがないので仕方ないんでしょうね。

書込番号：18676297

[業界者]

＞ショートサーキット

それいいですね。
余計なギミックは外してロードスターのＮＲ-Ａのようなレースベース車を作ってほしいですね。

絶対的なパワーがないので、コース取りとテクニックの勝負でワンメイクレースが楽しめそうです。

書込番号：18676316

[エマサリナ]

私も昨日試乗しましたが、加速感がほんとにないです。
プラスチックな部分の見た目も残念でした。
やはり軽は軽なのだと感じました。
他の人が乗ったところを見たのですが、大人が乗った感じが今一つ「様」にならないです。
全体的にイメージとかけ離れていたのでちょっとがっかりしてしまいました。

書込番号：18677373

[自然吸気大好きオヤジ]

まあ頑張ってるとは思うけど、ちょい高いよねw

書込番号：18677648　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

アルトターボRS試乗してきました。
安い・速い・広い・・・どこぞの牛丼屋イメージ（笑
デザイン面では妥協が寛容ですが、軽いため加速感はS660と大分変わります。

書込番号：18677932

[自然吸気大好きオヤジ]

まむある無いのがねー。

書込番号：18677972　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛凛]

僕も先日試乗してきました、ミッションはCVTでした.
やはりパワー不足を感じられますが、今の時代では仕方ないと思っております。
が、走る楽しさを充分に感じられる素晴らしい車だと思います。
価格も決して高くないと思います、僕の友人は,即注文しました.もちろん6MTです.

パワーを求める車じゃないですね、
ただひとつ、ヤバイ所は、この幌屋根では、雨漏れします。高速走行では、入ると思いました。

メーカーに、問い合わせします。

書込番号：18678472

[toshi.vanilla]

私は2度目の試乗をして、スレ主さんと同じ理由で購入を見送りました。
確かに買った当初は興奮すると思いますが、5年10年楽しめる車ではないかな、と。

試乗して、感動したのがハンドリング。
逆にNGだったのが、エンジン音と収納の無さと、左右の見切りの悪さ。特に見切りの悪さ故に、町中で左折する際は人を巻き込まないように注意が必要かと思いました。

ネガティブな書き込みになってしまいましたが、素直に良い車だと思います。
諦めた今でも、もやもやしてます。

書込番号：18679078　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気大好きオヤジ]

僕もエンジンだけなんですよねー。
ただ、660ccでよく頑張ってますよね、HONDAさん。
ハンドリングはさすがミッドですね。

書込番号：18679112　スマートフォンサイトからの書き込み

[SW20-2000]

自分もCVTに試乗して来ました。
広さは必要にして十分だと思いました。ちなみに身長は178センチです。
それよりも知人がN-ONEに乗っているのですが、そこまで振動を感じなかったので信号待ちなどで止まっている時のエンジンの振動が気になりました。

書込番号：18680079　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気大好きオヤジ]

トヨタのミッドシップさん、お早うございます。

私も同じような身長ですが、少々狭く感じました。
窓が小さいからかもしれません。

エンジンマウント柔らかいんですかねー。

書込番号：18680123　スマートフォンサイトからの書き込み

[dokonmo]

興味はあるけど今ひとつって感じかなぁ･･･
何のための軽なのかって感じがする｡
日本もいい加減軽自動車枠止めた方が良いと思う｡

ファーストカーにするわけにも行かず
セカンドカーでは250万円は高すぎ。
パワステなし・ABSなし・VSCなし・何もなしで
もっと安い車種ならセカンドカーでも良いかなぁと思う｡

デザインも軽枠ではずんぐりで少し変。
僅かな車税のために無理することも無かったような･･･
エンジンもより安いNA1000ccの方が良い｡
軽じゃ音が乗っている気がしない｡
静かでなくても良いし走る装置だけ有れば良い｡
あのタルガトップもいらなかったかな？

書込番号：18682638

[レクサス使い]

S660(MT)試乗してきました。
デザインは悪くなかったです。インテリアはサイドシルがけっこう高めで乗り降りはしづらいですね。
運転席を囲むようなデザインは素敵とは思いますが、カップホルダーの位置が悪いとか小物スペースがないことを考えるともう少し実用性を考慮したインパネにしたほうがよかったのではないでしょうか？？

タルガトップの幌をしまうと荷物を積むスペースがどこにもなくなります。結局お一人様の車なのでしょうか？
席は２つありますけど。荷物スペースをなくしてまでミッドシップに拘る必要があったのか甚だ疑問です。

試乗の感想としてはたしかによく曲がりますね。
しかし、エンジンの音がガサツです。後ろの窓を開けてエンジンサウンドを聞くような気持ちにはなりませんでした。
N-BOXの流用エンジンなのでしょが、エンジン屋のホンダとしては拘って専用チューンしてほしかったです。
ビートに比べたら加速はいいですが、反面気持ちよさはだいぶスポイルされてしまいました。
トルクも高回転まで回してもでないので、小刻みにシフトアップしていくことを考えると７７００回転まで刻む意味もないような。。。

正直期待して試乗していったのでかなりがっかりしました。
FFでもいいのでエンジンは専用チューンで実用性も多少考慮した気持ちよく楽しめる車を作って欲しかったです。

書込番号：18691576

[スピードアート]

> エンジン屋のホンダとしては拘って専用チューンしてほしかったです。

趣旨は同意です。

ただ、、、チューン以前に、本来であれば、先代コペンやムーヴに見られる様に、スズキにしてもこの手のクルマには4気筒を死守すべきであるところ、馬力制限、コスト、燃費の3拍子で3気筒トレンドとなっているのが癌ではないでしょうか。。。
ハードリソース的に後輪ディスクの様な決断では行かないレベルなのでしょうが、面白いエンジンを期待するユーザから見ると、その点が一番大きいのではないかと思います。

むしろ個人的には、トータルバランス的には、コラボでEN07・SC・CVT搭載とかの方が買える様に思います。
EN07・SC・CVTのR1、R2に乗る限り、元々のNAからしてトルコンの寄与でか実燃費がいいところで、SCの低速トルクを活かせば、JB-DETはもちろん、KF-V(D)ET〜と燃費が互角かそれより良さそうに思いますので。。。

書込番号：18692275

[うぃろ〜]

今日初めて試乗してきました。
みなさん色々な感想があるみたいですが
僕は良い車だなぁと思いました。
今乗っている35GT-Rと比べてもS660のほうが
楽しいと思います。
加速が遅いとは感覚的にはあまり感じませんでしたよ！
たしかに背中を蹴飛ばされる加速はしないけど…
僕は充分楽しいと思いました。

書込番号：18695190　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

GT-Rとかにお乗りの方ですと、もしかすると速度レンジを落とさない傾向で走られる（そのクルマに合わせて走る）ことで、「軽快さ」の点でそうお感じになるかもしれませんね。

書込番号：18696387

[佐竹54万石]

>バネ的なビヨンという踏みごごちに違和感があります。

昔のホンダ車と同じですね。
ただ、S660と違ってクラッチは軽すぎると感じていましたが。

日産好きだった私はどちらの感触とも、どうしてもなじめませんでした。

書込番号：18696779

私にぁデルソルに見えて仕方がない

[あかりサンシャイン]

リコール厨とミニバン厨はひとまず帰ってくれないか？

書込番号：18632845

[北に住んでいます]

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1173340744/index.html?TRCD=200002

CR-Xデルソルとは全く似てると思えないけど…　。

書込番号：18633502

[ツ゛ラQ]

デルソル（嗤

書込番号：18634285

[おびい]

タルガトップ辺りだけが似ているって事でしょうか？

書込番号：18634452

[風は西から]

タルガだしフロントガラスも寝てるからオープンでも
楽しくないだろね。

書込番号：18635034　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

デルソルは黒歴史、でもどたらもきっと｢パラダ〜イス｣

書込番号：18637069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

ってか、【にぁ】って何？

書込番号：18637091

[風は西から]

実車見てきた。
室内の質感はロードスター以上。
エンジンルームには雨水入りまくり構造だ。
幌はしっかりしてるな。
フロントのフェンダーやっちゃうと大変なことになりそう。

書込番号：18637563　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

青空駐車は厳しいな。

書込番号：18637575　スマートフォンサイトからの書き込み

[Busicom]

たしかに、あの撫で肩から、腰のスパッと落ちた感じは、デルソルですね。

書込番号：18693067　スマートフォンサイトからの書き込み

[おびい]

S600	デルソル

エンジン位置(笑)、フロントライト、サイドに走る強烈な個性のキャラクターラインetc.、どこをどう見ても似ても似つかないような…。

書込番号：18693511

[おびい]

すいません上記の画像、S600ではなくS660の間違いでした。

書込番号：18694674

[ツ゛ラQ]

ある意味、今の走りの技術で、エスロクデザインまんまのを、出して欲しい。

そっちが出たら、漢の長期ローン切りますｗ

書込番号：18694829

[ツ゛ラQ]

https://www.youtube.com/watch?v=oeGE6fZU8wM&feature=youtu.be

これとかね＾＾

書込番号：18694847

ボディカラー

[アイス-T]

黄色いいなぁ〜

みんなは何色だい？

書込番号：18637357　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジロデュラン]

黄色もきれいでいい色だけど、虫がよってくるので、小生なら白ですね 笑

書込番号：18637367

[エンディミオンの呟き]

水色ええなあ

書込番号：18637387　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

リミテッドはホワイトのみ( `_ゝ´)

書込番号：18637479　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

黄色だと、バナビー　が頭に浮かんで吹き出してしまいそうになります。

当時のインパクトが凄かったもので・・・

書込番号：18637687

[よみがえる空]

目立つなら黄色かなぁ？
こそこそ乗るなら黒にしようかなぁ？(笑)
βはなんで本革巻きステアリングで無いんだろう!?
後は満足

書込番号：18637811　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

リミテッドの赤いトップはオプションで出るらしい。

書込番号：18637870　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

軽ナンバーを考えると黄色は似合いますよ。
ビート各色見ましたが黄色がよかった。
20万高いαしか無いんですよね。
商用バンじゃないんだしカラーはβでも選ばせてほしい。

書込番号：18638289

[まさくさん]

ホワイト！！

S660タイプRかタイプSか追加グレードがあるみたいなので様子見ます。

事故や運転疲れを考慮するとロドスターに軍配があがる。

書込番号：18639552

[ARROWSファン]

黄色がいい
黒もよさそう

書込番号：18646936　スマートフォンサイトからの書き込み

[Peugeot 405]

黄色のビートに乗っていました。

・大型トラックからの視認が良い
　→　首都高合流部で巻き込まれずに済んだ

・ナンバープレートとの違和感がない（笑）

書込番号：18647168

[六畳一人間@スマフォから]

選ぶなら……。

グレードはβ、ミッションは6MT
メーカーオプションはセンターディスプレイだけ。
(シティブレーキアクティブシステムは要らない。)

で、色は…
βの場合「アドミラルグレー・メタリック」
以外の2色は￥32.400-高なんですね…

※「プレミアムスターホワイト・パール」
※「プレミアムミスティックナイト・パール」
の2色

…う〜ん、やっぱり「白」かな…。
そしてβのターンシグナルランプをクリアに
換えてみる。

書込番号：18649827　スマートフォンサイトからの書き込み

[Busicom]

実物を見て、ブルーにしました。
実物のカタログの色とは、だいぶ印象が違いました。
青というより、水色なんだけど、緑色がほのかに入って、そのバランスが絶妙。
たしかに、南国の海の色だなと。
水色を展示車、試乗車にしている販売店がかなり少なく、他車で同じ色がないオリジナルカラー。
実物を確認できない、想像しにくいというのがこの色を選びがたい理由の一つかと。
水色を試乗車で置いている販売店の人の話では、二つむこうの県から遠路この青色の実際の色目を確認しに来るひともいたそうです。
たぶん、青色は全体の5%程度と一番ﾏｲﾅｰ色になりそうです。

書込番号：18693105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポーション]

4月8日じてんでは黒系が人気無い見たいです。

書込番号：18693260　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポーション]

貼り付け忘れていました。

書込番号：18693271　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンバルダ]

キタノブルーみたいでカッコ良かったです。

書込番号：18694496　スマートフォンサイトからの書き込み

Ｓ６６０の収納と使い勝手

[業界者]

ルーフを入れても少し余裕があります。	手前部分は蓋だけ。実質奥の部分しか使えません。	後部マフラー上にスペースがあります。何とか利用したいところ。

本日、ウェルカムプラザ青山にて・・・・・。
展示車なので走りは分かりませんが、収納を中心に見てきました。

＜収納＞
ボンネットのＢＯＸは巻き取りルーフを入れた状態でもには少し余裕があります。
コンパクト工具セットや傘が入るスペースがあるのは嬉しい誤算です。
また、ＢＯＸとボンネットの間も若干ありますので、ＢＯＸの上にウェスなどを置いておくことはできそうです。
全く収納がないというわけではなく、最小限の工夫はできそうです。

反面、グローブボックスは予想外に小さく、折りたたみ傘一本程度しか入りません。まさにグローブ用(笑)
取説や車検証はシート下に置くことになりそうです。

また、淡い期待をしていたシート後ろのスペースは、ご丁寧にもシートバック形状に合わせた隔壁となっている為、皆無と言った方がいいです。

エンジン後ろには無駄？なスペースが若干あります。メンバーが邪魔しますが、上手く耐熱ＢＯＸ等を作れば工具入れ等にできそうな気がします。
※オプションで助手席用ＢＯＸがありますが、これは助手席の足元に置くもので、実質一人乗り用のものです。

＜質感等＞
全体的に軽としてはよくできてますが、センターコンソールが小さく薄いため、余裕感がなく窮屈な感じです。
材質もこの部分がプラスチッキーなので、残念な部分です。
隣人と肘が当たりっぱなしなので、男同士で乗ると違う世界観が芽生えそう（＾ω＾）

ミッションストロークは小さく雰囲気はいいですがダイレクト感はロドスタが上。だけど、これは構造上仕方ないですね。横置きミッドのリンケージを介してるにしてはいいと思います。
ドアの厚みでスペースが犠牲になるため狭いのも仕方なし。巾ギリギリな為、背もたれ調整レバーはプラ板のような形状。
太ってる人はドアを開けないと背もたれ調整レバーは使えないと思います。

乗ってみてすぐに感じたのは相対的にダッシュボードやメーター位置が高く、前方視界は良くないことに加え、ショルダー部分も高く、フロントウィンド上端も手前に迫っているため、タルガとはいえ解放感はあまり感じません。
ロドスタは相対的にシートもダッシュボードもショルダーも低い為、そう感じるのかもしれません。
ロドスタのような解放感を味わうクルマではなく、タイトなコクピット感を味わうクルマに感じました。

座って見て、全体的に雰囲気はとてもいいですし狭さも楽しさを感じます。
良くできてると思いました。

カタログは３部いただいてきました。(^^)v
品切れの記述があったのでヤフオクで売ろうと考えたら、同じこと考える輩が多く、出品多数で商売になりませんね(大笑)

書込番号：18661239

[業界者]

ウェルカムプラザの展示は、壁から床に連続するような道路が描かれてて、面白い演出でした。

書込番号：18661241

[餃子定食]

本日ホンダカーズで試乗してきましたがやはり収納に関してはほぼ皆無といった感じですねー

後サーキットを走らせようと少し思っていたのですがヘルメットクリアランスがルーフのピラーが太いのでヘルメットをかぶれそうにありませんでした

この車の場合トランスポーターが無いとサーキット走行が困難だと感じました（色々積む物があるので）

書込番号：18661287

[ぽんぽん 船]

あれ？
いわゆるトランクと言うモノが全くないんですか？
丸めたルーフが入っている所がトランクになるのかな？

そうなると、やっぱ FR の方がイイなぁ。
バックの一つぐらいは積みたいし。

書込番号：18661296

[OKAOKA３]

１つ何故？ってのがタルガ。
S2の時もそうですが、開放感ないんですよねw
ロドスタみたいな開放感だと良いんですが。
何故クーペにしなかったのか。

餃子定食さん、こんばんは。
フルバケにしても無理そうですかね？
アルトターボがマニュアルないんでS660にかけてたんですが。

書込番号：18661335　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

小物スペースもなさそう？　潔くて良いなあ！　峠の下りが楽しみ！　思わぬダークホースの登場だ。

書込番号：18661336

[OKAOKA３]

峠は楽しいでしょうね。

ただ、ヘルメットが(>_<)

書込番号：18661366　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞OKAOKA３さん

>>フルバケにしても無理そうですかね？

元々のシートが結構低いんですよね、試しにシートを寝かしてみたのですが丁度ヘルメットがくる場所にルーフを外すノブが付いていますので確実にヘルメットに当たる感じです

あとサイドシルが結構しっかりしていて張り出しているのでロータスの車みたいに乗り込むのがコツがいります

書込番号：18661653

[OKAOKA３]

餃子定食さん、こんばんは。

ご返信有難うございます。

うーん、峠を流すだけじゃ面白くないので、候補から外れますねー。

やはりサイドシルで剛性確保してるんですかね？
ただでさえ狭いのに更に狭くw
クーペで出して欲しかったです。

書込番号：18661688　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞OKAOKA３さん

>>うーん、峠を流すだけじゃ面白くないので、候補から外れますねー。

まあ私の場合座高が高いですから・・・・・・（笑

とはいえ室内は結構狭くてシートの後ろにもスペースは皆無です、またサーキットに行こうと思ってもヘルメットや工具やレーシングスーツやオイルやジャッキなどを助手席にしか置けませんので誰かと同乗してサーキットに行くのは確実に不可能ですね

書込番号：18661722

[OKAOKA３]

餃子定食さん、こんばんは。
まあ、同乗してサーキット行くことはないので良いのですが、ヘルメット無理な時点でアウトですw私も座高は高い方ですw試乗車では何とか拳一個ぶんは確保しましたが、ヘルメット装着では無理でしょうね。まいった(>_<)

書込番号：18661811　スマートフォンサイトからの書き込み

[六畳一人間@スマフォから]

身長167cmの自分がビートでミニサーキットを
走ってましたが、ヘルメットを被っていても
幌に当たっているような様子は感じませんでした。
なので、S660でも大丈夫なのでは？
ビートのシートはまんま純正でしたよ。

ヘルメットはフルフェイスの顎の部分が無い
タイプの物を使ってました。

モーターファン別冊「S660のすべて」
P10〜P13にレーシングドライバー中嶋大祐さん
(※)のインプレッションが掲載されてますが彼の
ドライビングポジションから推測するには
ヘルメットを被っても頭上の余裕はありそうです。
※身長166cm 体重58kg

書込番号：18662079　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞六畳一人間@スマフォからさん

>>なので、S660でも大丈夫なのでは？

幌の横の部分の補強のピラーが凄く太いんですよ、またヘルメットがくるであろう部分に幌の取り外し用のアームがあるんですよ

まあ百聞は一見にしかず、近くのホンダカーズに行ってみるのが良いですよ

書込番号：18662250

[νアスラーダAKF-0/G]

フロントの収納スペースはラジエター真裏なので相当熱を持つらしく
入れるものも限られるね。

書込番号：18662286

[六畳一人間@スマフォから]

餃子定食さん

現車は見に行ったのですが、展示されていた車は
ソフトトップが取り外されていたのでソフト
トップの内側はどういう形かは分かってません
でした。
前述したS660のすべてP55にソフトトップの内側
が掲載されてますが、確かにトップの端がかなり
分厚く作られていますね。

今度はその辺も気にして確認します。

ありがとうございました。

書込番号：18662394　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

ソフトトップの内側の両サイドはごついです。
そしてソフトトップとはいえ、ロックを外すのにかなり力を要しますし両側を外す手間があります。
爪を伸ばした女性では無理でしょう。

気軽にオープンにするという感じではありませんし、急な雨には対処できないと思います。

書込番号：18664147

[OKAOKA３]

ああ、ほんまにクーペで出して欲しかったわ

書込番号：18664170　スマートフォンサイトからの書き込み

[OKAOKA３]

あたし、ヘルメット持参で検証してきます。

書込番号：18664175　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

無限のハードトップ付ければクーペ化も可能では？
あれ付けたら仕舞う場所もないし外さないでしょ。

書込番号：18665411

[業界者]

車高の低さもあいまって軽規格とはいえ、かなり小さい印象です。乗ってる人が大きく見えます。

収納やデザイン、エンジンを見て「割り切りと雰囲気を大事にするクルマ」と感じました。

私には購入に踏み切れないクルマだけに、購入できる方が羨ましくもあります。
時々、レンタカーなどで楽しみたいですね(^｡^)
どこか、設定してくれるレンタカー会社ないですかね？

書込番号：18666637　スマートフォンサイトからの書き込み

[OKAOKA３]

なるほど！
そういう乗りかたもありますね！
しかし、そんなレンタカー屋なんてあるのかな？

書込番号：18666654　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

運転手の顔がでっかく見えますな( `_ゝ´)

書込番号：18667180　スマートフォンサイトからの書き込み

[OKAOKA３]

そうねんやw

書込番号：18667190　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

> 設定してくれるレンタカー会社

それこそ昨今流行の「カーシェアリング」でしょうかね。
マニアックなカテゴリではありますが。。。

書込番号：18668079

[朝寝坊くん]

先日、ホンダカーズのメールマガジンでレンタカーの案内があり、
車種の中にＳ２０００がありましたので、
何時になるか解りませんがＳ６６０も入る可能性があるかも？
Ｓ６６０のレンタカー有ったらいいですね！
スポーツカーのレンタカーやカーシェアーを最近見かけますから他社でも可能性大ですね！
試乗車はその後どうなるのでしょうかね？
中古販売ですかね？
是非、レンタルに回してほしいものです！

書込番号：18669064

[νアスラーダAKF-0/G]

> 設定してくれるレンタカー会社

テスラとかケータハムとかをレンタルしてるのが都内になかったかな？
沖縄のレンタカー屋はテスラとかハーレーとか置いてある所多かったけど。

書込番号：18673421

[Busicom]

たしかにS660収納はつらいっすね。
それはビートの時も同じ。
かなり思い切った方法をとらないと難しいでしょう。
しかし、リアウィンドウが開くので、
スキー板とか、吊竿とかの長物は積めるし、縦に長い物も、オープンにすれば積めるので問題ないかと。
ビートの時も冷蔵庫が積めましたしね。
僕は、納車されたら、エンジン後方、マフラー太鼓上部の空間に耐燃耐火生地で作った収納バッグを収める予定です。
付き合いのあるテント屋どうするか相談しはじめてます。
また、リアボンネットの2つこぶには、マグネットで装着するタイプのバイク用のタンクバッグ等を取り付けるのが、
日常的な利用には丁度いいかなと考えてます。
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1168
オープンカーの車内には貴重品はおきっぱにしずらいので、こういったタンクバッグみたいのがいいかなと。
運転席の背後なら、後方視界にも影響はないでしょうし、風当りも強くないかと。

書込番号：18692186

[Busicom]

	座席の上に載っている白いやつは、ハーフカバーです。

ちなみに、フロントに収まっている箱は、工具なしで取り外せる仕様の様子。
こうやって、外すとけっこうでかい。
二重底の下には、車載工具とパンク修理キットが入っている。

書込番号：18692194

21世紀のスポーツカー

[スパイダー面]

先日CVTの試乗をしましたが、今回 6MTの試乗ができたのでまた書き込みします。
買うなら6MTしかないと思ってましたが、やはりMTはいいなーと感じました。
エンジンはよく回り加速感も良い、シフトもカチ、カチというしっかり感。

CVTはGTテイスト、MTはピュアスポーツといった感じでしょうか・・・

ただ、私が想像してたドライブフィールとは少し違いました。
軽ながらもっと わんぱく、やんちゃな感じかと思っていましたが
よくできた優等生なスポーツカーです。（ラグジュアリースポーツとでもいいましょうか・・・）

パワステAHA　ABS　VSA　TCS　クルーズコントロール　ヒルアシスト　ets。。。と
アクセル、ハンドル、ブレーキ（走る、曲がる、止まる）と全てに電子制御が関わって、
ドライバーをアシストしてくれます。　ホイルスピンもできません。

15年前、私が乗ってたカプチには、ABSはおろか何も付いてませんでした（パワステすら無し）
当時はそれがスポーツカーの象徴みたいな感じでしたが・・・
故にドラーバーの意志が走りにダイレクトに伝わりました。（レプリカバイクのライディングに近い）
この辺りが無いのが優等生感を感じた原因なのかな？などど思いましたが・・・

しかしながら、長く続いた景気低迷時代で軽自動車に需要が集まった結果、
軽自動車への各メーカーの力の入れ方、技術の進歩には目を見張るものがあります。
足回りもソフトで制御出来るのでコーナーの接地感はダブルウィシュボーン並。
雨風をしのげて、毎日の足変わりになってればいいという軽の価値観は時代遅れだと感じさせます。

カプチを手放す時に “安全性の観点から今後2度とこういう車は世に出ないだろう” と思ってたが、
コンセプトではなく、軽の量産車で再び世に出してくれたホンダは本当に素晴らしい。

今や自動ブレーキが標準化してきている時代に登場したS660はまさに21世紀のスペシャリティースポーツカーです。

書込番号：18675799

[ヤマ22]

F1も今は電子制御の塊ですからね。
加速面はともかく優等生というよりはまさに今のスポーツカーという感じでしょうか。
レースでは国内で一番力を入れてるメーカーだし
ファミリー路線も悪くはないけど
これからもこんな面白いのを作って欲しいですね。

書込番号：18675909

[ポーション]

試乗車にVSAとシティブレーキアクティブシステムのOFFスイッチがありましたよ。

書込番号：18675978　スマートフォンサイトからの書き込み

[スパイダー面]

S660の様にVSAの付いた軽ならば加速もこんな感じかな？と思っていますが、VSAをOFFにすれば少しでも加速力が増すのでしょうか？
理屈ではそんな感じがしますが・・・

今は、原チャリも発進時にウィリーしないように急加速にならないようになっています。今の原チャリは遅いです。
私が高校生の頃 HIGH RやDJ1とかは体が置き去りにされるほどの加速力がありましたが転倒事故が多発してました。
今やスペックが同じでも味付けはまるで違います。

車もコンビニ等に突っ込みにくい制御がされてると思います。（急発進しないようにできている）　今や昔のワークスの様な加速感を得るにはリッターカー以上に乗らない限り無理でしょうね。

そのリッターカーも25年前のスターレットやMR2よりマイルド加速になってると思います。

書込番号：18682657

[ヤマ22]

昔の原スクなんかはパワーがあるというより
制御が全然出来て無く不自然な1・2テンポ遅れたようなどん突く加速だったんで私は嫌いでしたね。
最近出たタクトなんかはスペック上は昔のスクーターよりパワー無いですけど
実際の加速は昔のと同等以上に伸びますよ。
メーター60kmもあっさり振り切りますし。

書込番号：18683658

[ポーション]

10年前は原付きは2stが主力だったのもあるんじゃないかな？

書込番号：18683926　スマートフォンサイトからの書き込み