ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

carrozzeriaナビ、8インチモデル搭載しました

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		隙間はこんな感じです

専取り付けキットが必要とされているZH0999LSを搭載しました
使用したものは次の通りです
HONDAアクセス：取付アタッチメント（08B40-TD4-T00C）フェイスパネル（08B40-TD4-010B）
電源ハーネスはcarrozzeriaのフィット用取り付けキット（KLS-H801D）からダイレクト接続ハーネス、アンテナ変換コネクターを使用しました。電源ハーネスに関しては既製品のホンダ用24Pとアンテナ変換コネクターでも大丈夫だと思います。
取付に関して加工が必要です。フェイスパネルの枠内下端の部分が邪魔なのでカットしました。
金具に関しては微調整レベルです。そのまま取り付けると枠の方が大きいため隙間が空いてしまい中が見えてしまうのでスポンジテープで隙間をふさぎます。
8インチを検討されている方参考にしてみてください。

書込番号：18938737

やっと欲しいホンダ車が出た。

[spock77]

シャトルの登場でやっと欲しいホンダ車が出た気がします。
シビック、アコード、シビックと乗り継いでますが、
最近出るホンダ車は、小回りが利かない（回転半径が5.5m以上とか）、駐車しにくい（横幅が180cm以上とか）、運転が楽しくない（CVT)車が多く、それと、うちはどうしても180cmX90cmの板を時々載せる必要があるので、こんな車がホンダから出るのを首を長くして待っていました。マニュアル車があればベストなのですが。パドルシフトで代用できるのかどうかわかりません。しかし、少なくとも、良く曲がる、駐車しやすよう、燃費よさそう、荷物たくさん載せられそう、そして結構走りそう（車重1220Kgで総合137馬力）なので、ホンダからやっと日本市場向けの車を出してくれた感じがします。次の車検時に第一候補です。その内追加でMT出してくれないかなあ。もっと希望を書けば、ヨーロッパで出している、クリーンディーゼルのCivic Tourer のMTが一番欲しいです。

書込番号：18794837

[北に住んでいます]

>その内追加でMT出してくれないかなあ。

ガソリン車でMTの設定があるフィットにもハイブリッドにはMTの設定がありません（フィット2には有ったけど）
今回のハイブリッドシステムのi-DCDはミッションのDCTの中にモーターを組み込んだ方式なので、DCTが無ければハイブリッドとして成立しないのです
なのでMTは新しいハイブリッドシステムが出ない限りは発売される事は無いでしょう。

書込番号：18794987

[spock77]

北に住んでいますさん、コメントありがとうございます。

MTの追加の可能性ですが、ハイブリッドが無理なら、クリーンディーゼルという手があります。
すでにヨーロッパで出しているCivicTourerの１．６LクリーンディーゼルのMTをそのまま載せられないでしょうか。
又は、CivicTourerをそのまま逆輸入して、シャトルヨーロッパとでも名付けて売り出すとか。

私は６０代で、免許を取ってから10数年MTしか運転しなかったので、MTが体に染みついているというか、年を取ってくるとATに馴染めなくなります（というか、眠くなります）。ヨーロッパでMTのレンタカーを借りると水を得た魚のように運転に馴染みます。おそらくMTは高齢車の運転事故を減らすのでは、と思います。

書込番号：18795862

[北に住んでいます]

否定的な意見ばかりで申し訳無いですが

MTが標準？のヨーロッパと違い、MTが駆逐された日本では売れないので無理でしょう
MTもごく少量のニーズはあるでしょうが商売としては成り立たないです

MTのワゴン車で面白そうな車は、ルノーメガーヌエステートGT220ですね。

書込番号：18796336　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

スレ主様、ホンダがせめて、シャトルのガソリン車にMT出してくれたら良いのですが、ホンダはこのクラスのワゴンは商売下手ですからねぇ
クリーンディーゼルは以前、アコード（２世代前かな？）で国内投入の噂はありましたけど、結局は発売されず……
メインがハイブリッドになった今、ヨーロッパで発売してる1.6リッターのクリーンディーゼルを国内販売する可能性より、ガソリンのダウンサイジングターボを増やしてくる可能性が高いですね（ＣＶＴですが…）

書込番号：18806768　スマートフォンサイトからの書き込み

[spock77]

北に住んでいますさん、machine145さん、コメントありがとうございます。

実は本日シャトルハイブリッドを試乗してきました。目的の一つは、DCDの感覚を知ることでしたが、DCDはCVTとは違い、変速感覚がMTに少し近い事がわかりました。車が勝手に変速してくれる感覚です。これはCVTと違い、MTの良さはだいぶ感じます。場合によってはパドルシフトを使って自分でも変速できますし。従って、今まではどうしてもMTが欲しかったのですが、今は、DCD+パドルシフトでもいいか、という思いも生まれてきました。

試乗のその他の印象は、とても静かで乗心地が良く、荷物もかなり載せられそうで、それでいて小回りが利き、駐車もしやすそう、という印象を持ちました。　（あとは高速がどのくらい走るかを知りたいですね。）

唯一のネガティブインプレッションは、赤信号からのスタートがものすごくかったるいと思いました。これはハイブリッド車が初めてだったので、慣れの問題とわかりました。ハイブリッド車に乗ると、スタートダッシュのエネルギーの無駄遣いは慎まなければならないのですね。（今までバイク中心だったので、これには行動様式の転換が必要です。）

結局のところ、シャトルにするか、他社のクリーンディーゼルMTにするかの選択になりそうです。
ということで、この辺でこのトピックは終了にしたいと思います。みなさんのご参加、ありがとうございました。

書込番号：18807345

本日より販売開始

[らいおんは‐と]

いよいよ本日より販売ですね。
一足早くプレスリリース資料のFACTBOOKが公開されています。

http://www.honda.co.jp/factbook/#auto

書込番号：18777941

[つぼろじん]

良かった良かった…待ちに待ったのう〜

書込番号：18777976

[ＡＲＸ_８]

何とかしたいの！この段差

お邪魔しま〜す。

FACTBOOKの「パッケージーラゲッジ」後席を倒した時に生じる段差って

ＧＰ６の欠点の事ですよね。

シャトルは解決してるんですね！羨まし〜い！移植した〜い！

書込番号：18779747

[RD250]

>らいおんは‐とさん

ディーラーで見せてもらったタブレットには無かったような情報も記載されていて、読み応えがありますね。

>つぼろじんさん

我が家のニーズにマッチするワゴンが出るまで、5年程待ちました（苦笑）

>ＡＲＸ_８さん

フィット→ヴェゼル→グレイスと来てシャトルなので、細かい部分の改善も多そうです。

書込番号：18780778

[らいおんは‐と]

直後にHPや無限HPの方も更新されましたね^^;

ワゴンは何かの流用ってのが多く、後ろ半分だけが別デザインで、
全体的なデザインに違和感があるものが多いのですが、
ワゴン専用でデザインされているので一体感もあっていいですね。

RD250さん
FACTBOOKは技術的な内容が多く含まれているので勉強にもなりますし見ていて楽しいですね。

書込番号：18781402

[クロッチー]

みなさん　こんばんは
私も今日シャトルを見てきました。
ステーションワゴン大好き人間としてシャトルは魅力的です。

私が見てきたのはシャトル　z　4WDです。
試乗車ではないので運転はできませんでしたが

ARX8さん　やはり段差はありました。残念・・・

シャトルはフィットとは別物という感じです。
4WDは背が高いという感じでした。

スタイリッシュで魅力的な車でした。

書込番号：18782505

[和可奈]

試乗された方にお聞きします。
シートの表皮、お尻と背中の部分にある
ファブリックはどんな感じでしょうか？
写真で見ると毛羽立ちが目立つように見えました。
汚れが目立ったりゴミが付きやすいという事はないでしょうか？
また、白い服で座った時に色落ちして
服が汚れたりしないでしょうか？

書込番号：18782679