ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

ドライブレコーダーのアップグレードについて

[通行人G]

こんにちは。購入当時にディーラー純正の100万前後の画素のドライブレコーダーをつけてますが、熱に強いとか、メーカーは歌ってますが、不満点はやはり画質。今どきでこんなに低画質はないよなと唯一の不満点でした。最近のホンダ純正のドラレコに、入れ替えできないもんですかね？ナンバープレートとかは、やはり見にくいですね。この100万前後？の画質だと。

書込番号：24896136　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞通行人Gさん

2015年当時のドラレコは100万画素が普通でしたが...。
最近のドラレコはFHDが多いですね。それでも200万画素ですので、それほど違うとは思えませんが。
思い切って社外品に変えるともっとハイグレードになるのでは？

ホンダのドラレコはこちら：https://www.honda.co.jp/ACCESS/driverecorder/

書込番号：24896164

[JamesP.Sullivan]

＞不満点はやはり画質

ドラレコに何を求めるか。
による。

例えば、当て逃げ被害に会い逃げた相手方を特定し、
賠償を求める証拠としたいなら、

ナンバーが判読できることに加え、
相手方車両のガラス越しに運転手の顔も判別できること。

この2つが揃わないと中々難しい。
けど、最近の社外製ドラレコでも日光含め外光の強さや方向等
良い条件が揃わないといけない。

ドラレコを、自分が被害者になった時の備えと考えず、
加害者されそうなとき、自分に非がないことを証明するもの、
と考えれば、100万画素程度の画質でもことは足りる。

私は後者の目的でドラレコを付けているので、
画質にはあまりこだわりは無い。

できるだけ高画質、精細、鮮明であるに越したことはないけどね。
そこにどれだけ費用を投じる用意があるか次第の話だわな。

書込番号：24896210

[ゆうたまん]

できない事はないけど、ディーラーでやってくれるかは不明。
新しくするなら、社外品の方が安くて機能も純正の同等以上で、画質も不満ないと思う。

書込番号：24896227　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

工賃込で8万円くらいだせばアップグレードは可能でしょ。
取り外し工賃を取られるかはディーラーによる。

書込番号：24896248

[くらなる]

純正のドラレコに拘るのは何だろうか？
純正のナビとリンクしたりするのだろうか？

社外品にしちゃえばいいだけの事だと思う。
ドラレコもどうせ社外のOEMなんだし。
パイオニアのナビ使ってるけど同社のドラレコをナビから操作できる（操作性は非常に悪いけど）
純正のナビオーディオも社外品の数年落ち同等品が倍位の値段なんだから、純正に拘る必要は無いと思う。

書込番号：24896407

[aw11na]

追加でなく、なんで入れ替えアップグレードなのかが疑問。
とりあえず障害に備え、2台でシステムを冗長化してから高機能化を考えたら？

ドラレコの目的として、JamesP.Sullivanさんの書かれてるように「自身の冤罪を防ぐ」事が、私もまず最初にある。
他人のナンバープレートが読み取れる事は、自身の冤罪を防止する要素ではない。
私なら電子機器という脆弱性を冗長化で補ったうえで、ナンバープレートとかの読み取りに不満が出れば、片側を入れ替えるという順番なんだけどねぇ。

ここの掲示板でよく見るけど、一般的な考え方は「１台しか無理」なんだろうか？
駐車録画は別として、消費電力は多くて12V1A程度なんだから、通常走行時であれば5台あっても軽く動かせるんだけどなぁ。

書込番号：24896464

[通行人G]

沢山のアドバイスありがとうございました。
寃罪回避が第一の考え方、確かにそうですよね。それですと今のままでもだいじょうふですね。
純正品ドラレコは様々な角度で検証済なので、イザというときの保険としては安心、純正ベースと考えてます。しかし、添付頂いた純正ドラレコURLで見ると、メーカーでも、FHD、前後カメラ、ナンバー識別等の品質向上とあります。安心のまま、アップグレードできる対応があれば、一定数はニーズあると思うので、それをされている人いないかなと思いました！ディーラーで聞いてみます。

書込番号：24896715　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤのサイズについて

[トームトムトム]

色々調べたのですが、車に詳しくないため分からなかったので教えて頂きたいです。
シャトルのハイブリッドXホンダセンシング(型式DAA-GP7 2017年登録)に、175/65R15のスタッドレスタイヤを装着することは可能でしょうか？

書込番号：24889460　スマートフォンサイトからの書き込み

[運営はバカでした！]

出来ないこともないです
わからなければ
オートバックスとかで聞いて
購入したほうが安心です

書込番号：24889513　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞トームトムトムさん

タイヤのサイズ的には可能です。
185/60R15　→　175/65R15
40.0km/h　　　　 40.4km/h
外径 603mm　 　外径 609mm
径差 0mm　　 　 径差 +6mm
車高 0mm　　 　 車高 +3mm
あとはホイールの問題ですが、何についていたのか、それも純正、社外品なのかが分からないと適合するかどうか分かりません。
ちなみにGP7のホイールは15×6J　インセット50　P.C.D.は4x100、ハブ径は56.1 mmです。
https://cars-japan.net/wheel/n003105076.html

書込番号：24889571

[kmfs8824]

シャトル ハイブリッドX ホンダセンシングへ175/65R15のスタッドレスタイヤは装着可能です。

https://minkara.carview.co.jp/smart/car/honda/shuttle_hybrid/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=2&sp=8%2C232%2C258%2C14&trm=0&srt=0

タイヤ1本あたりの負荷能力も同じなので問題ないですよ。

書込番号：24889585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ホイール　と　ナット　の当たり面形状も注意してください

ホンダ車は球面もあるので　タイヤショップでアドバイス受けたほうがいいです

書込番号：24889595

[スーパーアルテッツァ]

トームトムトムさん

タイヤサイズ変更時の基本は外径を純正タイヤから出来るだけ変えない事とタイヤの負荷能力（ロードインデックス）が純正タイヤを下回らない事です。

先ずシャトルXの純正タイヤサイズである185/60R15と175/65R15というサイズのタイヤの外径及びロードインデックスは下記の通りです。

・185/60R15：外径603mm程度・ロードインデックス84

・175/65R15：外径609mm程度・ロードインデックス84

上記のように外径は6mm程度（約1％）大きくなりますが、これにより速度計は約1％遅く表示されるようになります。

この程度の速度計の誤差なら、下記の速度計の許容範囲より車検には通るでしょう。

https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/drive/27849/

最近は実際の速度よりも速めの速度を表示する車が多い事からも、1％程度速度が遅く表示されても問題は無い事になります。

次にタイヤの負荷能力ですが、ロードインデックスは純正タイヤも175/65R15というサイズのタイヤも84と同一です。

つまり、タイヤの負荷能力は175/65R15に変更しても純正タイヤと同じであり、問題はありません。

以上のように、シャトルXのタイヤを185/60R15から175/65R15に変更する事は可能でしょう。

最後に下記の「純正装着タイヤが185/60R15のとき互換可能なタイヤサイズ」もご確認下さい。

https://greeco-channel.com/car/tire/185-60r15/

書込番号：24889622

[YS-2]

昔はわざと細くして接地圧を上げてグリップを稼ぐ、と言う考えもありましたが、今時は雪面とタイヤ表面との水分を逃がしてグリップを得る思想です。

他の回答者の方々は、物理的に履ける、履けないの内容ですが、スタッドレスタイヤとしての機能を考えるなら普通は夏タイヤと同一サイズを履かせるのが降雪地帯に暮らす人にとっては常識ですが・・・

書込番号：24889664

[gda_hisashi]

＞トームトムトムさん

>175/65R15のスタッドレスタイヤを装着することは可能でしょうか？

タイヤについては幅がちょい狭く外径がチョイ大きいだけなので
装着可能と思います
（雪用をちょい外径ＵＰで多少(微々たるものですが）地上高を稼ぐのは良い事だと思います）

あとはインセットＰＣＤを含めたホイールと
ホイールナット（ホンダは特に特殊）の件に気をつける必要があります

書込番号：24889737

[トームトムトム]

みなさま、貴重な情報をありがとうございました。
大変参考になりました。
実家にホンダ インサイトで使っていたスタッドレスタイヤが余っていたので、
シャトルに使えたらと思い、今回の質問をさせて頂きました。
サイズ的にはおそらく大丈夫だろうと結論を出せました。
ただ、当方ホイールとナットについては見ても詳しく分からないので、
最終的にはオートバックスなど専門店に持ち込んで作業してもらうつもりです。
ありがとうございました。

書込番号：24890103

[スーパーアルテッツァ]

トームトムトムさん

シャトルとインサイトの純正ホイールサイズは下記の通りです。

・シャトル
15インチ×6Jインセット50、穴数4、PCD100mm、ハブ径56mm

・インサイトZE2
15インチ×5.5Jインセット45、穴数4、PCD100 mm、ハブ径56mm

これならサイズ的にはインサイトのスタッドレス&アルミホイールをシャトルに取り付け出来そうです。
※ただし、インサイトのホイールサイズが純正と同一とは限りません。

あとは実車にて問題無く取り付け出来る事が出来るか確認ですね。

書込番号：24890263

不具合

[シャトル君]

新車購入2年、走行距離4万キロ。今朝、エンジン始動とどうしに全ての警告灯が点灯。仕方なくディラーに行く途中も順次に警告灯が。走行中はEV走行。しかし、メーター周りのグリーンは点灯せずに白色のまま。信号停止中は、直ぐにEVは切れてエンジンに。ディラーに持ち込んで3時間。整備士曰く「このような事になるのは、今までは大体フィットだけでして、シャトルはうちの営業所で販売した中では初めて。現在、本社に他の営業所販売でシャトルで同じ症状が出たのが有るか確認中です。フィットの場合は、ある部品の故障で同じように警告灯が点灯します。多分、フィットと同じ故障と思いますが、部品取り寄せとかで4~5日かかります。」と。他に皆様でシャトルをお持ちの方、このような症状になった人はおられますか？
しかし、今日がディラーのお盆休み明けて。良かった。

書込番号：24883297

[柊 朱音]

ある部品とは何でしょう。気になって眠れないかも。

書込番号：24883440　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞シャトル君さん

同じi-did搭載の初期ヴェゼル乗りです。

エンジンルームの補機バッテリーが劣化すると、ブレーキ系統などに十分な電力が行かなくなり、ブレーキその他の制御関係の警告灯が次々と表示される、という情報を見たことがあります。

例えば駐車監視機能のあるドラレコを付けていて、補機バッテリーが性能低下していたりしませんか？

https://sumibi.info/battery-replacing01

また、フィットハイブリッドの「充電システム点検」という場合には、バッテリーのマイナスターミナルに付いている電流センサの故障、という事例もあるそうです。単純にバッテリー交換で解消された、という事例もありました。

検討外れでしたら、失礼しました。

書込番号：24883673

[シャトル君]

柊朱音さん.銀色なヴェゼルさん、早速の返信、ありがとうございます。ある部品とは前のフィットに以前付いてた部品で、今のフィットには、もう付いて無い。その部品がシャトルにも付いているのかも確認中。と、整備士さんは言ってました。部品の名前は聴いてません。後、そのディラーに置いてある修理待ちの車の中で、フィットを指差して「あのフィットがそうです。同じように全ての警告灯が点きました。それと、あのヴェゼルも同じです。」と。次、ディラーから連絡があった時に、何の部品が聴いておきます！それと、何処が原因であるかも。

書込番号：24883769

[銀色なヴェゼル]

＞シャトル君さん

情報共有のほど、是非とも宜しくお願いします！

クラッチフルードの液量管理や交換をしたり、DCTの不具合回避には細心の注意を払っていましたが、警告灯が全点灯する不具合があるとは。。。出先で警告灯が全点灯したら、自身ならパニックになりそうです。

リスクマネジメントのため、自身も懇意にしているサービスフロントさんへ聞いてみますね。

書込番号：24883824

[シャトル君]

銀色ヴェゼルさん、是非ともかかりつけのディラーに、確認してみてください。情報共有は喜んで致します。
流石に警告灯の全灯は焦りました。出先でなくて良かったです。ちなみに、整備士さんは「なるべく動かさない方が良いです。その場合は、こちらからレッカー手配しますから。」と、言われました。お盆明けでディラーには、事故車など沢山の数が入っていました。いつ、戻ってくるやら。ちなみに、代車はフィットのハイブリッド車で、まだ、新車の香りがします。笑笑

書込番号：24884127

[銀色なヴェゼル]

＞シャトル君さん

警告灯が複数点灯する事例について、電話で聞きました。

１，ブレーキのペダルフィールシミュレーターの交換で入庫したシャトルがある

２，制動できないわけではないが、他と連動するシステム構成で、他の警告灯も点灯する

３，運転席足元とエンジンルームと、10万円以上する部品。エラーのログがあり保証期間内であれば、無償修理。

４，補機バッテリーの劣化は無関係

ペダルフィールシミュレーターをキーワードに調べたものも共有させてください。

https://response.jp/article/2013/06/29/201145.html

あくまで1事例で、スレ主さんのおクルマが同じか分かりませんが、電動サーボブレーキの構成部品であるペダルフィールシミュレーターは自車にも搭載されており、留意しておきたいと思いました。

書込番号：24886109

[シャトル君]

＞銀色なヴェゼルさん
いろいろな情報をありがとうございました。今日、ディラーから修理完了の電話があり引き取りに。
　☆原因調査のやり方
　　　○オール　DTC テスト結果.......No.2 シリンダ失火　No3. シリンダ失火
　☆原因
　　　○ブローバイガス中のオイルミスト量が不適切な為、インレットバルブ傘部へデポジットが堆積し、混合気気流が不安定になることで事象に至る。PCVホースがインマニ中央部に接続されているため、主にNo.2とNo.3シリンダで発生する。
　☆対策
　　　○バッフルプレートの形状変更によりブローバイガス中のオイルミスト量を低減。
　☆ディラーの対策
　　　○インテークマニホールドを取り外し、DTCが入力しているシリンダのインレットバルブ傘部にデポジットが堆積しているか確認する。確認できた場合は、バッフルプレート、インレットバルブの清掃。その後、オイルミストを抑える為、フィルターを設置。
　☆整備士さんの話し
○今回は、清掃をしています。次、同じような症状が出た場合にはシリンダの交換で対応をするように、本社から連絡を受けてます。同じような故障は、主にガソリン車やターボが付いた車で、ハイブリッド車は珍しいです。　　　　との事でした。
　　銀色ヴェゼルさん、柊朱音さん、返信ありがとうございました。又、何かあったらお願いします。気に入っている車なので大事に乗っていきたいと思います。

書込番号：24886332

[銀色なヴェゼル]

＞シャトル君さん

失火が原因だったのですね。。。

そういうことも有り得ると、留意しておきたいと思います。

こちらこそ情報共有ありがとうございました。

書込番号：24886458

[シャトル君]

＞銀色なヴェゼルさん
　こちらこそ、ありがとうございました。今の車は、コンピュータ管理なので、一つでも悪いと全ての警告が発令するみたいですね。又、何かトラブルが起きたら情報をお願いします。共用して頂きたいです。よろしくお願いします。

書込番号：24886780

[sshh2020]

＞シャトル君さん
解決済みですが、気になったのでコメントいたします。

新車購入2年、走行距離4万キロなのに
「☆整備士さんの話し
○今回は、清掃をしています。次、同じような症状が出た場合にはシリンダの交換で対応をするように、本社から連絡を受けてます。」

失火のDTCが記録されていて警告灯もついて、シリンダ交換ですか。
かなり重症と思われます。

メーカーは保証修理を、経費が掛かるので嫌がります。ディーラーはメーカーを忖度して、保証修理ではなく清掃で済ましてしまうことがあります。次回はいつなのか分かりませんが、特別保証が切れたら、スレ主さんはシリンダー交換に高額の修理代を払うことになるでしょう。　その辺の説明をディーラーから受けていましたか。

ディーラーでは、なぜブローバイガスが発生していたのか、警告灯が付くほど失火していたら排気ガス還元装置の触媒が劣化していないか、なぜシリンダー交換が必要なのか、説明が無かったら大変不親切なディーラーです。

i-dcdのエンジンは低フリクションエンジンを採用しています。
摩擦抵抗を小さくするため、ピストンリングの張力を限界まで弱くしていますので、ブローバイガスが発生しやす。
摩擦抵抗を小さくするため、ウルトラネクストのように非常に低粘度のエンジンオイルを採用していますので、密封性が弱くブローバイガスが発生しやすい。
さらに油膜が切れやすいので、ピストンスラップ現象、スカッフ現象でシリンダー壁面が摩耗しやすい。シリンダー壁面の摩耗が進むとエンジンが壊れるのでシリンダー交換が必要になります。

書込番号：25110590

[シャトル君]

＞sshh2020さん
返信ありがとうございます。一応、今のところは、問題なく乗れてます。
ディラーに近いうちに伺いますから、その時に聞いてみます。情報をありがとうございました。

書込番号：25111852

[sshh2020]

＞シャトル君さん
ディーラーは商売ですので、正直に説明するかどうか分かりません。
「ブローバイガス」「低フリクションエンジンの問題　ピストンリングの張力と低粘度のエンジンオイル」「ピストンスラップとシリンダーの摩耗　エンジンオイルの油膜切れ」「失火カウンタと触媒の劣化」など検索して、事前に基礎知識を付けておくことをお勧めします。
ディーラーの説明を鵜呑みにしてはいけません。ディーラーへ質問するにはある程度の知識が必要です。

重要なことを忘れていました。
診断結果のDTC（ダイヤグトラブルコード）とPGM-FIのデータリストをディーラーに提供してもらってください。
あまり知られていませんが、診断結果をユーザーへ情報提供することは法令で義務付けていますので、ホンダディーラーへ遠慮せづに請求してください。
診断結果はディーラーのPCに記録されています。
DTCはオールDTCテスト結果をプリントアウトしてもらいます。
フレームナンバと診断の日付に注意してください。
DTCは　P0302　P0303　などのコードで示されていますので、それらに該当するDTCの解説がサービスマニュアルに全てありますので、それらをプリントアウトしてもラわないと理解できませんので注意してください。
ディーラーの口頭の説明は信用できませんので注意してください。
PGM-FIのデーターリスト（５ページあります）もプリントアウトしてもらいます。
これもフレームナンバと診断した日付/時間に注意してください。
No1総失火カウンタからNo4総失火カウンタ、No1失火カウンタからNo4失火カウンタ、失火カウンタサイクル、No1失火カウンタBからNo4失火カウンタB、失火カウンタサイクルB、エンジン運転時間、エンジン回転、などの数値に注意してください。

ディーラーから提供された情報を、ここのスレで教えてもらえないでしょうか。

OBDに関する保安基準の規定　８ページ目
OBDを活用した点検整備に係る情報提供について（参考）　９ページ目
https://www.mlit.go.jp/common/001213453.pdf

書込番号：25113073

[シャトル君]

＞sshh2020さん
親身な回答、ありがとうございます。データーを貰えるかどうかは、わかりませんが。出来るだけ頑張ってみます。後、サイトの貼り付けも為になりました。今後も問題発生した場合にはよろしくお願いします。

書込番号：25113359

燃料計の最小表示について

[samydavis]

こんにちは、ハイブリッドZに乗ってます。

燃料計の最小表示ってどんな表示になるかご存知の方いらっしゃいますか？
写真のように、オレンジ1本点灯が最終表示でしょうか？
このあとに点滅や色変化など続きがあるのでしょうか？

写真は満タンから1002km走って給油直前の状態です。
満タンにしたら39.05リッター入りました。
どれぐらいマージン持っているか知りたいです。

書込番号：24847380

[つぼろじん]

ガス欠になるまで走れば判ると思います

私なら　質問するよりも　トットと燃料入れますけどね・・・・

書込番号：24847490

[スーパーアルテッツァ]

samydavisさん

我が家には別のホンダのハイブリッド車があります。

この車の場合、燃料計が1目盛りから0目盛りになるのとほぼ同時に航続可能距離が0kmになります。

という事で、samydavisさんのシャトルの燃料計も、もう少し走れば1目盛りから0目盛りになるのではと考えます。

何れにしてもガス欠には十分ご注意下さい。

書込番号：24847515

[私はたぶん3人目だと思うから]

ガス欠は道交法違反（一般道は違うけど迷惑）なのでギリギリまで待たずに給油してね。

書込番号：24847742

[★あび★]

こんなWebページがありました。

ベースのフィットでは「後続可能距離　０km」と出るようで、

大抵の車は、警告表示の目安＝最短SAまで距離（=約100m）だそうです。

参考ページ：https://xn--dckc6gbxi3b6bo4r.com/?p=337


（以降は独り言です）

災害で給油できない場合とか、そういう事態に備え知っておくことも必要だろう。

参考になる情報を書くわけでもなく、自己解釈で質問を捉えて批判だけする人って・・・。

書込番号：24847963

[ZXR400L3]

＞samydavisさん

他車なので、参考程度でお願いします。

前車のKeiは30Lタンクで、残8Lで警告灯が点灯してました。
（早いとは感じてました）
今のワークスは、点灯が1回だけですが27Lタンクで残5L程度でした。

実験するしかないのかな？って思いますね。
満タン法のデータがたくさんあれば、自ずとリミットの計算できますし、点灯してすぐにGSに入って入れればいいのでは？

私は、燃料計のないバイクの乗っていた経験があり、燃料計をあまり信用しておらず、トリップ重視です。
私の車の満タン法からの航続距離を考えると、350〜400kmで入れないと危ないので、それまでには入れてます。


あ、ちなみにウチのワークスはもっと目盛りが荒く、最後の一目盛りで警告灯点灯で、航続距離0km表示です。

参考までに・・・

書込番号：24848075

[たけ2号]

＞samydavisさん

燃料計の最小表示は…覚えていません。

が、航続可能距離 0kmになってから、20km程走行した事があります。
給油量は自動ストップ（連続給油後1回止まって、10秒待って再度自動ストップまで）で 38.2Lでした。

心臓ドキドキなので、航続距離が少なくなったら早めに給油しましょう。

書込番号：24848102

[samydavis]

つぼろじんさん
スーパーアルテッツァさん
私はたぶん3人目だと思うからさん
★あび★さん
ZXR400L3さん
たけ2号さん

みなさま、貴重な情報ありがとうございます。

給油できない状況が来たときどれぐらい走行できるかを
知っておきたかったので質問させていただきました。

＞samydavisさんのシャトルの燃料計も、もう少し走れば1目盛りから0目盛りになるのではと考えます。
スーパーアルテッツァさんのお答えが今回の解と受け止めました。
スーパーアルテッツァさん、改めてありがとうございました。

みなさまが危惧されているようにガス欠の危険性はごもっともです。
今回の情報は知識として持つことにして、安全なタイミングで給油していきたいと思います。

読んで頂きありがとうございました。


ホンダ シャトル いいクルマなのに今年で終売は寂しいですね。

書込番号：24848204

シャトルにcarrozzeriaTS-WH1000Aは取り付け可能ですか？

[dora.m]

シャトルが納車されてナビも組んでスピカーも変えましたサブウーハーが欲しくなりcarrozzeriaのTS-WH1000Aを考えてます。
助手席下のスペースを考えてますが幅が36cm有り、シャトルのシート下のプラスチックカバーの幅が35cm、そこでカバーを外して、ヒーターダクトを避ける為に棚で嵩上げして設置を考えてますが可能でしょうか？
サイズはW360mm×H45mm×D270mmです、よろしくお願いいたします😊

書込番号：24831381

[脱落王]

そこまで分かってるなら棚作って段ボールをサブウーファーサイズにして検証すればいいじゃん。

書込番号：24831416

[dora.m]

それはやるつもりですが、使ってる方が居られたらと思いまして。

書込番号：24831664　スマートフォンサイトからの書き込み

[dora.m]

何度も寸法測定と確認して購入して今日届いたので、とりあえず設置しましたがサイズはバッチリでした！
週末配線と台を作って設置したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：24841011　スマートフォンサイトからの書き込み

一過性だけど急にスピードでなくなった

[JUMBO@]

ハイブリッドX乗っています
3年ほど乗っています

先日トラブルです

状況
・昼12時近所のスーパーへドライブ
・買い物後13時に高速に乗って移動
　いつもと同じアクセルワークで普段なら100キロくらい出るはずが60キロくらいまでしか出ない
　アクセルをべた踏みしても90キロ台後半しか出ません
　関係があるか不明ですが、エアコンの効きも悪い
　メーター周辺にはエラー表示なし
　30分ほどドライブで目的地に到着
　降車時、オイルが燃焼してるような異臭あり

・この時点でディーラーに電話問い合わせ
　エラーが出てないなら様子見てそのままドライブするよう言われる
　一度エンジンのOFFすることでよくなるかも。とのこと

・1時間ほど用事を終えてドライブ
　ディーラーアドバイス通りドライブしたらトラブル無しで、その後と再発無し
　ディーラーに報告と相談しましたが、再現性がなく入庫しても判断できないと可能性が高い、といわれました

このような症状は、どういうことが推測されますか？
ディーラーには入庫勧められませんませんでしたが、入庫して調べてもらったほうがいいですか？

書込番号：24818676

[切 腹]

最近の車は燃焼ガスを分析して燃料と空気を混合の比率を変えて走行してるらしいから
コンピューターがバグったかセンサーに一時的な不具合が発生したんじゃないのかお？

さっぱりわからないお┐('〜`;)┌

書込番号：24818748　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞JUMBO@さん

入庫したほうがいいんじゃないですか？何らかの症状の痕跡があるかもしれませんし。

エンジンオイル量は見ましたか？ラジエーターファンモーターの不動か、エアコンのコンプレッサやクラッチまたはベルトの不具合かもしれません。

書込番号：24818814

[NSR750R]

ハイブリッドにベルトはありません、

ラジエーターファンモーターが回らなくなると、即オーバーヒートします（経験済み）

点火系が怪しいかも、ディスビレスのダイレクトイグニッションだから、１次系の不具合かも。

書込番号：24819218

[バジル⭐︎]

自分も過去に同じ経験があります。夏場のエアコンをかけている日です。高速道路で走っていて渋滞にはまった時に速度があまり出なくなることがありました。sモードで速度出せたので問題はなかったです。走行のバッテリー残が珍しく1メモリになっていたので、その影響かなと思っています。バッテリーが少ない時は時々走行が不安定になる時あります。夏場はエアコンの影響もあって起こることが多いと思います。

書込番号：24819262　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆづぽんず]

走行用バッテリー残量が１メモリになるとエンジンの回転をバッテリー充電側に優先的にまわすようになり、走行パワーがガクンと落ちます。
私も（FIT3 の時でしたが）２回ほど経験があります。
モーターアシストが続くような走り方をしてたり急な上り坂とかを走っていると起こり易いようです。
これが原因かは分かりませんが、ご参考までに．．．

書込番号：24828785