ホンダ シャトル 2015年モデル のクチコミ掲示板

バイザーについて

[サーフィン一筋]

シャトルの純正ドアバイザーは雨の日に水滴が巻き込んでバイザーの何処かにあたる音がします。
タッタッタッタッやパタパタパタパタと。
純正ドアバイザーをつけている方は、雨の日同じような症状になったりしているのでしょうか？
また無限バイザーをつけられている方はどうでしょうか？
無限バイザーにすれば良かったかなー。無限オプション新車購入で選択できるのしらなかったんだよねー。

書込番号：18925417　スマートフォンサイトからの書き込み

[風の谷の歌丸]

サーフィン一筋さん

こんにちは。
自分はノーマルのバイザー付けてますが、音は気になったこと無いですね…。
下道も高速も雨天時に乗りましたが。

次乗ったとき、注意して聞いてみます。

書込番号：18925640　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

風の谷の歌丸さん

情報提供ありがとうございます。
ノーマルでも特に気になる音しないのですね。
さう言えば、よく考えてみると条件があるかもしれません。
しっかりした雨でずぶ濡れになった後に高架下などで雨をしのげる場所を走っている時や洗車してちゃんと拭かずに水が滴るなか晴れの状況で走っている時かもしれません。

書込番号：18925849　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジナabc]

スレ主様
その音は、窓を少し開けていた時じゃないでしょうか？
風の巻き込み音ですね
窓の開き具合、速度などの一定条件で起こると思います。
起こりやすい、起こりにくいはありますが、条件が合えばどんなバイザーでも、
付けてなくても、起こります

書込番号：18925900　スマートフォンサイトからの書き込み

[super7gc]

こんにちは！
バイザーはホンダアクセスと無限の両方とも別の車で試しましたが無限の方が材質がいいらしく、経年劣化で曇りにくかったですよ！

書込番号：18926119　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

メジナabcさん
ご意見ありがとうございます。
窓は開けていない状況で、雨が降って車体がひどくぬれているが、その時点では雨が止んでいるか小雨程度の際にバイザー辺りから、水滴を巻き込んでそれが当たって音がする感じです。以上の条件が揃えば割と頻度は高い感じです。
Dでの取り付け方の甘さとかあるんですかね？

super7gcさん
無限バイザーの情報ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
魅力的ですが、今直ぐに付け替えるかはやっぱり勿体無いのかな？しばらく経ってから経年劣化や気分転換も含めて付け替えるのがいいかもしれませんね。

書込番号：18926738　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

シャトルでの無限バイザーのつけ心地（風切り音とか）はどうでしょうか？

書込番号：18927433　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジナabc]

スレ主様
窓開けていない状況なら、ディーラーによる取り付け不良の可能性大と思います
私はFIT3HVですが、そのような事はないです
取り付け不良で、ガタついてる可能性が有りますので、ディーラーでの確認をお勧めします。
前車でバイザーをつけてる、プラスッチク製のピンが壊れた時、そのような症状が出た事あります。
雨は関係なかったです。無償、多分値段は安い、ピンの交換で治りました

書込番号：18927496　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

メジナabcさん
情報ありがとうございます。
手で触る分にはガタつきはないように思われますが、Dに相談してみようと思います。
晴れの日にバケツの水2杯ほど車にかけてから、走行すれば多分すぐに再現できそうなので、なんらかの反応はして頂けるかと思います。
ただ、そういうものですと言われる可能性もあるので、だめもとの気持ちで伺ってみたいと思います。

書込番号：18927613　スマートフォンサイトからの書き込み

[super7gc]

こんばんは！
シャトルで無限バイザー注文していますが納車待ちです。
別の車でそれぞれアクセスと無限を付けていた経験上では高速道路を走っても風きり音は気になりませんでしたよ。
ただ、無限のバイザーはガラスに密着している部分があり洗車時にドアガラス拭き取りがやりにくいです。

書込番号：18927713

[サーフィン一筋]

super7gcさん

使い心地の感想を教えて頂き、ありがとうございます。
参考になります。
Dとも、相談しながら検討してみます。

書込番号：18928145　スマートフォンサイトからの書き込み

[RD250]

>サーフィン一筋さん

無限バイザー付けてます。
本日、小雨＆本降りが繰り返す中を運転しましたが、バイザー付近からは特に気になる音はしませんでした。
まだ高速に乗る機会が無いので、高速の風切音については未確認です。

書込番号：18934966

[サーフィン一筋]

RD250さん

調子良さそうですね。^_^
いいなー。今度、高速乗ったら感想聞かせてください。

書込番号：18936085　スマートフォンサイトからの書き込み

[風の谷の歌丸]

サーフィン一筋さん
こんばんは。

無限のバイザーはエアウェイブの時に着けてました。
当時のは窓ギリギリまできていて窓が拭きにくくてフィットシャトルからノーマルにしました。

ちなみに雨音の件ですが、先日雨の中走ったときに｢ミラーからとんだ水滴がBピラー付近の扉｣に当たって音がしている様な感じを受けました。
60キロを超える速度あたりからドライビングポジションから右下少し後ろで水が当たる音がしてました。

同じような場所でしょうか？

書込番号：18936672　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

風の谷の歌丸さん
ご足労おかけします。
そうです。右後ろの方です。
雨の時は同じような感じだと思います。
雨の音がはげしいと、それほど気にはならないのだけど、雨上がりで静かなときになると気になってました。
また、前の車でもバイザーつけてましたがこのようなことはなかったので、そういうものですと言われれば慣れで解消はされそうかも。
色々と確認いただき、ありがとうございました。

さうそう、無限バイザーは少しスリムな感じでなかなかよさそうですが、洗車が面倒というレビューが多いですね。
もう１０００キロ点検終わったので、Dに行くのは少々面倒だし、しばらく、様子を見た方がいいかな？
Dに行って車見てもらうと、燃費が極端に落ちてるし。
すげー苦労したエコ運転なのにー、みたいな(^^;;まー作業の時にエアコンつけないと暑いから仕方がないけどね。

書込番号：18939469　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

回答頂きました皆様ありがとうございました。
風など状況により水滴が当たり音がしてもそういうもんといことで割り切り、運転しているうちに気にならなくなりました。
色々とご助言ありがとうございました。
皆様も良きシャトルライフを送りくださいませ。^o^

書込番号：19073427　スマートフォンサイトからの書き込み

EV走行について。

[yuicamans]

シャトルXを購入し、初めてのハイブリッド車に乗っています。
購入したお店ではハイブリッド車の運転とかとくにアドバイスもなく、こちらの書き込みを参考に運転しています。
ガソリン満タンで600�`ぐらい走行、燃費15〜18�`/Lです。
総走行距離は800�`ぐらいで、燃費13�`/Lぐらいです。普段、通勤のみで片道10�`ぐらいで一般道です。アップダウンはあります。だいたい50〜60�`での走行が多いです。高速はまだ走ったことありません。

そこで、質問なんですが。。。
�@一番燃費にいいのは、エンジン作動せずに走るのがいいのでしょうか？EV走行で走る回数を増やせば良くなりますか？
�AEV走行は自動だと思いますが、私の運転の仕方でEV走行に変わるタイミングが決まるんでしょうか？今は40〜60�`でEV走行できますが、60〜70�`を出した時はアクセルをどう操作してもEV走行になりません。充電中か、エンジンのみ作動でしか走れません。

説明書なども見ていますが、車の仕組みすらわかっていない初心者なので、よく似た書き込みもあるかとは思いますが、辛口コメントはご遠慮ください。
よろしくお願いします。

書込番号：19063112　スマートフォンサイトからの書き込み

[古事記]

〉エンジン作動せずに走るのがいいのでしょうか

どうやって電気を充電するのでしょうか？

書込番号：19063122　スマートフォンサイトからの書き込み

[Milkyway1211]

基本的に、イルミネーションの色がグリーンのときが一番効率よく走れているときなので、そのグリーンの状態を長く続けるようにすれば、おのずと燃費よく走れるのではないのでしょうか。僕の今までの経験では、あまりアクセルを強く踏まずに、ゆっくり踏んで、ある程度の速度に達したら、アクセルを緩めるのがいいように感じます。

EV走行状態があまり長く続かないというのはあまり気にしすぎなくてもいいと思います。
長距離乗ったら、その分、充電がされて、自然とEV走行になるタイミングが増えるのではないでしょうか。
極論を言うと、その為にはたくさん乗ること、になってしまいます(笑)

書込番号：19063278

[moryさん]

→�@EV走行をしすぎると充電が無くなり、強制的に充電しながらの走行になる場合があり燃費によくありません。
→�Aコツをつかめば意図してEV走行にすることは可能ですが、それには条件があるようです。速度、エンジン負荷、充電状況…etc。

スレを読んでいると色々なテクニックが紹介されていますが、オススメは…
・発進時はアクセルをケチらない。制限速度まで加速してしまうこと。(メーターが青にならない程度のアクセル開度)
・メーター右側はエンジン/モーター/バッテリーを表示しておく。走行状態が重要。
・EV走行を増やす努力よりも充電走行を増やす努力。(エンジンからバッテリーへ緑の矢印)
・一番燃費に悪いのはハイブリッド走行。エンジンのみの走行をしている時、もう少し加速してからアクセルを緩めると充電走行になる。これをキープ。


こんな所でしょうか、あとは本当に基本です。道路状況を考えて、ゆとりの車間距離をとる等。
そんな運転で通勤3キロ、週末はドライブという
使い方で23�q/lくらいです。

燃費を考えた運転、楽しいですね。いろいろ試してみてください。(意外とメーター表示の燃費が正確です)

書込番号：19063637　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

標高差、交通状況、エアコン使用レベルがわからないので一概には言えませんがかなり悪いですね
単純にＥＶで走る回数を増やすのではなくＥＶを維持し不要な切り替えを減らし惰性を十分に活かして走ることです
シャトルを試乗した時は６５ｋｍくらいで流してもバンバンＥＶに入りましたよ
バッテリーメモリ３でＥＶ走行にならないのは一定量充電させるための仕様ですから無理に切り替えないほうがいいです
エンジン始動が増えるだけでメリットはありません
メモリ４以上で切り替わらないのであればアクセルワークの問題です

書込番号：19063756　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuicamans]

＞古事記さん
私の書き方が悪かったですね。エンジン作動させないではなく、回数を減らしてEV走行での回数を増やしたほうがいいかどうか聞きたかったんです。

＞Milkyway1211さん
ありがとうございます。
いちお、グリーンの状態で走るようにしてます。まだ乗り出して、距離も走ってないし1ヶ月経ってないからこれからかなぁと思っています。今度高速で走るのでどんなになるか少し楽しみです。

＞moryさんさん
ありがとうございます。
発進時はEV走行がいいのかなぁとゆっくり加速してました。そのクセがつくと、スピード出してもEV走行になりにくいのかなぁとか思ったりしてました。
充電走行は気をつけているつもりです。でもすぐに残量が減ってしまいます。充電メモリいっぱいでも充電走行すれば、もっとたまるんでしょうか？
私の今の目標は20�`/Lです。燃費が少しでものびると嬉しくてがんばろーって思えますね^_^

＞イボ痔マスターさん
ありがとうございます。
交通状況は渋滞もそんなになく、信号は多いですかね。エアコンは24度設定です。充電メモリいっぱいあってもうまく切り替わりません。アクセルワークって具体的にどんなもんなんでしょうか？ゆっくり踏み込む感じですか？難しい…(笑)

書込番号：19065425　スマートフォンサイトからの書き込み

[白豚より黒豚]

左側の目盛りが青の一つ以下の時にEVに入り、三つになるとエンジンが始動すると思います。
停止から発信はある程度加速して、定常走行する車速になったらアクセルを少し緩め、左側の青い目盛りが一つになるようにしてみてはいかがでしょうか？

書込番号：19065738　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuicamans]

＞白豚より黒豚さん
ありがとうございます。
なるほど、左のメモリはイマイチよくわかってないですが(笑)
アドバイス実行してみます。

書込番号：19073188　スマートフォンサイトからの書き込み

シャトルのルームランプ

[blank cp]

シャトルのルームランプ(マップ、ルーム、ラゲッジ)の形状が及び仕様ってフィット3と一緒なのでしょうか？フィット3もRSは形状が少し違うみたいにのありましたよね？ご存じの方教えてください。

書込番号：18841254　スマートフォンサイトからの書き込み

[llbmbi]

GP6とは一緒でした。

LED化でしょうか？
目的がわからないので回答し辛いのですが、もしそうだとしたら…。

市販品のLEDランプですが、GP6(Lパケ)からGP8（Z　4WD）にはそのまま移植出来ました。
ラッゲッジだけが形状が違うわけですが、
Lパケのラッゲッジにはソケット一体型ののLEDランプを差し込んでおります。
シャトルのラゲッジ部のランプにそのまま差し込みが出来無事点灯しました。

LED化の話でないのならあしからずと言うことでお願いします<m(__)m>


結構フィットと共通のものが多いですね。
ドア部とかフロアマットとか、シャトル対応がまだであっても
フィット用で使えますので、そう考えると商品豊富ですね。
ある社外のフロアマット販売店では、シャトル用とフィット用の品番が同じものがありました。

書込番号：18841408

[blank cp]

lmbmbiさん〉
おしゃるとおりLED化です。
セットになってるものを買おうかとおもったのですが、フィット用で大丈夫そうですね。ありがとうございます！
自分もクラッツィオのマットを買ったら箱にフィット用と買いてありました。インパネとラゲッジルーム以外は共用で色々ありそうですね。

書込番号：18841473　スマートフォンサイトからの書き込み

[風の谷の歌丸]

もう解決してしまったでしょうか。

ソケット形状がT10です。
専用設計であればCR-Vと一緒みたいです。

自分もルームランプをLED化しようと、販売店と話してCR-Vのものを買ってみる事になって、今日辺り人柱になるところです。

書込番号：18841823　スマートフォンサイトからの書き込み

[風の谷の歌丸]

ルームランプＬＥＤ化

人柱完了しました。
http://item.rakuten.co.jp/caroze/cr-v?l-id=myr_history&scid=wi_myr_item_ins
こちらの後期型でシャトルのルームランプ3箇所とも交換できます。

書込番号：18842197

[壺屋又五郎]

私は散々調べた挙句フィットシャトル用に行きついて購入してダメでした（笑）
早速ＣＲＶ用購入させて頂きました＾＾情報本当にありがとうございます＾＾

書込番号：18846880

[風の谷の歌丸]

壺屋又五郎さん
フィットシャトルはT10×31(管ヒューズ型)なので違うんですよね。（前車でした）
CR-V用も前期後期で違うみたいなのでご注意を〜。

書込番号：18847458

[blank cp]

風の谷の歌丸さん
情報ありがとうございます！

書込番号：18848025　スマートフォンサイトからの書き込み

[風の谷の歌丸]

解決済みスレですが続報です

http://item.rakuten.co.jp/caroze/new-shuttle7789/

同じ物ですが、シャトル用として表示されるようになりました。
以後の方はこちらからどうぞ。。。って俺のショップじゃないけどｗｗ

書込番号：18872699

[nobe33]

私もアマゾンから注文をして付けました
http://www.amazon.co.jp/HONDA-%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%88%E3%83%AB-SHUTTLE-2015-5-15%EF%BD%9E-%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97/dp/B00Z6B9R4S/ref=pd_sim_sbs_263_1?ie=UTF8&refRID=0ZW6K8FX907TEQWC3NBH
１０分程度で簡単に付けられた

書込番号：19047401

燃費を良くする運転方法について

[遅咲き父さん]

いつもお世話になります。

シャトルハイブリッドZを約1カ月(約500km)走行をしたのですが、未だに16km/Lを超えた事がありません。

燃費を意識して慎重に運転して14.5〜15.3km/L(もう15を超えたら嬉しい位)が限界です…。

普段の運転の中で、燃費を良くするコツや運転方法等がありましたら是非、ご教示願います。

尚、私が普段運転している条件は
�@市街地限定
(地方の為、アップダウンのある道が多数存在します)
�A渋滞もそこそこ
�B時期が時期なのでエアコンフル活用


以上、宜しくお願い致します。

書込番号：19023814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトウォッチ]

極力窓開けてエアコンに頼らないとか、渋滞避ける為に出かける時間帯を早めるとか。

書込番号：19024035

[スーパーアルテッツァ]

遅咲き父さんさん

遅咲き父さんさんの場合は、好燃費を出すには条件が悪すぎです。

現状の「アップダウンがあがる」「渋滞に巻き込まれる」「猛暑でエアコンON」という厳しい走行条件では、例えば20km/Lを出す事も難しいように思えます。

燃費を向上させたいなら↓も参考になるのではと考えています。

http://www.honda.co.jp/afterservice/advice/fuel-consumption/

http://www.honda.co.jp/afterservice/fuel_check/

書込番号：19024099

[北に住んでいます]

おそらく通勤なのだと思いますが、その1回の走行距離は何km程度なのでしょうか？

また、前車は何で同様の使い方での燃費は？　。

書込番号：19024111

[moryさん]

一般に言われている「燃費を良くする運転」は色々あります。シャトル(ホンダ車)の運転の事をいくつか言います。


・まずインフォメーションディスプレイは上から8番目のエンジン/モーター/タイヤのモードに。現在の状態って重要です。

・シャトルはバッテリーの用量が少ないです。なので充電走行している時間を多くする事が重要です。モーター走行しているときにアクセル操作で充電走行に持っていくほうが良い場合もあるくらいです。
例えばモーター走行をして残量が少なくなった状態で渋滞に突入！これが燃費にとっては最悪。しばらく無駄なアイドリング状態…(;´д｀)
モーター走行って実は多用出来ないんです。(道路状況を知っていてこの先電力回収出来そうならモーター走行もアリ)


書きたいことは山ほど有りますが(笑)まずはこれくらいに。
現在私は通勤片道5�qしかないですが18〜22�q/リッターくらいです。たぶん限界です(笑)

書込番号：19024238　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaukom]

私も、Ｚを通勤使用の目的で購入し、納車４日目です。通勤は片道２８kmです。オートエアコンを２４度に設定して走っていますが燃費表示は、２４kmと表示されています。ハイブリットは初めてなので、運転のコツを的確にアドバイスできませんが、毎日運転をしていて気付いたことを書きます。
スタート時は、どうしてもＥＶだけでは無理のようです。ただ、ある程度加速してから少しアクセルを話すとＥＶモードになります。平坦な場所や下り坂でＥＶモードで走っています。納車時に満タンにして、現在１７０kmほど走りましたが、燃料計のメモリは満タン表示のままです。
営業から一ヶ月点検を過ぎた頃から燃費も安定すると聞きました。
参考になればと思います。

書込番号：19024451

[harbon]

�@市街地限定
(地方の為、アップダウンのある道が多数存在します)
�A渋滞もそこそこ
�B時期が時期なのでエアコンフル活用

「市街地限定」ということは、チョイ乗り中心ですよね？

以上の条件から考えると、16km/L　いかないのは仕方ないかと・・・。

逆に言うと、上記の反対の要素を増やせば、燃費はよくなります。

技術的には、周りに迷惑をかけない程度に、なるべくブレーキを踏まない運転をすることですね。
普通にアクセルを踏んで、なるべく一定速度で走って、減速時はエンブレ多用・・・かな。

いずれも、前の車だけでなく、前の前の車の動き、目の前の信号、さらに先の遠くの信号の状況まで考えて運転できれば、燃費向上だけでなく、安全運転にもつながりますよ。

書込番号：19024540

[イボ痔マスター]

フィット板で検索し、お勉強されてみては

書込番号：19024769　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは　遅咲き父さん　様

普通に言われていることですが，余分な荷物を積みっぱなしにしない，制限速度を守って安全運転する，の2つだと思います。「安全運転」のところに，前方の信号が赤になったら直ちに加速をやめ，ゆっくりと減速し始めるというのが入っています。ハイブリッドの場合，この加減が案外燃費に影響するようです。逆に走り出しの方は，モーターアシストのために（モーターアシストを有効に活用するために），ガソリンエンジンだったらちょっとアクセルの踏みすぎではないかと思えるくらいの加速の方が燃費が良くなるかもしれません。もちろん，到達速度は制限速度の範囲内で，踏み込む量も適度な量の範囲での話です。

書込番号：19024891

[Ryo Hyuga]

市街地で渋滞があると難しいのですが、車間距離を広くとると一気に燃費が改善します。
なぜかというと、
1. ゆっくり発進できるので、モーターアシストだけで十分発進できる。
2. (スムーズな道路ならば)ブレーキを踏む回数が減る。
3. 前の車が止まったとき、アクセルオフ+ブレーキちょい踏みでフル回生できる。
特に3番がききます。車間を空けて上手くブレーキするとかなり回生できます。

書込番号：19025245

[遅咲き父さん]

皆様、貴重なご意見・アドバイス・ご指導を頂き、誠にありがとうございました。

本当に色々な方法があるのですね^^;

シャトルが初めての「ハイブリッド車」という事もあり、ハイブリッド=普通に運転しても(どんなに悪くても)20km/Lを下回らない乗り物だと思っていました^^;

過去に乗車していたガソリン車は、カタログ値と実践値の差がだいたい5km/L前後だったので、今回のシャトルもZだと26〜28km/Lのカタログ値とすれば、実践値20km/Lは簡単に出せるものと高を括ってました…。

かなり頑張らないと出せないんですね…。
とは言え、何か釈然としないものが…。
他のハイブリッド車も似たようなものなのでしょうか？

とにかくまずは皆様のアドバイスを基に色々と実証実験していきたいと思います。
私なりに「コレだっ！」という乗り方を見つけ次第、改めて報告致します。

本当に有難うございました。
長文失礼致しましたm(__)m

書込番号：19025331　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンフィルター]

結果が出る簡単な方法があります。
タイヤ４本をパンパンにする。
転がり抵抗が1/2以下になり燃費は良くなります。
安全は走り方で確保。

とかの方法も可能では在りますが。

駆動車輪2本はノーマル圧のままで。
他の２本を2から3割アップ圧に。
無論、安全は走り方で確保。

この方法は、まあ良し。と、言うことで、私に関係する車は実行しています。

書込番号：19042693

[ぶんぶん１２３]

遅咲き父さんさん、こんにちわ

シャトルの納車は９月でまだなのですが、
今、自分が燃費を上げる為に行っている事です。

クルマ
２０１２年式ＣＸ−５　Ｌパッケージ　ＡＷＤです。
純正１９インチホイール＋タイヤ
（カタログ燃費１８．０ｋｍ／Ｌ）

主に通勤
往復５０ｋｍ、２００ｍの山越え２回あり

燃費
通勤１６〜１７ｋｍ←実測値です。軽油５０Ｌで８００ｋｍ超えます。
高速２１〜２２ｋｍ
冬場は暖気するので１ｋｍ減

燃費アップの為に行ってる事
１．通勤時間１０〜１５分早める←これだけで２回掛かる信号が０〜１に軽減
（信号待ち渋滞がない）←家出るタイミングが同じなのでしょう
（始業時間が近づくと無意識にスピードが上がる為）←アクセル踏み過ぎは燃費悪化
２．瞬間燃費計にして、瞬間燃費が悪化したら若干アクセル緩める←見てると、どんな状態の時に燃費下がっているか分かる
３．車間を開ける←車間近いとアクセルのＯＮ、ＯＦＦが増える
４．クーラーの温度設定は２５度←これ以下にするとアイドリングストップしない為
※２４度→２５度くらいだと、噴出し口からの温度はほとんど変わらない
５．燃料注ぐタイミングで空気圧をチェックする

だらだら法廷速度に持っていくよりは、早めに法廷速度まで上げる方が燃費いい気がします。
もちろん急加速、急発進はダメですが。

シャトル納車後、また燃費報告させていただきます。

書込番号：19046025

econスイッチの上

[ファイアーサイファー]

二度目の質問失礼します！

運転席右前方部にある謎のスペース(econスイッチの上)についてなのですが、
実際に納車された方々はあのスペースを何に使ってらっしゃいますか？
灰皿を置くほどのスペースもなさそうですし、位置的に中央ドリンクホルダーにも灰皿は置けないようなので、これを機に車内禁煙にしようと思っています。
となるとあの謎のスペースの有効活用方法は、
いったい何がベストなんでしょうか？(*_*)

あと、皆様ボディカラーはどれですか？(^-^)
私はパープル納車待ちです！(不人気色、、、？笑)

書込番号：19034901　スマートフォンサイトからの書き込み

[o0kakaku0o]

本日、午前中に納車してきました。
車の説明の際に、営業担当の方が車のキーをそちらに入れていましたよ〜。まだ家では使用用途は決まってないのですが…。主様も待ち遠しいですね！
初めての書き込みですが、つい先ほど見て参りましたのでご参考にどうぞ。

書込番号：19034918　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファイアーサイファー]

＞o0kakaku0oさん
なるほど！
あのくらいの大きさなら
その他に特に使い道はなさそうですね、、、笑

納車羨ましいです！早く乗りたい！笑

ありがとうございました(^-^)

書込番号：19034928　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

駐車券や駐車場プリペイドカードを置いてます。
前の車の同じような位置にカード置きがあったので、個人的には違和感なく駐車券置き場として定着しています。

書込番号：19035047　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダージリンエクストラ]

こんにちは

冊子「シャトルのすべて」には、例として、次のような物が収納可能とされています。
ガム、タブレットケース、ガラケーなど

私は目立ちたくなかったので、一番ノーマルなアラバスターシルバーの納車待ちです。
お互い待ち遠しいですね。

書込番号：19035607

[腰痛です�U]

＞ファイアーサイファーさん

あのスペースにドリンクホルダーを付けたく試行錯誤の末、強硬手段・見た目不格好ですが、やっつけ仕事的に

取り付けました(^^;)

当初、両面テープで取り付けたのですがドリンクとｉＰｈｏｎｅの重みで剥がれ落ちてしまい、名称は分かりませんが、

L字型の物を組みネジ止め後、現在何事もなく利用してます(^^♪

むき出しのステー、見た目が悪いのでどうにかしようと思案中です！

どこで見たか忘れましたが、プラスチックの箱を利用して（多少加工する）はめ込んでホルダーを取り付けてる方も

居ましたね、何かしら専用のはめ込む物が出ると良いのですがね！

書込番号：19045675

シャトルの4WDシステムについて

[M45fun]

表題の通り、新シャトルの4WDについて、どのようなものなのでしょうか？
カタログを見ても、4WDというだけで一切記述がなく、あまりに不親切です。
ディーラで営業さんに聞いてみても、よく分からないようでした。
どなたかご存じの方がいらしたら、お教え下さい。

ヴェゼルの電子制御リアルタイム4WDとは別物なのでしょうか？
一切記述がないことから、古い技術のキャリーオーバーではなかろうかと類推するのですが、都合の悪いことには口をつぐむというのはいかがなものでしょうなね。

新シャトルに興味津々ですが、この点まったく説明がないのは不安に感じてしまいます。枯れた技術なら、それはそれで、はっきり言っていただければ、少しは安心するのですが。

書込番号：19025036

[at_freed]

過去スレとしては
フィットHVのビスカス４駆と同じ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000770924/SortID=18727341/

書込番号：19025097

[ちょっぴり]

枯れた技術なら、まだ良い方ですよ。
ホンダのハイブリットはアクセルを踏んでも動かないのは仕様です。
という、販売後に渡されるカタログがありますから。

詳しくはフィットの板をご覧下さい。

書込番号：19025599

[M45fun]

at_freedさん

どうもありがとうございます。
やはりビスカスカップリングなのですね。まあそれなりに役に立つとは思いますが、最新の車としてはちょっと・・・

確かにコスト制限が厳しいのは分かりますが、ちょっと割り切りすぎでは。4WDにしては低すぎる地上高といい、何かやっつけで作った4WDに思えます。（設計者すみません）
私も昔は、ビスカスカップリングのでそれなりに満足していましたが、その後、スバルの4WDなど、それなりに舌が肥えてくると、いまさらビスカスカップリングに戻るのは、ちょっと勇気がいりますね。何でヴェゼルのシステムを持ってこないのかと不思議に思います。きっと、いつかマイナーチェンジで採用されると思いますので、それまで待ちですかね。

書込番号：19025692

[腰痛です�U]

M45funさん。

シャトルの４WDシステムを、点検時何気なしに工場長に聞いたんですが、低床の構造上どうしても
電子制御リアルタイム4WDシステムを装備できないらしく、装備すると車高が上がるため、
ビスカスカップリングに、なったような事を言ってました・・・まあ正解はどうなのか分からないですが！

何年か後にはもっと性能の良いシステムが装備されるとは思います・・・(^-^;

初のホンダ４WD今年の冬が楽しみです。

書込番号：19025920

[M45fun]

腰痛です�Uさん

そういうこともあるのですか。情報ありがとうございます。

確かにヴェゼルの4WDの構造図を見ると、電子制御用モータが出っ張っていますね。
なんというアホな設計なのでしょう。

ビスカスカップリングでも、通常の雪道は快調に走れます。来冬はぞんぶんにお楽しみ下さい。（いろいろケチをつけるようなスレ、すみません）私も、シビックシャトル4WDやCR-Vでずいぶん走りました。

といいながらも、少し雪が深くなってきたりすると、やや心配になります。もっとも、シャトルは低い地上高といい、そこは割り切った設計のようですが。
どこかの雑誌にも書いてありましたが、シャトルベースのSUVが欲しい感じがします。最近のSUVは積載性を無視したようなのが多いですから。といって地上高を高くすると、ロール対策で、5ナンバーでは厳しくなりますかね。

書込番号：19026646

[腰痛です�U]

M45funさん。

＞ビスカスカップリングでも、通常の雪道は快調に走れます。来冬はぞんぶんにお楽しみ下さい（いろいろケチをつけるよ＞うなスレ、すみません）私も、シビックシャトル4WDやCR-Vでずいぶん走りました。

今まで、雪道・アイスバーンなど FRやFFで走り回って、やばそうな所ではチェーン掛けをしてきました、
寒いは、手は痺れてくるは、で面倒だぁ〜って思ってる横を４WD車が通過して行く…四駆にしときゃ良かったか？
と、自分に問いかけてあの作業が嫌で念願の４WD(^^♪ ホンダの４WDに不安がチョッと有りプチ悶々！
上記お言葉で、プチ悶々も無くなりましたよ（現金なやつです）どうもです(__)！

４WDの構造や種類？はよく分かりません、ラリーで世界一になった４WDなどは単純に、世界一になるくらいの
良いシステムなんだろう、って思うぐらいなもんで…それにドライバーが腕が良くナビが超一流な方なんでしょう。
システムや装備・作りに意見を言うことは、ケチをつけてるとは全然思いません！
人それぞれの考え方捉え方が違いますからね。

また、夢のまた夢になりますが低金額で、オーダー式の車が出来れば一番いいのですが、４WDシステムはこれ
エンジンはこっち、足回りはこれでお願いします・・・なんて、小学生みたいな事書いちゃいました（平熱っす）
長くなりました、今年の冬は暴れてきますよニュースにならない程度に！！
何かりましたら、宜しくお願いします。

書込番号：19028991

[腰痛です�U]

誤字脱字すみません！

何かりましたら、宜しくお願いします。誤

何かありましたら、宜しくお願いします。正

で、訂正お願いします(__)

書込番号：19029462