ホンダ S660 のクチコミ掲示板

センタ−コンソールに走行時にバック表示できますか

[さとなかです]

荷物が積めるように、キャリアを購入し設置しました。荷物を積まないときは、バックミラ−で後側が見にくいですが、見えています。
但し、荷物を積むと、全然見えません。
なお、バックにギャ−を入れると、センタ−コンソールにバックの景色がモニタ−されます。

質問です
走行時に、センタ−コンソールにバックの景色がモニタ−される事可能でしょうか？
または、キットなど有るのでしょうか?

書込番号：25726339

[スーパーアルテッツァ]

さとなかですさん

↓のようにS660のセンターディスプレイに追加カメラの映像を映し出すS660専用カメラセレクターがあったのですが、残念ながら生産が終了しています。

https://www.beatsonic.co.jp/accessories/cs7.php

書込番号：25726371

[たぬし]

走行時に後ろが見たいんですよね。
アマゾンでバックモニターが４０００円ぐらいで売ってるので
吸盤マウントでフロントガラスにでも設置したらどうですか？
トラックに付けていますがルームミラーは常時荷台があるため見えないんで
ルームミラーがわりにもなってます。バック連動の方が不便なのでちょうどいいです。
https://amzn.asia/d/5rDVDfm

書込番号：25726486

[スーパーアルテッツァ]

さとなかですさん

追記です。

↓のS660のドライブレコーダーのパーツレビューのようなデジタルインナーミラーを取り付けるのも一つの方法です。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/s660/partsreview/review.aspx?bi=19&ci=634&trm=0&srt=0

書込番号：25726501

[さとなかです]

皆様
アドバイス、回答ありがとうございます。
カメラやモニター追加するのは、余り芸がありません。
私も認識しています。

今、バックギアに入れると、センタコンソールに後側表示されるので、何らかの設定をすれば、操作すればできるのではと思った次第です。
無理なのかなぁ？

書込番号：25726579　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

走行時、リアカメラで後ろを見えるようにしたいのかと思いますが
リアカメラは、下向きですので、
もし、可能としても
走行中、役に立つほど後ろの遠くを見えないように思います。
リアカメラの用途で、バックミラーの役割はできないのではないでしょうか。
考えたことないのでわかりませんが。
ですからは、そういうふうにできないというか、ニーズがないから、そのようにできるようにする商品もないかもしれません。
しょうもない感想失礼しました。

書込番号：25726807　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

何か追加したくないならスーパーさんの一つ目の配線図見れば出来そうな事なので挑戦してみては？

流れとしては
バックギヤに入れる→カメラに給電される→カメラからモニター側に信号が来る→画面が切り替わる。
おそらくこんな仕組みだからカメラの配線に任意で給電できるようにすればカメラは任意で映せる。

ただし逆走してると判断されるようだけど。（それが原因で販売終了なのかも？）

書込番号：25727146

[さとなかです]

お世話になります
さとなかです

たぬしさんの案私も良いと思っています
プラス電源の混合(バックギァ−電源と増設のアクセサリー電源)を避けるため、三ロスイッチ（どちらかを有効にする）を利用したらできると思います。
但し、私の能力では、困難なので、カーショップに相談に行く予定です

また、連絡いたします

書込番号：25739666

[さとなかです]

お世話になります
さとなかです

カーショップに、問合せしましたが、簡単そうですが、保証できないので、取り付けできないとの事
デ−ラ−は、改造となるため対応できないと言われました

結果として、バックミラー型のドライプレコ−ダの車だったので、室内にあったバック用のカメラを、後部ナンバ−ブレ−の上に取り付けました。
自分でやったので時間も2時間程度で費用も0円でした。
いろいろとお騒がせしました。

書込番号：25740589

前後のタイヤ外径差の許容範囲

[dekunobo400]

純正サイズだとフロントに対してリアは3.4%ほど外径が大きいですが、
純正サイズ以外を選ぶ場合、何%くらいまでなら前後差があっても問題ないでしょうか？
VSAやABSに問題が出る可能性がありそうですが、問題のない実績値が有ればご教示ください。

書込番号：23920903

[ショーン７]

dekunobo400さん

VSAやABSは問題でない気がします。両方ともすべりを感知するので

径は関係ないのでは？それより後輪でスピード測ってたらスピードが遅めに出て、

車検落ちる可能性がありますね。

書込番号：23921001

[北に住んでいます]

４駆じゃなければ前後差は関係無いと思って良い

ただし、純正の外径と殆ど変わらないサイズとLI値も考慮する必要はある


何をしたいのか書けばそれに応じたレスが期待出来るとは思うけど。

書込番号：23921220

[dekunobo400]

みなさま

早速の返信ありがとうございます。
インチアップ、インチダウン、タイヤ幅を広く、もしくは狭くするにあたって、
外径が純正サイズから変わってしまうのは避けられません。
また、前後のタイヤサイズを同じにすると、VSAが誤作動してしまうようです。
他車種では数mmの前後外径差がABSの誤作動を誘発するそうです。

前後の外径比を純正サイズと同等にすべきと思っておりましたが、
返信ではあまり重要ではないとの意見に少々困惑しております。

前後の外径比が重要でないのであれば、タイヤの銘柄、サイズの選択に自由度が増します。
外径差の変化に伴う不具合を経験された方はいらっしゃいますか？

書込番号：23921468

[funaさん]

＞dekunobo400さん

私が乗っているV36スカイラインクーペは前が225/45R19、後が245/40R19で誤差がありますが、FR車で問題はありません。

FFなら後ろのタイヤは走行には関係ありませんが、ABSに関係する？今のABSは4センサー4チャンネルだと思いますが。
ABSが数ミリの径差に影響するならパンクしたときに前の2本だけ交換できませんよね。

書込番号：23921665

[北に住んでいます]

タイヤは走れば減るからリア駆動のS660ならリアタイヤの方が早く減るから外径もだんだん小さくなる

また同一サイズのタイヤも銘柄によって外径が違う物が多かったりする、純正タイヤ以外に交換出来ないじゃん？

何処からの情報か知らんけどS660で気にする必要無し、それよりも先に書いた純正の外径と殆ど変えない事とLI値に注意。

書込番号：23921918

[dekunobo400]

みなさま、返信ありがとうございます。
質問の意図が正しく伝わらなかったようです。説明が下手で申し訳ありません。
質問を変更します。

タイヤを純正サイズから変更するにあたって、外径の変化をある程度許容するとします。
具体的には、純正サイズでは指示速度40km/hに対して実速度36km/h程度なので、
リアタイヤは-2%〜+5%程度の増減を許容します。
この時、フェンダー等への干渉やはみ出しはなく、LI、タイヤ幅、ホイール幅、ホイール径、乗り心地、
オーバーステアリング、アンダーステアリング、見た目等、問題ないとします。

それに合わせてフロントのタイヤサイズを決める際、純正サイズの前後比約103.4%は守るべき数字ですか？
それとも大雑把に決めてしまっても(例えば101%〜106%くらいの間)システム上問題ありませんか？
ちなみにS660において外径比100%(前後同径)だとVSAの誤作動のレポートがあります。
またフェアレディZでは外径比1%の差が致命的なABSの誤作動を引き起こすそうです。
実際にS660にて外径差を変更して運用されてる方はいらっしゃいますか？

書込番号：23922128

[メカドール]

そのレポートの出典はどこですか？
信頼できる情報ですか？
Ｚが1%の外径差でABSに誤作動？？？
常に新品のタイヤを履いておけという事ですか？
他の方も書いていますが構造的にABSもVSAも前後の外径差は極端でない限り影響しないと思いますよ。

書込番号：23931843　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

HDSによるABS/VSAに関するセンサーの補正で、３ｍ以上前進しなければならない作業があります。
このとき車輪速センサーも補正されていると思われます。　←作業PCの画面に表示されないので分かりません。
HDSの操作に長けている整備士さんに車輪速センサーが補正されるのか聞いてみて下さい。
もしそうであれば、外径が極端に違うタイヤを履いてもHDSで補正すれば済むことになります。

書込番号：23932415

[dekunobo400]

みなさま、返信ありがとうございます。

説明書に以下の記載がありました。
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
種類やサイズの異なるタイヤが混在していると、VSAが正常に機能しないことがあります。
タイヤは必ず、同一指定サイズ、同一種類のタイヤを指定空気圧で使用してください。
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
これは左右のタイヤのこと？前後は無視してOK？

ちなみに
「S660 VSA 誤作動」「フェアレディ ABS 外径」等で検索するといろいろ出てきます。

HDSでの補正はいけそうですね。ディーラーの整備士に聞いてみようかなぁ。

書込番号：23934903

[ショーン７]

dekunobo400さん

左右のタイヤが同一であればいいと思いますよ。

径が変わると問題あるかどうかは、ホンダの

お客様相談センター聞くのが確実だと思います↓

https://www.honda.co.jp/customer/?from=navi_header

ただ、無難に”同じサイズにしてください。”と回答がある可能性もあります。

その場合クルマに詳しいオートバックスやイエローハットのメカニックさんに

聞いてみるといいと思います。

システムに誤作動があると危険なので確実な情報を得て下さい。

書込番号：23941389

[dekunobo400]

ディーラーメカニック談

前後の外径比を変更するとAHAやVSAに影響が出る。
摩耗誤差程度(1%≒6mm)の差であれば影響は小さいが、
標準サイズのタイヤを強く推奨する。

HDSについては明確な回答はありませんでした。
無難な回答でしたが、外径変更はほどほどに留めておいた方が良いようです。

書込番号：23961943

[ソニック0077]

今更ですが💦

スレさんのいうのは正しいです。車検時の速度誤差測定してもABS警告出るものもあります

ただフロントリア差があってもエラーはいつもでるわけじゃないので　やってみないとわかりません

ここで聞いても知識ない方が多いので専門業者にアドバイスもらいましょう

書込番号：25706675　スマートフォンサイトからの書き込み

私には最高のクルマ

[ぢょにぃ7566]

小さくてオープンで燃費が良くてシートが気持ちいい。
最高すぎて死ぬまで手放せません。

パワー不足？いや、どこで使うの？
荷物？え、スポーツカーにそんなに積みたい？
幌が面倒？私は助手席の足元に置いてますよ。

最強最高最安のセカンドカーです。
ＨＯＮＤＡは偉かった！！！

書込番号：25621446　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ぢょにぃ7566さん

ファーストでも十分活けますよ

アイポイントの低さからくる速度感はちょっと理解されないでしょね

末永く添え遂げて下さい

書込番号：25621470

走行時揺れがひどいので、なめらか(スムーズ)走行になりませんか

[さとなかです]

中古のS660を購入しました。
ワンボックスの乗用車も持っていますが、乗用車は、走行時の揺れがなめらかですが、S660に乗ると、地面より振動を受けて、シャコタンに乗っているぐらい揺れます。
なお、タイヤは、ヨコハマ ADVAN NEOVAに履き替えて、ロードノイズもあります。
質問は、
あまり飛ばさないので、乗り心地の良い車にしたいと考えています。
足回りをどのように変更すれば、揺れの少ない乗り心地の良い車になりますか?
予算は、10万円程度と考えています。
アドバイスお願いいたします

書込番号：25601241

[スーパーアルテッツァ]

さとなかですさん

コンフォートタイヤに履き替えれば乗り心地や静粛性の改善が多少は図れます。

具体的には下記のLE MANS V+なんか、コンフォートタイヤで柔らか乗り心地には定評のあるタイヤです。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001513106_K0001513093&pd_ctg=7040

ただ、コンフォートタイヤのLE MANS V+がS660に合っているか合っていないかで言えば合っていません。

やはり、S660にはADVAN NEOVA等のスポーツタイヤが合っていますし、よく似合います。

書込番号：25601266

[肉じゃが美味しい]

失礼ながら、買う車を間違えていると個人的に思います。
タイヤもハイグリップのアドバンネオバですよね？

峠でも毎週走りに行けば、もっと気にいると思います。

書込番号：25601304

[tarokond2001]

＞さとなかですさん

＞足回りをどのように変更すれば、揺れの少ない乗り心地の良い車になりますか?
＞予算は、10万円程度と考えています。

原理的には
スプリングを柔らかくし、ショックアブソーバーのバウンド側の減衰率を下げれば、良くなると思います。
が、
それには、十分なサスストロークがあることが前提ですから、S660ではサスストロークが不足でしょう。
そして、
10万円という予算内（工賃込み？）では厳しいと思いますが、スプリングの交換をするにしても、
柔らかいスプリングはアフターマーケットでは、たぶん、売ってないと思います。
（確かめたわけではありません）

またタイヤの交換という方法も無いわけではないですが、扁平率45％のリアタイヤですから、
サイドウォールの変形でショックを吸収するのは限度があると思います。

ということで、
ミニバンのような乗り心地をS660で実現するのは、無理でしょう。
そもそも、S660は乗り心地を重視する車ではないと、私は思います。

書込番号：25601306　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

サーキットなど整った路面を走るのであればワンボックス車と比べ物にならない満足感が得られる車です。

〉シャコタンに乗っているぐらい揺れます。

実際、ワンボックスと比べりゃシャコタンですからねぇ。

適材適所って言葉をあなたに送ります。

その車売ってロードスター買った方が少しだけ幸せになれると思いますよ。

その車というなら、あとは「ネオチューン」という施工をしてもらうか…

タイヤの変更も含め、あなたの好みに合うとは限りませんが。

書込番号：25601332　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

リアタイヤを185/55R15サイズにインチダウンすればどうでしょう、出来るかわからんけど。

効果は薄いと思いますけど、一番コスパがまっしと思います。

書込番号：25601333

[ZXR400L3]

＞さとなかですさん

S660の足回りの硬さは分かりませんが、コーナーを「高速」で曲がってもロールしない”車種”と思ってます。


（ワンボックスの柔らかい足回りも知りませんが）S660に柔らかい足回りにして、あの小さい車体なら転がりそうなイメージです。

10万以内なら、まずタイヤをコンフォートに変えるのがいいのかなとは思いますが、劇的に変わるかどうか、疑問に思います・・・



基本的なメーカー設計思想とは違う方向なので、開発者が可哀想だな。
（どこの雑誌か分かりませんが、「今なぜこの車を作ったの？」的なのが、載ってたと思います）

書込番号：25601404

[あかビー・ケロ]

＞さとなかですさん
デビュー当時試乗したのはネオバでした。
昨年レンタカーで試乗したのはブリヂストンのハイグリップ仕様のタイヤでした。乗ってたらノーマルビートよりスパルタンな乗り心地だなと思いました。個人的には許容範囲ですけど…前車は何に乗ってましたか？

タイヤ交換でとアドバイスありますが、もうネオバに履き替えたばかりなんですよね？
ネオバはグリップ重視のサーキット向けなのでノイズ、乗り心地は悪い設定のタイヤです。
またタイヤ交換もなんでしょうから、ストリート向けの緑の車高調整のサスペンション交換した方がタイヤより乗り心地は良くなる可能性があります。チョイ予算オーバーなのとノイズは減少しませんけど。

書込番号：25601450　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

乗り心地は無視の車なので嫌ならお金を掛けて改造するしかありません｡

乗り心地重視ではこの車を買った意味が薄れますが・・・･

タイヤを60扁平にするとか（適合するタイヤ･ホイールがあるかどうか分かりません）
サスとショックを交換する
あるかどうか分からないけどブッシュも交換する

普通の軽自動車になります

書込番号：25601452

[ひろ君ひろ君]

もしかしてインチアップしてませんか

書込番号：25601488

[しいたけがきらいです]

＞さとなかですさん

> あまり飛ばさないので、乗り心地の良い車にしたいと考えています。

それなのにS660買って、さらにヨコハマ ADVAN NEOVAに履き替えてるのはなぜ？

書込番号：25601555

[カスタードクリームぱんぱん]

トランクとか物乗せられそうなとこに砂袋積む
100キロぐらい重くすればいいよ
あと　タイヤはブレーキキャリパー当たらないギリまで
インチダウン　小さいサイズなんで　
10万以内で収まるんじゃないですか
なるべく細くハイトあるタイヤはく
予算がある以上何かが犠牲になるもんです
多分見た目のカッコよさにひかれられたのでしょうが
街乗りでの乗り心地良くしたあなたの車は
外から見たら　かなりカッコ悪くなります
細いタイヤにゆらゆらロールしまくりですから

書込番号：25601584　スマートフォンサイトからの書き込み

[さとなかです]

さとなかです。

こんなに回答頂けるとは、思っていませんでした。
驚きの一言です。

皆様より、頂いたアドバイスより、金銭面も加味して、私の考えは下記の通りです。
１．RRなので、後輪2本のみLE MANS V+ 195/45R16 80Wに変更する・・・約３５，０００円
　低燃費タイヤに交換なので、（4本の場合）燃費が1〜4%向上するが、後輪2本なので、2%の燃費向上かなぁと思っています。
２．「ネオチューン」を予定しています。・・・約６０，０００円

※その他、何かアドバイスありましたら、回答よろしくお願いします

なお、タイヤは、ヨコハマ ADVAN NEOVAに履き替えて、ロードノイズもあります。との記載は、前の持ち主からのコメント(理由は不明)です。私が、履き替えたのではありません。ややこしくてすみません。

書込番号：25601588

[さとなかです]

さとなかです。

後輪タイヤは、扁平率が大きい
次のタイヤが安くて良いのかなあと思いました。
LE MANS V+ 185/55R16 83V　　(変更前:LE MANS V+ 185/55R16 80W)

よって、皆様より、頂いたアドバイスより、金銭面も加味して、私の考えは下記の通りです。
１．RRなので、後輪2本のみ　LE MANS V+ 185/55R16 88Vに変更する・・・約３３０００円
　低燃費タイヤに交換なので、（4本の場合）燃費が1〜4%向上するが、後輪2本なので、2%の燃費向上かなぁと思っています。
２．「ネオチューン」を予定しています。・・・約６０，０００円

なお、以前は、家族の車(セレナ)を共有して乗っていましたが、今回は、私所有としての追加購入(2023年11月)です。

書込番号：25601610

[さとなかです]

さとなかです

　
すみません
ひとつ前のコメント間違っていました

変更前は、LE MANS V+ 195/45R16 80W　が正しいです

書込番号：25601615

[ひろ君ひろ君]

https://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=195/45R16

直径２８ｍｍアップはまずいんじゃないかな

書込番号：25601619

[Che Guevara]

ロードスター乗りから乗った感想はS６６０ノーマルの乗り心地はそんなに悪くはないので

今まで乗っていたワンボックスとは、乗り心地の観点では
乗り心地は重視していない、まったく真逆な性格の車種なので
その大きなギャップから過敏に感じているのでしょう。

もっと走り込んで慣れれば、悪くはないと感じるようになるかも。
その上で合わないなら改善を試みる。
今は時期早々なのかなと思います。
柔らかくする方向への改善方法は無いに等しいですけど。

書込番号：25601638

[さとなかです]

さとなかです

195/45R16→185/55R16に変更すると直径２８ｍｍアップはまずいんじゃないかな？
との事ですが

実車を測定(後輪:195/45R16)しました。
後輪フェンダーとタイヤの間隔は、3点(タイヤとの左側・右側・上部)の最小間隔(後側とタイヤ間隔)が、50mm以上ありました。
直径28mmなので、片側14mmとなるので、大丈夫かと思いますが、カーポートマル〇〇で、調べると16インチは、195/45R16のみでした。
やはり、無理なのかなぁ？

書込番号：25601683

[さとなかです]

さとなかです

すみません。
それでは、LE MANS V+ 195/50R16 84Vてあれば、20mmアップ（フェンダー片側10ｍｍアップ）なので、妥当なのでしょうか？

書込番号：25601704

[ひろ君ひろ君]

前輪ほどシビアではないでしょうが　
タイヤチェーンの８ｍｍが限度（直径１６ｍｍ）が限度じゃないかな

それでも指定工場は断られると思います
（いまは国交省の査察にピリピリしてます）

書込番号：25601714

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主様が16インチにこだわるのはホイールをそのまま使いたいからですか、それとも15インチでは何かに干渉するのでしょうか。

サイズ的コンフォート的には185/55R15だと思うのですけど。

書込番号：25601812　スマートフォンサイトからの書き込み

10年後の価値について

[よっさんmk4]

私の父がS660を10年後に高くなるだろうと思い、
ほとんど乗らずに車庫に保管しています。

200万前半で買える軽自動車に10年後や20年後に今のGTRやスープラみたいな値段の向上はないから、体が元気な今のうちに乗ってあげた方が良いと言ってます。

みなさんの率直なご感想を聞かせてください

書込番号：25602695　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

乗る気のない人に
乗れという必要はないのでは。
見るだけでも楽しいでしょうし、
値段が上がれば、また楽しいでしょうし
人それぞれ楽しめばいいかと思います。
もし価値が下がったとしても
それはそれで、
楽しまれるのではないですか？
そういうのも羨ましいです。

書込番号：25602707　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

皆さん大切に乗ってると思うので
10年後も程度の良い奴はいっぱい有るかも？

昔は乱暴に乗って廃車行き
今、玉数はないので高騰してると思うよ

書込番号：25602735　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

身体の小さい人しか乗れませんから、海外需要はほぼ無いでしょうね。
アメリカで流行ってるのもワイスピに出てくるような有名車種ばかりですし。

書込番号：25602747

[ひろ君ひろ君]

乗ってなんぼかと思ってます

アメリカの排ガス規制のお目こぼしは１９９０年代の軽（クラシックカー扱い）なので
S660までは広がらないと思われます。（高騰はない）

書込番号：25602824

[待ジャパン]

災害多いし、治安もどんどん悪くなってるしねぇ。
10年後生きてるか？10年後その車は無事か？
それさえわからないこのご時世。
NISAなり仮想通貨なりに投資してる方がいいと思うけど。

書込番号：25602897　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞よっさんmk4さん

普通の軽のように10年たって二束三文になることはありませんが
10年だとそんなに高値は付かないでしょう｡
海外へ送るのは難しいので（中古禁止が多く､中古可でも5年以内とかの制限が多いため）
日本での需要だけですね｡
その時に日本が景気が良ければそれなりに値段が付きますけど少子化でその逆の可能性の方が高い｡

プレミア付くには絶対に数が少ないことが条件になるので
この車は大事に使っている人も多いはず｡
GT-RやLF-Aのような普通の人には手が届かない価格では無く
一般の人で手に入る車です｡

30年くらい持ち続けていられたらその頃にはEVしか走ってませんけどビンテージとしての価値はあるでしょう｡
新車同様だったら価値は付くと思います

あと､保管するときはただ車庫においてはダメだと思います｡
1週間に1度はエンジンをかけ10Mでも良いので少し動かすことです｡
動かさないとダメになっていきます
もちろん､磨きも掛けていないと風化しやすい｡

儲かるかもじゃなく磨いて楽しむ分には良いのでは無いでしょうか？

書込番号：25602918

[のり太郎 Ｊｒ]

一度査定してみるといい。

書込番号：25603010　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞よっさんmk4さん

今もプレミアム価格ですよね

10年くらいじゃ大して変わらないかも
20年以上くらいにならないと大きく上がったりしないかと思います

書込番号：25603123

[SMLO&R]

＞よっさんmk4さん

既に販売終了したモデルですね。
昔のほとんどメカだけで作られていた車と現代の車の大きな違いは電子機器です。

メカ部品は使わなければ減耗しないので、油や樹脂・ゴム系などの劣化はともかく、多くは修理可能で代替品もそれなりに有り、最悪でも金と手間を掛ければ多分作れますから、修理も維持も可能です。

一方で電子部品には全く使わなくても劣化するものが有ります。しかも多くの電子部品は一度生産が終わると製品在庫が無くなったらもう二度と手に入りません。
またECUなどに乗っている制御用等々のソフトウエアもユーザーには全く手が出せませんし（ハードウエアを交換したら再インストールが必要）、メーカーも「有りません」としか答えないでしょう。例えサーバーに残っていたとしても一般人に供給してくれません。

結局現代の車を長く維持しメーカー修理可能期間を過ぎると、修理するには残っている廃車などから部品やモジュールを取ってきて交換するしかない事になります。これは維持が結構大変なので、動かない（かも知れない）車について単純に高額を維持できるかは大いに疑問に思います。基本は見るだけでも動く（＋ナンバーも取れる）か動かないかで価値は大きく異なるでしょう。

かなりリスクは高いと思います。

書込番号：25603152

[アドレスV125S横浜]

＞よっさんmk4さん

専門店なら高額になるだろうし、そうでなければ、それなりだろうし

売る時代によるんでしょうね

書込番号：25603267

既に中古価格高騰中

[メカドール]

既に中古価格が上がってきてますね。
私と同じ2016年式αMTで走行１万キロ以下の中古車は引渡価格で軒並み200万円を超えてきています。
４年半前のクルマとしては驚きの価格です。
完売する半年後にはもっと上がるでしょうね。
カーポートで外から見えるので、念の為ハンドルロックを付けました（笑）

書込番号：24025277　スマートフォンサイトからの書き込み

[監視せし者]

4年半経って1万キロ乗ってない、必要だったんですかね、その程度しか使わない車。
中古で高騰して投機対象になって嬉しいですか？


むしろ過走行になるぐらい乗ってメンテしてあげるのが、理想でしょう。

書込番号：24025294

[メカドール]

＞監視せし者さん

なんか妬みっぽいレスですね（笑）
趣味として必要な最高のクルマです。下駄としては使っていません。
セカンドカーだから低走行距離ですが、乗る時はスポーツを楽しませてもらってます。
投機を目的にしたわけじゃなく、偶然？所有しているクルマが高騰するのは正直嬉しいですよ。

書込番号：24025393　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍X220]

＞監視せし者さん
このような趣味車は走行距離が少なくて当然でしょ。
基本はセカンドカーですよ？
年間で3000キロ未満なんてザラにいますし。

それにあなたにどうこう言われる筋合いないでしょ。

書込番号：24025442　スマートフォンサイトからの書き込み

[監視せし者]

で、下駄車のジムニーも「約１年乗っての感想を追記します。やっと２回ほど給油」

どっちにせよ、下駄車も必要ないレベルｗ

書込番号：24025587

[監視せし者]

ふーん・・・

書込番号：24025601

[監視せし者]

普通のユーザーの感覚なら、
こういった趣味車が生産終了になって残念。
利益率が低いかもしれないけど、
レースをやってるホンダにとっては、頑張って続けて
欲しかった。
価格的に手頃に楽しめる車です。

BRZやシルビア、シビックタイプRなど
惜しまれる。

それが生産終了がユーザーにとって朗報？
欲しい人に適正価格で手に入らなくなる、
新車が買いたくても買えない状況を朗報というのは
高く売ってやろうという魂胆がミエミエじゃないじゃないですか。

書込番号：24025641　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

＞監視せし者さん

なんか、悔しいの？

書込番号：24025893

[メカドール]

ここの軽自動車ランキングも急に上がってきてますね。

一般的に、なかなか購入に踏み切れない趣味車なので、生産終了となると衆目が集まるのも当然かもしれません。
しかも純ガソリン車の行く末は真っ暗ですから、なおさらです。

今、新車で購入した人が買い換えを迎える２０３０年に都で純ガソリン車の新車販売が禁止になります。
その時にもう一度人気が再燃するかもしれませんね。

今、新車で購入できる人は幸せです。

書込番号：24025918

[siphon0]

車庫ないのか

書込番号：24025920

[メカドール]

＞監視せし者さん

ジムニーも下駄車が目的ではなく半分趣味車として乗ってるんですよね(笑)
リッターバイクもあるし、一人で３台乗り回すのは大変です。楽しいですけど。

S６６０もジムニーも投機で買ったわけじゃなく、好きだから買っただけ。
たまたま自分の乗ってる車が高くなるのは、そりゃ嬉しいですよ。
残念と思わなきゃいけないんですかね？？

話題がそれますが趣味車３台合わせて軽自動車税は２７６００円・・・日本の税制に感謝です。

書込番号：24025944

[メカドール]

＞siphon0さん

車庫ではなく、家と連結したクルマ３台分の屋根付カーポートです。　

書込番号：24025953

[MiuraWind]

自分だったら販売終了はリプレースに困るから、嬉しく無いです。

中古が倍に値上がりしたわけでもないので、微々たるものですから。
直近で乗り換えで売るわけでもないのに、販売中止だ高騰だって、騒ぎ過ぎだし小さいと思いました。

欧州メディアでは、魅力が無いと言われてますよ、S660。軽規格でスポーツを作ると言うのはは自虐的な自己満足です。余計な縛りをなくし、楽しさを追求すべきだったと個人的には感じます。

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[メカドール]

＞MiuraWindさん

普通なら中古相場は100万円以下です。
ですから普通の相場の倍と言えますね。

リプレースは供給期間が定められてますから当面問題はありません。
自分のクルマに価値がつくのは、やはり正直に嬉しいです。

書込番号：24026029　スマートフォンサイトからの書き込み

[USA1188]

だいたいこのようなニュースが出た時には一過性で価格上がるけど、また冷めますよね。尚、ホットなのはMT車でCVTはお値段据え置きな気がする。
手軽なMR車が魅力なんですけど300万円超は手軽かと考え続けて、所有してみたかったけど私はもう諦めた状態です。

ドライブ楽しいけど、幌面倒だし荷物積めんし乗り降りしんどいし狭いし、所有するには葛藤する車で決断できないんですよね〜

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[ぱんだねこ2012]

むう、、、
生産中止を受けた一時的な値上がり。
多分手放した人は、150万ももらってないんじゃないかな。

売りたい人が考えるのはみな同じ、距離は抑え気味にする。
欲しい人は趣味で買うから出せる価格になるまで待ち続けられる。
結果、程度が良く安いタマが数年後に手に入る。
量産車でバックを期待するなら、未登録でないと。
モデューロX・Zをオドメータ十km未満のまま15年くらい寝かせないと言い値で売ることはできないでしょうな。

シビックタイプRみたいに、外国でもエバれるくらいなら別ですけど。

書込番号：24027242

[私はたぶん3人目だと思うから]

販売終了後、数ヶ月経てば誰も気にしない車の一台になりますよね。
あーそんな車もあったね。

書込番号：24027632

[メカドール]

いろいろなご意見がありますね。

既に所有している人は
「生産中止は残念だけど、価値が上がる(普通の中古相場よりも)のは嬉しい」
と考えているのが大半の方でしょう。

持ってない人の意見は・・・妬みにしか聞こえないです。ごめんなさい。
小さい人間なもんで（笑）

このスレが落ち着いた後、１年半後に蒸し返したいと思います。
その時、普通の中古相場並みだった時は認識の甘さを伏してお詫び申し上げます。

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[USA1188]

私がマイナー前を所有してればゴム製品劣化等を考えて査定高い内に売って新車に代替するかな。
妬みねぇ…（笑）
例えは違うだろうけどR32ユーザーに妬みはなくリスペクトだけどね。

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[ぱんだねこ2012]

妬みを聞きたくて、相場の自慢をしたくて書き込みか。
口コミと何の関係も無いだろw

書込番号：24030343　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーコメンテーター]

>私と同じ2016年式αMTで走行１万キロ以下の中古車は引渡価格で軒並み200万円を超えてきています。

うむ。
たいしたことないっすよ。

書込番号：24030838