ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

ボディーカラーとコーティング

[waka7]

今月中にも契約したいとかんがえているところです。
過去にも何度か質問あったと思いますが、よろしくお願いします。
コーティング7万円が我が家には高価なので、ボディカラーによって、コーティングがとても必要かどうかがあれば教えて下さい。
ホワイト、ルナシルバー、ミッドナイトブルーで悩んでおります。ミッドナイトブルーやブラックは必要なのかと思いますが、ホワイトやシルバーでは実際どれくらいの方がコーティングされているのでしょうか？

書込番号：20477652

[フルークマン]

コーティングなんて所詮化粧と同じさ！要らねえよ。

書込番号：20477655

[スーパーアルテッツァ]

waka7さん

ホワイトパールのスバル車に乗っています。

このスバル車は昨年1月に納車された車ですが、高価なボディコーティングは施工していません。

私の場合、簡易コーティングのゼロウォーターを使用していました。

又、最近はゼロプレミアムに変えましたが、これらの簡易コーティングで十分だと感じています。

つまり、高価なボディコーティングは不要と考えている訳です。

参考までに↓がゼロウォーターとゼロプレミアムです。

http://www.surluster.jp/products/coating

書込番号：20477693

[あかビー・ケロ]

＞waka7さん

下地処理で決まるので、ダメージの少ない新車のうちに施工した方がもちが良いと思います。
シルバーは目立たないから気にしないで良いかと思いますが、白、濃紺車は水アカが目立つのでした方が良いです。

今はフリードのコバルトブルーでハイドロフォビックが値引き代わりに着きましたが、弾き、輝きはすごいです。1カ月洗車いらないくらい。

前車のシルバーのnボはアマゾンでアクアドリームを買いました。輝きは自然ですが持ちは3ヶ月くらいかな。ウォーターゼロは輝きが不自然で、持ちはどっこい。

最近の市販品も性能良いので、マメな方なら小まめにすれば充分だと思ってます。

知り合いは1、2年に2万くらいのコーティング定期的してましたね。

書込番号：20477768　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷっぷぅ]

人に聞かないと決められないならやめておきましょう。あなたには効果は感じられていないということです。

書込番号：20477771　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

シルバーこそコーティングが活きるとおもうんだけどね

汚れが目立ちにくく、たまにさっと水洗いしてキレイを保てるので。

書込番号：20477807

[Milkyway1211]

せっかく新車買うならコーティングはしっかりしたほうがいいですよ♪真ん中のレベルので十分かと思いますが('◇')ゞ

書込番号：20477917

[waka7]

貴重なご意見ありがとうございます。
ちゃんちゃらぷっぷぅさんの言う通り自分で決めれないのに、皆さん聞いてもやはり最後の判断が難しいところです。
購入した際はまたよろしくお願いします。

書込番号：20479297

[トランスマニア]

＞waka7さん

簡易的なコーティングでオススメはペルシードシャンプーとコーティングです。

市販品で作業に自信があるなら本格派のピカピカレインをオススメします。

専門業者で最高派なら、親水性クオーツガラスコーティングをオススメします。無機系の親水をオススメします。

逆にオススメ出来ないのは、有機系の撥水コーティングです。雨上がりの後の汚れやウォータースポット、被膜の著しい劣化、線傷だらけで艶が失われる結果になります。

オススメ出来ないコーティングの代表例が、CPCペイントシーラントです。過去に訴訟裁判にもなりました。

書込番号：20480739　スマートフォンサイトからの書き込み

高速走行は、如何でしょうか？

[おんべいしらまんだやそわか]

シャトルを買い替えの最有力候補としております
理由は、
１）ハッチバックで荷物も沢山乗ることから、アウトドア・レジャーに使える事
２）車自体のコスパ感と燃費
３）ホンダ車であってデザインが嫌いでは無いこと

しかし、1500CCで、110PSしか無いので、高速走行性能にちょっと不安があります
パワー不足ではないのかな？と

レビューを見ると、高速走行について何も書かれてません
高速道を走られた、オーナー様や経験者の方、実際どのような感想をお持ちでしょうか？

１２０ｋｍ時代にも対応できそうでしょうか？

書込番号：20455068

[at_freed]

１２０はヤバいでしょ。

所詮フィットに毛が生えた程度だから
ハンドルがガクガクブルブルしちゃうわよ。

１１０位までなら普通に快適。

書込番号：20455091　スマートフォンサイトからの書き込み

[おんべいしらまんだやそわか]

＞at_freedさん

フイットの高速走行は凄いですよ
乗り心地はあまり良くないかもしれないけれど、兎に角バカッ速い

アコードの私が追いつけないのですから

けど、シャトルはフイットほどのパワーが無いですよね？

書込番号：20455113

[あかビー・ケロ]

＞おんべいしらまんだやそわかさん
こんばんは、シャトルは見た目もフィットより高そうだし、ワゴンとしての使い勝手も良いですよね。

ところで110PSってエンジン単体の出力だと思いますが、モーターが約30PS上乗せされるので問題ないですよ。
フィットより100キロぐらい重たいですけど、
ホンダパワーなら余裕です。

昔乗っていたエアウェイブ4WDやフィットシャトルもほぼ同じ車重でしたが出せました。

ただフィットシャトルのエンジンは1300だったのでバッテリー無くなるとキツかったですが、、
シャトルは試乗しましたが、1500になったので余裕があります。

書込番号：20455220　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

軽トラでも我慢すれば１２０は出ます
合流追い越しに不安であれば高速は常時Ｓモードで

書込番号：20455224　スマートフォンサイトからの書き込み

[おんべいしらまんだやそわか]

＞あかビー・ケロさん

なるほど！　モーターの出力が加算されるのですね

大変参考になります

書込番号：20455254

[wero]

おそらく余裕でしょう。ハイブリッド自慢の燃費の恩恵はあまり受けなくなりそうですが…

書込番号：20455262　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞おんべいしらまんだやそわかさん

シャトルはガソリン車もハイブリッド車も日常の通常走行には十分です。トルクバンドを上手くキープしてるからだと推測出来ます。

書込番号：20455405　スマートフォンサイトからの書き込み

[おんべいしらまんだやそわか]

燃費に関しては以下の書き込みがありました
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まおちーさん
クチコミ投稿数：22件

2015/06/14 18:14（1年以上前）

詳細なデータはまた後日として、4パターンのおおまかな燃費です。(表示値)

・2km未満のちょい乗り　　　　 13km/l前後
・5Km未満　　　　　　　　　　 17km/l前後
・5km以上 　　　 　　　　　　 25km/l前後 (最高値29.9km/l)
・高速(距離180km,100km/h巡航) 23km/l

全てECONはOFF、高速ではSモードを結構使いました。
高速以外は全て市街地です。
期待してたよりも燃費が良く、大満足です^^
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書込番号：20455462

[kojin2014]

＞おんべいしらまんだやそわかさん

ハイブリッドXで、高速道路主体に使っています。
自分は、100km/h中心に追い越し時に110km/hですが、ときおり、あおられたりして、120km/h出てしまうことがあります。
ま、余裕です。
乗り心地や風切り音も許容範囲です。
Sモードでなくても、E-CONオフで十分です。

ただ、燃費は110km/h以上で、急に悪くなっていきます。110km/h以内で、22から25km、110km/h以上では20km以下だと思います。

ご参考までに。

書込番号：20455800　スマートフォンサイトからの書き込み

[myushelly]

通りすがりに・・・
グレイスですがほぼ同じ車重のクルマなので・・・

120km/hでハンドルブルブルは「ない」です。
ブルブルしたらホイルバランスが狂ってます。

トータルの出力は137psありますので、電池がある状態なら非力を感じることはないです。ＦＩＴと同じです。
車重がある分、パワーウエイトレシオが悪くはなりますが、逆にジェントルな乗り心地かと思います。
エンジンのトップエンド6000rpmまで吹き上がっていく感触はホンダハイブリッドならではです。

高速道路で登坂の多い場合は、電池切れでエンジンが4000rpm弱で回ることがあります。
1.5Ｌアトキンソンサイクルエンジンの悲哀を感じるときです。
ただし、走行中に充電も行いますので、悲しいときが永遠に続くわけでもありません。
一般道路の峠であれば、電池切れは経験したことがありません。

ちなみに・・・エンジン単体110psなんですが・・・
1.8Ｌの50プリウスよりも高出力ですよ。

＞１２０ｋｍ時代にも対応できそうでしょうか？

燃費にこだわらなければ十分対応します。走行も安定していると思います。
時にモーターのアシストを受けられますから、エンジン単体より燃費もいいと思います。

高速道路のでの燃費は、ＥＶ走行可能な90km/hくらいがいいかもしれません。
私の経験上、25km/Lを下回ることもなく、条件が良ければ28km/L以上はでるみたいです。

一度試乗をおすすめします。
エンジンとミッションを暖めてから、「Ｓ」モードをお試し下さい。
ドライブモードだと加速は5000rpm前後でシフトアップしていきますが、「Ｓ」モードは上までいきます。
タコメーターが見にくいので、確認はしにくいとは思いますが・・・

試乗の際、「ECON」はOFFがいいです。レスポンスが悪く気持ち悪いことがあります。
燃費にもほとんど影響が出ません。夏場の35度を超えるような気温の時にエアコンの制御を弱めて燃費は稼ぐようですけど。

エンジンと、モーターのそれぞれで駆動する場合があるのがハイブリッドです。
それぞれの出力の仕方が違うので、道路状況によってはガソリン車と違う感覚になるかもしれません。
そのあたりも、ご確認下さい。

ガソリン車も約100kg軽く132psありますので、そちらも選択肢になりますか？

書込番号：20456021

[餃子定食]

＞1500CCで、110PSしか無いので

ネット表記で110psって十分馬力があると思いますよ

だって昔のスカイラインGTだとかフェアレディーZの2000ccのツインキャブよりも出力はありますから

書込番号：20456758

[おんべいしらまんだやそわか]

＞at_freedさん

本当に、SHUTTLEに乗ったことがあるんですか？
疑問ですね

業務で色んな車に乗ります
アクア・プリウスから、商用ライトバン、普通車＆軽のバンなど
ハンドルがガクブルなんて車は今時ありません

かなり違和感があるコメントです

書込番号：20458371

[ストロングぶれんど]

＞おんべいしらまんだやそわかさん


サクシードとの比較ですが
パワー シャトルがかなり上に感じます。
安定性 足回りの味付けが違うので好みによりますが、サクシードの方が少し好きかな？
(シャトルは加速の際に少し挙動が怖い)
静粛性 どちらも会話が困難。ロードノイズが酷い

以上が私の感覚です。

書込番号：20459861　スマートフォンサイトからの書き込み

[おんべいしらまんだやそわか]

＞ストロングぶれんどさん

商用のサクシードだと少し前によく使いましたけど、なかなか走る車ですね
今のプロボックスより癖がない感じ

ただ、少し前のプロボックスだと、今のタイプとは別の車かな？と思う位、テイストが違いますから、以前のサクシードと走りっぷりが違うかもしれません
それより上ってことは、普通に走って不安がない車と理解して良いと思います

書込番号：20460926

[レザボアドッグフード]

ハイブリッドzに乗っています。

高速走行についてですが、120kmくらいなら
余裕です。
ガクブルなんてことはもちろんないですし、
直進安定性にも優れていると感じるので
前に乗っていた2300ccのMPVと比較しても
同じくらいの安定感があります。

それとパワーについてですが、モーター出力と
合わせると最高出力は137psありますし、
車重が軽いためパワーウェイトレシオが8.96
と大変優秀で、追い抜きなど瞬間的なパワーで
あればレヴォーグの1600ccと大差ありません。

※レヴォーグは馬力は優秀だが、車重があるため
実はそんなに速くない。
※ちなみにフィットは7.9(めちゃ速)。

さらにマイルドな乗り心地と、高燃費、広い荷室容量と魅力的な特徴がいっぱいあります。

参考になれば幸いです。

書込番号：20466802　スマートフォンサイトからの書き込み

[busi0502]

シャトル歴3年です。
新東名をよく利用するのですが、120ｋｍ以上での走行は、かなりきついです。120ｋｍから加速する場合は、アクセルはベタ踏み。なおかつ加速がトロイ。後続車にパッシングされたこともあります。Sモードで走ることも考えられるますが、できればパドルシフト付を選択された方が走行が楽かも。ちなみに、120ｋｍ以上での走行でもハンドリングはしっかりしています。
結論としてはレヴォーグ の1600にしなっかことを後悔しています。

書込番号：22889050

[梶原]

＞おんべいしらまんだやそわかさん

私のはアコードハイブリッドですが，シャトルハイブリッドは代車で借りたことがあります。アコードに比べて高速での燃費が，圧倒的にシャトルの方が期待できると思います。具体的に何キロかというのは言えませんが，家にあるインサイト（古い方です）だと25km/Lは楽に超えることも多いので，シャトルでも同じかそれ以上いくような気がします。全長がフィットより長いというのも安定性に効くようです。

書込番号：22889085

社外ナビのバックカメラから切り替え時の青い画面

[十夜0408]

先日、彩速ナビ(Z904)を取り付けてもらいました。

RからP、RからDに切り替え時に一瞬青い画面が映ります。

同じ症状になった方はいらっしゃいますか？

また、改善出来た方、いましたら教えてください。

書込番号：20454370　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

十夜0408さん

不具合というよりかは、タイムラグという事ではと思います。

具体的にはナビがバックカメラ映像から元の画面に戻るよりも、バックカメラからナビに入力されている映像信号がOFFになる方が少し早いのでしょう。

書込番号：20454428

[Ｆ ３．５]

＞十夜0408さん
スーパーアルテッツァさんが言われている様にタイムラグでしょうが、パーツや施工状態で対策案も変わると思います。

ホンダ車は通常はナビスペPカメラ→カメラ変換ユニット→カメラ接続ケーブル→ナビ入力だと思いますが変換ユニットの不良か相性、電源の接続場所でも改善出来ると思います？

書込番号：20454655　スマートフォンサイトからの書き込み

[十夜0408]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。

タイムラグなんですね(^^;;

Ｆ　３．５さん

ありがとうございます。

電源場所は、バックランプから取ってるみたいです。

アクセサリー電源から取ると、症状は出ないみたいですが常時電源が入りっぱなしになるのでカメラの劣化などに繋がると言われてやめました。

今、ナビの接続情報を見たら、リバース信号がOFFになっていましたが何か関係ありますか？

書込番号：20454825　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

十夜0408さん

リバース信号はシフトレバーをRに入れた時だけにONになると思いますので、一度試してみて下さい。

書込番号：20454844

[十夜0408]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。バックカメラに切り替わる＝リバース信号ONってことで良いですか？

ナビの取り付け説明書を見ていたら、画像のような繋ぎ方になってるのですが、バックランプから電源を取るのはあってるんでしょうか？

書込番号：20454953　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

十夜0408さん

＞バックカメラに切り替わる＝リバース信号ONってことで良いですか？

そのお考えで正解だと思います。

ただ、バックランプがONになってバックカメラに電流が流れても、瞬時にバックカメラから映像が出力される訳ではありません。

バックランプがONになって少し遅れてバックカメラから映像が出力されるのです。

＞ナビの取り付け説明書を見ていたら、画像のような繋ぎ方になってるのですが、バックランプから電源を取るのはあってるんでしょうか？

バックカメラがCMOS-230/230Wなら、配線方法は↓から取扱説明書をダウンロードすれば記載されています。

http://www.kenwood.com/jp/products/car_audio/option/camera/cmos_230/support.html?model=CMOS-230

つまり、バックカメラはACC電源（アクセサリー電源）への接続となっています。

この取扱説明書の通り、バックカメラの電源をACC電源に接続すればタイムラグも発生しません。

書込番号：20455046

[十夜0408]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。

なるほど。バックカメラはシャトルハイブリッドのナビ装着用スペシャルパッケージの純正カメラなんですが、この場合はACC電源へ接続するとデメリットとかはありますか？

書込番号：20455092　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

MOPカメラをカメラ変換ユニットにて入力されていますので通常はACC接続です。
http://www.fuji-denki.co.jp/magicone/av-c05/av-c05.htm
タイムラグを減らすにはACC接続しか無いでしょうね？

自分もACC接続だとカメラのもちが悪くなると思いますがここ数年MOP、DOPカメラをカメラ変換ユニットで接続していますがカメラが故障した事例がありません。（何年かすると色々出てくるでしょうね？）

書込番号：20455488　スマートフォンサイトからの書き込み

[十夜0408]

＞Ｆ　３．５さん

ありがとうございます。

ACC接続にしてみようと思います。

いつ壊れるかは誰にも分からないですもんね。

ありがとうございました。

書込番号：20460799　スマートフォンサイトからの書き込み

USBソケットについて…

[軟骨巻き巻き]

本日納車しました。
USB挿せるところが試乗車にはシフトレバーの下と、センターコンソール内に一つずつありました。オプションで一つつけたのですが、シフトレバーの下にありました。センターコンソールに移動とか、新たにつけることはできるでしょうか？？
出来ればセンターコンソール内につけたいのですが…

書込番号：20445339　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

オプション高いでしょう？

これだと1000円くらいですよ

書込番号：20448788　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換時のジャッキアップポイントについて

[レザボアドッグフード]

当方ハイブリッドZに乗っているのですが、
スタッドレスタイヤに今回初めて自分で交換しよう
と思っています。

フロアジャッキがあるので前輪左右、後輪左右をそれぞれ同時にジャッキアップしようかとおもったのですが、ジャッキアップポイントがわかりません。

フィットの画像は見つけたのですが、後方の仕様が
全く違うのでよくわかりませんでした。

もちろん前後片側づつのジャッキアップポイントについては説明書に書いてあるのでわかるのですが、左右同時に持ち上げるためのポイントをわかる方いませんでしょうか？

できれば画像つきで教えていただけると大変助かります。以上よろしくお願いします。

書込番号：20417015　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

ジャッキアップポイント　モザイク入り

＞レザボアドッグフードさん

こんにちわ　はじめまして。

後ろ側がかなり後ろにありますね！

年式等違いが有るかもですが、参考になれば幸いです。

書込番号：20438150

[ＡＲＸ_８]

＞レザボアドッグフードさん、こんにちは。

フィット３の方で似たようなスレを立てた者です。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18096553/#tab

おそらくフロント側は同一と思われますが、フィット３のリヤアップはリヤフック部でシャトルは捻じ込みボルト式。
その近辺に補強箇所があると思われます。

ディーラーに事情を話せば整備マニュアルのコピーくらい貰えると思うので、それがベストではないでしょうか？

書込番号：20440984

[レザボアドッグフード]

返信が遅くなり、申し訳ございません。
画像つきでありがとうございました。

実は先日雪が振る前に1輪づつ交換してしまいました。また外すときに参考にさせてもらいます。

フィット3のスレも拝見していたのですが、
実際はどこかさっぱりわからず、フィットの画像を
参考にやろうとしたらミシミシ音がしたので、
怖くなってやめてしまいました(^^;

ご丁寧にありがとうございました。

書込番号：20448452　スマートフォンサイトからの書き込み

純正のバックカメラについて

[赤サーモン]

バック時のカメラの角度が下すぎて見にくいのですが、ディーラーでは角度を変えれないと言われました。。。
だれか上手に対策できた方いますか？？

書込番号：20388261　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

純正ですよね。ナビの機種にもよりますが、
後退時のカメラ画像を切り替える事はできませんか？

書込番号：20388819　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤サーモン]

ナビはカロのサイバーナビです。
設定では変えれそうにないようです。

書込番号：20389258　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

純正は角度調整がついていないので、別のカメラを付けるしか無いでしょうね。

純正は確かに下向きすぎているようにも思いますが、車両後端の死角を見る為のもので、後方の遠方を確認するのはルームミラーや顔を向けての確認すべきなのでそういった設定なのではないでしょうか。

書込番号：20389707

[ヤスポン426]

純正カメラが下に見えるようになって 6か月点検の時に確認して貰い バックカメラ交換してもらいましたよ。

書込番号：20417900　スマートフォンサイトからの書き込み