ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

高速走行は、如何でしょうか？

[おんべいしらまんだやそわか]

シャトルを買い替えの最有力候補としております
理由は、
１）ハッチバックで荷物も沢山乗ることから、アウトドア・レジャーに使える事
２）車自体のコスパ感と燃費
３）ホンダ車であってデザインが嫌いでは無いこと

しかし、1500CCで、110PSしか無いので、高速走行性能にちょっと不安があります
パワー不足ではないのかな？と

レビューを見ると、高速走行について何も書かれてません
高速道を走られた、オーナー様や経験者の方、実際どのような感想をお持ちでしょうか？

１２０ｋｍ時代にも対応できそうでしょうか？

書込番号：20455068

[at_freed]

１２０はヤバいでしょ。

所詮フィットに毛が生えた程度だから
ハンドルがガクガクブルブルしちゃうわよ。

１１０位までなら普通に快適。

書込番号：20455091　スマートフォンサイトからの書き込み

[おんべいしらまんだやそわか]

＞at_freedさん

フイットの高速走行は凄いですよ
乗り心地はあまり良くないかもしれないけれど、兎に角バカッ速い

アコードの私が追いつけないのですから

けど、シャトルはフイットほどのパワーが無いですよね？

書込番号：20455113

[あかビー・ケロ]

＞おんべいしらまんだやそわかさん
こんばんは、シャトルは見た目もフィットより高そうだし、ワゴンとしての使い勝手も良いですよね。

ところで110PSってエンジン単体の出力だと思いますが、モーターが約30PS上乗せされるので問題ないですよ。
フィットより100キロぐらい重たいですけど、
ホンダパワーなら余裕です。

昔乗っていたエアウェイブ4WDやフィットシャトルもほぼ同じ車重でしたが出せました。

ただフィットシャトルのエンジンは1300だったのでバッテリー無くなるとキツかったですが、、
シャトルは試乗しましたが、1500になったので余裕があります。

書込番号：20455220　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

軽トラでも我慢すれば１２０は出ます
合流追い越しに不安であれば高速は常時Ｓモードで

書込番号：20455224　スマートフォンサイトからの書き込み

[おんべいしらまんだやそわか]

＞あかビー・ケロさん

なるほど！　モーターの出力が加算されるのですね

大変参考になります

書込番号：20455254

[wero]

おそらく余裕でしょう。ハイブリッド自慢の燃費の恩恵はあまり受けなくなりそうですが…

書込番号：20455262　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞おんべいしらまんだやそわかさん

シャトルはガソリン車もハイブリッド車も日常の通常走行には十分です。トルクバンドを上手くキープしてるからだと推測出来ます。

書込番号：20455405　スマートフォンサイトからの書き込み

[おんべいしらまんだやそわか]

燃費に関しては以下の書き込みがありました
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まおちーさん
クチコミ投稿数：22件

2015/06/14 18:14（1年以上前）

詳細なデータはまた後日として、4パターンのおおまかな燃費です。(表示値)

・2km未満のちょい乗り　　　　 13km/l前後
・5Km未満　　　　　　　　　　 17km/l前後
・5km以上 　　　 　　　　　　 25km/l前後 (最高値29.9km/l)
・高速(距離180km,100km/h巡航) 23km/l

全てECONはOFF、高速ではSモードを結構使いました。
高速以外は全て市街地です。
期待してたよりも燃費が良く、大満足です^^
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書込番号：20455462

[kojin2014]

＞おんべいしらまんだやそわかさん

ハイブリッドXで、高速道路主体に使っています。
自分は、100km/h中心に追い越し時に110km/hですが、ときおり、あおられたりして、120km/h出てしまうことがあります。
ま、余裕です。
乗り心地や風切り音も許容範囲です。
Sモードでなくても、E-CONオフで十分です。

ただ、燃費は110km/h以上で、急に悪くなっていきます。110km/h以内で、22から25km、110km/h以上では20km以下だと思います。

ご参考までに。

書込番号：20455800　スマートフォンサイトからの書き込み

[myushelly]

通りすがりに・・・
グレイスですがほぼ同じ車重のクルマなので・・・

120km/hでハンドルブルブルは「ない」です。
ブルブルしたらホイルバランスが狂ってます。

トータルの出力は137psありますので、電池がある状態なら非力を感じることはないです。ＦＩＴと同じです。
車重がある分、パワーウエイトレシオが悪くはなりますが、逆にジェントルな乗り心地かと思います。
エンジンのトップエンド6000rpmまで吹き上がっていく感触はホンダハイブリッドならではです。

高速道路で登坂の多い場合は、電池切れでエンジンが4000rpm弱で回ることがあります。
1.5Ｌアトキンソンサイクルエンジンの悲哀を感じるときです。
ただし、走行中に充電も行いますので、悲しいときが永遠に続くわけでもありません。
一般道路の峠であれば、電池切れは経験したことがありません。

ちなみに・・・エンジン単体110psなんですが・・・
1.8Ｌの50プリウスよりも高出力ですよ。

＞１２０ｋｍ時代にも対応できそうでしょうか？

燃費にこだわらなければ十分対応します。走行も安定していると思います。
時にモーターのアシストを受けられますから、エンジン単体より燃費もいいと思います。

高速道路のでの燃費は、ＥＶ走行可能な90km/hくらいがいいかもしれません。
私の経験上、25km/Lを下回ることもなく、条件が良ければ28km/L以上はでるみたいです。

一度試乗をおすすめします。
エンジンとミッションを暖めてから、「Ｓ」モードをお試し下さい。
ドライブモードだと加速は5000rpm前後でシフトアップしていきますが、「Ｓ」モードは上までいきます。
タコメーターが見にくいので、確認はしにくいとは思いますが・・・

試乗の際、「ECON」はOFFがいいです。レスポンスが悪く気持ち悪いことがあります。
燃費にもほとんど影響が出ません。夏場の35度を超えるような気温の時にエアコンの制御を弱めて燃費は稼ぐようですけど。

エンジンと、モーターのそれぞれで駆動する場合があるのがハイブリッドです。
それぞれの出力の仕方が違うので、道路状況によってはガソリン車と違う感覚になるかもしれません。
そのあたりも、ご確認下さい。

ガソリン車も約100kg軽く132psありますので、そちらも選択肢になりますか？

書込番号：20456021

[餃子定食]

＞1500CCで、110PSしか無いので

ネット表記で110psって十分馬力があると思いますよ

だって昔のスカイラインGTだとかフェアレディーZの2000ccのツインキャブよりも出力はありますから

書込番号：20456758

[おんべいしらまんだやそわか]

＞at_freedさん

本当に、SHUTTLEに乗ったことがあるんですか？
疑問ですね

業務で色んな車に乗ります
アクア・プリウスから、商用ライトバン、普通車＆軽のバンなど
ハンドルがガクブルなんて車は今時ありません

かなり違和感があるコメントです

書込番号：20458371

[ストロングぶれんど]

＞おんべいしらまんだやそわかさん


サクシードとの比較ですが
パワー シャトルがかなり上に感じます。
安定性 足回りの味付けが違うので好みによりますが、サクシードの方が少し好きかな？
(シャトルは加速の際に少し挙動が怖い)
静粛性 どちらも会話が困難。ロードノイズが酷い

以上が私の感覚です。

書込番号：20459861　スマートフォンサイトからの書き込み

[おんべいしらまんだやそわか]

＞ストロングぶれんどさん

商用のサクシードだと少し前によく使いましたけど、なかなか走る車ですね
今のプロボックスより癖がない感じ

ただ、少し前のプロボックスだと、今のタイプとは別の車かな？と思う位、テイストが違いますから、以前のサクシードと走りっぷりが違うかもしれません
それより上ってことは、普通に走って不安がない車と理解して良いと思います

書込番号：20460926

[レザボアドッグフード]

ハイブリッドzに乗っています。

高速走行についてですが、120kmくらいなら
余裕です。
ガクブルなんてことはもちろんないですし、
直進安定性にも優れていると感じるので
前に乗っていた2300ccのMPVと比較しても
同じくらいの安定感があります。

それとパワーについてですが、モーター出力と
合わせると最高出力は137psありますし、
車重が軽いためパワーウェイトレシオが8.96
と大変優秀で、追い抜きなど瞬間的なパワーで
あればレヴォーグの1600ccと大差ありません。

※レヴォーグは馬力は優秀だが、車重があるため
実はそんなに速くない。
※ちなみにフィットは7.9(めちゃ速)。

さらにマイルドな乗り心地と、高燃費、広い荷室容量と魅力的な特徴がいっぱいあります。

参考になれば幸いです。

書込番号：20466802　スマートフォンサイトからの書き込み

[busi0502]

シャトル歴3年です。
新東名をよく利用するのですが、120ｋｍ以上での走行は、かなりきついです。120ｋｍから加速する場合は、アクセルはベタ踏み。なおかつ加速がトロイ。後続車にパッシングされたこともあります。Sモードで走ることも考えられるますが、できればパドルシフト付を選択された方が走行が楽かも。ちなみに、120ｋｍ以上での走行でもハンドリングはしっかりしています。
結論としてはレヴォーグ の1600にしなっかことを後悔しています。

書込番号：22889050

[梶原]

＞おんべいしらまんだやそわかさん

私のはアコードハイブリッドですが，シャトルハイブリッドは代車で借りたことがあります。アコードに比べて高速での燃費が，圧倒的にシャトルの方が期待できると思います。具体的に何キロかというのは言えませんが，家にあるインサイト（古い方です）だと25km/Lは楽に超えることも多いので，シャトルでも同じかそれ以上いくような気がします。全長がフィットより長いというのも安定性に効くようです。

書込番号：22889085

社外ナビのバックカメラから切り替え時の青い画面

[十夜0408]

先日、彩速ナビ(Z904)を取り付けてもらいました。

RからP、RからDに切り替え時に一瞬青い画面が映ります。

同じ症状になった方はいらっしゃいますか？

また、改善出来た方、いましたら教えてください。

書込番号：20454370　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

十夜0408さん

不具合というよりかは、タイムラグという事ではと思います。

具体的にはナビがバックカメラ映像から元の画面に戻るよりも、バックカメラからナビに入力されている映像信号がOFFになる方が少し早いのでしょう。

書込番号：20454428

[Ｆ ３．５]

＞十夜0408さん
スーパーアルテッツァさんが言われている様にタイムラグでしょうが、パーツや施工状態で対策案も変わると思います。

ホンダ車は通常はナビスペPカメラ→カメラ変換ユニット→カメラ接続ケーブル→ナビ入力だと思いますが変換ユニットの不良か相性、電源の接続場所でも改善出来ると思います？

書込番号：20454655　スマートフォンサイトからの書き込み

[十夜0408]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。

タイムラグなんですね(^^;;

Ｆ　３．５さん

ありがとうございます。

電源場所は、バックランプから取ってるみたいです。

アクセサリー電源から取ると、症状は出ないみたいですが常時電源が入りっぱなしになるのでカメラの劣化などに繋がると言われてやめました。

今、ナビの接続情報を見たら、リバース信号がOFFになっていましたが何か関係ありますか？

書込番号：20454825　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

十夜0408さん

リバース信号はシフトレバーをRに入れた時だけにONになると思いますので、一度試してみて下さい。

書込番号：20454844

[十夜0408]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。バックカメラに切り替わる＝リバース信号ONってことで良いですか？

ナビの取り付け説明書を見ていたら、画像のような繋ぎ方になってるのですが、バックランプから電源を取るのはあってるんでしょうか？

書込番号：20454953　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

十夜0408さん

＞バックカメラに切り替わる＝リバース信号ONってことで良いですか？

そのお考えで正解だと思います。

ただ、バックランプがONになってバックカメラに電流が流れても、瞬時にバックカメラから映像が出力される訳ではありません。

バックランプがONになって少し遅れてバックカメラから映像が出力されるのです。

＞ナビの取り付け説明書を見ていたら、画像のような繋ぎ方になってるのですが、バックランプから電源を取るのはあってるんでしょうか？

バックカメラがCMOS-230/230Wなら、配線方法は↓から取扱説明書をダウンロードすれば記載されています。

http://www.kenwood.com/jp/products/car_audio/option/camera/cmos_230/support.html?model=CMOS-230

つまり、バックカメラはACC電源（アクセサリー電源）への接続となっています。

この取扱説明書の通り、バックカメラの電源をACC電源に接続すればタイムラグも発生しません。

書込番号：20455046

[十夜0408]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。

なるほど。バックカメラはシャトルハイブリッドのナビ装着用スペシャルパッケージの純正カメラなんですが、この場合はACC電源へ接続するとデメリットとかはありますか？

書込番号：20455092　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

MOPカメラをカメラ変換ユニットにて入力されていますので通常はACC接続です。
http://www.fuji-denki.co.jp/magicone/av-c05/av-c05.htm
タイムラグを減らすにはACC接続しか無いでしょうね？

自分もACC接続だとカメラのもちが悪くなると思いますがここ数年MOP、DOPカメラをカメラ変換ユニットで接続していますがカメラが故障した事例がありません。（何年かすると色々出てくるでしょうね？）

書込番号：20455488　スマートフォンサイトからの書き込み

[十夜0408]

＞Ｆ　３．５さん

ありがとうございます。

ACC接続にしてみようと思います。

いつ壊れるかは誰にも分からないですもんね。

ありがとうございました。

書込番号：20460799　スマートフォンサイトからの書き込み

新車シャトルのフロントガラスにヒビ割れ

[システムプロ]

札幌の会社員です。会社でシャトル・ハイブリットを購入して1年、突然フロントガラスにヒビ割れが発生、大切に乗っているので疑問に思い、ホンダにもっていったところ、担当者からは、ワイパーの交換時にヒビが入ったのでは．．．と、結果。石がぶつかったので。と保険屋に話してください。との事。翌日、車両ガラス専門会社にもっていったところ、熱線からひび割れしているので寒暖とヒーターが原因。更に、シャトルのガラスの製造が追いつかず1ケ月待ち。間違いなく不具合車両だそうです。ホンダの対応にガッカリしました。

書込番号：20447112

[イボ痔マスター]

客相にそのまま言ってあげたらいいですよ
そういう販売店があるのは仕方がないでしょう

書込番号：20447126　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまさん8888]

ホンダの対応はガッカリですね。とにかく自分のせいにはしたくない様子ですね。しかしフロント窓にヒビ割れってかなり危ないのに１ヶ月待ちとは、、、。代車くらい出してもいいんじゃないかと思いますが。

書込番号：20447210　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

ガラス専門店がどういう決断下しても、
ディーラーが非を認めない限り意味はないけどな。

書込番号：20447302

[槍騎兵EVO]

＞システムプロさん

フロントガラスは3層になっているのですが、ヒビって外側ですか？それとも内側ですか？
熱線のところの寒暖で割れるなら内側にヒビが入りそうですが・・・

私の友人もワイパーを戻したときにヒビ入れたりしたので、ディーラーがまずそれを疑うのはしょうがなさそうに感じます。

書込番号：20447344

[ウッカリボンヤリ]

＞　シャトルのガラスの製造が追いつかず1ケ月待ち。

合わせガラスですから、走行中に外れるとかは無いと思います。

尚、ホンダの部品納期は、他のスレでも問題になりました。
Ｎ−シリーズのブレーキランプ点灯しない、部品交換したくても、ディーラにもメーカーにも、保安部品で有りながら在庫なしでした。

書込番号：20447552

[麻呂犬]

ガラスの専門店と言えど製造者じゃ無いですからね。
破損の原因は製造者にしか特定出来ないと思います。

書込番号：20448203　スマートフォンサイトからの書き込み

[雷々剣]

働きたくないでござるさんに同意。

熱線からひび割れた＝熱線や寒暖やヒーターが原因なんてなぜ言い切れるのか不思議です。たまたまそこに飛び石が当たった可能性もあるのでは？
そうなると北海道や東北地方の車はフロントガラスがひび割れた車ばかりということになりませんか？（笑）

ガラス専門店もいいですが、再度しっかりディーラーに確認してもらったほうがいいのでは？個人的な見解ですが。

書込番号：20448316　スマートフォンサイトからの書き込み

USBソケットについて…

[軟骨巻き巻き]

本日納車しました。
USB挿せるところが試乗車にはシフトレバーの下と、センターコンソール内に一つずつありました。オプションで一つつけたのですが、シフトレバーの下にありました。センターコンソールに移動とか、新たにつけることはできるでしょうか？？
出来ればセンターコンソール内につけたいのですが…

書込番号：20445339　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

オプション高いでしょう？

これだと1000円くらいですよ

書込番号：20448788　スマートフォンサイトからの書き込み

初のスタッドレス

[mipa384]

車を乗り始めて約30年。。
初めてスタッドレスを購入しました。

シャトルZ（16インチ）なのですが、ABで見積もってもらったところ、
14インチまで落とせるとのこと。
迷いに迷い、お金も無いので↓にしました。

・ダンロップWM01 175/70R14 S4Q（43632円）
・ユーロスピード V-25 1455+45 ４H100 Gray（23760円）
セット価格：45520円

その他、ナット、交換工賃、窒素ガス充填で
総額　53800円　でした。

書込番号：20435239

[空飛ぶ乗り物大好き]

16インチだとタイヤ高いですよね。

私はXグレードなので15インチのタイヤ幅が185を履いていますが、幅を175にするかで悩みました。結局、185のままにしました。接地面積を狭めて冬道を走るのは嫌だったからです。

初スタットレスということは雪国での運転も初めてと推察したします。私も雪道でツルツル路面に苦労しますがお互いに気を付けて運転しましょう。

書込番号：20461977　スマートフォンサイトからの書き込み

[mipa384]

＞空飛ぶ乗り物大好きさん
ありがとうございます。
タイヤ幅については私も悩んだんですが、ショップの方が新雪は細く、
凍結は厚いのが有利とのことでした。
どちらの環境で利用するのが多いかも分からなかったので、
最終的には価格で決めてしまいました。

雪道は何度かレンタカーで走っただけなので、
未だ感覚がつかめず、いつもドキドキです。
気をつけて運転したいと思います。

書込番号：20462605

[くらなる]

もう買ってしまったのは仕方ないですが、１４インチは止めた方が良いです。

他の方の参考の為にも書きます。

過去スレを探して頂ければ判りますが、フィットで使っていた１４インチを取り付けました。
14インチですとブレーキキャリパーがギリギリです。
自分のはバランスウエイトが外れると巻き込んでしまう可能性が大です。
ホンダ純正（他車用）の１４インチだと干渉して取付けすら出来ないケースすらあるとの書き込みも有ります。
リムの形状で付けられるかどうかのキワドイ感じです。

書込番号：20466903

[mipa384]

ありがとうございます。
そうなんですか…
車屋（ABもYHも）が大丈夫だと言っていたので。
ホイルによって違うのですかね？

書込番号：20467370　スマートフォンサイトからの書き込み

ルーフサイドのへこみ

[筋男]

数ヶ月前にルーフサイドにわずかな凹みを発見しました、触ってもわからない程度だったので何か軽く当たったのかなと思い気にしてませんでした、しかし両サイド同じ様な感じで徐々に凹みが増えてきたので気になりディーラーへ、サービスの方が洗車の時に手をついて出来た凹みだとのこと、確かに洗車の時に手を付くのですが、そんなにルーフの広い車ではないので、体重を乗せたり強く押す様な事はありません、ふれるか添えるといった程度ですし、今まで何台か車を乗り継いできましたがこんな事で凹んだのは初めてなのでホンマかいなと納得いかず、ホンダのお客様相談室に問い合わせると「極端な話、洗車の時はその場所は触らないでお願いします。」どのメーカーの車も最近のは凹みやすいとの事でした、「そんなん知らんがな、最初に言うといてえなぁ、今まで何台か車乗り継いできたけどこんなん初めてやっ！」って感じでした。
オーナーさんで自分で洗った事のある方は、明るい場所でルーフサイド(ルーフモールの外側)をフロントかリヤ側から見てみてください凹みが見つかるかもです。
最近の車って薄いんですね、車が気に入ってただけに残念です。

書込番号：20432789　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロッチー]

＞筋男さん　はじめまして

私は、ホンダのシャトルやフィットのルーフやルーフサイドは弱いと聞いていたので
価格コムでもでていました。(フイット板？)
洗車は
自分でやる時も、ガソリンスタンドに頼む時も
ぜったいルーフやサイドルーフに触らないようにしていましたし、お願いしていました。

しかし、コーティングを頼んだ時に
サイドルーフがちょっとへこんでしまいました。
コーティングしてくれたところに持ち込み、直していただきました。

ルーフに手を置くときはレールのある所にしか乗せてはいけないそうです。
本当にルーフもですがバンパーも吸収をよくするためか弱いですよ。

洗車はとっても気を使う車です。私も手洗いなので・・・洗車機の方がいいのかな。

書込番号：20432946

[槍騎兵EVO]

＞筋男さん

ホンダの言うように最近の車はそこが弱いらしいんですよ。
グーグルの画像検索で 「ルーフサイドのへこみ」 で検索して見て下さい。
たくさんの車が出てきます。
まぁ気を付けるしかありませんね。

書込番号：20433436

[Berry Berry]

他車乗りですが、同じ形状の車を乗った経験から・・・

詳しい場所が分からない（サイドガラスの上、ルーフモールの外側下部？）のですが、おそらくスポット溶接したところの表部分じゃないですか？

走行することによって車体がよじれます。
そのよじれ・たわみの蓄積をそこの部分でこらえるために、表面にへこみとなって現れるのでは・・・と思います。

書込番号：20433449

[masadono]

車はフィットですが、ルーフサイドがへこみやすいという事は、たまたまここのクチコミで情報得ていたので気を付けていますが、大多数の人はそんな事知らないでしょう。
メーカーかディーラーの注意事項には入れてほしいものですね。

書込番号：20433481　スマートフォンサイトからの書き込み

[筋男]

アドバイスありがとうございます。
なんぼ薄いからといえ、凹むほど押さえたつもりもないので、BerryBerryさんの言う様な事もあるかもしれませんしそうなんじゃないと思いたいのですが、メーカーも販売店もとりあってくれないでしょうね。
実際販売店でサービスの方に走行中に車体がたわむ事によって溶接部が凹んでくるのではないのですか？と聞いたのですが、洗車で押さえた事による凹みだとの一点張りでした、私も素人ですしどこに溶接点があるのかわからないのでサービスの方やメーカーを信じるしかないですね。
ただ少し残念だったのが、サービスの方が見た瞬間洗車が原因だと決めつけて、他の原因を考えようとしなかった事ですね。

書込番号：20433561　スマートフォンサイトからの書き込み

[筋男]

みなさん返信ありがとうございます、最初から弱いと解っていれば気を付けて洗車しますし、そうした上で凹んでいればクレームも強く言えるのですが、今となってはどうにもならないですね、自分で押さえてみて実証しようと思わないですし。
ただ、これからは気を付けて、これ以上ひどくなる様ならまた言いにいこうかなと、皆さんも私の様にならない様に気を付けましょう、最初からね。

書込番号：20433605　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

確かに今の車はコストを下げるためにプレスの回数を減らしている様なので、触っただけで凹むと言うのはあり得る話ではありますが、
そんなにやわな筈はないですよ。

自分は溶接の線が濃厚だとおもいます。
でなければ、アクアやプリウスのカモメルーフは出来ないと言う話になりかねませんし…

書込番号：20435129　スマートフォンサイトからの書き込み

[筋男]

機械オタクさん貴重な御意見ありがとうございます、どこが溶接箇所かが解れば、凹んでいる箇所と照らし合わせられるのですが、諦めていた事なのでダメ元で調べてみましょうかね、どうやって調べたらいいか考えてみます。

書込番号：20436004　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

>ホンダのお客様相談室に問い合わせると「極端な話、洗車の時はその場所は触らないでお願いします

お客様が洗車時に手を添えることは常識であり、
それでも不具合を起こさない設計がなされるべきですが、
ホンダ設計もしくは実験がミスを犯してしまったようですね

ホンダは設計品質不具合が多すぎると思います

書込番号：20436180

[筋男]

シャトルはフィット3のリヤオーバーハングを長くしただけで車体の構造自体はフィット3と同じだろうと思いフィット3のクチコミを覗いたら同じような事案の投稿されてましたね。

書込番号：20437958　スマートフォンサイトからの書き込み

[kas3]

スレ主様、
情報ありがとうございます。
自分もフィット乗りなのですが、気を付けようと思います。

ところでスレ主さんは、「どのメーカーの車も最近のは凹みやすいとの事でした。」
と書かれています。
どのメーカーもということは日産もそうなんじゃないかと思うんですが。
相変わらずホンダの掲示板に現れては、ネガティブな書き込みをされてますね〜

書込番号：20443203

[梶原]

こんにちは皆様

どなたもお書きになっていないようですが，最近は安全対策のために衝突時は車全体がうまくつぶれて，衝撃は最大限吸収しつつ乗員の命は守る，という構造になっていると思います。正面衝突には対処しやすいそうですが，斜め方向とか，横からの衝突とか，いろんな衝突に対処するのは結構難しいそうで，ボディの外側があまり堅くないのは衝撃を吸収するためではないかと思います。それと燃費でしょうが，燃費の方はあくまでその次だと思います。

書込番号：20443335

[筋男]

洗車は洗車機に入れるようにしたのですが、ちょっとずつ凹みが増えている感じです。
フィットでは個体差があるみたいです、ハズレの車体にあたっちゃたみたいです。

書込番号：20508551　スマートフォンサイトからの書き込み

[yunicorn]

突然の書き込みで申し訳ありません。
整備とか色々とやってるものです。


少しでも悩みを解消出来ればと思い、私自身の経験やわかる範囲で書き込みさせてもらいます。

ルーフサイドの凹みは、車種によりますが、かなり凹みやすいですね。
場所により少し手をついて体重かかるぐらいで歪んだりしますね。
コツンとか軽い衝撃でも凹みます。

セキュリティーつけた時に、衝撃テストでコンコン叩いて数カ所、凹まされたなんかも聞きました。コーティングや洗車でも。


燃費良くするために軽量化とか、色々と薄くしてる意味はあるかと思います。

デントリペアで綺麗に直ると思います。
出張で来てもらうパターンや、店舗あれば持ち込みで、腕のいい業者なら一箇所五分ぐらいで綺麗に仕上げると思います。

専用工具で裏から突いて直せないので、溶かした樹脂を付けて引っ張り修復する別の技術の経験で仕上がりの差は出ると思われます。

温度管理や塗装の状態を確認しなかったり、無理やり引っ張り最悪塗装を剥がして失敗されるなどもあるみたいです。


雹害修理の特殊な技術を教えているデントリペアのスクールの方に問い合わせば、相談など聞いてくれますよ。

地域に近い腕のいい職人さんなども紹介してもらえます。

ジャパンピーディーアール
http://japanpdrschool.com/

書込番号：20508875　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロッチー]

＞yunicornさん
おはようございます。
私もデントリペアで綺麗に直していただきました。

出張で来てもらうパターンでした。

価格的にいくらかかるか。わかりませんでしたが・・・

話は別ですが、フロントバンパーを縁石にこつんと・・・歪みができため
雪の季節が終わったところで交換予定です。
またバンパーの下がりも気になっていましたのでちょうどよい機会かなと思っています。
関係ない話をして申し訳ありません。

何かちょっと傷あったりゆがみが出たりするとどうしても直したくなってしまいます。

書込番号：20509461

[筋男]

返信ありがとうございます、いまは洗車機での洗車しかしてないのにルーフサイドの凹みというか歪みが増えて来ている状況です、洗車機も手洗いもダメじゃあ車を洗えませんしねぇ、とにかく原因がわからないので直す気にはなりません、直してもまた歪んだら意味がありませんので。
フィットのスレでもある様に車両自体に原因があるのかなぁ。

書込番号：20509636　スマートフォンサイトからの書き込み

[yunicorn]

他にも困ってる方がいると思いますので、原因わかった時には、また書き込み報告お願いします！
私も何かわかれば、また書き込みさせて頂きます。
直してもすぐ凹むなら、お金の無駄になりそうですし、その考えは大賛成です！
早く原因わかればいいですね！

書込番号：20509656　スマートフォンサイトからの書き込み

[筋男]

メーカーとディーラーは洗車で凹んだと言いはるだけで、他の原因を探ろうとしないので、自分で車の状況を整備工場や板金屋で見てもらって、見解を聞いてみたいと思います。
しかし、洗車する時手を着いた凹みだと言われても、ルーフを洗う時ルーフサイドに置いた手で上体を支える為に上面を押さえると言うより下半身がボディーサイドに触れない様に側面を押さえ様にすると思うんですがねぇ、上面に手のひらを着いてしまうと手が滑りそうでかえって恐いですし、そもそもそんなにルーフが広い車じゃないので上面を押さえて上体を乗り出さないと届かないということはありませんので、ちなみに圧力がきるドア上部の側面部分は凹んでません。

書込番号：20509955　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞筋男さん

>ちなみに圧力がきるドア上部の側面部分は凹んでません。

どこら辺がどの様に凹んでいるかよく分からないので写真とか載せられますか？
私はFITですが、今のところ一つも凹みは発生していません。
製造不良が云々する場所では無いような気がするのですが・・・

>下半身がボディーサイドに触れない様に側面を押さえ様にすると思うんですがねぇ、

洗車の仕方は千差万別ですから。
私の場合はしっかりルーフをコーティングするためにドアを開けてスカッフプレートの所に乗って拭きますから、油断するとルーフサイドに手を付きそうになります。
と言うか背の高い人以外はルーフ中央を拭く時にひょいとステップに乗る人が多いんじゃないかなぁ。

書込番号：20510033

[機械オタク]

＞筋男さん
手洗いで凹むから、と言って機械で洗車してたら、
結局同じですよ。

ディーラーでは洗車を機械でして、拭き取りを手でしているはずです。
ディーラーが手を付いたと言ったらたぶんその時の事を言っていると思っていいでしょう。
洗車で凹むなら、機械で洗車している時だと言う事も考えておいた方がいいかもしれません。

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