ホンダ S660 のクチコミ掲示板

S660追加生産？

[ZXR400L3]

S660が追加生産されるかもって、情報が・・・

https://news.yahoo.co.jp/articles/861ca702e3cfc471a9f57c973786c9e9d8af92de

買い損ねた人は、ホンダへGoですね。

書込番号：24418054

[KIMONOSTEREO]

業者が買い占めそうな気がします。
６５０台中、なぜ50台が抽選なんでしょうかね。

意味が分かりませんね。まぁ、同僚が乗ってますが、正直欲しいとは思わない車ですね。好きな人は２倍の値段でも買うのかもしれませんが、、、

書込番号：24418060

[JTB48]

文末に？が付いているから話半分ってところでしょう。標準車の部品が余ったからかも？
もうベストカー・カートップ・ドライバー誌の情報には信憑性を感じません。

書込番号：24418067

[anptop2000]

4、5日前にDラーに聞きに行った情報で
α と　β だけ　とネットで
既に流れてるので、
もう無いかもね。

書込番号：24418203　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

抽選は
最初の発売時、ショーカー仕様が
限定車抽選で華々しくスタートしたので、
最後も、惜しまれてちょびっとだけ抽選は
十分あるでしょね。

書込番号：24418229　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞ZXR400L3さん
生産中止という事で急いで注文したけど、やっぱりキャンセルで！
みたいな人がいたんじゃないの？

書込番号：24418231

[ZXR400L3]

本当かどうかは、さておき・・・

生産停止の時に、お祭り騒ぎがありました。

こんな話もあるよ的な情報です・・・

書込番号：24418452

[トトロ山]

私もディーラーさんに聞いてきました。

まず、今春契約したにも関わらず打ちきりになってしまった方が優先され、残りが抽選販売になる模様です。

何れ、抽選だとしても本当に乗りたい方の元へ届くと良いですね。

書込番号：24418623　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格＠]

あちらこちらにディーラーの回答や契約情報が書き込まれていますが、なぜか条件が統一されたものではありません。
「転売しない念書を欠かされた」「抽選の手続きをした」「１１月から受け付ける」「α、β、ミッション、色は選択可能」「アンケートを取ってグレード、ミッション、色を決め一択となる」
同一の回答がないのが不思議でなりません。

書込番号：24419426

[価格＠]

顔アイコン間違えました。

書込番号：24419429

[white787]

本当に欲しかった人には朗報でしょうけど、一番悔しい思いをしているのは、5月頃から今までに爆上がりした中古車を買ってしまった人達でしょう。

書込番号：24421586

[mi-gochan]

＞価格＠さん
３０日の夕方にディーラーのセールスから連絡があり、私の地域では４台のS660が確保出来て、そこから申込者からの抽選とのことでした。
ちなみに近畿では４４台分しか回って来ないそうです。
そこから近畿のディーラー間での抽選だったらしいです。
色々な情報が錯そうしてるのは、各ディーラーで販売するルールが違うからだと思います。
私の地域のディーラーは法人登録不可、車関係の仕事をされてる人は販売出来ないそうです。
あと一括での販売のみとの事でした。

書込番号：24421788

[mi-gochan]

＞価格＠さん
買えなくてもホームページで５０台の抽選は申し込み出来ます。
告知されてから１２月１１日に締め切り　
１２月１２日にYOUTUBEで抽選らしいです。

書込番号：24421801

[価格＠]

＞mi-gochanさん
貴重な情報をありがとうございます。

書込番号：24421850

11/5 オーダ開始、追加生産決定

[ひとかた]

s660追加生産決定。
11/5~11/21までがオーダ期間らしいです。
買いそびれた人はチャンスですね。
603台が全国のホンダディーラーに割り振られ、それで購入できなかったら50台の抽選があるそうです。
本日、お世話になってるディーラーの営業さんから聞いた話です。

書込番号：24419603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこのび]

＞ひとかたさん
中古市場も未だにプレミア価格ですし、買いそびれていてまだ欲しい人にとって、確かに朗報ですね。
ただ、諦めて他の車を購入した方の中には、不愉快に思っている人もいらっしゃるんでしょうね…。

書込番号：24421559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひとかた]

＞ひこのびさん
おっしゃる通り、私も新車を買いそびれましたが、まだ運良く価格が高騰する前の中古車を購入できました。
新車並みの価格で中古車を購入された方も見えるでしょうし、この短期間で価格が乱高下して、さらには買えないはずの新車が買えるようになるとは思いもしませんでした。

書込番号：24421683　スマートフォンサイトからの書き込み

第６回生誕祭

[メカドール]

鈴鹿Ｓ耐に合わせて、第６回S660生誕祭が開催されました。
絶販が発表されてからの生誕祭ということで、参加車約300台と大盛況でパレードランも壮大なものでした。
記念品はトートバッグとクリスタル。
発売当初の購入記念品と同じデザインですが、名前が刻印されてないので価値があるかも( ^ω^ )

残念ながら価格コムの新車カテゴリに載るのも来年３月までですね。
ホントに楽しいクルマです。

書込番号：24354493　スマートフォンサイトからの書き込み

[３０ヴェルファイアン]

記念品素晴らしいですね。
来年こそは生誕祭行こうと思います。

書込番号：24401624　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

＞３０ヴェルファイアンさん

開催されたらゼヒ！！
参加料には、２日分の鈴鹿モートピア入園、Ｓ耐予選決勝観戦指定券も含まれてるのでリーズナブルですよ。(当日分の駐車料も)
もりぞうさんの水素エンジンでのＳ耐も観ることができました。
サーキットパレードランはゆるゆる走行ですが、サーキットからの観戦席視界が楽しめます。

ただ一つ、次回は生産終了後ですのでホンダの協賛が得られるのかどうか？・・・ですね。

書込番号：24403181　スマートフォンサイトからの書き込み

納期遅延

[末広がり1170]

昨日販売店から連絡がありました
メーカーから連絡があり12月位と言われていた納期ですが今のメーカー説明で来年の4月になります
とのことです
注文確定が売り切れ当日でした
アルファのMTです
販売店からの連絡でひょっとしたらキャンセル等で納期が短縮されたかと思いましたが逆でした
納車待ちの皆さま納期の連絡等は来ていますか？

書込番号：24365751

[すみれ333]

最初の納期12月がそもそも怪しいですね。売り切れ当日の契約なら3月くらいが妥当では？私は3/19契約で11月末と聞いてます。

書込番号：24366671　スマートフォンサイトからの書き込み

[るなりおれの]

私は2021年、4月の中旬に契約しました。
アルファのMTです。
もちろん一般販売分は完売で、
業販向けが残り4台あったので購入。
ボディカラーは白のみ！センターディスプレイ仕様以外は注文不可、納期は2022年2月予定。
2022年3月以後は全てをバージョンZの製造に切り替えるようなのでアルファはそれ以前にライン停止するようです。
今現在、まだオプションなどの細かい仕様変更が可能みたいなので納車が早くなる事は無いと思います。

書込番号：24366690　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

アルファのMTです。
3/19契約で9/21登録でした。
10月前半→8月→10月後半→9月前半→9/21
と何度も変更を経て先日やっと納車されました。

やはり部品の供給が遅れている影響が大きいようですね。バージョンZはかなり遅れていると言っていました。早く来たらラッキーくらいの気持ちで気長に待ちましょう。

アクセスのパーツ供給も遅れているようで、スカイサウンドシステムは納車に間に合わず後日取り付けとなりました。これも最初は11月と言っておりましたが、納車の日に1月くらいになると言われました。現在新規の受注はできないようです。
オープンにしてのサウンドを楽しみにしていたのですが、取り付ける頃にはもう寒くてダメでしょうね。

書込番号：24366931　スマートフォンサイトからの書き込み

[末広がり1170]

皆さま返信ありがとうございます
販売店からは4月との一応メーカーからの連絡は来ていますが
それも確約ではなくてできたらいいなぐらいの回答らしいです
半導体よりも部品の調達の問題らしいです
気長に待つしかないですね

書込番号：24367306

再認識

[メカドール]

先日、新型BRZの試乗をしてきました。
S660が高く売れれば乗り換えようかという、やましい心を持って・・・(^^;)
で、結論ですが、買い換える気がかなり薄くなりました。
パワー感、ユーティリティは当然のことながら圧倒的にBRZですが、楽しさ感はS660ですね。
乗った瞬間の感覚も、ヒップポイントの高さはほぼ同じと思うのですが、BRZは相対的なボンネット高(ダッシュボード高)が高いのでS660よりドライビングしにくく感じます。
ミッドシップによるボンネット高の低さのメリットですね。
これは対コペンに感じる感覚と同じです。
BRZ試乗により、はからずもS660の良さを再認識する事になりました。

書込番号：24316631　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

現在のFRスポーツカーは衝突安全基準やらでボンネットがやたら高いです。ですから一度ミッドシップ車にお乗りになるとその高さが鬱陶しく感じるのだと思いますよ。私もミッドシップ車を乗り継いで再びFR車に戻ってきたのですがフロントにエンジンがあるという先入観でどうも軽快には感じられません。

20代位で初めてスポーツタイプのクルマに乗るならBRZや86も良いのですが既にハイパワーFR車やミッドシップ車を乗ってしまうと何処か物足りなく感じます。

書込番号：24316669

[エンディミオンの呟き]

まあ、どこまでいってもS660は軽自動車なので
越えられない壁はあります。

書込番号：24317053　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞越えられない壁はあります

まあね。

逆にいや、軽であるがゆえの利点、優位点とか、
BRZが超えられない壁もあるし。

この辺は、ヨーイドンで競った結果でしか良し悪しを
判断できない、感性で感じ取る部分がわからない人には、
一生理解できない所ですわ。

結局のところ、ドッチにもその車なりの楽しい部分て有るよね、
ドッチが優れてドッチが劣るってことじゃなくて、
各人それぞれ、ドッチが好ましいと思うかだけ。

ってところに終着しちゃう話でしかないんだよな。

書込番号：24317076

[jyuuuu]

軽自動車で超えられない壁とは具体的に何でしょうか？
排気量と車体寸法、固定費以外に何かありましたら、わかりやすく教えていただけますと助かります。

書込番号：24317155　スマートフォンサイトからの書き込み

[MACKICHI]

＞jyuuuuさん

＞軽自動車で超えられない壁とは具体的に

それ以外だと黄色ナンバーで区別されてることかな
自分は気にならないけどね

書込番号：24317236

[あかビー・ケロ]

＞メカドールさん
こんばんは。
横から失礼します。
どちらも試乗しましたが運転の楽しさならミッドシップのS660の方が俄然楽しいです。
2.4リッターで鼻先が重いBRZはコーナでは先代よりダルな印象でした。
その点オーバーハングが少なくs660はフロントにエンジンが無いので軽快感が楽しいですよね。195のネオバのおかげで横Gも1.2まで出るとか。
ちなみに165の自分のビートは確か雑誌のテストで1オーバだった。
なのでBRZはクーペスタイルの雰囲気を楽しむスポーティカーとして認識してます。実用性望まないならS660乗り続けたほうが良いと思います。

書込番号：24317360　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞軽自動車で超えられない壁とは具体的に

そりゃ、バンタイプ　カーゴタイプ、トラック
スポーツタイプ全てが660ccという上限ギリギリで設計するから
いびつな面が出て当たり前だと思う。
2輪でも同じ車種なら400ccより600cc。750ccより900ccがナイスバランス
と言われてた。

書込番号：24317375

[HC33LAUREL]

>2輪でも同じ車種なら400ccより600cc。750ccより900ccがナイスバランス
と言われてた。

聞いたことねぇよ

書込番号：24317607

[一龍]

S660モデューロＸに乗っています。

S660を購入する前に食わず嫌いではだめだ・・・ということで、86後期型、S660α、モデューロＸ
ロードスターSスペシャルパッケージに試乗しました。

数年かけて、少しずつ試乗しました。
試乗回数は、S660→86→ロードスターの順でS660が一番多かったです。

この中で走りが一番楽しかったのは86でした。
フロントタイヤの接地感やコーナリング進入〜立ち上がりまでのフィーリングが気持ちよかったです。

86は、トランクも広く、走りも楽しく、シートもよく、文句なかったのですが、燃費、維持費、オープンではない
乗っている人が多い、以前S15に乗っていたため・・・等の理由で脱落しました。

ロードスターは、（Ｆ）ダブルウィッシュボーン＋（Ｒ）マルチリンクでかなり期待していたのですが、走りは
感動はなかったです。楽しさも上記3車の中では一番下に感じました。

内装の質感が高く、気軽にオープンにできる点はよかったし1.5Lで86より維持費も幾分安く済むのは魅力でしたが
開放的なので、少々オープンにするのが恥ずかしいというか・・・トランクも充分に広いとはいえず、
ロードスターも脱落しました。

S660は、86に次に走りが楽しく、維持費が安く燃費が良く、オープンもタルガトップで恥ずかしくないとうか・・・
実用性はありませんが、セカンドカーと割り切れるのでよかったです。
軽自動車なので、長く所有できそうな点もよかったです。

押し入れに入っているようなちょっとわくわくするような感覚もよかったです。
コンパクトで軽量な点もよいです。

ホンダファンなので、最終的にはS660購入するだろうなぁ・・・とは自分ではわかっていたのですが、
購入してよかったです。

購入して1年半あまり経ちました。

慣れてきた頃にパワー不足を多少感じましたが、フラッシュエディター等でパワーアップしてだいぶ解消しました。
（それでももう少しあったらと多少は思いますが、燃費が良いので許せる）

フロントタイヤのフィーリングやステアリングの手ごたえがもう少しよかったらなぁという感じなので、
スプーンスポーツでステアリングギヤボックスの締結強度を上げる製品があったので
試してみたいです。

書込番号：24319137

[しいたけがきらいです]

> BRZは相対的なボンネット高(ダッシュボード高)

ホンダのクルマって昔からダッシュボード低かった印象が強いけど、
今でもそうなんですかね

ハンドル位置でシートポジション決めると、膝がダッシュボードに当たって
MTペダル操作がやりにくかった遠い昔の思い出が蘇ってきました
確かインテグラだったかな

書込番号：24322218

[メカドール]

＞しいたけがきらいですさん

３代目プレリュードのMTに乗ってましたが、ボンネット高はフェラーリより低いと謳ってました（笑）
ただ、４ＷＳによる回頭性が楽しかったですね。
重量税も１ｔ未満(XX)というのが美点でした。
膝が当たるということはなかったですね。
当時、ホンダは相対的にボンネット高が低かったのですが、今はトヨタナイズされてしまった感がありますね。
S660の相対的視点はミッドシップの利点だと思います。
S660の視点に慣れてるとBRZは桶の中に尻を沈めてるような視点に感じてしまいました。(BRZファンの方すみません)

書込番号：24322352　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gan爺]

＞メカドールさん
S660のデザインに見合うものは
スーカーカーにしか存在しません。

それほどデザインが素晴らしい

書込番号：24327444

[Gan爺]

ごめんなさい m(_ _)m

スカーカー　➡　スーパーカー

書込番号：24327536

[茶金]

かつてのＭＲ２みたいな車を日本のどこかのメーカーが出さないでしょうか？

書込番号：24327791

[MACKICHI]

次期MR２の噂はずっとありますね
水平対向エンジンを積んでポルシェと共同開発とか、、
まあ発売してもいくらになるんでしょうね〜

書込番号：24328026

[メカドール]

考えてみると、S660の次に安いミッドシップってポルシェケイマンなんですよね。
それだけにMR-2orMR-Sの復活が望まれるんですが、2030年には東京で純ガソリン車販売が出来なくなるのでモデルチェンジ期間を考えるともう出ることはないんでしょうね。
EVやHVではMTも難しいでしょうし・・・
それもS660の中古価格が高騰している一因かもしれませんね。

書込番号：24328700　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ミッドシップどころか後輪駆動すら選べるほど残ってないですから先細りですね。

何となくSUVの流行は長くなくスポーツカーも再熱する気配はあると思います。
男性よりも女性に人気（自分で運転するには）
って面白い傾向もありますね。
男女がひっくり返りつつある様な。
男が女性化しつつありますので。すね毛剃るのが今は普通らしいw

ロータスも新車販売が1000万円超え車種しか残らなくなりました。新車販売終了を入れたら中古エリーゼがお手頃になるかな。

新車で残るのだとA110ですね。

かつてMR-2 SC（AW11スーパーチャージ）に乗っていたが、MRならではのハンドリングと曲がらないドアンダーなデンジャラスな車だったけど楽しかった。
後継のMR-Sの次が出るとしたら、車体はデカいんだろうなとは思う。

86・BRZの性能を掴むには公道では計り知れないとは思う。ステージが法定速度ではセダンと変わらない感じになるね。

S660は楽しいんだが、何というか、良い意味で出来過ぎていて、ドライバーが鍛えた腕を酷使する必要が無いと言うか、普通に誰もが何処でも安心して走れちゃう。
悪く言えば難易度高な癖が足りないかな。
ロータスの様に難しいMRだと面白いんだが。

運転を楽しむには、馬を手懐ける苦労というか腕を磨く難しさがないと、つまらないと俺は思う。

86・BRZはサーキットでの試乗会に参加出来たら
面白くて買っちゃうって気になると思う。

書込番号：24328877　スマートフォンサイトからの書き込み

エスロク

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

エスロクって生産終了したの？？ホンダも名車ばかり生産終了しちゃってさ、結局最後に残るのはN-BOXだけかい？？

書込番号：24278754

[茶風呂Jr.]

＞エスロクって生産終了したの？？

今年度中はまだ作っているけど、すでにオーナーが決まっている状態なんで、実際はもうオーダーできません、

書込番号：24278768

[funaさん]

＞蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！さん

名車（？）とはいえ、年間販売量が3,000台程度だと商売にならないでしょう。
しかも国内販売だけでしょう。

書込番号：24278772

[対消滅エンジン]

H社は北米と中国を最大の市場として捉えていて
日本市場から撤退中だとしか思えないんだお

デザインも車種も北米向けだお

きっとＨ社の偉い人は猫を撫でながら高級な椅子にふんぞり返ってNSXが買えなければNBOXを買えばいいとかゆってるんじゃないかと思うんだお(ノ_・。)

傾国の民を見捨てたんだお
日本の若者なんてちびた市場のためにシティやシビックのような車を作る気なんてないんだお(´；ω；`)

書込番号：24278964　スマートフォンサイトからの書き込み

[kyonki]

別にモデルチェンジを繰り返してズルズルと販売を続けるような車ではないかと思うが。
ホンダも最初から5.6年の生産のつもりだったはず。

書込番号：24281741

[mapnoa]

アクティをN-VANに変えてなかったら、八千代工場の生産ラインももう少し継続できたような。
もっと前から来年3月で終了って決めてたのなら、去年にマイナーチェンジさせたかな？
ホンダ的にはカーボンニュートラルなんて言い換えてるけど、コロナ禍の売り上げダウンでの生産合理化にしか見えないな。

書込番号：24283891