ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

停車時（アイドリング時）のエンジン音が気になる

[golfman2007jp]

新車時から１０００キロ走りました。

最近、停車時のエンジン音が耳につくようになりました。
気のせいか新車時より音が若干大きくなったように感じます。

室外に出て聞いてみると更に気になります。
なんとなくエンジン回転数が上がっているような気もしますがハッキリとは断定できません。
エンジン始動直後でも、走った後でも同じように停車してる時にエンジン音が若干耳につくようになりました。

ただ、カリカリとかゴゴーとか異音の類ではありません。
あくまで通常のエンジン音なのですが、ややエンジン回転数が高い時のようなイメージです。
タコメーターがないので何回転かがわかりません。
ハイブリッドなのでエンジンが掛かっていない時と掛かっている時のギャップなのかもしれませんが、
なんとなく最初より音が大きくなっている気がします。

また、走行した後にドアを開けて車から降りると止まっていたエンジンが掛かり出します。
これは何故なのかご存知の方いらっしゃいますか？

宜しくお願い致します。

書込番号：20183214

[スーパーアルテッツァ]

golfman2007jpさん

エンジンの始動についてはシャトルハイブリッドの取扱説明書の9頁に記載されています。

つまり、シフトポジションがPのまま、運転席のシートベルトを外し、運転席のドアを開けるとエンジンが自動的に始動する事があると記載されています。

書込番号：20183270

[イボ痔マスター]

気になってたものが気にする度に自分の中で大きくなっただけのような気がします
このシリーズは充電アイドリングがかなり煩いですよ(フィットが一番煩いのは言うまでもありませんが)
始動直後が煩いのは暖機のためですから仕方がないです
気持ちはよくわかります

これも関係あるのかわかりませんけど、おそらくシャトルは充電開始(２メモリ)から３メモリになるまで６速巡行で５００ｍ以上の充電走行を要すると思うので信号待ちでエンジンかかったままになることが度々あると思います
初期型のフィットやヴェゼルでは巡行中エンジン始動直後にたまたま信号に捕まってもしっかり回生させれば停車までのほんの数秒でエンジン停止(３メモリ)まで持っていける(６速巡行であれば１５０ｍ)ので充電アイドリングが煩くてもほぼ出会すことがなく、とくに気にはならないのです

このせいで初期型フィットに比べ現行モデルのフィットやシャトルの実用燃費は下がっています
なぜこのように仕様変更になったかは不明です
気になる方はメーカーに問い合わせてください
そして教えてください(笑)

書込番号：20183841　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞golfman2007jpさん

アイドリング回転が高まったような気がするというのであれば，あたりがついてきて抵抗が減ったためと考えれば良いと思います。こちらは良い解釈です。

エンジン音が大きくなった（うるさくなった）と感じるのであれば，組立直後は隙間も最小でぎちぎちだったところが少し緩んできたと考えるのが良いと思いますが，緩みには許容値があり，それを超えて大きくなると良くないと思います。普通は6ヶ月点検や12ヶ月点検で調整してもらえると思いますが，新車ということで，念のため整備の人に見てもらうのがよいのではないでしょうか。

私は，最初の車に17万キロ，次が23万キロ乗りましたが，定期点検のたびにエンジン音は静かになって帰ってきていました。

とにかく，新車のうちは早めに整備の人に見てもらうのがよいと思います。アイドリング回転が高まっているのであれば調整してもらえると思います。

書込番号：20183923

[機械オタク]

＞golfman2007jpさん
推測ですが、エンジンの始動は充電確保または、パワースイッチの切り忘れ防止の為だと思われます。

エンジンの音そのものに関しても周りが騒がしい所で聞くと静かなものです。逆に静かな所で聞くとうるさく感じるだけだと思います。
※ガソリン車のエンジン再始動が渋滞している所では、目立つぐらい聞こえるのと同じです。

書込番号：20183936　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

取り敢えず、オイル交換してみますね。
恐らくは、単に耳が慣れて来てアラに気づいて来ただけかと思います。
こんな気になる時には測定器で測るのがいいですね。
スマホのアプリに騒音計があります。
誤差はあるけど、自分で使うだけですからね。
後、波形の分かるのもあります。
音の強弱が波形で視覚的に見えると良く分かります。
一番良いのは周波数毎の強弱が分かると良いけどスマホじゃ無理かな。
こんなので記録して比較すると違いが見えてきます。

書込番号：20184371　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャトルズ]

もう 終わってる話しかもしれませんが
停車後の扉を開けると エンジンが再始動する件について
自分も以前にメーカーに確認していまして。 「エンジンの止め忘れ防止」の為だそうです。
基本的にはこの間はバイブリットの充電はされません…

判断してるスイッチは シートベルトスイッチとドアスイッチだそうです。
再度乗り込んでドアを閉めても シートベルトをするまで 通常バイブリットモードには復帰しません。

どうしても気になるようであれば…自己責任ですが… 運転席下のシートベルトの配線のカプラーをぬ…エンジンの止め忘れ防止機能をて…
自己責任ですよ… もちろんデメリットもありますので

書込番号：20326137　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

一応、忠告のつもりで書いておきますが、
シートベルトのカプラを抜くと、いざという時エアバックが作動しない恐れがありますよ。

エアバックはシートベルトの補助装置なので、作動しなくなる可能性はあります。

それと、シャトルではどうか知りませんが、パワースイッチを入れて車を動かす前ならエンジンはうごきだしませんよ。（暖機時は除く）

書込番号：20326382　スマートフォンサイトからの書き込み

赤エンブレム品番…

[cy-yutorin]

シャトルに適合するフロント、リアの赤エンブレムの品番、ご存知の方いらっしゃいませんか〜？よろしくお願いいたします💧

書込番号：20167957　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

cy-yutorinさん

↓のマジカルカーボンではダメでしょうか？

http://www.hasepro.com/products/list.php?transactionid=029cdd1dc592ade14cf4ae2ee74b2d2250361ca8&mode=&category_id=7774&maker_id=0&name=&orderby=&disp_number=30&pageno=1&rnd=fra

書込番号：20167989

[cy-yutorin]

ありがとうございます。そうなんです、マジカルカーボンでは嫌なんです…(^^;
ずっと赤エンブレムできたもんで。でも、いらっしゃらないんですよね。シャトルで赤エンブレムの方って…

書込番号：20168047　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

赤エンブレムはタイプR専用(笑)よくタイプRから盗んできて、自分の安グレード車に着けたり、欲しがっている人に売る者が居るが、そういう疑いのある赤エンブレムを着けるのは、みっともないから止めた方が良いですよ♪恥ずかしくないの？

書込番号：20169849　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊翁]

盗んでまでして着ける人はいないと思いますよ。
しかし、トヨタ車にレクサス、ノンターボ車にturbo、直４車にＶ６などと同様にかっこよくないと思います。
最近ではガソリン車にハイブリッドやトヨタ車にダッジのバッジを見ましたよ。

敢えての金エンブレムの車同様、敢えての赤バッジなのでしょうか。
ホンダ好きの私にはタイプＲ以外の赤バッジはナシです。

書込番号：20170325

[KOU-K]

ディーラーに教えてもらったら？高値だけどディーラーで買えるから

書込番号：20170371　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

>最近ではガソリン車にハイブリッドやトヨタ車にダッジのバッジを見ましたよ。

私はレクサスLXで見かけました
V8エンブレムの下になぜかハイブリットエンブレムが・・
カローラにもあるエンブレムがステータスを感じるのかわからんけど

ホンダの赤エンブレムってガソリン仕様でしか許されない雰囲気があると思います
NSXも素のエンブレムだったりするわけ

書込番号：20170747

[us@wAn-ekUnE]

どうしてもタイプRじゃない車で赤エンブレムにしたいならHマーク自体を真っ赤に塗ってしまう手もあるぜ！その元ネタはCITYターボ�U。
タイプRが出る以前はシビックやCR-XのSiクラスでヤっている者が沢山居たぜ♪
ヤり方はHマークのメッキをペーパーで全部磨き落としてから、赤スプレーで真っ赤に塗ってしまうだけで良い(笑)

書込番号：20294685　スマートフォンサイトからの書き込み

後席下の遮熱シート取り付け

[リアル３３８]

この件については既に、ここの口コミで指摘されているところですが、このあいだディーラーに行ったときに、本社から後席の下に遮熱シートを取り付けるよう指示が来ているとのことで、処理してもらいました。
熱が気になる方は一度、連絡してみて下さい。私はあまり気にしてなかったのですが、口コミで初めて知って、１００ｋｍほど走ったときに後席の間に指を入れてみると確かに熱を持っていたので今回、処理してもらって良かったと思っています。
わずかな溝の隙間を通って、熱が後席に漏れてきていたようだと言われていました。

もちろん、無料でした。ただ、貼り付ける時間が少しかかるし、部品はお取り寄せのようなので、前もって予約が要ると思います。
まだ、知らない人がいるかもしれないので、新スレでお知らせしました。

書込番号：20164306

クルーズコントロール

[ジャック0317]

平日の早朝に仕事で高速にのる機会があります。
都内から離れると、それほど走っている車も多くなくのんびりクルーズコントロールで走る機会が多いです。
高速によっても違うと思いますが、80キロ、90キロ、100キロのうち一番燃費のいい速度は何キロでしょうか？

80キロ程度が一番燃費がいいように思いますが、いかがでしょうか？

書込番号：20148120

[らいおんは‐と]

当方はFIT3HVでしたが80〜100kmなら80kmですね。

書込番号：20148258　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

ほぼ全ての車で80km/hです。

書込番号：20148634　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック0317]

そうですか。
やっぱり80キロですか。了解しました。
ありがとうございました。

書込番号：20148705

[リアル３３８]

ハイブリッド車の燃費は、電気が溜まっているときにEV走行に移れるかどうかも大きなポイントになります。
シャトルでは、時速９３ｋｍ以下でないとEV走行に切り替わらないので、燃費を伸ばそうと思えば、まずはそれ以下の設定にすることが良いです。９０ｋｍに設定するよりも８０ｋｍに設定した方が燃費の面で良いことは確かですが、その速さならどちらもEV走行できるので、大きくは変わりません。
真夏はエアコンがフル稼働するので電気が溜まりにくく、この季節を外せばもっとEVで走行できる時間が長くなってきます。
また、高速を走る機会が多いようなら、タイヤの空気圧を少しだけ高めにしておくと燃費は良くなります。

書込番号：20149005

[AQUAパッツァ]

高速走行時にはエンジンのパワーの半分近くを空気抵抗で失います。
そして空気抵抗は速度の二乗に比例するため、速度が増すほど燃費は加速度的に悪くなります。

80km/hと、100km/hでは約1.6倍くらい空気抵抗が違うため、燃費も15%ほど変わってきます。

妻のアクアですと、80km/hで28km/L、100km/hで23km/hくらいです。

書込番号：20149905

[ジャック0317]

ありがとうございます。
大変参考になります。
この時期、EV走行していてもすぐにエンジン走行になるのはエアコンの影響もあるんですね。
今度エアコンの入切でどれくらい違いがあるか試して見ます。

書込番号：20149971

お盆の渋滞で、前車に追突！？

[リアル３３８]

お盆の期間中、高速道主体に２０００ｋｍ走りました。渋滞は予想していたものの、やはり幾度となく渋滞に巻き込まれ、それなりに大変でした。復路ではトンネル内事故もあって特に長い渋滞に巻き込まれ、疲れていたこともあって集中力が途切れ数秒間、わき見をしてしまい、知らぬ間に下りに差し掛かっていたその時、それなりの音と共にガックンという強い衝撃が。
あー、やってしまったと、反射的にブレーキングしたものの、もうすでにあとの祭り。

頭真っ白で前を見ると、前車は静止することもなく、すすっと、前に進んでいくではありませんか。
ん？前車の後ろのバンパーが見え出したので、凹みを確認すると、…。ん？
どこも凹んでない！？
と、次の瞬間。ああ、自動ブレーキが働いたんだ、と。

なるほど、これが低速域衝突軽減ブレーキかと、ひとしきり感心。
ホンダセンシングではないので、役に立ちそうもないと思っていた簡易自動ブレーキでも、こういう場面では大いに役立つと分かりました。これが付いてなかったら、前車に接触していたと思われ、胸を撫で下ろしました。
推測では時速１０ｋｍ/ｈ程で走行していたようで、確か５ｋｍ/ｈ以上で作動する設定だから、働いて当然と言えば当然。が、実にナイスな機能だと思いました。

こういう機能がますます洗練されて、あと１０年後くらいには自動運転ができるようになるのでしょう。まずは、高速道での自動運転が可能になれば、それだけでも十分に価値があるところです。
今でもオートクルーズなどは高速道での長距離移動の必需品ですが、渋滞では低速域衝突軽減ブレーキが作動する安心感が追加されて、来年は北海道まで行ってみようかと、よりいっそう遠出をする気になりました。

ちなみに、渋滞通行は計５時間、パーキングで仮眠中のエアコン作動が計１５時間あったにもかかわらず、車載燃費計の表示は２４．２ｋｍ/Lでした。今までの経験則から、今回の移動の実燃費は２２ｋｍ/L程と考えられ、燃費の良さがあらためて実感できました。
また、平らなラゲッジスペースで思い切り足を伸ばした仮眠ができるのも長距離移動向きで、５ナンバーの低車高のため都会での駐車場に心配がいらないことも二重丸でした。
ところで、みなさんは自動ブレーキで助かったことはありますか？

書込番号：20131539

[貯め鯛]

自分は実走行中に作動させた事はないですが、自分の車種でテストはした事ありますよ。
止まりましたが、気持ちのいいものではない事だけは確かですね。

まあ通常は使いませんが、実走行のためにテストだけは定期的に安全に実施したいですね。

書込番号：20131638

[リアル３３８]

＞貯め鯛さん

貯め鯛さんは他の車種の方のようですが、まだまだ過渡期とは言え、最近の車の安全装備の充実は歓迎ですね。
シャトルの低速域衝撃軽減ブレーキは簡易型で、５〜３０ｋｍ/ｈ程度での作動のようですから、この速度域では事故防止というほどではないかもしれません。それでも今回、追突しなかったのはこの装備のおかげで、まだボケてはいないと思いつつも、ゆとりのある運転をするためには、できれば安全装備にも拘りたいものです。
シャトルも来年にはセンシングが付くのかもしれませんが、私の次回の買い替えは５、６年先と思われ、その頃にはどんな安全装備ができているのか楽しみです。

書込番号：20132449

[北の羆]

追突事故は30km/h以下が約50％ちょっと、40km/h以下だと7割以上になるそうです。
だから30km/h以下の作動でも、確実なら事故は半減する事になります。
アイサイトで追突事故が84％減とありましたから、性能が高ければその効果も比例して事故も減っていきそうです。

自分もメーカーは違いますが、プリクラッシュブレーキは搭載してますが、幸い作動させた事はありません。
ただ、メーカーで違いますが、ブレーキが掛かる前に警告音がなりますから、それだけでも効果はあると思います。

まぁ、今回はスレ主さんの事故が防げた事がなりよりですね。、

書込番号：20132803

[くらなる]

事故無く何よりです。

何度か作動した事ありますよ。

・交差点で急に前を横切られて（対向車右折）作動
・前々車が左折でもたついていて、のろのろから進み始めたのでアクセルを軽く踏んだら作動（誤発進防止）
・信号が赤から青に変わったので徐行しながらブレーキ踏まず前車に近づいて作動

等々。

これが働くと解除まで暫くアクセル踏んでも進めないので、逆に追突されそうで怖い。

書込番号：20133129

[リアル３３８]

＞北の羆さん

＞追突事故は30km/h以下が約50％ちょっと、40km/h以下だと7割以上になるそうです。

そうでしたか。低速度域では案外、油断することが多いのかもしれませんね。
アイサイトは優秀らしいですね。私は今回、ハイブリッドの５ナンバーステーションワゴンを条件にしたので、この車になりました。
警告音が鳴るのもいいですね。シャトルでは、警告音が鳴って直ぐに自動ブレーキが働いたような気がします。

＞今回はスレ主さんの事故が防げた事がなりよりですね。

そうなんですよ。渋滞で追突となると、さらに周囲にも迷惑かけますからね。

書込番号：20134694

[リアル３３８]

＞くらなるさん

＞何度か作動した事ありますよ。

なるほど、異常接近に反応するとなると、案外あるかもしれませんね。

＞これが働くと解除まで暫くアクセル踏んでも進めないので、逆に追突されそうで怖い。

今回、シャトルの説明書を読み直していて気付いたことですが、急ブレーキを踏むと自動的にハザードランプが点灯するようで、これはいいことだと思いました。ということは、私が急ブレーキを踏んだことで、私の後ろの車にはシャトルのハザードランプが点灯して見えただろうと思います。メーカーも色々と考えているようですね。

書込番号：20134698

[リアル３３８]

みなさんのご経験を聞けて、たいへん参考になりました。
今後もメーカーには、より安全で便利な車の開発に努めてほしいと思います。
私の家族は皆、それぞれが遠方に住んでいるので、高速を自動運転で走れるようになったら即、買い替え検討です。几帳面な日本メーカーのことですから、近い将来にその日が来ることを楽しみに待ちたいと思います。
みなさん、ありがとうございました。

書込番号：20134898

[ta-desuyo]

衝突防止機能について。
もう、話題も終了って感じですが
こんな場合もありました！って例を。

駐車場へ入場の際のことです。
駐車券を取ったらバーが上がるタイプだったのですが
そのバーが棒状というより少し幅があり、真ん中で折れ曲がって上がるタイプで
バーには反射素材の幕みたいなのがヒラヒラ付いてました。
駐車券を取って、バーが上がりかけたのタイミングで発車すると・・・「グググッ」と。
何かに当たった！？とビックリして状況が把握できませんでしたが
どうも、まだ上がりきってなかったバーに反応した模様。
５kmも出てたのかな・・・？ですが、実際に作動するんだと感心しました。

駐車場バーは上がりきってから入庫しましょう( ;∀;)

書込番号：20136873

[リアル３３８]

＞ta-desuyoさん

時速５ｋｍの速さというのは相当ゆっくりなので、出ていたのでしょうかね。または、誤発進防止が作動したのかもしれません。
ありがとうございました。みなさんの参考になると思います。

他の方も、参考になると思われることがありましたら随時、お知らせ下さい。

書込番号：20137644

[機械オタク]

フィットHVの板にも書いていますが、
自分のは、駐車場の誘導員のネームプレートで誤発進の方が作動しました。

書込番号：20138006　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアル３３８]

＞機械オタクさん

Fit板で機会オタクさんの口コミを探してみたのですが、該当する内容を見付けられませんでした。よろしければ、場所を教えて下さい。

書込番号：20139777

[貯め鯛]

人間の不注意不用意の代わりに、自動ブレーキが働きます。

逆に言うと、駐車券を取る時のバーの件で、判断を怠ってしまったために作動した？と思われますので、、偶然の場合は仕方ありませんが、やはり安全な運転を心がけるべく、判断や確認など怠りなく実施し、怠けを防ぎたいものです。

この駐車券バーの件は、タイミングの判断が欠けていたと思われます。
また、フットブレーキだけで停止せず、サイドブレーキも引いた方が良いでしょう。

書込番号：20139831

[機械オタク]

書き込み番号：18250531
フィット３、あるある小ネタ�Xの最後の方です。

書込番号：20140211　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアル３３８]

＞機械オタクさん

＞駐車場の誘導員が首から提げてたネームプレートで反応した

そういうこともあるんですね。
そういう場面に出くわしたことはありませんが、予期しない反応があった場合に備えて作動原理を知っておくことは、慌てず対処できるので意味あることですね。
ありがとうございました。

書込番号：20141562

[ざいじ]

ちゃんと効くんですね。
どこかの某日産ミニバンの単眼でDOKKANとはまるでちがいますね。
益々シャトル欲しくなりました。

書込番号：20145074　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアル３３８]

＞ざいじさん

車に求めるものは人それぞれと思いますが、私にはこの車が使用目的に合ったものでした。
ご指摘のことはオートパイロットのことかもしれませんが、単眼カメラでどうやって実現しているのかは興味あるところです。しかし、私の場合はミニバンは必要ないし、シャトルクラスの燃費は欲しいし、仮眠もしたいとなると、やはり選択肢は限られてきますね。

書込番号：20145868

[us@wAn-ekUnE]

危ないね。いくら自動ブレーキが有るからって横着な運転しないでくださいよ(笑)
追突でぶつけた相手にはちゃんと謝罪しましたか？
そういう事を怠ると相手は怒って重症の診断書を医者に書かせる事に為るから、今後は運転中よそ見せず、ブレーキくらい自分で踏みましょうね♪

書込番号：20151691　スマートフォンサイトからの書き込み

[リアル３３８]

＞us@wAn-ekUnEさん

あわてずに、良く読んでから投稿された方がいいですよ。



時間も経ちましたので、このスレは閉じさせていただきます。
みなさん、ありがとうございました。

書込番号：20152993

低速、上り坂が苦手？

[星国より]

屋内駐車場で坂を上りながら減速の後で再度アクセルを踏むと、クラッチがつながらいのか、空吹かし状態でエンジンがブーンと吹き上がり、動力が伝わらない事がこの１ヶ月で４度ありました。慌ててブレーキを踏み一旦完全停止をしてから動き始めれば、何事もなかったかのように問題ないのですが、ギアがニュートラルに入ってしまった状態でアクセルを吹かしたかのようです。

同じような現象を感じてる方、いらっしゃいませんか？ 5回この現象が出たらディーラーに言ってみようと思っています。

書込番号：20130871

[つぼろじん]

スグにディーラーへ行きましょう

書込番号：20131005

[イボ痔マスター]

なんか昔のリコール症状のような？？？
プログラム、変速機共に再学習してもらってみてはどーでしょう

書込番号：20131014　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

前にリコールで似たような症状がありましたが、シャトルなら対策済みなはずです。
一度Dに見て貰ったほうが良いでしょうが、i-DCDは正常でもおっしゃるような動作をする事があります。
モーターで登っていたのか、エンジンが掛かった状態だったのか分かりませんが、エンジン起動のタイミングだったりシフトダウンのためだったりで、上り坂だとパワーが必要なためエンジンが吹ける事があります。

星国よりさんは空ぶかしと感じた時にすぐブレーキを踏んだようですが、アクセルをそのまま踏んでいれば(踏み増しせず)ワンテンポ開いた後また登り始めたはずです。
後続車のいない時に試してみてください。故障でなければずり落ちる事はありません。

通常のAT車やCVTしか乗っていないとびっくりしますが、それは機構上しかたなくMTでも無意識に同じような事をしますから。

書込番号：20131524

[機械オタク]

屋内駐車場なら、Ｌレンジ又はＳモードを使ってみてください。

書込番号：20134566　スマートフォンサイトからの書き込み

[星国より]

皆様コメントありがとうございます。
リコールクラスと言われると不安になってしまいますが、槍騎兵EVOさんの仰るご指摘ごもっともと思いますので、もう少し様子を見た上で半年点検の時にでも見てもらうことにします。
ありがとうございました。

書込番号：20135799

[J１８]

エコモードオンにしてたりしませんか？
あまりひどいのは皆様仰られてるように点検してもらったほうが
良いような気もしますが、
高速での加速とかパワーがいるところだと、
エコモードだとちょっと足りないかな？と感じたことがありました。
止まるほどではないですが・・・

書込番号：20135921