ホンダ S660 2015年モデル のクチコミ掲示板

セキュリティーアラームシステムについて

[Cooo.]

こんにちは。
初歩的な質問で申し訳ないですがご教授ください。

車に鍵をかけて離れるとセキュリティーアラームシステムが作動してオレンジ色の〇マークが点滅します。

これは次に車に乗るまでずっとに点滅するものなのでしょうか？

それても一定の時間が経過すると消えるのでしょうか？

自分の車はずっと点滅してるので気になってしましました。（バッテリーは大丈夫なのかなと？）

説明書を読みましたが念のため質問させて頂きました。

以上、宜しくお願いします。

書込番号：20068345　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＷ5@YELLOW]

常時点滅ですよ(^_^)
小生の知ってる車種は全て同じです。

書込番号：20069951　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cooo.]

＞ＪＷ5@YELLOWさん

返信ありがとうございます。
エスロクに限らず常時点滅なんですね。
車の進歩に驚きです (^o^;)

書込番号：20070029　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

周囲に『この車はアラームついてんぞ〜、オイタすんなや〜』とお知らせするためです＾＾

書込番号：20075685

ドアミラーウインカー

[合格2016！！]

コンセプトーカーはドアミラーウインカーですが、市販車はドアミラーウインカーでないのはなぜですか？
コストカットですか？

書込番号：19986797

[待ジャパン]

S660に付いていない本当の理由はわからないが、
スポーツ色の強い車にはドアミラーウインカーは付いていない事が多い。
86やロードスター、GT-Rでさえもドアミラーウインカーなかったと思うよ。

ドアミラーウインカーはラグジュアリーなイメージでスポーツカーには合わないと思うし。

書込番号：19986942　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞ドアミラーウインカーはラグジュアリーなイメージでスポーツカーには合わないと思うし。

同意！　ポルシェもZも付いてないよ。

書込番号：19986985

[合格2016！！]

セカンドカーとして検討中のコペンもドアミラーウインカー無しです。
コンセプトカーはドアミラーウインカーです。
コストカットとしか思えません。
ユーザーはドアミラーウインカーを望んでいます。今時、普及している軽自動車でさえドアミラーウインカー標準装備です。
下のグレードは除きます。
スポーツカーなら断然見た目は重要でしょ。趣味性の強い車ですから。

書込番号：19986989

[合格2016！！]

コンセプトカーで付けて市販車で無しにするのがわけが分かりません。

グレード別に有り無しを選択できるようにすべきです！

書込番号：19987028

[合格2016！！]

ベンツSLはドアミラーウインカーです。
カッコイイです。コペンも装備すべきでしょ。

書込番号：19987043

[桜*桜]

車種毎にスレ立てるんですか？

書込番号：19987044　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2016！！]

S660も気になっています。改良してもらいたいです。
皆さんは有り無しならどちらがいいですか？

書込番号：19987056

[ＪＷ5@YELLOW]

S660乗ってます。
無しに１票(^_^)v

書込番号：19987074　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2016！！]

マイナーチェンジで付けてもらいたいです！
ドアミラーウインカー無しユーザーはマイナーチェンジでドアミラー装備されたら悔しいでしょ。気持ちは分かります。

書込番号：19987086

[じゃがポタ]

自分的には無しのほうがすっきりしてカッコいいと思う｡

書込番号：19987329　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hinami4]

ベンツにあるからといったことが理由なら、無いほうが良い。
かえって、貧乏臭く見える。

虚飾を廃し、すっきりと乗るのがコペンには似合う。

書込番号：19987347　スマートフォンサイトからの書き込み

[Keichan_0901]

私も無しに１票です。

趣味性の高い車だとスレ主さんも認めておられるのですから、
ご自身の志向をあまり押し付けない方が、楽しいスレになると
思います。

書込番号：19987388　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2016！！]

せめて有り無しを選択できるようグレードを設定してもらいたいです。

書込番号：19987405

[合格2016！！]

セカンドカーにコペンが欲しいです！

S660は電動ルーフ、オープンの開放感がないので止めます。

書込番号：19987489

[メカドール]

＞ユーザーはドアミラーウインカーを望んでいます。

ここでは、みなさん圧倒的に「無し」を望んでますね。

＞S660は電動ルーフ、オープンの開放感がないので止めます。

それがいいと思いますよ。
コペンにドアミラーウィンカーが設定されることを祈ります。

書込番号：19989877

[scopedog1988]

この車、コストダウンどころか採算が全くとれていないと思います。いま月産48台くらいになっていたと思いますが、設計も新規で製造も4人くらいのチームで殆ど手作りです。この値段で出ているだけでも驚きです。
コペンはFFですが、それでも良ければコペンの方が使いやすいと思います。

書込番号：19990551

[メカドール]

＞月産48台

日産４８台ですね・・・・・・
月産は８００台くらいのようです。

しかし、新コペンの平均販売台数はそれより少ないですね。
http://copen-y.net/hanbaidaisu.html
Ｓ６６０は年末まで予約受注済みのようですから、発売からの受注台数ペースはＳ６６０の方が多いですね。

そのくらいの販売台数では、ドアミラーウィンカーのような追加オプション展開は難しいかもしれません。
どうしても欲しいなら、社外品に期待するか、ワンオフで作るかですね。

書込番号：19992818

[HAWAII 5-0]

＞合格2016！！さん
ロードスターは最近の車じゃ当たり前の電動格納ドアミラーさえオプション設定されてません＾＾
ドライブスルー洗車で困ります。

書込番号：19992925

[scopedog1988]

すみません間違えました、日産でした。

これも電動のドアミラー格納はありません。また洗車機に入れないように意書きがあります。ただし洗車は楽です、洗う所が極端に少ないので、あっという間に終わります。

この車、実質一人乗りで二人で旅行とかは無理です。

書込番号：20047598

無限サスペンション moduloサスペンション

[緑山イモリ]

無限サスペンションとmoduloサスペンション
どちらを購入するか迷っています。

使用範囲は通勤からミニサーキットです。

なかなかこの２つの比較はされていませんので、購入された方、試乗された方。２つの製品の感想、比較、良いところ、悪いところを教えて頂けると助かります。

購入、取り付けはディーラーで行う予定になっています。

書込番号：19978498　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞緑山イモリさん

迷う事なく無限をオススメします。理由は、モデューロは、ノーマルよりも若干乗り心地が犠牲になるのに走行性能が僅かに向上する程度の微妙な商品です。無限は、ノーマルよりも確実に乗り心地が良くて、走行性能もワンランク上を体感出来ます。お金を出して得られる満足度が高いので間違い有りません。

書込番号：19978513　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

個人的な見解ですけれどもどちらも価格が高くサーキットまで視野に入れるのであればスプリングレートが低いと思います

私だったらサーキットも走るのであればBULTZやHKSやなどの車高調整式のサスペンションを組みます

予算があるのならばオーリンズを選ぶと思います、純正や無限なんかとは比べ物にならない位ダンパーの容積が違います

書込番号：19978545

[スーパーアルテッツァ]

緑山イモリさん

↓のS660のスプリング＆ショックセットに関するパーツレビューが参考になると思います。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/s660/partsreview/review.aspx?bi=8&ci=99&srt=1&trm=0

このパーツレビューを読んだところでは、無限の方が良いのではという印象を持ちました。

書込番号：19978641

[えくすかりぱ]

どちらかと言えば、無限です。
モデューロは、純正の延長みたいな印象が
あります。

無限も同じと言われれば同じでしょうが
走行性能の底上げでは無限の方が良いと思い
ます。

自分で換えるならテインですかね。
乗り心地重視で、基本ゆっくり流して走るので

書込番号：19978919　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひじき 2006]

私もスレ主さんと同じようなミニサーキットまででの使用なのですが、
やはり他の方がおっしゃるように、価格に対して無限もモデューロも中途半端かもしれませんね。

S660は、どうもセッティングがシビアな感じがして、私は弄るのに躊躇しています。
そういう意味では無限もモデューロも無難でいいかもしれませんが・・・

最近、ホイールを同サイズで計10ｋｇ軽量化したのですが、燃費が10％ほど落ちました＾＾；

書込番号：19979349

[緑山イモリ]

お返事ありがとうございます！！
因みに回答者様は無限とmoduloどちらもお乗りになったことはありますでしょうか？？
もしありましたら、無限とmodulo約30000円分の差分の価値はあるように思いますか？宜しくお願いします。

書込番号：19980403　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山イモリ]

ＨＯＮＤＡファンの自分としては、弄るなら無限かmoduloとつまらない意地を張ってまして…。
回答者様のおっしゃる通り他メーカーの車高調の方が容量は大きいですよね…。

回答ありがとうございました！

書込番号：19980415　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山イモリ]

みんカラ参考にさせて 頂きました！
ただ無限サスペンションのレビューは驚くほど少ないですね…。やっぱり世間はmoduloって感じました。どちらも製造元はshowaなので迷います(笑)

書込番号：19980426　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山イモリ]

前車ではteinを装着していたことがあります！
価格と使用目的ではteinが良いと思いますが、今回は無限とmoduloのどちらかのブランドとつまらない意地を張ってまして…。
回答者様の意見も参考にさせて頂きます！
ありがとうございました。

書込番号：19980439　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山イモリ]

ホイールが軽量化されているのに燃費が落ちるなんて！？
やはり車はバランスですね…。
今回は無難に弄りたいと考えています。
回答ありがとうございました！

書込番号：19980446　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞緑山イモリさん

アコードですが、ノーマルに数ヶ月〜モデューロ〜バネだけ東発〜無限〜現在は、クァンタム車高調です。走行距離30万Ｋ越えてます。

※モデューロのサスペンションは、お金の無駄でした。

予算可能なら、クァンタム車高調をオススメします。
今までで一番の車高調です。

書込番号：19981183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひじき 2006]

ホイールを軽量化して、軽さで更に楽しいクルマになりました。
ただ、燃費悪化は想定外でした。
最初は気のせいかと思いましたが、間違いなく悪化してました。
私の経験上では初めてですw

私もTEINあたりで車高調を考えていましたが、面倒なので無限かモデューロにするかもしれませんww
やはりどちらかなら、無限だと思いますね。
お互い楽しく迷いましょう！

書込番号：19981878

[S660ーMR]

S660のモデューロはドリキンの土屋さんが
携わっているので他のモデューロとは違う
仕上がりになってるかもしれません。
試乗動画などありますので参考になるかと
思います。
無限もモデューロもSHOWAですが、もうすぐ
SHOWAブランドからもサスペンションが出ます
ので自分はそれが気になってます。
http://www.showa-tuning.com/s660.html

書込番号：19982578　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

桂オフィスとは別だと思います。それより１つ思うのが、S660が電動オープンじゃない事が何より残念！社外品で改造キットが有ればいいのですが。

書込番号：19982683　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山イモリ]

このサスペンションは一番気になる情報でした！！
何かワクワクしますね(笑)
無限、modulo、showaの３つの候補にしたいと思います。

書込番号：19983443　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ところでノーマルでサーキットを走った感じはどうでした？

書込番号：19983632

[緑山イモリ]

ミニサーキットを走った感想ですが
ロール量が少し大きいと感じました。
もう個人的な感想ですが、もう少しロール量を減らして、ロール時間も短くしたいなと思っています。

あとサスペンション以外の話になりますが、ブレーキも少し効きが甘く感じました。もっとブレーキの効きはじめが早い物に換えたいです…。

あと私は座高がたかいのでヘルメットを被ったら頭が帆にずっと当たっていましたので、ダウンシートレールかバケットシートも考えていきたいなと思っています！

最後にサーキットで回りの方のエキゾーストサウンドを聴くと、純正では物足りなく感じます(笑)
無限、HKS、S660.comのマフラーを検討しています。

ご質問ありがとうございました！

書込番号：19983796　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞緑山イモリさん

>>ミニサーキットを走った感想ですがロール量が少し大きいと感じました

無限やmoduloのサスペンションのプロフィールをみるとバネレートがそこまで高く無いのでもう少しバネレートの高い物を選んだほうが無難かと思います、出来ればノーマル比2倍以上のバネレートにしたほうが良いと思います

>>ブレーキも少し効きが甘く感じました。もっとブレーキの効きはじめが早い物に換えたいです…。

個人的なオススメはディクセルのタイプＲＡが良いと思います
効きも良いですし低温状態からも効きます、またレーシングパットですがブレーキの鳴きもほとんどしません
但しブレーキローターはスリットの入っていない物を使って下さい

書込番号：19984239

アクティブスポイラーと無限ウイングの共着可否

[muchan63]

当方、モデューロのアクティブスポイラーを装着しています。
最近、無限のリアウイングが格好良く見えて、装着したいのですが、アクティブスポイラーがフェンダーに装着の無限ウイングのステイに干渉しそうで躊躇しています。
どなたか併着された方がいましたらレス下さい。
宜しくお願いします。

書込番号：19896463　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

アクティブスポイラーが動く状態でウイング装着するんですか？

書込番号：19898014　スマートフォンサイトからの書き込み

[muchan63]

そうです。
だれもやってなさそうで、いいかなって思いました。

書込番号：19898394　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

色々見ましたが脚の形の問題で無理だと思います

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/317733/car/2096431/7515575/parts.aspx
参考にどうぞ

書込番号：19898879　スマートフォンサイトからの書き込み

[muchan63]

どうみても無理そうですね。
BLITZから発売予定の派手なウイングでも着けてしまおっかな？

書込番号：19899463　スマートフォンサイトからの書き込み

[muchan63]

でもBLITZのは、公道走行不可ってあるなあ。

書込番号：19900651　スマートフォンサイトからの書き込み

[muchan63]

ノブレッセから、車検対応のリアウイングが発売予定なんで、検討してみます。

書込番号：19921556　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールのインセットについて

[週末アングラー 魚神]

みなさまこんばんは。
当方夏頃の納車を気長に待っているものです。
さて、納車までの時間をいろいろなパーツ選びなどして過ごしているのですが、各メーカーから発売されているホイールのインセットは皆さんがホイールを買われた時にどのような設定値のモノを購入したのでしょうか？

基本リム幅は純正ホイールと変えずに、純正ネオバを購入ホイールに履かせたいのですが、なかなか気に入ったホイールに純正ホイールに近いインセット設定が無かったりして迷っております。

特にリアは純正のインセット50ミリに対してどこまで外に出しても良いものか分かりません。
とあるホイールメーカーのマッチングリストにはリアのインセット42ミリとかありましたがこんなに外に行く設定でツラからはみ出たりして車検時などに問題ないのでしょうか？

よろしければ皆様の購入したホイールのインセットをお聞かせください。参考にさせていただきたいと思います。
よろしくお願いいたします。

書込番号：19696816　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＷ5@YELLOW]

自分は、ホイールメーカーをワークにし、銘柄をエモーションＣＲ極にしました。
タイヤは標準のネオバで、フロントは標準サイズのインセット45、リアはインセット48にしてます。
自分的には、リアは限界かなって思ってますが(^-^;)

書込番号：19697528　スマートフォンサイトからの書き込み

[週末アングラー 魚神]

＞ＪＷ5@YELLOWさん
情報ありがとうです。
ワーク、いいですね！
やはり48くらいで限界近いんですね！
もちろんホイールのデザインでスポークの張り出し方とかも違うので各モデル毎に違うとは思うのですが、やはり純正のインセット設定からあまり大きく外に振るとヤバそうな雰囲気ですね〜。
参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：19697538　スマートフォンサイトからの書き込み

[muchan63]

僕はウェッズスポーツのアルミに交換していますが、リアはオフセット48とノーマルの50より2mm外に出ています。
現在、8mmのスペーサーをかましていますが、15mmは外に出せると思います。
前提はホイールのスポークがリムよりアウトに出っぱっていないことです。
フロントはオフセット45とノーマルと同じですが、私は5mmのスペーサーをかましています。
スポークの形状がリムアウトしていなければ、10mmは外に出せると思いますよ。

書込番号：19896639　スマートフォンサイトからの書き込み

[muchan63]

ちなみに、フロントに10mm、リアに15mmのワイドトレッドスペーサーを取り付けてみましたが、ウェッズスポーツのホイールには純正ハブボルトの逃げがなく断念しました。

書込番号：19896787　スマートフォンサイトからの書き込み

[週末アングラー 魚神]

＞muchan63さん
こんばんは
情報ありがとうございます。
そんなに外に出してもなんとかなるんですね。参考にさせていただきます。

書込番号：19896924　スマートフォンサイトからの書き込み

[488spider]

スクラブ半径をめちゃくちゃにしても気づかないほどのノービスなら、はみ出さない範囲で如何様にも。
もしくはアライメント調整必須。

でも、いまどきはファッション最優先なんだろうね。
S660を乗りこなす、味わって楽しむよりカッコが最優先かぁ。乗り手も整形やカツラが必要な気もする。

書込番号：19897217　スマートフォンサイトからの書き込み

[週末アングラー 魚神]

＞488spiderさん
文末の失礼にあたる表現、残念です。
これからホイールを購入するにあたり、皆さんの貴重な情報など教えていただき私自身とこの書き込みをみた方々が参考にできればと思っていました。
はみ出ていなくてもこの様な点に気をつけるように、など私を含めた皆さまの参考になる様な有益なやり取りを期待しております。

書込番号：19897290　スマートフォンサイトからの書き込み

moduro サスペンション

[グッドバランス]

２８年５月納車待ちα　CVT　です。井元氏の試乗レポートで、moduroサスペンションを絶賛していたので興味がわいてきました、予算の都合でホイール、ブレーキはノーマルのままでサスペンションだけ交換したらどうかなと考えています。すでにサスペンションを交換されている方がいらしたら実際どんな感じなのか、またサスペンションの交換だけで違いがでるのか、教えていただけたらと思います。

書込番号：19042281

[働きたくないでござる]

井元の提灯記事は当てにならんよ。

書込番号：19042462

[市民の冒険旅行]

ドリドリが関わっているので、ドリフト仕様です（笑）
冗談はさておき、日本レース界の重鎮お二人の試乗レポートの方が参考になると思います。
サスのみのレポートではありませんが、最初は軽自動車と馬鹿にしていたお二人が、試乗後の評価でガラッと変わって面白いですよ。
http://www.tv-tokyo.co.jp/sgt/backnumber_n210.html#cont

書込番号：19044214　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

市民の冒険旅行さんご紹介記事の動画が、こちらになります
⇒https://www.youtube.com/watch?v=EbxmCTO9xtA

書込番号：19045367

[misoaji]

＞グッドバランスさん
私も気になっています。こちらの記事では実際に走らせながらの感想があります。
カメラを3つも車載してでの撮影ですのでなかなか興味深かったです。

S660のポテンシャルを引き出す。ホンダアクセス「Modulo（モデューロ）」試乗会
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20150817_716082.html

書込番号：19061182

[muchan63]

私もモデューロのサスキットを装着しています。
ノーマルは交差点左折時は一気にロールが始まり、クイック過ぎる曲がり方をしていましたが、モデューロに変えたらロールスピードが緩和され、自然な感じで曲がれるようになりました。
一見、アンダー気味になったと錯覚しますが、流石、土屋圭一のセッティング、最高です。
車高を落としたく現在、S660.COMのスプリングに交換していますが、ノーマルのクイック感が若干得られ、素人にはこちらの方が良く感じると思います。
何より、S660.COMのスプリングは車高が17.5mmしか落ちないので、車検も通るし、下を擦ることがないので、安心です。

書込番号：19896585　スマートフォンサイトからの書き込み