ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

シャトルはHVよりGSの方がいいと思いませんか？

[maron55]

シャトルはHVよりGSの方がいいと思いませんか？
最近の国産車はモデルチェンジの度に価格が
高くなってますよね。何故か日本ではHVが支流でGSは売れてない。装備の差はありますが、シャトルのGSはコミコミで200万以下で買える数少ない魅力あるクルマに思い
ますが、いかがでしょうか？

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[北に住んでいます]

>シャトルはHVよりGSの方がいいと思いませんか？

スレ主さんと同様の考えの方も居るし、違う人も居る、ただそれだけかと…。

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[岡崎さん。]

人それぞれ。。。ですかね。

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[スーパーアルテッツァ]

maron55さん

価格重視ならGSの方ですよね。

あとはGSの方が軽いから、軽快なハンドリングが期待出来そうですね。

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[Milkyway1211]

HV車のほうが長い目で見れば、エコだし、維持費などのトータルコストは安くなりますよ(=ﾟωﾟ)ﾉ


目先の車体価格だけで判断するひとはガソリン車選べばいいですよ

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[岡崎さん。]

ハイブリッドととの価格差も考慮しないとね♪

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[TWELVE1212]

維持費などが安くなる分と、価格差のどっちをとるかですかね。

ＨＶの維持費も10年以上とか長く乗るとなるとメンテナンス費用もかさむと思うので難しいところですね。

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[トランスマニア]

ガソリン車のターゲットとして、初めて車を買う新社会人にオススメみたいです。特に拘り無ければ通勤や日常のレジャー等で十分楽しめる車だと思います。

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[racerRR]

私もＨＶよりもＧＳ車がよくて、シャトルのＧＳ車には大いに期待していたんですが、ＧＳ車があまりにもぞんざいな位置づけで登場してきたため、購入を躊躇しているところです。
ＧＳ車に対するホンダのやる気（売る気？）のなさが露骨に感じられてしまって。

今後、ターボ車とかＲＳとかが出てくれれば購入に大きく傾きそうなんだけど、あまり期待できないかな。
でも一応期待してもうしばらく様子見です。

なんだが、フィットシャトルからシャトルに至る流れを見ていると・・・ＨＶの方が売れるからＧＳ車の扱いを小さくする→ＧＳ車を望む人にとっては選択肢が狭まって買う車がなくなる→ＧＳ車はなおさら売れなくなる→売れないからホンダはさらにＧＳ車の扱いを減らす→ＧＳ車党にとってさらに選択肢が狭まる・・・・・なんていう、ＧＳ車党にとって負のスパイラルに入り込んでしまっている感がして、いやな流れだなあと感じてます。

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[アイス-T]

新型シエンタはHVとガソリン車の価格差が40万円
これぐらいならHVの方がお得だね

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[tukubamon]

日本の多くの車は10万km走ると買い替えられているようですから、その程度ではHVの価格差を吸収できないでしょうね。

ガソリン車の燃費の1.5倍がHVの燃費ですので、HVならガソリン代は2/3で済む計算になります。
仮に、2000km/月走り、100Lのガソリンを使う人であれば、約70Lで済む計算。

現在の価格では30L＝4000円くらいですので、約5万円/年
HVの価格差が40万とすると8年20万kmで償却できる計算になります。

実際は取得税、重量税なので優遇されたり、車両価格が高い分保険料が高くなったりして単純な計算にはなりませんが。
私は2万km/年走るのでHVですが、仕事に使わなければ絶対に買いません。
個人的にはプリウスが売れるのが不思議でなりませんけど。

書込番号：18959309

[えくすかりぱ]

人それぞれですが。

現行フィットからミッションが替わり

現在迄の従来cvtのモッサリ感はマシには

なりました。

しかし価格の点では、ガソリン代で差額

を取れるかは、かなり難しい状況です。

加えてハイブリッド特有の整備や走行用バッ

テリーの交換等で将来的に何れだけの費用が

掛かるか不明の為、敢えてガソリン車を選ぶ

のもありですかね。

個人的にはハイブリッドに飽きたので

ガソリンターボで、走り倒してます。

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高電圧バッテリーの充電量の確認方法

[mipa384]

5月31日に契約(Z ミッドナイトブルービーム)し、ようやく今週末に納車です。
（長かったー）
初のHybridで仕組みが良く分からず。。
ちょっと戸惑っております。。。

高電圧バッテリーの充電量を見るのに、ハイブリッドモニターを
使っていると他のスレでありましたが、
探知機（例：コムテックＺＥＲＯ　３３Ｖ）等でも確認できるのでしょうか？
この商品のページによると、表示項目として「電池容量」とあります。

また、タイトルと内容がずれますが、OBD�Uの適合について、コムテックの
ページを見るとSHUTTLEはまだ未確認となっていました。
既に実装された方いらっしゃいましたら、ディップスイッチの設定について
教えていただきたく。

このスレで良いのか分かりませんが、ご存知の方いらっしゃいましたら
ご教示お願いいたします。
（素人なので変な質問でしたらごめんなさい）

書込番号：18950527

[チビ号]

フィット３ハイブリッドのユーザーですが失礼します。

私はコムテックの 84V も使用していますが、現時点で「電池容量」を含むハイブリッド専用項目は、トヨタ系は対応していますが、私のクルマでは殆ど表示出来ません。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17373851/

おそらくシャトルでも同様だと思います。早く一般的なレーダー探知器でも「電池容量」他も表示出来る様になって欲しいですね。

あと Bluetooth 接続の OBD2 アダプタも所有しており、スマホのアプリを利用して監視できますが、どういう訳か OBD2 標準に "Hybrid Battery Charge" が用意されており、「電池容量」を表示させる事が出来ます。OBD2 アダプタにはクセもあるので、一長一短があります。

最近導入した MFD2-HY はグレイスやシャトルにも対応しており「電池容量」も表示出来ますが、OBD2 機器を複数所有していても、基本的にひとつしか使えないのが難点です。

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[mipa384]

チビ号さん

ありがとうございます。
ディップスイッチの設定どーこうでもダメなんですね。
適合表の「ハイブリッド項目表示」見たら、殆ど「×」なんですね。
がっくりです。。。
MFD2-HY はちょっと様子見たいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：18951682

[mipa384]

昨日、ようやく納車しました。
さっそく探知機をつけてみました。
タイトルと内容がずれますが、コムテックOBD�Uのディップスイッチの
設定は最近のホンダ車と同じ「11」でした。
ご参考まで。

書込番号：18962836

シフトレバー切替時の音

[ピッッッペン]

停止時にシフトレバーをD.R.Pと切り替えるときにボンネット辺りよりカシャっという音が気になります。
ハイブリッドカーは初めてなので気になっています。
皆さんの車はどうでしょうか？

書込番号：18949247　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

クラッチの切り替わる音じゃないの？

書込番号：18949402

[ナイトウォッチ]

同じシステムのフィットでも鳴りますよ。
他に停車した時とかにも。

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[moryさん]

「ハイブリット車だから」というより、「変速機にi-DCDという方式をとっているから」ですね。
簡単に言うとこれはマニュアル車のように動力との接続をクラッチ板によって繋いだり切り離したりして変速しているんですね。i-DCDはクラッチを自動的に機械が動かしますからその音でしょう。

しかし「音」というのは曲者で、スレ主さんの仰っている音と一致するかは解りかねますので、あまり気になるようでしたら販売店に聞いてみるのがベターです。

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[常時Sモード]

シフトフォークの動作音、もしくはギア(スリーブ)のイン、アウトの音でしょう
MTでも鳴る音ですし他のDCTでもするんじゃないですかね(遮音しまくっているとしないかもですが)

書込番号：18950188　スマートフォンサイトからの書き込み

[silver shuttle]

ハイブリッドZ乗ってますが同じ様にシフト切り替わる時、カシャって音していますよ。

これはi-DCDのクラッチ音です。

書込番号：19000176　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

クラッチはエンジンからの動力を接続したり切り離したりするのが役目です。
モーター側は常時接続でクラッチは不要です。

ＥＶ時にも音はしますから、
常時Ｓモードさんの言うとおり、
シフトフォークの動作時、またはギアのイン、アウトの音です。

書込番号：19000373　スマートフォンサイトからの書き込み

G4WD燃費

[第一村人発見]

納車から2週間
1000km走行しました。
峠道登り下りがおおよそ4割。
あとは市街地が6割の走行です。
エアコンは常にON。
で
15.4km/Lほどでした。

場所によっては19km/Lまで伸びる感じでした。
燃費は悪くなりますが
スポーツモードはいいです。

スピードメーターの燃費のイルミネーションを緑を常に保つことを心がけると
グイグイ伸びると思うので
いまは、おとなしい運転を心がけています。

書込番号：18943842　スマートフォンサイトからの書き込み

carrozzeriaナビ、8インチモデル搭載しました

[blank cp]

		隙間はこんな感じです

専取り付けキットが必要とされているZH0999LSを搭載しました
使用したものは次の通りです
HONDAアクセス：取付アタッチメント（08B40-TD4-T00C）フェイスパネル（08B40-TD4-010B）
電源ハーネスはcarrozzeriaのフィット用取り付けキット（KLS-H801D）からダイレクト接続ハーネス、アンテナ変換コネクターを使用しました。電源ハーネスに関しては既製品のホンダ用24Pとアンテナ変換コネクターでも大丈夫だと思います。
取付に関して加工が必要です。フェイスパネルの枠内下端の部分が邪魔なのでカットしました。
金具に関しては微調整レベルです。そのまま取り付けると枠の方が大きいため隙間が空いてしまい中が見えてしまうのでスポンジテープで隙間をふさぎます。
8インチを検討されている方参考にしてみてください。

書込番号：18938737

偶然道で…

[Bluebird SSS]

数台前にこの車のハイブリッド黒が走っていて、しばらく後ろから前から横から見てました。
前は「お代官様」と言われたオデッセイを思い出すデザイン。横からはフィットを間延びさせたように、後ろからは…。
後ろからが一番良かったですね。
ここしばらく連続して出たホンダの新型では一番立体的ですっきりしていると思います。
これでマニュアルかパドルシフトがあれば…。渓流釣りに最適ですね。

書込番号：18937559

[エンディミオンの呟き]

横から見たらエアウェイブを思い出します

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[岡崎さん。]

まんまやんw

書込番号：18938087　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルフォルニア1980]

エアウェイブですよね・・・。
もっとシュッとしたデザインだったら。。

書込番号：18950334

[まっすー＠]

私はむしろ歓迎です。

少し脱線しますが、

エアウェイブをなぜ廃盤にしたのか・・・先代シャトルが出たからというのはわからなくもないのですが、ジェイドをどこまで本気で売るつもりなのか、ホンダの低床ミニバン戦略はどうにもこうにも日本軽視の印象が強すぎるので、シャトルがきちんとモデルチェンジして、エアウェイブや先代シャトルを持っている層へきちんと応えてくれたことを嬉しく思います。

そもそもスライドドアの需要が国内では高いのに、そうではない中国向けのジェイドなんかをそのまま日本に持ってくるあたり、センスがなさ過ぎるように思っていましたが、事実ジェイドは某ホンダの工場敷地にぎっしり在庫が野ざらしになっているあたり、やっぱり売れてないんだよなと思ってしまいました。

ヒンジドアなら２列まで、きちんと荷室が広くてエアウェイブのようなワゴンの需要は絶対にあると思っていますので、私はシャトルの存在価値は結構あると思います。

ヒンジで出すなら２列シートですっきりしたものを出すべきであって、ヒンジドア３列シートなんて売れるはずがない。なんてジェイドをやっかみながらシャトルは買い換え候補です。

横レス失礼しました。

書込番号：19060844