ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

片道5kmの燃費は

[星を射る者]

シャトル(最終型）のスタイルがとても気に入っています。　もう、新車はないので、中古を探しています。
車は、片道5kmほどの通勤に使います（もちろん買い物や、中距離ドライブにも使います）。

幹線を3本横切る道で、5kmの間に信号は20個ほどあり、全部止まる訳ではないですが、通勤時間は20〜30分かかります。
今のガソリン車(1200cc)で、燃費12km/l程度ですが、シャトルのハイブリッドだとどの程度になるでしょう。

書込番号：25545335

[あさとちん]

＞星を射る者さん

こういうところで調べるほうが早いでしょう。
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1986

今の車が何か分かりませんが、ガソリン車(1200cc)で燃費12km/Lは相当に悪いですね。

書込番号：25545376

[のんびりじじ]

＞星を射る者さん
後期型SHUTTLE HYBRID Z 2WDに約3年11ヶ月乗っています。
毎日ではありませんが市街地片道4kmほどのスーパーへ買い物に行くことが多く、長距離は片道260kmほど年3回の帰省、さらに年3回ほど片道150km程の温泉行に使っています。
その燃費は燃費計値で
max23.50km/L min13.9km/L 全走行距離14,706kmの平均値で18.17km/Lの実績です。
いずれもエアコンは常に使っているのと純正オプションをかなりつけていますので車重は重いです。
またグレードによっても変わると思います。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：25545400

[今岡山県にいます]

あなたの運転の仕方などで変わりますので
わかりませんよ、しかも中古だと状態も違うし

書込番号：25545404　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

シャトルがどうなるかわかりませんが、
１２００CCガソリン車で、リッター１２キロですが、

「5kmの間に信号は20個ほどあり、全部止まる訳ではないですが、通勤時間は20〜30分かかります。」

この説明から、十分都会の市街地とお見受けします。

私も以前、１３００CCガソリン車で、通勤で７キロ、３０分くらいで、リッター１２キロいくか行かないかぐらいでした。

書込番号：25545407

[JamesP.Sullivan]

＞今のガソリン車(1200cc)で、燃費12km/l程度

12km/lって、今の車のカタログ燃費の何%？

シャトルHVのカタログ燃費に、
同じパーセンテージ掛けてやれば、
一応の目安は出るんじゃね。

あくまで目安でしか無いけど、
状況の違う他人の実績を少数サンプリングするより、
多少はマシな目安になるっしょ。

書込番号：25545411

[星を射る者]

＞JamesP.Sullivanさん

＞12km/lって、今の車のカタログ燃費の何%？
ー＞
今の車は、古いフィットです。1200ccでなくて、1339cc, 燃費20.6km/Lでした。　通勤時 12km/Lなので、60%。
シャトルのハイブリッドは、カタログ33.2km/Lなので、 この60%で、約20km/L。

短距離走行で、こんなに燃費が良いならとてもうれしいです。

書込番号：25545441

[銀色なヴェゼル]

同じハイブリッドシステムが搭載されたヴェゼル(車重1.3tほど)のデータを貼り付けます。

都心部のような信号の多いエリアで短距離走行すると、写真のような燃費です。実燃費はこの表示より-5%くらいと思うので、14km/Lほどと想定します。

一方で20kmを超える距離を走り、うまくエネルギー回生とEV走行を繰り返すと、簡単に20km/Lを超えます。

スレ主さんの様に1運行5kmほどの使用を繰り返す場合、ガソリン仕様のシャトルでも大差無い燃費だと考えます。

またシャトルのハイブリッドには、DCTと言う自動変速するMTのような変速機が搭載され、ストップアンドゴーが多い場面ではギクシャクを感じやすく、あまり気持ち良くないかもしれません。流れの良い環境では非常に楽しい変速機ですが…

ガソリン仕様だとCVTとなり、渋滞路でも違和感は少ない変速機だと思います。

書込番号：25545465　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

その距離と時間なら、暖機でほとんどエンジンがかかった状態だろうし燃費はあんまり変わらんと思うよ。

書込番号：25545754　スマートフォンサイトからの書き込み

[バジル⭐︎]

自分はシャトルハイブリッドの前期ですが、同じような使い方で通算燃費18.5km/lくらいになります。
遠出の時は23km/lを上回ることもあります。

書込番号：25547021　スマートフォンサイトからの書き込み

[samydavis]

約4年前に買った後期型ハイブリッドＺ乗ってます。
走行距離20500kmぐらい走ってます。

片道5kmぐらいですと直近データで18.2km/Lですかね。
冬場は夏より燃費悪いです。

ご参考まで...

書込番号：25554231

[use_dakaetu_saherok]

＞幹線を3本横切る道で、5kmの間に信号は20個ほどあり、全部止まる訳ではないですが、通勤時間は20〜30分かかります。

駄レスで申し訳ないのですが、電動アシスト付自転車とかの方が便利そう、と思ってしまいました。

書込番号：25554246　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

＞星を射る者さん

もう、クローズされていますが、YouTubeの動画に通勤時のシャトルの燃費検証がありましたよ。
これによると、5kmだと、　約15km/l だそうです。

【シャトルハイブリッド】やっぱり気になりますよね、通勤時の燃費。【検証】
https://youtu.be/uKF3UfTO2mY?si=fchujfdpKNyNVNlG&t=814

こちらの動画には、”メーカをヨイショ”の臭いはしません。　メータだけを映し続けて　40km/lは軽くオーバーなんて動画は　どんな道を走っているかが分からないのもあり、相当臭いですが....

書込番号：25557076

ガソリン残量と航続可能距離

[リヴァプールの風]

ガソリン残量がデジタルで残１で後続可能距離が44ｋｍ(添付写真)

以下写真ないですが
残３で後続可能距離が88ｋｍ
残２で後続可能距離が89ｋｍ

最近メーターとの相関性がありません

この後、航続可能距離が0になってから50ｋｍは余裕で走行しました
(多分、さらに50は行けたけど、怖かったので試してないです)

以前はもう少し相関性があったのですが、最近どんどん現実と乖離しています

何かセンサーの故障でしょうか
対応策ありますか
もしくは、やはり目安にすぎないということでしょうか

書込番号：25454088

[NR750R]

あくまで、目安です。

外気温が下がってエアコン負荷が減少するので燃費が良くなりますが、冷却水は暖房熱源になっているので、燃費悪化します。

書込番号：25454098

[リヴァプールの風]

添付写真残1でなく残２です
入力ミスです

＞NR750Rさん
やはり目安ですか
初期は精度よくてだんだん悪化してる目安な気がして気になっていました

書込番号：25454105

[今岡山県にいます]

早めに給油しましょうね

書込番号：25454115　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

リヴァプールの風さん

我が家のホンダ車はメーターの燃料残量目盛りに対する航続可能距離はかなり正確に表示されています。

つまり、燃料残量の目盛りと航続可能距離には強い相関があるのです。

ただ、航続可能距離が0kmになっても燃料残量が7L位あり、まだ170km前後走れる点はイマイチですが・・・。

リヴァプールの風さんのシャトルの燃料残量の目盛りと航続可能距離の相関が最近悪くなっているのなら、シャトルの燃料タンク内の液面計の不具合の可能性もありそうです。

書込番号：25454123

[つぼろじん]

世の中何があるか解らないのだからそんなことせずに
燃料計が半分下回ったら満タンにしといたほうがええでえ

書込番号：25454135

[ナイトエンジェル]

スーパーアルテッツァさんに一票です。

目安とはいえ、あまりにも実際量との乖離が大きいようなので、センサー類のチェックをしてもらうのが良いのでは。

書込番号：25454185

[カスタードクリームぱんぱん]

満タンと空がわかるんだから
問題ないと私の車ならほっときます
流量を計ってるわけではないので
目安だし　経年劣化で　動きもかわるでしよう
例えば　半分ぐらいで　止まるとか
いきなり0になるとかあれば
故障でしょう　
そうなれば修理代はらいます

書込番号：25454260　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞リヴァプールの風さん
極端な話、燃費10km/Lで走った人と燃費20km/Lで走った人が同じ残量メーター2で同じ距離を示すような計算はしていないでしょう
残量と直前の燃費で計算されていると思いますけどね

書込番号：25454383

[ぢぢいＡ]

航続可能距離は一旦置いといて。
デジタルの残量表示が順調に減って行くなら、センサー等は問題無いでしょう。

ガソリン残量表示が0になっても、タンクにはまだ5リットル程度は残っているはずです。
ざっくりな話、燃料のデジタル表示が20セグありますので1セグ2リットル程度？かと。
（そんなきっちりで一定の物でないのは承知していますが）

今までとどの程度違うかは存じませんが、写真では2セグ表示で残距離44kmとなっていますね。
でもこの2セグも、3から2になった所なのか、まもなく1に落ちる寸前かで結構違ってくると思います。
後者ならば写真の平均燃費とも符合しますし。


表示される航続可能距離ですが、給油からとか、トリップをリセットしてからとかの燃費データでは無いです。
メーカーや車種によりますが、直近走行の10kmから数十km程度の間での平均燃費と、
現在のガソリン残量（実際はもっと残っていますが）で計算します。

ですのでウチのフィットの場合、短距離通勤ばかりの後に給油しますと、500km台後半とかの表示になります。
ただ、その次の日とかに休日等で郊外を数十km走った場合、ガソリンは減りますが残距離は700kmオーバーとかに増えます。

書込番号：25454425

[じゅりえ〜った]

給油ランプが点くか点かないかくらいの時に、上り坂のカーブの多い峠道で遠心力のせいか燃料の供給ができずエンストしたことのある身としては「過信はするな」と言う事をお伝えします。

書込番号：25454440　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞リヴァプールの風さん

タイヤの外形が変わるんだから誤差も変わるでしょ普通

その他にエアコンの使用や渋滞の有無などで幾らでも条件が変わるのだから

その位は考えれば解るんじゃないｗｗｗ

書込番号：25454720

[リヴァプールの風]

皆さんありがとうございます

基本半分くらい減ったら給油しています
ただ、半分に減った時に航続可能距離がどんどん少なくなっていったので気になっての確認でした

書込番号：25454773

[kmfs8824]

＞リヴァプールの風さん

シャトルと同時期に登場したホンダ車に乗ってます。

航続可能距離の目安もですが、燃料残メモリ3以下からの減り方も結構いい加減に感じます。

燃料計が3~4あたりからのメモリや航続可能距離が一気に減ります。

センサー系統の異常なら燃料計の表示は減らない又は増えない等の故障になります。

以前と比べタンク内のフューエルゲージ等の経年劣化なんかもあるんじゃないでしょか。

燃料タンクの形状がホンダ独自の薄型センタータンクレイアウトってのも他車と比べて燃料残表示に影響があるかと思います。

書込番号：25455966　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

リヴァプールの風さん

我が家のホンダ車の燃料計について追記します。

我が家のホンダ車の燃料計は10目盛りで、1目盛り減ればガソリンが約3.3L減った感じです。

つまり、燃料計が残り7目盛りになれば約10L減、残り4目盛りになれば約20L減、残り1目盛になれば約30L減といった感じです。

燃料計の目盛りの減り方は何度も確認していますが、常に同じような減り方で、かなり安定しています

又、このホンダ車の燃費計も完璧と言って良い位の精度なので、燃費計の値と走行距離から正確な燃料残量や航続可能距離を計算する事も可能です。

書込番号：25456036

[いぬゆず]

直近の燃費実績で演算しなおすのではないですか？

私のクルマの場合はそうなので、高速道路を連続走行すると燃料減ってるのに航続距離が伸びることすらあります。

書込番号：25456566

[くらなる]

この車に燃料メモリに相当するセンサーなんてついていないですよね？
タンク内の液面の満タンと給油警告用のセンサー位では？

燃費は吐出した燃料の量をEFIが管理しているからが計算出来るのですね。
航続可能距離は直近の航続距離を参照して、今の燃費から消費量を計算して、満タンの量から使用分を差し引いて算出している。
満タン給油しても、継ぎ足し給油したかどうかで満タン量に誤差が生じるから航続距離に差が出る。
誤差分はエンプティ―ランプが点灯した時点である程度相殺され、航続可能距離が補正される。
こんな感じでしょうかね。

自分の車は満タン法で計算した燃費とメーターの燃費では約5％程の差が常にあります。
燃費が良い方向で表示される。
燃費が分かっていれば大体の航続可能距離も計算出来るので、メーターの航続可能距離はあまり当てにした事ありません。

エンプティ―ランプが点灯まではほぼ無いですね。
知らないスタンドや高速上で入れると高かったりするので、そういう時はギリギリまで粘りますが大体メモリが1/3〜1/4程になったら給油します。

書込番号：25462310

[梅昆布茶大好き〜]

＞くらなるさん
〉航続可能距離は直近の航続距離を参照して、今の燃費から消費量を計算して、満タンの量から使用分を差し引いて算出している。
満タン給油しても、継ぎ足し給油したかどうかで満タン量に誤差が生じるから航続距離に差が出る。
誤差分はエンプティ―ランプが点灯した時点である程度相殺され、航続可能距離が補正される。
こんな感じでしょうかね。

必ずしも満タン給油するわけではなく10リットルとか1000円分とかする人がいてるので、ちょっと違うのでは？
航続可能距離＝燃料残量×今までの平均燃費
運転中は油面が揺れて燃料残量が正確にはかれないから航続可能距離が変動するのでは？

書込番号：25462776　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

いつも思うのですが、走行可能距離は「残燃料×燃費」だけど、この燃費はいつ時点の燃費で計上しているのでしょうか。
走行パターンは街乗り、山間部の山坂、高速道ロングドライブ、田舎道を淡々ドライブと走行シーンは各種ありますが、各シーンによって燃費は異なりますすし、いろんなシーンが混ざる場合もあって、どうやって計算しているのかと思っています。
これが分かれば、走行可能距離の信ぴょう性というか信頼性があがると思うのですが。

書込番号：25506279

内気でも外の匂い入ってきますか？！

[キム(^O^)]

今まで乗ってきた車は特に気付かなかったのですが、内気にしていても前のバイクの排気の匂いだったり、田んぼの草焼きの匂い等が入ってきます。
皆さんもそうですか！？

前にエアコンの効きが悪いのでカーショップで診てもらったら、内気外気が上手く切り替えられてないからじゃないかと言われ、ディーラーで診てもらい、内気外気を切り替えるモーターが故障してるとの事で、新品に交換してもらいました。
それでも尚です。
皆様方のご意見お聞かせください。

書込番号：25490315　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞キム(^O^)さん

完全な密閉空間になるわけではないので外の匂いが入ってくるのは自然なことです

もし密閉空間ができるのなら、水没したときに車内に水が入ってこずに、プカプカ浮いてしまうでしょう

書込番号：25490326

[神楽坂46]

＞キム(^O^)さん
＞内気にしていても前のバイクの排気の匂いだったり、田んぼの草焼きの匂い等が入ってきます。
＞皆さんもそうですか！？

普通に入ってきますよ。

田畑の野焼き、田んぼの消毒などはすごいですね。

それに古い自動車の排気ガスなど。

書込番号：25490345

[つぼろじん]

自分のフィットRSは　通常は内気循環にしているのに今の時期から春先までは　外気導入へ自動で切り替わって
前を走るディーゼル車の排ガスでエライ迷惑する仕様になっているんですよね　
夏場はエアコンのオートスイッチ入れても内気循環のままなのに　このあいだからエンジン架けるたびに
内気循環かを確認しなきゃならない・・・　
マニュアル操作したり内気の確認したりで面倒な仕様ですわ
販売店に言っても　仕様だから仕方ないですね・・・だからね

書込番号：25490367

[ZXR400L3]

＞キム(^O^)さん

内気で臭いがするはディラーへとは思います。

（そもそも、今の時期ACが必要ですか？はありますが・・・）


私の車のオートクーラーも、今の季節は内気か外気か迷ってます。
設定温度24℃で、朝の気温差では内気（外気温13℃）、夕方は外気（18℃）になってますね。

バイクに乗ってたので臭いなどは気にしてませんが・・・

書込番号：25490396

[スプーニーシロップ]

内気循環でも酸欠にならないように少しは外気が入るかなと。

書込番号：25490479　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

内気外気　切替えはハガキサイズの板が移動して流路を切り替えますが　
端を塞ぐスポンジが痛んでくれば密閉性が低くなってきます
ただ　全交換となるととんでもない工賃が発生しますので　普通やらないです

新車であっても　牧場の匂い　とか　２ｓｔバイクの臭い　は入ってきますので
完璧は無理です

書込番号：25490598

[銀色なヴェゼル]

フィットの派生車種としてシャトルと同じパーツが使われていそうな旧ヴェゼルユーザーですが、内気循環していると野焼きや排ガスの匂いは感じません。

自車は9年を経過し、さすがに車体側取り付けのインナーシールが少し白化し痩せてきています。使用頻度の少ない助手席側と運転席側でドアの閉まる音が異なるので…

スレ主さんのインナーシールはどうでしょう？

ちなみにヴェゼルの場合だとインナーシールは1箇所4~5千円くらい。シャトルも同じくらいではないでしょうか。

書込番号：25490630　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

状況により、いくらかは入るのではないでしょうか。

https://www.aomori-mazda.co.jp/airtightness-of-car/

書込番号：25491084

シャトルハイブリッドZ前期型に後期型のオプションパーツ

[ゴンたろた]

初めての投稿です。
本日、ホンダの前期シャトルハイブリッドZの中古車を契約してきました
。
前期のほうが予算内でしたのできめたのですが、後期のホンダアクセスのオプションパーツのリストを見ると、そちらのほうがやはり魅力的に感じました。
そこで質問があるのですが、こちらのサイトにある
�@後期グリル（黒）
�Aフロントロアガーニッシュ
�Bリアロアガーニッシュ
はやはり前期のシャトルには付けることは難しいでしょうか。
その場でディーラーに聞きましたが、ディーラーの立場では答えられないとのことでした。
有識者の方、何卒よろしくお願いいたします。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1184019.html

書込番号：25472086　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゴンたろたさん

下記の方は前期型のシャトルに後期用のブラックグリルを取り付けていますから、取り付け出来るみたいですよ。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2994840/car/2607007/11270618/parts.aspx

書込番号：25472220

[銀色なヴェゼル]

ゴンたろたさん

ホンダセンシング非装備のヴェゼルユーザーです。自身も後期型ブラックグリルへ交換できたらいいなぁと思いましたが、ホンダセンシングの有無で交換可否に制約があると認識しています。

＞ディーラーの立場では答えられない

ホンダセンシングは安全装備ですから、メーカーからの制約がありディーラーとしては取り付けを答えられない、ということではないでしょうか。ポン付け不可、物理的には加工すれば取り付け可能だとしても。

ここは逆に、ホンダセンシング装備車では取り付けできないグリルへの交換を検討してはいかがでしょう。写真を参照ください。レア感がでると思います。

以下はアクセサリーの検索サイトです。車体番号を入れれば装着可能な用品を検索できると思います。

https://sfh.honda.co.jp/T001#

書込番号：25472296

[ゴンたろた]

＞スーパーアルテッツァさん
ご返信ありがとうございます。
ご案内されたサイト見ました！
助かりました！
ぜひ交換してみたいと思います！！

書込番号：25474548　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴンたろた]

＞スーパーアルテッツァさん
ご返信ありがとうございます。
まだ本体が納車されて分からないのですが、車台番号分かったら色々やって検索してみようと思います…
助かりました！

書込番号：25474556　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴンたろた]

グリルのほうは交換してみたいと思います。
後期オプションの
�Aフロントロアガーニッシュ
�Bリアロアガーニッシュ
は前期型に付けた方はさすがにいらっしゃらないでしょうか…？

書込番号：25474558　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー交換

[リヴァプールの風]

2019年6月に納車

ディーラーでのバッテリーテストと交換について教えてください
�@充電量(SOC)　90〜100％
�A健全性(SOH)　62％　⇒　82％

�@は問題なしで今回はスルーで


2023年5月の一年点検時
�A62％で交換推奨
納車後一度も交換してません
冬までに交換検討しますと言って保留

2023年9月別件で入庫時にバッテリー測定依頼、
�A82％で交換不要、次回車検2024年5月推奨

ちなみに5月の件をディーラーで話したら
たまに若干回復することがある
一年点検時と車検時はバッテリー測定してお客さんにデータ渡すけど、ディーラーの点検データとしては保存していない

質問です
❶これまでディーラーがバッテリー測定を年1回でしてくれていました
　厳密なデータがほしいわけではないですが、保管してないものですか？
　履歴くらい残しててほしかったのが本音です
　(レシートサイズの記録をその場で見せてもらっていつも終わりです)

❷今回のパターンでバッテリー交換したほうがいいですか？
　するならいつがいいと思いますか？
　これまでのSOHは90％前後だったと記憶しています

書込番号：25417341

[かず＠きたきゅう]

バッテリーとは駆動用バッテリーのことなのか、補機バッテリーのことなのかどっちでしょう？
前者であれば気にしなくて良い。
後者であれば所詮消耗品なので細かくとったところで意味がないと思います。補機は3から5年で自分が気になるタイミングで交換しましょう。

書込番号：25417363　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

リヴァプールの風さん

＞1. これまでディーラーがバッテリー測定を年1回でしてくれていました
＞厳密なデータがほしいわけではないですが、保管してないものですか？

↓のようなバッテリーチェッカーでバッテリーを点検したのでしょう。

https://aftermarket.hitachiastemo.com/japan/ja/automotive/garagetools/batterychecker.html

このバッテリーチェッカーで測定した詳細なデータを記録して保管しているディーラーは少ないかもしれませんね。

＞2.今回のパターンでバッテリー交換したほうがいいですか？
＞するならいつがいいと思いますか？

気温が高い時期の方がバッテリーの健全性は良く出る傾向のようですので、5月よりも今回の方が健全性が良くなったのでしょう。

又、前回と今回のバッテリーの点検結果から、私ならすぐにはバッテリー交換は行いません。

私なら次回の車検頃までバッテリー交換を待ってみます。

その時のバッテリー点検を見てから、バッテリー交換を行うかどうか判断します。

書込番号：25417372

[Che Guevara]

＞保管してないものですか？

点検記録簿に項目がないものは保管してないと思いますね。
そこは所有者の範疇です。
記録が出来るバッテリーチェッカー（テスター）を自身で用意すると保管できますね。
これも目安ですけどね。

＞今回のパターンでバッテリー交換したほうがいいですか？

2019年6月の新車装着バッテリーなら4年は経過していますし
車の使い方によっては交換をすべき時期ではあります。

ちょい乗りとか、週末しか乗らないとかの低走行シビアコンディションなら
普段から満充電にならないのでへたりやすいです。
バッテリー充電をしてみて、バッテリーチェッカーでSOHが１００％にならないのであれば
突然、エンジンが掛からないなんてトラブルが起きることもあるので
早めの交換を。

書込番号：25417378

[funaさん]

＞リヴァプールの風さん　『2023年5月の一年点検時　�A62％で交換推奨』

ディーラーが交換推奨するということは補機バッテリーだと思いますが、
ライトが暗くなったり、アイドリングストップしなくなったら交換時期でしょう。
今年の冬あたりがなりそうですね。

私の例ですが、乗り始め以来一度もアイドリングストップさせなかったので、5年経ってもOKでしたが、5年目の車検で交換しました。

補機バッテリーは消耗品なので、突然使えなくなることもあります。

書込番号：25417385

[神楽坂46]

＞リヴァプールの風さん
＞厳密なデータがほしいわけではないですが、保管してないものですか？

普通は保管してないでしょう
データ保管するならご自身で保管でしょうね。

バッテリーの測定は、バッテリーが熱い時冷えている時などは誤差があるんじゃないですか。

交換時期は、普通４〜５年と言われています。（過走行除く）

書込番号：25417391

[kmfs8824]

以前ディーラーに勤務してましたが、車検や定期点検時にバッテリーテスターで測定した補機バッテリーのデータは保管してません。

テスターから出た紙のデータを渡して交換必要なら提案して終了です。

また、今回のようにCCAの値は結構変化します。

自分の例でいうと70％台まで落ちた後、短期間で90%前半まで回復しました。

今回のディーラーの提案である次回車検2024年5月交換推奨で個人的には良いと思いますが、心配なら冬前の交換がいいでしょう。

書込番号：25417415　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

バッテリーの交換の判断難しいですね。
交換推奨時期4、5年と書いてあるものもあれば、どちらかといえば2、3年と書いてあるものが多いかと思います。
まあ、こういう話は 整備交換するところの情報ですが、
バッテリーの健全性ですが ，
私は ヴェゼルですが 点検の時にレシートのようなものを必ずもらいます 。それは 点検記録簿のような紙にホッチキスで止めてもらって保存してます。
ディーラーでは記録 残してないかもしれません。
これも、ディーラーが交換勧めるための道具で、一つの目安と思ってます。
私の交換の基準は、4年にしております。
純正で３年で、だめになった経験２回あり、
５年は持ちそうと思いながら、念のため４年をなんとなく目安にしてます。

書込番号：25417424　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

バッテリーって消耗品です。
早めの交換お勧めします。

自分は後々交換する手間が煩わしいので即交換してもらいます。

どこぞのyoutuberみたいに1日三回JAF呼ぶ事ないように気をつけなはれや！

書込番号：25417446　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

2019年6月に新車購入で１回もバッテリー交換無しですか？
テスターはあてになりません。
もう４年もバッテリーを使用していますので、寒くなったらバッテリー上りになりなる可能性が高いですよ。
使える使えないじゃなくて、２年か３年でバッテリーは交換すべきです。
バッテリーが使えず困るのは自分自身なので、ケチらないで定期的に交換しましょう。

書込番号：25417889

[くらなる]

多分、補機バッテリーだと思いますが。

Dラーでくれる、レシート状が出てくるチェッカーってあてになりませんね。

ハイブリッドだと、セルモータの回転具合とかでバッテリーの劣化が感じ取れないので判断がしにくいですね。
ルームランプ点けていて、アイドリングストップからエンジン始動すると明るさが変わったりして、Dラーでチェックしてもらったら全く問題無い判定で、そうなの？と疑問を持っていたのですが、その後タイヤ交換時にラジオだけ付けていたら15分ぐらいで音が変になり、エラーが出てハイブリッドシステムが起動せず、エンジン始動すら出来なくなりました。

その後Dラーに言ったら、お店に来るだけで充電されるので、チェッカーはあてにならないと、矛盾する説明が・・・。

前回のチェックでNG判定してくれればその場で交換しましたが、そういういい加減な判定するならと自分で交換しました。

パナのカオスシリーズなど、ネットで買えばDラーの純正品やカー用品店で買うのの半額ぐらいで購入できるので、お得ですね。

また、上記バッテリー上がりの際はジャンプスターターを持っていたので難なく対処できました。
ハイブリッドはハイブリッドシステムさえ起動出来れば、補器バッテリーが劣化していてもエンストはしないので、補器バッテリーがやばそうな状況まで使えますね。

ハイブリットは他車がバッテリー上がりした際の救援車に使えませんので、ジャンプスターター所持はお勧めです。

書込番号：25417891

[Shinsyudaisuki]

こんにちは
私のＢＰ７ＸＶも一年点検、車検毎に測定してくれていました。

やっぱり３年時は数値が悪く交換を勧められていましたが、４年時の点検では回復していて交換不要と言われました（測定データを見せられて）。
使用頻度、気温等の環境で変わるようでますね。

私の車は５年時の車検で交換しました。
交換判断した理由は
�@最近のバッテリーは突然死がある。そうなると慌てて相手の言うなりの費用となるので避けたい。
�Aバッテリーは昔の車と違ってメモリ保存する手間が必要で個人での交換は面倒。
�B交換費用を安くしたかったので、バッテリーはネットで購入して、車検時に支給して交換してもらった。
�C車を乗り換えるタイミングを考えた。一番面白くないのはバッテリーを交換して一年程度で売却になったらアホらしい。

こんなことでバッテリーを交換時期を判断しました。
参考になれば幸いです。

書込番号：25418623　スマートフォンサイトからの書き込み

[リヴァプールの風]

みなさん返信ありがとうございます
想像以上にきて個別の返信できないことご容赦ください

補機バッテリーです
ディーラーさん保管してなおものなんですね

次回車検2024年5月に交換します
ただ、冬少しでも不安な症状(ライトが少し暗いとか)がでたら即交換で行きます

書込番号：25420093

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

寒い時にエンジンのかかりがいまいちと感じたら交換した方が良いです。氷点下になると弱っているバッテリーは、セルモーターを回せません。

書込番号：25444670

[ナイトエンジェル]

＞リヴァプールの風さん
＞次回車検2024年5月に交換します
＞ただ、冬少しでも不安な症状(ライトが少し暗いとか)がでたら即交換で行きます

脅かす訳ではありませんが、最近のバッテリーは何の予兆もなく突然逝きます。
特に寒い時期が、危ないです。

どなたかも、おっしゃっていましたが、バッテリーチェッカーは、ほとんどあてになりません。
バッテリーチェッカーで診て貰って太鼓判を押されたバッテリーが、その１週間後に何の予兆も無く逝ったのを経験しています。
出先ではなく、自宅の駐車場での突然死だったので、不幸中の幸いではありましたが。

それが丁度４年チョッとの時でしたので、スレ主さんの場合は、本格的な冬前の今年の暮れぐらいで４年半なので変え時ではないでしょうか。

書込番号：25444713

前期のＸ、後期のハイブリッド

[シニカル太郎]

2018年（前期型）のハイブリッドＸで2万ｋｍ
2021年（後期型）のハイブリッドベースグレードで4.4万ｋｍ
中古で同じぐらいの価格であればどちらがおすすめでしょうか？
前期ですがダンパーや装備の違い、後期は静粛性が向上されていると
記事にはあり迷ってます。
乗り心地の違いも含めてアドバイスいただけると助かります。

書込番号：25317733

[銀色なヴェゼル]

分かれ道は以下のように考えます。

１，ホンダセンシングが必要か。

後期型なら全車標準装備で、一般的には御守りとして装備モデルを選ぶ方が多いと思います。ちなみに自車はホンダセンシング無しの前期型ヴェゼルハイブリッドですが、レーンキープやACCなどが無いので不意に運転に介入されることがなく、これはこれでアリだと感じています。

２，エクステリアデザインの違い。

好みの分かれるところと思いますが、特にリアデザインは後期型が受けが良さそうです。

３，乗り心地や静粛性の違い。

個人的にはコンフォートタイヤへ履き替えれば、ある程度改善できると考えます。ヴェゼルハイブリッドも後期型の方が乗り心地と静粛性が向上しているようでしたが、コンフォートタイヤ装着で、前期型でも快適に乗れています。

４，トランスミッションはDCTでいいのか。

1番の注意点は、このハイブリッドシステムのトランスミッションはCVTでもトルコン付きATでもなく、DCTだと言う事です。自動変速するMTとしてダイレクトな変速感が気持ち良いですが、逆に渋滞走行の頻度が高いとギクシャクしやすく、扱いにも注意が必要です。個人的にはお気に入りのメカですが、万人受けするのはCVT搭載のガソリン車でしょう。

これらを踏まえた上で、過去の整備記録が確認できて、必要な装備がある個体を選べば良いと思います。

書込番号：25318958

[シェイパ]

シャトルハイブリッドXとベースグレードでは燃料タンク容量が違います。
Xは40Lでベースグレードは32L。満タン時の航続距離が200kmくらい変わってくるかと。
個人的にはこの差が一番大きいと思います。
※FFの場合です。4WDならベースグレードでも40L。

書込番号：25319124　スマートフォンサイトからの書き込み