ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

econスイッチの上

[ファイアーサイファー]

二度目の質問失礼します！

運転席右前方部にある謎のスペース(econスイッチの上)についてなのですが、
実際に納車された方々はあのスペースを何に使ってらっしゃいますか？
灰皿を置くほどのスペースもなさそうですし、位置的に中央ドリンクホルダーにも灰皿は置けないようなので、これを機に車内禁煙にしようと思っています。
となるとあの謎のスペースの有効活用方法は、
いったい何がベストなんでしょうか？(*_*)

あと、皆様ボディカラーはどれですか？(^-^)
私はパープル納車待ちです！(不人気色、、、？笑)

書込番号：19034901　スマートフォンサイトからの書き込み

[o0kakaku0o]

本日、午前中に納車してきました。
車の説明の際に、営業担当の方が車のキーをそちらに入れていましたよ〜。まだ家では使用用途は決まってないのですが…。主様も待ち遠しいですね！
初めての書き込みですが、つい先ほど見て参りましたのでご参考にどうぞ。

書込番号：19034918　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファイアーサイファー]

＞o0kakaku0oさん
なるほど！
あのくらいの大きさなら
その他に特に使い道はなさそうですね、、、笑

納車羨ましいです！早く乗りたい！笑

ありがとうございました(^-^)

書込番号：19034928　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

駐車券や駐車場プリペイドカードを置いてます。
前の車の同じような位置にカード置きがあったので、個人的には違和感なく駐車券置き場として定着しています。

書込番号：19035047　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダージリンエクストラ]

こんにちは

冊子「シャトルのすべて」には、例として、次のような物が収納可能とされています。
ガム、タブレットケース、ガラケーなど

私は目立ちたくなかったので、一番ノーマルなアラバスターシルバーの納車待ちです。
お互い待ち遠しいですね。

書込番号：19035607

[腰痛です�U]

＞ファイアーサイファーさん

あのスペースにドリンクホルダーを付けたく試行錯誤の末、強硬手段・見た目不格好ですが、やっつけ仕事的に

取り付けました(^^;)

当初、両面テープで取り付けたのですがドリンクとｉＰｈｏｎｅの重みで剥がれ落ちてしまい、名称は分かりませんが、

L字型の物を組みネジ止め後、現在何事もなく利用してます(^^♪

むき出しのステー、見た目が悪いのでどうにかしようと思案中です！

どこで見たか忘れましたが、プラスチックの箱を利用して（多少加工する）はめ込んでホルダーを取り付けてる方も

居ましたね、何かしら専用のはめ込む物が出ると良いのですがね！

書込番号：19045675

試乗感想 みなさんはどうでしたか？

[chirosin]

値段、形、室内スペース全ていいんだけど、燃費に注意
試乗して気づいたのですが、2〜3km走って、10km/l。
販売店の人曰く、充電がきちんとできてなかったか、走行距離が短いからだとか。
ご購入の際は、是非とも試乗して、燃費をお確かめください。
私の試乗の結果では、街乗りや短い距離を乗り回す人には向かないのではないかと思います。
私の試乗体験が違っていればいいのですが....

書込番号：19028171

[ナイトウォッチ]

他の車にしたって傾向は同じなんじゃ…？

書込番号：19028222　スマートフォンサイトからの書き込み

[RD250]

購入後、全く遠出する時間がなくて、街乗り＆短距離ばかり繰り返してますが、15km/L程度です。
同条件で、前車（2.0L NAミニバン）はせいぜい6〜7km/Lだったので、倍以上になりました。

ナイトウォッチさんも書かれてますが、街乗りや短い距離ばかりなら燃費が伸びないのは、どの車でも同じ。プリウスだって、短距離＆街乗りばかりなら10Km/L台という燃費レポはたくさんみかけます。
短距離試乗してみただけで「悪」評価は、少々性急ではないかと。

ちなみに、最新の月刊自家用車で伊豆半島一周430kmの試乗レポがありますが、25.54km/Lという結果でした。（グレードはZ）。残念ながら、フィールダーの26.34km/L（グレードはGエアロツアラー）には僅差で届かず。

でも、モード燃費達成率はフィールダーの77.9%に対し、シャトル82.9%でしたので、良い勝負だったのではないかと。

書込番号：19028270

[eoffice]

2〜3km試乗でしかもお題が燃費でいきなり悪評（笑）

メーカーに同情します。

燃費って最低でも満タン法で5回くらいの平均値取らないと判らないと思いますよ。

夏と冬とではまた違ってくるしね。

書込番号：19028285

[シェイパ]

>私の試乗体験が違っていればいいのですが..

違わないですよ。そんな燃費しか出ない条件で試乗されたってだけのことです。
短距離、街乗りってだけじゃなく、この季節ならエアコンもそれなりに使用されていたでしょうし。

eofficeさんも書かれていますが、試乗だけで燃費を語ること自体に無理があると思います。
試乗って、乗り心地や運転のフィーリング等を確かめるためのものだと、個人的には思いますけどね。（あとはディーラーさんの対応の良し悪しの確認も）

書込番号：19028317

[つぼろじん]

チャリンコに乗り換えよう

書込番号：19028353

[悩みの岡]

⬆30点

書込番号：19028373　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

販売店の人が悪いと思う。ハッキリ言わないから誤解してこんな悪スレ立てられちゃうんだよ。
「お客さん、無茶言わんといて〜な。たったこんだけで正確な燃費なんてでませんでぇ。」位の事
言えば善かったのに。

PS
下手くそな関西弁書いて関西の人ゴメン。関西、食い物旨いから好きなんでつい。。、、

書込番号：19028401

[油 ギル夫]

2〜3kmの試乗の燃費が悪かっただけで悪スレ立てられたら流石にジェイドがかわいそう。

書込番号：19028435　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

>流石にジェイドがかわいそう。

流石にシャトルがかわいそうの間違いです。

書込番号：19028439　スマートフォンサイトからの書き込み

[chirosin]

まぁディーラーのコメントもあり、2〜3kmの評価は、短距離、街乗り評価になると思ったのですが、理解されなかったということで、FAのようですね。
ガソリンエンジンの良さを残しつつ燃費を考えた車と理解しています。

書込番号：19028509　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

>2〜3kmの評価は、短距離、街乗り評価になると思ったのですが、理解されなかった

一つの評価であることは間違いありませんが、2〜3kmでは燃費が伸びないのは当たり前。
一番燃費が伸びる定速巡航の状態に入る間もなく走行終了しているのですから。
それを考慮せずに、いきなり「悪」と決め付ける判断が理解されなかったのだと思いますよ。

書込番号：19028596

[blackkids]

冷静によく考えてから、悪をつけること。

書込番号：19028615　スマートフォンサイトからの書き込み

[zakiyama.com]

殆どの方が
試乗での燃費はノーコメントですよ

書込番号：19028825　スマートフォンサイトからの書き込み

[京香っち]

この車種に限った事ではないですが、たった２〜３�qしか走行(試乗)してないのに、燃費悪いとかの悪スレ立てるのは、良くないと思う。

書込番号：19029096

[ダージリンエクストラ]

わずか２〜３ｋｍの距離で燃費が１０ｋｍ/Ｌなら、むしろ好燃費だと思います。普通、そこまで伸びません。
また、車載燃費計を使って燃費を評価してしまうことにも問題があります。
評価されるのは、もう少し勉強されてからの方が良いですね。
削除依頼された方が良いと思いますよ。

書込番号：19029387

[パンチセット]

これでは、買える車が無くなっちゃう…
そうだ、コンビニで使ってる青ナンバー買おう！って、役に立つスレかもしれない(^ ^)

書込番号：19029442　スマートフォンサイトからの書き込み

[llbmbi]

仮にですが、スレ主様の一人前にスレ主様と同様の運転車がいたとしたら…。

試乗で低速走行で終了したら、走行用バッテリー残量が50％以上になってることもあります。
そこにスレ主様が試乗したら、３kmあれば20km/L越えも可能です。
登坂・下り坂の環境次第では40〜50km/Lも短距離なら表示する場合もありますよ。

その場合は「良」スレになるのかな？

もう少しHV車の特性を理解された方がよろしいかと…。

書込番号：19030402

[chirosin]

スレまとめ
�@燃費は試乗で語るな
�A燃費は数日乗った平均か、巡行速度をある程度経た後
�B車載燃費計で語るな
ちなみに
�@車載燃費計をセットしたのはDです
�A燃費が伸びなかった説明もDです
�Bさらに3〜4km程度の通勤がメインなので、その距離での燃費検討がメインです。
�C競合他車のことを書いていらっしゃる方がおりますが(私はスレ違いなので書きません)、同じような短距離走行での書き込みを多く見るとのこと。
�Dそれも10km/l台とのこと

書込番号：19030586　スマートフォンサイトからの書き込み

[moryさん]

総袋叩きワロタw悪いのはDですか。
今後も何台か試乗なされると思いますが、試乗して最高の燃費だった車があれば教えてください。試乗して燃費を計測する人は普通居ないのですが(計測出来ないため)もしカタログ値通り出る車があれば購入を検討しようと思います。


ちなみに私の通勤距離は3.4�qです。Zの2WDで燃費は最高26.9�q/l。平均24�q/l前後。何も考えずに踏むと14�q/lを下回る程度。そんな車です。
1000�q超えてようやく実燃費が分かりだしたところです。

書込番号：19030781　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

Dはちっとも悪くないと思う。

書込番号：19030822　スマートフォンサイトからの書き込み

シャトルの4WDシステムについて

[M45fun]

表題の通り、新シャトルの4WDについて、どのようなものなのでしょうか？
カタログを見ても、4WDというだけで一切記述がなく、あまりに不親切です。
ディーラで営業さんに聞いてみても、よく分からないようでした。
どなたかご存じの方がいらしたら、お教え下さい。

ヴェゼルの電子制御リアルタイム4WDとは別物なのでしょうか？
一切記述がないことから、古い技術のキャリーオーバーではなかろうかと類推するのですが、都合の悪いことには口をつぐむというのはいかがなものでしょうなね。

新シャトルに興味津々ですが、この点まったく説明がないのは不安に感じてしまいます。枯れた技術なら、それはそれで、はっきり言っていただければ、少しは安心するのですが。

書込番号：19025036

[at_freed]

過去スレとしては
フィットHVのビスカス４駆と同じ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000770924/SortID=18727341/

書込番号：19025097

[ちょっぴり]

枯れた技術なら、まだ良い方ですよ。
ホンダのハイブリットはアクセルを踏んでも動かないのは仕様です。
という、販売後に渡されるカタログがありますから。

詳しくはフィットの板をご覧下さい。

書込番号：19025599

[M45fun]

at_freedさん

どうもありがとうございます。
やはりビスカスカップリングなのですね。まあそれなりに役に立つとは思いますが、最新の車としてはちょっと・・・

確かにコスト制限が厳しいのは分かりますが、ちょっと割り切りすぎでは。4WDにしては低すぎる地上高といい、何かやっつけで作った4WDに思えます。（設計者すみません）
私も昔は、ビスカスカップリングのでそれなりに満足していましたが、その後、スバルの4WDなど、それなりに舌が肥えてくると、いまさらビスカスカップリングに戻るのは、ちょっと勇気がいりますね。何でヴェゼルのシステムを持ってこないのかと不思議に思います。きっと、いつかマイナーチェンジで採用されると思いますので、それまで待ちですかね。

書込番号：19025692

[腰痛です�U]

M45funさん。

シャトルの４WDシステムを、点検時何気なしに工場長に聞いたんですが、低床の構造上どうしても
電子制御リアルタイム4WDシステムを装備できないらしく、装備すると車高が上がるため、
ビスカスカップリングに、なったような事を言ってました・・・まあ正解はどうなのか分からないですが！

何年か後にはもっと性能の良いシステムが装備されるとは思います・・・(^-^;

初のホンダ４WD今年の冬が楽しみです。

書込番号：19025920

[M45fun]

腰痛です�Uさん

そういうこともあるのですか。情報ありがとうございます。

確かにヴェゼルの4WDの構造図を見ると、電子制御用モータが出っ張っていますね。
なんというアホな設計なのでしょう。

ビスカスカップリングでも、通常の雪道は快調に走れます。来冬はぞんぶんにお楽しみ下さい。（いろいろケチをつけるようなスレ、すみません）私も、シビックシャトル4WDやCR-Vでずいぶん走りました。

といいながらも、少し雪が深くなってきたりすると、やや心配になります。もっとも、シャトルは低い地上高といい、そこは割り切った設計のようですが。
どこかの雑誌にも書いてありましたが、シャトルベースのSUVが欲しい感じがします。最近のSUVは積載性を無視したようなのが多いですから。といって地上高を高くすると、ロール対策で、5ナンバーでは厳しくなりますかね。

書込番号：19026646

[腰痛です�U]

M45funさん。

＞ビスカスカップリングでも、通常の雪道は快調に走れます。来冬はぞんぶんにお楽しみ下さい（いろいろケチをつけるよ＞うなスレ、すみません）私も、シビックシャトル4WDやCR-Vでずいぶん走りました。

今まで、雪道・アイスバーンなど FRやFFで走り回って、やばそうな所ではチェーン掛けをしてきました、
寒いは、手は痺れてくるは、で面倒だぁ〜って思ってる横を４WD車が通過して行く…四駆にしときゃ良かったか？
と、自分に問いかけてあの作業が嫌で念願の４WD(^^♪ ホンダの４WDに不安がチョッと有りプチ悶々！
上記お言葉で、プチ悶々も無くなりましたよ（現金なやつです）どうもです(__)！

４WDの構造や種類？はよく分かりません、ラリーで世界一になった４WDなどは単純に、世界一になるくらいの
良いシステムなんだろう、って思うぐらいなもんで…それにドライバーが腕が良くナビが超一流な方なんでしょう。
システムや装備・作りに意見を言うことは、ケチをつけてるとは全然思いません！
人それぞれの考え方捉え方が違いますからね。

また、夢のまた夢になりますが低金額で、オーダー式の車が出来れば一番いいのですが、４WDシステムはこれ
エンジンはこっち、足回りはこれでお願いします・・・なんて、小学生みたいな事書いちゃいました（平熱っす）
長くなりました、今年の冬は暴れてきますよニュースにならない程度に！！
何かりましたら、宜しくお願いします。

書込番号：19028991

[腰痛です�U]

誤字脱字すみません！

何かりましたら、宜しくお願いします。誤

何かありましたら、宜しくお願いします。正

で、訂正お願いします(__)

書込番号：19029462

へぇ〜 残価設定って３年、５年返却だと思ってた。

[ぶんぶん１２３]

嫁さんのライフ・ディーバＦＦ／ＮＡ
２０１０年１２月に残価設定で購入（どノーマル）
そろそろ次のクルマを選ぶ為に軽〜コンパクトカーまで色々試乗、カタログ集めしてました。

先日ふと立ち寄った購入先のホンダで、シャトルハイブリッド・次に購入予定のステップワゴンに試乗
まだ先の話しなので、で話しを進め、営業マンから
『ライフ、今直ぐ完済しましょう!』と言われ・・・？
今直ぐ完済出来るなら、残価購入してないし、みたいな話しになり、
とりあえず、クルマの方確認しますね。

確認後
１２月で残価４０.０万
　９月返却で４９.５万（走行距離６万キロまで、現在４万キロ）
なので下取りさせて頂きます。
って残価って繰り上げ返却可能なんだ。（笑）
３年か５年後しか返却出来ないと思ってた。
↑残価購入している方で今気になるクルマがある人は、現状価格聞いてみると良いですね。
下取りにならなくても、完済出来るかもしれません。

話しがトントン進み
シャトルハイブリッド　ＸグレードのＦＦを試乗した日に購入
９月納車です。

当初の予定ではスズキ・ハスラーで予算２００万まで
なぜかシャトルハイブリッドで予算オーバーの３００万
乗り潰す予定なので妥協せず、純正、外品オプションたくさん付けました。
（軽からコンパクトカーなのでスタッドレスホイール付きも必要でした。）←金額跳ね上がる理由

で、同じく残価購入のＣＸ−５を査定し、
スッテップワゴンに入換えようかと悪い事を企んでます。
こちらは補助金もらったので、返納する必要ありますが、
返納分含めて、ディーラーに相談してみようと思います。

ＣＸ−５　ＡＷＤ　Ｌパッケージ（２０１２年式）まだ中古相場も高い
凄くいいクルマです。
不満も無いし、通勤燃費１６〜１７ｋｍ
しかし・・・
子供が９月に増える予定（０歳・３歳・６歳）
３人となると、ジュニアシート×２、チャイルドシート×１
さずがに７人乗りじゃないと分が悪く、泣く泣く検討中！
親も７０代に入り、目も見え難くなっているみたいで、
１台で多く乗れるクルマが今はベストになりました。

お金持ちではありません。
エンドレスのローン地獄です（苦笑）

書込番号：19024827

[ＪＦＥ]

＞残価って繰り上げ返却可能なんだ。（笑）

(笑)‥て、きちんと知って契約しましょう！

買取店の価格が残価を上回っていれば買取店に売れば残りは軍資金になりますよ。

Ｄ下取り査定も同じですので、単純に残価だけで手放さない方がいいですよ！

書込番号：19024947　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶんぶん１２３]

ＪＦＥさん

そうですよね。
買取専門店の選択肢もありました。

残価の誓約書、字が小さ過ぎて、最後まで読みませんでした。
残価、ＣＸ−５の補助金がらみの方が頭に残って気がします。

試乗と見積もりの予定だったんだよな〜
納得して購入したのでヨシとします。

色々参考にして、勉強していきます。
ありがとうございました。

書込番号：19025075

センターコンソール肘置きについて

[ミントティー☆]

こんにちは。
シャトルハイブリッドZの納車待ちです。

センターコンソール肘置きについて教えてください(^-^)
肘置きの部分を試乗の際に良く見てこなかったのですがシャトルは肘置きのスライドは出来るのでしょうか？
背が低いので席は前の方に出す事になりますが
スライド出来ないとなると肘置きは結構後ろの方になってしまいますか？

書込番号：19024051　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ミントティー☆さん

シャトルハイブリッドの取扱説明書のアームレストのところに、スライド出来るとの記載はありません

この事よりシャトルハイブリッドのアームレストは、前後にスライド出来ないのではと思われます。

詳しくは↓からシャトルハイブリッドの取扱説明書をダウンロードして153頁に記載されています。

http://www.honda.co.jp/SHUTTLE/

書込番号：19024074

[moryさん]

スライド機構無しです。私はドライビングポジションが前の方(身長150�pの妻と同じくらい)なので、肘掛けは後ろすぎる+少し低いので肘が届きもしません。しかし、センターコンソールが背高なので腕を預けることは可能です。

…ヴェゼルなら大きくスライドするのに！(笑)


まぁ私の場合は両手をハンドルから離さないので気にはなりませんが、もう一度ポジションを確認しに行くことをオススメします。

書込番号：19024125　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費を良くする運転方法について

[遅咲き父さん]

いつもお世話になります。

シャトルハイブリッドZを約1カ月(約500km)走行をしたのですが、未だに16km/Lを超えた事がありません。

燃費を意識して慎重に運転して14.5〜15.3km/L(もう15を超えたら嬉しい位)が限界です…。

普段の運転の中で、燃費を良くするコツや運転方法等がありましたら是非、ご教示願います。

尚、私が普段運転している条件は
�@市街地限定
(地方の為、アップダウンのある道が多数存在します)
�A渋滞もそこそこ
�B時期が時期なのでエアコンフル活用


以上、宜しくお願い致します。

書込番号：19023814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトウォッチ]

極力窓開けてエアコンに頼らないとか、渋滞避ける為に出かける時間帯を早めるとか。

書込番号：19024035

[スーパーアルテッツァ]

遅咲き父さんさん

遅咲き父さんさんの場合は、好燃費を出すには条件が悪すぎです。

現状の「アップダウンがあがる」「渋滞に巻き込まれる」「猛暑でエアコンON」という厳しい走行条件では、例えば20km/Lを出す事も難しいように思えます。

燃費を向上させたいなら↓も参考になるのではと考えています。

http://www.honda.co.jp/afterservice/advice/fuel-consumption/

http://www.honda.co.jp/afterservice/fuel_check/

書込番号：19024099

[北に住んでいます]

おそらく通勤なのだと思いますが、その1回の走行距離は何km程度なのでしょうか？

また、前車は何で同様の使い方での燃費は？　。

書込番号：19024111

[moryさん]

一般に言われている「燃費を良くする運転」は色々あります。シャトル(ホンダ車)の運転の事をいくつか言います。


・まずインフォメーションディスプレイは上から8番目のエンジン/モーター/タイヤのモードに。現在の状態って重要です。

・シャトルはバッテリーの用量が少ないです。なので充電走行している時間を多くする事が重要です。モーター走行しているときにアクセル操作で充電走行に持っていくほうが良い場合もあるくらいです。
例えばモーター走行をして残量が少なくなった状態で渋滞に突入！これが燃費にとっては最悪。しばらく無駄なアイドリング状態…(;´д｀)
モーター走行って実は多用出来ないんです。(道路状況を知っていてこの先電力回収出来そうならモーター走行もアリ)


書きたいことは山ほど有りますが(笑)まずはこれくらいに。
現在私は通勤片道5�qしかないですが18〜22�q/リッターくらいです。たぶん限界です(笑)

書込番号：19024238　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaukom]

私も、Ｚを通勤使用の目的で購入し、納車４日目です。通勤は片道２８kmです。オートエアコンを２４度に設定して走っていますが燃費表示は、２４kmと表示されています。ハイブリットは初めてなので、運転のコツを的確にアドバイスできませんが、毎日運転をしていて気付いたことを書きます。
スタート時は、どうしてもＥＶだけでは無理のようです。ただ、ある程度加速してから少しアクセルを話すとＥＶモードになります。平坦な場所や下り坂でＥＶモードで走っています。納車時に満タンにして、現在１７０kmほど走りましたが、燃料計のメモリは満タン表示のままです。
営業から一ヶ月点検を過ぎた頃から燃費も安定すると聞きました。
参考になればと思います。

書込番号：19024451

[harbon]

�@市街地限定
(地方の為、アップダウンのある道が多数存在します)
�A渋滞もそこそこ
�B時期が時期なのでエアコンフル活用

「市街地限定」ということは、チョイ乗り中心ですよね？

以上の条件から考えると、16km/L　いかないのは仕方ないかと・・・。

逆に言うと、上記の反対の要素を増やせば、燃費はよくなります。

技術的には、周りに迷惑をかけない程度に、なるべくブレーキを踏まない運転をすることですね。
普通にアクセルを踏んで、なるべく一定速度で走って、減速時はエンブレ多用・・・かな。

いずれも、前の車だけでなく、前の前の車の動き、目の前の信号、さらに先の遠くの信号の状況まで考えて運転できれば、燃費向上だけでなく、安全運転にもつながりますよ。

書込番号：19024540

[イボ痔マスター]

フィット板で検索し、お勉強されてみては

書込番号：19024769　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは　遅咲き父さん　様

普通に言われていることですが，余分な荷物を積みっぱなしにしない，制限速度を守って安全運転する，の2つだと思います。「安全運転」のところに，前方の信号が赤になったら直ちに加速をやめ，ゆっくりと減速し始めるというのが入っています。ハイブリッドの場合，この加減が案外燃費に影響するようです。逆に走り出しの方は，モーターアシストのために（モーターアシストを有効に活用するために），ガソリンエンジンだったらちょっとアクセルの踏みすぎではないかと思えるくらいの加速の方が燃費が良くなるかもしれません。もちろん，到達速度は制限速度の範囲内で，踏み込む量も適度な量の範囲での話です。

書込番号：19024891

[Ryo Hyuga]

市街地で渋滞があると難しいのですが、車間距離を広くとると一気に燃費が改善します。
なぜかというと、
1. ゆっくり発進できるので、モーターアシストだけで十分発進できる。
2. (スムーズな道路ならば)ブレーキを踏む回数が減る。
3. 前の車が止まったとき、アクセルオフ+ブレーキちょい踏みでフル回生できる。
特に3番がききます。車間を空けて上手くブレーキするとかなり回生できます。

書込番号：19025245

[遅咲き父さん]

皆様、貴重なご意見・アドバイス・ご指導を頂き、誠にありがとうございました。

本当に色々な方法があるのですね^^;

シャトルが初めての「ハイブリッド車」という事もあり、ハイブリッド=普通に運転しても(どんなに悪くても)20km/Lを下回らない乗り物だと思っていました^^;

過去に乗車していたガソリン車は、カタログ値と実践値の差がだいたい5km/L前後だったので、今回のシャトルもZだと26〜28km/Lのカタログ値とすれば、実践値20km/Lは簡単に出せるものと高を括ってました…。

かなり頑張らないと出せないんですね…。
とは言え、何か釈然としないものが…。
他のハイブリッド車も似たようなものなのでしょうか？

とにかくまずは皆様のアドバイスを基に色々と実証実験していきたいと思います。
私なりに「コレだっ！」という乗り方を見つけ次第、改めて報告致します。

本当に有難うございました。
長文失礼致しましたm(__)m

書込番号：19025331　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンフィルター]

結果が出る簡単な方法があります。
タイヤ４本をパンパンにする。
転がり抵抗が1/2以下になり燃費は良くなります。
安全は走り方で確保。

とかの方法も可能では在りますが。

駆動車輪2本はノーマル圧のままで。
他の２本を2から3割アップ圧に。
無論、安全は走り方で確保。

この方法は、まあ良し。と、言うことで、私に関係する車は実行しています。

書込番号：19042693

[ぶんぶん１２３]

遅咲き父さんさん、こんにちわ

シャトルの納車は９月でまだなのですが、
今、自分が燃費を上げる為に行っている事です。

クルマ
２０１２年式ＣＸ−５　Ｌパッケージ　ＡＷＤです。
純正１９インチホイール＋タイヤ
（カタログ燃費１８．０ｋｍ／Ｌ）

主に通勤
往復５０ｋｍ、２００ｍの山越え２回あり

燃費
通勤１６〜１７ｋｍ←実測値です。軽油５０Ｌで８００ｋｍ超えます。
高速２１〜２２ｋｍ
冬場は暖気するので１ｋｍ減

燃費アップの為に行ってる事
１．通勤時間１０〜１５分早める←これだけで２回掛かる信号が０〜１に軽減
（信号待ち渋滞がない）←家出るタイミングが同じなのでしょう
（始業時間が近づくと無意識にスピードが上がる為）←アクセル踏み過ぎは燃費悪化
２．瞬間燃費計にして、瞬間燃費が悪化したら若干アクセル緩める←見てると、どんな状態の時に燃費下がっているか分かる
３．車間を開ける←車間近いとアクセルのＯＮ、ＯＦＦが増える
４．クーラーの温度設定は２５度←これ以下にするとアイドリングストップしない為
※２４度→２５度くらいだと、噴出し口からの温度はほとんど変わらない
５．燃料注ぐタイミングで空気圧をチェックする

だらだら法廷速度に持っていくよりは、早めに法廷速度まで上げる方が燃費いい気がします。
もちろん急加速、急発進はダメですが。

シャトル納車後、また燃費報告させていただきます。

書込番号：19046025