ホンダ シャトル 2015年モデル のクチコミ掲示板

ウルトラグラスコーティングについて

[jjryy114]

シャトル ハイブリッドZを3ヶ月前に購入した者です。車体色はミッドナイトブルービームMです。

ディーラーの営業の薦めもあって、コーティングは、降雨時の水滴残りを防ぐ事も目的に、低撥水のウルトラグラスコーティングを選択しました。

1ヶ月点検で整備の人から、「この車、撥水してますよ。ウルトラグラスコーティングではないですね」と指摘を受け営業に確認した所、「作業履歴は間違ってないですが、一応、再施工しましょう」という事で、再施工を実施してもらいました。

ところが、再施工後、降雨時の状態を見ると、より一層、水滴が残り、雨じみが酷く残り、下記のホンダのHPで書かれているような、「水が馴染んで水膜になる状態」ではありません。どちらかというと、ブライトポリマーに近い状態です。

【Hondaボディーコート一覧】
http://www.honda.co.jp/ACCESS/care/bodycoat/

ウルトラグラスコーティングされた方、皆様の症状は如何でしょうか？ HPに記載されてるような状態になってますか？ ご教示の程、お願い致します。

書込番号：19318659　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ウルトラグラスコーティングされた方ではありませんが、レスさせていただきます。

低撥水性 ＝ 親和性ガラスコーティングなのですが、降雨程度の水量ではリンク先の画のようにはならなく、スレ主さんが言われるブライトポリマー(撥水性)のような感じになります。

水道水をかけてみて下さい。画のようになると思いますよ。

しかし親切なディーラー整備士さんですね。
普通はコーティングのことまで踏みこんで報告しないことが多いかと思います。

そしてそれを再コーティングするよう指示する営業マンも凄いとスレを読んでいて思いました。

書込番号：19318911　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

雨水の状況によりますよね。

昨今、中国から流れ込んだ雨雲では

どんな成分が含まれているか分からないので

汚れの付き方は、予測出来ませんよ。

取り敢えず、コマメな洗車をして綺麗な状態

を保つ事をお勧めします。

上の方も言われてますが、コーティングの

再施工は、会社側からすれば、オーバー

サービスに該当する位の事なので良い

ディーラーですね。

書込番号：19319489　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjryy114]

ＪＦＥさん えくすかりぱさん、ご回答ありがとうございました。

今度、洗車して、撥水状態を確認してみます。

どうも、再施工前はウルトラグラスコーティングNEOだったようで、そちらの方が、汚れ目立たなかった感触です。

何れにしても、こまめな洗車を心掛けようと思います。

書込番号：19321232　スマートフォンサイトからの書き込み

パトルシフトの7速が はいりずらい？

[えろたかぴー]

Xグレード　4WD
パドルシフトで　シフトダウン　アップがあまりにもタイムラグがあるように感じます
とくにスピード70K〜にもかかわらず7速に入りずらい
ホンダ技研に相談しても解決ならず困惑
みなさん7速は　何キロぐらいから　はいりますか？
よろしくお願いいたします

書込番号：19303269

[mc2520]

70Km/hで、タイヤが185／60-15（外径605ｍｍ）とすると

エンジンの回転数は約1300ｒｐｍ程度です。

トルクも出力も小さい領域ですから、無理では？と思います。

7速は高速での燃費重視なので、80Km/h程度以上なら使えるのでは？

書込番号：19304685

高速道路での乗り方

[mipa384]

購入して４ヶ月が経ちました。
毎月旅行に行っている状況で走行距離も５０００Kmになりました。

最近思っていることが、高速道路での燃費です。
私の乗り方だと、
・一般道（市街地で５ｋｍ以下）：平均１８〜２２Ｋｍ／Ｌ
・一般道（市街地、郊外で５ｋｍ以上）：平均２５〜２８Ｋｍ／Ｌ
・高速道：：平均２４〜２６Ｋｍ／Ｌ
といった状況で、思ったより高速での燃費が伸びません。

８０Ｋｍ／ｈ〜１００Ｋｍ／ｈを意識して走ると、
ＥＶ走行に殆どならず、高回転でエンジンががんばっているからだと
思っていますが、皆様、どのような走り方をされていますか？
何かコツがありましたらご教示ください。

書込番号：19302071

[サーフィン一筋]

mipa384さん

全然、上出来じゃないですか。
あくまでも理想の走行方法で風向きやアップダウンや周りの走行状況に左右されて中々難しいのですが、110キロ/h前後でバッテリーが満タンメモリ-1（充電してない状況でエンジンのみの駆動）の状況で条件次第で瞬間メータで30〜最大で48ぐらいの燃費となり、これを維持できれば結構いけるはずなのですが、現実は難しいですね〜。
あとは込み入ってきたら、一車線目を走り、70〜85低速走行ですね〜（91ぐらいまでev狙えるけどエンジンになりやすいので抑え気味で）。

書込番号：19302184　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

空気抵抗は速度の２乗で効いてきてガソリン消費に食われますし、前の車に追いついたときの減速に
エネルギーが喰われますから、７０〜８０ｋｍ／ｈで失速するギリギリのアクセル量で左車線キープで
定速走行し、早い車に右から抜いてもらうのがガソリン消費も少なく疲労が少ないように思います。

書込番号：19302450

[つぼろじん]

燃費ばかり気にせず　走りも楽しみなされ・・・・

燃費計ばかり見ずに　後ろの車にも注意して　迷惑かけないように　オカマを掘られないように…気を付けなされ


ジイからのお願いですじゃ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ボケていますじゃ・・・・・

書込番号：19302544

[槍騎兵EVO]

FIT3HV乗りです。

FITより重い車重でその燃費なら上出来ですよ。
高速燃費はじんぎすまんさんの言われる通り空気の壁で悪くなります。
100km/hで走行中に窓から手を出してみれば分かりますでしょ？物すごい抵抗を感じると思いますが、あれに拮抗しながら100km/hを維持するのですからガソリンを大量に消費します。

因みに先日10kmほど都市高速を60km/hで走行したら、その区間は35km/Lを超えました。

書込番号：19302605

[中年ヴェルクカッツェ]

先日フィットHVのレンタカーに乗った時の印象ですが、ホンダの小型HVって高速より街中で活きる設定なんでは？

燃費に高い負担のかかるゼロ発進時にモーターアシストをかけ、燃費負担の低い定速走行時にエンジンががんばる。
そのエンジンは、燃費は良いけど馬力やトルクが低い傾向のあるアトキンソンサイクル。
上り坂や追い越し加速等でアクセルを踏み込んでも、トルク不足からエンジン回転は上がり気味になる。
その時バッテリーが残っていればアシストされるけど、もしアシストできなければ…。

実際乗った時は、モーターアシストの無いタイミングではエンジン回転上がり気味だったし。
フィットHVの性格上、積極的に追い越し車線に乗って走るよりも、走行車線を流れに乗って走った方が燃費良くなるのでは？と思いました。

書込番号：19302732

[中年ヴェルクカッツェ]

あ、失礼しました、シャトルHVでしたね。
フィットHVと同様のシステムを使っているシャトルHVならば、同様の傾向があるだろうという推測からの書き込みです。

書込番号：19302749

[mipa384]

サーフィン一筋さん、じんぎすまんさん、つぼろじんさん、槍騎兵EVOさん
（まとめてのご回答お許しください）

皆様、ご回答ありがとうございます。

前車（WISH）の時に、燃料消費率（10･15モードで）14.4km/Lで、
高速走行で平均15km/Lだったので、シャトル(HYBRID Z)でももう少し
頑張れるのかと思っていました。

サーフィン一筋さん、槍騎兵EVOさん言われる通り、上出来ですかね。
80km/hくらいであれば、空気抵抗も少なくなり、EV走行も入りやすいので
良いということですかね？？

あと、つぼろじんさん言われる通り、燃費だけではないですよね。
でも、私の場合、低燃費走行も楽しみの１つなので、時にはやってみたいと思います。
安全運転、迷惑をかけないでですね。

この車で５台目なのですが、加速感、高速での安定感、燃費もよく、コスト的にも大満足です。
下道でのごつごつ感はちょっと硬い感じもしますが。

皆様、ありがとうございました。

書込番号：19302761

[mipa384]

中年ヴェルクカッツェさん

ありがとうございます。
他のスレで下道での場合、「なるべくモーターアシスト（ハイブリッド走行）
しない方が燃費がいい。せっかく溜まった電気を消費するから。」とあったので、
極力のモーターアシスト（ハイブリッド走行）しないようなアクセルワークを
してました。なので、高速だとエンジン回転上がり気味になるのでしょうかねぇ？？
それほど加速もせず、走行車線を流れに乗って８０Ｋｍ／ｈ〜１００Ｋｍ／ｈで
走行していたんですけどね。。。

書込番号：19302795

[サーフィン一筋]

mipa384さん

自分のは一定速度まで上げたあとは、それほどエンジン回転数は上がらず低い状態で安定しています。ECONオンです。
けど稀にですが回転数高い病になります。理由は分かりませんが、低いギアで高回転まで引っ張ってしまったあとに起こりやすい気がします（意図的ではないけど加速したくて、アクセルを急激に開けて、キックダウンし、そこまで引っ張らなくていいのに勝手に引っ張ります。このオートマは踏んだ時引っ張りすぎだと思う。最近はパドル使って回避です）。
しばらく、全般的に回転数が高いまま続きますが、パーキングで休憩したあとは、元に戻っています。

書込番号：19303395　スマートフォンサイトからの書き込み

[mipa384]

サーフィン一筋さん

ありがとうございます。
どのくらいの回転数かまでは見てなかったのですが、
エンジンががんばっている感じはしました。
機会があればいろいろ試してみたいと思います。

書込番号：19304600

[kas3]

フィット３HV乗りです。

私もガソリン車から乗り換えたばかりのころは、高速のほうが燃費が良いイメージを持っていたもので、
スレ主様と同じように、一般道でこんだけ燃費いいんだから高速乗ったらどれだけ伸びるんだろうと、
かなり期待をしながら高速を走った覚えがあります。
結局、大差ないというより、ちょっと悪いくらいになるんですよね（１００km/ｈだと）
８５km/ｈくらいだと効率がいいようですよ。

書込番号：19313723

[じいじのじいじ]

　フィットの２００８年車（ハイブリッドになる前の車です）に乗っています。ＣＶＴです。
　次の車はシャトルと決めています。
　
　フィットの燃費の話ですみませんが、このたび燃費自己新記録を更新したので、その状況をお知らせしたいと思います。いずれも燃費計の数字です。

　過去の記録は、行程５００Ｋｍ（高速道４００、一般道１００）の約２００Ｋｍ地点で２５．７Ｋｍ／Ｌでした。
　今回の新記録は、行程３５０Ｋｍ（高速道３００、一般道５０）で、すでに高速道を降りて一般道を走っていた２００Ｋｍ地点で、２８．３Ｋｍ／Ｌを記録しました。帰路の高速道では渋滞にはまり、約３０分程人間の歩く速度ぐらいのノロノロ運転があり、自宅到着時では２６．４Ｋｍ／Ｌでした。

　このスレッドは「高速道路の乗り方」なので、新旧の記録を出したときの高速道路のスピードについて述べます。
　巡航速度は、旧記録では時速９０Ｋｍ、新記録では時速８０Ｋｍでした。私は爺なので、フィットで時速１００Ｋｍ出すのは怖いです。

　シャトルで巡航速度時速８０Ｋｍで走り続けたら、いったいどのくらいの燃費になるのか楽しみではありますが、購入をためらっています。

　年寄りなのでオートマ車の方が楽だと思いますが、メカが複雑になると、予期しない動作が起きたときにパニックにならないか心配です。パドルシフトでマニュアル車風に走らせそうですが、ついでに、ハンドルにＥＶ走行、エンジンのみ、ＨＶ走行の切り替えボタンがあればいいなと思ったりします。

　私の結論としては「高速道路は時速８０Ｋｍ程度で巡航する」のがよさそうです。

書込番号：19315703

[KOU-K]

プリウスの方が乗りやすいかも知れませんね、シャトルより扱い安いと思いますよ。＞じいじのじいじさん

書込番号：19315768　スマートフォンサイトからの書き込み

[wero]

ノンハイブリッドで、高速主体とはいえ25km/L以上とはすごいですね。

シャトルハイブリッドは、確かに流れが比較的良くある程度の距離を走れば30km/L以上を出すことは可能です。巡行中に、電気モーターを使ったり充電させたり考えて走行させたらの話ですが。
高速道路より、地方一般道で50km〜80km/hで走るのが最も燃費が伸びますね。

燃費重視運転も良いですが、時にはアクセルも踏んで走っても楽しいですよ。極端に燃費も悪化しませんし。

書込番号：19316062　スマートフォンサイトからの書き込み

[じいじのじいじ]

　シャトルのグレードＧを選択するというのもアリでしょうか？
　今乗っているフィットの感覚で乗れそうなので、爺にとっては楽そうな感じがします。

　私は身体障害があるので税金は少な目で済みます。

書込番号：19331638

バックカメラ

[赤サーモン]

バックの時のカメラの映像について質問があります。
バック時、画面の上の方に映る「車両周辺を直接確認してください。」という表示をなくす方法はないのでしょうか？？？
よろしくお願いします。

書込番号：19296715　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

赤サーモンさん

ナビはAVIC-VH0099ですね。

「車両周辺を直接確認してください。」というメッセージはカメラ映像に切り替わった時に表示されます。

しかし、この「車両周辺を直接確認してください。」というメッセージの非表示設置はありません。

従いまして、カメラ画面での「車両周辺を直接確認してください。」という表示を出なくする方もありません。

書込番号：19296802

[北に住んでいます]

ナビに映るバックカメラの映像での注意書きを消す方法はありません

凄くコンピューターに詳しい人がナビのプログラムを変更してならば可能かも知れませんが、普通では不可能です

メーカーとしての安全上の表示ですので、どのメーカーのナビでも表示しています

バックカメラ用に別モニターを付けるのであれば、その注意書きは出ません。

書込番号：19297075

[コウ吉ちゃん]

表示の何が不都合なのかがわかりません。
注意を促してるのだから良いのでは。

書込番号：19298975　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

赤サーモンさん

申し訳ありません、前回の書き込みにワープロミスがありましたので下記のように訂正したします。

正：しかし、この「車両周辺を直接確認してください。」というメッセージの非表示設定はありません。

誤：しかし、この「車両周辺を直接確認してください。」というメッセージの非表示設置はありません。

書込番号：19298988

[赤サーモン]

みなさんありがとうございます。
あのままの表示でいきたいと思います。

書込番号：19301952　スマートフォンサイトからの書き込み

ドア開けるエンジン始動

[よっちこ]

表題の通り停車中EVモードになっていても
ドアを開けると強制的に？エンジンが始動
してしまうのは仕様なのでしょうか？
この現象を回避することは出来ないのでしょうか？

書込番号：19254052　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

＞停車中EVモードになっていてもドアを開けると

これはどういう状況でしょうかね？
Pに入れてサイドブレーキを引いているんでしょうか？
EVモードと言う事は、ギアがDになっていて、フットブレーキを踏んでいる状態なのでしょうか？

普通は走行できるモードで、ドアは開けませんから状況が読めません。

ドアが開くことで、ルームランプ等の消費電流が増えて、発電モードになってエンジンが始動する事は有ると思われますが。
少なくとも走行できる状況ならばエンジンは車両の状態に応じて自動的にエンジンスタートします。
EVのみの走行は任意で選択できませんから。

停車中でエンジンの始動を希望されないのであれば、ブレーキを踏まずにスタートボタンを押せばACCモードになりますよね？
それでは駄目なのですか。

書込番号：19254227

[働きたくないでござる]

バックしようとしてドア開けて後方確認とか？

書込番号：19254339

[機械オタク]

フィットＨＶの方でも過去スレ（最初の方）出ていたのですが、
POWERスイッチの切り忘れ防止のためと思われます。

始動後、動かしてないとき時と、
運転席以外のドアではＥＶのままです。

また、シートベルトと連動しているらしく、
シートベルトをはめた状態でドアだけ開けても、そのままですし、
ドアを締めて、シートベルトをはめるとＥＶに戻ります。（自分ではないですが、シートベルトのカプラを外してしまった人もいますし…(^_^;)）

書込番号：19254496　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

よっちこさん

SHUTTLE ハイブリッドの取扱説明書の9頁に記載されています。

つまり「シフトポジションがPのまま、運転席のシートベルトをはずし、運転席のドアを開けたとき」にはエンジンが自動的に始動する事があると記載されています。

書込番号：19254504

[コスモ〜]

おはようございます。

この仕様って、エンジン切り忘れ防止かなって思ってました。

書込番号：19254698

[よっちこ]

おはようございます。
返信をいただいた方ありがとうございます！
質問が分かり辛くてすいませんでした。
ご推察通り状況としてはPにして停車中ドアを
開けた際の現象です。
バック中にドアを開けて後方確認しながらだと
エンジン始動の上強制Pになってしまうのも
安全上の仕様だと思うので諦めましたが、
取説によるとPの時にシートベルトを外しドアを
開けるとエンジンが始動する場合がありますとの
記載だったのでそちらももし条件があるのならば
知りたく思います。

書込番号：19254768　スマートフォンサイトからの書き込み

[風の谷の歌丸]

スレの主旨とはずれてしまうかもしれませんが…。

今はもう無いのかもしれませんが、昔はニュートラルにして停めなきゃいけないタイプ(洗車機と共に車も前後に動くタイプ)の洗車機があって、そういうものがあると、この車はダメなんだなぁ。と思ったり。

ドア開けてバック出来ないのも、場所によっては結構ツラい時もあるなぁと思いますね。

書込番号：19254835　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

ドアを開けてものバックについては、
キャンセルの方法があるように聞いてます。　

自分はドアを開けてのバックはしないため、
真偽は分かりませんが、
ドアを開けてからＲに入れて見ては？

書込番号：19255073　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamato21]

ハイブリッド車では停車中にエンジンかかってない状態でドアをあけると、エンジンがかかるのは常識ではないんですか？？
エンジンがかかってないと静かすぎてそのまま離れるのを防ぐ為ですよ？？
上記の事がないハイブリッド車もあるんでしょうか？

書込番号：19255919　スマートフォンサイトからの書き込み

[llbmbi]

ドア開けバックをしたいなら、シートベルトをした状態ならば出来ます。
EV状態でもエンジンは始動しませんし、強制Pもありません。

スレタイについては、やはりシャットダウンしないで車を離れないようにする為の警告ですね。
前々車がアイスト車でしたが、同じようにアイスト中にベルトを外して運転席のドアを開けるとエンジン始動しました。

過去の経験では車庫入れ中に電話がかかってきたりして、
駐車完了後に即座に電話に出たりかけ直したりしたときはパワーオフを忘れた時があるので（エンジン停止で気付かない）、
個人的には結構重宝しましたね。

書込番号：19256628

[よっちこ]

こんばんは！
皆さま返信ありがとうございます！

どうやら考え抜かれた仕様のようなので
徐々に慣れていくほか無さそうですね！

初のハイブリッド車なので色々な発見の連続です。
と、共にハイブリッド車(最新の車？)は
良くも悪くも多岐に渡りコンピューター制御
されているのですね！

また何か質問ある際は是非よろしくお願いします！

書込番号：19256913　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋風のアンサー]

＞yamato21さん
>ハイブリッド車では停車中にエンジンかかってない状態でドアをあけると、エンジンがかかるのは常識ではないんですか？？
エンジンがかかってないと静かすぎてそのまま離れるのを防ぐ為ですよ？？
上記の事がないハイブリッド車もあるんでしょうか？

→シャトルとは関係ありませんが、トヨタ式ハイブリッドの車種はパーキング状態でベルトを外しドアを開けてもエンジンは始動しませんよ。

書込番号：19280416　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamato21]

＞秋風のアンサーさん
そうなんですか！
トヨタは乗った事なかったんでしりませんでした(>_<)
大変失礼しました。
ご指摘ありがとうございます。

書込番号：19316031　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤サーモン]

自分は対策法方見つけましたよ！
シートベルトキャンセラーをつければ解決します(笑)
↓のurlでみんからの方に詳細乗せてあるので参考にしてください&#128064;

https://minkara.carview.co.jp/userid/2503542/car/2043003/9816240/parts.aspx

書込番号：22603893　スマートフォンサイトからの書き込み

夜間のバックモニター映像

[私330]

赤く映ります。

ナビは、パイオニアのRZ09、カメラは純正を使用しています。
夜間、後進で車庫入れするとき、画像のように画面の半分以上が赤くなり、とても見辛い状況です。ライトを消すと普通に映ります。
ディーラーに相談しましたが、メーカーからの回答では、どうしようもないので我慢して下さい、ということでした。
皆様、お困りではありませんか？後進の度にライトを消しているのでしょうか？

書込番号：19240210

[茶風呂Jr.]

ブレーキランプも赤ですねぇ。

書込番号：19240287

[ＪＦＥ]

ナンバー灯が当たっている部分は白いので、

バックランプをＬＥＤの明るいのに変えてみたらどうでしょうか？

書込番号：19240308　スマートフォンサイトからの書き込み

[私330]

＞茶風呂Jr.さん
バックライトでは、若干赤くなる程度です。LEDの光量が強いので・・というメーカーからの回答でした。ヴェゼルなど最近の他の車種でも同様の現象が発生しているとのことです。

書込番号：19240325

[私330]

＞ＪＦＥさん
おおっ、それは大変良いご指摘ですね。早々にディーラーと相談してみます。

書込番号：19240328

[顔色悪いアンパンマン]

＞私330さん
こんにちは、随分と赤く映ってますね…。
自分のシャトルは
ホンダ純正カメラと
ホンダカー用品メーカーの定番『Gather』です。
純正カメラ+『Gathers』でその様に赤く映る事はないです。
(ライトは点灯したまま)

恐らくパイオニアのナビとホンダ純正カメラがマッチしていないのだと思います。
『ライトを消したら普通に映る』=テールランプの赤い光なのは間違いないでしょう。

光量調整や画質補正が出来るか分かりませんが、一度パイオニアへ問い合わせてみて下さい。

書込番号：19240360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

スレ主さん

バックランプはたしかＴ１６サイズだと思います。

ＬＥＤランプは明るさを求めて交換するのですから、ルーメン(明るさ)の大きな物で、日々進化しているので最新の商品がお勧めです。

参考　http://www.pika-q.com/smartphone/list.html?act=category&category_code=ct6

書込番号：19240373　スマートフォンサイトからの書き込み

[私330]

＞顔色悪いアンパンマンさん
ディーラーの担当者は、純正ナビ＋純正カメラで同様の現象を確認した、と話してました。
純正カメラは、装着位置に、はめ込むだけなので角度変更などは一切出来ないようです。

純正ナビで大丈夫な方もいらっしゃるということは、、ナビですかね・・。

ダメもとでパイオニアに相談してみます。

書込番号：19240431

[私330]

＞ＪＦＥさん
ご丁寧にURLも教えていただき、ありがとうございます。

ディーラーと相談してみます。

書込番号：19240506

[スーパーアルテッツァ]

私330さん

車種は異なりますが、私のスバル車もバックランプをLEDに交換しています。

これによりバックカメラの夜間の映像は見やすくなりました。

参考までに↓の「LEDバックランプバルブ12v対応｜7W-T10/T16 白」を使っています。

http://autosite.jp/ic/led_backlamp

サイズが合えば↑の中には私が使っているLEDバルブよりも明るいものもあります。

書込番号：19240639

[私330]

＞スーパーアルテッツァさん
アドバイスありがとうございます。
JFEさんからもご提案いただきましたが、どうやら、バックライトを明るいLEDランプに交換すれば、改善できそうですね。

早速、交換してみます。

書込番号：19240797

[ダージリンエクストラ]

こんにちは

カロッツェリアのZH0999を使っています。最初、バックカメラの色合いが濃く出ていたので、調整しました。
カロとのマッチングでは色合いが濃く出るようですから、私330さんの場合も同様に昼間も濃く出ているものと思われるので、下記のようにご自分で調整してみて下さい。

ナビの
システム設定＞カメラ設定＞バックカメラ＞バックカメラ画質調整＞その２ページ目で
「色の濃さ」を「淡」側（左側）に補正する。

私は、−１０に補正しています。
ちなみに、カメラ画質調整では他にも、コントラスト、明るさ、色温度、色合い、なども調整できますので、好みに合うよう補正できると思います。

書込番号：19240809

[私330]

500lmランプに交換。照明点灯時。	500lmランプに交換。照明消灯。ブレーキランプのみの場合。

ナビはRZ09です。
夜間バックモニター表示画面で、濃度、明るさ、コントラストなど変更しましたが、ほとんど改善されませんでした。
パイオニア社からの回答も画面調整しか対策がないとの回答でした。

バックランプを、ピカキューLMN161 500lmに交換しました。
画像のように、地面は相変わらず赤いままですが、正対する壁面は赤色が押さえられ、かなり見やすくなりました。

バックランプが下方向へも拡散できれば良いのでしょうが、仕方がないです。

7,980円の投資でしたが、まあ、良しとすべきですね。

皆様からたくさんのアドバイスをいただき、ありがとうございました。

書込番号：19257765

[Ｇトトロ]

私もシャトルハイブリッドにホンダカー用品メーカーの『Gathers vxm 165VFI』つけています。
ナビ装着パッケージからの純正カメラだと思います。
広角、普通、拡大と画面切り替えが出来ます。
夜間の画面で広角では赤が入っているという感じから、普通サイズになるとかなり赤がきつくて視認性が相当落ちます。拡大では画面が真っ赤になって何が映っているのか全くわからなくなります。
同じ状態で困っている方が居るかなと思い、検索すると居られましたので、投稿させていただきました。
ホンダには販売店〜アクセス〜お客様センターと問い合わせましたが、商品としては正常です。ホンダさん・・・という回答で、私的には拡大画面など使わずに、ノーマル画面も赤でぼやけて見にくいまま使用するしかないのかな、とかなりガッカリしています。
[19240210]さんの改良後の画面見ても未だ赤いので我慢して使っていくしかないんでしょうね。
次に車変えるときには、こんなのまでチェックやるようにします・・・・・。

書込番号：20723364

[くらなる]

もう元ネタが1年以上前ですので何ですが・・・。

ライトを付ければバックランプが付きますが赤い色です。
これで照らされればもちろん赤い色になります。
ギアをRに入れれば白色のバックランプが付きますが、断然赤色のテールランプが明るいですから赤が勝っています。当然のことながら赤くなります。
バックランプを交換すれば明るさの割合が変わりますから赤色が薄まっていくのは当然の結果です。

ちなみにナンバーフレーム灯で照らされている範囲は白色なので、正しく表示されていますね。

車に付いているカメラセンサーの性能なんて大したことも無いし、真っ赤なフィルターを被せた照明を適正な色に持っていくのは難しいでしょう。
カメラやナビに色補正機能があっても、そもそも色成分が赤以外に無いものは正しい発色に補正などできませんから。

書込番号：20723861

[Ｇトトロ]

ありがとうございました。
確かに元ネタが古かったですね。気づきませんでした。
ホンダも他のメーカーもかなり乗り換えてきましたが、こんなモニター見たこと無かったので書き込みました。
ノーマル画面で線が見えないくらいの状況、ましてや拡大画面では何が映っているのかわからない・・私は買って未だ間がないもので、慌てて販売店他に問い合わせてしまいましたが、仕方ないことだったということで。私と同じ事を言っている人も居ましたと、営業マンからも聞きましたが、ホンダってこんな感じなんですね。

書込番号：20723988

[私330]

＞Ｇトトロさん

赤くて見辛いと感じられた方が、いらっしゃって安心？しました。

以前の車では、こんなに見辛いことはありませんでしたから。

ディーラーに相談しても、異常なしとの回答。

次、乗り換えるまでの間、３年半は我慢します。。

書込番号：20724081