ホンダ S660 のクチコミ掲示板

私にぁデルソルに見えて仕方がない

[あかりサンシャイン]

リコール厨とミニバン厨はひとまず帰ってくれないか？

書込番号：18632845

[北に住んでいます]

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1173340744/index.html?TRCD=200002

CR-Xデルソルとは全く似てると思えないけど…　。

書込番号：18633502

[ツ゛ラQ]

デルソル（嗤

書込番号：18634285

[おびい]

タルガトップ辺りだけが似ているって事でしょうか？

書込番号：18634452

[風は西から]

タルガだしフロントガラスも寝てるからオープンでも
楽しくないだろね。

書込番号：18635034　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

デルソルは黒歴史、でもどたらもきっと｢パラダ〜イス｣

書込番号：18637069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

ってか、【にぁ】って何？

書込番号：18637091

[風は西から]

実車見てきた。
室内の質感はロードスター以上。
エンジンルームには雨水入りまくり構造だ。
幌はしっかりしてるな。
フロントのフェンダーやっちゃうと大変なことになりそう。

書込番号：18637563　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

青空駐車は厳しいな。

書込番号：18637575　スマートフォンサイトからの書き込み

[Busicom]

たしかに、あの撫で肩から、腰のスパッと落ちた感じは、デルソルですね。

書込番号：18693067　スマートフォンサイトからの書き込み

[おびい]

S600	デルソル

エンジン位置(笑)、フロントライト、サイドに走る強烈な個性のキャラクターラインetc.、どこをどう見ても似ても似つかないような…。

書込番号：18693511

[おびい]

すいません上記の画像、S600ではなくS660の間違いでした。

書込番号：18694674

[ツ゛ラQ]

ある意味、今の走りの技術で、エスロクデザインまんまのを、出して欲しい。

そっちが出たら、漢の長期ローン切りますｗ

書込番号：18694829

[ツ゛ラQ]

https://www.youtube.com/watch?v=oeGE6fZU8wM&feature=youtu.be

これとかね＾＾

書込番号：18694847

ボディカラー

[アイス-T]

黄色いいなぁ〜

みんなは何色だい？

書込番号：18637357　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジロデュラン]

黄色もきれいでいい色だけど、虫がよってくるので、小生なら白ですね 笑

書込番号：18637367

[エンディミオンの呟き]

水色ええなあ

書込番号：18637387　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

リミテッドはホワイトのみ( `_ゝ´)

書込番号：18637479　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

黄色だと、バナビー　が頭に浮かんで吹き出してしまいそうになります。

当時のインパクトが凄かったもので・・・

書込番号：18637687

[よみがえる空]

目立つなら黄色かなぁ？
こそこそ乗るなら黒にしようかなぁ？(笑)
βはなんで本革巻きステアリングで無いんだろう!?
後は満足

書込番号：18637811　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

リミテッドの赤いトップはオプションで出るらしい。

書込番号：18637870　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

軽ナンバーを考えると黄色は似合いますよ。
ビート各色見ましたが黄色がよかった。
20万高いαしか無いんですよね。
商用バンじゃないんだしカラーはβでも選ばせてほしい。

書込番号：18638289

[まさくさん]

ホワイト！！

S660タイプRかタイプSか追加グレードがあるみたいなので様子見ます。

事故や運転疲れを考慮するとロドスターに軍配があがる。

書込番号：18639552

[ARROWSファン]

黄色がいい
黒もよさそう

書込番号：18646936　スマートフォンサイトからの書き込み

[Peugeot 405]

黄色のビートに乗っていました。

・大型トラックからの視認が良い
　→　首都高合流部で巻き込まれずに済んだ

・ナンバープレートとの違和感がない（笑）

書込番号：18647168

[六畳一人間@スマフォから]

選ぶなら……。

グレードはβ、ミッションは6MT
メーカーオプションはセンターディスプレイだけ。
(シティブレーキアクティブシステムは要らない。)

で、色は…
βの場合「アドミラルグレー・メタリック」
以外の2色は￥32.400-高なんですね…

※「プレミアムスターホワイト・パール」
※「プレミアムミスティックナイト・パール」
の2色

…う〜ん、やっぱり「白」かな…。
そしてβのターンシグナルランプをクリアに
換えてみる。

書込番号：18649827　スマートフォンサイトからの書き込み

[Busicom]

実物を見て、ブルーにしました。
実物のカタログの色とは、だいぶ印象が違いました。
青というより、水色なんだけど、緑色がほのかに入って、そのバランスが絶妙。
たしかに、南国の海の色だなと。
水色を展示車、試乗車にしている販売店がかなり少なく、他車で同じ色がないオリジナルカラー。
実物を確認できない、想像しにくいというのがこの色を選びがたい理由の一つかと。
水色を試乗車で置いている販売店の人の話では、二つむこうの県から遠路この青色の実際の色目を確認しに来るひともいたそうです。
たぶん、青色は全体の5%程度と一番ﾏｲﾅｰ色になりそうです。

書込番号：18693105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポーション]

4月8日じてんでは黒系が人気無い見たいです。

書込番号：18693260　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポーション]

貼り付け忘れていました。

書込番号：18693271　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンバルダ]

キタノブルーみたいでカッコ良かったです。

書込番号：18694496　スマートフォンサイトからの書き込み

Ｓ６６０の収納と使い勝手

[業界者]

ルーフを入れても少し余裕があります。	手前部分は蓋だけ。実質奥の部分しか使えません。	後部マフラー上にスペースがあります。何とか利用したいところ。

本日、ウェルカムプラザ青山にて・・・・・。
展示車なので走りは分かりませんが、収納を中心に見てきました。

＜収納＞
ボンネットのＢＯＸは巻き取りルーフを入れた状態でもには少し余裕があります。
コンパクト工具セットや傘が入るスペースがあるのは嬉しい誤算です。
また、ＢＯＸとボンネットの間も若干ありますので、ＢＯＸの上にウェスなどを置いておくことはできそうです。
全く収納がないというわけではなく、最小限の工夫はできそうです。

反面、グローブボックスは予想外に小さく、折りたたみ傘一本程度しか入りません。まさにグローブ用(笑)
取説や車検証はシート下に置くことになりそうです。

また、淡い期待をしていたシート後ろのスペースは、ご丁寧にもシートバック形状に合わせた隔壁となっている為、皆無と言った方がいいです。

エンジン後ろには無駄？なスペースが若干あります。メンバーが邪魔しますが、上手く耐熱ＢＯＸ等を作れば工具入れ等にできそうな気がします。
※オプションで助手席用ＢＯＸがありますが、これは助手席の足元に置くもので、実質一人乗り用のものです。

＜質感等＞
全体的に軽としてはよくできてますが、センターコンソールが小さく薄いため、余裕感がなく窮屈な感じです。
材質もこの部分がプラスチッキーなので、残念な部分です。
隣人と肘が当たりっぱなしなので、男同士で乗ると違う世界観が芽生えそう（＾ω＾）

ミッションストロークは小さく雰囲気はいいですがダイレクト感はロドスタが上。だけど、これは構造上仕方ないですね。横置きミッドのリンケージを介してるにしてはいいと思います。
ドアの厚みでスペースが犠牲になるため狭いのも仕方なし。巾ギリギリな為、背もたれ調整レバーはプラ板のような形状。
太ってる人はドアを開けないと背もたれ調整レバーは使えないと思います。

乗ってみてすぐに感じたのは相対的にダッシュボードやメーター位置が高く、前方視界は良くないことに加え、ショルダー部分も高く、フロントウィンド上端も手前に迫っているため、タルガとはいえ解放感はあまり感じません。
ロドスタは相対的にシートもダッシュボードもショルダーも低い為、そう感じるのかもしれません。
ロドスタのような解放感を味わうクルマではなく、タイトなコクピット感を味わうクルマに感じました。

座って見て、全体的に雰囲気はとてもいいですし狭さも楽しさを感じます。
良くできてると思いました。

カタログは３部いただいてきました。(^^)v
品切れの記述があったのでヤフオクで売ろうと考えたら、同じこと考える輩が多く、出品多数で商売になりませんね(大笑)

書込番号：18661239

[業界者]

ウェルカムプラザの展示は、壁から床に連続するような道路が描かれてて、面白い演出でした。

書込番号：18661241

[餃子定食]

本日ホンダカーズで試乗してきましたがやはり収納に関してはほぼ皆無といった感じですねー

後サーキットを走らせようと少し思っていたのですがヘルメットクリアランスがルーフのピラーが太いのでヘルメットをかぶれそうにありませんでした

この車の場合トランスポーターが無いとサーキット走行が困難だと感じました（色々積む物があるので）

書込番号：18661287

[ぽんぽん 船]

あれ？
いわゆるトランクと言うモノが全くないんですか？
丸めたルーフが入っている所がトランクになるのかな？

そうなると、やっぱ FR の方がイイなぁ。
バックの一つぐらいは積みたいし。

書込番号：18661296

[OKAOKA３]

１つ何故？ってのがタルガ。
S2の時もそうですが、開放感ないんですよねw
ロドスタみたいな開放感だと良いんですが。
何故クーペにしなかったのか。

餃子定食さん、こんばんは。
フルバケにしても無理そうですかね？
アルトターボがマニュアルないんでS660にかけてたんですが。

書込番号：18661335　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

小物スペースもなさそう？　潔くて良いなあ！　峠の下りが楽しみ！　思わぬダークホースの登場だ。

書込番号：18661336

[OKAOKA３]

峠は楽しいでしょうね。

ただ、ヘルメットが(>_<)

書込番号：18661366　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞OKAOKA３さん

>>フルバケにしても無理そうですかね？

元々のシートが結構低いんですよね、試しにシートを寝かしてみたのですが丁度ヘルメットがくる場所にルーフを外すノブが付いていますので確実にヘルメットに当たる感じです

あとサイドシルが結構しっかりしていて張り出しているのでロータスの車みたいに乗り込むのがコツがいります

書込番号：18661653

[OKAOKA３]

餃子定食さん、こんばんは。

ご返信有難うございます。

うーん、峠を流すだけじゃ面白くないので、候補から外れますねー。

やはりサイドシルで剛性確保してるんですかね？
ただでさえ狭いのに更に狭くw
クーペで出して欲しかったです。

書込番号：18661688　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞OKAOKA３さん

>>うーん、峠を流すだけじゃ面白くないので、候補から外れますねー。

まあ私の場合座高が高いですから・・・・・・（笑

とはいえ室内は結構狭くてシートの後ろにもスペースは皆無です、またサーキットに行こうと思ってもヘルメットや工具やレーシングスーツやオイルやジャッキなどを助手席にしか置けませんので誰かと同乗してサーキットに行くのは確実に不可能ですね

書込番号：18661722

[OKAOKA３]

餃子定食さん、こんばんは。
まあ、同乗してサーキット行くことはないので良いのですが、ヘルメット無理な時点でアウトですw私も座高は高い方ですw試乗車では何とか拳一個ぶんは確保しましたが、ヘルメット装着では無理でしょうね。まいった(>_<)

書込番号：18661811　スマートフォンサイトからの書き込み

[六畳一人間@スマフォから]

身長167cmの自分がビートでミニサーキットを
走ってましたが、ヘルメットを被っていても
幌に当たっているような様子は感じませんでした。
なので、S660でも大丈夫なのでは？
ビートのシートはまんま純正でしたよ。

ヘルメットはフルフェイスの顎の部分が無い
タイプの物を使ってました。

モーターファン別冊「S660のすべて」
P10〜P13にレーシングドライバー中嶋大祐さん
(※)のインプレッションが掲載されてますが彼の
ドライビングポジションから推測するには
ヘルメットを被っても頭上の余裕はありそうです。
※身長166cm 体重58kg

書込番号：18662079　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞六畳一人間@スマフォからさん

>>なので、S660でも大丈夫なのでは？

幌の横の部分の補強のピラーが凄く太いんですよ、またヘルメットがくるであろう部分に幌の取り外し用のアームがあるんですよ

まあ百聞は一見にしかず、近くのホンダカーズに行ってみるのが良いですよ

書込番号：18662250

[νアスラーダAKF-0/G]

フロントの収納スペースはラジエター真裏なので相当熱を持つらしく
入れるものも限られるね。

書込番号：18662286

[六畳一人間@スマフォから]

餃子定食さん

現車は見に行ったのですが、展示されていた車は
ソフトトップが取り外されていたのでソフト
トップの内側はどういう形かは分かってません
でした。
前述したS660のすべてP55にソフトトップの内側
が掲載されてますが、確かにトップの端がかなり
分厚く作られていますね。

今度はその辺も気にして確認します。

ありがとうございました。

書込番号：18662394　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

ソフトトップの内側の両サイドはごついです。
そしてソフトトップとはいえ、ロックを外すのにかなり力を要しますし両側を外す手間があります。
爪を伸ばした女性では無理でしょう。

気軽にオープンにするという感じではありませんし、急な雨には対処できないと思います。

書込番号：18664147

[OKAOKA３]

ああ、ほんまにクーペで出して欲しかったわ

書込番号：18664170　スマートフォンサイトからの書き込み

[OKAOKA３]

あたし、ヘルメット持参で検証してきます。

書込番号：18664175　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

無限のハードトップ付ければクーペ化も可能では？
あれ付けたら仕舞う場所もないし外さないでしょ。

書込番号：18665411

[業界者]

車高の低さもあいまって軽規格とはいえ、かなり小さい印象です。乗ってる人が大きく見えます。

収納やデザイン、エンジンを見て「割り切りと雰囲気を大事にするクルマ」と感じました。

私には購入に踏み切れないクルマだけに、購入できる方が羨ましくもあります。
時々、レンタカーなどで楽しみたいですね(^｡^)
どこか、設定してくれるレンタカー会社ないですかね？

書込番号：18666637　スマートフォンサイトからの書き込み

[OKAOKA３]

なるほど！
そういう乗りかたもありますね！
しかし、そんなレンタカー屋なんてあるのかな？

書込番号：18666654　スマートフォンサイトからの書き込み

21世紀のスポーツカー

[スパイダー面]

先日CVTの試乗をしましたが、今回 6MTの試乗ができたのでまた書き込みします。
買うなら6MTしかないと思ってましたが、やはりMTはいいなーと感じました。
エンジンはよく回り加速感も良い、シフトもカチ、カチというしっかり感。

CVTはGTテイスト、MTはピュアスポーツといった感じでしょうか・・・

ただ、私が想像してたドライブフィールとは少し違いました。
軽ながらもっと わんぱく、やんちゃな感じかと思っていましたが
よくできた優等生なスポーツカーです。（ラグジュアリースポーツとでもいいましょうか・・・）

パワステAHA　ABS　VSA　TCS　クルーズコントロール　ヒルアシスト　ets。。。と
アクセル、ハンドル、ブレーキ（走る、曲がる、止まる）と全てに電子制御が関わって、
ドライバーをアシストしてくれます。　ホイルスピンもできません。

15年前、私が乗ってたカプチには、ABSはおろか何も付いてませんでした（パワステすら無し）
当時はそれがスポーツカーの象徴みたいな感じでしたが・・・
故にドラーバーの意志が走りにダイレクトに伝わりました。（レプリカバイクのライディングに近い）
この辺りが無いのが優等生感を感じた原因なのかな？などど思いましたが・・・

しかしながら、長く続いた景気低迷時代で軽自動車に需要が集まった結果、
軽自動車への各メーカーの力の入れ方、技術の進歩には目を見張るものがあります。
足回りもソフトで制御出来るのでコーナーの接地感はダブルウィシュボーン並。
雨風をしのげて、毎日の足変わりになってればいいという軽の価値観は時代遅れだと感じさせます。

カプチを手放す時に “安全性の観点から今後2度とこういう車は世に出ないだろう” と思ってたが、
コンセプトではなく、軽の量産車で再び世に出してくれたホンダは本当に素晴らしい。

今や自動ブレーキが標準化してきている時代に登場したS660はまさに21世紀のスペシャリティースポーツカーです。

書込番号：18675799

[ヤマ22]

F1も今は電子制御の塊ですからね。
加速面はともかく優等生というよりはまさに今のスポーツカーという感じでしょうか。
レースでは国内で一番力を入れてるメーカーだし
ファミリー路線も悪くはないけど
これからもこんな面白いのを作って欲しいですね。

書込番号：18675909

[ポーション]

試乗車にVSAとシティブレーキアクティブシステムのOFFスイッチがありましたよ。

書込番号：18675978　スマートフォンサイトからの書き込み

[スパイダー面]

S660の様にVSAの付いた軽ならば加速もこんな感じかな？と思っていますが、VSAをOFFにすれば少しでも加速力が増すのでしょうか？
理屈ではそんな感じがしますが・・・

今は、原チャリも発進時にウィリーしないように急加速にならないようになっています。今の原チャリは遅いです。
私が高校生の頃 HIGH RやDJ1とかは体が置き去りにされるほどの加速力がありましたが転倒事故が多発してました。
今やスペックが同じでも味付けはまるで違います。

車もコンビニ等に突っ込みにくい制御がされてると思います。（急発進しないようにできている）　今や昔のワークスの様な加速感を得るにはリッターカー以上に乗らない限り無理でしょうね。

そのリッターカーも25年前のスターレットやMR2よりマイルド加速になってると思います。

書込番号：18682657

[ヤマ22]

昔の原スクなんかはパワーがあるというより
制御が全然出来て無く不自然な1・2テンポ遅れたようなどん突く加速だったんで私は嫌いでしたね。
最近出たタクトなんかはスペック上は昔のスクーターよりパワー無いですけど
実際の加速は昔のと同等以上に伸びますよ。
メーター60kmもあっさり振り切りますし。

書込番号：18683658

[ポーション]

10年前は原付きは2stが主力だったのもあるんじゃないかな？

書込番号：18683926　スマートフォンサイトからの書き込み

タイプRの存在

[civic.type-r.euro]

タイプRの存在の可能性が出てきました。

某雑誌に載っていた情報ではS660タイプRとS1000の噂。

いつもお世話になっているディーラーにS660の試乗するついでに、その噂の確認をするために伺ったところ、タイプRの噂は本当でS1000の噂こそ、ただの噂の可能性が高いということでした。

私は現在、シビックタイプRユーロに乗っていますが、S660の存在が気になり、今回試乗したわけですが、あれはもうタイプRを超えています。

車を操る楽しさはS660の方が上です。

その一番の要因はシートだと思います。

シートの高さ、路面から伝わってくるゴツゴツ感、ホールド性。
あれはまさにレーシングカートと同じ感覚でした。

ハンドリングは軽く楽しかったわけですが、上りはやはり軽だな...。と感じました。

そこで、タイプRの存在。噂では100馬力。
エンジンは分かりませんが、VTECターボなどが搭載されれば、まさに世界最強のリトルスポーツカーになることだと予想します。

維持費、自己満足感は先代ビートを超えることは間違いなく、自分の我が子にも引き継いで貰いたい一台になると思います。

予想価格はDC2インテRと同じ250万円。私の中ではあのDC2が最高に楽しい車でしたが、S660はそれより軽いので、きっともっと楽しい車になるでしょう。

書込番号：18673310　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

某誌は希望的観測と妄想が多過ぎて、笑えます。

単にクルマ好きが、TypeーRがあったら排気量がもっとあったらイイなと同レベル。

妄想するのは愉しい事ですがね・・・。

書込番号：18673371

[νアスラーダAKF-0/G]

某誌の予想的中率は3割もありません。
毎年？年度末にそんな纏め記事ありますよね。

でも車重はそのまま馬力UPと収納を増やしてくれたらなあ（笑

価格は予想＋50万位にはなるんじゃないかな。

書込番号：18673446

[OKAOKA３]

某誌は立ち読みしてましたが、最近では立ち読みする価値もないと思いました。

個人的にはリッターNAが出て欲しいですね。EK乗りだったオッサンの戯言。

書込番号：18674119　スマートフォンサイトからの書き込み

[civic.type-r.euro]

タイプRについては雑誌だけでなく、ディーラーからの情報でもあります。
なので、あながち嘘ではないと思いますよ。

ホンダがターボにこだわるのはF1にエンジンを供給している以上、イメージアップをするために仕方のないことだと個人的に思います。

書込番号：18674245　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

ディーラ担当レベルが開発中の情報を持っているはずがありませんし、
発表前に顧客へ漏らす事もありえません。
なので、ディーラ担当さんが貴方の話に合わせただけだと思いますよ。
「出ると良いですね〜」的な。

書込番号：18674548

[OKAOKA３]

若い責任者とお友達になってくださいw

書込番号：18674695　スマートフォンサイトからの書き込み

[fukky]

みなさんの仰るように、某誌のスクープは全くあてにならないかと？
毎度毎度ですが、いったいどこからその情報を仕入れてくるのか教えてもらいたいくらい的中しません。
話題性の高いスクープ内容を冒頭に華々しくのせて、販売数を上げる目的だと思いますよ。

ですので、私はバカバカしくてあの手の雑誌は購入しません。立ち読みをして失笑してます（＾＾；）
ただ発売間近のモデルの情報等は参考になるかと思います。

S660はまだ発売したばかりなのに、すでにタイプRの存在がディーラーに正式にアナウンスされているとは思えませんが…一応、私の担当のディーラーでも確認してみます。

タイプRやS1000が本当に発売されることには大いに賛成ですが、不確定な情報にあまり振り回されない方がよろしいかと。

書込番号：18674844

[OKAOKA３]

私もデーラーの人に確認しましたが、そのような情報は一切ないとのことでした。

書込番号：18674931　スマートフォンサイトからの書き込み

[toshi.vanilla]

タイプRは出すとしても、今販売しているモデルの人気が一巡してからでしょうから、発売は早くても3年後といったところではないでしょうか。
仮にホンダが開発していたとしても、外部に出すのは早くても2年半後くらいでしょう。情報をリークしたら、いま売られているモデルが売れなくなる&購入した人が怒りますから。

スレ主さんがおっしゃるとおり、タイプR乗りの私としても、s660は感動した車でした。
素直なハンドリング、走りの質感の高さは抜群です。(あえていえば、エンジン音をもう少し何とかして欲しい)
ホンダとしては、長い時間をかけて、このモデルを育てていって欲しいものです。

書込番号：18674952　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴかぴかどん]

デーラーは、私の近所にありませんので、聞くことができませんでした。
ディーラーは近くにありますので、タイプＲの事は聞いています。100馬力！
あくまで、確定じゃないので、噂の話という事でした。雑誌みて言っている可能性大！

書込番号：18675001

[civic.type-r.euro]

皆様、色々なご意見有難うございます。

確かに皆様の仰る意見が正しいのかもしれませんね。

どのみち、今購入を決めても納車は来年になるかもしれない車を買うなら、もう暫く待ってタイプRが出るのが正解なのかもしれない...と思っているのが、正直な思いです。

その反面、昨日試乗して感じたのは着座位置が低い分、スピード感をリアルに感じること。
ある意味、スピードをそこまで出さずにコーナーだけ楽しもうと思えば、今のS660で充分なのかもしれない...と思う自分もいます。

タイプRに3台乗って来た私としては複雑な思いです。

書込番号：18675091　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

絶対に、64PS規制は無くさないと思います。
じゃないと、登録車に上がって来ないじゃないですか＾＾；

S1000でカリッカリに回るエンジン積んでくれたら、それで充分。

でも、お願いだから４発にしてね＾＾；
幾らバランサーが良くなってマウントが高性能になっても、やっぱり３発は振動があるので
プレミアム感には、ちと遠いかな？と。

でも、それこそS1000になったら更にR作ってターボチューンドし易いかと。

低い目線といい…第2のホンダ版AZ-1として、恐ろしいことになりそうですけどね＾＾；

書込番号：18675574

[業界者]

ＴＹＰＥーＲの軽自動車税は１０８００円、重量税は２年６６００円。
Ｓ１０００の自動車税は２９８００円、重量税は２年１６４００円。

ＴＹＰＥーＲと軽ワゴンの２台持ちでもＳ１０００×１台より維持費が安い。
ハイパワー軽が実現すると、セカンドカーとして本当に魅力的です。

まあ、現在の納車状況では実現したとしても１年半以上後でしょうが・・・・

＞着座位置が低い分、スピード感をリアルに感じること。

私も本日試乗しました。
日頃がロードスターで低い着座位置に慣れているせいか、加速感やスピード感では失望でした。
普通車と軽を比べる事自体、無理とは思いますが、雰囲気とカッコだけではなんだかすぐに飽きそうな気がしました。
やはり絶対的なパワーは欲しいですね。

書込番号：18675798

[anptop2000]

私も興味津々。

仲良くしているホンダのディーラーさんに
正確な情報が入るのは、1〜2ヶ月前の直前ぐらいが実状ですね。

希望は特盛りながら、雑誌の記事もあながち嘘では無く、
自動車会社は、色んな開発（模索）をしているはず。

Ｒも反響があればあるほど、希望は現実に変わります。
Ｓ660も雑誌に出て、再登場までかれこれ15年ですかね。

ハンドメイドに近い少量生産なので、特殊モデルも容易に設定できそうです。

S660の反響しだいでしょうか、S1000の登場（うまくて2年後かなー）が私は期待です。

書込番号：18678077

[FiatPanda]

素のエリーゼに乗っていた経験からすると
着座位置が低い＆ゴーカート的な乗り味だと余計に
いくら軽くてもパワー不足感は否めません。
（というか、回らないエンジンとのギャップに失望してしまうのです）
入り組んだ市街地や峠の下りでは十分なパワーですが
シャシーにエンジンが負けすぎと感じるのではないでしょうか？
パワーはそこそこでも、ホンダらしい高回転型エンジンへの発展を期待しています。

書込番号：18678078

[civic.type-r.euro]

ちなみに、皆様はタイプRが出たら買いますか？

私は迷わず買います。

書込番号：18678426　スマートフォンサイトからの書き込み

[FiatPanda]

私的には“初Type R”として、買いたいと思います。

書込番号：18678470

[マイペェジ]

想像してミタ。

快適装備を省き、パワステも無し、遮音材も無し、タイヤやサスペンションはサーキット仕様、パワーは上限の64PS。
他のタイプRと同様、快適性の欠片も無いクルマになりそう。
欲しいかどうかと訊かれれば、タダでも要らないのが本音。

元々販売台数の見込めないクルマ。 分母が小さいのは予見出来ます。
とても商業ベースに乗るとは思えません。
自動車メーカーは慈善事業では無いのですから・・・。

書込番号：18678722

[自然吸気大好きオヤジ]

まあ、出ないでしょうねw

書込番号：18678783　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

スーパーセブンだっけ、でも80psなので、
100psは盛ってるなー。

本気で100psなら、Kのサイズ超えて
白ナンバーで、自主規制も無視できる。

スマートなんて白、黄ナンバー両方あったし。

出すなら、250万超えるだろうから〜 買えん。

そういえばs2000で距離少ないやつ、
密かに新車の値段より高かったりするぞ。
こう確約あれば買いなんだけど。

書込番号：18679493

かってに比較してみました。

[スパイダー面]

S660 cvt　の試乗をして来ました。
せっかくなので私の独断と偏見で他車との比較をしてみました。

＜比較車両＆理由＞
アルトワークス 5MT　→　元愛車（メインカーでした）
カプチーノ 5MT　　　→　ワークスから乗り替えた愛車（メインカーでした）
新型コペン 5MT　　　→　峠道での試乗
S660 CVT　　 　　 　→　市街地での試乗

　　　　　　◆S660 cvt　　　　◆新型コペン 5MT（KF型）　　◆カプチーノ 5MT（K6A)　　◆アルトワークス 5MT（K6A)
加速感　　　★★★☆　　　　 　★★★★★　　　　　　　　　★★★★　　　　　　　　 　★★★★☆
剛性感　　　★★★★★　 　　 ★★★★　　　　　　　　　 　★★　　　　　　　　　　　　 ★★★★
内装　　　　 ★★★★★　　　 　★★★★　　　　　　　　　　 ★★　　　　　　　　　　　 　★
実用性　　　★★　　　　　　　 　　★★★　 　　　　　　　　 　★★　　　　　　　　　　　　　★★★★★

＜加速感につて＞
（基準）上記4台の中では、コペンが全体に加速力があるように感じたので5つ星にしました。
S660cvtの加速感・・・sports modeで60km位からシフトダウンでの追加速はいい感じ。
コペンの加速感・・・回転数に関係なくアクセルを踏んだだけ前に出る感じ。
カプチの加速感・・・マイルドな感じだが60km辺りからの追加速はワークスより良い。
　　　　　　　　　　　（マイルドなのはギア比がワークスより高くタイヤも大きいため）
ワークスの加速感・・・0〜70km位までの加速は4台中一番気持ち良い楽しさを感じた。


＜剛性感につて＞
（基準）S660が一番良い。バンピーな道でもビビリが少ない。
コペンも剛性あると思うが Aピラーのビビリが S660より大きい。
カプチは峠で走るとピラービビりまくり＆前後Bodyフニャフニャでした。
ワークスはOPでないので無視。

＜内装について＞
上記は私の主観です。


＜実用性について＞
あえて書く事ではないかもしれませんが、悩んでる方が多い様なので一意見として書いてみました。
ワークスは別として、コペンでOPにしなければ2人で宿泊旅行もOKです。トランクでかい。
カプチとS660はOPに関係なく、実質荷物は助手席にしか詰めないが個人行動であれば十分事足ります。
私は、カプチで毎日の通勤はもちろん子供の送迎、ゴルフバックを助手席に積んで何度もゴルフに行きました。
洗車も助手席にバケツ積めばOK。

2シーターOPで困ることなんて、年間通じて私はほとんど無かったです。不便があっても楽しいと感じました。
大雪の時は本当に困ったけど・・・
嫁が普通車に乗っていれば私生活で問題はないかもしれません。
実用性とは千差万別。コペンでさえOPにすればトランクは使えません。


＜所感＞
私の感覚では、S660 cvt は sports_mode でワインディングできれば楽しいかも？です。
ドライバーとのダイレクト感を得るには慣れが必要な気がします。
cvt では、物足りないがドライブを楽しむには楽チンです。
6MTがどれほどのものか分からないが、新型コペン5MTと“同等感”それ以上であればS660は完璧に近い車だと思います。
かっこいいし是非とも欲しい車です。

S660の情報が少なくて参考にならないかもしれませんね。すみません。
個人的なコメントなので、あしからず。。。

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[OKAOKA３]

こんばんは。

レポートお疲れさまです。
S660は6MTの方が好評みたいですよ。
見た目は今度出る丸目コペンが好きですね。
アルトターボにマニュアルがあれば剛性があって安くて嬉しいんですが。

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[業界者]

Ｓ６６０だけＣＶＴの比較では可愛そうですね。

エンジンスペックも６ＭＴとＣＶＴではレブリミットが違いますし、Ｓ６６０にとってＣＶＴはＡＴ限定免許の為のオマケみたいなものと思ってます。

ただ、いかんせん重量級ですから加速感に劣るのは仕方ないかもしれませんね。
コペン新型の加速感が良いと感じるのは、視界に開放感があるからかもしれませんね。

あと、実用性はカプチーノよりも収納性はありませんから星ひとつかも。

書込番号：18664180

[ヤマ22]

コペンは重量バランスや剛性がS660より悪いんでその影響があるかも知れないですね。
走行安定感が悪いと体感的な加速を感じやすいんで。

書込番号：18667210

[うわじマン]

軽スポーツには色々乗りましたが、S660はAZ1と同じ位楽しい車です。ビートよりもエンジンが力強く、カプチーノよりも剛性が高く、コペンよりもハンドリングが楽しく感じました。試乗でワインディングを走りましたが、最高に楽しめました。直ぐに注文しましたが、納期がかかり来年の3月納車と言われております。

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[アイス-T]

ラパンSSの5MTターボ4WDは運転しておもしれーと思ったぜ

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