ホンダ S660 2015年モデル のクチコミ掲示板

青空駐車で大丈夫でしょうか？

[DW2]

s660に乗換えを検討中です。
一つだけ気になっているのが、エンジンフードのエアダクトからの雨の浸入です。
購入した場合、使用する駐車場には屋根がなく雨晒しとなるのですが、エンジンルームに熱がこもりやすいとの指摘もありますのでエアダクトカバーは避けたが良いのかな？と思うと同時に、エアダクトからの雨がエンジンにかかるのは良くないとの指摘もあり、悩んでいます。
取扱説明書には台風などの際にはソフトトップからの水漏れ対策にボディーカバーを使用するようにと書いてあるのですが、エンジン周りへの雨の流れ込みには何も触れてないので、ホンダはエンジンフードからの雨は問題ないとの認識なのだろうと思うのですが、、、
すでにオーナーの方々で青空駐車の方々は特に気になるようなことはないですか？

書込番号：20502695

[at_freed]

問題ない。

そもそも
エンジンルームなんてのは

上からの雨の侵入どころか
下は何にもないわけだから、

どろんこだの、猫だの、ウン子だの
とんでもないものだって侵入するわけで、
そんなにヤワジャない。

書込番号：20502748

[JTB48]

一般論として自動車の前面には空気を取り入れる穴があります。もしダクトから水の侵入で不具合が出るようでしたら雨天時には走行できないことになってしまいます。故意にホースで大量の水でも侵入させない限り問題無いですよ。幌車の場合は悪戯のほうが心配です。私は自宅保管でしたので防犯上は問題なかったです。

書込番号：20502753

[マイペェジ]

エンジンルームは基本防水ですし、ダクトからの浸水は水切り対策がされている筈です。

エンジンルームが浸水して不具合を起こす貧弱なモノを、ホンダが作る筈はないと信じたい？

書込番号：20502792

[かをる。]

青空駐車ではありませんが、土砂降りでも走行していますし、洗車の時も気にせず水をかけていますが全く問題ありません。
そもそもフードから水が入って問題になるようなら穴なんて開けないでしょ。

書込番号：20502814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・

今日ですけど、愛車で走っていたのですけど

なんとブルーなS６６０が隣で走っていました・・・

すぐ隣、見たのですが車が見えない。m(。_。)m・・・

それほど見えないほど低いのには驚きました・・

長く乗られるならやっぱり屋根付きの駐車場にされたほうが良いと思います・・・

屋根付きの駐車場探されて徒歩で駐車場に向かう＾＾；；；

健康にも良いし、車もニッコリ、

・・・

書込番号：20502849

[Hirame202]

雨の日にのれない車ということになってしまいますね。

書込番号：20502867　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX松戸]

昔、ランサーエボリューション６に乗っていました。
ボンネット中央にダクトがあり、ほぼエンジンルームが素通しでした。
雨が降ると、ダクトからエンジンに当たって水蒸気がダクトから立ち上る状態でした。

2回目の車検前に手放しましたが、その時にはエンジンとエキマニの
接合部からエキマニかけては錆だらけで、見た目にはボルトとナットは一体化してました。

特殊なケースとは思いますが、熱と水は錆の要因ですので、
長期的にはどこか錆びるかも知れません。

書込番号：20502891

[ぜんだま〜ん]

そもそも悩んだら解決する問題なのか？

ここで「青空駐車場はやめたほうがいい」とアドバイスをもらったら、
主さんは屋根のある駐車場を用意できるのか？
それならここで相談しなくともすぐに屋根付駐車場に移りなさい！
それで悩みは解決だ！

書込番号：20502968

[DW2]

みなさん、たくさんのコメントありがとうございます。
S660はRRであるため熱がこもりやすいためエンジンフード中央に排熱用スリットがあり、雨が降るとダイレクトにエンジンルーム内に水が入っていくる(フェラーリなどRRの車も同様な構成であり雨の浸入を避けるため基本は屋内保管・雨天走行は控えるという書き込みもあり)ので、webで情報発信されているオーナーさんのなかにスリットカバー(エアダクトカバー)を取り付けている方もあったので、S660も雨の対策は考えた方が良いのかな？と心配していました。
また、かつて購入を考えたMR-SもRRですが、s660と同じようにエンジンフード中央にスリットがありましたが、スリット下に金属板が設置されてダイレクトにエンジンに雨が落ちないように工夫されていたので、そのような装備もない状態で大丈夫かな？という心配もありました。
みなさんのコメントにありましたように、不具合が生じるなら何の対策・説明もなく販売されるはずはないですね(笑)
コメントいただきましてホッとした、と言いますか、改めて自分自身納得できたように思えます。
乗り換えに向けて、ますます前向きになれました。
みなさん、ご助言ありがとうございました😊

書込番号：20503012

[かをる。]

スリットの下のエンジンにはプラスチック製のカバーが付いています。精神衛生上どうしても気になるようなら駐車時はマグネットシートでも被せておいてはどうですか？外し忘れても即オーバーヒートという事もないでしょうし。

フェラーリと比較してもしょうがないですよ。S660は普通の軽自動車と一緒で特に気を使うところはありません。タイヤが高いくらい（笑）。ただ走りは普通の軽自動車じゃありません。ぜひぜひ背中を押させていただきます。

ちなみに余計な事ですがRRではなくMRです。

書込番号：20503472　スマートフォンサイトからの書き込み

[DW2]

かをる。さん、コメントありがとうございます。
現オーナーさんからのコメントはとても心強いです、ありがとうござます。
納期もかなり短縮されてきていますので、とても前向きになってます。
ありがとうございました。

書込番号：20504048

[横道坊主]

つうか、回答者の内MRのオープンに乗ってるのは一人だけみたいだし、その人も青空駐車じゃない。
皆、他人の話には楽観的な回答するからなあ。
俺なら、屋根付き駐車場を探す。
雨以外でも露天駐車で幌を切り裂かれた知り合いも居る。

＞エンジンルームが浸水して不具合を起こす貧弱なモノを、ホンダが作る筈はないと信じたい？

いや、ホンダはそこら辺アバウトだよ。
知り合いのS２０００乗りがネットで募集してた工場見学オフ会に行って、
ホンダの技術者とQ&Aしたんだけど
他の参加者の間から「納車時にトランクに水がたまってました」ホンダ「苦笑い」
質問者「エンジンオイルが減ります」ホンダ「類を見ない高性能エンジンなのでそこら辺はご容赦を・・」
好き者ばかりが集まるオフ会なのでそれ以上は言及せずに和やかに終わったらしいが・・・

＞土砂降りでも走行していますし

土砂降り位なら良いが、ゲリラ豪雨になるとAピラーとルーフの境目からポタっと来ますよ。
同乗の女の子に気づかれない様に、ササッとハンカチ当てて吸水した事有る（笑

書込番号：20505087

[habitual_speedster]

エアダクトからの雨の浸入については、それが原因で走行に関わるような大きな障害が発生することは無いと思いますが、サビ・汚れに関していうと、エンジンカバーがついてますが、こまめに拭き上げメンテしないとエンジン付近が汚れますし、サビも発生してくるかなと思います。（キリがないですが、、、(^_^;)）
ただ気をつけても下からの巻き上げで下部はどうしても錆びていくので、エンジンフードをパカっと上げて、パッと見キレイかどうかの差になるかと思います。
それより青空駐車だとボディ（塗装）への影響のほうが大きいと、ディラーの方にも言われました。
ので青空でもボディカバーは必須かなと思いますし、心がけてかけるようにしています。（よく忘れますが(^_^;)）

書込番号：20505223

[あかビー・ケロ]

＞DW2さん
こんばんは、S660所有でなくBEAT乗りですが、S660試乗しました。エンジンフードにスリットあるのはビートと一緒ですが、S660は覗くとHONDAと書いたカバーがかかってました。
なのでビートより雨には強いと思います。
ビートはリアメンバーに水や落ち葉等が積もりサビを、誘発するためアフターでカバーをする人もいましたが、それほど気にしないで大丈夫だと思います。
十年以上すると差がでるかも知れませが。。自分はカバーの下にマット引いてます。25年ものなので気にしてますが…

書込番号：20505261　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

つうか、横道坊主さんはオーナーですか？
スレ主さまは青空駐車の時のエンジンルームへの浸水について気にしておられますがその事に対する回答はなし？
幌の件も、S2000も、ピラー付近の雨漏りも的外れな回答だと思いますが？
土砂降りとゲリラ豪雨の違いが私にはよく分かりませんがどんな雨でも雨漏りなど一切しませんよ。パッキンが劣化してきたらどうか分かりませんが。
補足しますと通勤に使っておりますので、１日の半分は青空駐車です。

書込番号：20505301　スマートフォンサイトからの書き込み

[亀のスケ]

＞DW2さん
1年ほどこの車に乗ってます。
雨でも乗るし青空駐車だしコンビニぐらいならオープンのまま買い物もします。
特にトラブル等は、未だ無いですしいたずらされた事もないです。
まぁチョットした問題はありますが…
ただそんな事など、どうでもいいと思える魅力のある車だと思いますよ。

DW2さんが、この車で何をしたいか？
それがこの車に合っているのかが、重要なんだと思いますよ。

書込番号：20505686

[DW2]

みなさん、コメントありがとうございます。
２１日のかをる。さんで安心しましたので、「解決済」手続きをしたつもりだったのですが、完了していませんでした、すみません。。
２２日以降にもたくさんの方々からさらに詳しいコメントをいただけてとても感謝しています。
ほぼ毎日通勤に利用し、１日の大半は勤務先の屋外駐車場となりますので、高額な車ですので気がかりなことをそのままにしては契約にはなかなか踏み切れず、こちらに質問させていた抱いたのですが、がみなさんのコメントでさらに安心することができました。
年末ドタバタの手続きとなりますがハンコポンに行ってきます（順調に行けば年明け２月初旬に納車できそうだと聞いてます）。
みなさん、ありがとうございました。

書込番号：20506689

[DW2]

すみません、先のコメントに変換ミス、文字抜け、消し忘れがあります、、、恥ずかしい。。

＞２１日のかをる。さんで安心　　→　２１日のかをる。さんのコメントで安心
＞こちらに質問させていた抱いたのですが、がみなさんの
　→　こちらに質問させていただいたのですが、みなさんの

コメントいただきました皆さんには大変感謝致しております、ありがとうございました。
特に現オーナーさんのコメントは心強くありがたいものでしたので、現オーナーさんのコメントをGOODアンサーとさせていただきました。

書込番号：20506714

[mutsura]

通勤使用で会社の駐車場青空です。
が問題ないです。

S660に乗換えるまではスバリストでGDBに乗ってましたが
インプと比べても楽しい車ですよS660は
不便と感じるのは荷物スペースのみですがそれでも
十分納得できます。

書込番号：20508394

[mutsura]

追伸
そもそも二輪車と比べてエンジンへの水滴は問題にならないレベルです。

幌を切り裂かれたと云う指摘がありますがそれは防犯の問題で
ハードトップだったらイタズラされなかったという事にはならないです。
日本中で幌車がイタズラ被害に遭っているのなら怖いですが
そんなの聞いた事ないです。

書込番号：20508697

プレミアムスターホワイトパールの黄ばみについて

[無限RZ]

写真の中央が薄く黄ばんでいます。

新車で購入した納車4ヶ月の車を洗車していたところ、ボンネットに黄ばみを発見しました。写真の中央部分が薄く黄色に変色しています。中心には白い点が一つあります。ウルトラグラスコーティング施工車です。
洗車は手洗いかつ井戸水での水洗いのみです。機械式の洗車機は一度も利用していません。コーティングのクリーナーでも除去できませんでした。

これは塗装の不具合なのでしょうか？それともコーティングの不具合なのでしょうか？

書込番号：20385872　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞これは塗装の不具合なのでしょうか？それともコーティングの不具合なのでしょうか？

塗装の不具合でしたら納車時に分かります。コーティング時の不具合じゃないでしょうか？施工先に苦情を言いましょう。

書込番号：20385893

[無限RZ]

＞JTB48さん
コーティングはディーラーで納車前に行いました。
仰るとおりで、1週間前に洗車したときにはありませんでした。
やはり問題はコーティングなんですね。

書込番号：20385964　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞無限RZさん
コーティングですね。
早くボンネット交換してもらって下さい。

書込番号：20385975　スマートフォンサイトからの書き込み

[無限RZ]

＞三菱　デリカD:2さん
コーティング不良の場合は、ボンネット交換になるんですか！？コーティングのやり直しでは直せないんですね…。

書込番号：20385990　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

鳥糞放置で黄ばんだに1票

書込番号：20386028

[無限RZ]

＞働きたくないでござるさん
毎週ドライブ後は必ず洗車しており、毎日帰宅するたびに見ているので、鳥の糞を放置したことは一度もないです…。万が一着いてもすぐに洗浄しています。

書込番号：20386045　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

みかん置きっぱなしにしてなかったですか？

書込番号：20386055

[無限RZ]

＞一義さん
他人や家族に指一本触れさせないようにしているので、みかんを置くようなことは絶対にないですw

書込番号：20386063　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

何か塗装に浸透する物が付着してしたですかね
鳥フンに一票かなと思います(フンが付着して雨水で広がった様な感じ)

過去の体験ですが当時洗車はマメに行っていたのですが(1.2週間に一回位)木の実の樹液にやられたらしく洗車後に5ミリ程の黄色い染みがルーフやボンネットに点々とついた経験ありなので。
これがどんなに洗車しても取れず、塗装の表面はキレイなのにその下の塗装内部に染み込んだっぽく、当時「こんなになるか？」と思ったのを思い出しました。

書込番号：20386396　スマートフォンサイトからの書き込み

[無限RZ]

＞roginsさん
なるほど。ということは再塗装になるんですね…。ディーラーにも相談して、来週見てもらうことになりました。その後のことは再度報告いたします。

書込番号：20386457　スマートフォンサイトからの書き込み

[無限RZ]

＞roginsさん
＞一義さん
＞働きたくないでござるさん
＞三菱　デリカD:2さん
＞JTB48さん
報告遅くなってしまい大変申し訳ございませんでした。結論から申しますと再塗装という形になり無事完了しました。
生産時の塗装ミスのようで、稀に同じような個体があるようです。ですので、メーカー保障で無償修理していただきました。

アドバイスありがとうございました。

書込番号：20472582

S660の雪道での走り

[たしたした]

S660を検討中の友人とS660を所有した後に雪が降ったら会社に行けるのか？という話しになりました。(スタッドレスはブリザック指名買い)
住んでいる地域は愛知県なので雪が降っても1日で数センチ降るかどうかです。
会社への道は高速に乗り降りするとき以外は坂道はありません。
距離は30kmぐらいです。
運転技術は学生の頃はＦＲの車でドリフトをしていて、大会でも上位に入る実績でした。
たまに降った雪でもＦＲの車なら全然余裕で運転できました。もちろん安全運転です。
ただMRになると未知の世界なのでどうなんだろう。雪だとやっぱりお尻出ちゃったり、坂道登れなかったりするのかな？今時の電子制御のついた車なら平気なのかな？って言う疑問というか不安ができました。とろとろ運転すれば大丈夫なんだと思いますが。

実際に雪道を運転した経験のある方の感想を教えて欲しいです。
アドバイスもあったら嬉しいです！

書込番号：20073768

[サントリーニ]

昨年発売のベストカーにロードスターとS660の雪上テストやってましたね。
私はドライしか乗ったことありませんが、記事によるとVSA(ESP)の制御も絶妙でかなりコントロールしやすいみたいなこと書いてましたよ。
NSXやMR2で雪道走る方もいますし、最低地上高だけ気を付ければ普通に走れますよ。
ただし、坂道を登れるか否かはその坂道の路面状況や交通状況に因るのでなんとも言えません。
平地なら問題なし。

書込番号：20073793　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

僕は試乗しかないんですが札幌の冬でも走ってるんで大丈夫だと思いますよ。

愛知なら高速は通行止めで下道は大渋滞になると思います。

こっちの郵便局と新聞屋さんはかなりの雪でもチェーン巻いてバイクで配達してますよ。

書込番号：20073794

[Re=UL/ν]

＞運転技術は学生の頃はＦＲの車でドリフトをしていて、大会でも上位に入る実績でした。

この大会のレベルや如何にですが、コントロールをマスターしていれば駆動方式に関わらず
いかなる挙動にも少し走れば対応可能でしょう。

MRやRRの方がFRよりもトラクションがかかるから雪道では若干有利です。
後はFRと同様にテールスライドをコントロールするだけ。

書込番号：20073838

[gda_hisashi]

通勤ですよね

丁寧に走ればＦＦでもＦＲでもＭＲでもスタッドレスなら大丈夫です

無理をすればどれでも危険です
（もちろんＡＷＤも）

書込番号：20074015

[麻呂犬]

特に何の変哲も無い車だよ。
タイヤ次第で何とかなる。

昔は何が何でも会社に行ってたな〜
渋滞で会社に着いたのは昼前とかね。
でも渋滞の列、私の二台前の車に蛇行しながら対向車が…
結構な事故。
それから雪が積もれば有給だよね。

書込番号：20074143　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

愛知県ですよね

目のあるスタッドレス履いていれば

S 660が走れなくなるより先に

●高速通行止
●電車がとまる
●ノーマルタイヤのアンポンタンが道路を塞ぐ

が先だと思いますよ。

書込番号：20074234　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ドリコンで上位入賞している人の質問だとは思えないなー

書込番号：20074667

[餃子定食]

ドリコンで上位入賞しているならトラクションのかけたたやドリフトアングルなってからのコントロールだって出来るはず

そもそも雪道などの路面μが低い場合減速させて滑らせなければ良いだけ

むしろわざとドリフトさせる場合一般道だと完全にスピードオーバーだし・・・・・・・・・・

ぶっちゃけ法定速度以内ならばＦＦだろうがＦＲだろうがＭＲだろうがＲＲだろうが対して変わらない

要はタイヤの限界を超えない走りをすれば良いだけの事

書込番号：20074697

[アイス-T]

私なら会社休みます。

書込番号：20074809　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

悩むこともなく休め！

書込番号：20074885　スマートフォンサイトからの書き込み

[はげぼんず]

昨年納車になり、S660でひと冬越した北東北在住のものです。
ずっと四駆ばかり乗っていたので、私も納車前不安でしたが、凍結した坂道発進時のトラクションは予想外によかったです。
昔一時期FFを乗ってましたが、冬の坂道発進がすごく大変でした。
四駆には敵いませんが、FFよりは遙かに走りやすかったです。FRは乗ったことないので比較できませんが…。
季節関係なく毎日通勤に使ってますがとても乗りやすい車ですよ！

書込番号：20075426　スマートフォンサイトからの書き込み

[たしたした]

＞サントリーニさん
やっぱり今時の車は電子制御が優秀なんですね！
個人的にABSも外していたぐらいアナログの車ばっかりだったので半信半疑ですけど
安心ですね。

＞たぬしさん
郵便局の話はよく聞きますね。
札幌でもっていう言葉はとっても参考になりますけど、1度札幌ナンバーオデッセイに雪の高速で100キロで走っている自分よりかなり早いスピードで抜かされたことがあって北海道県民の運転技術は別格だと思ってます。笑

＞Re=UL/νさん
コンテストのレベルはあまり参考になりませんよね。笑
ミッドシップのスライドコントロールってなかなか難しいというか、唐突にくるのでちょっと不安ですけどトラクションという意味では安心ですね！

書込番号：20076311

[たしたした]

＞gda_hisashiさん
無理はしません！
だったら大丈夫ですね。

＞麻呂犬さん
それは大変でしたね。。。
でも、他人事じゃないと思うと休むのも正しい選択ですね！

＞爆睡太郎さん
名古屋高速すぐ閉鎖されますね。
そうなったら休むしかなく、そうなるとそもそも論ですね。

＞餃子定食さん
餃子定食さんの言うことはごもっともです！
昔年ビート乗っている人と話していて、雪道でブレーキ踏んだら簡単にお尻が出るって言われたのが脳裏に残っていて、S660ってどうなんだって話になったんです。

＞アイス-Tさん
出勤人数の少ない会社って結構仕事が捗るのですきなんですけど、無理していく事でもないですよね！

＞男気くんさん
無理は禁物。そうします！

＞はげぼんずさん
一番欲しい回答いただきました！
経験者から言われると安心です。
噂ではFFよりMRって聞いてはいましたが本当なんですね！
凍結路が登れるのは想像以上でした！

書込番号：20076359

[はげぼんず]

解決済みのようですが、もう一言…。
ビートのことをお話しされてますが、全く別物ですよ。
私も昔、親族から借りてビートで雪道走行したことありますが、まっすぐ走るだけですごく不安定で怖かったです。カーブはさらに。
S660はまっすぐはもちろん、カーブもビタッと安定してますよ。
VSAのおかげか、195のタイヤ幅からくるトラクションのおかげかはわかりませんが(^^;)

書込番号：20076451　スマートフォンサイトからの書き込み

[たしたした]

＞はげぼんずさん
素晴らしい情報ありがとうございます！
ビートに友人が載っていて乗せてもらったことありますが、4輪バイクで楽しかったです！
やっぱり時代の進化はすごいですね。
電子制御に救われるのは不本意ですけどストレス無く乗れる車っていいですね！
個人的にも興味が湧いてきました！

書込番号：20076490

[ysf]

新潟県在住です。
S660を一冬通勤（片道）に使用しました。
除雪されていれば圧雪でも特に問題ありません。
スキー場近くの温泉でも問題ありませんでした。
アクセル踏みすぎだと当然少しは滑ります。

駐車場などに止めて降雪した場合は、脱出時にフロアーが擦れます。
気になる人は気になるでしょうが、雪国では通常の範囲です。

長靴を履いた場合の乗車と降車は難があります。
スコップの選定は悩みましたが折りたたみ式を買いました。

書込番号：20080720

[たしたした]

＞ysfさん
貴重なご意見ありがとうございます！
新潟で大丈夫ならよっぽど愛知なら大丈夫ですね！
個人的には坂道発進がどうなのかなーってのが気になりましたがそちらで通勤出来るのであれば大丈夫そうですね。

書込番号：20081747

[804号室]

青森県でビートを片道２５分の通学で使用してました。
あと友人はMR2でして。雪国はミッドシップ結構走ってますよ。
坂道もそうですが、トラクションはかなりいい部類ですよ。
FFよりもいいですよ。はっきり言って。
経験上AWD＞RR＞MR＞FF＞FRの順だと思われます。一応全部乗ってきましたが。
カーブの雪道は基本減速しないと何でも滑るので。
裏技として、タイヤの幅外径デカくすると安定感一割アップするよ。

書込番号：20424303

無限エアロについて

[ろくろくまる太]

無限エアロを取り付けている方に質問です。大型フロントスポイラーを取り付けて、加速時とか、でだしが悪くならないですか？高速時は、フロントが安定しそうですが、あのフロントスポイラーは軽自動車にはおおきすぎるのではないでしょうか？ほとんどの方が納車時に取り付けたとおもいますが・・・・

書込番号：20209849

[北に住んでいます]

乗ってませんが

有り無しで正確に計測したら、重量の分加速は悪くなるのでしょうけど
フルエアロにした所で誤差範囲かと思います
気になるなら、その分ダイエットしてプラマイゼロにしましょう。

書込番号：20210153

[亀のスケ]

無限のフロント・サイド・リヤスポイラーを付けてます。

出だしに空力は影響しないし、スピードリミッターはその速度に達した時に作動するので、そこ迄は出ます。

MRの車はフロントが軽いので、高速でフロントがリフトアップするのを抑えるのに、カナードが必要になりますが発売当初はカナード効果があるのは、無限しか無かったので無限を選択しました。

書込番号：20210215

ウルトラグラスコーティングとＮＥＯについて

[Cooo.]

初歩的な質問で申し訳ありません。

ウルトラグラスコーティングとＮＥＯの違いについてです。
ホンダのＨＰを確認しましたが違いがわかりませんでした。
価格も記載されていないのですがＮＥＯはいくらくらいでしょうか？

自分の車はＮＥＯだと思っていたのですがメンテキットを見たら
ＮＥＯはついていませんでした。（価格は５９０００円でした）

以上、宜しくお願いいたします。

書込番号：20064481

[スーパーアルテッツァ]

Cooo.さん

ボディコーティングはディーラーによって価格が変わりますが、下記のような金額です。

・ホンダカーズ東京中央
http://www.hondacars-tokyochuo.co.jp/home/194_care01.html
・ウルトラグラスコーティングNEO：\68,040
・ウルトラグラスコーティング：\63,180

・ホンダカーズ大阪
http://www.hondanet.co.jp/hondacars-osaka/home/201_bodycoat.html
・ウルトラグラスコーティングNEO：\61,198
・ウルトラグラスコーティング：\48,600

・ホンダカーズ山梨
http://www.honda4.co.jp/yamanashi/142_ultra.html
・ウルトラグラスコーティングNEO：\59,400
・ウルトラグラスコーティング：\54,000

・ホンダカーズ名東
http://www2.whitehouse.co.jp/hondacars-m/service/ultra_glass_coating_neo/
・ウルトラグラスコーティングNEO：\68,250

書込番号：20064538

[Cooo.]

＞スーパーアルテッツァさん

早速のご回答ありがとうございます。
ディーラーのＨＰを確認するのですね。
調べたところ自分のディーラーはＮＥＯがありませんでした。
値段もわかりスッキリしました♪

書込番号：20064625

[びん太660]

新車であればガラスコーティングが6万以下で可能＞スーパーアルテッツァさん
です。ディーラーだとガラスコーティングではないのに7万ぐらいしたので止めました。とは言え、原価は安いので、お店の腕にどれだけ払うのかだと思います。私はウィンドウの撥水加工とホイールコーティング含めて税込8万以下で大満足でした。近場でお店を探して相談してみるのが良いかと思います。

書込番号：20138544　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンオイル・オイルフィルターの交換時期はどうしてますか？

[good!]

S660α、6月中旬納車でした。
今日ディーラーに1か月点検に行ってきました。
走行1.000Km近くですがオイルとフィルターの交換をしませんでした。

古い人間だったようで・・・・・
「ホンダ車は、5.000Kmまたは6か月経たないと交換しません。うちで使っているエンジンオイルは（最高級品で？）頻繁に交換する必要がありません。」
と言われました。

3年前にダイハツ車、6年前にはスズキ車を買いましたが、1か月点検では必ずオイルとフィルター交換をしました。
その後は5.000Km走行時に交換するように言われています。

S660は結構高回転でエンジンを回しているので、ピストンリングのスラッジも出ると思うのですが・・・？

もし早めに交換する必要があるならば、近くのオートパックスでオイルを選んで入れ替えようと思っています。

もしオイルで推奨品があったら、ついでに教えてください。

書込番号：20055901

[餃子定食]

普通に走るのであればメーカー指定の粘度のオイルを5000km程度で交換しておけば問題は無いと思いますよ

サーキット等を走って油温が130℃を超える走りをするならば話は全く変わってきます

要は高回転を回したではなくて油温を何度まで上げて走ったかだと思います

車は違いますが私の場合はサーキットを走らせる車にはモチュール３００V15w50とかレッドライン15w50のオイルを使っていて1000kmも走らないうちに交換しています
高級オイルは油温が130℃を超えても油圧が落ちません

書込番号：20056031

[ま〜ぼ〜です。]

元レースメカニックの従兄が高級オイルで距離走るより計り売りの安いオイルを3000キロで交換したほうが10年10万キロの時にエンジンばらすとキレイっていってました。
指定の粘土は守ったほうがいいですよ。

書込番号：20056048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ま〜ぼ〜です。]

餃子定食さんのおっしゃる通りサーキットを走ったり高回転までぶんぶん回す乗り方をされるなら粘度を2ランクぐらいあげて1L2000〜3000円ぐらいのオイルを早め早めに交換をオススメします。
前乗ってた33GTRはモービル1かワークスのオイルを使ってました。サーキットを走る時は前日に交換してまた次の日にまた交換してました。

書込番号：20056077　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

多くのメーカーで1ヶ月点検ではオイル交換をしなくなっています。
部品の精度が高いので不要になったためです。

それ以降のオイル交換は取説どおりの時期もしくは距離で、指定のオイル規格や粘度で行えばいいです。
ディーラーは指定より短い距離や時期でのオイル交換を勧めてきますが、
ハッキリ言ってディーラーの利益目的なので必要ありません。
もちろんレース仕様のオイルや高額なオイルも必要ありません。

書込番号：20056125

[トランスマニア]

＞good!さん

皆さんのアドバイス同様に、日常の通常走行〜スロットル全開サーキット走行等ステージによって変わります。

通常走行なら純正オイルを5000k位で交換すれば十分です。

書込番号：20056493　スマートフォンサイトからの書き込み

[kro_neko]

皆さんの意見に賛同です。

ただ、自分だったら
分かっていても「最初の1000キロ」だけは両方換えてしまうと思います(^_^;)

書込番号：20056659　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

私もkro_nekoさんと同じで最初1000キロは換えたいですね

エレメントはオイル交換2回に1回ですかね､私は年4000キロ以下ですので年1回オイル交換と共に交換です｡

書込番号：20056724　スマートフォンサイトからの書き込み

[good!]

やっぱりそうなんですか！！
工作精度が上がっているとはいえ、1万キロ以上もOKになっているとは全く知りませんでした。

１５Ｗ５０ 　までは普通の走行では必要ないですが〜〜〜ホンダの純正オイルってディーラーではどんなの入れてるんでしょうか？

気持ち的には、今までの習慣で初回１．０００Ｋｍ走行でオイルとフィルターを換えたい雰囲気になっちゃいますが・・・・・皆さんのご意見を聞くと、無駄なような気がしてきました。

ちなみに『慣らし運転』を意識してやってらっしゃいますか？
私は今までは、回転５．０００以下を意識してました・・・・・、特に根拠はありません・・・・・。

書込番号：20056945

[HAWAII 5-0]

＞good!さん
赤いルーフがかっこいい！

書込番号：20057238

[458to488&RS6toS8Plus]

工作精度と初期摩耗は別。
工作精度が良くなっても、摺動部のクリアランスは変わらない。
摩耗に効果があるとすれば、シリンダ内壁やピストンスカートへのコーティング。
でもね、全箇所コーティングしてあるわけでないから、長く乗るor出力低下を抑制するなら、1000kmで交換して初期摩耗分を取り除くのは良いこと。

工作精度が良くなっても50mmに対して数ミクロンを維持するのは困難で、ランク分けが必要なのは同じ。ランクの数が減るだけだ。工作精度以上の精度で管理するのがエンジン。

また、油圧に関しては高温下でも高いと良いと言うのは一概に言えず、流量の確保が重要。オイルが硬すぎて糞づまりでも油圧は上がる。
むしろ、やや低めでジャブジャブ流して冷却効果も期待する方が良い場合も多いよ。

書込番号：20057582　スマートフォンサイトからの書き込み

[good!]

＞458to488&RS6toS8Plusさん

気持ちが行ったり来たりしてましたが・・・・・、そういうことですか？！！
工作精度が非常によくなったと言われ、そんなもんかなぁと信じ込んでしまってました。

でも、心の中ではすっきりしないでいましたが、やはりオイル＆フィルターを交換しようと思います。

あとは、ディーラーの3年間メンテナンス契約があるので、5.000Km ごとのオイル交換で行きます。

ありがとうございました。

書込番号：20058661

[good!]

＞餃子定食さん
＞ま〜ぼ〜です。さん
＞らいおんは‐とさん
＞トランスマニアさん

いろいろ教えてくださり助かりました。
ありがとうございました。

＞kro_nekoさん
＞桜*桜さん

おっしゃる通り、私も一度交換しておきたいと思います。
気分的にもすっきりしました。

＞HAWAII 5-0さん

ありがとうございます。
赤は私もお気に入りです。
12万くらいしたのかな？　でもすごくよかったと思ってます。

皆さんありがとうございました！！！

書込番号：20058679

[メカドール]

納車待ちです(^_^;)

私は、1000キロでの交換は必要なく３０００キロくらいで初期交換かなと考えてます。（その後は５０００キロ毎）
バイクの場合は、ミッションも同時に循環してるので、最初の1000キロで鉄粉等が出ますが、クルマの場合ほぼ皆無です。
磁石付のドレンボルトを奢った事もありましたが無駄でした。（バイクは、効果てきめん！）
よほど乱暴な使い方をしない限り、クルマで鉄粉が出る事は珍しいですね。

オイルのグレードは、自己満足の世界ですが１００％化学合成油（できればグループ４）を選択しようと思い
「モービル１」の５Ｗ−３０が候補です。ネットで４Ｌが３６００円弱ですからコスパも高いかな？
モチュール３００Ｖを奢りたいのですが高くて手が出ません(笑)

あと、ホンダ推奨のの０Ｗ−２０ですが、ターボなので選択するのに躊躇しています(^_^;)

まあ、取説に書かれている以上の交換をするのは、自己満足の世界なので・・・・・・

書込番号：20060777

[good!]

＞メカドールさん

初期交換　3.000Km ですか？
皆さん方から教えていただき、今週中にでも一度交換するつもりになりました。
おとなしくホンダ純正を入れるつもりです。

あとは、やはり5.000Kmごとの交換で問題なしと考えてます。

少し？エンジンを回すほうなので気にしてました。

早く納車されるといいですね。
私は8月末だと言われてたんですが、6月中旬納車でした。

書込番号：20064389

[Cooo.]

来週、一ヵ月点検になります。
距離は１２００キロで3000回転以上回さないよう意識してましたが峠で遊んでたら慣らしのことも忘れてしまいましたｗ
自分も点検時にオイルとフィルター交換を悩んでましたが「やっておくことに越したことはない！」みたいなので交換しようと思います。
参考になりました。

書込番号：20130477

[good!]

＞Cooo.さん

私も散々？悩みましたが・・・・・何事も始めが肝心なので交換しておいたほうが良いです。
これからエンジンを回し切るわけですから！！！

書込番号：20131565