ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

気になるオプションの使用感、教えてください。

[わんこ。。]

シャトル購入を検討中です。
購入しようか迷ってるオプションがあるのですが、
試乗車では見かけないものが何点かあり、判断
しかねています。

コンソールボックストレイ
コンソールロアトレイ
ラゲッジマット
ペットシートマット
ペットドアライニングカバー

よろしければ、実際に使用されている方の声を
聞かせていただきたいです。

よろしくお願い致します。

書込番号：22741077　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんびりじじ]

こんにちは。

> コンソールボックストレイ
ボックス内のアクセサリープラグからUSB充電ケーブルを出してこのトレイの上に置いたスマホを充電しています。
充電しないときはとっさのふき取りなどにマイクロファイバークロスを入れています。

> コンソールロアトレイ
『置いた小物類を滑りにくくします』とホンダアクセスのHPに説明書きがありますがそれほど効果はありません。
が柔らかいのでここに置いたものでトレイ自体に傷がつかないように使っています。

> ラゲッジマット
テールゲート開口部を保護するエプロンも薄いので使わないときは本体の下に滑り込ませています。
このエプロンはマジックテープで本体に結合できます。
ゴルフ場のバッグ取りだしの際に気の利かない担当者にリアゲート開口部を傷つけられないようにするのに重宝しています.

> ペットシートマット
> ペットドアライニングカバー
この2点は付けていませんのでコメントできません。m(_ _)m

みんカラ↓で皆さんのご意見を見るのもよいかもです。
https://minkara.carview.co.jp/

書込番号：22741161

[タビ641]

＞ラゲッジマット
私は購入しましたが、思ってたよりペラペラでした。
ラゲッジ部分と後席背部にセパレートされており、その脱着はマジックテープです。
ラゲッジボード（プレミアムタイプ）　ＨＹＢＲＩＤ（ＦＦ車）用　合皮製／ストライプ調デザインにすればよかったなぁと少し後悔しています。
こちらはラゲッジのみですが肉厚で高級感あるのでオススメですね。

書込番号：22741714　スマートフォンサイトからの書き込み

[タビ641]

連投すみません。

オプションで付けてよかったのは、
●フロアライト（青）〜足元の捜し物時に便利、青の方が安いし見た目がキレイ。
●ラゲッジライト（白）〜左右に点くので明るくラゲッジでの細かい探し物の時に便利。トノカバーつける人には必須です。なお標準でラゲッジライトはラゲッジセンターに付いてます。
もちろん室内のライトはすべてLEDです。
●エンジンスターター〜凍結時に外に出なくていいので便利、ホンダ純正品のわりに安価。
●フロントスピーカーをオプション品に交換〜フロントスピーカーのみでもかなり音がよくなります。
●アンダーコート〜雪国では必須てすね。下回りだけでなくフェンダー４ヶ所の中もやってもらいました。冬季は走る前に防錆施工したほうがベスト。社外品でも可。
以上参考になさってください。
選んでるときが一番楽しいですね。

書込番号：22741746　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんこ。。]

＞のんびりじじさん
＞タビ641さん

詳しいご説明ありがとうございます。

コンソールボックストレイ
やはり使い勝手が良さそうですね。
社外品では代用が難しいと思われるので
購入したいと思います。
(こんなの標準で付けておいてほしい)

コンソールロアトレイ
滑り止めとしての機能を求めるなら、
社外品の滑り止めシートを使用した方が
良さそうですね。
でも、トレイ保護の意味では買いかな、
と考えています。

ラゲッジマット
カタログ見る限りでは薄そうと感じて
いましたが、やはりそうですか。
しかし、後部座席を倒してフルフラット
にした際に地続きになってほしいので
これしか選択肢が無いものと思って
います。
ただ、シート裏部とラゲッジ部が
マジックテープで、というところが
気になっていますが。

ペットシートマット
ペットドアライニングカバー
ググってみたり、みんカラ拝見してみたり
しましたが、レビューは少ないようです。
しかし、愛犬の粗相が心配なので、購入
方向で考えています。

参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：22743154　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんこ。。]

＞タビ641さん

その他オプションのご感想もありがとう
ございます。

●フロアライト（青）
これ、どのオプションか分かりませんでした。
どこに着くライトでしょうか？

●ラゲッジライト（白）
トノカバーを使わないので、ラゲッジ天井の
ライトでまかなえそうです。
しかし、ラゲッジの照明は気にしていません
でした。参考になります。

●エンジンスターター
●アンダーコート
東方、雪は降らない地域なので、無くても
大丈夫そうです。

●フロントスピーカーをオプション品に交換
予算があればぜひ、です。


以上参考になさってください。
選んでるときが一番楽しいですね。

はい。
選んでる時が一番楽しいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：22743173　スマートフォンサイトからの書き込み

[タビ641]

シャトルハイブリッドHONDAsensing4WD

●フロアライトは、運転席と助手席足元を常時照らします。昼間の恩恵はあまりないですが、夜間はボンヤリと蒼白く光ってムーディーで綺麗ですよ、オススメです。それほど高くないし。夜間足元に小さなモノを落としたとき探すのに便利です。私はいらないと思ってましたが後輩がつけといたほうがいいですよとプッシュするので着けたらこれはなるほど便利でした。OFFスイッチはありません、

●ラゲッジライトはラゲッジ左右にありラゲッジ室内灯よりも左右の窪みのところにあるので、さらに手元が見やすくなりますね。これはリアハッチドアを開けたときに常時点灯します、ちなみにフロアライト同様これもOFFスイッチはありません。

乗りはじめて半年経ちますがシャトルハイブリッドに全く不満がありません。良くできた車だと思います。
燃費がいいので距離が延びますね。
いわゆる万能車だと思います。
これ一台あれば冠婚葬祭子育て趣味車中泊通勤通学営業ジジババ子ども送迎なんでもできますね。しかも立駐入るしエコ 減税だし任意保険料もダウンしました。前車はアコードワゴンでしたが、もっと早く乗り換えるべきでした。
納得のいくまで悩んでください、悩んでるときが一番楽しいですよ。

書込番号：22743213　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆづぽんず]

純正アクセサリーの名称としては 「フロアライト」 → 「フットライト」 ですね。

ホワイト照明の方が若干高いのは、フロントコンソールポケット部の照明も
標準のブルーからホワイトに交換するからです。

スピーカーイルミやドアポケットイルミはホワイト色しか無いので、
合わせるならホワイトで揃えた方が良いかと思います。
私はドアポケットイルミを付けたのでホワイトにしました。

コンソールボックストレイを付けるなら LEDダウンライトとのセットになる
コンソールパッケージをお勧めします。
ダウンライトはセンターのカップホルダー辺りをボヤっと照らしてくれて良い感じです。

書込番号：22744880

[わんこ。。]

＞のんびりじじさん
＞タビ641さん
＞ゆづぽんずさん

コメントありがとうございました。
購入の際の参考にさせていただきます。

書込番号：22762087　スマートフォンサイトからの書き込み

平均速度

[MCMG]

納車後５００キロ程走行しています

メーター表示で「平均速度」があります
だいたい５０km/h走行してて、高速にも乗って１００km/hくらいで走行もしています

平均速度が２８km/hと表示されます

故障？誤作動ですか？
それとも信号待ちの時間なども時速０km/hで計測されていますか？

書込番号：22760462

[kyonki]

相当な田舎で渋滞もなく発進後すぐに50キロで走ってんの？
平均ならそんなもんでしょう。

それよりも、平均速度なんて何の意味があるのやら。

書込番号：22760471

[categoryzero]

＞MCMGさん
>それとも信号待ちの時間なども時速０km/hで計測されていますか？

そうだと思います。
他社ですが平均速度は 走行距離/走行時間(エンジンオンの時間) です。
東京都心部などだと信号待ちなどで15km/hもありです。

書込番号：22760488

[麻呂犬]

一回もリセットしていないと思いますが、リセットしましたか？
生産直後から自走出来る状態の分も含まれています。
エンジンかけたまま放置もよくありますからね。

一般道路を60キロで走っても加速減速信号一旦停止その他諸々…
平均で半分出るなら軽快な道路です。

書込番号：22760496　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

測定間隔内の停車時0km/hを含み、時間で割るので正常です。

カーナビの到着時間予測では市街地の基準値はおよそ25km-30km/ｈなので、一人だけおかしいという話ではないと思います。

書込番号：22760657

[梶原]

＞MCMGさん

私のは車が違いますが，一般道を比較的スムーズに走れる状態で1時間近く走った状態で、平均速度32km/hくらいが多いような気がします。2に意味があるかどうか自信がありませんが，30よりは32かなあ　といったくらいの気持ちです。

高速道路が混じった時にあまり平均速度を気にしたことがなかったのですが，40くらいの数字を見たことがあるような気はします。でも，50という数字は見たことがないような気がします。

計算の仕方も正確なことを知っているわけではないですが，学校で習う平均速度は，移動距離とその移動にかかった時間から出さないですかね？　途中にレストランで昼食とかが入ったらその時間は除いて計算すべきという気がしますが，信号待ちの時間は除くべきではないような気がします。

書込番号：22760746

[gda_hisashi]

＞MCMGさん

平均速度が２８km/hと表示されます

５０ｋｍ/ｈで走るには５０ｋｍ/ｈに至る０ｋｍ/ｈから４９ｋｍ/ｈの時が有ります
その分平均速度は下がります
１００ｋｍ/ｈも同じ

平均の仕組みがエンジン始動時間当たりなのか
走行中（０ｋｍ/ｈ出ない）が元になっているのか解りませんが
高速も走り２８ｋｍ/ｈって事は走行距離をエンジン始動時間で割っているんじゃないかな

僕はＨＯＮＤＡのレンタカーでエンジン止める度
アイドリング時間が長かった（短かった）って車に採点された事あった

書込番号：22760801

[白髪犬]

平均の仕組み（簡単に言うと計算式）が分からないから何とも言えませんね。
メーカーサポートなら教えてくれるかもですね。

自分もトヨタ車なのですが同じようなものがあって20キロ辺りと表示されます。

gda_hisashiさんが言われるようにどの数値で距離を割っているか（平均しているか）ですね。
HVなのでエンジン稼働ではちょっとまずいので、イグニッションオンからオフまでなのか
タイヤが動いている時間を別に抜き出しているのかくらいでしょうか。

自分の車はどれだけ車に乗っていたかもイグニッションオフ時に表示されるので
オンからオフまでと思っていますが。

書込番号：22760887

[白髪犬]

ちなみにスレ主さんは一時間にどれくらい走れていますか？

自分の場合は勤務地まで40〜50分、15キロほどの道のりですから
時間単位で見た場合は20キロ辺りで妥当と感じます。ほぼ通勤用ですしね。

なので28キロが故障や誤作動ではないと断言はできます。
スレ主さんが一時間あたりにどのくらいいつも走れているか？を自分で計算してみるのも
良いですね。通勤などならナビの走った距離やグーグルマップの経路で距離は分かります。

書込番号：22760893

[MCMG]

＞kyonkiさん
＞categoryzeroさん
＞麻呂犬さん
＞Jailbirdさん
＞梶原さん
＞gda_hisashiさん
＞白髪犬さん

まとめて返信失礼します
平均の概念が少しずれていました
30km/h前後で納得しました

書込番号：22761639

ヘッドライトの劣化予防の実例を教えてください。

[ピーターウルフ]

新車購入して間もないため現状は当然クリアですが、mipa384さんの投稿を見ていて、数年後が心配になりました。
よい予防､対策の実例がございましたら、具体的な品名等の含めご紹介いただきたく。
ネットで調べても殆どが劣化後のリペアの情報で、新車購入後の対策的な話はあまり見つけられませんでした。（フィルム貼りという話もありましたが、新車の話なのかよくわからず・・）
ヘッドライトのコーティング等市販されていますが、車とのマッチング等もあるかと思いますので
シャトル2015年モデルでの実際例があれば､ご教示いただけますと助かります。
新車購入時は逆に変な施工､塗布等はしない方がいい！ということでしたら、そうしたアドバイスでも勿論構いません。

一番は直射日光に当てないことかなあと思い､保管時の日よけのマスクのようなものがないかオートバックスで聞きましたが、特に無い感じでした。（蛇足ですが､アメリカ本土などでよく見かける虫除け？の黒マスクのようなタイプのカバーも､取り扱いは無いと言われました）

p.s.
mipa384さんの質問投稿へ質問させて頂くのはマナー違反かと思いますので､別のスレを立てさせていただきました。

書込番号：22757340

[タビ641]

キー○ーラ○で、新車時に効果的なとうたい文句のある『ヘッドライトコーティング』施工が五千円でありますね。
私は施工してないので、どらくらい綺麗かどらくらい持つかは不明です。
ただキー○ーラ○でヘッドライト研磨のあとヘッドライトコーティングもしましたが、かなりきれいになりました。

書込番号：22757378　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ピーターウルフさん

↓のゼロウォーターとゼロドロップは紫外線吸収材を配合しているとの事です。

https://www.surluster.jp/product/coating/zerocoating/

これらゼロウォーターやゼロドロップは樹脂パーツにも使用出来るので、樹脂製のヘッドライト等にも施工出来ます。


私の場合、ボディの塗装面はゼロプレミアム、ヘッドライトやフォグ等の透明な樹脂部にはゼロウォーターを施工しています。

どの程度の効果があるかは未知数ですが、これで少しでもヘッドライト等の樹脂部を紫外線から守ってくれる事を期待しています。

書込番号：22757389

[ツンデレツン]

こちらでも紹介されてますが、2液混合ウレタンクリア塗装がお手軽で長期間持つのでお勧めです。
https://iico10.com/car-60

書込番号：22757451

[kmfs8824]

新車時にヘッドライトに施されているハードコートの上に更なるコーティングの必要ありません。

でも放っておくとコーティングも劣化していきます。

スレ主さんの書かれてるように直射日光(紫外線)を避けるのが一番だとは思うのですが現実的に無理です。

新車時のハードコートを守るという考えで、ヘッドライトプロテクションフィルムなるものも存在します。

最近の灯火装置はLEDが主流なのでフィルムも熱にさらされることはないでしょう。

ただ、費用対効果は？です。

書込番号：22757466　スマートフォンサイトからの書き込み

[Naotii]

コメント失礼します。
仕事がら様々なヘッドライトを触る機会がある者です。
現在のヘッドライト素材で一般的な使用をしながら完全に防止するのは難しいと思います。

原因として、太陽光の紫外線※特に西日
HIDの紫外線※シャトルのヘッドライトが何かは知りません。
特に社外の明るいHIDを使用していた車両はハードコートの剥離だけでなく、細かいヒビも多い気がします。
アイライン等の両面テープ。

劣化し始めて量販店などに売られている簡易的なコーティング剤やリペア剤、研磨作業を行う方も多いと思われます。
比較例になりますが、まったく同じ車両で何もしない経年劣化と、簡易的なリペアや研磨を繰り返したライトを本格的にリペアをした場合、何もしなかったライトの方が綺麗になる事が多くあります。
簡易的なのを繰り返していると、白化や細かいクラックが多く入っているなと感じています。
中にはアルカリ性の溶剤で黄ばみを落とす物もありますから、繰り返しの使用をする場合、ヘッドライトには悪影響なので気を付けないといけませんね。

原因が分かればご使用の環境から予防のヒントがあるかもと思いましたのでコメントしました。
劣化してしまったら簡易的な物ではなく、プロに任せてしっかりとリペアすることをお勧めいたします。

もしも新車時に何かを塗布したいならば、純正のハードコートよりも耐久性のある物を塗布しなければ、後から塗布した物が表面の耐久性になりますよ。
ライト用のガラスコーティングでさえ、半年もすれば斑に剥がれてきて汚らしく見えるようになる事もありますから。

書込番号：22757472

[ピーターウルフ]

みなさま
早速のアドバイスありがとうございます。

＞タビ641さん
キー○ーラ○とはお店の名前ですか？写真のお車はシャトル２０１５年モデルですか？

＞スーパーアルテッツァさん
ゼロウォーターとゼロドロップ何か良さそうですね。お車はアルテッツｱではなくシャトルですね？

＞ツンデレツンさん
この間まで乗っていた車で､黄ばみ、クモり対策としてピカールやらリンレイのコーティングやらワックスやらを試しましたが、効果はやはり短期間でした。"2液混合ウレタンクリア塗装"勉強になりました。

書込番号：22757482

[ピーターウルフ]

＞kmfs8824さん
＞Naotiiさん

３名の方へのコメントを作成している間にご回答を頂いていたようで返信遅れてすみません。
やはりそういう懸念はあるんですね。
新車納入時にメーカーが施す高耐久のコーティングはモノが違う〜的な話も聞いたことがあり
市販の安価な薬品が逆に悪さしないかも正直気になっての本投稿でした。どうもありがとうございました。
走行時はやむを得ないにしても､車庫に保管時に装着できるような目隠しマスク・・・ニーズはあると思うんですが。。

書込番号：22757512

[タビ641]

キー○ーラ○は、キーパーコーティングで検索するとすぐ出てくる会社名です。フランチャイズでやってるので、スタンドやそのものの名前のお店もありますね。
画像は、アコードです。前の方のスレッドにも書きましたが自家施工で失敗したのでプロに依頼したものです。最終行程でコーティングしているので載せたました。
私もシャトルハイブリッド所有していますが、汚くなったらヘッドライト研磨のあとコーティングしてもらう予定です。
新車のヘッドライトは、工場でコーティングしていると思うので特になにもしないでもいいと思います。
いまのヘッドライトはガラスではないので
必ず劣化します。
あまり気にせず、劣化したらプロ施工で研磨のあとコーティングでいいのではないでしょうか。

書込番号：22757513　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ピーターウルフさん

車はシャトルでは無く、スバルのS4です。

S4は納車されて4年半が経過しましたが、今のところヘッドライトカバーの劣化は殆ど無いと言って良さそうです。

書込番号：22757519

[ピーターウルフ]

＞タビ641さん
確かにガラスでもないのである意味劣化は宿命ですね。新車購入で先立つものも乏しいので（笑）変に気にせず乗っていこうと思います。ありがとうございました。

＞スーパーアルテッツァさん
ゼロシリーズは将来のために､記憶しておこうと思います。ご教示ありがとうございました。

書込番号：22757544

[麻呂犬]

今はコーティングが主流でワックスはジリ貧…
過去の遺物…

昔紫外線防止剤入りのワックスが有りました。
初代アリストで10年以上持ちました。
但し、左右で違う事をしてはいないので差は不明です。

どの様な商品でも少なからず防止剤が入っていると効果は有ると思います。

書込番号：22757575　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

紫外線が一番悪影響を与えます。

ディーラーでは塗装はやらないので、下請け任せです。

これから、日中は南向に駐車しないことです、（ヘッドライトに直射日光が当たらないように）

書込番号：22757726

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

先に紹介されているヘッドライトプロテクションフィルムと似た商品でこういうのもあります。
自分は使ったことがないので効果のほどはわかりません。

http://www.hasepro.com/corp/revivalsheet/

一応専用カットでシャトルGP7のものも用意されています。
https://item.rakuten.co.jp/hasepro/mrshdh11/

ヘッドライトのメーカーによっては劣化が少ないのでしょうか？
我が家の間もなく10年目となる日産モコMG22Sは走行6万キロ日中屋外駐車ですが、飛び石によるキズは別としてほとんど劣化が見られません。
洗車以外特に処理はしていません。製造はスタンレーのようです。

書込番号：22757792

[gda_hisashi]

＞ピーターウルフさん

やはり日に当たるのが一番問題かと思います

僕は15年前の車乗ってますが
屋内駐車場なのでクリアです

最近同じくらいの年式の同メーカー車入手しましたが
ライトはかなり黄ばんでいます

駐車場の場所や向きとかでも違うかと思います

書込番号：22758131

[MCMG]

プレクサスがいいですよ

ヘッドライト以外にももちろん使えます


実例
以前、実家と近所で同じ新車購入
いずれも青空駐車、西日がよく当たる

実家：プレクサス使用で７年後ほとんど劣化無し
近所：７年経過で黄ばんでいました、
　洗車はGS洗車機で自分で吹き上げ

近所の人がヘッドライト黄ばんでるの気にして、どうしてお前のところは黄ばんでないの？聞いてきました
家で洗車してプレクサス使ってるだけです

近所の人は乗り換えてからAmazonでプレクサス買ったと言ってました

書込番号：22758205

維持費 ランニングコスト

[日本茶LOVE]

維持費ランニングコストについて教えてください
自賠責、任意保険は、除きます

年間約5000キロ程走ります
10年くらいは乗りたい

１年あたりの維持費として
オイル交換から部品交換、バッテリ交換等どのくらい目安にすればいいですか？

書込番号：22584668

[ツンデレツン]

ほらよ
https://car-life.adg7.com/car-spec.php

検索くらい覚えようぜ

書込番号：22584671

[かず＠きたきゅう]

今までの車はどうでしたか？
同じです。

ハイブリッドだからと言って特別な事はありません

書込番号：22585029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷぷっぷぷ]

維持費は大変なので軽または自転車にしてみてはどうでしょうか。

書込番号：22585130　スマートフォンサイトからの書き込み

[iPhone se]

ガソリン車で良いのでは？

書込番号：22585448　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞日本茶LOVEさん
＞オイル交換から部品交換、

交換タイミングは５０００ｋｍとか６か月とか言われています。フィルターは１万ｋｍとか１年。

＞バッテリ交換等どのくらい目安にすればいいですか？

最近の車は３年位のイメージです。
もっと引っ張れるとは思いますが、最近の車は予兆なしでいきなりトラブル発生らしいです。

書込番号：22585787

[ノン太マン]

維持費なんて軽と大体同じだと思う。
ただ車の運転の仕方によっては修理する箇所が多くなる。経験済みです。
丁寧に扱い３回車検通したけど今現在でも修理もせず、部品交換はバッテリーを昨年交換したのみ。

年間かかる維持費としては大体
オイル交換：毎：5000�qごと
オイルエレメント交換：毎１万ｋｍごと
良質なものだと価格高くなるけど、標準だとそこまで金額はかからない。
高いオイル使い、両方やって５０００円程度だったかな。軽で。


バッテリーやタイヤ、ワイパーブレードは使用頻度によって異なるので何とも言えない。

ヘッドライトやフォグランプ等の電球は３万キロで切れるけどライトなんて夜間等しか使わないから
廃車にするまでに１回交換するかどうか。

書込番号：22589498

[梶原]

＞ノン太マンさん

軽自動車のことは知らないのですが，昔NSXを買おうと思っていた時があり，ホンダのサービスに維持費の感覚について聞いたことがあります。その時の印象では2倍までは高くはならないのかな？という感じでした。ちなみにその時の比較の対象はアコードユーロRでした。

それから，友人にバブルの頃のベンツ（詳しい型番は知りませんがかなり大きかったです）に長いこと乗っている人があり，その人の話では維持費が年間100万円を超えるようになったので買い換えることにしたとのことでした。　この辺が維持費の上限と考えて良いのではないでしょうか？　（NSXははっきり覚えていませんが60万円くらいだったような気がします。軽自動車だといくらくらいですかね？）

書込番号：22589573

[ノン太マン]

梶原さん
スポーツ系だとやっぱり維持費は高くなる傾向。やはり色々負担がかかるし、
タイヤの交換する回数も普通より多くなる。
外車も結局故障率も高く、部品も国内生産ではないので価格は高めに。
またマツダのディーゼルだとオイルは純正で尚且つ指定されたものじゃないといけないので
高額になります。

現行型の８６だと大体年間40〜50万くらいの維持費がかかるみたいです。
ただ任意保険や車検代、ガソリン代（ハイオク）、税金等々含んだ金額なので、抜かした場合で言えば
軽とほぼ差がないってことですね。
一番高いのは保険。スポーツ系だと尚更だし前年度の車種別の事故率によって変動するみたいなので。
また近年じゃ軽と普通車の保険料の差が近くなってきているようです。
数年前の保険更新の際等級上がったのに保険料が下がらなかったことがあり聞いた事があります。

ちなみに軽の維持費（自分の場合）
・任意保険（東京海上、車両保険込み）１７等級、３５歳以上で年間約４．１万
・車検費用（自賠責込み、親戚の整備工場に依頼）で8〜９万
・オイル交換5000ｋｍで大体３５００円（高い物を使用）
・オイルエレメント１万ｋｍで大体１４００円位。
・ガソリン代（月４０００円程度）
・タイヤ交換（155/65Ｒ14　ダンロップ製　４本　タイヤ破棄等々含め）３．８万
・自動車税（平成２７年前登録）７２００円
という感じです。

ＭＣ後のシャトル予約して一応計算したら
保険料は５万円以内、車検10〜１２万。　オイル交換等は容量で変わったりするかと思うのでわかりませんが
それでも軽に比べて5〜6マン程度しか変わらないかなと思いますが、別に２０万30万維持費があっぷするわけ
ではないので気にはしてませんが。

書込番号：22589698

[日本茶LOVE]

ありがとうございます

ハイブリッドでも大差ないんですね

書込番号：22751343

新車 オイル交換と慣らし運転

[日本茶LOVE]

どの車種でもある話題かと思いますが
�@新車納車してから最初のオイル交換はいつしますか？

�A新車納車して慣らし運転しますか？


それぞれ期間や目安、するかどうかも含めて教えてください

書込番号：22678634

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

「Honda定期点検パック まかせチャオ」　に入るのがお得です。

6ヶ月ごとのオイル交換が含まれます。

よほどの距離を走らなければ初回も6ヶ月で問題ないと思います。

書込番号：22678655

[日本茶LOVE]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
点検パックは入っています
ただ１か月や１０００キロでオイル交換って昔からよく聞くけど最近は不要ともよく聞くのでお伺いしました

あと慣らしも同じでどうなのかなって

書込番号：22678675

[0987654321abcdef]

６ケ月又は5000Kで良いと思いますよ。
慣らし運転も不要、普通に運転すれば良いです。

昔の車で慣らし運転が必要なのは、加工精度が悪く、エンジンの初期不良の発見及び機械摩耗部の当たりを良くする為です。
今の加工精度では昔の慣らし運転に相当する行為は不要です。

今の車で慣らし運転しなかったから壊れたって聞かないですよね！
よく寿命が・・・なんて言う人居ますが、エンジン寿命は、慣らしでなく日々のメンテナンスで変わります。

書込番号：22678692

[リヴァプールの風]

＞0987654321abcdefさん
不要が最近では多そうですね

ディーラーでも１か月点検の時オイル交換しようかなって話したら
いりませんよ！って言われました
それでも交換してほしいならもちろんします

慣らしも急がつく運転避ける程度でOK
ただしタイヤの慣らしは意識してほしいと言われました

書込番号：22678745

[日本茶LOVE]

＞0987654321abcdefさん
いらない意見が最近では多いですね


＞リヴァプールの風さん
メーカー、ディーラーもいらないってのが基本ですね


あとは自己満足でするかどうかかな
あーでもタイヤの慣らしってあるんで結局数日は慣らしします
オイルはその時の気分かな

書込番号：22678751

[美智子を愛してる]

慣らし運転なんて必要のない程度の車です

新車から一年間オイル交換しなくても壊れることはありませんよ

書込番号：22678804

[ぷぷっぷぷ]

あなたがよく聞く情報をまとめきれなければ　ここで聞いても同じです。

書込番号：22678861　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

日本茶LOVEさん

慣らし運転に関しては下記からSHUTTLE HYBRIDの取扱説明書をダウンロードすれば210頁に記載されています。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/shuttlehybrid/2019/japanese/30TD46400.html?m=shuttlehybrid&y=2019

つまり、1,000km走行するまではエンジンや駆動系の保護の為急発進、急加速を控え、控えめな運転をして下さいとの事です。

又、下記のようにホンダのクルマQ&Aでの「クルマの慣らし運転は必要ですか。」という質問に対して、同じような回答をしています。

https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=62709&parent=30049


それとオイル交換に関しては点検パックに入っているのなら半年毎のオイル交換が付いていますね。

この点検パックに従ってオイル交換すれば問題は無いでしょう。

ただ、新車なので、これでは心配と日本茶LOVEさんが考えているのなら、1カ月目の無料点検時にオイル交換を行ってもらえば良いでしょう。

その後のオイル交換は6カ月目や1年目や1年6カ月目と点検パックに従って半年毎にオイル交換すれば如何でしょうか。

書込番号：22678921

[１とらぞう]

オイル交換はメーカーが定める
交換時期でいいと思います（説明書に書いてあります）

たぶんハイブリットなので
普通に走ればいいのにエコを気にして
慣らし運転状態になるのでは？

自分は慣らし運転しない派

書込番号：22678932

[梶原]

＞日本茶LOVEさん

我が家は，1台の車に案外長く乗る方ではないかと思うのですが，今まで購入店の言うとおりに整備してきました。それで特に問題は起きていません。

今家にあるのは2代目のインサイト（9年，12万キロちょっと走行）とアコードハイブリッド（5年，10万キロちょと走行）の2台です。オイルも，メーカー指定のものです。　ただし，レースなどに出るようなことはなく，一般道・高速道路とも制限速度を守った穏やかな運転をしています。

慣らしは，どちらかと言えばやろうと思っている方だと思いますが，オートマチック車では難しく，実際的には慣らしはやっていないことと等しいのではないかと思います。

ご参考になればよいのですが。

書込番号：22678996

[梶原]

肝心なことを書くのを忘れていました。

車の調子はどれも至って快調です。　ならなぜ買い換えているのか？となると思いますが，最初の頃はカーナビが欲しかったとか，電子機器の進歩が理由だったような気がします。　最後のアコードハイブリッドは，この巨体で30km/Lの燃費を達成したホンダの企業活動を讃えるためです。　その前の車はアコードユーロRで，23万キロ乗っていましたが快調で，それを最後と決めていたのでかなりなやみましたが，当時ガソリン代が高くなっていたこともあり，ガソリン代の差額を考えれば買い換えても損はしないと変な理由をつけて，結局ユーロRは手放しました。

書込番号：22679008

[JTB48]

＞�@新車納車してから最初のオイル交換はいつしますか？

→1000kmぐらい走ったらです。新車補充用のオイルなんて現場見ると嫌気がさしますよ。

�A新車納車して慣らし運転しますか？

やります。どんなに精度が良くなったと言っても所詮機械、いたわる気持ちが大事なんですよ。クルマに愛を感じない奴がぶつけたり事故るんです。特に難しくもありません。急が付く事（急発進・急停止等）を極力避ければ良いだけです。

書込番号：22679026

[痛風友の会]

どうも。

自動車の慣らしより
車両感覚の慣らしをした方がイイと思う

車なんてさぁ〜
いきなりサーキットで走るわけでなしに限界走行なんてしないじゃん
フツーに足として使う程度なら慣らしなんて意識する必要ないと思うよ、
むしろ、運転する側の意識として、キチンと取説を読む。車両感覚やアクセル・ブレーキの感覚をしっかり体に覚えさせた方が結果として車をいたわることが出来るんじゃないの。

書込番号：22679044

[categoryzero]

＞日本茶LOVEさん
>どの車種でもある話題かと思いますが

繰り返し投稿されている話題で、メーカーの公式指定（メーカーによって異なる）と個人の信念・嗜好（千差万別）が入り乱れて結論が出ないテーマです。
日本茶LOVEさんが何を求めておいでか分かりませんが、ホンダ車については既にご存知でしょうから、以下に他社現行モデルの一例を紹介します。
私は全てメーカー・ディーラー（複数社）指定通りの対応です。

オイル交換（他社他モデル例）

ディーラーによると1回目7,500km、2回目15,000km、以降15,000km毎だそうですが、ユーザーマニュアルには「メインテナンスインジケーター画面の指示に従う」とのみ記載されていて、距離やタイミングの指定はありません。
最近の車は車載コンピューターが走行(負荷)状況をモニタリングし、オイルに限らず消耗品類交換時期を算定する仕組みです。コンディション・ベースド・サービス(CBS)などと一般的に呼ばれています。更に今日ではそれら車両情報はメーカーのサーバに自動的に吸い上げられてディーラー端末にも表示され、必要に応じてディーラーからも連絡があります。
ただし日本の場合は法定（一年）点検や車検という制度があり、ディーラーに点検入庫する車については、ディーラーによれば、そのタイミングに合わせる事が実務的だそうです。

慣らし運転（他社他モデル例）

ユーザーマニュアルに以下のように記載されています。

エンジンを保護するために最初の1,500 km は以下のようにしてください。
1 さまざまな車両速度とエンジン回転数で走行する。
2 走行モード C または E で走行する。
3 エンジン回転数がタコメーターのレッドゾーンを超えないようにギアシフ トを行う。
4 ブレーキを効かせるために手動でギアをシフトダウンしない。
5 フルスロットル走行などの車両の酷使を避ける。
6 踏み応えがあるところを越えるまでアクセルペダルを踏むこと(キックダウン) は避ける。
7 1,500 km走行後にのみ徐々にエンジ ン回転数を上げ、車両を最高速度まで加速させることができる。
これはエンジンまたは駆動系の部品を交換したときにも適用されます。以下の慣らし運転の注意事項にも従ってく ださい。
8 一部の走行および走行安全システムでは、車両が納車された後あるいは修理後に一定距離を走行する間にセンサーが自動的に調整されます。この認識プロセスが終了するまでは完全なシステムの効果は得られません。
9 新しいまたは交換されたブレーキライニング、ブレーキディスクおよびタイヤは、数百キロメートルの走行後に最適な制動効果とグリップを発揮します。ブ レーキペダルで大きな力をかけることにより減少した制動効果を補ってください。

書込番号：22679101

[たつや78]

1ヶ月　1000キロで交換する必要はありません。オイルはウルトラネクスト指定で交換しましょう。指定しないとウルトラグリーンで交換する馬鹿もいます。

書込番号：22679136　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは皆様

「新車補充用のオイルなんて現場見ると嫌気がさしますよ。」のような書き込みを時々見ますが，私は今まで広島のマツダの工場（デミオを作っていたと思います）と福岡のトヨタの工場（レクサスを作っていました）の2つの工場を見学したことはありますが，「新車補充用のオイルの現場」はみたことがりません。

これは，実際に自分が作業していた時の経験なんですかね。それともどこかで見ることができるのですか？　もし経験だとしたら，たまたまその人の現場がいい加減だったということなのか，自動車会社そのものがいい加減だったのかという2つのどちらかと思いますが，その割には新車時のオイルを指定どおりに交換していたのにエンジンの調子がおかしくなったという話は聞かないような気がします。　根拠もなくデマだと言うことはできないと思いますが，実際のところどうなんですかね。

書込番号：22679308

[[正]メカニック[義]]

あなたがこの車に30万キロ以上乗るつもりなら考える価値はありますが、10年10万キロ程度で乗り換えるなら慣らし、早期のオイル交換を考える必要はありません。

取説に従ってください。

書込番号：22679336　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞日本茶LOVEさん

>ただ１か月や１０００キロでオイル交換って昔からよく聞くけど最近は不要ともよく聞くのでお伺いしました
>
>あと慣らしも同じでどうなのかなって

両方同じです
メーカーの指定通り行えば問題ないです

が正論

でも新しい車に乗る場合色々気になりますよね

早い時期でｏｉｌ交換を行っても
行わなくても良い慣らしを行っても車にとってのデメリットは無いです

対応した方が精神衛生上良ければ実施も有りと僕は考えます

車に気を配り優しい運転しれば大丈夫

書込番号：22679344

[ich202]

新車なら1000キロで初回オイル　エレメント交換します。
抜いたオイル見ればキラキラ鉄粉結構入ってます。

今は機械工作の技術は良くなってると思いますがエンジン内部、部品の熱膨張率などは昔も今もあまり変わらないと思うので、
あたりを付ける意味も含めて必ず慣らし運転も同時に行いますね。
長〜く乗るなら絶対にします。

精神衛生上が一番の要因かもですが(笑)

書込番号：22679386　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

必ず替えましょう。
もしも、替えずに変な音が聞こえたら…ウゲってなりますよね、後悔然りです。
ディラーに持って行ってもこんな物ですよ、で終わりです。
精神衛生上も良くないです。

替えていればディラーの言う事も納得出来るしね。

後悔先に立たず、予防は早めが鉄則です。

書込番号：22679506　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費

[リヴァプールの風]

シャトルハイブリッドXの実燃費教えてください

満タン給油で何キロ最大で走りましたか？

・渋滞の多い場所での走行の燃費
・高速道路
・市街地
・山道

等々燃費おしえてください

書込番号：22706040

[エアころ]

岡山-福岡

＞リヴァプールの風さん
先日のGW高速道路では、
リッター27あたりですね。
100kmphくらいで走りました。
途中2、3回PAでトイレ休憩しましたが。
満タン法ではないですが、車の管理ソフトデータ添付します。

書込番号：22706075　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

FIT　HVに乗っていますが、満タン法とメーター燃費では3ｋｍ/ｌ前後の誤差が生じます。

他車でも傾向は同じかと思いますが満タン法が悪くなります。
直近の燃費ではメーター表示28.5ｋｍ/に対し満タン法では25.7ｋｍ/でした。

前車セレナCC25では１ｋｍ/ｌ程度の誤差でしたのでFIT　HVになって誤差が大きくなりましたね。

書込番号：22706271

[たけ2号]

みんカラユーザー平均燃費	みんカラユーザー月別燃費	たけ2号の燃費推移

2016年式 HYBRID Xに乗っています。

走行距離 19,000km程ですが、生涯（通算）燃費は 21.0km/Lです。

・渋滞の多い場所での走行の燃費 → 渋滞がないので不明
・高速道路 → どちらかと言えば悪化傾向
・市街地 → 普通
・山道 → 悪化

バッテリー（EV）走行出来る頻度が多ければ燃費が良くなる訳で、平坦道 40-60km走行/下り道の燃費が良い事は御理解できるかと思います。

・満タン給油で何キロ最大 → 850km（燃費 23.9km/L）です。
その時の給油量は 35.6L（燃料タンク容量 40L）でした。

この車の場合、地域にもよりますが
�@冬の燃費は悪い…水温が上がらないとEV走行にならない
�A夏の燃費も若干悪い…電動A/Cに電気を使うためEV走行に電気が廻りにくい
�B春/秋の燃費が最高値を出すチャンスがある

参考までに「みんカラ」の燃費記録URLはこちら。
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/shuttle_hybrid/nenpi/

燃費データの画像も3枚添付します。

御参考まで…m(__)m

書込番号：22706799

[シェイパ]

常時90〜100km/hくらいの速度で流れてる高速を300km程走った時に21km/lくらいだった

書込番号：22707045　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

4WDですが、満タン計算の平均で18.02ｋｍ/ｌですね。
バイパス道を60ｋｍ/ｈ前後で、なるべく軽くアクセル踏んでEV走行した時はメーターで28キロ超えました。
あと、ゆっくり流れる渋滞などもEV走行になるとかなり伸びます。

逆に高速道路や長い上り坂などは中途半端にアクセル踏むとエンジン走行しながら充電となります。
そういう場合はしっかりアクセル踏んで、エンジン+EV走行となる様にすると逆に燃費が良くなります。
というのは、下り坂で充電が満タンで軽くアクセル踏んでもEVモードに移行せずエンジン走行になるようなケースが多く下り坂で回生充電すら出来ない事が多いです。
エンジンパワーは充電に廻さず、バッテリーパワー併用でいった方が効率いいです。

夏場はエアコンがバッテリーに依存する部分が多いのですが回生電流が効率よく利用できるので、さほど燃費は悪くなりません。

普段一人で乗っていても20超えない事も多いのですが、先週男三人乗車で静岡から岐阜まで高速+山道で気温30℃超えでエアコンをガンガンに効かせても20.5kmでした。
そこそこアクセル踏んでも燃費が低下しないケースもあります。

メータと満タン法の誤差ですが常に５％ほどあります。
約8万キロ乗って毎回その位です。

書込番号：22707396

[oosaka0041]

ハイブリッドXで営業車として使用しています。

最高は1000km以上です。
ただ残量計のメモリが３つ残っていますのでプラス150キロはまだ走れたと思います。

・渋滞の多い場所での走行の燃費
→低速時はほぼEVですのでそんなに落ちません。
・高速道路
→時速90km程度を維持していれば28?30km/hは普通に出ています。
・市街地
→流れの良い地方の幹線道路であれば30km/h以上は余裕です。
・山道
→峠越えなどでも20km/h以下にはなりません。

毎回950キロ以上を走行して給油しています。
なあ一般道と高速道路の比率は6:4ぐらいです。

書込番号：22721957　スマートフォンサイトからの書き込み

[リヴァプールの風]

ありがとうございます！

けっこう燃費よさそうです

書込番号：22723411

[ノン太マン]

昨日少し遠出しました。片道50ｋｍ程度ですが。
平均燃費は19.6ｋｍ
軽だと大体6〜7Ｌ程度ガソリン消費しますが、シャトルに乗り換えてＥＶ走行が多いのか2〜3Ｌ程度で済みました。
多分コツをつかめば多分もっとＥＶ走行できたはずですけど＾＾；

停止から発進する時ごくわずかしかＥＶ走行にならないのは仕方ない事ですか？
毎回タイヤ１回転２回転程度でアクセル踏むとガソリン走行になり、波に乗ればＥＶ走行になるという感じです。

書込番号：22729489

[エアころ]

＞ノン太マンさん
EV走行出来るのは
1.3.5.7の奇数段のみです。
発進時はどうしても1.2.3とシフトアップするので
ゆっくり踏んでも時速15キロを目安に2速に入り
エンジン掛かってしまいます。
遠慮せず踏んで45キロ辺りの5速EV走行が
効率的かと。
バッテリー沢山あって後続車が居なければ
時速15キロ手前でアクセルを緩めてホールドする事で
1速から3速に繋いで、EV走行をキープする
こともできますが、、、

書込番号：22731260　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノン太マン]

＞エアころさん
いやぁ〜良い情報ありがとうございます。
自分がやってるのは15ｋｍ手前で速度緩めてＥＶ走行キープというのをやってますけど、
結局ついついアクセル踏んじゃってガソリン走行になる事がしばしばｗ

やっぱりコツをつかむのに多少時間がかかりますね〜。頑張ります。

書込番号：22739573

[タビ641]

EV走行中に、アクセル右側を右足右側面で踏みながら右足の膝を右側に開くと、あら不思議そのままEV走行しながら加速します❗️
なぜそうなるかは不明ですが。
一度試してみてください。

書込番号：22739943　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアころ]

＞タビ641さん
なんか、すごい難しそうですが、
アクセルペダルの左側面に右脚の右側面を
当ててアクセルを踏むという事でしょうか？
そこから膝を開きながら、更に踏み込む？

書込番号：22741079　スマートフォンサイトからの書き込み

[タビ641]

アクセルペダルの| |の右側面を、右足の小指から踵までの側面でやんわり踏みながら右膝をやんわり開いていくとEV走行になる確率が高いです。
あくまでやんわりです、それと必ずEV走行になるとは限りません。やってるとコツをつかめると思います。必ず、エンジンとEVモードがわかる画面にしてやってください。アクセルワークがかなり微妙ですが、なぜかこの方法だと（画面上は）EV走行になるのです。

書込番号：22741132　スマートフォンサイトからの書き込み

[oぷよさんo]

購入から1年が経過した「X-HYBRID」としての燃費報告となります。

・満タン走行・・・いまは「約850km」と表示されます。（GS給油直後）

・渋滞　：「EV走行を意識して「電気だけ」で走れば、燃費は良い」です。(30km/l以上も可能）
・高速　：「平坦なら、25〜30km/l」「上り坂道なら、20〜25km/l」「下り坂道なら、30km/l以上」
・市街地：　ほぼ同上ですが「加速」と「勾配」次第では、「15〜20km/l」程度に落ちます。
・山道　：　アスファルト道路なら「15km〜25km」ですが、”勾配次第”です。
・雪道　：　幾つかのスキー場へ行きましたが、「通常路」とさほど変わりません。
　　　　　（私の場合スタッドレスは「アルミホイール」で、夏タイヤは「鉄」なので、その影響もあります。）

・（Honda Total Careの）生涯燃費：「18.4km/l」

我が家は（東京〜神奈川の）「県境近く」にあるため「橋の走行」や「土手道路」が多いです。
また「自宅車庫への進入が坂」なので、「エンジン」を使わないと「スムーズに車庫へ入らない」
ので、どうしても「燃費が低め」となります。

某サイトのユーザーさん平均燃費：
HYBRID ・・・22.7KM/L
エンジン・・・19.4KM/L

ご参考まで。

書込番号：22748860