ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

ハイブリッドモーターのバッテリーが不足しています

[gripen39]

たまーに豪雪になる地方でのお話です。
積雪路でスタックしたときに　クルマを前後させて路面をつかめる所を
探って脱出することがあります　これをやってる最中に表題の文字が
メーターに出ました。
で「しばらくお待ちください」+どこにもギヤ入らない　クルマ動かせない
という状態に。。。道路の真ん中で

確かにしばらく（３分ほどでしたが）したら復活して動かせましたし
バッテリーも緑の表示はいつもどおり真ん中の上くらいでした。

エンジンのパワーだけで動かせないというのは仕様でしょうか？
どなたかお教えいただければ幸いです

書込番号：20577044

[masadono]

その警告表示とは関連性ないと思いますが、スタックしたらVSAをオフにするといいのかな？
降雪地域ですが最近の車でスタックした経験はないので、説得力はありませんが。

書込番号：20577606　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

Sモード＋パドルシフトがあればバッテリー残量がなくなる前なら、
2速発進（＝エンジンでの発進）ができると思います。

書込番号：20579496

[くらなる]

ディーラに確認してもらった方がいいですよ。

書込番号：20579952

[槍騎兵EVO]

＞gripen39さん

動かせなくなる状態の前に「性能が落ちます」みたいな警告があったと思うんだけど。
あと、バッテリー減れば勝手にエンジン掛かるから普通はそういう状態にならないはずなんだけどね？
FITで偶になる充電できない現象になったのかな？

因みに
>エンジンのパワーだけで動かせないというのは仕様でしょうか？

多分だけど高電圧バッテリーがミッション、クラッチ制御なども受け持っていて、有る程度容量低下すると回復するまで待つ必要があるんだと思います。

書込番号：20580032

[gripen39]

＞masadonoさん
返信ありがとうございます　VSAオフですか　やったことありませんでした
ちょっとオフ状態で挙動をみてみます

＞らいおんは‐とさん
ありがとうございます　これもパニックっていたので思いつきませんでした
上記masadonoさんのと併せてやってみたいです　まだ雪が要らないほど
ありますので

＞槍騎兵EVOさん
ありがとうございます　ええ　その表示が出ていました　直後にダウンしました
制御系も高電圧のほうのバッテリーに依存してるんでしょうかねぇ
表示がでたら　ヤバイと思うべきなんでしょう　気をつけます

＞くらなるさん
どうもです　まぁディーラーでは聞いてみます
峠でフルブレーキングしたら　ハザードついちゃって　バトルオッケー？
みたいな恐ろしい機能があったり　カメラ凍結したのでドア開けてバックしよう
としたらギヤ入らんとか　ディーラーで聞いたけど解除不可みたいなのが多いので
今回も　仕様ですとか言われそう。。。

書込番号：20585639

[チビ号]

＞gripen39さん
こんにちは。シフトをＬポジションにした場合も、エンジンが起動して（平地であれば）２速発進になりますよ。

Ｌ→Ｒは直接シフト可能ですが、Ｒからは一旦ＤにしてからＬに（つまりＲ→Ｄ→Ｌ）しないとシフト不可能なのと、Ｌだとレブリミットギリギリまでシフトアップしないので、脱出したらＤにしてくださいね。

書込番号：20585664　スマートフォンサイトからの書き込み

[gripen39]

遅くなり申し訳ありません
バックはモーターのみの駆動になるようなので多用すると
バッテリーが逝く模様です　
そう言う仕様なので「カメ」になりそうな深雪の時は
やばい！！と思った方が賢明かもしれません

書込番号：20918997

[槍騎兵EVO]

＞gripen39さん

>バックはモーターのみの駆動になるようなので

FITの場合はバック中でもバッテリーが減れば自動的にエンジンが掛かります。シャトルでも同じではないかと思いますが・・・

書込番号：20919246

[チビ号]

＞gripen39さん
おはようございます。シャトルの主要諸元でも「エンジン側で使用する」バックギヤの記載がありますし、同じ i-DCD を搭載する私の FIT3HV の場合ですが…

暖機中やバッテリー残量が２目盛以下になりエンジンが起動すると、Ｒでもエンジン駆動になりますが、動き始めが鈍い割にイザ動き出すと速いので、モーター駆動との違いが分かります。

計算上は 10km/h 以上ならばバック走行中でもエンジンを押しがけできるかもしれませんが、私もそんなに高速バックはしませんし、微速前進／後退中は起動せずに、止まった瞬間にエンジンが起動してエンジン駆動になる場合があります。

まあシャトルの制御はフィットとは異なる…のかもしれませんが、ご参考までに。

書込番号：20919343　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンパネルとカーナビの保護フィルム

[waka7]

みなさんのご意見を参考契約させていただき、2月に納車となりました。
エアコンパネルとナビに保護フィルムは必要でしょうか？
人それぞれだとは思いますが、納車までに購入しておこうかどうかで考えています。
今までカーナビはポータブル、エアコンはダイヤル式だったため、考えたことがありませんでした。
よろしくお願いします。

書込番号：20537958

[アゴ師匠の弟子 健亮]

＞waka7さん
エアコンはつけた方が良いです。
友人のフィットも保護シートつけないと傷つくと言ってました。
ナビはつけると画面が傷つかないのでオススメです。

書込番号：20538042　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞waka7さん

個人的には保護フィルムはいらないですねぇ。
指の腹で押せば傷なんか付きませんし。
それに保護フィルム貼っていてもそれが傷だらけで見づらくなっている人も・・・
友人に見づらいから剥がしたら？と言ったら本体が傷つく、・・・じゃあ張り替えたらと言ったらまだ見える勿体無いと・・・
本体にキズさえ付かなかったら良いらしい。(苦笑

書込番号：20538220

[湯〜迷人]

waka7さん

>エアコンパネルとナビに保護フィルムは必要でしょうか？

私のは昨年の2月に納車されていますけど、両方共保護フィルムは付けておりません。必要ないんじゃないかな。

書込番号：20539495　スマートフォンサイトからの書き込み

[waka7]

貴重なご意見、ご回答ありがとうございます。
エアコンのみつけようかと思います。シャトル用は価格が高めな感じ。
また、よろしくお願いします。

書込番号：20541955

エアコン付けたときの音

[赤サーモン]

題名通り、エアコンをつけたときの音が気になります。風が送られるような音ではなく、少し甲高いﾋｭﾙﾙﾙﾙﾙといったような音です。どの方向にしても音はします。プラズマクラスターが原因なのかな？？助手席側の前の方から音がするのですが他に同じ経験の方いますか？？

書込番号：20526862　スマートフォンサイトからの書き込み

[CD-95]

風量に合わせてヒュルルル音が高くなったり低くなるようならブロアーモーターの軸受けからしている可能性はあります。
そうなればモーターのオーバーホールか交換になると思います。気になるようでしたらディーラーか整備工場へ相談してみて下さい。

書込番号：20527418　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

エキスパンションバルブの音かな。
音の表現って難しいですよね。

書込番号：20528157　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤サーモン]

ディーラーに行ったところ風を送り出すモーターの不具合で交換になりました。
無事、直りました。気になった方はディーラーに行くといいかもしれません。
それでは失礼します。

書込番号：20599174　スマートフォンサイトからの書き込み

車両電圧表示について

[foxtrot329]

現在、comtecのレーダー探知機をつけております。
その付加機能として、OBD�U接続によりリアルタイムで車両電圧が表示できます。（させています。）
そこで、今まで全く気にしていなかったのですが、最近表示電圧に変化が見られるようになって来ました。
具体的には、エンジン始動時から約20分くらいの通勤時の走行中は常に14.2V表示で、約9時間の勤務終了後帰宅時はエンジン始動から約10分間14.2Vでその後12.9Vの表示になります。また、走行途中に6Vや19Vといった表示も瞬間的に出ます。(ここ1週間)

レーダー探知機の不具合かと思いましたが、その他の表示(速度・回転数・温度など)に異常が見られないことから、違うと思ってます。(OBD2接続)

ひとつ思い当たるのが、先日バッテリー(12Vの補機バッテリー)上がりをおこしてしまいジャンプスタートしてエンジン始動し事無きを得たのですが(その後テスターで電圧を測定したら12.2Ｖに復帰していたので、特に車両から降ろしての充電などはしていない)、それが関係しているかな?と思っています。(充電関係とか)

しかしながら、ふと疑問に思えたのが14.2Vの電圧表示です。ガソリン車(ＮＡ車)でしたらオルタネータなる充電装置でエンジン回転中は電圧が14Ｖ以上になるのが正常ですが、シャトル・ハイブリットはオルタネータがないので補機バッテリー電圧である12Ｖ〜の表示が正常と考えるべきなのでしょうか?

どなたかお詳しい方、ご教授いただければ幸いです。
以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：20502720

[Milkyway1211]

寒い季節になるとバッテリ周りが弱まるからねー(´・ω・`)

書込番号：20502944

[チビ号]

ハイブリッドシステム起動中	ハイブリッドシステム起動中（シガソケ）	アクセサリ又はオン状態	アクセサリ又はオン状態（シガソケ）

＞foxtrot329さん
同じ現象みたいなのでコメント致します。

私は FIT3HV ですが、コムテックの 84V を OBD2 接続していました。

やはりオルタネータを搭載しておらず、12V バッテリーへの充電や 12V 系への供給は、高電圧バッテリーから DC-DC コンバータで降圧して行うそうです。

車両電圧およびシガソケの電圧は、アクセサリ又はオン状態だと 12V 台を示し、ハイブリッドシステムを起動すると基本的に 14V 台を示します。

最初の頃は停止中に 12V 台（一時的に充電または供給をを停止しているらしい）を示す事もありましたが、最近の１年は 12V 台を示す事は無いようです。

OBD2 接続で一瞬 6V とか 19V 台を示す現象もありましたが、さすがにその電圧だと他の機器に影響（ナビがリブートするとか）があると思います。

先に所有していた別の OBD2 機器で、１時間ほど 12V 系の電圧をログファイルとして取得しましたが、6V とか 19V 台の異常な数値は見当たりませんでした。

車両電圧自体は、OBD2 接続しなくともシガソケからの電源供給でも利用できますから、ECU が認識している電圧ではないと思います。

OBD2 の通信と電源を 4m ものケーブルで引き回している関係から電源ラインがノイズを拾って、自身の電源電圧を車両電圧として表示する時の A/D 変換ミスで誤表示したと推測しています。

仮に OBD2 通信そのものにノイズが乗れば、車両電圧だけでなく他の表示（車速など ECU 経由で取得するもの）にも影響が出るはずですが、影響があるのは車両電圧だけみたいです。

今はまた別の機器が OBD2 接続しているので、レーダー探知器はシガソケから電源を取っているだけてすが、車両電圧は 12V または 14V 台を示しており、異常な数値は示さないみたいです。

長文失礼しました。

書込番号：20503023　スマートフォンサイトからの書き込み

[foxtrot329]

＞Milkyway1211さん

そうなんですよね、特に今は深夜勤なので外気温５℃でのスタートになっております。
ですから、補機バッテリーをカオスの高容量(６０Ｂ)に交換しました。

＞チビ号さん

やはり、ハイブリット車でもエンジン回転中(システム稼働中、停車・走行係らず)は１４Ｖを示すのが正しいようですね。
補機バッテリーを新品に交換しても表示は相変わらず１２Ｖ及び１４Ｖを交互に示しておりますので、レーダー探知機の表示不良かＤＣ-ＤＣコンバーターの不具合かもしれません。
今後のために精度の高い電圧計を取り付けてみて、さらにディーラーにも問い合わせてみます。

ありがとうございました。

書込番号：20505050

[チビ号]

＞foxtrot329さん

私の FIT3HV でも、納車された後にレーダー探知器を設置して暫くの間は、ハイブリッドシステムを起動していても 14V→12V になり暫くしたら 14V に復帰する事はありました。

12V バッテリーが新しいうちは、充電制御で一時的に高電圧バッテリーからの充電や供給をとめる頻度が高く、結果的に 12V を示す時間が多くなっているのかもしれません。

いずれにしても 6V や 19V の件も含めて、ディーラーで電圧計やオシロスコープで波形を観測すれば、何が起きているのか判断する材料になりますね。

書込番号：20505095　スマートフォンサイトからの書き込み

[foxtrot329]

コメントありがとうございます。

どうやら、シャトルＧＰ７はハイブリットシステム稼働中(エンジンは関係なく)補機バッテリーが元気で負荷がかかってないときはメインバッテリーからの供給がＯＦＦとなり電圧表示が１２Ｖとなり、ヘッドライト点灯など負荷がかかると供給ＯＮとなり表示が１４Ｖになるようです。(これを充電制御と呼ぶんでしょう)つまり、１２Ｖ〜１４Ｖの表示は正しかったということのようです。

当初、以前は常に１４Ｖを表示していたというのは自分の勘違いのようでした。

ただ、改めて１つ疑問が生じました。それは、レーダー探知機の電圧表示が１４Ｖを示している中まともなテスターでバッテリー(端子間)やシガーソケット部で測定するとテスター上１２.8Ｖ位を示していました。(シャットダウン後は、12.4V位を表示）

やはりＮＡ車のジェネレーター充電と違って、これもハイブリット車の充電制御によるものなのでしょうかね？

まあでも、今回の件で少しは勉強になりました。色々、ありがとうございました。

書込番号：20507726

エアコンの吹き出しについて

[golfman2007jp]

どなたかお願いします。
シャトルハイブリッドを購入して約4か月です。

寒くなりエアコンを暖房にして足元送風にしています。

先日、中央（ナビの上）の吹き出し口からも
若干ですが風が漏れていることに気付きました。

風量３〜４くらいのやや強い風ですとハッキリとわかります。
ビュービューと勢いよく出てくるわけではないですが、
手を当てたり顔を近づけると暖かい風を感じます。

通常であれば中央の吹き出し口からは風は出てこないと思いますが不思議です。
今まで別の車でも同じような症状はありませんでした。
（左右やフロントガラス上部の吹き出しからは出るのはありますが）

同じように感じる方がいらっしゃったら教えてください。

宜しくお願い致します。

書込番号：20482187

[かず＠きたきゅう]

ステップワゴンも同じですよ。
漏れているのではないと思います。

少しでも早く温まるように僅かに温風を出しているのでは？

気になるのであればディーラーへGO！

書込番号：20486997　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞golfman2007jpさん

私のはアコードハイブリッドですが，同じような風が出ます。

後，エアコンの効きが悪いように感じるのですが（昔の車は暖房にすると足下がかなり暖かかったが，そうではなく，乗っていてあまり暖かいとは感じない。ただし，車から降りてまた入れば充分中は暖かかったのだとは感じる）SHUTTLEでもそうですか？　多分，単なる暖房とエアコンの違いですよね？

書込番号：20487632

[機械オタク]

エアコンの暖房は空気の滞留などぎあるため下からでますが、上まで暖めようと思ったら、下側をかなり暖めなければいけないので、上の吹き出し口からも出しているんでしょうね。

書込番号：20487939　スマートフォンサイトからの書き込み

[golfman2007jp]

お返事ありがとうございます

アコードも同じなんですね
ホンダの車は初めてで今までトヨタでは、足元の時に中央からは全く風が出てきませんでしたので不思議に思っていました。

たしかに仰るとおり、トヨタの温度設定と同じにしてもホンダの方が暖まり感が無いような気がします。
けして暖かくないわけではないのですが。。。

足元の吹き出し口に手を当ててみると、トヨタより風の吹き出し量が少ない気もします。
吹き出し口が小さいというべきか、なんとかく風の出がが細いように感じます。
もちろん、風はそれなりに出ていますが、吹き出し口の管が細いような気がします。

ただ、時間が経てば暖まりますし不具合というまでの感じではなさそうです。
ちなみに、足元＋胸元中央にすれば直ぐに車内は暖まります。
なのでホンダ車の特徴なのかなとも思っています。

私の症状は異常では無さそうですが６ヶ月点検もあるのでディーラーで聞いてみます。
また結果を報告できたらいたします。
ご親切にありがとうございました。

書込番号：20493953　スマートフォンサイトからの書き込み

[golfman2007jp]

お返事ありがとうございます。

ホンダの車は初めてで、今までトヨタ車ばかりでしたのでちょっと不思議に思っていました。

トヨタ車は中央からは全く風が出てきませんでした。
左右からは出てきましたがクローズダイヤルでシャットアウトできました。

ちょうど６ヶ月点検もあるのディーラーで聞いてみます。

ご親切にありがとうございました。
また私も追加わかればご報告いたします。

書込番号：20493961　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

ホンダ車の設計なんてそんなもんです。
昔からホンダ車ですが、微妙に出るのは伝統です。

少し位出てても大きく影響はないですし、それを見越した設計でしょう。

書込番号：20494911

[golfman2007jp]

そうなんですか？？

昨日、ディーラーに行って来ました

症状を伝え、他の車(ディーラーの車)でも確認しましたが、足元設定した場合、あまり胸元中央からは風が出てきませんでした。
たしかに多少は漏れている気もしましたが私の車みたいに顕著ではありませんでした 。

それと、左右の吹き出しですが、足元にした場合、左右から風が出ますか？
普通、出てくると思いますが私の車はその風が少ししか出てきません。
ディーラーの車は逆によく出ていました。

その事もおかしいとディーラー担当者に伝え、メカの方とも話して、とりあえず修理の方向に話が向きました。
ただ、ダッシュボードを外して中を見るため、大がかりにになるのと必ずしも直るという保証はないとのことでした。
結局、原因がはっきりしない限りバラしても難しいとのことでした。
少し長期戦になりそうですが、折角なので頑張って交渉してみようかと思います。
たかだかこの程度の症状で申し訳ない気もするのですが、初めてのホンダ車で期待もありますので、嫌なイメージに変わりたくないと思っています。
またなにか情報がごさいましたら教えてください。
私も進捗がありましたらご報告いたします。

宜しくお願いします！

書込番号：20495896　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞golfman2007jpさん

オートエアコンではないのでしょうか？

私のアコードの件はオートでの話です。マニュアルよりオートの方が燃費がよいという話をどこかで読んでずっとオートにしていたためマニュアルでの記憶がありませんので，マニュアル設定の時には当てはまらないかもしれません。ちなみに温度設定は22度で，e-CONはオフです。25，6度までしたいところですが，夏と冬では着ている服が全く違うので，冷房の時と一緒なのは何だかなあと22度で耐えています。具体的にはコートを着て乗っています。おりたときそれほど寒くないというのもありますが．．．

前の車（かなり古くて，マニュアルエアコン）では，温度設定のレバーは完全に赤のところだけにして，その後暑くなってきたら少し青（冷たい風も混ぜる）といった感じでしたので，暑いと感じるくらいの風が出てきていても当たり前だったとは思います。車に乗るときは，コートと上着を脱いで乗るといった感じでした。そう言えば，充分暖まるので降りてから上着とコートを着ても特に寒いとは感じていなかったですね。

書込番号：20496140

[機械オタク]

案外温度センサー位置によるところ大きいかもしれませんね…（梶原さんのいうようにオートによるものだとしてですが）

golfman2007jpさんディーラーで確認したそうですが同じ車種で確認しましたか？

書込番号：20497109　スマートフォンサイトからの書き込み

[golfman2007jp]

設定はオートではなく足元に固定した場合です。

ディーラーでもシャトルとフィットで確認しました。
その際には、正直はっきりとわからなくて、
若干ですが中央からも漏れているようにも感じました。
ただ、私の車ほど顕著ではありませんでした。

それと私の車の場合、足元設定にした時に胸元左右から出るはずの風量も少ないので
そちらの方も新たに気になってしまいました。
他のシャトル、フィットでは勢いよく出ています。
（くどいようですが、足元設定の場合です。足元＋胸元ではありません）

ホンダのお客様センターに聞いても、足元設定時は左右も出ますとのことでした。
その為、シャットするダイヤルが付いているそうです。

今の症状は次の通りです。

※モードは足元のみにした場合です。

１）胸元中央から暖かい風が漏れてくる（ハッキリとわかる程度）
２）胸元左右の吹き出しからはほとんど風が出てこない（シャットアウトしない状態でも）
３）フロントガラス手前のデフロスタからも風が出てこない


いずれも今までの他車ではありえなかったことです。
足元にした場合、中央からは出ず、左右からは出ます。
左右はダイヤルでシャットアウトできました。
フロントガラス手前のデフロスタからも曇り止めのため微風が出ていました。

同じ車でも個体差があるようなことをディーラーは言っていましたが納得がいきません。

ちなみに、ディーラー、ホンダお客様センターいずれの回答でも、「いくら足元のみに設定していても、胸元中央からは若干の風漏れは仕方ない」との回答でした。

またその後の進捗を載せたいと思います。
宜しくお願いします。

書込番号：20497183

8インチ社外ナビ取り付けについて

[minitk]

１か月後ぐらいに新車で購入を検討しています。
社外ナビをディーラーで取り付けてもらう話までは進んでいるのですが、ナビの選定でストップしてしまいました。
希望しているのは最低8インチであることです。
過去質問も全てチェックして、オートバックス等にもいきましたが、ネットでは付けれるというものがお店ではダメと言われてしまうので訳がわからなくなっています。
また、ディーラーでつけてもらうので、できるだけ加工の必要ないものがいいのですが、8インチナビを実装されているかたの意見をお聞かせください。
一応ネットで取り付けできると口コミのある中で付けたいと思っているのは以下のナビです。

サイバーナビ　AVIC-CL900
アルパイン　BIGX8

また、彩速7インチ　MDV-Z704W　のフォルムにも惹かれていますが、ワイドサイズは入らないとお店で言われてしまいました。でもBIGX8も入らないと言われたのに実装しているかたもいらっしゃるので、もしかしたら入るのでは…と思ってしまいます。こちらもどなたか情報いただけませんでしょうか。よろしくお願いいたします。

書込番号：20479206　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

みんカラで調べればシャトルへの取付事例あるんじゃないかな。
ディーラーオプションの8インチ用枠を加工流用してるんじゃないでしょか？

書込番号：20479330　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

サイバーナビ　AVIC-CL900 の場合

ディーラーオプションの「フェイスパネルキット」(08B40-TD4-010B)と「取付アタッチメント」(08B40-TD4-T00C)
配線キットKJ-H101DKJ
ナビ装着用スペシャルパッケージ付車の場合
車両のリアワイドカメラ用純正バックカメラコネクタ変換ケーブル RD-H101BC
デジタルTV用プリントアンテナ用変換ケーブル（二本分）ENDY EVC-6001PI

http://carrozzeria.pmcnet.co.jp/media/jfpdf/current/HD0003550_201505-999999.pdf?mtime=1475063835

上記5点でOKだと思います。

ジャストフィットって解り辛いです。

BIGXはパネル加工が必要かも知れません？のでサイバーナビの方が無難だと思います。

ネット購入の場合それなりのリスクもありますので心して下さい。m(__)m

書込番号：20480419　スマートフォンサイトからの書き込み

[minitk]

＞コウ吉ちゃんさん

返信ありがとうございます。

みんカラも見たのですが、あちらは自分で加工取り付けするような人の書き込みがほとんどで、ちょっと参考にならなかったのです。

書込番号：20480538　スマートフォンサイトからの書き込み

[minitk]

＞Ｆ　３．５さん

返信ありがとうございます。

色々ナビの口コミ等も調べた結果、サイバーナビにしようと考えが固まったところです。

教えていただいたパネル、アタッチメント、キットについては理解できました。

リアカメラアダプタですが、RCA013Hにしようと思っていたのですが、RD-H101BCでないといけないのでしょうか？
あと、ステアリングリモコンケーブルとしてKJ-H101SCを考えているのですが、教えていただいたなかに含まれていますでしょうか。配線キットとしてかかれているのが型番が似ている気がするのですがこれとは別ですかね…

また、デジタルTV用プリントアンテナ変換ケーブルについて触れられている口コミは見たことがないのですが、これは必ず必要ですか？

質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。

書込番号：20480656　スマートフォンサイトからの書き込み

[minitk]

自己解決しました。回答くださった皆さまありがとうございました。

書込番号：20507586