ホンダ シャトル 2015年モデル のクチコミ掲示板

MC後のリアシートのドリンクホルダー。MC前に取り付け可能？

[noris99]

この度MCがありましたが、
リアシートのドリンクホルダーは
MC前車にも改造等せず、取り付け可能か
わかる方おられますか？

宜しくお願いいたします。

書込番号：22708148　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

リアセンターアームレストを後期型用に交換すればいいです。

部品代は15000円だそうです。

書込番号：22708169　スマートフォンサイトからの書き込み

[noris99]

そのまま交換可能なんですね！

部品代金まで書き込みして頂き
ありがとうございます。

早速のご回答ありがとうございました。

書込番号：22708183　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

noris99さん

下記の方々のパーツレビューのように、MC後のドリンクホルダーつきアームレストをMC前のシャトル ハイブリッドに取り付けている方がいらっしゃいます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1439413/car/2780662/9912571/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/3100842/car/2725825/9894924/parts.aspx

という事MC前のシャトル ハイブリッドにMC後のドリンクホルダーつきアームレストは取り付け出来ると考えて良さそうです。

書込番号：22708234

[noris99]

ありがとうございます！

確かに二つに並べた写真からみて
改造なしで取り付け可能の様ですね。

ありがとうございました。

書込番号：22709299

5/10マイチェンモデル納車

[リヴァプールの風]

既に納車された方いますか？

書込番号：22706041

[Taiyaki17]

5/26に納車でした。契約はGW前です。

書込番号：22706678　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけ2号]

山梨県在住ですが、自宅周辺で MCモデルを 2台目撃しました♪

色は「プラチナホワイト・パール」と「プレミアムベルベットパープル・パール」
何れもルーフレールが付いていたので「HYBRID Z」グレードです。

観た感じ、シュッとした（洗練された）感じでした(笑)

書込番号：22706704

[リヴァプールの風]

3月末に契約して
最近やっと入ってきて
登録等々で最短来週末って言われてるんですが

グレードや色もあるかもしれませんが
なんでGW前の方が早いんだろう

書込番号：22707300

[日本茶LOVE]

私も３月契約ですが来週納車予定です

どうしてGW前契約で納車済みなんだろ？？？？

ディーラーが先に展示用とかで発注済みのものとかじゃない理解不能


＞Taiyaki17さん
とはいえうらやましい
今日ディーラー電話したけど１週間お預けでした
私より１週間早く契約した人で今日納車されたって言ってました

書込番号：22707387

[トマティーー]

私は、5月30日に納車しました！

書込番号：22707391　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノン太マン]

自分は明日納車。既に５月２５日には整備工場へは来てました。
オプション沢山あるのと、急いで納車するよりは１週遅れて納車の方がいいし、
日にち的に「友引」がいいとのことで6/6へ。まぁ税金もその分１か月分安くなるし。
自分の車となるシャトルを見せてもらいましたが、
シャイニンググレー結構かっこよかったですし、座席もファブリックだけど
ネット等でみるより見栄えもいいし、材質も良いのでシートカバーしなくて良いレベル。
選んで正解だと思いました。


納車の早い遅いって契約順で決まる訳じゃないんですよね。
人気グレード、尚且つ人気の色であれば一括で作る訳ですね。
契約順であれば作るのに時間が相当費やす訳で非効率的。部品やパーツも違ってくるので。

で、本田の工場は埼玉にあるので当然関東圏なら輸送面だと早い。
なので、人気のものであればＧＷ前に契約しても早く納車が可能ってわけですよ。

書込番号：22715379

[あきら0811]

大阪市内。GW中に注文して本日納車しました。
ホワイトのXです。

書込番号：22719252　スマートフォンサイトからの書き込み

[リヴァプールの風]

3月契約で納車予定も５松月末から６月上旬にずれましたが
まさかGW頃契約にも追い抜かれるなんて・・・・
生産拠点から船便できますが、それにしても。。。
もうじき納車でわくわく


とはいえ
納車された方々おめでとうございます！

書込番号：22719792

[ルービックマン]

私はガソリンGを三月末に契約しました。
当初予定は5月末から6月初旬でしたが、６月下旬から７月上旬に納車が伸びたと連絡がありました。

ま、ガソリンGはハイブリッドに比べて売れていないでしょうし仕方ないですね

書込番号：22720599　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞リヴァプールの風さん

私はホンダファンですが、その対応は間違っていると思います。

ここをご覧ならお分かりと思いますが、車の価値は時とともに変わります。必ず値下がりするというわけではないとは思いますが、今のような一方的な契約条件の変更に対しては、こちらも一方的な契約価格の変更で対応しましょう。

車の価値を五年間が賞味期限として、1ヶ月は60分の1、三百万円なら5万円の価格の引き下げか、遅れた期間、同じ車種の代車を出してもらいましょう。

この書き込みをそのまま見せて、セールスがなんといったか、どう対応したか教えてください。

書込番号：22720643　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

すみません、宛先を間違えていました。

＞ルービックマンさん

宛です。きっと納車予定だった車が、今すぐなら買うとかいう別の人に回されたのではないかと思いますが、これはなんの根拠もない誹謗中傷です。でもそう思われても仕方のない、なめた対応だと思います。こちらは本心です。

書込番号：22720651　スマートフォンサイトからの書き込み

[よろしかったでしょうか]

＞ルービックマンさん
私もグレードGをGWに契約しました。
契約時言われた納期は8月中旬で、今も特に変更なしです。
やっぱり受注の多いハイブリッド車から生産しているとのこと。
ちょっと長すぎかなーっとも思っていますが、気長に待ちます。

書込番号：22721464　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費

[リヴァプールの風]

シャトルハイブリッドXの実燃費教えてください

満タン給油で何キロ最大で走りましたか？

・渋滞の多い場所での走行の燃費
・高速道路
・市街地
・山道

等々燃費おしえてください

書込番号：22706040

[エアころ]

岡山-福岡

＞リヴァプールの風さん
先日のGW高速道路では、
リッター27あたりですね。
100kmphくらいで走りました。
途中2、3回PAでトイレ休憩しましたが。
満タン法ではないですが、車の管理ソフトデータ添付します。

書込番号：22706075　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

FIT　HVに乗っていますが、満タン法とメーター燃費では3ｋｍ/ｌ前後の誤差が生じます。

他車でも傾向は同じかと思いますが満タン法が悪くなります。
直近の燃費ではメーター表示28.5ｋｍ/に対し満タン法では25.7ｋｍ/でした。

前車セレナCC25では１ｋｍ/ｌ程度の誤差でしたのでFIT　HVになって誤差が大きくなりましたね。

書込番号：22706271

[たけ2号]

みんカラユーザー平均燃費	みんカラユーザー月別燃費	たけ2号の燃費推移

2016年式 HYBRID Xに乗っています。

走行距離 19,000km程ですが、生涯（通算）燃費は 21.0km/Lです。

・渋滞の多い場所での走行の燃費 → 渋滞がないので不明
・高速道路 → どちらかと言えば悪化傾向
・市街地 → 普通
・山道 → 悪化

バッテリー（EV）走行出来る頻度が多ければ燃費が良くなる訳で、平坦道 40-60km走行/下り道の燃費が良い事は御理解できるかと思います。

・満タン給油で何キロ最大 → 850km（燃費 23.9km/L）です。
その時の給油量は 35.6L（燃料タンク容量 40L）でした。

この車の場合、地域にもよりますが
�@冬の燃費は悪い…水温が上がらないとEV走行にならない
�A夏の燃費も若干悪い…電動A/Cに電気を使うためEV走行に電気が廻りにくい
�B春/秋の燃費が最高値を出すチャンスがある

参考までに「みんカラ」の燃費記録URLはこちら。
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/shuttle_hybrid/nenpi/

燃費データの画像も3枚添付します。

御参考まで…m(__)m

書込番号：22706799

[シェイパ]

常時90〜100km/hくらいの速度で流れてる高速を300km程走った時に21km/lくらいだった

書込番号：22707045　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

4WDですが、満タン計算の平均で18.02ｋｍ/ｌですね。
バイパス道を60ｋｍ/ｈ前後で、なるべく軽くアクセル踏んでEV走行した時はメーターで28キロ超えました。
あと、ゆっくり流れる渋滞などもEV走行になるとかなり伸びます。

逆に高速道路や長い上り坂などは中途半端にアクセル踏むとエンジン走行しながら充電となります。
そういう場合はしっかりアクセル踏んで、エンジン+EV走行となる様にすると逆に燃費が良くなります。
というのは、下り坂で充電が満タンで軽くアクセル踏んでもEVモードに移行せずエンジン走行になるようなケースが多く下り坂で回生充電すら出来ない事が多いです。
エンジンパワーは充電に廻さず、バッテリーパワー併用でいった方が効率いいです。

夏場はエアコンがバッテリーに依存する部分が多いのですが回生電流が効率よく利用できるので、さほど燃費は悪くなりません。

普段一人で乗っていても20超えない事も多いのですが、先週男三人乗車で静岡から岐阜まで高速+山道で気温30℃超えでエアコンをガンガンに効かせても20.5kmでした。
そこそこアクセル踏んでも燃費が低下しないケースもあります。

メータと満タン法の誤差ですが常に５％ほどあります。
約8万キロ乗って毎回その位です。

書込番号：22707396

[oosaka0041]

ハイブリッドXで営業車として使用しています。

最高は1000km以上です。
ただ残量計のメモリが３つ残っていますのでプラス150キロはまだ走れたと思います。

・渋滞の多い場所での走行の燃費
→低速時はほぼEVですのでそんなに落ちません。
・高速道路
→時速90km程度を維持していれば28?30km/hは普通に出ています。
・市街地
→流れの良い地方の幹線道路であれば30km/h以上は余裕です。
・山道
→峠越えなどでも20km/h以下にはなりません。

毎回950キロ以上を走行して給油しています。
なあ一般道と高速道路の比率は6:4ぐらいです。

書込番号：22721957　スマートフォンサイトからの書き込み

[リヴァプールの風]

ありがとうございます！

けっこう燃費よさそうです

書込番号：22723411

[ノン太マン]

昨日少し遠出しました。片道50ｋｍ程度ですが。
平均燃費は19.6ｋｍ
軽だと大体6〜7Ｌ程度ガソリン消費しますが、シャトルに乗り換えてＥＶ走行が多いのか2〜3Ｌ程度で済みました。
多分コツをつかめば多分もっとＥＶ走行できたはずですけど＾＾；

停止から発進する時ごくわずかしかＥＶ走行にならないのは仕方ない事ですか？
毎回タイヤ１回転２回転程度でアクセル踏むとガソリン走行になり、波に乗ればＥＶ走行になるという感じです。

書込番号：22729489

[エアころ]

＞ノン太マンさん
EV走行出来るのは
1.3.5.7の奇数段のみです。
発進時はどうしても1.2.3とシフトアップするので
ゆっくり踏んでも時速15キロを目安に2速に入り
エンジン掛かってしまいます。
遠慮せず踏んで45キロ辺りの5速EV走行が
効率的かと。
バッテリー沢山あって後続車が居なければ
時速15キロ手前でアクセルを緩めてホールドする事で
1速から3速に繋いで、EV走行をキープする
こともできますが、、、

書込番号：22731260　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノン太マン]

＞エアころさん
いやぁ〜良い情報ありがとうございます。
自分がやってるのは15ｋｍ手前で速度緩めてＥＶ走行キープというのをやってますけど、
結局ついついアクセル踏んじゃってガソリン走行になる事がしばしばｗ

やっぱりコツをつかむのに多少時間がかかりますね〜。頑張ります。

書込番号：22739573

[タビ641]

EV走行中に、アクセル右側を右足右側面で踏みながら右足の膝を右側に開くと、あら不思議そのままEV走行しながら加速します❗️
なぜそうなるかは不明ですが。
一度試してみてください。

書込番号：22739943　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアころ]

＞タビ641さん
なんか、すごい難しそうですが、
アクセルペダルの左側面に右脚の右側面を
当ててアクセルを踏むという事でしょうか？
そこから膝を開きながら、更に踏み込む？

書込番号：22741079　スマートフォンサイトからの書き込み

[タビ641]

アクセルペダルの| |の右側面を、右足の小指から踵までの側面でやんわり踏みながら右膝をやんわり開いていくとEV走行になる確率が高いです。
あくまでやんわりです、それと必ずEV走行になるとは限りません。やってるとコツをつかめると思います。必ず、エンジンとEVモードがわかる画面にしてやってください。アクセルワークがかなり微妙ですが、なぜかこの方法だと（画面上は）EV走行になるのです。

書込番号：22741132　スマートフォンサイトからの書き込み

[oぷよさんo]

購入から1年が経過した「X-HYBRID」としての燃費報告となります。

・満タン走行・・・いまは「約850km」と表示されます。（GS給油直後）

・渋滞　：「EV走行を意識して「電気だけ」で走れば、燃費は良い」です。(30km/l以上も可能）
・高速　：「平坦なら、25〜30km/l」「上り坂道なら、20〜25km/l」「下り坂道なら、30km/l以上」
・市街地：　ほぼ同上ですが「加速」と「勾配」次第では、「15〜20km/l」程度に落ちます。
・山道　：　アスファルト道路なら「15km〜25km」ですが、”勾配次第”です。
・雪道　：　幾つかのスキー場へ行きましたが、「通常路」とさほど変わりません。
　　　　　（私の場合スタッドレスは「アルミホイール」で、夏タイヤは「鉄」なので、その影響もあります。）

・（Honda Total Careの）生涯燃費：「18.4km/l」

我が家は（東京〜神奈川の）「県境近く」にあるため「橋の走行」や「土手道路」が多いです。
また「自宅車庫への進入が坂」なので、「エンジン」を使わないと「スムーズに車庫へ入らない」
ので、どうしても「燃費が低め」となります。

某サイトのユーザーさん平均燃費：
HYBRID ・・・22.7KM/L
エンジン・・・19.4KM/L

ご参考まで。

書込番号：22748860

マイチェン後のオーディオプレーヤーWX-171CP選択不可

[タビ641]

マイチェン前のホンダ見積りで選択できたみだしの機種がなくなっていました。
BluetoothやUSBオーディオが使えて安くて良かったのに。ディーラーオプションナビでBluetooth必要な人はナビ一択ですね。

書込番号：22697385　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ちょうどのタイミングで販売終了となったのでしょうね

そのうち別の機種が販売されるかも？

書込番号：22698356　スマートフォンサイトからの書き込み

[タビ641]

ヤフオクなどにはありましたね。
この機種はたしか57,000円位でワンセグ、バックモニター、CD、USBオーディオ、HDMI端子、iPhone連携などナビ以外はほぼフル装備で使い勝手がよかったので残念です。
社外オーディオで似たような機種があれば良いですね。

書込番号：22698696　スマートフォンサイトからの書き込み

Aピラー内側の穴塞ぎ跡について

[タビ641]

今日光の加減で発見しました。
既出でしたら、すいません。
これは、何かの修理痕なのかデフォルトなのか、であればこの穴は何のための穴なのか？気になり投稿しました。
詳細は画像を見て下さい。
5センチ×3センチ位の大きさです。
よろしくお願いします。
これがあったから、どうのこうの、という話ではありません。
知ってる方いたら教えてください。

書込番号：22683918　スマートフォンサイトからの書き込み

[えち]

サイドカーテンエアバックの穴の様です。
装備されていればエアバックの刻印がありますが、装備されてない場合はありません。

書込番号：22683958

[タビ641]

なるほど、素早い回答ありがとうございました。
私のはベースなので刻印はないですね。

書込番号：22683970　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリッド用のバッテリが劣化してもそのまま使用可能なのか？

[トマティーー]

少し気になってしまったので質問させていただきます。
シャトルハイブリッドのシステム用のバッテリが劣化し
交換をしなくてはいけない所を、交換せずにそのまま
乗り続けた場合システム的には問題は起きないのでしょうか？
（だだしＥＶ状態が短くなるなどの回答は無しでお願いします。）
そして、燃費の方はどのように変化するのでしょうか？
皆さんの予想や見解で構いません。
皆さんの意見を、聞かせてください！

書込番号：22680263　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュナンジュ]

ダメです
壊れます

書込番号：22680275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

行きつくところまで行けば、単なる非力なガソリン車になるかもです（え？

書込番号：22680279

[ku-bo-]

極限を言えばシステムが起動しなくなると思います。

書込番号：22680295　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

駆動用モーターがセルモーターの役目を果たすので、駆動用バッテリーが死んだら燃費がどうのこうの言う前に車が動かなくなりますよ。

書込番号：22680305

[トマティーー]

では、システムのバッテリは駄目になる前に交換しなくてはいけないと言うことですね！ありがとうございます！

書込番号：22680445　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞トマティーーさん

最近の車に対してはこういう話を聞かないので，多分実際的には問題ないのではないかと思いますが，初期の日産リーフがでた頃，車の駆動用に要求されるバッテリーの性能と，そのほか，非常用電源などで使用されるバッテリーに要求される性能とでは，車に要求される性能の方が厳しい。従って，そのほかの用途であればまだまだ使用できるバッテリーでも，性能が不十分になったと判断されたら新品と交換するシステムができているという話を聞いたことがあります。

当時はバッテリーが今よりずっと高価だったのではないかと思うのですが，古いバッテリーを下取りする形でメーカーが引き取り，代わりに新品のバッテリーは，実際の価格の半分くらいで販売するといったようなことだったと思います。

従って，ご質問の「ハイブリッド用のバッテリが劣化してもそのまま使用可能なのか？」に関しては「NO」という答えになると思うのですが，ユーザーとしては，ディーラーで定期点検を受けている限り特に心配しなくて良いということではないかと思います。

我が家には今2台のハイブリッド車があり，いずれも今の車よりは古いタイプのバッテリーではないかと思いますが，1台は9年12万キロ，もう一台は5年10万キロをそれぞれ超えて，まだ快調です。

書込番号：22681210