ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

表示燃費と実燃費の差

[日本海の幸]

買ってから三回給油しました。直近では表示燃費が26.5ｋｍ　満タン法では23.3ｋｍとかなりの差がありました。
前回は表示燃費が25ｋｍ台なのに23.7ｋｍで逆に燃費が悪くなってます。
車の表示燃費に狂いはないのでしょうか？例えば走行距離が実際より多く出る。あるいはガソリンの消費量を少なく感知しているとか。（ちなみに前回の給油と今回の給油の間でスタッドレスから夏タイヤに履き替えています。）
直近の給油では車の残量のメモリが真ん中よ一メモリ多く残ってたのに21.4リットルも入ったのも妙な感じです。
まさかスタンドの給油機のメモリが間違ってるわけないですよね。（これは犯罪です。）
考えられる理由として何があるか、どなたかご教示お願いします。

書込番号：20781662

[梶原]

＞日本海の幸さん

多分ですが，ガソリンスタンドでの数字はガソリンを入れた量をもととして計算した数字，車の方の数字はガソリンを使った量と走行距離で計算した数字，ということだと思います。

使った量より入れた量の方が多ければ（燃費は割り算なので，燃費としては悪くなっていれば）正常と思います。

その差はどこへ行ったのか。ガソリンを入れるとかなり強烈な臭いを感じると思いますが，それは人間が後からつけた臭いということですが，臭いのしない成分も含めて，気体となって消えて行っているとお考えになるのがよいと思います。

水槽で魚とかを飼っているとわかりますが，水槽自体には漏れがなくても，ふたに隙間があったり，そもそもふたをしていなかったりすると，水は結構減っていきます。　ガソリンの場合は，温度差によって内部の圧力が高まらないよう，どこかに圧力をバランスさせるための気体の通り道があり，そこを通って少しずつ外に逃げていっているのではないかと思います。

書込番号：20781776

[スーパーアルテッツァ]

日本海の幸さん

多くの車は満タン法による実燃費よりも、車の燃費計の方が良い値を示します。

私の車も↓のように街乗り時の実燃費は燃費計の90〜93％程度になります。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab


又、我が家のフィットも↓のように同様で、実燃費は燃費計の92％前後を示す場合が多いです。

http://review.kakaku.com/review/70100210088/ReviewCD=333124/#tab

という事で日本海の幸さんのSHUTTLE ハイブリッドの燃費計の値が実燃費よりも良い値を示す事は、異常とは言えないと思います。

書込番号：20781878

[麻呂犬]

ガソリンを入れるとかなり強烈な臭いを感じると思いますが，それは人間が後からつけた臭いということですが

ガソリンって付臭して有るとは知らなんだ…

書込番号：20781932　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

どれも正常とおもいますよ。
IMAのGP1でも、1.5km/L ぐらい実燃費は低かったです。

書込番号：20782071

[日本海の幸]

＞麻呂犬さん
何かとっても納得しちゃいました。勉強になりました。
＞スーパーアルテッツァさん
車の表示と満タン法で差があるのは理解しているつもりですが、表示の90％にも届かず差がありすぎる気がして投稿しました。
燃料計の目盛（シャトルだとメモリが２０個くらいあり、一つずつ減っていきますが、真ん中までいかなくても20リットル以上入るんですかね？全部で40リットルしか入らないのに？といった疑問もありました。すみません

書込番号：20782079

[梶原]

＞麻呂犬さん

もしかしたら都市ガスと混同していたかもしれません。

書込番号：20782137

[北に住んでいます]

どちらも完全に正確ではない為、目安と考えれば良いんじゃないの？　って思います。

書込番号：20782746

[くらなる]

>気体となって消えて行っているとお考えになるのがよいと思います。
すごいですね。
5〜10％相当のガソリンが気化しているならば、大渋滞を起こしている所でタバコ吸えば一発で爆発事故を起こしますよ(>_<)

書込番号：20782835

[この花をあなたに]

＞日本海の幸さん
車のメーターは燃料計やスピード、オドメーター全て正確ではなく誤差ありますよ。
空気圧とかでなく、誤差の範囲が毎日車の気分で変わるというなら、私も悩んでしまいますが。
自分の今までの幾つかのメーカーの所有車の燃料計は、満タンの方は殆ど減らずメーターが半分になったら半分以上消費してました。
でも何処いったのか110番した事はありません。

タンク容量何リットルかは解りませんが、40だとして2リットルの容器が20本ぶんって、とんでもない場所とると思いませんか？
自分的にはマツコ・デラックス的なタンクは浴槽のような綺麗な形でなく、へんてこりんな形してるので量計る浮き輪がガソリン量に対して正確に反映されないのだと思いまっする北村。

書込番号：20783381　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロングぶれんど]

＞日本海の幸さん
例えば燃料タンクの形が極端な話、すり鉢状的なかたちだとしたら、理屈が通りませんか？
残量は、おそらくフロート(うき)のようなものではかっているのだと思うのです
そしたら下の方に行くほど容量は減りますよね？
私はその様に解釈していますよ

書込番号：20783400　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロングぶれんど]

書き忘れました。
因みに、二回りくらい外径の大きいタイヤ履くと、燃費計と、実燃費が近い数値になりますよ。

書込番号：20783444　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

今日は皆様

「ガソリンの蒸発量」で検索して出てきたページに書いてあったことですが，

燃料温度：規制値内でやや蒸発量が多い場合：少ない場合
40℃：1g/分：0.2g/分
50℃：2.5g/分：0.5g/分
60℃：10g/分以上：2.5g/分
40℃以下では、ほとんど蒸発しません。65℃以上では、非常に多く蒸発します。

というのがありました。この真偽はわたしにはわかりませんが，わたしの場合給油肌以外1ヶ月に一度です。

上に書かれている数字は燃料量1Lに対して，ということですが，給油量はわたしの場合大体54から55リットルです。燃費の差はカーナビと給油量とで2％くらい，ガソリン量にして1リットルちょっと分です。1分あたり，1リットル当たりの量にすると，

1.1L/55L/25日＝1.1/55/25/24/60=0.0000006L/分　（1リットル当たり，1分当たり，0.0000006L）

途中の25日は，給油は1ヶ月よりはちょっと早いかな？というのでそうしてみました。リットルトグラムの関係はよくわかりませんが，きちんと給油キャップをした状態での蒸発量だとしても，そんなに不自然ではないような気がします。

書込番号：20783668

[ふじやま１９９７]

日本海の幸さん

いつもセルフで自分が一定のところまで給油していると、だいたい実燃費と燃費計の差は一定してます。
遠出して有人スタンドで給油すると、いつもより良かったり悪かったりするので、給油する人により満タンの加減が違うと思ってます。
20km/lの車で200km走ると10l入るはずですが、500cc少ないだけでも約21km/lになりますので。

書込番号：20783915　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

その程度は普通の誤差範囲です。今まで、燃費表示の車乗られてなかったのですか？？

書込番号：20784040　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

今日は皆様

誤差の場合，どちらかが大きかったり小さかったりすると思いますが，今まで車の表示の方が燃費が良かったことはありません。そのため，誤差の他の理由があると思います。

蒸発がその理由だというのには確固たる根拠はありませんので他の理由で良いですが，誤差の範囲というのには同意できないです。かといって差があるといこと自体にそれほどこだわっているわけでもないのですが，わたしの場合は2％くらいだからかもしれません。　5％から10％も差があれば，確かに納得できないとは思います。

書込番号：20784170

[kapax48]

車載燃費計はスピードメーターの情報を元に
計算した走行距離と燃料噴射量から表示されます。スピードメーターの表示と実際の速度には車自体では不可避な要素による誤差があり、安全の為に実際より速めに表示する様になってます。予め誤差を内含したデータだとお考え下さい。また燃料計の方も安全の為に残量が少ない時に精度が高くなる様に作られています。つまり半タン以上の時の表示は目安です。

書込番号：20785100　スマートフォンサイトからの書き込み

[りののじいじ]

＞日本海の幸さん
17ヵ月　約38000km　給油回数44回での実績と感想です。
ちなみにグレードはZでカタログ燃費は29.6kmです。
平均の実燃費は24.2km、表示燃費は25.6kmです。いつも1〜2kmの差は出ていますが、そんなものかと思って特に気にはしていまぜん。
燃料計については、最初の一目盛りでの走行距離が約130km。その後は1目盛りごとに50〜40kmとなり、残り走行可能距離が0の時点での給油量が37L位です。したがって目盛りの上下に3Lずつ表示されない分があると思っています。以上から1目盛りは1.7L位のはずですが、実際には2L位から1.5L位へと徐々に減っていってるのではと感じています。実際に残り半分の時点で22〜23L給油しています。

書込番号：20789866

[かずくん４６６]

シャトルも他のホンダ車同様に燃料タンクが薄型で座席下に配置してあると思います。薄型の燃料タンクは、エア抜きの関係でガソリンスタンドの舗装傾斜の影響をかなり受けます。同じスタンドでも車の向きが逆だと給油量に差が出ます。オデハイでも3L位の差が出ます。なので満タン法では、同じスタンドで同じ給油ポンプで車の向きも同じだと、ほぼ正確になります。車の向きが逆になると給油量にばらつきが出るので燃費計との差が大きくなります。
ただ、同じ向きでも車載の燃費計の表示はなぜか1km/L以上は良い数字が出ます。これには毎回燃費偽装いているのではないかと思いくらいです。

書込番号：20792938

[ドレン(エイブ）]

ガソリンスタンドの給油機は実際のガソリンの流量を測定しています。
計量法で検定が必要な計測器なので、精度は高いです。

自動車の燃費計では実際の流量を計測していません。
他の方のコメントにもありますが、燃料噴射装置の噴射時間だけが実数であり、
その噴射時間から燃料量を推測計算しているのです。

その推測値が誤差になっていると思います。

自動車に燃費計が純正装備化される以前から、いくつかのパーツメーカーから
燃費計が発売されていましたが、いずれも何度かの満タン法で計測したデータ
で補正するものでしたが、満タン法の値と一致することはなかったです。
ちなみに私が試した機器は、
ユニシアジェックスの「ビジュアル・パワー」
ＨＫＳの「ＣＡＭＰ」です。

書込番号：20795528

[vaio555]

皆さん初めまして。

今年1月末にハイブリッドＸを購入して、現在約２３００ｋｍ走っています。
前車は二代目プリウスでした。13年間申し分の無い走りをしてくれましたが、思い切ってシャトルにしてみました。

シャトルの走り、乗り心地は期待以上に素晴らしく、特に燃費はプリウスにも負けないのではと思っていました。
ところが２回給油してみて、「日本海の幸」さんと同じ疑問を感じるようになっていた、今日この頃であります。

表示は２６ｋを超えていても、満タンにして計算すると、２４.５前後です。

前車はどうだったかというと、今更馬鹿みたいなのですが、満タンにして計算したことがなかったのです。

それで、プリウスのページを見てみました。

やはり、ほぼ同様に満タンにして量ると、表示より多少劣るようです。ただ、２％程度という人がいましたので、
5％以上の違いは何とかならないかと思います。

ドレン（エイブ）さんの説明は勉強になりました。単なる直感ですが、運転の仕方（アクセルの踏み方など）で
誤差の数値は変わってきそうに思いました。

いずれにしてもインパネの表示でいい結果が出ても、あんまり喜べないのがちょっと悲しいですね。
メーカーには改善を望みます。

書込番号：20803709

アイドリングストップの作動について

[noisy0]

現在マツダのアクセラに乗っています。
近々家族が増えそうなので、価格も手頃で荷物も積めるシャトルへの乗り換えを検討しています。

ですが気になる点が一つあり、ネット上でホンダ車は停車する度アイドリングストップが作動すると書かれていました。

マツダ車ではブレーキの踏み具合で作動させるか調整出来るので、一時停止や直ぐに信号が変わる時は作動させず、長い停車の場合は作動させる、と使い分けできるので気に入っています。
シャトルではボタンでOFFにする以外、ブレーキ等で調節できないのでしょうか？

ユーザーの方教えてください。

書込番号：21974646　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ブレーキで調整するなんて行為は危険なので即刻やめて下さい。不慮の追突時の自己拡大の元、飛び出しの元。

しっかり踏んで、しっかり止めて、エンジンも止めて下さい。
そういう車ですから、それに慣れて下さい。

書込番号：21974690　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

だってハイブリット車だから。

書込番号：21974729

[noisy0]

申し訳ありません、言葉が足りないようでした。

現在乗っているアクセラでは「 完 全 に 」停車した後にブレーキをほんの少し緩める(カックンブレーキにならないように踏む力を少し抜くように)と アイドリングストップは作動しないという仕様なんです。

なのでホンダでも似たような機能はありませんか？という質問でした。

>ブレーキで調整するなんて行為は危険なので即刻やめて下さい。不慮の追突時の自己拡大の元、飛び出しの元。

ご心配頂いたようですが、まずそんな事は行っておりませんのでご安心ください。


>しっかり踏んで、しっかり止めて、エンジンも止めて下さい。
そういう車ですから、それに慣れて下さい。

ということは似たような機能は無いということでよろしいでしょうか。
ご返信ありがとうございました。

書込番号：21974730　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

餃子定食さんの言ってることに尽きるのでは？
ガソリン車のアイストと違ってブレーキでアイストの調整は出来ないのでは？
HVはバッテリー残量や補機類の使用状況等によってエンジンが止まったりかかったりするから。

基本、アイストをガソリン車の様にブレーキの踏みしろやタイミングで調整することは出来ないと思いますよ。

書込番号：21974783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロングぶれんど]

皆さん仰っていること最もだと思いますが、、、
根本的にアイドリングストップをコントロールしたい理由が分かりません。
ガソリン車と違ってバッテリーの負担もハイブリットなら少ないですし、、
好みの話ならエンジンが止まろうが止まるまいが、モーターで発進なので出足に関しでは常にイラッとしますよ。
それも含め慣れるのが一番です。
と、個人的に思います。＞noisy0さん

書込番号：21974852　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

>ホンダ車は停車する度アイドリングストップが作動すると書かれていました。

ホンダ車全ては知りません。
シャトルに関しては、Sモードや充電が必要な時、暖気運転中など以外は停止すればエンジンは停止します。

>マツダ車ではブレーキの踏み具合で作動させるか調整出来るので、一時停止や直ぐに信号が変わる時は作動させず、長い停車の場合は作動させる、と使い分けできるので気に入っています。

シャトルの場合は、停止後のスタートは上記エンジンが停止していない場合を除いて、必ずモータースタートになります。
なので、通常のアイドリングストップ車のように、ブレーキを離してスタートする際にキュルル・ブォオンというエンジンスタートの嫌な音や振動はありません。
2速に変わる際に自然にエンジンが回ってエンジン駆動（+モータ）に切り替わります。
EVのように静かにスタートして、いつの間にかエンジンがかかっている感じです。

アイドリングストップ車だと停止後のスタートの都度、セルを廻す音が嫌ですよね。
シャトルのハイブリットシステムではそういった不安は皆無です。

書込番号：21974856

[北国のオッチャン雷]

＞noisy0さん

シャトルHV車はブレーキの踏み具合でのアイストはできません。EV走行は全て制御されてますからどのタイミングでアイストするかはわかりません。

停止からEVで走行を始めることもあれば、直ぐにエンジンがかかる時もありますので一定ではないです。

ホンダ車がブレーキの踏み具合でアイストの調整が出来ないわけではありません。
シビックは踏み具合でアイストしないで普通に停止出来ますよ。

書込番号：21974887　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

多分スレ主はハイブリット車だと認識しないでカキコミをした誤爆だと思う。

書込番号：21974895

[緋色幻夢]

すでに解決済みですが、スレ主の心配は、試乗してから考えればいい話ですね。

現行モデルのiDCTハイブリッドでは、エンジンの動作は排気音によるマフラー振動以外
ほぼモーターと変わらない感覚でしかエンジン動作が認識できません。
過去のFitハイブリッドでは、希望してるような2段ブレーキだったはずですが、現行では必要無くなっています。

フィットシャトル、良い車だと思いますよ。

書込番号：21975126

[コウ吉ちゃん]

＞緋色幻夢さん

横槍ゴメン。
フィット シャトルじゃないよ。
シャトルね。

書込番号：21975196　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

FITシャトル・・・懐かしい響きですね。
インプレッサXVと同じように頭部分が取れて後継車種となった感じですね。

解決済みになっていますがN-BOXクチコミでスレ主さんの言うようなアイストの調整の
話を見たような気はします。出来るかどうかまでは覚えてないですが。

ですが、この車は『HV車』なので挙動はガソリン車やディーゼル車のアイストとは異なります。
アイストという概念自体が無いので作動も何もないですからね。試乗してみるのが良いですよ。

EV車でアイドリングストップってついてないの？とか言うのと同じレベルです。

書込番号：21978817

[SuperAV大好きな人☆]

エンジン動作は認識できますよ。
停車時に充電のためにエンジン回ってる時は、音と振動がはっきり分かります。
燃費を稼ぐためにEV走行を意識して走ると、停車でよく充電してますね。

書込番号：22052340

シャトル2015モデルHonda sensingについて

[エアころ]

安全アシストの作動速域

2018年4月に納車されました。
10年乗ったエアウェイブから乗り換えで
運転支援系は初めての経験です。

DOPも含めると、警告が多くて分かりづらく
いくつか設定解除しようと考えています。
その為に各機能の役割と作動速域について
ディーラーでメモして来たのですが、
はっきりしない部分もあり、長く使用されている方の
意見が聞きたくて投稿させて頂きます。

写真のメモに整理して分からなかった点。
�@ACCの作動速域はマニュアルでは30〜100�q/h
ですが、実際に115�q/hまで設定できました。
LKASも同様に115�q/hまでは確認できましたが
路線逸脱も含め最高作動速域はどのあたりか？
上限がないならDOPの車線キープサポートは
オフでもいいのかな？と考えています。

�A歩行者事故低減は左車線への逸脱のみ検知するのか
下手に片側だけ警告入ると混乱してしまうので
シンプルな警告にしたく、これも解除の対象かと。

�B解除を考えている歩行者事故低減と
DOPの車線キープアシストは単独解除できるのか？

そのほか、皆さまがこれは解除してるよー。
などの情報があれば、教えて頂けますと助かります。

書込番号：21752534　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そういうものなので頭で考えずに慣れれば良いかと。。。

警告？？？は、普通は切らないものですよ

書込番号：21788978　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞エアころさん

私のは3年半前のアコードハイブリッド ですが，LKASは通常オフになっています。ACCをオンにしてもまだオンにならず，さらにLKAS用のスイッチを押して初めてオンになります。なぜACCとは別にオンにする必要があるのか理由はわかりませんが，エアころさんのお車ではデフォルトがオンになっているのですか？

歩行者事故低減の方は，私の車にはついているのかどうかはよくわからないのですが，衝突しそうになったことを検知して自動でブレーキがかかるシステムはついています。こちらはデフォルトがオンで，動作させないためには積極的にスイッチを切る必要がありますが，万一の時には動作してくれた方が良いだろうと思って，自分からオフにしたことはありません。　時々不必要に動作して故障していないことがわかるのですが，結構うっとおしいです。ゆっくり走っていれば動作することが少ないようですが，カーブなどで対向車が速度を出しているときはどうしようもないですね。まあ，実際，私の車か対向車がそのまま直進すれば衝突はするのだろうという感じなので，これはやむを得ないですね。

書込番号：21789034

[エアころ]

＞梶原さん
ご返信ありがとうございます。
私の車も仰る通りLKASはACCメインスイッチの後、
手動でONにする必要があります。
ただ、LKASを含むステアリングアシスト系は
いくつか重複した機能があったため、
紛らわしいモノを解除すべきか相談したく質問しました。
特にDOPのリアカメラde安心プラスは
音のみの警告なので紛らわしいだけかとも感じていましたので。。。

1部自己解決しlた内容は下記です。

LKASで曲がりきれないカーブでは
路線逸脱抑制が働くようです。
LKASで対応出来るカーブは横Gによって決まるようで
大きなカーブでも115キロ進入すると
曲がりきれずに路線逸脱抑制が働いたりしました。
路線逸脱抑制はETC車載機近くのボタンでOFF出来ますが、基本的にはONがいいと実感しました。

ディーラーさんで聞いても、細かな事がまだまだ
分からず、手探りで使い勝手を確認している状況です。

書込番号：21790531　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアころ]

あれから、超長距離（関東-九州）や
真夜中の高速テストドライブで、
マニュアルで曖昧だった事項を少しメモします。

60km/hから作動する路線逸脱抑制と
65km/hからセット可能なLKASについて、
LKASがあれば、路線逸脱抑制は不要ではないか？
という疑問を持っていました。

まず、LKASですがハンドルを持っていても
自動制御される動きを妨げる持ち方をしなければ
10数秒でハンドルを持てと警告されます。

これで、自動制御に対する反力を検知して
人が介在しているまたは、し得る状況であると
システムが認識していることが確認できました。

また、警告を無視して同様に軽く握っていると
警告と共に強制解除となります。
ここまでは周知のことですが、LKASが強制解除された後も、路線逸脱抑制は独立できいているようで、
車線を跨ぎそうになると、警告と共にハンドルが揺れ
車線中央に向かって制御されます。

そして驚いたことに、中央に戻された後
LKASが自動復帰しハンドル支援が再開されたのです。
あ、当然前後に自車以外の車影が一切見えない状態で
試してます。

車線を見失った状況の1時キャンセルから復帰は
何度も経験しましたが、強制解除→路線逸脱抑制→
車線中央→LKAS自動復帰の仕様は
どこにも書いてなかったと思います。

本来、強制解除は支援に頼りきらないように
仕向ける為の設定だと考えてましたが、
これでは、多少フラフラするだけで
車線を見失わない限り延々とハンドルアシストが
継続する事になり、本末転倒ではないかと思います。

詳しくご存知の方いましたら正規の反応であるかを
教えていただけないでしょうか？
わたしのクルマだけのバグでしょうか？

書込番号：21977073　スマートフォンサイトからの書き込み

シャトル HYBRID XへストラーダCn-f1xd取り付けについて

[チワワのコタロー]

今回シャトルHYBRID X・Honda SENSING をディーラー購入し社外ナビを取り付ける事になりました。

質問の前に、まず取り付ける予定のナビは
パナソニック ストラーダ Cn-f1xdです。

取り付けは納車前にディラー持ち込みです。

ディーラーにナビを提示してその他に必要なパーツ、オプションを確認してもらった所、

■ホンダ用 ステアリング変換ケーブル
■ホンダ用 リアカメラ変換ケーブル
■ストラーダ用 アタッチメント

の3つが必要だと言われました。

それで、ネットで調べたわけですが使用した実績の情報が見つからず、なにも必要なかったとの情報もありよく分からなくなりました。

1つ目の質問ですが、本当にこの3つは必要なのでしょうか？
また必要であれば品番やURL、参考サイト等を教えて頂ければ幸いです。

次にパナソニックのナビカタログにホンダ用として

■24P電源ハーネス CA-LHE024D
■アンテナ変換 CA-LHA002D

の2つが載っているのですがこれは必要無いのでしょうか？

最後に

ナビオプションのUSB接続用ケーブル CA-LUB200DはシャトルにあるUSBポートに接続又は付け替えできるのでしょうか？

これはやった人しか分からないかも知れませんが、情報がありましたらよろしくお願いします。

書込番号：21923085　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

取り付けはできますが、エアコンの吹き出し口が画面で、塞がれますが、大丈夫ですか？

書込番号：21924070　スマートフォンサイトからの書き込み

[チワワのコタロー]

＞りょうたこさん

写真を見たのですが確かにその通りですね。
勢いで本体買ってしまったのでこのままいきます。

適合の文字にとびついちゃいました(笑)

他カテゴリにも規約を見らずに同スレ立ててしまったのでここは閉めます。

ありがとうございましたm(_ _)m

因みにcn-f1xdのカテに立てています。
万が一同じ質問がある方はそちらを見てください。

書込番号：21926983　スマートフォンサイトからの書き込み

リアモニター取付について

[えなぞー]

シャトルハイブリッドzに乗っています。
リアモニターを取り付けたいと思っています。
現在のナビがディーラーオプションナビの
VXM-164VFiです。
このナビには映像出力端子が無いとのことなんですが、ナビを変えるしか方法は無いのでしょうか？

書込番号：21922880　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞えなぞーさん
映像出力が無いナビだと手っ取り早い方法はナビ交換しかありません。

入力はある様なので別に地デジチューナー、DVDプレーヤー等を取付て後席モニターとナビに分配入力すれば出来ない事も無いですが操作性も金額も設置もデメリットばかりです。

社外ナビでも安かろう悪かろうでは後々面倒な事になります。

書込番号：21923065　スマートフォンサイトからの書き込み

[えなぞー]

＞Ｆ　３．５さん
やはり無理ですか。。
ちなみに、社外ナビに変えるとして、必要なのは、ナビ、リアモニター、配線？
これ以外に何かありますか？
あと、バックモニター付いてるんですが、社外ナビでもそのまま使えるものなんでしょうか？

書込番号：21923142　スマートフォンサイトからの書き込み

[tametametame]

ナビとの連動は必要ですか？

DVDの入れ換えや操作をナビからしなくてもいいのなら、DVDプレーヤー内蔵のリアモニターはどうですか？
SDカードやHDMI入力に対応したものもありますよ。

ナビと繋がるものにするなら、HDMI接続できるもので、リア席からもリモコンで再生や停止、早送りなどの操作ができるものがいいですね。中には、フロント席で音楽を聴いて、リア席でDVDを視聴できるナビもあります。

書込番号：21923363　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアころ]

＞えなぞーさん
ナビについておすすめはパナのストラーダ9インチ
https://panasonic.jp/car/navi/products/F1XD/

11万くらいしますが、純正ではラインナップ
されていない大画面なので優越感あり。

また、角度が振れるのでナビ使ってない時は
リア席からでも良く見えます。

必要なものはこの機種に限らず
ナビ、ナビ取付アタッチメント、車種専用ハーネス、
HDMIケーブル（リア席モニター用）とリア席モニターです。（モニタの付属品要確認！）

えなぞーさんの使い方なら
映像出力さえあれば充分かもしれませんが、
HDMI出力端子とブルートゥースは
スマホのミラーリングやナビコンなど
便利な拡張機能が使えるのでおすすめです。

書込番号：21923367　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアころ]

＞えなぞーさん
配線（車種専用ハーネス）について補足を。
社外ナビをホンダ車に接続する配線セットと
ステアリングスイッチやリアカメラに接続カプラを
合わせる変換用の配線が必要です。

お車がナビ取付スペシャルパッケージである前提ですが、ディーラーに主さまの車の仕様に合わせた
必要配線を書き出して貰った方が手っ取り早いですね。

書込番号：21923411　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞えなぞーさん
ナビにより配線キット、後席モニター、カメラ接続ユニット等も変わります。

オーディオレス車なら他にオーディオパネル（エーモン2278）、ブラケットが必要ですが現在DOPナビが取付られているので必要無いと思います？（現車を見ない？ですがパネルは必要かも？）

書込番号：21923660　スマートフォンサイトからの書き込み

[えなぞー]

＞Ｆ　３．５さん
＞エアころさん
＞tametametameさん
皆様、いろいろと教えていただき、助かりました。
社外ナビ取付で検討したいと思います。
本当にありがとうございました！

最初に回答してくださった
F 3. 5さんをベストアンサーとさせていただきます。

書込番号：21924127　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールのオフセットは？

[ｶｽﾞｽﾞ.com]

社外ホイールを装着されてる皆さん、ホイールのオフセットやリムサイズはいくつにしてますか？

書込番号：18930576　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

車のグレードやタイヤのサイズなどがわかりませんので
取り敢えず下記ご参考に。
http://spectank.jp/whl/sl0030098.html

書込番号：18930654

[kz-007]

補足ですが…
オフセットがぴったりなホイールを選択するとなると、バリエーションが極端に少なくなります。
オフセットは、だいたいプラマイ3mm前後なら問題ありません。（もうちょっと差があっても問題ないかと思いますが、一応、安全圏内で）
また、インチアップすると、勿論の事ながら、タイヤもセットで購入する事になります。
逆にインチアップを考えているのなら、インチアップだけなら、ドレスアップとしては中途半端になるので、ローダウンも一緒にしてしまうのがオススメです。
上を見ればキリがないので、ある程度でおさめたいのであれば、純正タイヤを残し、ホイールを組み替えるのが、一番良いかと思います。

書込番号：18930682　スマートフォンサイトからの書き込み

[moryさん]

私はグレードがZなので16インチですが、スタッドレス用は社外ホイールの15インチを手配してあります。サイズは純正と少し違い、15×6J インセット53です。(純正は50)
インチダウンの理由は経済的なことで、16インチと15インチのスタッドレスで価格差が4万円あったためです(((^_^;)

上でもすでに出ていますが、±3くらいならインセットが違っても問題ないそうですが購入するショップに聞くのが一番です。

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[白ウィッシュ]

私は、Xを購入して納車待ちですが、純正16インチの物をヤフオク等で購入して転用しようかと検討中です。15インチのスチールはスタッドレスに回して再利用。ローダウンは予定してないですね。

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[moryさん]

相談です。

友人から「16インチ6.5J インセット+43」のホイールを安価で譲って貰えそうなのですが、トヨタのアクアに装着されていたものだそうでショップで聞くと取り付け可と言われました。しかしインセットの差が+10�oもあり不安です…。

もし実際にホイールを換えた方がいて、トヨタサイズ付けたぜ！または詳しい方でホンダとトヨタじゃあ互換性無いぜ！と教えてくださる方がいたらお願いします。

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[ｶｽﾞｽﾞ.com]

moryさん。
私は16インチ6J+43ですが、ほぼ面一ですよ！
6.5だと、かなり厳しいかもしれませんよ！

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[moryさん]

貴重な情報ありがとうございます！+43まで履けるんですね。参考にさせていただきます。

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[moryさん]

＞ｶｽﾞｽﾞ.comさん
遅くなりましたが、ようやくホイールを決定し交換しました。意見を参考にさせていただいて違うホイールにしました。


人柱報告になります。

16インチ6J PCD100 インセット+45
WEDS レオニス ナヴィアシリーズは、メーカーにも問い合わせしましたがフェンダーから-9mmで履けるようです。
たしか重量6.25kg、走りが軽快になりました。燃費は改めて報告しますが、メーター読みでは良くなった気がします。残念なのは、後ろのドラムブレーキ丸見え(笑)盲点でした……。

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[みやっくん]

はじめまして、みやっくんです。
私も新しいシャトルを乗っています。
アルミホイールを変えようと、思いながら、ホイールのサイズを悩んでいました。
6J+45なら、前も後もフェンダー内に収まりますか？
教えてください。よろしくお願いいたします。

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[みやっくん]

はじめまして、みやっくんです。
私も新しいシャトルを乗っています。
アルミホイールを変えようと、思いながら、ホイールのサイズを悩んでいました。
6J+45なら、前も後もフェンダー内に収まりますか？
教えてください。よろしくお願いいたします。

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