ホンダ シャトル 2015年モデル のクチコミ掲示板

DPV-7000設置について

[奨真父]

この度シャトルハイブリッドＸを購入し納車待ちの状態で、契約の際ＤＰＶ−7000一式をディーラーにて取り付けていただくことになったのですが、機器の構成についてご教授お願いいたします。
・オーディオ　ＤＰＶ-7000
・ドライブレコーダー　ＤＲＶ−Ｎ530　ＤＲＶ−Ｒ530（ステアリングリモコン接続ケーブル内蔵と聞きました）
・バックカメラ入力ケーブル　ＣＡ-Ｃ100（バックカメラ標準装備）
・取付金具　　ＮＫＫ−Ｈ90Ｈ
・バックカメラ変換　ＲＣＡ013Ｈ
以上
上記の機器及びケーブルで取付、接続可能でしょうか？宜しくお願いいたします。

書込番号：22502501

[vegamsa]

＞奨真父さん
地デジですが標準装備のフィルムアンテナを使用するならアンテナ変換ケーブルが必要ですね。
あと、RCA013Hはノーマルビュー固定だと思いますのでビュー切替するならRCA018H-Aなど他の品番にする必要があります。

書込番号：22503635　スマートフォンサイトからの書き込み

[奨真父]

早急なご教授有難う御座います。バックカメラはマルチビューの映像確認しましたがノーマル固定でよさそうです。
地デジアンテナは車標準装着品にＥＶＣ-6002ＫＷは適合するかメーカーのホームページにも明記が無いのでどうしたものかなと思案中です。

書込番号：22503826

[頭文字 H]

カーナビとドライブレコーダーは連動できますか？
drv-n530とdrv-r530はナビ連動型なので大丈夫ですか。

書込番号：22503840

[奨真父]

すいません。ＮＫＫ−Ｈ90Ｄに付属のアンテナ変換ケーブルで車標準搭載の地デジアンテナが利用できるかなってふと思いました。

書込番号：22503851

[奨真父]

頭文字　Ｈさん有難うございます。ドライブレコーダーはカタログ見る限り　ＤＰＶ-7000に連動できそうですね

書込番号：22503869

[頭文字 H]

失礼いたしました。
今、メーカーのホームページ見たら大丈夫そうですねケンウッドのドライブレコーダーカタログにＤＰＶ−７０００の記載がなかったもので自分の勘違いだったみたいです。

書込番号：22503874

[vegamsa]

＞奨真父さん
アンテナ変換ケーブルですが現行のナビはEVC-6003PEですので発売時期からしてこちらも同様の可能性がありますね。変換使わずにフロントに4本貼ってしまう手もあります。ダイバーシティの特性上アンテナ装着面が2本ずつ異なる方が性能は発揮できるでしょうが、変換噛ませたがためのロスもありますのでなんとも言い難いですね。

書込番号：22503988　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞奨真父さん
ＮＫＫ−Ｈ90Ｄのアンテナ変換ケーブルはラジオ用です。

TVアンテナ変換ケーブルはEVC-6003PEです。

書込番号：22504354　スマートフォンサイトからの書き込み

[奨真父]

＞Ｆ　３．５さん
有難うございます。てっきりケンウッド用と書いてあるものしか適合しないかと思ってました。
ただ、付属のアンテナ（４本）とシャトル標準装備のアンテナ（２本）感度が気になります。
変わらなければＥＶＣ-6003ＰＥが絶対に良いですね。

書込番号：22505108

[奨真父]

＞vegamsaさん
＞Ｆ　３．５さん
＞頭文字　Hさん
有難うございました。すべてのご意見が勉強になりました。ＥＶＣ-6003ＰＥですが先ほど購入しました。
他の方の役に立つように機器設置完了しましたらレビュー書きたいと思います。

書込番号：22505140

[Ｆ ３．５]

＞奨真父さん
ＥＶＣ-6003ＰＥを良く使いますがそれ程感度が落ちる感覚はありません。（計測器の持ちあわせがありません）

日産車は4本、ホンダ車は2本使って変換しています。

ダイハツ車はVR1タイプのコネクターがナビ裏に来ているので流用する方がフロントガラスの空きが多くなるのでドラレコ等の取付スペース確保には有効だと思います。

書込番号：22505362　スマートフォンサイトからの書き込み

ドラレコ

[空飛ぶ乗り物大好き]

MOPナビ装着している方で、ドラレコ付けている方いませんか？教えてください！！

巷ではドラレコつけるとナビとかテレビに影響が出ると言われていますが、実際のところどうですか？また、併せてお使いの機種を教えていただけませんか？

書込番号：22473978　スマートフォンサイトからの書き込み

[肥後ドン]

純正ナビではありませんが、パイオニアのサイバーナビがついたシャトルにセルスターのドラレコを取付ました。タイヤ館で取付てもらった際、電波の干渉の事も問い合わせての取付です。全く問題ありません。純正のナビでも100％ないとは言い切れませんが?参考までに、書き込みました。参考になれば幸いです。

書込番号：22479107　スマートフォンサイトからの書き込み

[空飛ぶ乗り物大好き]

＞肥後ドンさん
情報ありがとうございます。

ドラレコもたくさんあり迷いますが、ご紹介くださりました機種を中心に探してみようと思います。

書込番号：22482139　スマートフォンサイトからの書き込み

[肥後ドン]

純正ナビのTVアンテナは、リヤクォーターガラスにあると思います。ドラレコの配線はAピラーを這わせると思います、電波の干渉は、多分(無責任ですみません)大丈夫だと思われます。

書込番号：22482661　スマートフォンサイトからの書き込み

[空飛ぶ乗り物大好き]

＞肥後ドンさん
ありがとうございます。

書込番号：22487289　スマートフォンサイトからの書き込み

HYBRID・Honda SENSINGについて質問

[岩ダヌキ]

オートライト機能なのですが、無印のHYBRID・Honda SENSINGにはないのでしょうか？
何度もカタログやHPを確認したのですがオートライト機能がないとしか思えません。
大事なことなのでもう一度。ACCや衝突軽減ブレーキ、車線維持支援システムまでついていながらオートライト機能がないとしか思えません。
薄々気付いてはいるのですが念のため質問させていただきます、やはり無印のHYBRID・Honda SENSINGにはオートライト機能はないのでしょうか？

書込番号：22474510　スマートフォンサイトからの書き込み

[iPhone se]

ディーラーへ

書込番号：22474520　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

岩ダヌキさん

岩ダヌキさんのお考えの通りです。

つまり、HYBRID・Honda SENSINGはヘッドライトがハロゲンになると共にオートライトも付きません。

この事は↓から主要装備表をダウンロードして「安全装備/運転支援機能」のところにも記載されています。

https://www.honda.co.jp/SHUTTLE/webcatalog/type/hybrid/

書込番号：22474543

[岩ダヌキ]

＞iPhone seさん
ディーラーの営業さんって意外と車のことを把握していない人が多いので念のためこちらで質問させていただきました。
営業さんにたずねたら、まず驚いてカタログを一生懸命見てから
「たぶんついてないと思います」
とのことでした。

書込番号：22474546　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。
画像の部分ですよね。
にわかには信じがたいのですがやはりハロゲンではオートライト機能はないのですね。
しかもOPでも選択出来ないとか切な過ぎます

書込番号：22474570　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアころ]

＞岩ダヌキさん
ガソリンタイプにはオプション設定が
あったと思います。
割高だけど、他にも単品装備できるオプションが
それなりにあります。
ハイブリッドモデルはパッケージオプションが
殆どですね。
全て必要ならXが割安ですが。。。ね。

書込番号：22474604　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞エアころさん
返信ありがとうございます。
たまたま今が寒い時期だからかも知れませんが、ledヘッドライトに若干の抵抗があります。
でも、オートライト機能は欲しいっていうね。

書込番号：22474643　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞岩ダヌキさん
オデッセイや、ステップワゴン、ステップワゴンハイブリッドにも無いのでは無いでしょうか？Nボックスにはありますが。

書込番号：22475207　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞岩ダヌキさん
そんなに重要な機能とは思えませんが。

書込番号：22475255

[岩ダヌキ]

＞funaさんさん
運転してる当事者は暗くて見えなければ点灯するのでさほど必要のない機能かも知れませんね。
ちゃんとこまめにライトを点ける方や、自分が見えてれば周りに自分の車が視認されてなくてもそれでいいって人には必要のない機能ですね。
でも、安全面だけを考えればAutoか常時点灯の二択でもいいぐらいだと思います。
オートライトの機能がついてるにもかかわらずトンネルなどで点灯していない車を見るとイライラします。故障でなければわざわざOFFにしてるってことですから。
それほど長くないトンネルが続くようなところだとオートライトはやっぱり楽ですし、運転手が意識しなくても早めの点灯につながるのでどちらかといえばあった方がいい機能だと思います

書込番号：22475278　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

将来的には義務化が決定している機能です。
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000220.html
http://car-me.jp/articles/8007

自分自身でも使っていてべ便利ですし、相手に自分の車の存在を認識してもらう事は重要です。
暗くなっても車幅灯さえ点けない車がいますが迷惑ですよね。
昔と違いメーターはほとんどが自照式となり運転者本人が気が付かない事もあるようにも思います。

書込番号：22475318

[岩ダヌキ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞funaさんさん
＞めだか。さん
＞エアころさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞iPhone seさん
皆さんありがとうございました。

書込番号：22477356　スマートフォンサイトからの書き込み

10万キロ越えの耐久性はどうですか？

[miyabi1750]

シャトルハイブリッドXの３年落ち(2016)の２万キロくらいの中古の購入を考えているのですが、１０万キロ越えのヘビーユーザーの方がいたら故障の有無や部分を教えて下さい。
年間３万キロ以上乗るので、１、２万キロで新車との価格差を考えたら走行距離の少ない中古かなと探していて、私はフィールダーハイブリッドと思っていたのですが、かみさんがシャトルのデザインが気に入っています。
特に性能や室内等は私はどちらでも良いので、かみさんが気に入った方でと思ってるのですが、やはりホンダの耐久性が気になります。５年位乗りたいのでディーラー中古で５年のホット保証つけようと思ってるのですが、保証は異音や少々の不具合位だと微妙だったりですし、やはり故障は少ないに越したことはないので迷っています。
５年だと２０万キロ近くまでいくかもなので、１０万キロ越えの状態を知りたいです。
いつもお世話になってる修理工場の方も、トヨタなら２０万キロは普通に行けると思うけど、ホンダはきついかもですね。実際シャトルに乗ってる人に聞くのが１番ですねと言ってくれたので、どなたか教えてもらえると嬉しいです。

書込番号：22450339　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞miyabi1750さん

シャトルのことではないですが、今の車は20万キロ位余裕でもつでしよ。

私が以前乗っていたホンダのオデアブソは13万キロ乗りましたがエンジンはノントラブルて快調そのものでしたよ。
足として使っている軽自は15万キロノントラブル。
現在も現役で快調に走りますよ。

定期的なオイル交換さえしていれば何も問題ないと思いますが。

バッテリー等の消耗品は定期的に交換しましたね。

10年を超えるとブッシュ類の劣化は若干ありましたが気になれば交換すればいいですね。
オルタやウォーターポンプは20万キロは持たないかと知れませんね。消耗品とも言えますが。

書込番号：22450425　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

シャトル ハイブリッドは、パワーもそこそこで
フィットとのパーツ共用で、修理も少し安くなったりします。

購入後、直ぐに別のディーラーにて1年点検を
受ければ、消耗品のダメージ度合いが分かるので
オススメです。

メーカーに限らず、据えきりの多い車はいくら
メンテをしても寿命が短いので、ここら辺も調べて
みて下さい。

書込番号：22452625　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞miyabi1750さん

車が違うのですが，あまり書き込みがないので書きます。　我が家に9年目の車検を去年の夏に終え，現在の走行距離が12万キロちょっとという2代目インサイトがありますが，いたって元気です。　ただし，インサイトはもともと購入時から通常使用の燃費が15，6km/Lくらいで，満タンごとの走行距離は400kmは超えますが500kmはいかないくらい（給油量は34，5Lくらい）で，それが今も変化しておらず，加速感にも変化は感じられないという意味です。

miyabi1750さんの乗り方だと3年くらいにしか相当しませんね。　でも，シャトルはインサイトより新しいですから，後4，5年ということであれば特に問題はないのではないでしょうか？　我が家のインサイトは次の車検も通し，可能であればその次も通して15年目の車検のタイミングで買い換えるつもりです。　もしそこまで行けたら走行距離は20万キロ弱くらいになるでしょうか？

書込番号：22453105

[2013もぐらまん]

10万キロという古いこだわりをまず捨てて下さい。
そこからです。

書込番号：22455674　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞miyabi1750さん
こないだストリームをお乗りの方が37万キロ突破とかスレしてましたよ。
メンテさえしてれば10万キロ突破で壊れることは無いでしょう。
ホンダのエンジンは大丈夫、ハイブリッドのバッテリーが心配ですが、、10年くらいは持つでしょう。
沢山乗るのであれば元は取れますよ。

書込番号：22455718　スマートフォンサイトからの書き込み

[AZR60-202]

わたしは今秋6回目の車検を控えたヴォクシーに乗っています。
13万キロ弱走っていますが、全く不具合が無いため、買い替えを家内から拒否されています。
まあ貯金も無いので、もう少し乗ります。

書込番号：22455763　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

ストリームにはハイブリッドはなかったのではないですかね。　トヨタの方は，プリウスから始まって電池には非常に慎重のようで，トラブルは聞かないですよね。　そういう意味ではホンダでも電池に関するトラブルというのはあまり聞かないのではないでしょうか？　プリウスより歴史が浅いので心配というのはわかりますが，こればっかりはご自分でお乗りになってみるしかないと思います。

書込番号：22455814

[あかビー・ケロ]

＞梶原さん
自分への意見ですね。
ストリームは多走行の例としてあげました、しかしスレ主はハイブリッドの心配されてるようなので、あまり参考にならないかも知れませんね。
メーカーは5年、10万キロまでは保証してますね。IMA方式は梶原さんの9年乗られてるインサイトも、17万キロがシビックハイブリッドも実例をあげているので予想では走行過多くらいなら問題なさそうに思えます。
iDCDもエンジン、モーター、バッテリーの耐久性は備えているかなと思いますが、変速機の不具合のリスクは高めかも知れませんね。
オーナーでない個人の推測の域での意見ですいませんでした。

書込番号：22456712　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞あかビー・ケロさん

質問自体が未来のことに関するものですから本当は誰も答えることはできないですよね。　走行距離だけなら，私のアコードユーロRは，11年で23万キロ乗りましたが，全く問題ありませんでした。　そこでアコードハイブリッドが30km/Lという燃費で登場したので買い換えましたが，それがなければ次は30万キロを目指すつもりでした。ただ，miyabi1750さんの場合は私よりもさらにペースが早いですからコメントすること自体が難しいです。　まれに年間3万キロ以上乗る方はいらっしゃるようですが，その人がシャトルハイブリッドを持っているかとなるとどうですかね。

書込番号：22456763

[トトロ山]

＞miyabi1750さん
はじめまして。
私は職場でシャトルHV・AWDを過去1半年、フィールダーHVでも利用されているTHS�Uを職場＆私用で約10年（全く同じシステムではないですが現在も）使用している者です。

個人的な見解ですが、結局個体ごとの当たり・外れかと思いつつ、故障トラブルリスクはTHS�Uのほうが比較的少ないのでは……と思っています。

i-DCDは新しいシステムということもあり、当初リコールが多発しました。MT好きの私もフィーリング的に好みですが、時々アクセルを緩めても減速＆シフトダウンしなかったり、Bレンジにいれても異様にエンジンだけがうなり減速しなかったり正直なんで？！と思う事がありました。
慣れの問題かも知れませんが、その点THS�Uは面白味は少ないかもしれませんが違和感を感じず、コストに厳しいタクシー等でも相当使われている通り比較的タフな印象です。

是非miyabi1750さんも 先ずは双方最寄のディーラーさんで試乗されてみては いかがですか？
もし、シャトルHVのツィーリングに魅力を感じ、中古車に保証をつけれるだけつけて買うのもそれはそれで有りかと個人的に思います。

根拠に乏しい個人的な見解で恐縮ですが、ご参考になりましたら幸いです。

書込番号：22457674　スマートフォンサイトからの書き込み

[トトロ山]

↑
誤 ツィーリング
正 フィーリング

お詫びして訂正させていただきます。

書込番号：22457683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

ほっと保証が付けられるなら大丈夫です。

走行距離に関連するのはサスペンションとかの足回りです。
ショックアブソーバーは10年以上乗ればどんな車も劣化します。

シビックハイブリッドを車齢で13年乗りましたが、ショックの交換や、ほっと保証でのニッケル水素二次電池交換はありましたが、
車体はまだまだ行ける状態でした。

まだまだ乗るつもりだったのですが、タカタのエアバッグ搭載車と言うことで、家族の反対を受け買い換えました。

後は、ほっと保証にはトータル金額の制限がありますから、何万円分の保証なのか？ですね。
リチウムイオン二次電池プラスアルファの金額が設定されていれば安心です。

書込番号：22458234

[NR900R]

10万キロで交換するパーツ、まずゴム周り、足回りのブッシュ、ゴムブーツ（切れる前に交換）、ドアｳｴｰｻﾞｰストリップの交換。

エンジンのタイミングチェーンは20万キロだったような。

ブレーキのマスターシリンダーオーバーホール。ブレーキ周り。

ショックユニットも交換。

書込番号：22459438

[ホンダきっぺい]

シャトルハイブリッドXのFF車に新車で乗り始めて３年半、距離は１０万５千キロです。
道は地方５割・都市部２割・高速３割くらいの使い方です。時にはサスペンションが沈むくらいの重量物運んだり、片道1000キロ近くの超長距離走ったりとプライベートと仕事で結構酷使して乗ってます。
実燃費は最悪19.9ｋｍ・最高29.8ｋｍ平均値22〜24ｋｍです。
メンテナンスは5000キロごとのオイル交換、ダメになった消耗品の交換、年一回の点検だけです。
自分が原因で事故による足回りの全交換、OBDによるコンピューターのリセットの修理を除いたら問題はまだ何も無いです。
駆動用リチウム電池のヘタリも燃費悪化も全く感じません。
さすがに重量物のせいなのかサスペンションがヘタリ始めましたが・・・
低速域のDCTのギクシャク感は若干気になりますが、それ以外は大変満足してます。

想定していたよりずっとタフなので助かってます。

書込番号：22462774

[miyabi1750]

皆さん丁寧に教えていただきありがとうございました。
耐久性についてはホンダも十分に感じました。
で、結果なのですが、シャトルのスレで申し訳ないのですがフィールダーになりました。
違うスレでFFの雪道についても質問させていただいたのですが、最低地上高のことと、あとは妻も両方試乗してトヨタのハイブリッドの方が気に入ったこと、スタイルについてはWxBに少しエアロを付けることでそっちにすることになりました。
ハイブリッドはあくまで好みの違いでどちらが良いとかではないと思いますし、シャトルもとても良い車なので凄く悩みました。
ありがとうございました。

書込番号：22463477　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントのけん引フック取付部のカバー

[亀助＆亀子]

シャトルハイブリッドＸを新車購入して３か月目です。
洗車後の拭き取りで気付いたのですが、フロントバンパーの、たぶんけん引フックを取り付ける部分のカバーの固定が甘くペコペコします。
左右に２ミリぐらい動くし、押さえると浮いた感じです。
シャトルオーナーの方、皆さんこんな感じてすか？

書込番号：22459101　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけ2号]

＞亀助＆亀子さん

2016年式ハイブリッドX（MC前）を所有しています。
早速確認してみましたが、押さえると確かにペコペコします。
左右にはまったく動きません。

蓋またはバンパー穴部の成形時の誤差範囲かもしれませんが、納車3か月との事ですので…
購入店に先ずは相談されてはいかがでしょうか？

書込番号：22461885

[亀助＆亀子]

＞たけ2号さん
早速の返信ありがとうございます。
少しペコペコするんですね。
誤差の範囲と思いたいのてすが、固定する部分が折れているとかも気になるので、６ヶ月点検の時にディーラーに聞いてみます。
クレーマーにならない程度に(笑)

書込番号：22462883　スマートフォンサイトからの書き込み

[亀助＆亀子]

＞たけ2号さん
せっかく、良い返信を頂いたのですが、操作が良く判らず、グッドアンサーに出来ませんでした。
失礼しました。

書込番号：22462891　スマートフォンサイトからの書き込み

FFの下擦りませんか？特に雪国の方。

[miyabi1750]

シャトルハイブリッドの購入を考えてるのですが、フロントが低いなと思って調べたらやはり低くて、特に雪で下を擦らないか気になってます。
関東在住なのでFFの予定なのですが(4WDは地上高が少し高い)、スキーに年何回か行くのと、雪国に帰省するので少し心配です。
雪国だとちょっと脇道にはいると道のセンターは雪が盛り上がってるところが多いので、もし雪国でFFに乗ってる方がいたら教えて下さい。

書込番号：22450402　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

先頭にならなければオッケーです。

猛吹雪になったら、

とりあえず、
スバル車とかに地ならししといてもらって
その後ホンダ車が後続するのがベスト。

書込番号：22450432　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞miyabi1750さん

雪国でシビックHBに乗ってますが心配無用ですよ。
フロントが擦るということはないですね。
シャトルより低いかも知れませんよ。

書込番号：22450454　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞miyabi1750さん
どのくらいの雪の道を、走るかによって変わってくるので、心配なら4WDが安心だと思います。4WDでも大して最低地上高は上がらないと思うのですが、この車で、大丈夫なんですか？

書込番号：22450502　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

どの程度の轍なのか？でしかないですが、最低地上高150mm程度の車でも擦る事はありますよ。

と言う事は130mmしかないFFは、私の地域なら擦る確率は高くなるでしょうね。

でもこの車欲しいんでしょ？
年数回、擦るか擦らないかなんて気にせず買っちゃいましょう。

書込番号：22450703　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

4WDと15mm違うだけですので、それは大した問題とも思いません

それよりも、4WDの駆動力で選択ですかね？

普段はスタッドレスを履いていればFFでも問題無いけど、路面状況により4WDでなければ走らない場合もあります。

書込番号：22450721　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

擦ります！

書込番号：22450741　スマートフォンサイトからの書き込み

[masabou01]

4WDでも擦ります。

書込番号：22450782

[miyabi1750]

皆さんありがとうございます。
そうですね、積もれば擦りますよね。
とても参考になりました。

書込番号：22450796　スマートフォンサイトからの書き込み

[wero]

シャトルハイブリッド FFで、昨年１メートル超えの豪雪を何度も経験しました。
まず、よく擦りましたw。そしてフロント下部のアンダーカバーが外れましたが、これは、除雪のうまくない凸凹道をかなり走らざるを得なかったからです。
ですが一般的なFF乗用車やステーションワゴンと同じ感覚で良いと思いますよ。

アウディのA4クワトロやスバルのレヴォーグなど、四駆の駆動力はともかく、最低地上高は同じかもっと低いですからね。

書込番号：22453002　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyabi1750]

ありがとうございます。
実車での経験はとても参考になります。
アンダーカバーは間違いなくいくだろうなと思ってました。
フィールダーと迷ってるんですが、フィールダー秋にはモデルチェンジしそうなんですよ。
スタイル、後部座席のフットスペース、室内高等はシャトルなので、雪とハイブリッドシステム含めた耐久性で悩んでいます。
＞weroさん

書込番号：22453391　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホンダきっぺい]

シャトルハイブリッドXのFF車乗りです。
雪は少ないですが一応雪国住まいです。
去年の1月のドカ雪で除雪が追いつかなくて通行止め直前の国道を雪を書き分けるように走りましたがアンダーカバーのピンが何個か無くなっただけで済みました。
でもさすがに車高が低めなので積雪30ｃｍ超えの雪道はおススメしません。
自分の中ではボンネットに雪が飛んでくるようになったら危険と判断するようにしてます。
走行感覚は積雪深いほど、スピードが上がるほど左右に振られやすい気がします。

それでも酷い雪道を走るようでしたら性能のいいスタッドレスタイヤを履いて、雪国では当たり前ですがチェーンとスコップを持って行きましょう。何とかなる可能性が上がります。

書込番号：22462788