ホンダ シャトル 2015年モデル のクチコミ掲示板

低速走行からの加速時

[habitual_speedster]

２０〜３０km/hぐらいの低速走行時から加速しようと少しアクセルを踏み込んだ時にエンジンだけが吹け上がりことがあります。販売店に相談するとハイブリッドで電気とエンジンの切り替えを電子制御しているのでそういったことも発生する場合があるとのことで、EcoモードをOffにすると改善するとも教えていただきました。そのままギアが入ると急加速して怖いなと思っていましたが、そうなることはないようなので、取りあえず燃費優先でEcoモードはOnで使用しています。

書込番号：19365626

[ラブポーション]

8年間MT車に乗っていましたものですが今年シャトルHVに乗り換えました。
減速してきて20km/h以下の状態から再度加速しようとすると
ギクシャクしますよね。
まぁ確かにMTで自分で操作していてもそんなことはありました。
ギア操作とクラッチの操作が一番忙しいシチュエーションですね。
DCTは中身はMTなので素晴らしいレスポンスですが
「そんなところまで人間に近いなんてー」とこの現象が起きるたび
苦笑しています。
推測ですがFIT初期型ではこの処理をエンジンの駆動力で処理しようとして
ギアチェンジがシフトミスしたりした時に前に進まない。
（右折時にスルスルーとはしって来てよし！右折！アクセルON！で進まない！怖い！となったんだと思います）

今はモーターの駆動力も存分に使って、うまく処理している（ごまかしている？）
のだと思います。
CVTだとこんな苦労はないのですが、それじゃDCTの爽快さは味わえません。
こんな価格帯でこんな素晴らしいものを出してくれてありがたいです。

書込番号：19369108

[西の果ての住人]

私も似たような状態になったことがあります。
高速の合流手前のところで起きました。

合流手前にカーブがあり、カーブを抜けて加速を開始した時に発生しました。
速度は４０km/hくらいだったと思います。

ただしスレ主様と違う点は、私の場合はSモード時に発生しました。
（EcoモードもOffの状態です）

エンジンの回転数が5000回転を超えるくらいまで上がりました。
速度自体は、急加速されたということはないです。
（MT車でギアをニュートラルにしてアクセルを踏んだような状態）
その時は、アクセルをはなして再度アクセルを踏みなおしたら
正常通りに戻りました。

1ヵ月点検時にディーラに報告して確認して頂いたのですが、
特にコンピュータにエラー等の情報はないということで
とりあえずそのままで様子を見てみましょうということになりました。

書込番号：19369545

[ラーメン大好き娘の父]

＞habitual_speedsterさん

僕も良くあります。特に３０ｋｍ〜４０ｋｍぐらいでアクセル踏んで、あれ〜戻して、って時にエンジンフケっぱなしですが、あまりそこについてはしょうがないかなと思っております。

＞ラブポーションさん
Sモードでは一度もないですね〜
基本アクセル踏みっぱなしになるので・・・

Sモードでアクセル踏んで更にアクセル戻して軽く踏んだりすると同じ状況にるのでは

書込番号：19378613

[ラーメン大好き娘の父]

すんみません

勘違いしました。

誤⇒ラブポーションさん
正⇒西の果ての住人さん

書込番号：19378618

注文したった

[UNYORA君]

外車とかも試乗しましたが
二度試乗して決定
大きな運転席、ハンドルの前後稼働、馬力、燃費
上記が決め手でした
回転半径も4.9mとちっさい！

納車は10月下旬になりそうです。めっちゃたのしみ

書込番号：19211179

[ＪＦＥ]

したった？“しちゃった”の入力ミスかな > <

“っ”使うの好きですね〜 ^ ^;

関係ない話し‥失礼しました。ご購入おめでとうございます ^ ^

書込番号：19211419　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX松戸]

>したった？“しちゃった”の入力ミスかな > <

実家のあたりの方言では「してあげた」を「したった」とも言います。
立場が上（と思ってる）の人が、何かをしてあげた時の控え目で無い物言いのニュアンスです。

ex.部下に奢ったった　迎えにきたった　etc.

スレ主さんの文面から注文してあげたという物言いの人では無いとわかった上での横道レスです。すいません。

スレ主さん、購入おめでとうございます。良いシャトルライフを。

書込番号：19211922

[ＪＦＥ]

＞実家のあたりの方言では

なるほど〜勉強になりました！

しかし万人が閲覧する掲示板の表題は、標準語がいいですね ^ ^;

書込番号：19212138　スマートフォンサイトからの書き込み

[風の谷の歌丸]

＞UNYORA君さん

おめでとうございます！
納車がたのしみですね！？

書込番号：19212212　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｵﾌｼｮｱ1010]

＞スレ主さん

ご契約おめでとうございます。納車が楽しみなのが良く分かります(^^)
自分は二度目の納車待ち中ですので(^^ゞ
9月初めに納車になって、その16日目にオカマ掘られてから先週末に再発注、来月上旬までまた待つ羽目に(-_-;)
半月しか乗れていませんが、長く付き合えるいい車だと思いますよ。


＞JFEさん

『したった』
標準語でなくて何もおかしなことはないと思いますよ。
日本は実は広くて、それぞれの地域の文化や言葉があるのですから。

書込番号：19213591

[うましゃん]

契約おめでとうございます！
納車楽しみですね♪
私もガンダムチックで好きです

書込番号：19213618

[働きたくないでござる]

方言の「〜したった」とは用法が違うから、単純に２chとか見過ぎな人なんでしょ。

大阪弁のしたったには「相手に何かをしてあげる」という意味もあるが、ネットでは自分の事でしか使わない。

書込番号：19213825

[UNYORA君]

俺はただシャトルを買った喜びを同じシャトルユーザーと味わいたかっただけなんだ(´;ω;｀)ひどい流れだ

書込番号：19213851

[UNYORA君]

ちなみに色はものすごく悩みましたが

白にしました！

書込番号：19213856

[ＪＦＥ]

“したった”てどのような意味なの？

「ひどい流れ」て、嫌ならば突っ込まれないように書き込むべきなのでは？

顔アイコンどおりならば、それなりの歳の方＝大人なのですから‥

書込番号：19214025　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

方言（関西弁？）の方がより感情が伝わりますね。シャトルはそれだけ本人にとって魅力的なのでしょう。

話コトバをそのまま文章にする人間にとってフシギですが、関西人は文章を書く場合標準語と方言二通りの使い方が出来るようです。
もう一つ。関西人のホンダ率は結構高いような？

書込番号：19214154

[UNYORA君]

誰からも突っ込まれずに書くなんて不可能ですよ。
こんなつまらないことに延々とつっこんでくる方もおられますので。

書込番号：19214168

[ＪＦＥ]

＞誰からも突っ込まれずに書くなんて不可能ですよ。

普通に「注文しました」と書けば問題ないと思いますが？

説明がありませんが‥、“したった”は方言なの？入力ミス？２ch用語？

書込番号：19214182　スマートフォンサイトからの書き込み

[UNYORA君]

>方言（関西弁？）の方がより感情が伝わりますね。シャトルはそれだけ本人にとって魅力的なのでしょう。

車が好きになって、試乗しまくって決めましたから！
いろんな車メーカーさん、試乗させてもらいありがとうございました(￣人￣)親切にしてもらったのに買えるのは一台なのがちょっと申し訳ない。

書込番号：19214186

[UNYORA君]

JFEさん、ちょっとしつこ過ぎます。

買った喜びをいきおいよく感情的に記入しただけです。

書込番号：19214195

[ＪＦＥ]

＞買った喜びをいきおいよく感情的に記入しただけです。

なるほど！

働きたくないでござるさんの説明が正解てことですね、納得！

書込番号：19214202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｵﾌｼｮｱ1010]

＞UNYORA君 さん

選定理由の運転席回り、馬力、燃費、最小回転半径は、自分とスゴく近いんですよね。
ようこそ、シャトルワールドへ！とさえ言いたくなるような、ワクワクを感じさせてくれる車だと自分は思っています。

自分の“二度目”の納車は11月10日前後になりそうです。早くまた乗りたくてウズウズしてます。
楽しみですね。

書込番号：19214632

[UNYORA君]

ｵﾌｼｮｱ1010さんはもらい事故は不幸でしたね。対策のたてようがない！
11/10とはちょっと遅い気もしますが、カラーリングやカスタムの影響でしょうか？

回転半径は期待していなかったのですが、うれしい誤算でした。
この車、後ろにものすごいスペースつくれるので、布団でも敷いて、ふらっと旅行したいなどと、いまからいろいろ妄想しています！

書込番号：19217752

[ｵﾌｼｮｱ1010]

＞UNYORA君 さん

まさにもらい事故で防ぎようがありませんし、車だけでなくむち打ちにも悩まされています｡｡｡

自分はXのFFでカラーはミスティックガーネットパール、メーカーオプションはコンフォートビューパッケージだけでしたから、それで納期が遅くなりそうもないと思いますが、11月4日にメーカー出荷で納車は9日か11日になるようです。

ディーラーオプションは1台目から移植するものもいくつかありますけど、それも余計に時間は必要ないようです。

カーゴスペースは趣味の釣りに行く時に車中泊で足を伸ばして寝られそうな“長さ”は大きな魅力でした。
事故の時も釣り場に向かっていて、初めて車中泊しようとしていたのですけどね。
車中泊のレビューがお預けになってしまいました…

書込番号：19219107

[UNYORA君]

>事故の時も釣り場に向かっていて、初めて車中泊しようとしていたのですけどね。

それは残念＞＜　まあ、楽しみが先に延びただけとかんがえるしか！

私は納車はうまくいけば、かなりはやくなりそうです。車の購入は書類類がたくさんで大変ですよねー
コンビニの近くの駐車場に止めて、うまい店飲み歩いてみたいなー

書込番号：19219726

ホーン交換しました

[fooser]

純正（右フェンダー内）	オデッセイ用に交換（右フェンダー内）	純正（センター付近）	オデッセイ用に交換（センター付近）

納車前から気になっていた純正ホーンを、2ヶ月経って現行オデッセイのホーンに交換しました。（ジェイド用も良い音だと思います）
バンパー下にリンクのアンダーガードも装着したので、バンパーを外して作業しました。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0081E3HK2?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o05_s00
ビス4カ所、クリップ上部4カ所、下部10カ所を外せばバンパーは外れます。

基本的に純正部品なのでポン付け出来ますが、ホーンの向きや、センター付近のホーンはケーブルが短いため、ステーの向きを変えました。
自己満足ですが、音は良くなったと思います。

アンダーガードも非常に貼りやすく、センターの左右部分（鋭角部）以外はドライヤーで暖めるだけでバンパーに沿って曲げられます。
センターの左右部分（鋭角部）は切り込みを入れて合わせる必要があります。

ご参考になれば幸いです。

書込番号：19114316

[fooser]

一応アンダーガードの写真もアップします。
装着しても覗き込まなければ見えませんが、キャンプ場のような起伏の多い場所での走行に多少安心だと思います。

ちなみにこの貼り方で約50cm程残りました。

書込番号：19114339

[風の谷の歌丸]

ホーン交換お疲れ様でした。
メーカーの整備マニュアルだとバンパーを外すように書いてあるのですが、割れたり傷つけたりしそうなので、自分は下記のやり方で交換しました。
一部手探りになりますが、無事に交換できています。
これから交換する方の参考になれば。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2152178/car/1955652/3256914/note.aspx

書込番号：19114613　スマートフォンサイトからの書き込み

純正タイヤとその他製品の比較評価

[サーフィン一筋]

早期タイヤ交換してみて純正タイヤの比較評価です。
結論から言うとEP150はシャトルにマッチしています。
感応式ダンパーがウォールが硬めでよれないスポーツよりのタイヤが合うのだと思います。
早まったことをしてしまいました。

Xの出荷時標準タイヤのエコピア EP150ですが、荒れた路面でロードノイズが煩く、気になっていたので色々調べるとEP150は評判が良くなかったため、タイヤの履き替えを検討しました。燃費重視しつつも乗り心地静寂性ハンドリングがバランスが取れたもの検討した結果、評判が良かったエナセーブEC203にしました。
もともと購入時のままでもハンドリングも乗り心地も、最高に良く5000キロ弱走った今では、タイヤのあたりが付いてきたせいか荒れた路面でも静かになってきた気がしていました。
しかし、ネットで出荷標準は廉価タイヤとか製品版がいいとか頭に入ってしまい、よくなることしかないと思い込んでしまい交換してしまいました。交換しての感想は次の通りです。

・静寂性
エナセーブの評判は静かとか言っているけど、正直違いは分かりません。むしろ、エナセーブの方が若干うるさいかも。
・ハンドリング
エナセーブの評判は可もなく不可なくが多かっが、EP150の方が率直でキビキビ反応する。
・乗り心地
エナセーブは乗り心地良いという口コミが多かっが、タイヤ剛性がなく、細かい振動もよく拾うし音も大きい、揺れも大きく本当によくない。
EP150は揺れないし、細かい振動も少ない。
段差乗り越えも揺れずに静かに乗り越える。多分硬さと感応式ダンパーがマッチしているのかと思います。
・最後に燃費
口コミでも軽くスーと進むとか言っているけど、違いは全然感じられませんでした。
100キロほど走りましたが、まだ違いは分かりません。

早期交換の価値はなかったと思います。
皆さんは、大丈夫だと思いますがタイヤは無くなってから交換しましょうw

書込番号：19038545　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サーフィン一筋さん

エナセーブ EC203は安価なスタンダードクラスのタイヤですから、性能もそれなりだと思いますよ。

ECOPIA EP150から静粛性等の性能の良化を図りたいなら、上のクラスのコンフォートタイヤやプレミアムコンフォートタイヤを選択すべきだったかもしれませんね。

書込番号：19038578

[サーフィン一筋]

スーパーアルテッツァさん

ご意見ありがとうございます。
EP150もネットなら販売しているみたいなのでその価格からEC203は同じか少し上かなと思ってました。
つまり、安価版＝EP150、スタンダード版＝EC203と想定で、スタンダード版の中でもユーザ評価が良かったので全般的によくなるだろうと思い込んでしまいました。
タイヤのネット評価に対する見極めは難しいなーということを勉強しましたw
静寂性はともかく、ハンドリングや乗り心地がここまで悪くなるとは、想像つきませんでした。
せいぜい予想が外れても燃費以外は変わらずかと思っていたのですが、私の判断ミスですね。
なお、シャトルにはシッカリした（硬め）足回りのタイヤが合うのだということを感じました。
しばらく買えないですが次買うならなるべく燃費が良くシッカリした走りができるものが良いなーと思うのですが、ルマンフォーあたりかな？と思うけど、これもユーザ評価は高いですが価格対的には大差ないので同じ失敗してしまいますかね？
EC203、せめて燃費だけは伸びてくれると良いのですが、、、。

書込番号：19039155　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

シャトル納車待ちです。

前乗っていた車にＹ社のエコタイヤをはめました。
純正の圧にセットして高速に乗りましたが、横風が強い日だった事もあり、リアがフラつくというか、常に横走りしているような感じでした。
高速で80Km/hでも非常に恐怖を感じた。

エアーを上げると、今度はすごく乗り心地が悪くなる。
最悪のタイヤでした。

燃費を上げる為に柔らかくして転がり抵抗を減らしている。
しかし横剛性がかなり不足してしまい、かつゴムを柔らかくしている分減りも早い。

4輪アライメントやってもらったお店の方も言っていましたが、エコと言う割には燃費は良くならない。
エコタイヤは、あっという間に摩耗してしまう。
これではエコとは言えない。
せいぜい燃費数パーセントなら、アライメント調整をしっかりやった方が断然燃費もタイヤ摩耗も良い。

タイヤのマッチングは、車種によっても評価が大きく異なると思います。
試着して比べる事が出来るといいんですけどね。

書込番号：19039228

[サーフィン一筋]

くらなるさん
ご意見ありがとうございます。
試着できると良いでね。
タイヤの溝無くなるまで乗ったら、次は実績のあるEP150にするかも。

書込番号：19039619　スマートフォンサイトからの書き込み

[toushi]

2日ほど前、納車されました。今まで中古車ばかりだったので、初新車です。
色々な書き込みを参考に今後どのように改良していこうかと思案しているのですが
一つ純正タイヤの種類について気になったので書き込みいたしました。

みなさまの純正タイヤはエコピア　ＥＰ１５０と書き込みされているんですが、
僕の納車時の純正のタイヤはＹＯＫＯＨＡＭＡのブルーアースでした。
純正タイヤの種類って統一されているものではないのでしょうか？？

色々初心者なので見当違いの質問しているのであれば申し訳ございません。

書込番号：19042414

[スーパーアルテッツァ]

toushiさん

新車装着タイヤは単一銘柄は少なく、2〜3銘柄（2〜3社）のタイヤを装着している場合が多いです。

書込番号：19042442

[toushi]

＞スーパーアルテッツァさん

ご返答ありがとうございます。
そうなんですね！！　勉強になります。。。

こうなってくるとEP150の乗り心地が気になるもんですね（＾＾；

書込番号：19042550

[サーフィン一筋]

toushiさん
こんばんは

間違ってたら、ごめんなさい。
あくまでも想像です。
おそらく、グレードのコンセプトや特性ごとにタイヤはメーカーでチョイスされているのではと思います。

Gはブルーアース E50 低燃費ノーマル？
Zはトランザ ER370 スポーティー？
XはエコピアEP150 中間的？
HVベースグレードは不明？低燃費重視？

また、廉価でありながらも各グレードごとの特性に合わせてチョイスされているかと思うので一気にハイグレード（高価な）なタイヤに交換するのでなければ、現在がベストであり通常の交換時期まで待たれるのが良いかと思います。
また自分はタイヤ選びの難しさを思い知らされました。EC203のインプレとか評価は高いけど購入してみて全くもって評価基準がどこにあるんだか？でした。こうもイプレや評価と差があると車種により合う合わないとかもかなりあるのかな？

独り言ですが、EC203の乗り心地が少しでも良くなる可能性をもとめて、タイヤの空気圧を点検してみます。
イエローハットで交換時に聞かれもしなかったし、報告もなかったのでメーカー指定空気圧なのか？1割り増しなのか？分かつていないので1割り増しなら指定空気圧ぴったりにし、多少乗り心地が良くなることを願います。とにかく今は車の揺れが大き過ぎて腰痛になりそうです。

書込番号：19044593　スマートフォンサイトからの書き込み

[toushi]

＞サーフィン一筋さん

細かな説明ありがとうございます。
僕が今回購入したのはハイブリッドのXなので、
同じグレードでも、タイヤの種類が違う事が
あるのだと思っています。

とりあえず、今のタイヤの交換時期まで、色々情報
を集めて、検討していきたいと思います。

書込番号：19049099　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

toushiさん
そうなんですね。
Xでもブルアースがあるんですね。
Bluearthエースだったりしますか。
乗り心地はどうでしょうか。

書込番号：19050426　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

タイヤ交換後のその後です。
タイヤ交換のお店は慎重に選んだ方がいいですねー。
余りにも乗り心地が悪いので空気圧しらべたら前後左右の圧がバラバラで且つ指定空気圧の2.2以下の2.0.2.1とかでした。交換後一週間150キロ走行後の点検でした。
乗り心地はかなり改善されハンドリングもよくなりましたが高速運転でまだハンドルにブレがあります。
アライメントもかなり怪しい。
イエローハットで交換しており無料でアライメントを一回だけしてくれるのですが信用できないので、少ししたらディーラーで再度アライメントしてもらおうと思います。

ディーラーで交換するのが安心ですね。

書込番号：19053702　スマートフォンサイトからの書き込み

[toushi]

＞サーフィン一筋さん

タイヤ確認したところ「YOKOHAMA Bluearth E50」となってました。

乗り心地は、悪くないと思いますが、室内が静かなぶん、ロードノイズが大きいように思う時があります。

タイヤも奥が深いですね。。。

書込番号：19056298　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

>高速運転でまだハンドルにブレがあります。

アライメントよりもホイールバランスかタイヤの真円度の問題である可能性の方が高いでしょうが、タイヤ自体の出荷検査基準はどちらも新車装着タイヤの方が厳しいと言われています。
自動車メーカーにはタイヤのバランスと真円度に対する膨大なデータが新車装着によって蓄積されますし、出来るだけ作業時間を短縮しバランスウエイトの消費も少なくしたいのですから考えてみれば当然の話ですよね。

また一般的にホイールへの装着もアフターマーケットでは軽点とバルブ位置を合わせるバランスウエイトを少なく済ます方法が採られますが、新車装着ではタイヤとホイールの寸法誤差を考慮して真円度を高める装着方法が採られ自動車に装着された状態でバランスを行います。

書込番号：19056616

[サーフィン一筋]

猫の座布団さん
詳しい説明ありがとうございます。
勉強になりました。

書込番号：19059326　スマートフォンサイトからの書き込み

へぇ〜 残価設定って３年、５年返却だと思ってた。

[ぶんぶん１２３]

嫁さんのライフ・ディーバＦＦ／ＮＡ
２０１０年１２月に残価設定で購入（どノーマル）
そろそろ次のクルマを選ぶ為に軽〜コンパクトカーまで色々試乗、カタログ集めしてました。

先日ふと立ち寄った購入先のホンダで、シャトルハイブリッド・次に購入予定のステップワゴンに試乗
まだ先の話しなので、で話しを進め、営業マンから
『ライフ、今直ぐ完済しましょう!』と言われ・・・？
今直ぐ完済出来るなら、残価購入してないし、みたいな話しになり、
とりあえず、クルマの方確認しますね。

確認後
１２月で残価４０.０万
　９月返却で４９.５万（走行距離６万キロまで、現在４万キロ）
なので下取りさせて頂きます。
って残価って繰り上げ返却可能なんだ。（笑）
３年か５年後しか返却出来ないと思ってた。
↑残価購入している方で今気になるクルマがある人は、現状価格聞いてみると良いですね。
下取りにならなくても、完済出来るかもしれません。

話しがトントン進み
シャトルハイブリッド　ＸグレードのＦＦを試乗した日に購入
９月納車です。

当初の予定ではスズキ・ハスラーで予算２００万まで
なぜかシャトルハイブリッドで予算オーバーの３００万
乗り潰す予定なので妥協せず、純正、外品オプションたくさん付けました。
（軽からコンパクトカーなのでスタッドレスホイール付きも必要でした。）←金額跳ね上がる理由

で、同じく残価購入のＣＸ−５を査定し、
スッテップワゴンに入換えようかと悪い事を企んでます。
こちらは補助金もらったので、返納する必要ありますが、
返納分含めて、ディーラーに相談してみようと思います。

ＣＸ−５　ＡＷＤ　Ｌパッケージ（２０１２年式）まだ中古相場も高い
凄くいいクルマです。
不満も無いし、通勤燃費１６〜１７ｋｍ
しかし・・・
子供が９月に増える予定（０歳・３歳・６歳）
３人となると、ジュニアシート×２、チャイルドシート×１
さずがに７人乗りじゃないと分が悪く、泣く泣く検討中！
親も７０代に入り、目も見え難くなっているみたいで、
１台で多く乗れるクルマが今はベストになりました。

お金持ちではありません。
エンドレスのローン地獄です（苦笑）

書込番号：19024827

[ＪＦＥ]

＞残価って繰り上げ返却可能なんだ。（笑）

(笑)‥て、きちんと知って契約しましょう！

買取店の価格が残価を上回っていれば買取店に売れば残りは軍資金になりますよ。

Ｄ下取り査定も同じですので、単純に残価だけで手放さない方がいいですよ！

書込番号：19024947　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶんぶん１２３]

ＪＦＥさん

そうですよね。
買取専門店の選択肢もありました。

残価の誓約書、字が小さ過ぎて、最後まで読みませんでした。
残価、ＣＸ−５の補助金がらみの方が頭に残って気がします。

試乗と見積もりの予定だったんだよな〜
納得して購入したのでヨシとします。

色々参考にして、勉強していきます。
ありがとうございました。

書込番号：19025075

車中泊してみて感じたこと

[忍者ライダー]

後席を倒せばフルフラットの広い荷室も魅力の一つとして購入し、今回初めて車中泊しました。
身長175cmの私にとって、前列の座席を前方にスライドさせないと頭がつっかえる感じになるので、スライドさせて隙間には荷物を詰め込む事により2ｍ近い居室の長さが確保できました。

しかし、後部座席を倒した際に荷台と後部座席の隙間を埋める渡板(？)の強度に不安を感じます。
あの板の部分に座ったり、体重移動のために手を突いたりすると結構たわんで不安を感じます。
車中泊は前提にしていないにしろ、フルフラット荷室を歌う限りもう少し強度が欲しいと感じました。

また、後部ハッチが内側から開閉出来ないので、出入りが後部座席ドアしかできません。
後部ハッチから出入りできれば雨が降っている日の車中泊の出来るが楽になるんで、今後の一工夫が欲しいところ。

試乗した際には、後部ハッチを外からしか開閉しなかったので気づかなかった私がマヌケなんですけど・・・

書込番号：19003090

[風の谷の歌丸]

まぁ、板の件は過去に、この口コミのなかでも弱さが指摘されていますし、あれだけ薄ければ違和感は出ると思います。
結構早い段階で薄さ、弱さについて写真つきで出ていますので、御参照下さい。

書込番号：19003268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

後部ハッチを内側から開けられる自動車ってあるのでしょうか？。

書込番号：19004214

[忍者ライダー]

風の谷の歌丸さん、
書き込みは読んではいましたが、長尺物の荷物なら影響無いかなって思ってましたが、実際に車中泊をしてみて、ピンポイントの荷重に弱いと実感した次第です。

書込番号：19004251　スマートフォンサイトからの書き込み

[blackkids]

ヴェゼルも薄くて弱いね。　
一度車中泊したら、少し折れ曲がってしまった。

書込番号：19004298　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

ドレン(エイブ)さん、
過去に乗っていたワンボックスにはあったさと記憶してますが…
前のオデッセイは内側からでも閉めることが出来たハンドルがあったので、せめてそれぐらいは欲しいところです。

書込番号：19004315　スマートフォンサイトからの書き込み

[sikerohitu]

忍者ライダーさん

テールゲートを内側から開けるのは安全上好ましくないのでわかりやすい場所に開閉装置などは付いていないと思います。
しかし取扱説明書を見ると、開かなくなった場合の応急措置として内側から開ける方法が記載されています。
みんカラ等を見ると内側から開けられるように改造した例がありますが、前述したとおり危険が伴う場合があるでお勧めは出来ません。

書込番号：19007938

[風の谷の歌丸]

そういえば、昔親父か乗っていたタウンエースは中から開けるハンドルついてましたね。90年代の話ですが。

書込番号：19008303　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダビデの竪琴]

現行ステップワゴンは普通に着いていますよ。

書込番号：19008402　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

確かに緊急用に内側からドアロックをリリースする方法はマニュアルには記載されていますが、あくまで緊急用ですし…
やはり広い荷室をウリにしていてもあくまで「荷室」であって、車中泊用の居室という考え方では無いんでしょうね。
まあ、後部ドアから出入りすればいいんですが…

書込番号：19008444　スマートフォンサイトからの書き込み

[moryさん]

＞＞ダビデの竪琴さん

現行ステップワゴンは、バックドアからも人が乗り込む前提ですから。(わくわくゲート)特別な例外と言えるでしょう。あれは荷室ではなく乗車スペース。

書込番号：19008551　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

ステップワゴンはリアゲートから乗り降りする企画の車です

セパレートシート車なら、幅が超狭い駐車場に駐車してもリアゲートから乗り降りでき、
運転席までアクセスできる。
それはセールスポイントです。
ホンダの意図です。

書込番号：19012300

[nobe33]

前車はステップワゴンを２台乗り継ぎ車中泊をしながら旅をしていましたが

その旅も余り行かなくなり今は登山口での仮眠程度に成ったのでこの車にしました

ニトリで低反発マットレスを買ってきて敷いてみた
https://www.nitori-net.jp/store/ja/ec/7542383

しっくり行くけど相方と人で寝るのは楽そうだが荷物の置き場所が無い

まーーテント泊に慣れているからリック等は何処かに工夫して置こうと思っています

それと話題が違いますが「ラゲッジルームアンダーボックス（サイド）」には何を入れますか？

車検書も入らない　使い道は有るのでしょうか？

書込番号：19055860