ホンダ S660 2015年モデル のクチコミ掲示板

最適プラグ教えて下さい

[さとなかです]

2015年式コンセプトエディションＣＶＴ、6万キロの走行となります。
10月に車検があり、プラグを交換する予定ですが、ノーマルエンジンに最適なプラグは何となりますか。
特に、燃費、音、走行性能（コストはあまり気にしない）が良くなる最適なプラグを教えていただけますか？
よろしくお願い致します。

書込番号：26279690

[コピスタスフグ]

ここで出ますよ。純正で良いと思いますが。

https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/search/vehicle_type/result?type=1&maker=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80&tab_car=11&car=%EF%BC%B3%EF%BC%96%EF%BC%96%EF%BC%90

書込番号：26279698　スマートフォンサイトからの書き込み

[さとなかです]

回答ありがとうございます。
でも、もう少し、パワーが上がるプラグが知りたいです。

書込番号：26279718

[コピスタスフグ]

＞さとなかですさん

プラグでパワーは上がりません、純正が既にイリジウムですし。2000年頃以降のエンジンのプラグはイリジウム化・専用設計化が進んできているので、純正が最高です。

書込番号：26279722　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞さとなかですさん

交換すれば飛び火・着火性能が元に戻る（これまでは消耗した分徐々に悪化してきている）ので、燃焼状態は良くなると思います。

書込番号：26279725　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

NGK プレミアムRXプラグをおすすめします。

書込番号：26279729　スマートフォンサイトからの書き込み

[さとなかです]

たつや78さんへ
回答ありがとうございます。

そのフラグは、コピスタスフグ さんと同じプラグ(LKAR8ARX-PS)の事ですよね。

書込番号：26279732

[コピスタスフグ]

＞NGK プレミアムRXプラグをおすすめします。

それ（先のリンクの一番上に出るやつです）でも良いと思います。純正もそこそこ高いと思いますので、金額的にも大差はないかと。RXの方が消炎作用が少なく寿命も長いのかな？

結局HKS（チューニング車用）などもNGKのOEMなので、国産ノーマル車に使う限りは純正を収めているNGK（とデンソー＝NGKへの事業譲渡が決定した模様）が適当ということです。

書込番号：26279734　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>NGK プレミアムRXプラグをおすすめします。

但しまがい物が多く出回っている模様

激安に釣られないよう

まあディーラーで純正交換ならまず心配ないけど

書込番号：26279741

[スプーニーシロップ]

そういえば最近、チャンピオンプラグって聞かなくなっちゃった気がする。

書込番号：26279746　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞さとなかですさん

LKAR8ARX-PS
https://kakaku.com/auth/bbsnew/Input.asp?ParentID=26279690&BBSTabNo=8&CategoryCD=7010&ItemCD=701002&MakerCD=7002&SortID=26279690&ProductID=&SortRule=1&ClassCD=&ViewLimit=0&Page=1

書込番号：26279771

[デビネ]

＞さとなかですさん
どうせなら同時にイグニッションコイルの交換もお勧めです。

書込番号：26279773

[待ジャパン]

適合する新品

書込番号：26279828　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

＞スプーニーシロップさん
チャンピオンは草刈機用とかでよく見ますね
自動車系では全く見ませんが

書込番号：26279869　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞さとなかですさん

私もプラグでパワーが上がるとは思いません。
（プラグの寿命は、材質で変わると思いますが・・・）

パワーを求めるなら、吸排気系、コンピューター（燃調）を弄った方が早そうだけど？


前車は燃費を求め、イリジウム系にしたけど、廃車まで変えた頃とほぼ変わらなかった。

書込番号：26279896

[BREWHEART]

ECUチューニング済みなのに純正プラグを使ってたとかでなければ、
熱価の高いプラグに変えてもパワーアップなんてしませんね。
ノーマルなら逆にパワーダウンすると思う。

書込番号：26280038

[アドレスV125.横浜]

＞さとなかですさん

プラグのみでは何一つ改善しません

燃費の改善はタイヤ、空気圧、アクセルワーク（無駄なブレーキを使用せず空走距離を利用しましょう）

お金を掛けずに弄るのであればエアクリーナエレメントを純正から高効率フィルターに交換

マフラー交換が主流ですが、特性が変わるので、納得のいく仕様になるかは判りません

トルクが細く感じる様になるかも知れませんし

その為アクセルを踏む様になり燃費が悪くなる事も有ります

話しが脱線してしまい、すいませんでした

書込番号：26280408

中古車の状態、購入後の維持について

[ブッチーニ・イタリアーノ]

購入するかどうかはわかりませんが、とても興味を持っている車両です。
MRであることと、横から見た時にクーペっぽいデザインが好きです。

中古車両は2016年式が多いようですね。
今から8年前の車両になりますが、一般的にサビの状態はどうなっていると思われるでしょうか？
ネットを調べると、所々サビが目立つようです。
それと走行距離もそれなりになってきますが、S660の場合のタイミングチェーンの交換費用はどのくらいなのでしょうか？

仮に購入したとしたら、セカンドカーになるので年間数千kmしか走る予定がありません。
東北のため12月から2月までは全く乗らないことになるので、定期的なバッテリーの充電が必要になります。
駐車場が少し離れたところにあって電源が取れないため、バッテリーを外して充電するしか方法がありません。
バッテリーを外すとリセットされることになるのですが、この方法は車両にとって良くないことなのでしょうか？
それと青空駐車になってしまうのですが、オープンカーで青空駐車なら購入は避けた方が良いでしょうか？
この先ハイブリッドやバッテリーEVになってしまうだろうから購入するなら長く所有したいと思っています。
S660の場合、メーカー純正部品はいつまで手に入れることができると思われるでしょうか？
ホンダは純正部品の廃番は早いのでしょうか？

書込番号：25784308

[最後の最後買わない人]

錆びについてですが
見えないところは錆びてますよ
下回り見たら錆びてますし
新車状態でも少し錆びてたりします。
ほとんどの車がそうですが
何の心配もありませんし問題ありませんよ。

書込番号：25784464　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

錆は中古車の状態によりけりなので何とも言えませんが、大切に乗られていた車両なら対策もされてるでしょう。

S660のタイミングチェーン交換は、4時間程度の工賃＋ウォーターポンプや補機ベルトといったタイミングチェーンの交換に付随する部品合わせて10万円弱ぐらいでしょう。

ただ、タイミングベルトと違い交換推奨距離や年数など設定されてませんので、セカンドカーで今後距離を走る予定がないなら考えなくてもいいかなとは思います。

バッテリーに関しては交換時リセットは必要になりますし、長く乗らなくバッテリーが上がってもリセットは必要なので問題はないでしょう。

メーカーの補修部品の供給に関してはS660の生産終了は2022年なので、一概には言えませんが2032年ぐらいまでは供給されるんじゃないですか。

＞ホンダは純正部品の廃番は早いのでしょうか？

個人的には他メーカーより廃番になるのが早いと思ってます。

ただ、S660のような趣向性の高い車種は補修部品供給終了後でも、需要が多ければ補修部品の再販もあり得ます。

幌車の場合青空駐車には向きません。
紫外線や降雨降雪で幌を良い状態でキープするのは困難です。

書込番号：25784482　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

錆の状態は使用や保管環境に大きく依存しますから心配の向きには現物を確認するのが一番ですね。
ホンダ…塗装が弱いとか言われているので錆易いのかもですね。
タイミングチェーンの取り替え費用は分からないです。

バッテリーは小さな太陽光パネルでも割と活躍してくれますよ。
純正部品…
何が必要ですか？
究極は部品ドリにもう一台確保らしいです。

書込番号：25784490　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん
中古車の状態ですか？
たった一つ言えることを申しますね?
ここで聞くのはバカだけだ。
中古車は一点物で同じものは『絶対に』ありません。
確かにどこにできやすいなとの傾向はありますが、逆にオーナーのメンテナンス次第で新車のようにもなれば距離以上に寿命に近づくものもあります。
もしも長く乗るのであれば車両の下やエンジンルーム、フェンダー裏などを丹念に見るしかありません。
この車両を永く乗るのであれば幌のルーフとシートについては気をつけておいたほうがよろしいかと。
それと私が中古を買ったときには必ず行いますが
点火プラグのリフレッシュは費用対効果の高いメンテナンスですので購入時はご検討を。

書込番号：25784527　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

＞一般的にサビの状態はどうなっていると思われるでしょうか
＞オープンカーで青空駐車なら購入は避けた方が良いでしょうか？

ウチの子供が青空駐車でNDロードスターを７年維持してました。
しっかりしたボディカバー（高いやつ）を使えば、まず、大丈夫です。
（私は安物のボディカバーでコペンの塗装を痛めてしまいましたけど…）

ただし、青空駐車ではボディがサビるのは間違いありません。とくに下回りから。

私も、コペンは冬場は乗ってません（雪が降ると融雪剤をガンガン撒くので）が、それでも、青空駐車だとボディは錆びて来ます。
新車で買ってから20年経ちましたが、7、8年目からはサビとの闘いです。
今までに、サビのために３回ほど修理に出してます。しめて30諭吉はサビた箇所の修理で使ってます。それでも、今も新たなサビが…。私の使用環境とコペンの問題かもしれませんが。

交換部品については、しばらくの間、問題なく供給されると思います（コペンの部品で困ったことはありません）。
が、
S660も、道楽で乗る車ですから、良いコンディションで長く乗ろうとと思えば、
いろいろとお金がかかることは覚悟しておいた方が良いと思います。

書込番号：25784565　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞最後の最後買わない人さん
何の心配もありませんし問題ありませんよというのはS660についでしょうか？
去年まで乗っていたジムニーが初めての車だったのでジムニーしかわかりませんが、8年も経って見えないところで腐食が始まっていたりしないのでしょうか？

＞kmfs8824さん
2032年と考えたら10年ないですね…
ロールトップがダメになったら買い換えるというのも無理になりますね。
オープンにしないなら社外品のハードトップの選択肢もありそうですが、ハーフカバー(？)や紫外線対策の成分が入ってるコーティング剤やクレポリメイトを塗っても10年ももたないものなのでしょうか？

＞麻呂犬さん
県内だと数台しかなくて高くて購入に抵抗があるし、県外のだと遠いので確認するのが難しいですね。
購入したとして飾っとく時間が長いので、出来るだけサビが少ない状態のものを防錆処置したいので。
長く所有するとなると経年劣化などで部品交換が必要になりますので、純正部品があると助かります。
さすがに30年も経ったホンダのバイクは純正部品の廃番があって手放しましたけど。
でも結構売れたバイクらしいですが。

書込番号：25784567　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokumori2]

中期のオーナーです。
分かるところだけですが、体験含めてレスします。
辛辣な書き方のレスもついているようですが、千差万別なことは間違いありません。
一番問題になるかもしれないのは、前オーナーが何をしていたか分からないこと、かなあと思います。
特にエンジン回りはフラッシュエディタがあることもあり、ノーマルに見えて経歴はそうではない個体がかなりあるかと。外装もですね。
いい意味でおもちゃっぽくて、弄りへの心理的ハードルが低いクルマです。

錆びますか？
>錆びます。下回りは普通のクルマ並に、前後フード内も錆びます。
フード内の溶接パネルの合わせ面が上を向いているところに水が溜まって錆びている感じです。
ここはオーナーの気合い次第で、どこまで防錆に力を入れたかに大きく左右されます。

タイミングチェーン
>とりあえず考えなくても大丈夫では無いでしょうか。

バッテリー
>電源オフでリセットされるのは時計ぐらいてす。気にすることはありません。

青空駐車
>良くないことは間違いありません。気になる場合は出先でもハーフボディカバーを掛けるという手はありますが、ボディに砂が付いていると傷になります。諦めましょう。


何にせよ、長期保有を考えるなら後期型をお勧めします。
パーツリストを見ると、結構部品の番号が変わっています。

ガタガタいいますし、アチコチがブルブルいいますが、運転して楽しいクルマです。
アバタもエクボ的に、多少の不具合はしょうがないなあ、と笑い飛ばせるなら是非とも乗って見てください。

書込番号：25784569　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞柊 朱音さん
そうなんですよね。
わかってはいるのですが、某中古車サイトを見ると県内では2〜3台くらいしかないので、車両を確認して購入するとしても選択肢が少なすぎて…

＞tarokond2001さん
中古車屋の人はダイハツは錆びやすいと言っていましたね。
ホンダは特定のカラーの塗装が弱いと言っていました。
所有していたジムニーは毎年下回りのサビ取り＆塗装でゴールデンウィークを潰していました。
途中で心が折れてサビには勝てませんでした…
無理そうな感じがしてきました…

＞tokumori2さん
大事に長く所有するにはノーマルがいいのですが、馬力アップしたりするとエンジン壊れやすいみたいですね。
好きな人だとエンジン弄ってて、売るときノーマルに戻してる可能性もありますね
後期型良かったんですが、数が少ないとかで中古車両少ないし価格が高いですよね。

バイクを降りたのでタイヤが4つあるバイクみたいと言われるS660に興味をもちましたけど、皆さんのアドバイスを聞くと購入しても長く所有するのは難しいかなと思えてきました(涙)

書込番号：25784613　スマートフォンサイトからの書き込み

[KillingAngel]

高くても認定中古車を勧めたいです
シビックタイプRや秋に出ると言われてるシビックRSへの乗り換えでこれからも状態のいい個体が出てくると思いますよ
慌てずゆっくり探されてくださいね
良い相棒に巡り会えますよう願っております

P.S.私なら旅行がてら降雪の少ない地域の認定中古車を探しに行きます

書込番号：25784614

[KIMONOSTEREO]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

会社の同僚が新車から乗ってました。
が、最近手放したようです。理由を聞いたら、ボディ剛性が弱くドアが閉まりにくくなったとのことです。
その同僚は結構飛ばすほうでしたので、ボディに無理が来てたのかもしれません。

中古のドアを開閉してみて閉まりが悪かったりすれば要注意かもしれません。私は別に触ってみたわけではありませんので、その同僚の話を信じてのお話です。参考まで。

書込番号：25784760

[最後の最後買わない人]

８年もたったらサビサビですよ
サビていても心配ありません
表面さびてるくらいなら　新車でもサビてきてますし
S660でもサビてても問題ありません。
まあほんとに買うならね。

書込番号：25784763　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞KillingAngelさん
＞KIMONOSTEREOさん
＞最後の最後買わない人さん
ありがとうございます。
やっぱり中古車は確認できないと不安ですね。
時間あるときに試しに近場のを見に行ってみようかとも考えてます。

書込番号：25784930　スマートフォンサイトからの書き込み

[３０ヴェルファイアン]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん
2016年式のαに乗っています。安心していただく為にも私の車の現状をお伝えしますね。走行距離7.8万キロ、タービン交換後5万キロで改造多数、サーキット等全開で走らせる頻度はかなり多い条件ですが、エンジン・ミッション丈夫でノントラブルです。
メンテナンスは基本自分でやっており、先日9年目の車検を陸運局持込で一発合格しました。
錆はエンジンルームやフロントボンネット内の継ぎ目の部分のスポット溶接付近やドアミラー外した後のミラーの付け根部分など特定の部分が錆びます。錆転換剤などで対策をしています。下廻りも車検のたびに缶スプレーのシャシブラックを吹いています。錆は出やすい方ですが、錆びる場所はネットに出回っていますので、致命傷になる前に点検と対策は可能です。

書込番号：26152043　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞３０ヴェルファイアンさん
今頃になって昨日中古車を見させてもらいに行きました。
グーネットに載っていたので二時間以上かかる所ですが行ってきました。
運転席を確認してみたいだけだったので下回りやエンジンなどは見てませんが…。
ネットで言われているように、隣に車があったのであまりドアを開けれず、乗り降りは大変でした。
ボタンの手押し信号で停止線で止まると信号が見辛そうではありましたが、身長低いし身体が小さいので乗り心地はちょうど良さそうでした。
車内からの左後ろの視認性を確認するのを忘れたのが心残りです。
ロードスターと車高が数センチくらいしか違いがありませんでしたが、一般道の二車線の道路で隣をミニバンや大型が走っているときに、相手から見えなくて車線変更してくる心配はないのでしょうかね…。
一度マイナーチェンジしたと思うのですが2018年以降の車両で安いのがあったらなと思ってます。
リセールは気にしてないので走行距離は考えないと思ってましたが、この車種ってタイミングチェーンなのでしょうか？
あと馬力アップすると壊れる噂があるのですがどうなのでしょう？

書込番号：26161735　スマートフォンサイトからの書き込み

[３０ヴェルファイアン]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん
車内からの左後ろの視認性は絶望的です。合流が怖い道とかたまに遭遇します。
相手から見えなくて車線変更や側道からの突進勿論ありビビります。小さくて視界に入っていないんだと思います。
S660はタイミングチェーンです。
馬力アップすると壊れる噂があるとの事ですが、タービンを大きいのに変え、実測114馬力まで出力を上げていますがサーキットや峠を5年4.8万キロ走りましたが特に壊れていません。
普通の車では無いので日常使いのメインカーにするのは私個人的にはしんどいと思います。

書込番号：26182041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞３０ヴェルファイアンさん
オモチャ用のセカンドカーに欲しいなとは思ってました。
融雪剤で錆びそうだから春〜秋の時期だけ乗ってみたいなとは思ってましたが、これだとバイクと同じ使い方だし、バイクは周りの車が怖くて降りてしまったので、この車を購入しても同じ様になりそうだなと悩んでいます…。
ありがとうございます。

書込番号：26182307　スマートフォンサイトからの書き込み

[dsukesan]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

自分は新車から購入して８年目、55,000kmを突破し、吸排気、足回り、冷却系、ECUを書き換えています（タービンは交換していません）が、半年もしくは5,000kmごとにオイル交換で今までノントラブルです。
またタービン交換して割と簡単に100PSまで馬力をあげるキットが販売されていますが、よっぽど激しいチューンドエンジンにしない限り、100PS
程度でエンジンが壊れたなんて聞いたことがありません。

また、サビについてですが、点錆はどんな車でも絶対に出てきます。
ですが日常のメンテナンスの次いでにしっかりとエンジンフード内などをチェックすることで、サビはじめのタイミングでサビ置換材をちまちま縫っておけば、それ以降は気にしなくても全然大丈夫です。
あと、自分は青空駐車ですが、日光の紫外線を防止するため、防水目的ではなく通気性のよいカバーを使っています。
雨を防ぐ防水カバーだと、雨上がりにカバー内に湿気がこもり余計に錆びることになります。
一応車検事に下回りはシャシーブラックを塗ってもらっていますが、その時にいつもきれいに維持していますね、と言われる程度にサビは対策可能ですので、そこまで神経質にならなくても大丈夫ですよ。

自分の知り合いで、すでに２２万km走っている方もいますが、ラジエーターホースが外れたぐらいで、その人もほぼノントラブルです。

書込番号：26211534

アイドリングストップから、そのまま完全停止。

[黒い鼓動]

アイドリングストップになり、そのままエンジンストール。アクセル踏んでも始動しません。
再度Pレンジに戻して再始動しなければなりません。
突然このような症状になり困っています。
同様の症状で何か原因追求された方おられませんか？

書込番号：24153278　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

どの道修理等はディーラーでしか出来ないので、電話して日程を調整してお伺いしてください。

書込番号：24153284　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い鼓動]

ご親切にありがとうございます。
そのような誰にでも分かるようなコメントは必要ありません。原因追求された方との内容は見えてないのですか？

書込番号：24153297　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞黒い鼓動さん こんばんは、

一度短時間数分程度バッテリーから電源を外し、リセットしてみてはいかがでしょうか。
時間などの再設定が必要となる可能性ありますが、ファームウェアにリセットが出来ると思いますが。

書込番号：24153332

[黒い鼓動]

建設的なご意見をありがとうございます。
誰にでも分かるようなコメントにナイスが付くのでgood answerにして解決済みにしました。残念です。
バッテリーリセット確かに改善の余地は有るかもしれませんね。試してみます。ありがとうございました。

書込番号：24153339　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

エアクリとか空燃比が変わる要因があれば再学習とかも有効かも

本質的な解析のため
EDR読み出しはメーカー指定の機器でないと読めない聞きます
個人や小規模修理工場には難しいんじゃないかな

書込番号：24153415

[ネガティブヘッド]

>そのような誰にでも分かるようなコメントは必要ありません。

誰にでも分かるような行動が出来てないから言われるんじゃね？
ディーラーで原因不明と言われ困ってる。とか
ディーラーでの点検予定だけど、その前に情報持っている方いたら教えて下さい。
くらい書いとけば良かったんじゃん？

書込番号：24153467

[黒い鼓動]

ありがとうございます。
日々精進いたします。

書込番号：24153634　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い鼓動]

そうですね。
ありがとうございます。
以後気をつけますね。

書込番号：24153636　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い鼓動]

じゃん？
なれなれしくコメントしないでくださいね。
今後気をつけっから！余計なお世話だからな！
コメントありがとうございました。

書込番号：24153641　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い鼓動]

はい。
改善しました。ありがとうございました。

書込番号：24153643　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い鼓動]

苛立っておられるみなさま。失礼いたしました。
質問を読まずに回答することがどれだけ無駄なのか冷静に判断して返事をしたつもりでございました。
当方の失礼を、お詫びいたします。誠にすみませんでした。この場をもって厳に謝罪いたします。
どうかこれ以上叩くのはお控えいただくようお願いします。

書込番号：24153653　スマートフォンサイトからの書き込み

[九郎判官.]

H社はECUのプログラムがイマイチらしく
部品がヘタってくると正常に動作しなくなる事があるらしいんだお

ECUのアップデートやバッテリーかセルモーターの交換が必要なのかもだお(o^−^o)

それからアイドリングストップするとわずかに燃料の節約が出来るけど、車が無理するからバッテリーやセルモーターの寿命が短いし
そうゆう無茶をするためにバッテリーやセルモーターを頑丈にするために余計なコストをかけているからさっぱり経済的じゃないらしいんだお(ノ_・。)
ぶっちゃけカタログスペックを上げるための装置なんだお

書込番号：24153888　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
スポーツカーの格好をしてるのにアイストキャンセルができないのですね。
絶対排気量が小さいのだから負荷も低いし、
ついててよかったということにしたらよかったのに。
役立つ情報を書けって、おこらないでちょうだい。

書込番号：24154066

[写画楽]

こんにちは
＞車が無理するからバッテリーやセルモーターの寿命が短い

ストップ車と非ストップ車では始動回数が10倍くらいになるらしいです。
一説ではストップ車では車の生涯で50万回の始動回数になるとの説も。

余計なことを書くなって、また怒らないでちょうだい。

書込番号：24154095

[さとなかです]

私も信号待ち等で、10回に1回ぐらい発生します。
また、時々スタート時にセルモータが回らないことがあります。
結果としてどのように対応しましたか？

走行距離55000キロです。
バッテリー問題ないので、セルモータ交換しますかと言われています。

書込番号：25915960　スマートフォンサイトからの書き込み

[momoharyu]

私もアイドリングストップから復帰せず、信号待ちで何回か恥ずかしい思いしました。

いろいろ原因探ると結局セルモーターの寿命と判断出来たので、オクで同年代のN-BOXの低走行のセルモーターを入手してから交換後は発生していません。

一番売れてて事故車も多いので3＞さとなかですさん
千円程で入手出来るのでお得に対策出来ます。

合わせてスタートボタンを押した時に、3秒後にボンネットオープン信号を送る様にタイマーリレーを仕込んでアイドリングストップもキャンセルしてしまえばさらに不安は減ると思います。

書込番号：26067492　スマートフォンサイトからの書き込み

前期βオーディオ

[ヤシヤシヤシガー]

中古車を検討してるんですが前期βセンターモニター無しモデルはオーディオを聴けない仕様なのでしょうか？
後ろのデザインに惹かれて気になって仕方ありません。

書込番号：25755850　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

取説読みましたか？
ラジオは聴けますよ

書込番号：25755873　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ヤシヤシヤシガーさん

↓から主要装備表をダウンロードすれば記載されていますがセンターディスプレイの有無に関係なくiPod対応USBプレーヤー/AM・FMチューナーが標準装備されています。

https://www.honda.co.jp/auto-archive/s660/2018/

書込番号：25755887

[あかビー・ケロ]

＞ヤシヤシヤシガーさん
皆さんおっしゃる通りモニターの有無はオーディオには関係無いですよ。

書込番号：25756000　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤシヤシヤシガー]

>アクアリウムの夜 さん
取説は読んでませんでした。
ラジオとUSB経由で音楽が聴けるんですね。
ありがとうございました。＞アクアリウムの夜さん

書込番号：25756013　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤシヤシヤシガー]

オーディオがあって安心しました。

書込番号：25756014　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤシヤシヤシガー]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
自動ブレーキが付いてないことがわかってショックでした。

書込番号：25756015　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

以前βに乗っていました。

オーディオはAM/FMラジオ、AUXジャック、USBが付いています。
USBはフラッシュメモリーでも大丈夫ですよ。
ただし表示はメーター内に何曲目しか表示されず、フォルダはハンドル操作で1つずつしか送れないためお目当ての曲にするのが大変です。

安全ブレーキはオプションですが30km/h以下でしか作動せず、誤発進防止機能はCVTのみです。

書込番号：25759688　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

×ハンドル操作
○ハンドルに付いているボタン操作

書込番号：25759690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤシヤシヤシガー]

＞かをる。さん
書き込みありがとうございます。
曲送りが手間ならストレスかかりそうですね(^^;)

書込番号：25768557

センタ−コンソールに走行時にバック表示できますか

[さとなかです]

荷物が積めるように、キャリアを購入し設置しました。荷物を積まないときは、バックミラ−で後側が見にくいですが、見えています。
但し、荷物を積むと、全然見えません。
なお、バックにギャ−を入れると、センタ−コンソールにバックの景色がモニタ−されます。

質問です
走行時に、センタ−コンソールにバックの景色がモニタ−される事可能でしょうか？
または、キットなど有るのでしょうか?

書込番号：25726339

[スーパーアルテッツァ]

さとなかですさん

↓のようにS660のセンターディスプレイに追加カメラの映像を映し出すS660専用カメラセレクターがあったのですが、残念ながら生産が終了しています。

https://www.beatsonic.co.jp/accessories/cs7.php

書込番号：25726371

[たぬし]

走行時に後ろが見たいんですよね。
アマゾンでバックモニターが４０００円ぐらいで売ってるので
吸盤マウントでフロントガラスにでも設置したらどうですか？
トラックに付けていますがルームミラーは常時荷台があるため見えないんで
ルームミラーがわりにもなってます。バック連動の方が不便なのでちょうどいいです。
https://amzn.asia/d/5rDVDfm

書込番号：25726486

[スーパーアルテッツァ]

さとなかですさん

追記です。

↓のS660のドライブレコーダーのパーツレビューのようなデジタルインナーミラーを取り付けるのも一つの方法です。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/s660/partsreview/review.aspx?bi=19&ci=634&trm=0&srt=0

書込番号：25726501

[さとなかです]

皆様
アドバイス、回答ありがとうございます。
カメラやモニター追加するのは、余り芸がありません。
私も認識しています。

今、バックギアに入れると、センタコンソールに後側表示されるので、何らかの設定をすれば、操作すればできるのではと思った次第です。
無理なのかなぁ？

書込番号：25726579　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

走行時、リアカメラで後ろを見えるようにしたいのかと思いますが
リアカメラは、下向きですので、
もし、可能としても
走行中、役に立つほど後ろの遠くを見えないように思います。
リアカメラの用途で、バックミラーの役割はできないのではないでしょうか。
考えたことないのでわかりませんが。
ですからは、そういうふうにできないというか、ニーズがないから、そのようにできるようにする商品もないかもしれません。
しょうもない感想失礼しました。

書込番号：25726807　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

何か追加したくないならスーパーさんの一つ目の配線図見れば出来そうな事なので挑戦してみては？

流れとしては
バックギヤに入れる→カメラに給電される→カメラからモニター側に信号が来る→画面が切り替わる。
おそらくこんな仕組みだからカメラの配線に任意で給電できるようにすればカメラは任意で映せる。

ただし逆走してると判断されるようだけど。（それが原因で販売終了なのかも？）

書込番号：25727146

[さとなかです]

お世話になります
さとなかです

たぬしさんの案私も良いと思っています
プラス電源の混合(バックギァ−電源と増設のアクセサリー電源)を避けるため、三ロスイッチ（どちらかを有効にする）を利用したらできると思います。
但し、私の能力では、困難なので、カーショップに相談に行く予定です

また、連絡いたします

書込番号：25739666

[さとなかです]

お世話になります
さとなかです

カーショップに、問合せしましたが、簡単そうですが、保証できないので、取り付けできないとの事
デ−ラ−は、改造となるため対応できないと言われました

結果として、バックミラー型のドライプレコ−ダの車だったので、室内にあったバック用のカメラを、後部ナンバ−ブレ−の上に取り付けました。
自分でやったので時間も2時間程度で費用も0円でした。
いろいろとお騒がせしました。

書込番号：25740589

走行時揺れがひどいので、なめらか(スムーズ)走行になりませんか

[さとなかです]

中古のS660を購入しました。
ワンボックスの乗用車も持っていますが、乗用車は、走行時の揺れがなめらかですが、S660に乗ると、地面より振動を受けて、シャコタンに乗っているぐらい揺れます。
なお、タイヤは、ヨコハマ ADVAN NEOVAに履き替えて、ロードノイズもあります。
質問は、
あまり飛ばさないので、乗り心地の良い車にしたいと考えています。
足回りをどのように変更すれば、揺れの少ない乗り心地の良い車になりますか?
予算は、10万円程度と考えています。
アドバイスお願いいたします

書込番号：25601241

[ひろ君ひろ君]

https://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=195/45R16

直径２８ｍｍアップはまずいんじゃないかな

書込番号：25601619

[Che Guevara]

ロードスター乗りから乗った感想はS６６０ノーマルの乗り心地はそんなに悪くはないので

今まで乗っていたワンボックスとは、乗り心地の観点では
乗り心地は重視していない、まったく真逆な性格の車種なので
その大きなギャップから過敏に感じているのでしょう。

もっと走り込んで慣れれば、悪くはないと感じるようになるかも。
その上で合わないなら改善を試みる。
今は時期早々なのかなと思います。
柔らかくする方向への改善方法は無いに等しいですけど。

書込番号：25601638

[さとなかです]

さとなかです

195/45R16→185/55R16に変更すると直径２８ｍｍアップはまずいんじゃないかな？
との事ですが

実車を測定(後輪:195/45R16)しました。
後輪フェンダーとタイヤの間隔は、3点(タイヤとの左側・右側・上部)の最小間隔(後側とタイヤ間隔)が、50mm以上ありました。
直径28mmなので、片側14mmとなるので、大丈夫かと思いますが、カーポートマル〇〇で、調べると16インチは、195/45R16のみでした。
やはり、無理なのかなぁ？

書込番号：25601683

[さとなかです]

さとなかです

すみません。
それでは、LE MANS V+ 195/50R16 84Vてあれば、20mmアップ（フェンダー片側10ｍｍアップ）なので、妥当なのでしょうか？

書込番号：25601704

[ひろ君ひろ君]

前輪ほどシビアではないでしょうが　
タイヤチェーンの８ｍｍが限度（直径１６ｍｍ）が限度じゃないかな

それでも指定工場は断られると思います
（いまは国交省の査察にピリピリしてます）

書込番号：25601714

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主様が16インチにこだわるのはホイールをそのまま使いたいからですか、それとも15インチでは何かに干渉するのでしょうか。

サイズ的コンフォート的には185/55R15だと思うのですけど。

書込番号：25601812　スマートフォンサイトからの書き込み

[mapnoa]

中古S660を購入との事ですが、車体の経たりや、ダンパーの抜けはありませんか？
私はVerZですが、2015年の6万キロ中古ノーマルを借りてしばらく乗った時に、あまりのガタピシ感に驚きました。
ダンパーが抜けていたのと、ボディの剛性が落ちている感じで酷い乗りごこちでした。
もしそうなら、タワーバーを足すなどボディの補強などでも随分改善するのでは？

あとモデューロサスも乗り心地良いと思いますが、HKSの車高調ハイパーマックスSはそれ以上に良いです。
車高下がることで走り性能も向上しましたが、乗り心地も快適です。
私は車高下げたくてモデューロサスからハイパーマックスSに交換したのですが、結果大満足でした。

タイヤサイズ変えるのは、見た目にもかっこ悪いしバランスも崩すし、良いこと無いと思いますよ。

書込番号：25601899

[ナイトエンジェル]

＞さとなかですさん
＞S660に乗ると、地面より振動を受けて、シャコタンに乗っているぐらい揺れます。

これ足回りの固さからくる、揺れというより振動なんじゃないですか？

足回りを柔らかくしすぎると路面からの振動は少なくなるけど、今度はカ―ブや段差乗り越え時などに、横揺れが多くなることもあるよ。

適当なショックが見つかれば、程良く柔らい乗り心地にできるかも。

書込番号：25601904

[エレメカ]

_>さとなかですさん

ご自分で、ジャッキアップできる装備や技術はお持ちでしょうか？
お持ちの前提で、お話しさせていただきます。

実は、現在販売されている多数の車両で、製造時の組み付けに不適切なものがあります。
それは、コイルスプリングの収まり不具合です。
私も新車１年で乗り心地不良が出てきたので、新車購入でこんな事はないよと思い色々確認した結果、組み付け不具合という事を見つけました。
コイルスプリングはスプリングコンプレッサーで圧縮され、取り付けられた後、圧縮を解いて組み付けられます。
この圧縮を解く時に、捻れや噛み込みを発生させてしまい、正常な位置へコイルが収まっていないのです。
車両重量で既に、スプリングが変形していますから、その時点で硬さが加わっており、更に走行時の上下運動によるスプリング変形となるので、余分に反発してしまうのです。
スプリングは「復元力」で動作する装置なので、変形した分だけを反力として返します。
復元力以上が返ってくるように感じているのでしたら、それはスプリングの取り付けに問題があります。

まずフロント部分は、アンダーシートメタルのスプリングストッパーへ当たらず、縁取りに噛み込んだような状態で取り付けられているものがあります。
私の場合は、片側だけですが３台調べて３台ともにありました。
国産だけでなく、これには外車も含みます。
そのうちの１台は、スプリングを左右に揺するとガコンッと弾いて何かが外れた音がした位、噛み込んでいました。
その他２台は、ドライバーでこじって噛み込みを外しました。
その後、スプリングストッパーへスプリング端部を当てるようにして、収めました。

リアは、フロントほどのシートメタルの縁取りによる押さえ込みはありませんから、スプリングの捻れで乗り心地不良が発生している可能性があります。
これに対しては、クッションプライヤーでスプリングを掴み縮めれば、アッパーマウントと一旦切り離れるので、それで戻せば正常位置へ収まります。
一応、スプリングを左右に捻ってみて、捻れが残っていないかを確認してください。
リアにもアンダーシートメタルにスプリングストッパーはありますので、そこへスプリング端部が収まるようにするのはフロントと同じです。

これだけで、足回りが粘って路面に追従している感触が出てきました。
どれもが安い車なので、高級車のようにはなりませんが、それでも２ランクは上がったかと思えるレベルになりました。
タダですよ、労力を使用するだけです。
はっきり言って街を走る８割の車が、走行中跳ねています。
メーカーの組み付けが、どれだけ荒っぽいかがこれを見ると分かりますね。
残念ながらホンダ車は、全てと言って良いほど跳ねています。
ディーラーのメカニックにも話しましたが、そんな話は聞いた事がないし、理解もできないと言われました。
ホイールナットの緩みも車重を掛けて締め付けるため、締まっていない事が原因ですし、まだまだ業界そのものがそのレベルなのです。

書込番号：25602039

[ナイトエンジェル]

話が横道に逸れてしまいますが失礼します。

＞エレメカさん

＞ホイールナットの緩みも車重を掛けて締め付けるため、締まっていない事が原因ですし、まだまだ業界そのものがそのレベルなのです。

最近タイヤが外れる事故が、特に北海道で多く起きているという記事を最近ヤフーニュースでみたけど、交換時の作業不良もあるようだけど、正しく作業してもタイヤ取り付け後（交換後）に緩むことがあるので、５０�qから１００�q走った時点で、必ず再度規定トルクでの締め込みチェックが必要だって書いてたよ。

このチェックを怠るとナットが緩んでタイヤが外れることがあるんだって、確かＴＶの報道番組でも言ってたような。

書込番号：25602125

[ASGメタリック]

さとなかですさんはじめまして。

私もS660を中古で購入し所有いたしております。一番最初の投稿について私なりのお話をさせていただきます。

>タイヤは、ヨコハマ ADVAN NEOVAに履き替え
そもそも純正装着もADVAN NEOVAです。ロードノイズは大きめですが、この車はそもそもエンジン音や排気音等いわゆる騒音は大きいですので静粛性を求めるのであればタイヤだけでは解決しないと思います。(ロードノイズを減らしたいとおっしゃっていないことは存じております。)

>あまり飛ばさないので、乗り心地の良い車にしたいと考えています。足回りをどのように変更すれば、揺れの少ない乗り心地の良い車になりますか?
他人様との「乗り心地」の基準合わせは難しいですが、お車が正常であれば足回りに固さを感じても、「乗り心地」が悪いとは感じない車だと思っております。

距離や年式により、アブソーバの抜けなどもありえますが、まずは、タイヤの空気圧の点検から。次にお感じになられている症状を車屋さんに伝えてタイヤ、ホイールに変形や異常がないかの点検。そこに異常がなければ、ホイールアライメントの点検と調整。
これが行なえれば、乗った印象が大きく変わるものと思います。

遠回りなようですが、部品を変えたり大きな費用を掛ける前に上記のような点検から始めると結果的に早く経済的に解決できるのではないかと思いました。

その上でも、「なめらか(スムーズ)走行」と思えない時は、お求めになる車種が違うのかも知れません。(これはいじわるで言っているのではありませんヨ)

少しでも参考にしていただけたら幸いです。

書込番号：25602350

[アドレスV125S横浜]

＞さとなかですさん

車齢的にはショックアブソーバーは抜けているはずなので

根本的に変えたいのであれば、ダンパーの減すん力を弄れる物にするしかないですよ

オーリンズやナイトロンみたいな所に頼むと30万くらいはするじゃないかと思います

検索したらこんな記事を見つけたので貼ります

https://minkara.carview.co.jp/userid/318663/car/2869894/10564798/parts.aspx

書込番号：25603678

[アドレスV125S横浜]

＞さとなかですさん

検索すると10万超えますがブリッツなどからも出ていますね

ボディーもタワーバー位は付けて見てはどうですか？

書込番号：25603717

[さとなかです]

いろいろとアドバイスありがとうございます。


カーショップに行ってきました。
足回りに詳しい方に見てもらったり、同乗して頂きました。（現在、走行距離：49020Km)
走行による振動は、スポーツカーなので、仕方ないと言われました。
また、車高調で減衰力調整しても、現在のノーマルより良くなることは、ほぼ無いのではと言われました。

それで、第一としてタイヤ変更(扁平率のUP)を考えています

１．後輪の2本のタイヤを、Primacy 4+ 185/50R16 81H(このサイズの低燃費タイヤはこれのみ)に交換(約40,000円)と考えています。
※現行より、2％弱UP（外径：581ｍｍ→592ｍｍ）となり、車検も通ります。
当初は、ホイルを15インチにサイズダウンして、185/55R15(外径：584mm)も考えましたが、既存の前輪の15インチのホイル（オークションで購入20,000円?）が、後輪にマッチしないようで、諦めました。他のホイルでは、前後のホイルの相違は、少し恥ずかしい。

皆様どう思いますが、アドバイスお願いします。

書込番号：25603958

[柊 朱音]

扁平上げるならインチダウン。
見た身にこだわるなら現状維持。
あと、10万にこだわるけどそれなら少しずつ貯めて倍の20万まで貯めるとかの工夫はできないかな？
車はおもちゃじゃないんで。
車とは危険物であり、ナイフや拳銃なんか比較にならんほど一瞬で大量に殺せる殺し道具なのは自覚ある？
それをきちんとした知識と整備、正しい操作と的確な判断などが合わさって初めて車は『危険物』から『乗り物』となることを知ってるのかなって印象を受けるな。
何でも簡単に考えないほうが良いですよ？

書込番号：25604018　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

そのような理由で15インチがNGなら仰る185/50R16しか無いですね。

でも実際乗られて乗り心地の改善は実感出来無いでしょうね、知らなければタイヤが変わったのさえわからないでしょう。
もったいないです。

なのでノーマルでそのまま乗られて、飛ばさないのであればクッションを敷かれたらいいんじゃないですか。

書込番号：25604378

[ひろ君ひろ君]

コペンの人たちはためらいなくインチダウンしてるけど

前後異径だからなーー

書込番号：25604389

[神戸みなと]

コペンならショーワの赤足青足という硬軟の違いのサス部品があるのだが、S６６０にあるのかどうか。

インチダウンができるなら、扁平率をあげてタイヤの空気量を増やして空気圧も下げれば感触は違うのだが。
私は旧型コペンに乗ってるが１５から１４へと１インチダウンの６５タイヤでオールシーズンを履かせています。
タイヤ外径は数ミリ大きくなってるがボデイへの干渉は無い。ロードノイズも車がガタピシとうるさいコペンなので気にならんですね。
性能の良い夏用タイヤとは無縁でこの先もオールシーズンタイヤを選ぶ小生です。
１５５・６５R１４というサイズは廉価なタイヤが選べるので懐には優しいです。車検も問題なしで合格です。

コペンの素性がスポーツカーなのでサスのストロークが短くコーナーリング時のロールが少ないので車の姿勢は崩れないが身体には横Gが強くなります。
これが面白いのですがS660も同じだと思われる。
大きな普通乗用車と比べてホイルベースが短い、これは乗り心地が悪くなりますが改善はできません。

加齢とともにバイク生活が楽しめなくなったのでオープン２座のコペンに乗り換えたのです、騒音などは気にならんのですがヘルメット無しでオープンエアーを楽しめるようになって老後のドライブが面白い。
５０数年前に短期間だがMGBというオープン２座の車を楽しんだことがあるので昔の想い出再現ですね、組み立ての幌から電動の金属ルーフになりエアコン装備で４速ATという快適さは想像もつかなかった。

書込番号：25604514

[ひろ君ひろ君]

スポーツEVOLUTION（エボリューション）はあるようですが
コンフォートはないみたい（製廃でもない）

書込番号：25604558

[ひろ君ひろ君]

165/60R15タイヤ　外径直径579
の夏タイヤを余らせている人がいれば
借りて履いて試してみるのがいいでしょう

ハスラー　タフトなど多くの車両が使っているサイズになります

書込番号：25604681