ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

メーカーＯＰのインターナビのオーディオ音質

[tonic_aki]

納車後１週間です。
カーオーディオについては基本、素人です。
以前のエアウェイブの時は、ディーラーでギャザーズの極一般的なオーディオを付けていました。
今回、メーカーＯＰのインターナビ+ＥＴＣを選びましたが
エアウェイブに比べ、音に深みがないというか？数年前のＴＶの音質より劣ると思います。
一応、音質調整で　バスとトレブルを最大にセットしましたが、これでもＴＶ音質に近づいた？
位の感覚です。
スピーカーを変えれば、ある程度解消する問題でしょうか。
この車、他に不満点がないだけに残念です。
オーディオへのこだわりはあまりありませんが、詳しいかた教えてください<(_ _)>

書込番号：18847379

[ただのポンコツ]

お早うございます。

低音が出てないのでそう思うのかな、と思います。
スピーカーの交換よりデッドニングをオススメします。
見違えますよー。

書込番号：18847535　スマートフォンサイトからの書き込み

[TWELVE1212]

もちろんスピーカー交換でも変わります。
デッドニングでも変わります。
他にはサブウーファー導入、DSP導入などあります。
予算にもよりますがプロショップに任せるのが一番だと思いますよ。

書込番号：18848102　スマートフォンサイトからの書き込み

[tonic_aki]

ただのポンコツさん

ありがとうございます。
デッドニングの言葉も初めて聞きました。
ネットで調べたら、なるほど! ですね！
ただ、結構な出費になりそうです( ;∀;)

TWELVE1212さん

ありがとうございます。
確か、職場の近くに車の音響の専門店がありました。
立ち寄って聞いてみます。

書込番号：18850515

[akito001]

FIT3ガソリン車、MOPインターナビにアルパインのセパレートスピーカーSTE-G170S
を、インナーバッフル使用でフロントに付けました。

DOPナビは、個人の意見としては通信情報には優れているように思われますが音質に
関しては少々残念な気がします。

せめて、イコライザー、ラウドネスぐらいは欲しかったですね。
音質の調整が昔のラジオ並み！

話しが、それましたがスピーカー交換後はダッシュボードの上のツイーターのお蔭で
音像が上に上がり、広がりが出てきて良い感じです。

色んなところから、スピーカーが出ていますのでオートバックスなので、試聴されて
好みのスピーカーを探されるのも良いと思います。

書込番号：18852617

[tonic_aki]

akito001さん

MOPの音質調整は、bass　Treble　と　位相調整だけではちょっと物足りません。

STE-G170S　お手頃価格で、評価も高い製品なんですね！

＞音像が上に上がり、広がりが出てきて良い感じです。
言葉だけで、換えたい衝動がわいてきます(^^♪

オートバックス等で取り付ければ、工賃、付属品合わせて25,000円ぐらいでしょうか？
試してみる価値はありそうです<(_ _)>　
仕事帰りに寄ってみます。
かゆいところにピンポイントの情報、ありがとうございました。

書込番号：18856654

[akito001]

因みに私はFIT3　１５XLなんですが

インナーバッフルはKTX-H173Bで3,000円（オートバックスのポイント使用）
セパレートスピーカーSTE-G170Sが工賃込　タイヤ館　18,000円

計　21,000円でした。

＊追記　
　　　　私感ですがSTE-G170Sは低音に関しては、若干弱いかもしれません。　よく言えば出しゃばらない。
　　　　ボーカル、ストリングス系は、きれいな音質を出していると思います。
　　　　ただ、これよりも良い音のスピーカーは他にもいっぱいありますが、コスパは高いと商品と思います。
　　　　

書込番号：18864829

[やまっち21]

はじめまして。
自分はギャザズのツイーターをつけました。
少しは音が良くなると期待して

書込番号：18865574　スマートフォンサイトからの書き込み

[tonic_aki]

akito001さん

価格情報ありがとうございます。
コスパは重要なポイントです（笑
近くのオートバックスに寄ってみたのですが、
このスピーカーは視聴できませんでした。
確かに、本体で30000円以上のスピーカーは音に厚みがありました。
今日、スーパーオートバックス店をみてきます。

やまっち21さん

オプションカタログを見たらギャザズのスピーカーは、
意外に低価格なんですが、性能が気になるところです。
ところで、音質の変化はいかがですか？

書込番号：18865923

[akito001]

解決済みのスレですが、失礼します。

当方、カロッツェリアMRZ09付けたN-BOXがあります。
スピーカーはクラリオンのSRT1700Sです。

あらためて、FIT3　MOPインターナビと聞き比べると、MOPの方は
スピーカー交換で交換前からするとマシになったと思いますがMRZ09の勝ちです。

スピーカーの違いはありますが、音のきれいさ・余韻なんかでMOPは劣っていると感じます。

MOPナビは取付けはきれいですが、こと音質に関しては昔の車に標準装備のラジオとさして変わらない
と思いました。

FITは中古購入でMOPナビ装着車だったので、選びようがなかったのですが
少しでも音質に拘るなら、最低でも社外品ですね。

書込番号：18885841

カロッツェリアカーナビ取付

[ymhty]

シャトルハイブリッドXを購入予定です。ナビをAVIC-RL09、RW09、RZ09を取付たいと思っておりますがメーカーに問い合わせをしても発売間もない車種の為確認が取れてないとの事です。何方か取付た方や有料情報をお持ちの方々ハーネス共々教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：18879211　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

RL09は8型の画面サイズのナビです
基本的に車種専用の取付キットが発売されないと取付は出来ません(純正8型がのパネルを流用したりして取付出来る可能性はありますが自己責任です)

RW09はホンダ車に取付は出来ません
トヨタやダイハツ車等のナビ取付スペースが幅200mmの車用だからです(ホンダ車は幅180mm)
自身で車のパネルを加工して幅200mmにするならば取付出来るとは思います

RZ09は幅180mmの汎用モデルなので取付出来ます
ホンダ車用のナビ取付キットを使用しますが、新型の為キットの適合が出ていません
これから車を購入ならば、納車までには適合が出ていると思います。

書込番号：18879231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

RZ09を前提として、ハーネスは市販のホンダ専用(フィット用と同じ)のもので大丈夫です。
取り付けアタッチメントなら、ホンダ純正ナビのアタッチメントを取り寄せれば大丈夫です。
オーディオパネルの分解方法もディーラーにいえばコピーを貰えます。
それをカー用品店に渡せば、作業は問題ないと思われます。

私は、発売直後で取り付けキットの無かったグレイスで、そのようにして楽ナビを取り付けました。

書込番号：18879255

[ymhty]

皆様貴重なアドバイスありがとうございます。参考にさせていただきます。

書込番号：18882548　スマートフォンサイトからの書き込み

ルーフボックスについて

[ピクルス1188]

こんにちは、シャトルハイブリッドZ(黒)を7月末に納車予定のピクルスです。よろしくお願いします。
Zを選定した大きな理由は、ルーフレールが着いているところで、これにディーラーオプションのクロスバールーフを装着します。それで本題のルーフボックスですが、以前、ステップワゴンで使用していたinnoのナイトコブラを再活用しようと思ってましたが、新車に中古はちょっと寂しいと新規購入を検討しています。現在、候補としてはinnoのBR585BK若しくはBR1210BKです。それぞれ良い点、悪い点ありますが、BR585BKは全長が2100mmと長いところ、BR1210BKは全高が340mmと高いところがネックなのです。
そこで、ルーフボックスを装着された方、予定の方等、おすすめ、懸案となるところ等、ご意見を下さい。お願いします。

書込番号：18880391　スマートフォンサイトからの書き込み

[kouyuipapa]

こんにちは。ピクルス1188 さん。
当方、ヴェゼルのルーフレール付乗りで、純正クロスバー使用です。車種は違いますがお許しください。
私はBR585BKの方が良いのではないかと思います。理由は「格好良い」です。それに尽きます。折角、格好良い「シャトル」を選ばれたのでそれを後押ししたいです。ポイントはルーフボックスの低さです。
私はＲＫ６のステップワゴンからＲＵ４のヴェゼルに乗り換えました。（ＡＷＤ必須）ルーフボックスはＲＫ６から使用していたTERZOローライダーフレックスコンパクト(長さ:195cm　幅:75cm 高さ:22.5←→27.5cm)を転用しました。
私もアルミのルーフレールが格好良く見えてグレードを上げた位です。（ＸからＸＬへ）
ピクルス1188 さんの使用環境は判りませんが、私はウインタースポーツに使用しています。スキーやボードの積載量によってはルーフボックスの高さを上げることがよくありますが、通常時と上げた時の格好良さが違って見えます。もちろん通常時の方がスマートで格好良いです。たった５ｃｍですが…
純正のクロスバーはフィッテイングと見た目のスマートさがいいです。ただ、バーの取り付け位置が決められていたり（やや前方よりが気になりますが…）、リアハッチ開放時の干渉等制限のあり、ルーフボックスの取り付け位置はある程度決められてしまいます。私はせめてもの悪あがきとして、ルーフボックスを車のルーフの中心に来る様に取り付けました。おかげで私の身長では（１７７ｃｍ）車に傷、汚さないように荷物の上げ下ろしするには脚立は必要となりましたがそれでもいいんです格好良ければ。
長文すみません。ご参考まで。

書込番号：18880824

[ピクルス1188]

kouyuipapaさん、早速のご意見ありがとうございます。
私も最初はステップワゴンRGの24ZでTERZOローライダーフレックスを使用してました。でも、こやつは5年位使用してたら表面が剥げてしまってナイトコブラに換えました。
さて、BR585BKが良いとの意見ありがとうございます。私もローライダータイプのBR585BKのほうが良いのですが会長が2100mmと他に比べ(他はだいたい2000mm)長く、シャトルだと後ろをめいっぱいもっていったとしても前がフロントガラスをオーバーしてしまうのではと思うのです(ちょっとくらいならしょうがないのですが(苦笑))。
両面開きでないとBR55BKも良いのですが(笑)
ご鞭撻ありがとうございました。また宜しくお願いします。

書込番号：18881421　スマートフォンサイトからの書き込み

車内泊について

[ダージリンエクストラ]

長距離ドライブやアウトドアで、１〜２名の車内泊ができるかどうかを考えています。

シャトルの後席を倒した最大ラゲッジスペースに、身長１８０ｃｍの人が寝ることはできますか？

また、カローラフィルダーと比べるとどちらが余裕がありますか？

以上、お分かりの方教えて下さい。

書込番号：18864262

[ただのポンコツ]

こんばんは。

シャトルは約181cm

フィールダーは約200cm

ご参考になれば幸いです。

書込番号：18864334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダージリンエクストラ]

ただのポンコツさん、ありがとうございます。

車長はほとんど同じなのに、ラゲッジはフィールダーのほうが２０ｃｍ弱も長いのですね。
何とかシャトルでも寝られることが分かりましたので、この両車種で今後、さらに検討してみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：18864462

[gda_hisashi]

>身長１８０ｃｍの人が寝ることはできますか？

寝ることはできると思いますがが余裕では無理でしょう

車中泊はスペースも問題ですがいかにフラットなスペースにするかも重要です

書込番号：18864465

[シェイパ]

ただのポンコツさんの書かれた数値は微妙に違うような。実測値ですか？

ちなみにWeb公開上のスペックでは

カローラフィールダー　2025mm
シャトル　1840mm

です。
後席畳んだときの荷室のフラットさならシャトル、長さ方向の余裕ならフィールダーですかね。

ただ、気になるのが、三栄書房の「ホンダ　シャトルのすべて」の比較記事では写真入で

カローラフィールダー　1810mm
シャトル　1900mm

と記載されてます。測定方法が違うのか、単なる誤植なのか？

書込番号：18864468

[ただのポンコツ]

いや、メーカーのHP見て「約」としました。

シャトルの方がフラットになるならシャトルが良いのではないでしょうか？フラットにならないのは痛くて寝れないですよ。

寸法についてですが、やはりメーカーHPの方が正しいのではないでしょうか？出来れば実車で寝転んでみるのが一番ですね。

書込番号：18864680　スマートフォンサイトからの書き込み

[tonic_aki]

30�pのスペースができる。	5本脚のテーブル

エアウェイブの時、車中泊の旅に５回ほど行きました。
若干前席側が上に傾斜していますが、全面的なフラット具合は他車にない絶対的な魅力です。
私の場合、車中泊時は一番下にレジャーシート（片面銀色のスポンジ材）
アウトドア用シート（テント泊の時に敷くもの180�p×50�p幅　を２枚
その上に寝袋です。（念のため毛布持参）
ところで、自身は165�pなので難なくクリアーできますが、
180�pですと普通の座席位置では厳しいです。・・・が
前席を一番前まで出し、背もたれを立てれば30�pの空間ができます。
そこに段ボール箱でもクーラーボックスでも入れ、多少のことは毛布、
クッションなどで段差調整すれば良いのでは(^_^)/
実寸で210�p確保できます。
最大の問題は荷物をどこに置くかです。
仕事兼用の車なので、仕事と車中泊共用の５本脚の台をシャトル用に作りました。
寝るときは、２本の足をたたみ、３本足にします。
台の大きさはW105�p×D70�p×H30�pです。

シャトルでの車中泊が楽しみです。　　

書込番号：18864710

[ダージリンエクストラ]

gda_hisashiさん、ありがとうございます。

確かに、どちらも余裕でというわけにはいかないのでしょうね。
フラットなのはシャトルのようですね。また、小さな写真だけを見ると、シャトルのラゲッジのほうが凹凸が少なく、生地もソフトな印象を受けます。

さらに、検討してみます。
ありがとうございました。

書込番号：18864735

[ダージリンエクストラ]

シェイパさん、ありがとうございます。

三栄書房の「ホンダ　シャトルのすべて」では、そんな寸法が記載されていましたか。おかしいですね。
今度、本屋をのぞいてみようかなと思います。

ありがとうございました。

書込番号：18864746

[ダージリンエクストラ]

ただのポンコツさん、ありがとうございます。

そうですね。最後は実車で確認するしかないですね。
販売店までちょっと遠いので、あらためて時間を取って確認しに行きたいと思います。運転もしてみたいですからね。

ありがとうございました。

書込番号：18864769

[ダージリンエクストラ]

tonic_akiさん、ありがとうございます。

色々と工夫されているのですね。

＞前席を一番前まで出し、背もたれを立てれば30�pの空間ができます。
＞そこに段ボール箱でもクーラーボックスでも入れ、多少のことは毛布、
＞クッションなどで段差調整すれば良いのでは
＞実寸で210�p確保できます。

なるほど、そういうことが可能なのですか。それなら、少し安心です。工夫できそうです。
確かに、荷物を置く場所も必要ですね。私は今、軽のハスラーで車内泊（１人）することがあるのですが、いずれ２人でも可能な車を考えており、シャトルとフィールダーに行きついたわけです。

自作の台まで作られているとは、すごいですね。参考にさせてもらいます。
シャトルでの車内泊を考えておられる方がおられて安心しました。
ありがとうございました。

書込番号：18864892

[sikerohitu]

現行フィールダーのHPでは荷室最大長2025mmとありますが、
フィールダーの試乗したとき、実際メジャーで測ってみたところ1840mmでした。
『最大長』とあるので、前席シートを目一杯前に移動させての寸法が2025mmなのだと思います。

シャトルのカタログには『184cm（2名乗車時）』とありますが、
三栄書房の「ホンダ　シャトルのすべて」には『最大奥行き1900mm』とあるのでこれもシートを前に移動させての寸法だと思われます。

書込番号：18865287

[ダージリンエクストラ]

sikerohituさん、ありがとうございます。

フィールダーのラゲッジスペースを実測されましたか。参考になります。

＞『最大長』とあるので、前席シートを目一杯前に移動させての寸法が2025mmなのだと思います。
＞シャトルのカタログには『184cm（2名乗車時）』とありますが、
＞三栄書房の「ホンダ　シャトルのすべて」には『最大奥行き1900mm』とあるのでこれもシートを前に移動させての寸法＞だと思われます。

なるほど、そう考えると、筋が通りますね。
ということは、長さはどちらもほぼ同等と考えて良さそうですね。

大変勉強になりました。
もう解決済みにしてしまったのでグッドアンサーを付けられませんが、ありがとうございました。

書込番号：18865366

純正インターナビのHDMI

[mogu2mogu2]

スマホ（アンドロイド）の動画を、純正インターナビのHDMIコネクターに差して映したいのですが、どんなケーブルなら大丈夫なのでしょうか。試された方みえましたらお願いします、マニュアルにMHL対応と書いてないので。

書込番号：18836246　スマートフォンサイトからの書き込み

[パイナップル＠]

フィットのインターナビで使っています。
エレコムで充電しながら使うやつです。
評価はイマイチです。
動画を見ると、スマホがだんだん熱くなってきてフリーズします。

中華ケーブルは使えない物があるので、国内メーカーが無難です。

それより、クロムキャストと無線ポケットルーターの組み合わせが最強だと思います。
ルーターはUSB電源供給です。
それとぷららモバイルの使い放題です。
車の中が走る映画館ですね。

書込番号：18842310　スマートフォンサイトからの書き込み

[mogu2mogu2]

なるほど、無線で繋ぐ手がありますね。
いちいちケーブル挿さなくていいし。

TV SideViewで自宅のBDレコーダのビデオを
見たいので、エレコムのLDT-MRC02にしようかな
なんて思ってます。

書込番号：18844322

[パイナップル＠]

TV SideViewで外からアクセスできるんですね。
スリングボックスぐらいしかできないと思っていました。
ところで、フィットのMOPナビはかなり出来損ないですが、シャトルはどうですか？
狭い信号だらけの旧道を走ったりと、ロスしまくりじゃないですか？

書込番号：18847387　スマートフォンサイトからの書き込み

[mogu2mogu2]

フィットのMOPナビ調子悪いんですね。
シャトルの納車は月末なので、まだ不明です。

書込番号：18863317　スマートフォンサイトからの書き込み

なかなかの乗り心地

[迷っています１２３]

試乗してみて、相当よい印象を持ちました。

少し座席が高め（アジャスターのせいではないですよね）で見通しもよく、運転席回りも気に入りました。

音も静かです。見切りもいいです。

スタイルもいわゆる「バン」とは縁遠くスタイリッシュです。ステップワゴンより好きです。

ミニバンのように６〜８人も乗らないユーザーにとっては荷室も広く、魅力的ですね。

ところで、シャトルのエンジン、モーターは２０１５年以降のフィットと同じですか。

あるいは改良された点があるのでしょうか。

それと残念なのがブレーキアシスト。フィットのではなく、上位車種に搭載しているのを使用してくれれば
良かったのにと思いません？　
プログラムが複雑になりすぎるのでしょうか。
もちろん、値段も高くはなるでしょうが。そこまでシャトルユーザーは求めないっていう判断なのでしょうか。

書込番号：18827924

[マイハニー]

私もホンダセンシングは搭載するべきだったと思いますますね、ホンダの安全対策は残念です、せっかく良いツールがあるのにそれを生かさないとは。

書込番号：18827957　スマートフォンサイトからの書き込み

[blank cp]

シャトルというよりは技研的にセンシングは高級装備という位置付けみたいです。だから軽やコンパクトには登載しないとのディーラー談です。
もったいないですよね。オプションでいいので登載して欲しかったですね

書込番号：18828373　スマートフォンサイトからの書き込み

[高中ごん父]

＞シャトルというよりは技研的にセンシングは高級装備という位置付けみたいです。だから軽やコンパクトには登載しないとのディーラー談です。

そうなんですか。今どき安全装備が高級装備なんて、TSSCをカローラフィールダーにも搭載してきたトヨタとの違い…。

シャトルは次期愛車の最有力候補なのに少々萎えました。

書込番号：18828479

[blackkids]

ホンダもぼけーっとして、安全装備怠ってたら客がマツダ等に逃げられるよ。　
他メーカーより上を行かないと。

書込番号：18829327　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

今までは、トヨタ日産ホンダが3大メーカーな感じがしたけどホンダはもう数歩後ろ感が否めない。

書込番号：18829692　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOU-K]

上のお二人さんは色んな所に書き込みしているみたいですね、何が目的なんでしょうか？

書込番号：18829989　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

私？

書込番号：18830021　スマートフォンサイトからの書き込み

[blackkids]

俺はホンダに良くなってほしいからを喝を入れてるだけだが。

書込番号：18830032　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷っています１２３]

シャトルのカタログを見ていると、一枚の紙がヒラリ。
タイトルは「Hodaのハイブリッド早わかりガイド」

なんだろうと開いてみると、左面にはシステムの説明とともに「走りがよくて、燃費も「いい」との文句。
そこまではいいのですが、問題は右面

「システム特性上の留意点があります。発進時、ごくまれに、アクセルを踏んでもクルマが一瞬進まないことがあります。ケース１　ギアの入れ直し…（詳しい説明）ケース２　不意なエンジンの始動…（詳しい説明）　あせらず、アクセルをゆっくり踏み直して発進してください」


これって、まさしくホンダのみの特性で、他社のハイブリッドでは起こらない現象なのでしょうか。

フィットもシャトルも欲しい車だと思っていますが、少々不安になりました。

書込番号：18830394

[白豚より黒豚]

>スレ主さん

考え方は人それぞれかと思いますが、私は、知らなければビックリしますが知っていれば十分に対処できると思いました。

書込番号：18830503　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷っています１２３]

>考え方は人それぞれ
という問題ではないんです。他社もそうなのか、こうやって購入前の人にアナウンスしなければならない今のホンダのハイブリッド技術がどうなのか、ということなのです。

スタイルも内装もいいのですが、やはり安全性が一番です。

これはハイグレードなブレーキアシストの搭載可否にも言えることなのです。

正直に書いてあるのはいいことですが、あれを読んだ人は、私のみならず、びっくりすると思いますよ。

書込番号：18830570

[白豚より黒豚]

>スレ主さん

もちろん私も気になりましたので、購入前には本を読んで調べてみました。詳しく説明できるほど理解出来てないのでご容赦ください。

他社のハイブリッドの多くはCVTとの組み合わせだと思いますので、シャトルのアナウンスにあるような事象は起きないと思います。
ただし、それはホンダの技術が低いと言う意味ではなく（高いとも言ってませんよ）、目的に対するアプローチの仕方が違うだけだと思います。

マニュアルトランスミッションでも、発進時にたまにギアが1速に入らずに、入れ直す事があります。
それと同じ事を自動でやり直すので待っててね。という事だと理解しました（どこかに記載してあったか、私がそう思ったのか忘れました）。

一度、技術的な資料を自分でご確認になってみてはいかがでしょうか？

書込番号：18830620　スマートフォンサイトからの書き込み

[白豚より黒豚]

連投申し訳ありません。
これ以上、私はお役に立てずスレ主さんの機嫌を損ねてしまうだけかもしれませんので、これにて失礼致します。

どなたか、私含め、多くの方に理解しやすい説明をして頂ける方を待つのがいいかもしれません。

お役に立てず申し訳ありませんでした。

書込番号：18830627　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷っています１２３]

やはり、センシングを搭載して欲しかったという意見は、私だけではなかったですね。
プログラム上、どうしても無理だということなら仕方ありませんが。
ライバルと目されるカローラフィールダーが搭載してきただけに、余計に残念です。

「システム特性上の留意点があります」も合わせて、契約した人は、気にならなかったのでしょうか？
あるいはどの辺で折り合いを付けられたのでしょうか。

書込番号：18831175

[◎○◎]

センシング非搭載については、私もたいへん残念に思います。
センシングに限らず安全装備全般は、技術的に搭載が可能であれば、利用者に選択権が与えられるべきです。
それが、時として人命さえ奪ってしまう自動車でビジネスをしている企業の責任だと考えます。

書込番号：18831385

[◎○◎]

＞「システム特性上の留意点があります」も合わせて、契約した人は、気にならなかったのでしょうか？
あるいはどの辺で折り合いを付けられたのでしょうか。

折り合いを付けるなら、「システム特性上の留意点があります。発進時、『ごくまれに』　でしょうかね。

センシングについては、あくまでサポート機能と割り切るしかないでしょう。
私はまだ割り切れてませんけど…

書込番号：18831531

[KOU-K]

どうしても安全装置にこだわるのであればジェイドか他のメーカーにしたほうが良いと思います、付いて無いならしかたが無いので。

書込番号：18831670　スマートフォンサイトからの書き込み

[白ウィッシュ]

>スレ主さん
私は知らなかったです！試乗を2回(運転1回と助手席1回)しましたが気が付きませんでした！
知らないまま31日に契約しちゃいました！
ホームページ等で見ることはできますか？
今日、もう一度試乗してみた方がいいでしょうか？
契約して２日でこんな情報悲し過ぎる。

書込番号：18831883　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOU-K]

色ウィッシュさん、今ならキャンセルできると思います、早くした方が良いですよ、それが本当ならば。

書込番号：18831893　スマートフォンサイトからの書き込み

[風の谷の歌丸]

ネガキャン激しいなぁ…。

書込番号：18831969　スマートフォンサイトからの書き込み