ホンダ S660 2015年モデル のクチコミ掲示板

100馬力が見えてきた

[メカドール]

もともとチューンしにくいエンジンらしいですが、１年もたつとチューニングのキモが見えてきたようで、いよいよ１００馬力が見えてきましたね。

ライトチューニングとして、ハイオク＋ECUチューンによる８０ｐｓ位のものは既にありますが、ＨＫＳやＳＰＯＯＮでタービンユニット交換による１００馬力バージョンが近々発売されるようです。

ＨＫＳのものは開発最終段階に入っていて、三菱重工タービンを利用し、高回転域でのブーストアップを抑えエンジンブローにも気を使っているようです。
「Honda S660 Perfect Guide 2016」に詳細が掲載されてますが、７月にはリリース予定と書かれていますね。
しかも、キットは３０万円程度・・・・・・

１００馬力８３０ｋｇミッドシップスポーツが２５０万円ということになりますね。
こりゃ、希望の持てないタイプＲを待つより・・・・・楽しみです。

書込番号：20005250

[トランスマニア]

昔ホンダF1エンジンで1500ccで1000馬力オーバーしてました。

極限まで突き詰めたら400馬力オーバーの可能性も？
※あくまで机上の理論ですが。

書込番号：20005344　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

訂正

理論 誤

空論 正

書込番号：20005368　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

今日初めて新東名を走りました・・・

とても走りやすく緑もありきれいでした・・・

ＮＡ５８馬力６６０ＣＣ１トン!

するすると１１０・・・

１００馬力は楽に出せそうな気がします

だけど高速がきれいで皆整然とした走りでした・・・

新緑が目に優しい・・・

・・・

書込番号：20005401

[カートホイール]

クローズドで使うという前提ならともかく安全マージンが軽自動車のままでパワーだけ上げるのはどうなんでしょう？

とは思います

書込番号：20005552　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞クローズドで使うという前提ならともかく安全マージンが軽自動車のままでパワーだけ上げるのはどうなんでしょう？

＞とは思います

これは、危険？でという意味でしょうか・・・？

パッシブセーフティの面は、馬力と直に関係無いと思うので割愛しますが、個人的にアクティブセーフティ等々の面では、下記の点で問題無いと思います。

まず、あの車重（800Kｇ中盤）で、あのタイヤの性能、シャシーや足回りの余裕（マージン）等々を考えても、100PS位は・・・ねぇ
トレッドは確かに狭いですが、あの低さですし、走安の点も問題無いかと・・・

同じホンダの1300ｃｃのFITが、1020ｋｇ（ベーシックの軽量グレード）で14インチ、175の70サイズ、これで（カタログ値）100PSジャストですが、だれも「危険」とは感じないと思いますしねぇ・・・(笑

書込番号：20005720

[488spider]

所詮、数字が欲しいスペック至上主義なんだねー。
S660じゃなくて、最初からもっと速いの買えばいいのに。
そりゃ軽じゃ遅いよ。情けないほど遅いよ、確かに。でも、それを承知で購入して馬力馬力って、意味不明。74KWでも、パワーウェイトレシオはまだまだ大きいよ、絶対的には。

どんなに美味い料理にも七味と醤油たっぷりかけて食べちゃうタイプだね。勿体無い。

書込番号：20005746　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィールダーパパ]

本当に大きなお世話ですね。

軽量ミッドシップ車に100psとはヨダレが止まりませんね！

書込番号：20005805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

軽量ミッドシップ車はとてもうらやましいですね

以前、東名９０キロほどで走っているときに、

おじいさんとおばあさんが

とてもうらやましく思いました。

歳とってからでないと乗れない車だと思います

・・・

書込番号：20005843

[桜*桜]

＞１００馬力８３０ｋｇミッドシップスポーツが２５０万円ということになりますね。

工賃入れれば280万位じゃないっすか？

書込番号：20005866　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

＞１００馬力８３０ｋｇミッドシップスポーツが２５０万円ということになりますね。

単純にエンジン脱着でも工賃10万円也。
燃料系や冷却系の強化。駆動系も含めれば100万円コースに。

車両込で300万円超えと予想します。

エンジンは強化出来ますが、ミッションは持つのか？気になります。

書込番号：20005928

[麻呂犬]

100馬力か〜
本気で走らせると1000キロ持つかな？
最低限ノーマルのヘナヘナのピストンリングは張力の強い物に変えたいね。

書込番号：20006026　スマートフォンサイトからの書き込み

[メカドール]

少し詳細に触れると、ターボキットは２３万円くらいを目指してて、工賃入れて３０万円、クラッチ強化して３５万円くらいとアナウンスしてるみたいですね。真偽は不明ですが・・・・
ただ、フラッシュエディタ書き換えとセット販売のようです。つまり、＋７万円？
いずれにしても、３００万円以下では出来上がりそうです。

限定販売の無限ＲＳは２９８万円ですから、考え方で二分されそうですね。

Ｓ６６０（ＡＺ−１やビート、カプチーノも同じ）は軽という限られた規格の中で作られたスポーツという事に魅力を感じています。

６６０ｃｃ軽規格は日本だけなので、日本だけでしか買えないスポーツって考えただけでも嬉しくなります。
ベース価格も、輸出に頼らない台数でのコストだから、充分安いと思ってます。

自動車税も１０８００円ですから、アメリカが貿易障壁だといちゃもんつけるのも分かりますね。

書込番号：20006052

[トランスマニア]

>本気で走らせると1000キロ持つかな？

高回転常用なら、その半分位だと思います。

書込番号：20006455　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

事故らないことを祈る

書込番号：20006889

[レフトターン]

別に、一般道では普通に走ってくれればいいずら。

只、本気で走るんだったら、クローズドだっぺ。

これは、最低限のルールづらぜ。

書込番号：20007258

[メジロデュラン]

チューニングなんてしたら、クルマの寿命が短くなるから最初からR35を購入したほうが速いかも

書込番号：20015564

[ひじき 2006]

ただ速いクルマが欲しいわけじゃないから、R35じゃダメだろ。
このクルマで馬力アップするから意味がある。

80PSまでだろうな。100PSまでやると冷却やらサスやら剛性やらで、あと100万くらい足さなきゃならなくなる。
「１００馬力８３０ｋｇミッドシップスポーツが２５０万円」、じゃなくて
「１００馬力８４０ｋｇミッドシップスポーツが４００万円」、とかじゃね。

書込番号：20020699

[HAWAII 5-0]

パワーウェイトレシオ8.3kg/psはNDロードスターと同じですね＾＾
しかもチューニング費用を加味しても100万以上安くて維持費はもっと安い！

書込番号：20020814

[レフトターン]

＞しかもチューニング費用を加味しても100万以上安くて維持費はもっと安い！

でも、旬の時期は極端に短いずら。

良い事だじゃなく、それなりのリスクは有るだっぺ。

書込番号：20021591

[ダブ吉]

確かにスペック至上主義ですね。
軽自動車で(軽量ではないですが)ミッドシップ、100PSと聞けば魅力的に聞こえます。
300万でも一生モノの車として欲しいです。が、それはレスポンスの良いエンジンであった場合の話です。(昔のVTECの様な)
私はエンジンの気持ち良さ重視なので、S660のエンジンでは何PSでもダメです。

数年前から楽しみにしていたのですが、いざ試乗したら欲しくなくなりました。

書込番号：20021969　スマートフォンサイトからの書き込み

納期短縮でしょうか

[と っ つ ぁ ん]

ひょんなことからα　マニュアルのイエローをオーダーし、現在納車待ちです。

３月中旬の発注で、納車予定が６月始めとの事。

半年以上の納期を覚悟していたので、縁がないと半分あきらめていたのですが、販売店確保の枠が残っていたようです。

値引きはまったくありませんでしたが。

書込番号：19763073

[ＪＦＥ]

イエローですか！まだ白しか見たことがないんですよ。

楽しみですね納車 ^ ^

書込番号：19763092　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

契約おめでとうございます。

うらやましいっす！

書込番号：19763197　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本犬LOVE]

＞と　っ　つ　ぁ　んさん

こんばんは。
短納期羨ましいです！

先日、ホンダの窓口に4月からの新年度の生産体制を尋ねたら「旧年度と同じ」と回答がありました。
期間限定で納期短縮のための増産を期待しましたが叶いませんでした。

書込番号：19767340

[☆ぽる☆]

こんにちは。

納期が半年以上とか言われるのは大都市だけでは無いでしょうか。

私も同じように販売店枠で、それこそ長期間待たれている方からすれば即納と思えるような納期だったので、ほんのチョットだけ悩みましたが、すぐにハンコ押しましたよ。(^^)

値引きも同じく全くのゼロでした。
実は去年の春にもほぼ１号納車で購入後すぐに売却し、今回２台目だったんですが・・・。(^^;

書込番号：19771141

[アクアリウムの夜]

＞☆ぽる☆さん

広島県ですが、去年の10月に契約しましたが、
まだディーラーから何の連絡もありません。

書込番号：19771442

[☆ぽる☆]

こんにちは。

＞と　っ　つ　ぁ　んさん

私もαマニュアルのイエローです。
今日支払いだけ、先に済ませて来ました。

＞アクアリウムの夜さん

やはり大都市ではまだ長納期なんですね。

書込番号：19777612

[shiera777]

神奈川ですけど
04/03に契約して5月末納車予定です！
(値引きはガソリン満タンと端数切捨てでした)

見込発注車を持っているディーラーで購入すれば納期は短いみたいですね。

書込番号：19780461

[と っ つ ぁ ん]

＞ＪＦＥさん
私は黒しか見たことありません、それも後ろ姿。
今考えるとかえってレアですかね、これ一回だけです。

＞アイス-Tさん
＞日本犬LOVEさん
＞アクアリウムの夜さん
長くお待ちになっている方々からすれば、割り込みみたいなものですよね。
申し訳ない気持ちになります、ごめんなさい。

＞☆ぽる☆さん
＞shiera777さん
やはり少しばかりは緩んできているのかも。私も神奈川ですよ。

ダッシュ上がごちゃごちゃしている感じがして、モニターは選択しませんでした。
メーカーオプションはブレーキアシスト? でしたっけ、それだけです。
あとはナビをどうしたものか、未だガラケー使用中のためもあり思案中です。

あ、まだ乗ったことありません。　
マニュアル一択でしたが、メタボ体型のため、
本当にころがせるのかが一番の心配事なのは内緒です。 ^ ^

書込番号：19780640

[ロレックスたけぽん]

去年１１月に契約して当初の予定は８月納車と言われてましたが、どんどん早まって先月納車されました（＾ω＾）
たまに乗ってますが、楽しい車です(^-^)
ちなみに広島県です。

書込番号：19785965　スマートフォンサイトからの書き込み

[かをる。]

＞と　っ　つ　ぁ　んさん
ディーラーの見込み発注に上手く当たればラッキーですね。
私の場合は黒、MT、βという条件なので、1年以上かかります。(昨年６月発注、今年７月予定)
青、CVT、αなら即納車と言われ迷ったのですが、やっぱりMTに乗りたくて、待つことに決めました。

＞ロレックスたけぽんさん
黒やっぱりカッコいい！早く納車されて羨ましいです。
まだ実物を見たことがないので、私も納車が楽しみです。

書込番号：19788389　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本犬LOVE]

私が発注した営業さんの話によれば、
「発売当初は予約金、契約金、諸経費分等の支払いを求めずに予約受け付けしていた販社があったが、今は何処でもある程度の支払いを求めているのでキャンセルは発生しにくいのでは？」と。
ちなみに私は白色、α、MTで7ヶ月待ちなのでキャンセルが出た場合は割り込み強くを営業さんにお願いしています（無理でしょうが）。

書込番号：19789647

[日本犬LOVE]

すみません、日本語の訂正です。
×　割り込み強くを営業さん
○　割り込みを強く営業さん

書込番号：19789663

[tad33377]

私は納期延びました
３月納車予定が４月になってます
昨年の６月３０日発注で４月１８日納車（ディーラー）されました。
ディーラーオプションを付けこれから登録です。
　皆さんに比べ納車は遅かったですが値引きは14万円してくれました。
早く乗りたいです、

書込番号：19802557

[と っ つ ぁ ん]

＞ロレックスたけぽんさん
納車おめでとうございます。
早まったのは良かったですけど、やはり相当待ちましたね。
私だったら半年以上は、・・・待てないかも。
くじけちゃいそうです。

＞かをる。さん
担当セールスに聞いたのですが、販売店確保って言うのが、そもそも理解できません。
グレードによって納期が変わったりするのであれば、確保しているのですかね。
いずれにしてももう少しですね。

＞日本犬LOVEさん
>白色、α、MT
ど真ん中のオーダー、引き合いの一番強い仕様ですね。
白にするかどうか、私も一瞬迷いました。
オーダー時の予約金、３０万でした。

＞tad33377さん
値引きってあるんですね。
工賃とか、希望ナンバーとかの無料サービス程度とは聞いていましたし
下取り査定も激辛でした。


先週末に書類等を持参し、納期が確定しました。
５月２８日、土曜日の納車です。

書込番号：19803071

[tad33377]

と　っ　つ　ぁ　んさん　返信ありがとうございます。
今日、最終のお話をして１３万９千円値引きと専用マット１７０００円のサービスでした。
他の人の投稿をみると本当に値引きないんですね。
２００万円をこえる車なので値引きあるもんだと思っていました、社長に感謝いっておきます。
長い付き合いのあるディーラーさんだったので、長くまたしたということで最初から値引きしてくれました。
一長一短ですね。
　私は、納車がＧＷ前になりそうです。
と　っ　つ　ぁ　んさんこれからも大切に楽しんで乗って行きましょう
　黄色　ＭＴ　α　

書込番号：19804793

[かをる。]

＞と　っ　つ　ぁ　んさん
他の板にも書きましたが、納期短縮の連絡がありました。５月末くらいになるそうです。お互い楽しみですね。

書込番号：19806496　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ぽる☆]

＞と　っ　つ　ぁ　んさん

こんにちは。
おそらく私の方が1週間程度先に契約したと思いますが、一足お先に１５日に納車となりました。

あれこれパーツを物色しているうちに慌ただしく１ヶ月が過ぎました。
今回の契約を機会に、みんカラも同じ名前で始めました。

と　っ　つ　ぁ　んさんももう少しですね。(^^)

書込番号：19808379

[と っ つ ぁ ん]

＞☆ぽる☆さん
納車、おめでとうございます。
私も物欲が妄想で膨らんでいますよ。

なんせいまだに運転したことがないんですから。

みんカラ、覗いてみますね。

書込番号：19808759

[亀のスケ]

こんなS660に乗ってます。

＞と　っ　つ　ぁ　んさん
＞shiera777さん
神奈川ですか、私も神奈川です。
県央から箱根に出没してます。
見かけたら、お声を掛けて下さい。

待てば待つほど、来た時の喜びは大きいですよ。
納車されてから、5ヶ月経ちます。

私も7ヶ月待ちましたが、今となってはあっという間な感じです。

書込番号：19817797

21世紀のスポーツカー

[スパイダー面]

先日CVTの試乗をしましたが、今回 6MTの試乗ができたのでまた書き込みします。
買うなら6MTしかないと思ってましたが、やはりMTはいいなーと感じました。
エンジンはよく回り加速感も良い、シフトもカチ、カチというしっかり感。

CVTはGTテイスト、MTはピュアスポーツといった感じでしょうか・・・

ただ、私が想像してたドライブフィールとは少し違いました。
軽ながらもっと わんぱく、やんちゃな感じかと思っていましたが
よくできた優等生なスポーツカーです。（ラグジュアリースポーツとでもいいましょうか・・・）

パワステAHA　ABS　VSA　TCS　クルーズコントロール　ヒルアシスト　ets。。。と
アクセル、ハンドル、ブレーキ（走る、曲がる、止まる）と全てに電子制御が関わって、
ドライバーをアシストしてくれます。　ホイルスピンもできません。

15年前、私が乗ってたカプチには、ABSはおろか何も付いてませんでした（パワステすら無し）
当時はそれがスポーツカーの象徴みたいな感じでしたが・・・
故にドラーバーの意志が走りにダイレクトに伝わりました。（レプリカバイクのライディングに近い）
この辺りが無いのが優等生感を感じた原因なのかな？などど思いましたが・・・

しかしながら、長く続いた景気低迷時代で軽自動車に需要が集まった結果、
軽自動車への各メーカーの力の入れ方、技術の進歩には目を見張るものがあります。
足回りもソフトで制御出来るのでコーナーの接地感はダブルウィシュボーン並。
雨風をしのげて、毎日の足変わりになってればいいという軽の価値観は時代遅れだと感じさせます。

カプチを手放す時に “安全性の観点から今後2度とこういう車は世に出ないだろう” と思ってたが、
コンセプトではなく、軽の量産車で再び世に出してくれたホンダは本当に素晴らしい。

今や自動ブレーキが標準化してきている時代に登場したS660はまさに21世紀のスペシャリティースポーツカーです。

書込番号：18675799

[ヤマ22]

F1も今は電子制御の塊ですからね。
加速面はともかく優等生というよりはまさに今のスポーツカーという感じでしょうか。
レースでは国内で一番力を入れてるメーカーだし
ファミリー路線も悪くはないけど
これからもこんな面白いのを作って欲しいですね。

書込番号：18675909

[ポーション]

試乗車にVSAとシティブレーキアクティブシステムのOFFスイッチがありましたよ。

書込番号：18675978　スマートフォンサイトからの書き込み

[スパイダー面]

S660の様にVSAの付いた軽ならば加速もこんな感じかな？と思っていますが、VSAをOFFにすれば少しでも加速力が増すのでしょうか？
理屈ではそんな感じがしますが・・・

今は、原チャリも発進時にウィリーしないように急加速にならないようになっています。今の原チャリは遅いです。
私が高校生の頃 HIGH RやDJ1とかは体が置き去りにされるほどの加速力がありましたが転倒事故が多発してました。
今やスペックが同じでも味付けはまるで違います。

車もコンビニ等に突っ込みにくい制御がされてると思います。（急発進しないようにできている）　今や昔のワークスの様な加速感を得るにはリッターカー以上に乗らない限り無理でしょうね。

そのリッターカーも25年前のスターレットやMR2よりマイルド加速になってると思います。

書込番号：18682657

[ヤマ22]

昔の原スクなんかはパワーがあるというより
制御が全然出来て無く不自然な1・2テンポ遅れたようなどん突く加速だったんで私は嫌いでしたね。
最近出たタクトなんかはスペック上は昔のスクーターよりパワー無いですけど
実際の加速は昔のと同等以上に伸びますよ。
メーター60kmもあっさり振り切りますし。

書込番号：18683658

[ポーション]

10年前は原付きは2stが主力だったのもあるんじゃないかな？

書込番号：18683926　スマートフォンサイトからの書き込み

かってに比較してみました。

[スパイダー面]

S660 cvt　の試乗をして来ました。
せっかくなので私の独断と偏見で他車との比較をしてみました。

＜比較車両＆理由＞
アルトワークス 5MT　→　元愛車（メインカーでした）
カプチーノ 5MT　　　→　ワークスから乗り替えた愛車（メインカーでした）
新型コペン 5MT　　　→　峠道での試乗
S660 CVT　　 　　 　→　市街地での試乗

　　　　　　◆S660 cvt　　　　◆新型コペン 5MT（KF型）　　◆カプチーノ 5MT（K6A)　　◆アルトワークス 5MT（K6A)
加速感　　　★★★☆　　　　 　★★★★★　　　　　　　　　★★★★　　　　　　　　 　★★★★☆
剛性感　　　★★★★★　 　　 ★★★★　　　　　　　　　 　★★　　　　　　　　　　　　 ★★★★
内装　　　　 ★★★★★　　　 　★★★★　　　　　　　　　　 ★★　　　　　　　　　　　 　★
実用性　　　★★　　　　　　　 　　★★★　 　　　　　　　　 　★★　　　　　　　　　　　　　★★★★★

＜加速感につて＞
（基準）上記4台の中では、コペンが全体に加速力があるように感じたので5つ星にしました。
S660cvtの加速感・・・sports modeで60km位からシフトダウンでの追加速はいい感じ。
コペンの加速感・・・回転数に関係なくアクセルを踏んだだけ前に出る感じ。
カプチの加速感・・・マイルドな感じだが60km辺りからの追加速はワークスより良い。
　　　　　　　　　　　（マイルドなのはギア比がワークスより高くタイヤも大きいため）
ワークスの加速感・・・0〜70km位までの加速は4台中一番気持ち良い楽しさを感じた。


＜剛性感につて＞
（基準）S660が一番良い。バンピーな道でもビビリが少ない。
コペンも剛性あると思うが Aピラーのビビリが S660より大きい。
カプチは峠で走るとピラービビりまくり＆前後Bodyフニャフニャでした。
ワークスはOPでないので無視。

＜内装について＞
上記は私の主観です。


＜実用性について＞
あえて書く事ではないかもしれませんが、悩んでる方が多い様なので一意見として書いてみました。
ワークスは別として、コペンでOPにしなければ2人で宿泊旅行もOKです。トランクでかい。
カプチとS660はOPに関係なく、実質荷物は助手席にしか詰めないが個人行動であれば十分事足ります。
私は、カプチで毎日の通勤はもちろん子供の送迎、ゴルフバックを助手席に積んで何度もゴルフに行きました。
洗車も助手席にバケツ積めばOK。

2シーターOPで困ることなんて、年間通じて私はほとんど無かったです。不便があっても楽しいと感じました。
大雪の時は本当に困ったけど・・・
嫁が普通車に乗っていれば私生活で問題はないかもしれません。
実用性とは千差万別。コペンでさえOPにすればトランクは使えません。


＜所感＞
私の感覚では、S660 cvt は sports_mode でワインディングできれば楽しいかも？です。
ドライバーとのダイレクト感を得るには慣れが必要な気がします。
cvt では、物足りないがドライブを楽しむには楽チンです。
6MTがどれほどのものか分からないが、新型コペン5MTと“同等感”それ以上であればS660は完璧に近い車だと思います。
かっこいいし是非とも欲しい車です。

S660の情報が少なくて参考にならないかもしれませんね。すみません。
個人的なコメントなので、あしからず。。。

書込番号：18658453

[OKAOKA３]

こんばんは。

レポートお疲れさまです。
S660は6MTの方が好評みたいですよ。
見た目は今度出る丸目コペンが好きですね。
アルトターボにマニュアルがあれば剛性があって安くて嬉しいんですが。

書込番号：18658691　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

Ｓ６６０だけＣＶＴの比較では可愛そうですね。

エンジンスペックも６ＭＴとＣＶＴではレブリミットが違いますし、Ｓ６６０にとってＣＶＴはＡＴ限定免許の為のオマケみたいなものと思ってます。

ただ、いかんせん重量級ですから加速感に劣るのは仕方ないかもしれませんね。
コペン新型の加速感が良いと感じるのは、視界に開放感があるからかもしれませんね。

あと、実用性はカプチーノよりも収納性はありませんから星ひとつかも。

書込番号：18664180

[ヤマ22]

コペンは重量バランスや剛性がS660より悪いんでその影響があるかも知れないですね。
走行安定感が悪いと体感的な加速を感じやすいんで。

書込番号：18667210

[うわじマン]

軽スポーツには色々乗りましたが、S660はAZ1と同じ位楽しい車です。ビートよりもエンジンが力強く、カプチーノよりも剛性が高く、コペンよりもハンドリングが楽しく感じました。試乗でワインディングを走りましたが、最高に楽しめました。直ぐに注文しましたが、納期がかかり来年の3月納車と言われております。

書込番号：18673463　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

ラパンSSの5MTターボ4WDは運転しておもしれーと思ったぜ

書込番号：18681086　スマートフォンサイトからの書き込み

6MT車に試乗しました

[natnat]

本日(4月5日)、6MT車(黄色、α）に試乗しました。

以前乗っていたビートとの比較です。

外観は見ての通りです。ビートに比べると立体感が増しています。
インテリアは、グレードがαだということもあるのでしょうが、自分的には十分
洗練された感じがしました。
ドライビングポジションはビートと同じような感じです。ステアリングが小径でD型なので
ヒール＆トゥはやりやすそうです。
頭周りはビートより少しタイトな感じがしました。このあたりは個人差があるかもしれません。
ABCペダルの配置、操作力などは適度に作り込まれていると感じました。
シフトフィールは、新車だからなのか少し渋いと思いましたが、これは走行距離を重ねれば
馴染んでくると思います。
肝心の走行インプレッションですが、いい意味でビートとは別物です。
ステアリングを切ったときの質感、剛性感は軽自動車の枠を越えています。
試乗の短い時間でコーナリング限界など試せませんでしたが、ステアリングに対してリニアに
フロントが回頭する感じはFFでは決して味わえないフィーリングです。ビートに対しても
ステアフィール（剛性感）はかなり向上していると感じました。
加速性能ですが、ビートのトルクを二回りほど太らせたような印象です。
ターボラグはほとんど感じないセッティングで、排気量の大きいNAエンジンのような感覚です。
絶対的な加速性能は正確には分かりませんが、普段乗っている初期型フィット(1.5S, 5MT)に
近い感じがしました。
少し深めにアクセルを踏んでいるとすぐに80km/h程度は出ている感じで、100km/h+α程度なら
ストレスなく加速していく感じです。動力性能に欲を言えばきりがありませんが、ビートから
比べれば数段加速力は増しています。ただし、CVTだと印象が変わるかもしれません。
一つ気になったのは、シフトアップ時のふけ下がりの悪さです。特に、アクセルを深めに踏み込み、
ブーストを高めにかけているときのシフトアップでは、自分の感覚からすると数テンポ遅れて
回転が下がるような感じで、素早くシフトチェンジをしてクラッチを繋ごうとしてもエンジン
回転が下がっておらずぎくしゃくすることがありました。ターボ車には多少このような癖がある
のは理解していますが、短い試乗時間の中でいろいろな乗り方をして見極めたわけではありませ
んので、他の方の意見も聞きたいところです。
小雨交じりの天候だったのでオープンでの走行はできませんでした。この状態での静粛性は、
ビートに比べれば静かです。リアウインドウを開ければエンジン音が結構入ってきます。
ただ、このエンジン音はいわゆる軽の3気筒の音です。個人的にはマフラーを替えて排気音をもう
少し太くしたいところです。ブローオフバルブの音を意図的に出しているとのことですが、よく
分かりませんでした。
収納はご存じの通りほとんどありません。フロントの収納ボックスは、容量的にはビートの
トランクより大きい感じですが、ご存じのように幌を入れてしまえば何も入りません。
ここは割り切りが必要です。

【総論】
6MTに限った結論ですが、ビートからの進化を感じられる良い車だと思いました。
CVTには試乗していませんが、この車には絶対6MTだと思いました。
現在注文しようか真剣に悩んでいます。

書込番号：18651662

[Hiro79]

S660はビートよりも良い感じなんですね(^^♪

6速MT車は気になりますね。

書込番号：18652068

[六畳一人間@スマフォから]

座席の着座位置は最近の車じゃ最低位置じゃ
ないですかね。
自分の最適ポジションを採った状態では
ステアリング、シフトノブ、ABC(アクセル、
ブレーキ、クラッチ)ペダルの相対位置はビート
と違和感はありませんでした。

S660はビートより車幅があるので、バケット
シートに交換する際も左右同じモデルを装着
できそうですね。

書込番号：18652357　スマートフォンサイトからの書き込み

[OKAOKA３]

こんばんは。

現車見ましたが試乗車はお預けでした(>_<)
色々と不満もありますが軽のミッドシップを作ってきたホンダに感謝です。

書込番号：18652472　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさくさん]

カタログ売り切れが続出・・・

悲しい・・・

書込番号：18652599