ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

エアコンパネルとカーナビの保護フィルム

[waka7]

みなさんのご意見を参考契約させていただき、2月に納車となりました。
エアコンパネルとナビに保護フィルムは必要でしょうか？
人それぞれだとは思いますが、納車までに購入しておこうかどうかで考えています。
今までカーナビはポータブル、エアコンはダイヤル式だったため、考えたことがありませんでした。
よろしくお願いします。

書込番号：20537958

[アゴ師匠の弟子 健亮]

＞waka7さん
エアコンはつけた方が良いです。
友人のフィットも保護シートつけないと傷つくと言ってました。
ナビはつけると画面が傷つかないのでオススメです。

書込番号：20538042　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞waka7さん

個人的には保護フィルムはいらないですねぇ。
指の腹で押せば傷なんか付きませんし。
それに保護フィルム貼っていてもそれが傷だらけで見づらくなっている人も・・・
友人に見づらいから剥がしたら？と言ったら本体が傷つく、・・・じゃあ張り替えたらと言ったらまだ見える勿体無いと・・・
本体にキズさえ付かなかったら良いらしい。(苦笑

書込番号：20538220

[湯〜迷人]

waka7さん

>エアコンパネルとナビに保護フィルムは必要でしょうか？

私のは昨年の2月に納車されていますけど、両方共保護フィルムは付けておりません。必要ないんじゃないかな。

書込番号：20539495　スマートフォンサイトからの書き込み

[waka7]

貴重なご意見、ご回答ありがとうございます。
エアコンのみつけようかと思います。シャトル用は価格が高めな感じ。
また、よろしくお願いします。

書込番号：20541955

車両電圧表示について

[foxtrot329]

現在、comtecのレーダー探知機をつけております。
その付加機能として、OBD�U接続によりリアルタイムで車両電圧が表示できます。（させています。）
そこで、今まで全く気にしていなかったのですが、最近表示電圧に変化が見られるようになって来ました。
具体的には、エンジン始動時から約20分くらいの通勤時の走行中は常に14.2V表示で、約9時間の勤務終了後帰宅時はエンジン始動から約10分間14.2Vでその後12.9Vの表示になります。また、走行途中に6Vや19Vといった表示も瞬間的に出ます。(ここ1週間)

レーダー探知機の不具合かと思いましたが、その他の表示(速度・回転数・温度など)に異常が見られないことから、違うと思ってます。(OBD2接続)

ひとつ思い当たるのが、先日バッテリー(12Vの補機バッテリー)上がりをおこしてしまいジャンプスタートしてエンジン始動し事無きを得たのですが(その後テスターで電圧を測定したら12.2Ｖに復帰していたので、特に車両から降ろしての充電などはしていない)、それが関係しているかな?と思っています。(充電関係とか)

しかしながら、ふと疑問に思えたのが14.2Vの電圧表示です。ガソリン車(ＮＡ車)でしたらオルタネータなる充電装置でエンジン回転中は電圧が14Ｖ以上になるのが正常ですが、シャトル・ハイブリットはオルタネータがないので補機バッテリー電圧である12Ｖ〜の表示が正常と考えるべきなのでしょうか?

どなたかお詳しい方、ご教授いただければ幸いです。
以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：20502720

[Milkyway1211]

寒い季節になるとバッテリ周りが弱まるからねー(´・ω・`)

書込番号：20502944

[チビ号]

ハイブリッドシステム起動中	ハイブリッドシステム起動中（シガソケ）	アクセサリ又はオン状態	アクセサリ又はオン状態（シガソケ）

＞foxtrot329さん
同じ現象みたいなのでコメント致します。

私は FIT3HV ですが、コムテックの 84V を OBD2 接続していました。

やはりオルタネータを搭載しておらず、12V バッテリーへの充電や 12V 系への供給は、高電圧バッテリーから DC-DC コンバータで降圧して行うそうです。

車両電圧およびシガソケの電圧は、アクセサリ又はオン状態だと 12V 台を示し、ハイブリッドシステムを起動すると基本的に 14V 台を示します。

最初の頃は停止中に 12V 台（一時的に充電または供給をを停止しているらしい）を示す事もありましたが、最近の１年は 12V 台を示す事は無いようです。

OBD2 接続で一瞬 6V とか 19V 台を示す現象もありましたが、さすがにその電圧だと他の機器に影響（ナビがリブートするとか）があると思います。

先に所有していた別の OBD2 機器で、１時間ほど 12V 系の電圧をログファイルとして取得しましたが、6V とか 19V 台の異常な数値は見当たりませんでした。

車両電圧自体は、OBD2 接続しなくともシガソケからの電源供給でも利用できますから、ECU が認識している電圧ではないと思います。

OBD2 の通信と電源を 4m ものケーブルで引き回している関係から電源ラインがノイズを拾って、自身の電源電圧を車両電圧として表示する時の A/D 変換ミスで誤表示したと推測しています。

仮に OBD2 通信そのものにノイズが乗れば、車両電圧だけでなく他の表示（車速など ECU 経由で取得するもの）にも影響が出るはずですが、影響があるのは車両電圧だけみたいです。

今はまた別の機器が OBD2 接続しているので、レーダー探知器はシガソケから電源を取っているだけてすが、車両電圧は 12V または 14V 台を示しており、異常な数値は示さないみたいです。

長文失礼しました。

書込番号：20503023　スマートフォンサイトからの書き込み

[foxtrot329]

＞Milkyway1211さん

そうなんですよね、特に今は深夜勤なので外気温５℃でのスタートになっております。
ですから、補機バッテリーをカオスの高容量(６０Ｂ)に交換しました。

＞チビ号さん

やはり、ハイブリット車でもエンジン回転中(システム稼働中、停車・走行係らず)は１４Ｖを示すのが正しいようですね。
補機バッテリーを新品に交換しても表示は相変わらず１２Ｖ及び１４Ｖを交互に示しておりますので、レーダー探知機の表示不良かＤＣ-ＤＣコンバーターの不具合かもしれません。
今後のために精度の高い電圧計を取り付けてみて、さらにディーラーにも問い合わせてみます。

ありがとうございました。

書込番号：20505050

[チビ号]

＞foxtrot329さん

私の FIT3HV でも、納車された後にレーダー探知器を設置して暫くの間は、ハイブリッドシステムを起動していても 14V→12V になり暫くしたら 14V に復帰する事はありました。

12V バッテリーが新しいうちは、充電制御で一時的に高電圧バッテリーからの充電や供給をとめる頻度が高く、結果的に 12V を示す時間が多くなっているのかもしれません。

いずれにしても 6V や 19V の件も含めて、ディーラーで電圧計やオシロスコープで波形を観測すれば、何が起きているのか判断する材料になりますね。

書込番号：20505095　スマートフォンサイトからの書き込み

[foxtrot329]

コメントありがとうございます。

どうやら、シャトルＧＰ７はハイブリットシステム稼働中(エンジンは関係なく)補機バッテリーが元気で負荷がかかってないときはメインバッテリーからの供給がＯＦＦとなり電圧表示が１２Ｖとなり、ヘッドライト点灯など負荷がかかると供給ＯＮとなり表示が１４Ｖになるようです。(これを充電制御と呼ぶんでしょう)つまり、１２Ｖ〜１４Ｖの表示は正しかったということのようです。

当初、以前は常に１４Ｖを表示していたというのは自分の勘違いのようでした。

ただ、改めて１つ疑問が生じました。それは、レーダー探知機の電圧表示が１４Ｖを示している中まともなテスターでバッテリー(端子間)やシガーソケット部で測定するとテスター上１２.8Ｖ位を示していました。(シャットダウン後は、12.4V位を表示）

やはりＮＡ車のジェネレーター充電と違って、これもハイブリット車の充電制御によるものなのでしょうかね？

まあでも、今回の件で少しは勉強になりました。色々、ありがとうございました。

書込番号：20507726

8インチ社外ナビ取り付けについて

[minitk]

１か月後ぐらいに新車で購入を検討しています。
社外ナビをディーラーで取り付けてもらう話までは進んでいるのですが、ナビの選定でストップしてしまいました。
希望しているのは最低8インチであることです。
過去質問も全てチェックして、オートバックス等にもいきましたが、ネットでは付けれるというものがお店ではダメと言われてしまうので訳がわからなくなっています。
また、ディーラーでつけてもらうので、できるだけ加工の必要ないものがいいのですが、8インチナビを実装されているかたの意見をお聞かせください。
一応ネットで取り付けできると口コミのある中で付けたいと思っているのは以下のナビです。

サイバーナビ　AVIC-CL900
アルパイン　BIGX8

また、彩速7インチ　MDV-Z704W　のフォルムにも惹かれていますが、ワイドサイズは入らないとお店で言われてしまいました。でもBIGX8も入らないと言われたのに実装しているかたもいらっしゃるので、もしかしたら入るのでは…と思ってしまいます。こちらもどなたか情報いただけませんでしょうか。よろしくお願いいたします。

書込番号：20479206　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

みんカラで調べればシャトルへの取付事例あるんじゃないかな。
ディーラーオプションの8インチ用枠を加工流用してるんじゃないでしょか？

書込番号：20479330　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

サイバーナビ　AVIC-CL900 の場合

ディーラーオプションの「フェイスパネルキット」(08B40-TD4-010B)と「取付アタッチメント」(08B40-TD4-T00C)
配線キットKJ-H101DKJ
ナビ装着用スペシャルパッケージ付車の場合
車両のリアワイドカメラ用純正バックカメラコネクタ変換ケーブル RD-H101BC
デジタルTV用プリントアンテナ用変換ケーブル（二本分）ENDY EVC-6001PI

http://carrozzeria.pmcnet.co.jp/media/jfpdf/current/HD0003550_201505-999999.pdf?mtime=1475063835

上記5点でOKだと思います。

ジャストフィットって解り辛いです。

BIGXはパネル加工が必要かも知れません？のでサイバーナビの方が無難だと思います。

ネット購入の場合それなりのリスクもありますので心して下さい。m(__)m

書込番号：20480419　スマートフォンサイトからの書き込み

[minitk]

＞コウ吉ちゃんさん

返信ありがとうございます。

みんカラも見たのですが、あちらは自分で加工取り付けするような人の書き込みがほとんどで、ちょっと参考にならなかったのです。

書込番号：20480538　スマートフォンサイトからの書き込み

[minitk]

＞Ｆ　３．５さん

返信ありがとうございます。

色々ナビの口コミ等も調べた結果、サイバーナビにしようと考えが固まったところです。

教えていただいたパネル、アタッチメント、キットについては理解できました。

リアカメラアダプタですが、RCA013Hにしようと思っていたのですが、RD-H101BCでないといけないのでしょうか？
あと、ステアリングリモコンケーブルとしてKJ-H101SCを考えているのですが、教えていただいたなかに含まれていますでしょうか。配線キットとしてかかれているのが型番が似ている気がするのですがこれとは別ですかね…

また、デジタルTV用プリントアンテナ変換ケーブルについて触れられている口コミは見たことがないのですが、これは必ず必要ですか？

質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。

書込番号：20480656　スマートフォンサイトからの書き込み

[minitk]

自己解決しました。回答くださった皆さまありがとうございました。

書込番号：20507586

エンジンオイルについて

[サーフィン一筋]

そろそろ皆さまも6か月点検を行う方もおられるのではないでしうか。
私も先週末に早めの6か月点検で初めてのエンジンオイル交換しました。そうしたところ、燃費が落ちてしまい気になっています。
どれぐらい落ちたかというとスーパー燃費モード（平地、風なし、100〜110キロ走行、バッテリー充電なし状態）でこれまで45km/lのメモリを示していたところ、ひとメモリ分ほど落ちていることに気がつきました。
またほんの少しですが、アイドリングも含めエンジン音が煩くなった気もします。

そこでご質問です。
新車納車時とメンテナンスパックではエンジンオイルの種類に違いがあるのでしょうか？
取説には以下の3つが推奨されおりますがメンテナンスパックは1番安価なものかな？と思うのですが、新車納車時は割といいものが使われてたりするのでしうか？
因みにNEXTは相当良さそうですね。

ULTRA NEXT※1
ULTRA Green
ULTRA LEO API SN SAE 0W-20

また6か月点検ではタイヤの空気圧も点検されていますが、空気圧は体感的に硬めに設定されていると思われますので空気圧低下での燃費落ちではないと思うのです。

宜しくお願いします。

書込番号：19188860　スマートフォンサイトからの書き込み

[llbmbi]

新車時はウルトラネクストが入っているはずです。
点検パック等でディーラーで入れる場合は、ウルトラグリーンを入れてるディーラーがとても多いです。

自分は点検パックに入ってますが、オイルはUネクストを指定してます。
指定なしだとやはりUグリーンです。

僕のお世話になっているディーラーでは伝票の操作で差額なしでやってくれますが、
全国のディーラーが全て融通が利くとは考えにくいですね。

ディーラーに聞いてみればよいかと思います。

書込番号：19188918

[サーフィン一筋]

llbmbiさん

早速の回答ありがとうございました。
なろほど勉強になりました。

伝票は捨ててしまったのでディーラーに聞いてみます。

ありがとうございました。

書込番号：19188954　スマートフォンサイトからの書き込み

[masatenko]

ホンダで仕事をしておりますがシャトルＨＶにグリーンは絶対に入れていません。
ヴェゼル、フィット�Vも同じです。
グリーンはそれより以前のハイブリッド車用ですね！

書込番号：20494772

[機械オタク]

あれ？じゃあなんでディーラーでGreenがはいるの？

在庫から使用してるにしても、変でしょ…。
ディーラーではガソリン車もあるのに…

書込番号：20498580　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

FIT2 13G	FIT2 She's	FIT2 15XH	FIT2 RS

＞masatenkoさん
私もちょっと調べてみましたが、ハイブリッドてはない FIT2 の取説では、13G と She's は Green も使えるけれど、15XH と RS は Green が使えないんですね。

＞グリーンはそれより以前のハイブリッド車用ですね

少なくとも、FIT3HV や FIT2 13G と She's でも Green が使えるのですから、「グリーンはそれより以前のハイブリッド車用」と言うのは正しくはありませんよ。

Green は推奨オイルに Green が含まれている車で使用できるし、NEXT も推奨オイルに NEXT が含まれている車に使用できる…ですよね？

＞機械オタクさん
私も FIT3HV のオイル交換は別途の点検パックですけど、Green より NEXT の方が少し料金は高いものの、夏冬で好きな方をディーラーで交換していましたよ。

３年経って余り違いが感じられなかったので、車検の後からは Green で一本化しています。

書込番号：20498876　スマートフォンサイトからの書き込み

ボディーカラーとコーティング

[waka7]

今月中にも契約したいとかんがえているところです。
過去にも何度か質問あったと思いますが、よろしくお願いします。
コーティング7万円が我が家には高価なので、ボディカラーによって、コーティングがとても必要かどうかがあれば教えて下さい。
ホワイト、ルナシルバー、ミッドナイトブルーで悩んでおります。ミッドナイトブルーやブラックは必要なのかと思いますが、ホワイトやシルバーでは実際どれくらいの方がコーティングされているのでしょうか？

書込番号：20477652

[フルークマン]

コーティングなんて所詮化粧と同じさ！要らねえよ。

書込番号：20477655

[スーパーアルテッツァ]

waka7さん

ホワイトパールのスバル車に乗っています。

このスバル車は昨年1月に納車された車ですが、高価なボディコーティングは施工していません。

私の場合、簡易コーティングのゼロウォーターを使用していました。

又、最近はゼロプレミアムに変えましたが、これらの簡易コーティングで十分だと感じています。

つまり、高価なボディコーティングは不要と考えている訳です。

参考までに↓がゼロウォーターとゼロプレミアムです。

http://www.surluster.jp/products/coating

書込番号：20477693

[あかビー・ケロ]

＞waka7さん

下地処理で決まるので、ダメージの少ない新車のうちに施工した方がもちが良いと思います。
シルバーは目立たないから気にしないで良いかと思いますが、白、濃紺車は水アカが目立つのでした方が良いです。

今はフリードのコバルトブルーでハイドロフォビックが値引き代わりに着きましたが、弾き、輝きはすごいです。1カ月洗車いらないくらい。

前車のシルバーのnボはアマゾンでアクアドリームを買いました。輝きは自然ですが持ちは3ヶ月くらいかな。ウォーターゼロは輝きが不自然で、持ちはどっこい。

最近の市販品も性能良いので、マメな方なら小まめにすれば充分だと思ってます。

知り合いは1、2年に2万くらいのコーティング定期的してましたね。

書込番号：20477768　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷっぷぅ]

人に聞かないと決められないならやめておきましょう。あなたには効果は感じられていないということです。

書込番号：20477771　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

シルバーこそコーティングが活きるとおもうんだけどね

汚れが目立ちにくく、たまにさっと水洗いしてキレイを保てるので。

書込番号：20477807

[Milkyway1211]

せっかく新車買うならコーティングはしっかりしたほうがいいですよ♪真ん中のレベルので十分かと思いますが('◇')ゞ

書込番号：20477917

[waka7]

貴重なご意見ありがとうございます。
ちゃんちゃらぷっぷぅさんの言う通り自分で決めれないのに、皆さん聞いてもやはり最後の判断が難しいところです。
購入した際はまたよろしくお願いします。

書込番号：20479297

[トランスマニア]

＞waka7さん

簡易的なコーティングでオススメはペルシードシャンプーとコーティングです。

市販品で作業に自信があるなら本格派のピカピカレインをオススメします。

専門業者で最高派なら、親水性クオーツガラスコーティングをオススメします。無機系の親水をオススメします。

逆にオススメ出来ないのは、有機系の撥水コーティングです。雨上がりの後の汚れやウォータースポット、被膜の著しい劣化、線傷だらけで艶が失われる結果になります。

オススメ出来ないコーティングの代表例が、CPCペイントシーラントです。過去に訴訟裁判にもなりました。

書込番号：20480739　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ナビのバックカメラから切り替え時の青い画面

[十夜0408]

先日、彩速ナビ(Z904)を取り付けてもらいました。

RからP、RからDに切り替え時に一瞬青い画面が映ります。

同じ症状になった方はいらっしゃいますか？

また、改善出来た方、いましたら教えてください。

書込番号：20454370　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

十夜0408さん

不具合というよりかは、タイムラグという事ではと思います。

具体的にはナビがバックカメラ映像から元の画面に戻るよりも、バックカメラからナビに入力されている映像信号がOFFになる方が少し早いのでしょう。

書込番号：20454428

[Ｆ ３．５]

＞十夜0408さん
スーパーアルテッツァさんが言われている様にタイムラグでしょうが、パーツや施工状態で対策案も変わると思います。

ホンダ車は通常はナビスペPカメラ→カメラ変換ユニット→カメラ接続ケーブル→ナビ入力だと思いますが変換ユニットの不良か相性、電源の接続場所でも改善出来ると思います？

書込番号：20454655　スマートフォンサイトからの書き込み

[十夜0408]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。

タイムラグなんですね(^^;;

Ｆ　３．５さん

ありがとうございます。

電源場所は、バックランプから取ってるみたいです。

アクセサリー電源から取ると、症状は出ないみたいですが常時電源が入りっぱなしになるのでカメラの劣化などに繋がると言われてやめました。

今、ナビの接続情報を見たら、リバース信号がOFFになっていましたが何か関係ありますか？

書込番号：20454825　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

十夜0408さん

リバース信号はシフトレバーをRに入れた時だけにONになると思いますので、一度試してみて下さい。

書込番号：20454844

[十夜0408]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。バックカメラに切り替わる＝リバース信号ONってことで良いですか？

ナビの取り付け説明書を見ていたら、画像のような繋ぎ方になってるのですが、バックランプから電源を取るのはあってるんでしょうか？

書込番号：20454953　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

十夜0408さん

＞バックカメラに切り替わる＝リバース信号ONってことで良いですか？

そのお考えで正解だと思います。

ただ、バックランプがONになってバックカメラに電流が流れても、瞬時にバックカメラから映像が出力される訳ではありません。

バックランプがONになって少し遅れてバックカメラから映像が出力されるのです。

＞ナビの取り付け説明書を見ていたら、画像のような繋ぎ方になってるのですが、バックランプから電源を取るのはあってるんでしょうか？

バックカメラがCMOS-230/230Wなら、配線方法は↓から取扱説明書をダウンロードすれば記載されています。

http://www.kenwood.com/jp/products/car_audio/option/camera/cmos_230/support.html?model=CMOS-230

つまり、バックカメラはACC電源（アクセサリー電源）への接続となっています。

この取扱説明書の通り、バックカメラの電源をACC電源に接続すればタイムラグも発生しません。

書込番号：20455046

[十夜0408]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。

なるほど。バックカメラはシャトルハイブリッドのナビ装着用スペシャルパッケージの純正カメラなんですが、この場合はACC電源へ接続するとデメリットとかはありますか？

書込番号：20455092　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

MOPカメラをカメラ変換ユニットにて入力されていますので通常はACC接続です。
http://www.fuji-denki.co.jp/magicone/av-c05/av-c05.htm
タイムラグを減らすにはACC接続しか無いでしょうね？

自分もACC接続だとカメラのもちが悪くなると思いますがここ数年MOP、DOPカメラをカメラ変換ユニットで接続していますがカメラが故障した事例がありません。（何年かすると色々出てくるでしょうね？）

書込番号：20455488　スマートフォンサイトからの書き込み

[十夜0408]

＞Ｆ　３．５さん

ありがとうございます。

ACC接続にしてみようと思います。

いつ壊れるかは誰にも分からないですもんね。

ありがとうございました。

書込番号：20460799　スマートフォンサイトからの書き込み