ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

シャトルの4WDシステムについて

[M45fun]

表題の通り、新シャトルの4WDについて、どのようなものなのでしょうか？
カタログを見ても、4WDというだけで一切記述がなく、あまりに不親切です。
ディーラで営業さんに聞いてみても、よく分からないようでした。
どなたかご存じの方がいらしたら、お教え下さい。

ヴェゼルの電子制御リアルタイム4WDとは別物なのでしょうか？
一切記述がないことから、古い技術のキャリーオーバーではなかろうかと類推するのですが、都合の悪いことには口をつぐむというのはいかがなものでしょうなね。

新シャトルに興味津々ですが、この点まったく説明がないのは不安に感じてしまいます。枯れた技術なら、それはそれで、はっきり言っていただければ、少しは安心するのですが。

書込番号：19025036

[at_freed]

過去スレとしては
フィットHVのビスカス４駆と同じ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000770924/SortID=18727341/

書込番号：19025097

[ちょっぴり]

枯れた技術なら、まだ良い方ですよ。
ホンダのハイブリットはアクセルを踏んでも動かないのは仕様です。
という、販売後に渡されるカタログがありますから。

詳しくはフィットの板をご覧下さい。

書込番号：19025599

[M45fun]

at_freedさん

どうもありがとうございます。
やはりビスカスカップリングなのですね。まあそれなりに役に立つとは思いますが、最新の車としてはちょっと・・・

確かにコスト制限が厳しいのは分かりますが、ちょっと割り切りすぎでは。4WDにしては低すぎる地上高といい、何かやっつけで作った4WDに思えます。（設計者すみません）
私も昔は、ビスカスカップリングのでそれなりに満足していましたが、その後、スバルの4WDなど、それなりに舌が肥えてくると、いまさらビスカスカップリングに戻るのは、ちょっと勇気がいりますね。何でヴェゼルのシステムを持ってこないのかと不思議に思います。きっと、いつかマイナーチェンジで採用されると思いますので、それまで待ちですかね。

書込番号：19025692

[腰痛です�U]

M45funさん。

シャトルの４WDシステムを、点検時何気なしに工場長に聞いたんですが、低床の構造上どうしても
電子制御リアルタイム4WDシステムを装備できないらしく、装備すると車高が上がるため、
ビスカスカップリングに、なったような事を言ってました・・・まあ正解はどうなのか分からないですが！

何年か後にはもっと性能の良いシステムが装備されるとは思います・・・(^-^;

初のホンダ４WD今年の冬が楽しみです。

書込番号：19025920

[M45fun]

腰痛です�Uさん

そういうこともあるのですか。情報ありがとうございます。

確かにヴェゼルの4WDの構造図を見ると、電子制御用モータが出っ張っていますね。
なんというアホな設計なのでしょう。

ビスカスカップリングでも、通常の雪道は快調に走れます。来冬はぞんぶんにお楽しみ下さい。（いろいろケチをつけるようなスレ、すみません）私も、シビックシャトル4WDやCR-Vでずいぶん走りました。

といいながらも、少し雪が深くなってきたりすると、やや心配になります。もっとも、シャトルは低い地上高といい、そこは割り切った設計のようですが。
どこかの雑誌にも書いてありましたが、シャトルベースのSUVが欲しい感じがします。最近のSUVは積載性を無視したようなのが多いですから。といって地上高を高くすると、ロール対策で、5ナンバーでは厳しくなりますかね。

書込番号：19026646

[腰痛です�U]

M45funさん。

＞ビスカスカップリングでも、通常の雪道は快調に走れます。来冬はぞんぶんにお楽しみ下さい（いろいろケチをつけるよ＞うなスレ、すみません）私も、シビックシャトル4WDやCR-Vでずいぶん走りました。

今まで、雪道・アイスバーンなど FRやFFで走り回って、やばそうな所ではチェーン掛けをしてきました、
寒いは、手は痺れてくるは、で面倒だぁ〜って思ってる横を４WD車が通過して行く…四駆にしときゃ良かったか？
と、自分に問いかけてあの作業が嫌で念願の４WD(^^♪ ホンダの４WDに不安がチョッと有りプチ悶々！
上記お言葉で、プチ悶々も無くなりましたよ（現金なやつです）どうもです(__)！

４WDの構造や種類？はよく分かりません、ラリーで世界一になった４WDなどは単純に、世界一になるくらいの
良いシステムなんだろう、って思うぐらいなもんで…それにドライバーが腕が良くナビが超一流な方なんでしょう。
システムや装備・作りに意見を言うことは、ケチをつけてるとは全然思いません！
人それぞれの考え方捉え方が違いますからね。

また、夢のまた夢になりますが低金額で、オーダー式の車が出来れば一番いいのですが、４WDシステムはこれ
エンジンはこっち、足回りはこれでお願いします・・・なんて、小学生みたいな事書いちゃいました（平熱っす）
長くなりました、今年の冬は暴れてきますよニュースにならない程度に！！
何かりましたら、宜しくお願いします。

書込番号：19028991

[腰痛です�U]

誤字脱字すみません！

何かりましたら、宜しくお願いします。誤

何かありましたら、宜しくお願いします。正

で、訂正お願いします(__)

書込番号：19029462

InternaviのWi-Fiについて

[oshin13]

7月初旬からシャトルを乗り始めました。
シャトルに限らずと思いますが、メーカー純正のInternaviについて
知っている方がおりましたら教えてください。

Internaviの設定でWi-Fiの設定があるのですが、これはどのように使うものでしょうか？
説明書には記載なかったので質問させて頂きます。

書込番号：18965607

[Milkyway1211]

ホンダからのお知らせの受信、ＣＤのアルバム情報取得、などなど

書込番号：18969316

[oshin13]

ご回答ありがとうございました。

スマホ又は携帯経由で情報取得するのでしょうか？

書込番号：18970632

[梶原]

経由ではなくて，そこに保存されている情報にアクセスすることが目的と考えた方が良くはないでしょうか？
また，ハンズフリー通話の機能が付いているなら，ハンズフリー通話もできるようになると思いますので，そのときはまあ「スマホ又は携帯経由で情報取得」といえなくはないかもしれません．
私の場合は車はアコードハイブリッドで，iPhoneとリンクして，通話したり音楽を鳴らしたりできます．

書込番号：18970772

[ぶんぶん１２３]

oshin13さん、こんばんは

インターナビはナビ本体が直接通信し
スマホ、携帯側で通信はしていません。
（通信費は無料、ホンダ持ちです。）

初期の頃のはスマホ、携帯で通信していました。

インターナビ
基地局←→ナビ
↑通信あり
（インターナビのサーバー）

Bluetooth時の接続は別物です。
通話
基地局←→スマホ←→ナビ
↑通信あり
（使用しているキャリアの通信）

音楽
スマホ←→ナビ

書込番号：19026218　スマートフォンサイトからの書き込み

[oshin13]

ありがとうございます。
ホンダに問い合わせしてみました。

結果、現在はWiFiの機能はないらしいです。
でも、項目があるという事はその内何かしらの機能追加がありそうですね。

書込番号：19026245　スマートフォンサイトからの書き込み

納車後どうですか？�A

[腰痛です�U]

白豚より黒豚さん。tonic_akiさん。ダージリンエクストラさん。llbmbiさん。
あっきー03さん。RD250さん。moryさん。度々ですみません m(__)m！

win 10、アップグレード後、これを機に使用してないアドレスを整理したところ、何やら誤って ☆腰痛です☆
で、使用していたアドレスを整理してしまいました(-_-;)面倒なので存続のアドレスで登録しなおしました。
改めてスレ立てしましたので宜しくお願いします。

ダージリンエクストラさん。
腰の調子が良くなったところ、蕎麦打ちですか？油断大敵ですね。何々の冷や水にならないよう気を付けて下さい！（笑）

i-DCDの車はシャトルが初めてなもんで、いろいろ噂には聞いてましたが…どうなんでしょうかね、個人的には許容範囲
なんですが、ちなみに一般道では唸る事は、まだ経験がありません。
購入する事は、私がお勧めできる事では無いのでよくよく考えて決めて下さい。
私は、超ポジティブな人なので（おバカなのかな）一つの味付けと捉えて楽しんでいます。ダメな子ほど可愛いってやつですかね(^^♪
室内は、前席に合わせると確かに広い分後ろは暑くなるようで、こればかりはしょうがないですね！
クルコンは、楽なんですが燃費が良くないのは、他スレでも見ましたが、何せ微妙に踏まないとエンジン併用になってしまうんです(^^;)踏み方が下手なんです…只今練習中ですよ(^^)v
此方こそ何かありましたら宜しくお願いします！


moryさん。
そうなんです、AT＆CVTに慣れてしまってるのでi-DCDの走り方が、いまいち分からないって言うか慣れないのが現状です。
宇宙船は乗った事が無いので（ツッコミすみません）分かりませんが、なんとなく分かります、スムーズな出だしは気持ちが良いです(^^)/
早くこの車の特性を分かるように頑張って運転します！先にも書きましたが、この何とも言えないやり取りが、i-DCDの楽しみ方と捉えて、じゃじゃ馬じゃないけど上手く乗りこなしてG1に出れるような馬にしてみたいですね！（笑）
クルコン≒楽ちん…楽ちんに勝るものなし、ですがアクセル調整できるよ頑張りますよ！

長くなりました、何かありましたら宜しくお願いします！

書込番号：19015802

[llbmbi]

＞腰痛です�Uさん
度重なるアカの取り直しお疲れ様です(笑)

CVTとDCTは全くの別物と考えるのがいいと思います。
ハイブリッド車なので燃費＆スムーズさに重点を置いたCVT。
ハイブリッド車だけど燃費＆スポーツ的な走りを可能にするために採用したDCT。
同じHV車でもコンセプト、目指してる方向が違うと自分は捉えてます。

そしてDCTについては、7速マニュアルを車両側がシフトチェンジしてくれるものだと(笑)
有段変速なのでショックがあって当然かと。

エンジンの不意なふけ上がり、ギアの選択の迷いみたいなものはHV車である7速マニュアルの宿命でしょうか。
ガソリン車でDCTなら起こらない現象ではないかと思います。

一例をあげてみると…第一幕

モーター走行中に車両が負荷を感じる(登坂とか運転手の加速希望とか)
→エンジン始動
→モーターのアシストも入れようかな
→そこに運転手の更なるアクセル踏み込み
→車両側「え？まだパワーが欲しいの？」
→慌ててギア選択迷う、結果シフトダウンでエンジン更に唸る･･･第二幕へ続く

人間チックな車です(^-^;

エンジンの唸りを人間の聴覚がギクシャク感を増大させますね。
あり得ない状況ですが、耳栓して音を遮断するとギクシャク感はそんなに感じないと思います(^-^;

長くなるので第二幕へ続きます<m(__)m>

書込番号：19015875

[llbmbi]

第二幕の前に走行用のバッテリーについて少し。

正確な残量は不明ですが、使用しているモニターの数値で説明します。

残量が20％前後で充電の為にエンジンが始動します。
しかし、この状態でもまだHV走行(モーターアシスト)が可能です。
なのでエンジン始動と同時にHV走行が重なると更にバッテリー残量が減ります。
残量パーセンテージが一桁になったりしたら車両側も更に対策します。
バッテリーを枯らす訳にはいかないので、しばらくはアシストもアイストも却下。
車両側の納得がいくまでエンジン車に変身します。
この時はエンジンの回転数も普段より高くなります（プラス1,000〜1,500回転くらい？正確にはわかりませんが）
なので充電も結構速めです。

第二幕
→慌ててキックダウンでエンジン唸る
→あれ？バッテリーが底をつきそう
→スーパー充電モード発令、更にエンジン回転数上げます。以後モーターは発電に専念します。
→バッテリー回復
→通常の状態に戻る

腰痛です�Uさんの高速で起きた異常なエンジンの唸りはこれではないかと推測してます。
おそらく7速での走行だと思いますが、7速は速度には最適も馬力がないのは承知かと思います。
7速走行で負荷がかかるとすぐモーターアシストが入ります。
モーターアシストの電力消費量はEV走行時の消費量よりも多いので、
キックダウンによる回転数上昇とアシストによる電力消費でバッテリー不足が重なった結果の回転数だと思います。
多分4,200回転での走行は、その瞬間は1,500CCのNAエンジン車に変身してたのかと(笑）

書込番号：19015876

[moryさん]

＞llbmbiさん
すごい的確！私はモニターを装着していないので、説明が分かりやすいです。

i-DCDは、車両側が自動変速してくれるマニュアル車ですよね、急なアクセル操作でまるでシフトミスしたような動き(空ぶかし)もします。人間チックと言われると確かにそうです。アクセル操作が雑(踏んだり離したり)になるとモードチェンジが頻繁になりカクカクし、エンジン始動停止を繰り返すことにもなり燃費にも悪影響…。

皆さんも感じてるかもしれませんがバッテリーの用量が少ない！ドライバーが積極的に意識して充電走行をしないとすぐ残量エンプティ。
停車時から、モーター発進→エンジン→エンジン+モーターとチェンジしていきますが、ハイブリッドでの走行は一番燃費を悪くします(燃料も電池も使うから)。なのでこの状態で少し加速して速度が乗ったらアクセルを少し戻す、すると充電走行になり、この状態を保つのがベスト。
モーターのみの走行でもバッテリー残量によってはアクセルを少し踏んで充電走行に持っていった方が良い場目もあります。(これはまだ研究中)モーター走行でバッテリー残量低下→長い登り坂！とかだと強制充電モードですからね…。

書いていて思いましたが結構ドライバー依存ですねこの車…w。「なんでそんな不完全なモノを売るんだ！」という方もいそうですが、プ◯ウスだって乗り方では15�q/とかしか走りません。私の場合は通勤4�qしかありませんが20�qくらい走ってますしね。
何にせよ、特性を理解することが大事です。


＞腰痛です�Uさん
アカウント管理、御苦労様ですw。

書込番号：19015914　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダージリンエクストラ]

腰痛です�Uさん

おはようございます。
Win10、もうバージョンアップされたのですね。私は、今までのソフトが使えなくなるので思案しています。
先に、moryさんへの返信をさせていただきますが、ご了承ください。


moryさん

返信ありがとうございます。
腰痛です�Uさんが訳あって引っ越されたので、こちらに書かせていただきます。

ホンダ独自のi-DCDは、現状では１００点満点ではないが、複雑なシステムであることを考えるとよく頑張っている、というようなところなのでしょうかね。
ポジティブには「宇宙船のような滑らかな加速フィール」という表現を見ると、微妙なアクセル操作で車を操る面白さはあるということなのでしょう。

日本の夏には、ＩＲ軽減はフロントだけでも無いよりはあったほうがずっと良いと思っています。効果を実感できるなら尚更です。

クルコンは、平坦な道路なら燃費の面でも安心して使えそうですね。これも、高速道が全国に増えている現状を考えると、もう必需品だと私は考えています。もちろん、前車に追随するタイプなら、さらに言うことはないのですが、あるだけでもありがたいですね。
いろいろと教えていただき、参考になりました。ありがとうございました。


腰痛です�Uさん

お世話になっております。
昨日、久しぶりに茶蕎麦を打ったのですが、途中、ああ、腰がダメかも、とは思ったものの、打ち出した以上、途中で止めるわけにはいかず、最後まで打ち終わると、やっぱり来ていました、腰に。
でも、麺はコシ（腰）が命なので、仕方ないですね（笑）。美味かったし、みんなに喜ばれたし。しばらくしたら、また打つでしょう。

ところで、「一般道では唸る事は、まだ経験がありません」というところは、重要ですね。
ホンダはシャトルで今回、価格を含めて良く頑張った感があり、できれば意欲的にチャレンジしたシャトルにしようと思いました。
どうも、CVTに慣れている者にとって、ホンダのi-DCDの特徴を知って、それを使いこなせるようになることがポイントになるようですね。

期待し過ぎると裏切られたときに失望するので、何もかもが良くなっているとまでは考えないようにして納車を待ちたいと思います。新技術に関しては特に。

どうもありがとうございました。また、教えて下さい。

書込番号：19016163

[腰痛です�U]

llbmbiさん。

いや〜第一幕二幕、とても分かりやすくて、勉強になります(^^)/

一幕では、今までAT&CVTしか運転した事がない私が踏み込み加減で苦労してるってところですね(^^;)

只、一般道では急な唸り方は経験はありません、なかなかEV走行のままで走れないので、苦労してる

次第です(T_T)。ちなみに、教習所でHVプリウスで卒業して、免許取り立ての娘は私以上にEV走行してます！

二幕の症状は、バッテリー残量が絡んでるようなんですか？そこまでは注意してメーターを見てなかった

もんで…しかしいろいろ教えて頂いてると、面白い車と改めて痛感してます(^^♪

当分の間楽しみながら付き合えます！　ありがとうございます(__)またいろいろ教えて下さい！


moryさんさん。

アクセルワークが、普通のオートマの感覚で運転してる私はしつこいですが、本当苦労してます(^^;)

先に書いた娘のEV走行に、まだ太刀打ちできません…兎に角慣れですね！

この車の特性を早く理解するよう努力するしかないのでしょう、人それぞれでしょうが、この車楽しいです(^^)v

アカウント管理疲れました！

また、宜しくお願いします(__)

書込番号：19018266

[腰痛です�U]

税込１.３８２円	今回下の部分は取り外しました。	無理やり押し込んでみました。

ダージリンエクストラさん。

麺類も人も、（腰）は、とても大事です。ご自愛ください（笑）
私の方も、鎮痛剤を朝昼晩二錠ずつ飲んでいたのが、一錠ずつになりましたよ！って完治するには
手術が一番なんですがね(^^;)

話を戻しますね、唸る症状は一般道では一度として経験してません、高速移動中の出来事なんです（私は）

llbmbiさん。の第二幕のバッテリー残量からくる唸りではなかろうかって事です。この車の特性をまだまだ把握してません

ましてや、初めてのＨＶ車で分からない事ばかりなんで、いろいろな意見がとてもありがたいです！

今、目標は免許取り立ての娘よりＥＶ走行ができるよう努力中です（笑）

お互い、このi-DCDの癖になれるよう頑張りましょう。

他スレにアップしてますが、センターコンソールに黄色い帽子で購入したアダプター？を付けてみました。
携帯やたばこ入れに使用する部分は、削り取る事になるのでご注意して下さい。
シャトル用のパーツが販売するまで待てずに取り付けました！プチ満足っす(^^♪

では、何か有りましたら、また宜しくお願いします！

書込番号：19018335

[腰痛です�U]

ダージリンエクストラさん。

シャトルに関係ないですが、Win 10 インストール後影響したのは、筆王ってソフトだけでしたね！
2000円近く支払えばパッチ購入できるらしいんですが・・・思案中です！
それより、いつもそうですが何やら使いにくいです(^^;)

書込番号：19018518

[ダージリンエクストラ]

腰痛です�Uさん

鎮痛剤まで飲まれていたんですか。それはたいへんですね。私は、若い頃にぎっくり腰をやっていて、ここのところは治療院などへ通っては見たものの良くならずまた、湿布は気休めにしかならず結局、無理をしないようにしていれば１〜２か月で快復してくるので、今はひたすら何もしないようにしています。ご自愛ください。

ところで、免許取り立てと言われる娘さんにベテランが燃費で負けるというのは、一体どういう訳なのでしょうね。女性だからアクセルワークがソフトなのでしょうかね。
また、llbmbiさんが、電池の残量がミッションのコントロールに影響しているのではないかという意見を書かれていますが、その可能性は十分あるでしょうね。そうすると、電池の残量を常に把握していながら運転したほうが良くなるわけで、ホンダの電池の容量は少ないので、ギアチェンジのミスらしき現象は、上り坂なら高速道に限らずどこで起こってもおかしくないのかもしれませんね。

センターコンソール用のアダプターの写真、ありがとうございました。参考になります。
私はゴミ箱が必須なので、フィット用のがピッタリ合うと聞いたので、フロントの左右のドア用のを購入済みです。あと、室内をアイボリー色で発注しているので、同系色のティッシュカバーを用意しています。車内は整頓しておきたいですからね。

私も筆王を使ってます。これはダメですか。他には天文用ソフトをいくつかと、ニコンとキャノンのカメラ用ソフト、ワードやエクセルなどですが、天文用はソフトの会社に連絡してみようと思っています。ニコ・キャノのソフトは大丈夫だと思っています。
Win10は無料インストール期間が１年しかないので、それまでには結論を出すつもりですが、何が本当に便利になるのかを良く調べてからのほうが良さそうですね。
いろいろと、ありがとうございました。

書込番号：19019533

[腰痛です�U]

これです！	下に挟み込みます。（縦）	挟み込んで横置きです。

ダージリンエクストラさん。

薬漬けの（聞こえが悪い(^^;)）毎日ですが、飲んでればすこぶる調子がいいです！
いろいろガタが出てきてるようです。

さて、娘に負ける原因は多分ＨＶ車を、教習所を卒業するまでの期間運転していましたので、自然と身体が覚えていたんでは？と思ってます(^-^;　私はＨＶ車の運転はシャトルが初めてなんで、多少は差が出るのは仕方ないと思っております。
最近、ＥＶ走行のコツが分かりつつ有ります、すぐ抜きますよ…何て低レベルな争いだぁ〜(T_T)

電池の残量が関係してると言うことは、確かに一般道でも唸る症状がでてもおかしくない。これも一つの考えでしょうが、
唸る現象は高速道路、それもクルコン使用時に経験したので、一般道をクルコン使用し緩やかな登り坂を通過できる場所が
あれば試す価値はありますが…(^^;)
本日ディーラーにて、1000�q点検と残り無限パーツの取り付けに行ってきました、上記症状を聞いたところ、
llbmbiさんが言う第二幕に近い説明を受けましたね。只100％の答えではないようです、車を預かりテスト走行、点検
してみないとはっきりした事は答えられないのが現状みたいです！
一応知らない間に新しいプログラムが出てるかもしれないので、調べたところ一番新しいバージョンになっています。
との返事でした、ないとは思いますが頻繁に症状が出るようならば直ぐにディーラーにって事でした(__)

ゴミ箱の件ですが、一応フィットのドアポケットに入れる物を運転席と助手席に利用してますが、
後は後部座席の、真ん中の席の下に上手い事挟み込んで使用してます！
これも、黄色い帽子・値段は忘れました。後ろに手を回すだけでゴミ箱に届きます、写真アップしておきます！

天文用ソフトですか…使った事が無いので分かりませんが、各社直ぐに対応パッチなど用意してくるはずなので、
大丈夫でしょう。win 10 気のせいかもしれませんが、サクサク動きますよ

書込番号：19020670

[ダージリンエクストラ]

昨晩、腰痛は精神的なものが大きく影響している場合もある、という番組をＢＳ１でやってて、軽い運動もしながら、脳の恐怖心を徐々に取り除いて改善していく方法が紹介されていました。半信半疑でしたが、目からうろこだったので、少し試してみようと思います。

娘さんの運転の仕方についての説明、ありがとうございました。
私もＨＶは初めてですが、どうもＨＶ車にはそれなりの運転のコツというものがありそうですね。おそらくは、ホンダＨＶ車は変速機がDCTなので、CVT車とは異なる別のコツもあるのかもしれません。納車されたら、いろいろ試してみたいと思います。ありがとうございました。

もう１０００ｋｍ点検ですか。早いですね。無限のパーツを揃えておられるようで、カッコ良さが際立ってますね。
変速機のギア選択について、ディーラーさんが言われたことは、当方にも参考になります。問題にまではなっていないようですね。ありがとうございました。

また、後席のゴミ箱をどうするか思案中でしたので、後席の下に置けるというのは安心しました。ゴミ箱は必需品だけど、目立たない所へ置きたいですからね。

いろいろと情報が集まると、自分で乗って早く確かめてみたい気持ちがさらに高まりますが、あと２０日余りを楽しみに待ちたいと思います。
いろいろと教えていただき、どうもありがとうございました。

Win10の情報もありがとうございました。今後、さらに検討してみます。

書込番号：19022228

[サーフィン一筋]

個人的に許容範囲ですが、試乗や乗り始めでは気がつかなかったことはあります。
最初は静かでスムーズにしか感じませんでしたが、そうでもない場合があり、そこそこ乗り始めて気がつきました。

低速でのモーターからエンジンに切り替わる際にガー音がする（低速からの加速時で割と頻度は高めです）。
低速時にバッテリー低下でエンジンに切り替わる際に速度にマッチしていない高いまたは低いギアが選択されヘッドバンク状態になるか、ノッキング状態になる（頻度は少ない。重度の状態はこれまでに1回づつ発生）。
乗り始めより機械音がうるさくなった気がする。
全般的にEVに入りやすくなり燃費が伸びた気がするが、逆にEV入らない病に気がつくようになった。

書込番号：19023716　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰痛です�U]

サーフィン一筋さん。

いろいろと情報有難うございます。

私も乗り始めたばかりの初のＨＶ車、物珍しさからいろんな音が、何となく心地よい気分で乗ってます。

ＥＶ走行を維持する走り方など試行錯誤しております。

頂いた情報の中で、低速時にバッテリー低下による、ギアミスからのヘッドバンク状態・・・(^^;)

これは多分、高速走行中緩やかな登り坂でのギアミスと類似してるようですね、クルコン使用90〜95�q/h

ハンドルの加速ボタン押してる途中でいっきに唸るエンジン、初めての経験でしたからパニックになりかけました！

その他、これから乗り続ければ、経験するかもしないかも( ..)φメモメモ！先に情報を頂いておけば、いざと言う時

焦らずに対処できますね・・・ヘッドバンクは遠慮したいですが（笑）

ＥＶが入りやすくなり燃費が伸びた気がするってフレーズ良いですねぇ(^^)

兎にも角にも、これで心の準備は出来ました、この先どうなるか分かりませんが・・・上手くすればプログラムの

アップデートもあり得るので、現状楽しみながらこの車と付き合って行こうと思います(*^^)v

また、何かしらの症状など有りましたら、教えて頂けたらとても助かります。

これからも宜しくお願いします(__)！

書込番号：19023884

[腰痛です�U]

皆さまいろいろと情報・ご説明有難うございました。

いろいろご迷惑をおかけしたかと思います、お許し下さい。

また、皆様の豊富な知識をお借りする時が有ると思います、

その時も宜しくお願いします(__)

Goodアンサーをお二人にさせて貰いました！

有難うございました。

書込番号：19024838

センターコンソール肘置きについて

[ミントティー☆]

こんにちは。
シャトルハイブリッドZの納車待ちです。

センターコンソール肘置きについて教えてください(^-^)
肘置きの部分を試乗の際に良く見てこなかったのですがシャトルは肘置きのスライドは出来るのでしょうか？
背が低いので席は前の方に出す事になりますが
スライド出来ないとなると肘置きは結構後ろの方になってしまいますか？

書込番号：19024051　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ミントティー☆さん

シャトルハイブリッドの取扱説明書のアームレストのところに、スライド出来るとの記載はありません

この事よりシャトルハイブリッドのアームレストは、前後にスライド出来ないのではと思われます。

詳しくは↓からシャトルハイブリッドの取扱説明書をダウンロードして153頁に記載されています。

http://www.honda.co.jp/SHUTTLE/

書込番号：19024074

[moryさん]

スライド機構無しです。私はドライビングポジションが前の方(身長150�pの妻と同じくらい)なので、肘掛けは後ろすぎる+少し低いので肘が届きもしません。しかし、センターコンソールが背高なので腕を預けることは可能です。

…ヴェゼルなら大きくスライドするのに！(笑)


まぁ私の場合は両手をハンドルから離さないので気にはなりませんが、もう一度ポジションを確認しに行くことをオススメします。

書込番号：19024125　スマートフォンサイトからの書き込み

納車後どうですか？

[腰痛です☆]

現在納車日まで、妄想の楽しい日々を送っております。

本題ですが、毎日の様にシャトルと接し運転してる事と思います。
その中で、チョッと此処は思っていた、想像してた事、と違うなぁって個所は有りますか？

最後に無限パーツは相変わらず待たされていますか？

宜しくお願いします！

書込番号：18924753

[白豚より黒豚]

一ヶ月点検時にディーラーにお伝えした事を2点。
自分で手洗い洗車後にワイパーを作動させると、反転の部分で引っかかる事がある（たまに）。
他スレでもありましたが、後部座席の根元の板が、後部座席を倒した状態である方向から少し力がかかると、つっかえ棒のような状態になり、そのまま椅子を立てると折れてしまいそう。

前者は再現しませんでしたが、後者は一緒に確認して頂き、納得して頂けました。どちらも対策品が出ればすぐに連絡、交換などしてくださるそうです。
ワイパーの引っかかる感じは、他車種で出ていたそうですが、その対策品にはなっているそうです。

気になる点はありますが少し気をつければ問題なく、遮音性、燃費、走行性能、使い勝手など、私の使用範囲では概ね満足しています。

書込番号：18924905　スマートフォンサイトからの書き込み

[tonic_aki]

納車後１か月の感想です。（前車エアウェイブとの比較）

良い誤算

走りが良質です。　
通常モードでも軽いアクセルワークでトルクを感じ取れます。
さらにSモードのキビキビ感は、低燃費走行とは逆行しますが、運転が楽しくなります。

クラクションの音がちょっと重厚。
ほとんどの小型車の、あのかん高いチープな音から、一歩前進。

ライトが明るい。
前車も、多少明るめのヘッドバルブを付けていましたが、SHUTTLEは想像以上に明るいです。（LED)

ワイパーのインターバル。
インターバル時、アルゴリズムが分かりませんが、雨量によって間隔を自動調節しています！
※雨量が多いと連続作動！
リアワイパーにインターバルがあるのも使いやすいです。
　
残念な誤算

メーカーOPのカーナビ。
音が単調で広がり、高音の伸び、低音の響きなど、弱いです。　音質調整はbass　Trebleのみ。
ナビの画面の見易さは、gorilaの方が上質！？

ECOタイヤの走行音。
HVの静寂性は言わずもがなですが、反してECOタイヤは固いせいか、ロードノイズが気になります。
悪い意味での相乗効果です( ;∀;)

車庫入れの感覚。※バックモニターはあくまで補助として見る程度です。
リアウィンドーが若干高位置で狭く見づらいです。
サイドドアの底辺が切れ上がっているので、駐車枠のラインとの平衡がとりづらいです。

その他は概ね良好です。

燃費も、ほぼ３名乗車相当の積載ですが、コンスタントに20.5から21まで伸びています。（1500km）

書込番号：18925079

[ダージリンエクストラ]

ここの内容は、購入を考えている者にも参考になります。

試乗してみると私も、ロードノイズはやはり気になりました。

ところで、スレ主様。
すみませんが、便乗の質問をさせて下さい。

購入に当たって私は、昨年のフィットハイブリッドの繰り返しリコールが気になっております。
今のところ、そのような情報は出ていないでしょうか？

書込番号：18925195

[tonic_aki]

ダージリンエクストラさん

＞私も、ロードノイズはやはり気になりました。

舗装の質により随分違います。最近の親水性（透水性）舗装はノイズも少なく気になりません。
早く、親水性舗装が増えることを期待しています(;'∀')
初めてのHVなので、リコールの原因がどんな症状だったか分かりません<(_ _)>
が、　たまに（数日に１回）ギアチェンジに一瞬戸惑う感じがあります。
ただ、運転に支障があるわけでなく、マニュアル車でどのギアにするか一瞬戸惑う自分のようです。
人間っぽい、オートマティックです。(^_^)v

腰痛です☆さま
シンプルが基本で、パーツはこだわっていません。（センスがないから）あしからず<(_ _)>

書込番号：18925344

[腰痛です☆]

白豚より黒豚さん。

シャトルもワイパーに難点が有るんですか…何故なんでしょうかね？
手放したRC-1やN-WGN乗ってましたが、新品に変えてもムラや返しのビビりがありました…(^_^;)

他スレにある後部座席の根元の板の件、私も記憶に有りますねぇ。

早々に対策品が出るといいですねって言うより気を付けます！

後は概ね満足という事ですね…有難うございました。


tonic_aki さん。

良い誤算
クラクションの音がちょっと重厚。試乗時そこまでは、頭が回りませんでした。チョッと確認してみます！
（個人的にはRC-1の音が気に入ってます）

LEDライトはRC-1でも経験しています、確かに想像より明るかったですね。
暗くなってからの試乗が出来なかったので、どの位明るく見やすいか楽しみです。


残念な誤算
メーカーナビは確かに総合的にゴリラの方がましかな？と私も思います。

ノイズは試乗時感じました…が、慣れもあるでしょうが気にならないレベルでした。

バックモニターは、バック時の障害物、子供(人）の確認に便利ですね。
サイドドアの底辺が切れ上がっているので…余り気にしてなかったので思い出せない(^_^;)

燃費は概ね良好にたいですね。有難うございました！


白豚より黒豚さん。tonic_aki さん。
情報有難うございました、納車後に役立てます。

書込番号：18925356

[腰痛です☆]

ダージリンエクストラ さん。

購入にあたって、何気なく確認しましたが早急に修理改善等、リコールになる現象は無いとの事でした。

個体差は無いのが理想ですが、私が試乗したシャトルは低速でも、違和感なく走行しましたし、何と言うか
交差点など中途半端な速度で、一速か二速か迷う時に生ずるカクカク感も経験しませんでした。

現時点、走りに対しては（試乗だけですが）大丈夫ではないでしょうか！

販売間もない車なので時間が許せるのであれば、せめて２〜３ヶ月様子見して、より一層の情報を集めてからでも遅くは無いかと思います。

書込番号：18925393

[腰痛です☆]

tonic_aki さん。

”運転に支障があるわけでなく、マニュアル車でどのギアにするか一瞬戸惑う自分のようです。”

上記書き込みとても有り難いです。やはり試乗だけでは分からない現象があるんですね！

外装パーツは自己満足の世界ですので情報がなくても大丈夫です。

有難うございます。

書込番号：18925412

[ダージリンエクストラ]

tonic_akiさん

親水性舗装のことを教えていただきありがとうございます。
日本の高速道にはあちこちに古い路面があり、それらを全部舗装し直したとしてもその一方で次々に劣化していくわけで、これは避けて通れない問題のようにも思っています。

＞たまに（数日に１回）ギアチェンジに一瞬戸惑う感じがあります。

ありがとうございます。こういう情報を知りたいと思っていました。
試乗した時は特に気にならなかったのですが、短時間ではやはり分からないので、すでに乗られている方のご意見を聞きたいと思っていました。困るほどの問題は起きていないようですね。


腰痛です☆さん

腰痛なんですか？
私もです。突き上げ感のない、腰にダメージの少ない車を探しています。

＞現時点、走りに対しては（試乗だけですが）大丈夫ではないでしょうか！
＞販売間もない車なので時間が許せるのであれば、せめて２〜３ヶ月様子見して、より一層の情報を集めてからでも遅くは無いかと思います。

ありがとうございます。私も試乗はしていて当分、様子見の予定でしたが、数種類の車の販売店を回って足しげく下調べをしているうちに、いろいろなことが分かるとともに見積もりを出されてしまい、もう決めてしまいそうです。特に問題ないようなので明日、決めるかもしれません。

書込番号：18926277

[腰痛です☆]

ダージリンエクストラ さん。

今晩は！
腰痛持ちの借金持ちなんです(^_^;)
　
情報も少なく悩んでいたんですが、兎にも角にも先ずは試乗だ！って事で担当者と一緒に…
中間省いて、気に入って購入って事になりました。

ところで、あのブレーキの効き具合ってビックリしませんでしたか？
初のハイブリット試乗で一番最初に驚いたのが、ブレーキでした(笑)。
通常の踏み方で急ブレーキを経験しましたよ！

明日には判押しですか？自分の希望する色で日にちが掛からないと良いですね。

書込番号：18927033

[ダージリンエクストラ]

腰痛です☆さん

私も、試乗で初めてブレーキを踏んだ時に、よく効きますね、と隣に座っていた担当者に言いました。すると、ハイブリッドなので、と返答されました。アクセルを離すとエネルギーを充電しています、ということなのでしょう。

さて、本日、ついに契約しました。
ホンダセンシングがないこと、後席のリクライニングがほとんどできないことなどが最後まで気になりましたが、それ以外は様々な工夫がなされていて大きな欠点はなく、必要度と価格を考えて、買い、と判断しました。Ｘのアラバスターシルバー色で５５日の待ちだそうです。まあ、新型なので仕方ないですね。
今回は、口コミでいろいろ教えてもらったので、８月の終わり頃には私もレビューするつもりでいます。
納車までを楽しみましょう。いや、納車したらもっと、楽しみましょう。なでしこも勝ったことだし…。

書込番号：18928686

[腰痛です☆]

ダージリンエクストラ さん。

ご契約おめでとうございます！

センシングはメーカーオプションでも良いから、装備できる様にしてほしかったですね(^_^;)
何年後かには、性能アップしたのが標準装備になってるかも…！

私は6/21契約・7/15納車　Z ４WD 黒です。

では、お互い納車まで妄想の日々を楽しみましょう！

書込番号：18928879

[llbmbi]

腰痛です☆さん

ＧＰ８だったんですね。

ようやく仲間が見つかりました、感動(T_T)

ただいまエンジン下のみアンダーパネル装着を計画中です。
(#^.^#)

書込番号：18929411

[腰痛です☆]

llbmbiさん。

GP7を購入してる方が多い様ですね。

冬に東北方面に行くんですが、４WDだったらなぁ〜って痛感する場所が多々在るもんで

今回は家族全員の意見で決めました(^O^)。

アンダーパネル装着予定との事ですが純正で有りましたっけ？

販売間もないので、パーツ類も出てないので我慢してますが、中にはフィットの部品が

流用出来るような事も聞きます、良い情報が有りましたら宜しくお願いします。

書込番号：18929618

[あっきー03]

ご契約おめでとうございます。
乗り心地などはレビューに書きましたが、それ以外で少し。

納車２週間で500キロ程度走り、燃費は20キロ程度です。エアコンはつけまくり、たまにSモードがんがん使って、高速走行あり、家族四人乗車です。それでもこの数字には感謝です。Sモードの加速はいいですよ。

書込番号：18943085　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰痛です☆]

あっきー03さん。

レビュー拝見しました、見れば見るほど早く欲しくなります(^_^;)

＞納車２週間で500キロ程度走り、燃費は20キロ程度です。エアコンはつけまくり、たまにSモードがんがん使って、高速走行あり、家族四人乗車です。それでもこの数字には感謝です。Sモードの加速はいいですよ。

上記、試乗では分かり得ぬ情報とても有り難いし、判子押して良かったと再確認させて貰えます(^^)

夏に片道1000�q程の移動が有るとの事ですが、私も今月の終わりに片道1000�q程の移動が控えております、
お互い楽しいドライブになる様に気を付けましょう！

有難う御座いました。

書込番号：18943239

[RD250]

納車から1ヶ月経過し、もうすぐ1ヶ月点検です。
他の方も書かれているように、リアのサイドウィンドウが高くて狭いので、左後方に確認し難さは感じます。それ以外は、車としての機能には殆ど不満はありません。

ただ、車の機能と直接関係ない部分で、純正スピーカーの音には不満があります。
ヘッドユニットとしてストラーダのCN-RX01Dを使ってるので、結構きめ細かに音の調整ができるのですが、色々調整しても、以前の車に比べて全体的に音が軽く感じます。
前車のヘッドユニットは15年以上前のCD&カセットデッキで、しかもここ数年はポータブルナビからFMトランスミッタで飛ばしたMP3を聞いていたので、音質的にはかなり悪条件だったはずなのですが、それよりも音が悪く感じます。
前車ではフロント／リアともスピーカーを交換していた（Clarionの普及価格帯レベルのものですが）ので、スピーカーの差なのではないかと思い、スピーカー交換を検討中です。

書込番号：18945612

[腰痛です☆]

RD250さん。

＞リアのサイドウィンドウが高く狭い…
他の方も書かれてますね(^_^;)
試乗時、そこまでは気付きませんでした。納車までの楽しみにとっておきます！

＞車としての機能には殆ど不満はありません。
う〜ん！とても良い言葉です(^O^)


＞ただ、車の機能と直接関係ない部分で、純正スピーカーの音には不満があります。
ヘッドユニットとしてストラーダのCN-RX01Dを使ってるので、結構きめ細かに音の調整ができるのですが、色々調整しても、以前の車に比べて全体的に音が軽く感じます。
前車のヘッドユニットは15年以上前のCD&カセットデッキで、しかもここ数年はポータブルナビからFMトランスミッタで飛ばしたMP3を聞いていたので、音質的にはかなり悪条件だったはずなのですが、それよりも音が悪く感じます。
前車ではフロント／リアともスピーカーを交換していた（Clarionの普及価格帯レベルのものですが）ので、スピーカーの差なのではないかと思い、スピーカー交換を検討中です。

いやぁ〜とても有り難い、何か忘れてるなって思っていたんですよ。
スピーカーを取換える段取りを忘れてました(^_^;)前車のサブウーハーの移植ばかりに気を取られ肝心のスピーカが、
頭からぶっ飛んでました…感謝感謝（*^_^*）
ヘッドユニットがストラーダ、確かブルーレイが再生できる機種ですよね？良いですね！
私はMOPにしたので、音源はあまり期待できませんが宝の持ち腐れにならない程度の、スピーカーにしようと思います。
納車まで後、一週間妄想が現実に…興奮してカアちゃんの布団にもぐ。。。失礼しました　m(__)m
　
有難う御座いました、これからも宜しくお願いします！

書込番号：18946148

[あっきー03]

腰痛です☆さん

月末に移動されるのですね。私はたぶんお盆の帰省での移動ですので、また教えてください。
先週土日はSモードを高速で試しましたが加速はかなりいいですね☆

書込番号：18969906　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆腰痛です☆]

あっきー03さん。

返信が遅れてしまいすみませんでした。
PCのHDDが壊れてしまい、データだけでも取り出そうとしたのですが、どうやっても取り出せず
SSDに換えOSを最初からインストールして、やっとここまで辿り着きました。
ニックネームが☆一つ増えましたが、宜しくお願いします m(__)m !

では本題ですが、お盆の移動はもう懲り懲りです(笑)
一度ドツボにハマってからは、日にちをずらす事にしましたよ。

＞・・・Sモードを高速で試しましたが加速はかなりいいですね☆＜

私も早く経験してみたいです。

最近の車は慣らし運転はしなくてもいいと聞きますが、私は慣らしを
やるタイプなんで、15日に納車され、まだ100�qも走行してません、せめて最低でも1000�q以上
走ってからジワーっと挑戦してみます。（目的地での1000�`点検予約済み）
なんで、帰りに無理をしない程度で軽く鞭打って様子見ながら走ってみます。
ご報告できたらします！

また、長くなりましたが、白豚より黒豚さん。tonic_akiさん。ダージリンエクストラさん。llbmbiさん。RD250さん。
皆様も宜しくお願いします。

書込番号：18978910

[☆腰痛です☆]

チョッと休憩。

＞あっきー03さん

行って来ましたよ、往復約2100kmの旅(^_^;)

慣らし中なので、無理な事はあまり出来ませんでしたが、結果的にすこぶる調子良い！

運転手含めて乗車4名、九割が高速での移動になりました。

平坦地では、時速80km〜85km辺りでHV走行になったり、ならなかったりしてました。

アクセルの微妙な踏み方で、ちょこちょこ変わります…難し〜って言うか下手なだけかも(^_^;)

高速の坂の登りもパワー不足は感じませんでした、時速100kmでも踏めば加速していきますね、但し

いざ加速しようとキックダウンでは無いのですが踏み込んでからワンテンポかワンテンポ半遅れで加速

って感じでした、一つ気になる点が登り坂できつくなるとギアダウンしますが、たまにギアミス？なのか

凄い唸りをあげて加速する時が有りました、別付けのタコメーターを見ると4200回転まで回っていましたね。

アクセルを戻してもシフトアップせず、時速85kmまで落とすと1600回転位に戻り静かに何事も無かったように

走行します・・・これは学習不足からくる現象なのか分かりませんが、近日中に担当者に聞いてみます！

※この現象知っている方いましたら教えて下さい※

坂の登り下り、平坦地だろうがコーナーは安心して走行できます、ただ、やっぱりチョッと柔いかな・・・？

前車が初期RC-1でしたので、最初はフニャフニャしてる様に感じました。

シャトルの代弁じゃないですが、柔らかいがキッチリコーナー安心して曲がってやるぜって言ってる様な
言わない様な・・・(笑)

兎にも角にも、安心して走れる足回りですカチカチでも無くフニャフニャでも無く・・・フニャカチかな(^_^;)

私個人で気になった事として、ヘッドライトがチョッと下過ぎのような、まあこれも個人差が有るので…！

シートもあまり疲れない、私にマッチした作りですね(^^)

燃費は、メーターで21.2km・満タン法で18.5kmでした。最初はこんなモノなのか、どうかは分かりませんが、

少しでもお役に立てば！

中央・名神・中国・山陽・ん〜瀬戸大橋通過して松山道？の高速移動でした（帰りはその逆です）

書込番号：19007540

シフトノブについて

[ファイアーサイファー]

八月末の納車まで毎晩毎晩ネットやカタログ、こちらのクチコミを片っ端から見ております、、、笑

さて本題ですが、当方初のハイブリッド車でして、ハイブリッド車と言えばあのシフトノブ！ですが、、、
どうもあのデザインがいまいちしっくりきません^^;

このシャトルハイブリッドはシフトノブの社外品への交換は可能なのでしょうか？
調べた限りでは、シャトル用の社外品はまだ出ていないようですが(*_*)
実際に交換された方がいらっしゃれば、メーカーや型番などを教えていただければ幸いです！

やはり純正がいいですかね、、、^^;

書込番号：19007246　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファイアーサイファー]

すいません無限から出てますね、、、笑

書込番号：19007294　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆腰痛です☆]

私は無限に取り替えてます。

社外品でも、他車メーカーのシフトノブを有る程度利用できると思います。

シャトルのシフトが何ｍｍか把握してないのですが、例えば６ｍｍだとして他社製品の受けが(穴)８ｍｍならば、

変換アダプターを利用すれば大丈夫でしょう。（同じ口径ならば変換要らず）

根気良く探せば口径が合うシフトノブが見つかると思います・・・もう一つネジピッチが微妙に違う物も、

有りますので注意して購入して下さい！

書込番号：19007383

[イボ痔マスター]

フィットですがプリウスのやつつけてます(ネジ穴Ｍ６そのまま)
シフト表示がノブに書いてあるので塗装しました

書込番号：19007572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファイアーサイファー]

単純にポン付けできるかどうかはやってみないと分からないと言ったところですか、、、
詳しくありがとうございます！

書込番号：19010219　スマートフォンサイトからの書き込み