ホンダ シャトル 2015年モデル のクチコミ掲示板

2018年式シャトルハイブリッド（X）の光軸調整スクリューの位置

[1日 センサー]

いつも参考にさせていただいております。
2018年式のシャトルハイブリッド（Xグレード）に乗っています。
​ヘッドライトの光軸調整を行いたいのですが、手元の作業で2点ほど分からない部分があり、ご教示いただきたく投稿いたしました。
​1. 光軸調整スクリュー（ネジ）の位置と上下・左右の役割について
ヘッドライト裏を確認したところ、調整用のスクリューを1箇所見つけることができたのですが、これが「上下調整用」なのか「左右調整用」なのかが判断できません。
上下・左右調整用のスクリュー（計2箇所）は、それぞれライト裏のどのあたりの位置にあり、どちらが上下・左右に対応しているのでしょうか？
​2. オートレベリング機構（自動光軸調整）の有無について
2018年式のハイブリッドXグレードの場合、オートレベリング機構（乗車人数や荷物による車体姿勢に応じて自動で光軸を調整する機能）は標準装備されているでしょうか？
もしオートレベリングが付いている場合、手動で光軸調整を行う際の注意点などがあれば併せて教えていただけると助かります。
​ご自身で調整された経験のある方や詳しい方がいらっしゃいましたら、アドバイスをいただけますと幸いです。よろしくお願いいたします。

書込番号：26551795　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

整備としての光軸調整のことは分かりませんが、Xグレードならオートレベリングは付いていないと思います。
ハンドル右下に手動調整のダイヤルが付いてる車はマニュアルです。

書込番号：26551855　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

参考にして下さい。

左右の調整ネジは奥まってる箇所にあるので見辛いです。

書込番号：26551871　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

18年モデルなので後期モデルですね。
Xグレードにはオートレベリング機能が標準装着されています。

オートレベリング機能付きでも手動での光軸調整時には特に注意点はありません。

ちなみに車両がリフトアップされた状態でヘッドライトをオンをしない限り、ヘッドライトの初期学習なども必要ありません。

書込番号：26551921　スマートフォンサイトからの書き込み

[1日 センサー]

ホンダ 4輪グレード検索サービス

＞YASSY 824さん＞kmfs8824さん
　返信ありがとうございます。

　先ほど質問した後に、ホンダ4輪グレード検索サービスがあることを知って、車両情報を検索したところ添付画像のような結果が出てきました。
これを見ると、私の車はオートレベリング付きで間違いないようですね。 また、ハンドル右下に手動調整のものがあるはずとのことでしたが、私の車にはハンドル右下にその調整部がありませんので、やはりオートレベリング付きで間違いないと思います。
　それと、光軸調整についてですが、調整に使う専用工具について詳しく教えていただけないでしょうか。
何mmのメガネレンチで調整できるのか、それと専用の工具があるのか、また実際に作業する場合に使いやすい工具があれば教えていただけると助かります。

書込番号：26552072　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

＞1日 センサーさん
＞kmfs8824さん

オートレベリングなんですね。失礼しました。

書込番号：26552092

[kmfs8824]

＞1日 センサーさん

プラスのロングドライバーが必要です。

特に奥まった左右調整用アジャスタはロングドライバー以外入りません。

光軸調整用ドライバーで検索してみて下さい。

値段はピンキリです。

作業内容は下記の通りです。
https://www.diylabo.jp/column/column-793.html

一点気に事があるのですが、何故光軸調整が必要なのでしょうか？

シャトルの薄型インライン式リフレクターLEDヘッドライトは光軸調整が難しいです。

出来ればライトテスターのある整備工場での光軸調整をおすすめします。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000770922/SortID=26316972/

書込番号：26552098　スマートフォンサイトからの書き込み

ホンダオイルについて

[コシヒカリダイスキ]

2019年購入の後期型ハイブリッドXです。
やがて７年現在１4万キロで調子良く走ってくれています。
整備点検はホンダディーラーにすべて任せていて、メンテナンスパックに加入しています。
過去２年の整備を確認したところ、
１年法定点検で8月にホンダNEXTオイル＋オイルフィルター交換　
２月に6ヶ月点検で、ホンダLEOオイル交換（フィルター交換なし）　となっています。
走りも順調で違いは特に気づきませんが、異ったオイル性質なので問題ないか気になります。
後４年、２０万キロは乗りたいのですがどちらかに統一するように頼んでおいた方が良いでしょうか？
本来はLEOオイルが指定されているようです。
NEXTの方が良いでしょうか？

書込番号：26475081　スマートフォンサイトからの書き込み

[コシヒカリダイスキ]

追伸
過去４年位前から　ウルトラNEXT（8月）　LEO.SP（2月）が交互に入れられています。夏、冬であえてそうしているのでしょうか？

書込番号：26475091　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞コシヒカリダイスキさん

マニュアルでは、推奨エンジンオイルは下のようになっているので、どれを使っても良いでしょう。
統一する必要はないと思います。
なぜ変えているのかは、ディーラーに聞くほうが早いと思います。

Honda 純正油
　•Honda ULTRA NEXT※1
　 •Honda ULTRA Green
　 •Honda ULTRA LEO

書込番号：26475108

[banichann]

2018年式前ヴェゼル、ガソリン車に乗ってます。

ディーラーでのオイル交換は、いつもLEOです。
LEOは、最も基本のオイルかと思います。
NEXTが、いちばん上に書かれており、スペシャル感あります。
多分こちらのほうが高価と思います。
粘度は、いちばん低く省燃費性能高いのか、
ディーラーで夏冬使い分けられてるとしたらすばらしい配慮されてるのですかね。
メンテナンスパックで同じ料金ならありがたいですね。
それとももともと高めの設定かもしれませんが。
ご存知かもしれませんが、
リンク先見てください。

https://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/

書込番号：26475154

[ゆうたまん]

＞コシヒカリダイスキさん
＞１年法定点検で8月にホンダNEXTオイル＋オイルフィルター交換　
＞２月に6ヶ月点検で、ホンダLEOオイル交換（フィルター交換なし）　

自分もＦＩＴ３の時、点検時期でNEXTとLEOと違ってました。（毎回ではなかったような？）
何故かは分かりませんが、その時の判断で何か変えてるのかな？くらいにしか思いませんでした。。

ちなみに粘度は
NEXT 0w8相当、GREEN 0w16相当、LEO 0w20みたいです。

今乗ってるＦＩＴ４はいつもLEOです。（推奨もLEOのみです）
車や年式によって最適なオイルがあるみたいですね。


＞後４年、２０万キロは乗りたい

どれも推奨オイルなので問題ないと思いますが、最も省燃費なのはNEXTみたいです。

書込番号：26475191

[kmfs8824]

ULTRA NEXT　0w-8
ULTRA LEO 0w-20

個人的にはULTRA NEXTを冬、ULTRA LEOを夏と使い分けたいですね。

10万キロ超の走行距離なので今後はULTRA LEO1本で良いと思います。

書込番号：26475203　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

20万キロを目指すなら以下に気をつけたいですね。12 年落ちの自車はそうして快調を維持しています。

1、エンジンオイルは0w-20を投入。オイルで極低燃費を狙うよりも、VTCアクチュエーターからの異音を抑止して、エンジンのスムーズさを意識します。

加速時のアクセル操作と定速走行に気をつければ、充分に低燃費です。

2、クラッチフルードの液量点検。エンジンオイル交換時は、下回りに漏れが無いか確認し、DCTフルードだけでなく定期交換も。

書込番号：26475249　スマートフォンサイトからの書き込み

[コシヒカリダイスキ]

＞銀色なヴェゼルさん
VTCアクチュエーターの情報ありがとうございます。
このような症状があるのですね。

保護も必要かと思いますので、LEOに指定できるか話してみようかと思います。

書込番号：26475322　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

ディーラーでのオイル交換時（点検パック）、NEXTは使えないのか聞いたところ、FIT3HVには向いていないと毎回言われてます（コスト？）。

来月、車検で点検パックがどれだけ値上げされているか不安。

書込番号：26475412

[コシヒカリダイスキ]

＞RBNSXさん
そうなんですね。FIT3HVでしたら同じエンジンですよね。
LEOの方が安心のような気がします。

書込番号：26475446　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

手離しましたがFIT3HV乗ってました。
2018年14.5マンキロでした。
メンテナンスパックで1年点検プラスαでNEXTを入れてました。
トラブル等の問題はありませんでした。
手離す前はやや燃費が悪くなってましたね。
走行バッテリーの劣化も考えられるだろうし理由はよくわかりません。
それでも年間燃費で25キロぐらいで1キロぐらいの落ちなので気にするレベルではなかったのかもしれません。
LEOは入れた事はありませんがホンダ推奨オイルであればどれ入れても問題ないと思いますがより長く乗られるならLEOが安心でしょうね。

書込番号：26475451　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞RBNSXさん
購入して最初の交換はGREENだったので差額払うからNEXTを入れてと言ったらその回は断られましたが、次回からは金額変更なくNEXTを入れられてます。
N-BOXはどうしようLEDだったのですが同じようなタイミングでNEXTに切り替わりましたね。
他の客は何入れてるんだろうと少し気にはなりましたが高いオイルが入ってるので確認してはせずです。

書込番号：26475455　スマートフォンサイトからの書き込み

[コシヒカリダイスキ]

たくさんのコメント、アドバイス等いただきありがとうございました。
なぜ交互に入れたのでしょうね。ストックで大きな缶があり今はこれ！って感じで入れていたのでしょうか？
同じホンダ純正オイルだとしても違うものを交互に入れらるのは気になるので、次の車検時からにエンジン保護効果が高いLEOでお願いしようと思います。
時々、車中泊旅もするのでシャトルHVほど燃費良く便利なクルマは他にないので、１０年２０万キロ乗りたいと思っています。

書込番号：26475926　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

ずっとGREENですね、ロゴだった頃はオイルフィルタ、オイル交換はDIYしてましたが、フルアンダーカバーとジャキアップポイントが後方（フロントタイヤより後ろ）なので、ディーラー任せにしてます。

オイルフィルタ持ち込みにしてましたが、工賃が高いので止めました（フィルタより工賃のほうが高い）。

真夏ともなればエンジンルーム内は５０度超えます、５・１７時点の外気温が３０度越えです）、昨年、岡山県赤磐市では３５度超えてました。

書込番号：26476821

4WD車の車中泊時の段差

[ﾎﾞｰﾎﾞｰﾎﾞﾎﾞｰ]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
2019年GP8 4WDです。
車中泊をするのにﾘｱｼｰﾄを倒すと、4WD車であるために独特の段差が残ります。このままではちゃんと寝られません。もちろんいろんな方法で段差を埋めることを試みましたが、なかなかしっくりくるまでにはたどり着いていません。
先輩方はどんな方法で段差を埋めてﾌﾗｯﾄにしていますでしょうか？

書込番号：26361263　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

https://s.kakaku.com/bbs/K0000770922/SortID=20223814/

ここの掲示板の実例です。

書込番号：26361278　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ﾎﾞｰﾎﾞｰﾎﾞﾎﾞｰさん

↓の方は薄目のスノコを敷いて段差を解消しています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2487185/car/2022269/3371459/note.aspx

書込番号：26361301

[ナイトエンジェル]

別車種だけど、段差と同等の高さの発泡スチロールを置いて、その上にやや厚めのベニヤ板を敷いたらバッチリでした。

書込番号：26361315　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

せっかく中国の方たちがホテルを空けてくれたのだから、ホテルへ泊まれは？

書込番号：26361501

[gda_hisashi]

＞ﾎﾞｰﾎﾞｰﾎﾞﾎﾞｰさん

1名泊ですか２名泊ですか

常時車中泊仕様ではなく
普段はリヤシート畳まないんですよね

>いろんな方法で段差を埋めることを試みましたが、なかなかしっくりくるまでにはたどり着いていません。

スノコが丁度良いならスノコでも良いのですが
設置が面倒かも

段差の寸法が明確ならホームセンターとかで入手可能なスタイロフォーム（硬いスポンンジ似たいな断熱材）
をカットしスペーサーを作るってどうですか
厚い物は高額なので必要数量（ボリューム）を賄える範囲で薄い物を重ねても良いかと思います

リヤシートは分割可倒可だと思うのでそのサイズに合わせ分割しておけば
車中泊仕様のまま片側のリヤシートのみ使う事も出来ます
発泡スチロールも廃材で使えば安価ですが
きゅっきゅと音がでたり
付け外しを来る返すとボロボロ欠けてきたりもあります
（頻度が多く無ければテープ等で補強しながら発泡スチロールは有効でしょう）

その上にキャンプマットを敷けば段差は気にならなくなると思います
（僕はキャンプマットより安価な厚めの折り畳み銀マットを使っています）


前席後ろ（後席足元）部分の空きには
僕は実施していませんが

前席のヘッドレストかライタをベルトで釣るのが良いアイデアだと思っています

みんカラからお借りします

https://minkara.carview.co.jp/userid/2366111/car/3058720/11114677/parts.aspx

とか

今は車中泊、延長マットとかで検索すると
市販も色々あります

書込番号：26361657

ヘッドライトの光軸調整について

[イーゲルシュテルン]

つい最近シャトルHV後期型を中古で購入しました。夜ヘッドライトを照らした際にやや上向きだったので下げようと思いダイヤルを探しましたが何処にも見当たりませんでした。何らかの理由でついていないのか、ボンネットを開けて調整するものなのかさっぱり分かりません。何方か分かる方いましたら宜しくお願いいたします。

書込番号：26316972　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

オートレベライザーだと　後輪サスの沈み込みに自動追従かと

書込番号：26316981

[ひろ君ひろ君]

https://g-scan.jp/wp-content/uploads/2020/09/03007.pdf

初期化には診断機が要るらしいです

書込番号：26316982

[槍騎兵EVO]

＞イーゲルシュテルンさん

確かオートレベライザですので運転席には調整ダイヤルは無いと思います。

ヘッドライトのところで調整できますが、素人が弄ると変な事になりがちですのでお勧めしませんが、検索すればやり方は出てきますよ。

書込番号：26316989

[イーゲルシュテルン]

そうだったんですか、分かりました。速いご返答有難うございました。

書込番号：26316994　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

イーゲルシュテルンさん

LEDヘッドライト装着車はオートレベリング機構となり、ダイヤルによる光軸調整は出来ません。

詳しくは↓から発売年月2020年11月〜のシャトルハイブリッドの取扱説明書をダウンロードして152頁をご確認下さい。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=shuttlehybrid

という事で、LEDヘッドライト装着車なら有料にはなると思いますが、ホンダディーラー等に光軸調整を依頼して下さい。

書込番号：26316996

[スーパーアルテッツァ]

参考までに↓の方の整備手帳の方法で光軸調整を行う事は可能のようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2828481/car/2435069/4598780/note.aspx

書込番号：26317018

[バニラ0525]

シャトルハイブリッドの光軸調整されてる、みんカラの記事があります。

私は、前ヴェゼルですが、当然オートレベライザーなのですが、
５年目のディーラー車検で、
今までより光軸が上になり、車の少しの上下の揺れで、対向歩行者の顔に当たるようになり、
夜走るのが億劫になり、また
ディーラーに行く機会がなく、
ネット検索したら、光軸調整の方法が出てたので、
ボンネット開けて、自分で調整しました。
それでしばらく使ってたのですが、
次の車検の時、下げ過ぎとのことで調整してもらい、
最初のレベルに落ち着いたようです（私としてはもう少し下向きがいいのですが（対抗車、歩行者のため)。

リンク先も方法としては同じです。
勝手にいぞることはお勧めしませんが、
自己責任でできないことはないですが。
真似しない方がいいです。

ディーラーで見てもらうのが一番です。　
また怒られるかな。
失礼致しました。　



https://minkara.carview.co.jp/userid/2828481/car/2435069/4598780/note.aspx

書込番号：26317040　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

自分の経験上、GP系シャトルに採用されているホンダ車のインラインリフレクタータイプのLEDヘッドライトは、光軸を規定値に調整しても元々やや高めに見えるようです。

ホンダ車のインラインリフレクタータイプのLEDヘッドライトの光軸は車検時にピッタリ調整しても、車検後に対向車にパッシングされるようになったから下げてくれと依頼を受けたことが数回あります。

ちなみに他車ではそういった依頼を受けた記憶がありません。

中古車で購入されてまもなくなら販売店に依頼して下さい。

ヘッドライトの光軸は上下の限界値があります。
必ず対応のヘッドライトテスターで調整してもらって下さい。

書込番号：26317044　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞GP系シャトルに採用されているホンダ車のインラインリフレクタータイプのLEDヘッドライトは、光軸を規定値に調整しても元々やや高めに見えるようです。

なるほどです。
私の前ヴェゼルも同じ時期の車です。そうなのかもしれません。
勉強になります。

書込番号：26317070　スマートフォンサイトからの書き込み

[イーゲルシュテルン]

そうだったんですか、やっぱりやや位置が高いと思いました。下げようとしたのに右下にダイヤルがないので自分の車がおかしいんじゃないのかと思いました。今月末にホンダのディーラーに行く予定があるので調整してもらおうと思います。皆さん親切に有難うございます。

書込番号：26317113　スマートフォンサイトからの書き込み

OBDIIコネクターについて

[PCはやっぱ自作でしょ]

(CARMATE) メモリーキーパー USB OBDIIコネクター給電仕様 車のメモリー・各種設定消失防止　SA203を購入しようと思っています。　シャトルハイブリッドには　OBDIIコネクターがついているでしょうか 運転席下側から写真を撮ってそれらしきものがあったので添付いたします 多分これで合っていると思うのですが教えてください　また このメモリーキーパーはナビの機能も保存してくれるのでしょうか？

書込番号：26281538　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぐ自分の話したがる人です]

それであってますよ
電源を供給するだけですからナビのメモリーは消えませんが、色々な所に行った記憶などはだんだんと薄れていきますねー人間ですから。

書込番号：26281549　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

PCはやっぱ自作でしょさん

＞シャトルハイブリッドには　OBDIIコネクターがついているでしょうか
＞運転席下側から写真を撮ってそれらしきものがあったので添付いたします 多分これで合っていると思うのですが教えてください

はい、これがOBDIIコネクターで合っています。

＞このメモリーキーパーはナビの機能も保存してくれるのでしょうか？

メモリーキーパーを使用すると常時電源が繋がっている状態になりますので、ナビの機能（設定）も保持してくれるでしょう。

書込番号：26281552

[銀色なヴェゼル]

旧型ヴェゼルハイブリッドの場合は、同社の乾電池式をそこに接続して、ナビ等のメモリーが消えることなくバックアップ出来ました。

https://amzn.asia/d/aPzdgiu

書込番号：26281557

[PCはやっぱ自作でしょ]

＞銀色なヴェゼルさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞すぐ自分の話したがる人ですさん

　皆さん回答ありがとうございます　OBD �Uコネクターなるものの存在を知らなかったので 充電池10本を 直列で並べてDIYメモリバックアップを利用してバッテリー 交換及び充電などを行っていました　鰐口 グリップが端子から外れてしまったりするとナビのメモリが消えてしまうのでいつもビビってました　(CARMATE) メモリーキーパー USBなら 端子から外れることもないしモバイルバッテリーも使えて 大変 便利です　皆さんありがとうございました 早速 購入します。

書込番号：26282093　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

確実にメモリーが維持出来るよう、事前に取説を熟読してはいかがでしょう。

https://www.carmate.jp/accessories/deal/sa203-m01.pdf

気になる注意点は…

１，満充電状態のモバイルバッテリーを使用する
２，OBD2接続前にモバイルバッテリーを準備する
３，ドアは施錠せずに全て閉じ、接続から3分以上待ってから作業する
４，インジケーターが見えるよう本体はダッシュボード上に置くものの、夏場は高温になるためモバイルバッテリーには留意する

書込番号：26282255

[PCはやっぱ自作でしょ]

＞スーパーアルテッツァさん
＞銀色なヴェゼルさん
　お尋ねします
　カーメイトSA202も SA 203と同じくバッテリー交換する時は30分以内に作業を完了するように 取説に記載があります
SA 203 には10000mAHのモバイルバッテリーを接続使用するので 車の待機電力 ぐらいであれば10時間でも20時間でも持つと思うのですが この30分まで というのは 実際 守らないとダメなのでしょうか?
30分を超えて使用したことはありますか?
私はマンション住まいのものですから 一度 バッテリーを外し 10時間ほどかけて部屋で充電をし 再度取り付けることを予定しています その間 このメモリーキーパーを使いたいのですが無理でしょうか?

書込番号：26296463　スマートフォンサイトからの書き込み

充電制御車？

[PCはやっぱ自作でしょ]

バッテリー選びについて教えてください　
Amazon にてボッシュのバッテリーが安く販売しているので購入しようと思っていますが充電制御車バッテリーとの表記がありますが シャトルハイブリッドは充電制御車 なのでしょうか？　また ボッシュのバッテリー というのは 品質は悪くないのでしょうか？

書込番号：26280658　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

シャトルハイブリッドは充電制御バッテリーを装着する必要はありませんが、充電制御バッテリーを装着しても問題ありません。

ちなみにオルタネーターが無いハイブリッド車は走行用バッテリーからコンバーターを介して充電するので充電制御バッテリーの必要はありません。

また、ボッシュ製のバッテリーでも品質に問題はありません。

書込番号：26280675　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞PCはやっぱ自作でしょさん


標準バッテリーは38B19Lですので、○○B１９Lというのを選んでください。たとえばEMF44B19Lなど。
○○の数字が大きいほど高性能（CCA×RCが大きい）です。ただ、ハイブリッドはハイブリッドバッテリーとモーターでエンジンをかけますので、あまりCCAは関係ないのですが....。
https://www.orientalbattery.com/compat_chart/%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%88%E3%83%AB/

ボッシュはドイツの部品メーカーですが、バッテリーも供給しています。ただ、日本に入ってくるのは韓国製（韓国企業が委託生産）が多いと思います。ボッシュバッテリーといっても何種類もあり、性能はピンキリです。

書込番号：26280679

[スーパーアルテッツァ]

PCはやっぱ自作でしょさん

↓のシャトルハイブリッドのバッテリーで「BOSCH」で検索したパーツレビューをご覧下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/shuttle_hybrid/partsreview/review.aspx?bi=19&ci=187&kw=BOSCH&trm=0&srt=0

このパーツレビューのようにBOSCHならHightec Premium HTP-60B19Lというバッテリーがシャトルハイブリッドに適合するようです。

＞充電制御車バッテリーとの表記がありますが シャトルハイブリッドは充電制御車 なのでしょうか？　

シャトルハイブリッドが充電制御車という事では無く、上記のBOSCHのバッテリーが充電制御車にも使用出来るという意味です。

＞ボッシュのバッテリー というのは 品質は悪くないのでしょうか？

BOSCHのバッテリーは欧州車等海外でも広く使用されていますから、品質は悪くないでしょう。
￥

書込番号：26280682

[高い機材ほどむずかしい]

型番は調べてるでしょうから、搭載バッテリーと同じ型番を買いましょう。

ボッシュ　製造国で調べれば、国産や国内輸入メーカーの経費の違いも理解できると思います

ちなみにシャトルハイブリッド バッテリー交換 メモリー　で検索してメモリーが消えないか
　情報も知っておきましょう

書込番号：26280684

[銀色なヴェゼル]

シャトルハイブリッドと同じハイブリッドシステム、i-dcdを搭載するヴェゼルハイブリッドで、ホンダ純正バッテリーからBOSCHのHTP-60B19Lへ交換して、問題なく使用できています。

乾電池式のメモリーバックアップを購入しても総額7千円程度、外したバッテリーはカー用品店で無償で受け取ってくれました。

寿命はまだ評価出来ませんが、トヨタディーラーでも手に入るAC DELCOも同じ韓国製造で6年とか長持ちしてくれたので、心配していません。

https://amzn.asia/d/aBbskpH

書込番号：26280824

[チビ号]

私の前車も同じシステムを搭載した FIT3HV で、オルタネータの代わりに DC-DC コンバータから、多くの場合約 14.5
V が供給されていましたが、シガソケやバッテリー直の電圧を観測すると、12V 台を示す時が（特に暖かい時期に）ありましたよ。

比較的古いクルマならオルタネータで常時充電されていたにしても、最近のハイブリッド車ならば（基本的にセルモーターが無いか、あっても通常は使用しないので）アイスト対応は不要ですが、充電制御対応の方が無難かとも思います。

書込番号：26280852　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞比較的古いクルマならオルタネータで常時充電されていた

だから最近のクルマはBEVも含めて充電制御車だという認識でいました。
だから補機バッテリーチェックをした際に健康状態は問題なくても充電状態は低く出る場合があるのだと思ってました。
ただしアイドリングストップ対応については使い分けがあるとは思います。
間違ってたらすみません。

書込番号：26280990　スマートフォンサイトからの書き込み

[PCはやっぱ自作でしょ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞チビ号さん
＞銀色なヴェゼルさん
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん
＞kmfs8824さん

皆さん 多くのご意見ありがとうございましたシャトルハイブリッドの場合充電制御車対応のバッテリーでなくても大丈夫ということですね
ボッシュのPSR-40B19Rを検討していたのですが 皆さんの話だとHTP-60B19Lの方が おすすめみたいですが 実際に 60も必要でしょうか？
　価格差としては1000円ほどです
利用しているものは ETC、純正ナビ、前後 ドラレコ とセットになっているデジタルインナーミラーなどを利用しています

書込番号：26281487　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

PCはやっぱ自作でしょさん

下記のBOSCHのWebページからシャトルハイブリッドに適合するバッテリーを検索してみました。

https://www.bosch.co.jp/aa/fit-search/step-1.asp

そうすると下記の3種類のバッテリーが適合するとの事でした。

PSR-40B19L、HTP-60B19L、HTP-K-42/60B19L

PCはやっぱ自作でしょさんは、この中のPSR-40B19Lを検討しているという事ですね。

約1000円の差なら、私なら容量の大きいHTP-60B19Lの方を装着します。

ただ、前後ドラレコで駐車監視していないのなら、PSR-40B19Lの方でも大丈夫だとは思います。

書込番号：26281508

[銀色なヴェゼル]

＞皆さんの話だとHTP-60B19Lの方が おすすめみたいですが 実際に 60も必要でしょうか？

今まで不足が無かったのなら、PSR-40B19Lでも大丈夫だと思います。

自身も純正より容量をアップさせる必要性を感じていませんでしたが、CCA(Cold Cranking Ampere)値=バッテリーにエンジンを始動させる能力を示す性能基準値が純正より高いものを装着させて、長期使用時にどれほど違いがあるか試してみたかった、というのが`60`にした理由です。

書込番号：26281581