ホンダ シャトル 2015年モデル のクチコミ掲示板

高電圧バッテリーの充電量の確認方法

[mipa384]

5月31日に契約(Z ミッドナイトブルービーム)し、ようやく今週末に納車です。
（長かったー）
初のHybridで仕組みが良く分からず。。
ちょっと戸惑っております。。。

高電圧バッテリーの充電量を見るのに、ハイブリッドモニターを
使っていると他のスレでありましたが、
探知機（例：コムテックＺＥＲＯ　３３Ｖ）等でも確認できるのでしょうか？
この商品のページによると、表示項目として「電池容量」とあります。

また、タイトルと内容がずれますが、OBD�Uの適合について、コムテックの
ページを見るとSHUTTLEはまだ未確認となっていました。
既に実装された方いらっしゃいましたら、ディップスイッチの設定について
教えていただきたく。

このスレで良いのか分かりませんが、ご存知の方いらっしゃいましたら
ご教示お願いいたします。
（素人なので変な質問でしたらごめんなさい）

書込番号：18950527

[チビ号]

フィット３ハイブリッドのユーザーですが失礼します。

私はコムテックの 84V も使用していますが、現時点で「電池容量」を含むハイブリッド専用項目は、トヨタ系は対応していますが、私のクルマでは殆ど表示出来ません。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17373851/

おそらくシャトルでも同様だと思います。早く一般的なレーダー探知器でも「電池容量」他も表示出来る様になって欲しいですね。

あと Bluetooth 接続の OBD2 アダプタも所有しており、スマホのアプリを利用して監視できますが、どういう訳か OBD2 標準に "Hybrid Battery Charge" が用意されており、「電池容量」を表示させる事が出来ます。OBD2 アダプタにはクセもあるので、一長一短があります。

最近導入した MFD2-HY はグレイスやシャトルにも対応しており「電池容量」も表示出来ますが、OBD2 機器を複数所有していても、基本的にひとつしか使えないのが難点です。

書込番号：18951525　スマートフォンサイトからの書き込み

[mipa384]

チビ号さん

ありがとうございます。
ディップスイッチの設定どーこうでもダメなんですね。
適合表の「ハイブリッド項目表示」見たら、殆ど「×」なんですね。
がっくりです。。。
MFD2-HY はちょっと様子見たいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：18951682

[mipa384]

昨日、ようやく納車しました。
さっそく探知機をつけてみました。
タイトルと内容がずれますが、コムテックOBD�Uのディップスイッチの
設定は最近のホンダ車と同じ「11」でした。
ご参考まで。

書込番号：18962836

シフトレバー切替時の音

[ピッッッペン]

停止時にシフトレバーをD.R.Pと切り替えるときにボンネット辺りよりカシャっという音が気になります。
ハイブリッドカーは初めてなので気になっています。
皆さんの車はどうでしょうか？

書込番号：18949247　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

クラッチの切り替わる音じゃないの？

書込番号：18949402

[ナイトウォッチ]

同じシステムのフィットでも鳴りますよ。
他に停車した時とかにも。

書込番号：18949546　スマートフォンサイトからの書き込み

[moryさん]

「ハイブリット車だから」というより、「変速機にi-DCDという方式をとっているから」ですね。
簡単に言うとこれはマニュアル車のように動力との接続をクラッチ板によって繋いだり切り離したりして変速しているんですね。i-DCDはクラッチを自動的に機械が動かしますからその音でしょう。

しかし「音」というのは曲者で、スレ主さんの仰っている音と一致するかは解りかねますので、あまり気になるようでしたら販売店に聞いてみるのがベターです。

書込番号：18949861　スマートフォンサイトからの書き込み

[常時Sモード]

シフトフォークの動作音、もしくはギア(スリーブ)のイン、アウトの音でしょう
MTでも鳴る音ですし他のDCTでもするんじゃないですかね(遮音しまくっているとしないかもですが)

書込番号：18950188　スマートフォンサイトからの書き込み

[silver shuttle]

ハイブリッドZ乗ってますが同じ様にシフト切り替わる時、カシャって音していますよ。

これはi-DCDのクラッチ音です。

書込番号：19000176　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

クラッチはエンジンからの動力を接続したり切り離したりするのが役目です。
モーター側は常時接続でクラッチは不要です。

ＥＶ時にも音はしますから、
常時Ｓモードさんの言うとおり、
シフトフォークの動作時、またはギアのイン、アウトの音です。

書込番号：19000373　スマートフォンサイトからの書き込み

G4WD燃費

[第一村人発見]

納車から2週間
1000km走行しました。
峠道登り下りがおおよそ4割。
あとは市街地が6割の走行です。
エアコンは常にON。
で
15.4km/Lほどでした。

場所によっては19km/Lまで伸びる感じでした。
燃費は悪くなりますが
スポーツモードはいいです。

スピードメーターの燃費のイルミネーションを緑を常に保つことを心がけると
グイグイ伸びると思うので
いまは、おとなしい運転を心がけています。

書込番号：18943842　スマートフォンサイトからの書き込み

偶然道で…

[Bluebird SSS]

数台前にこの車のハイブリッド黒が走っていて、しばらく後ろから前から横から見てました。
前は「お代官様」と言われたオデッセイを思い出すデザイン。横からはフィットを間延びさせたように、後ろからは…。
後ろからが一番良かったですね。
ここしばらく連続して出たホンダの新型では一番立体的ですっきりしていると思います。
これでマニュアルかパドルシフトがあれば…。渓流釣りに最適ですね。

書込番号：18937559

[エンディミオンの呟き]

横から見たらエアウェイブを思い出します

書込番号：18937710　スマートフォンサイトからの書き込み

[岡崎さん。]

まんまやんw

書込番号：18938087　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルフォルニア1980]

エアウェイブですよね・・・。
もっとシュッとしたデザインだったら。。

書込番号：18950334

[まっすー＠]

私はむしろ歓迎です。

少し脱線しますが、

エアウェイブをなぜ廃盤にしたのか・・・先代シャトルが出たからというのはわからなくもないのですが、ジェイドをどこまで本気で売るつもりなのか、ホンダの低床ミニバン戦略はどうにもこうにも日本軽視の印象が強すぎるので、シャトルがきちんとモデルチェンジして、エアウェイブや先代シャトルを持っている層へきちんと応えてくれたことを嬉しく思います。

そもそもスライドドアの需要が国内では高いのに、そうではない中国向けのジェイドなんかをそのまま日本に持ってくるあたり、センスがなさ過ぎるように思っていましたが、事実ジェイドは某ホンダの工場敷地にぎっしり在庫が野ざらしになっているあたり、やっぱり売れてないんだよなと思ってしまいました。

ヒンジドアなら２列まで、きちんと荷室が広くてエアウェイブのようなワゴンの需要は絶対にあると思っていますので、私はシャトルの存在価値は結構あると思います。

ヒンジで出すなら２列シートですっきりしたものを出すべきであって、ヒンジドア３列シートなんて売れるはずがない。なんてジェイドをやっかみながらシャトルは買い換え候補です。

横レス失礼しました。

書込番号：19060844

ハイブリッドの慣らし運転方法について

[蓮のおっさん]

５月２４日に、ＨＹＢＲＩＤ　Ｚ、アラバスターシルバーを発注。
７月４日に、ようやく納車となります。
前車は、Ｈ６式ストリームです。

前車の時は、納車後、１ケ月点検までに、３，０００回転以下で、１，０００キロ走行の慣らし運転をしました。

ハイブリッド車の購入は、初めてですが、慣らし運転のは、通常のガソリン車と同様にすればよいのでしょうか？

書込番号：18932631

[スーパーアルテッツァ]

蓮のおっさんさん

↓の通り、取扱説明書に従って慣らし運転を行えば良いのです。

http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=62709&parent=30049

つまり1000km走行するまでは、エンジンや駆動系の保護のため急発進、急加速を避け、控えめな運転を行えば良いのです。

慣らし運転については↓からシャトルハイブリッドの取扱説明書をダウンロードして182頁に記載されています。

http://www.honda.co.jp/SHUTTLE/

書込番号：18932668

[蓮のおっさん]

さっそくの返信ありがとうございます。

＞つまり1000km走行するまでは、エンジンや駆動系の保護のため急発進、急加速を避け、控えめな運転を行えば良いのです。
控えめな運転をやれば良いということですね。

よく、分かりました。
ありがとうございます。

書込番号：18932788

[蓮のおっさん]

取説のダウンロードのやり方も教えていただき
ありがとうございました。

書込番号：18933082

ホイールのオフセットは？

[ｶｽﾞｽﾞ.com]

社外ホイールを装着されてる皆さん、ホイールのオフセットやリムサイズはいくつにしてますか？

書込番号：18930576　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

車のグレードやタイヤのサイズなどがわかりませんので
取り敢えず下記ご参考に。
http://spectank.jp/whl/sl0030098.html

書込番号：18930654

[kz-007]

補足ですが…
オフセットがぴったりなホイールを選択するとなると、バリエーションが極端に少なくなります。
オフセットは、だいたいプラマイ3mm前後なら問題ありません。（もうちょっと差があっても問題ないかと思いますが、一応、安全圏内で）
また、インチアップすると、勿論の事ながら、タイヤもセットで購入する事になります。
逆にインチアップを考えているのなら、インチアップだけなら、ドレスアップとしては中途半端になるので、ローダウンも一緒にしてしまうのがオススメです。
上を見ればキリがないので、ある程度でおさめたいのであれば、純正タイヤを残し、ホイールを組み替えるのが、一番良いかと思います。

書込番号：18930682　スマートフォンサイトからの書き込み

[moryさん]

私はグレードがZなので16インチですが、スタッドレス用は社外ホイールの15インチを手配してあります。サイズは純正と少し違い、15×6J インセット53です。(純正は50)
インチダウンの理由は経済的なことで、16インチと15インチのスタッドレスで価格差が4万円あったためです(((^_^;)

上でもすでに出ていますが、±3くらいならインセットが違っても問題ないそうですが購入するショップに聞くのが一番です。

書込番号：18930885　スマートフォンサイトからの書き込み

[白ウィッシュ]

私は、Xを購入して納車待ちですが、純正16インチの物をヤフオク等で購入して転用しようかと検討中です。15インチのスチールはスタッドレスに回して再利用。ローダウンは予定してないですね。

書込番号：18933362

[moryさん]

相談です。

友人から「16インチ6.5J インセット+43」のホイールを安価で譲って貰えそうなのですが、トヨタのアクアに装着されていたものだそうでショップで聞くと取り付け可と言われました。しかしインセットの差が+10�oもあり不安です…。

もし実際にホイールを換えた方がいて、トヨタサイズ付けたぜ！または詳しい方でホンダとトヨタじゃあ互換性無いぜ！と教えてくださる方がいたらお願いします。

書込番号：18997786　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｶｽﾞｽﾞ.com]

moryさん。
私は16インチ6J+43ですが、ほぼ面一ですよ！
6.5だと、かなり厳しいかもしれませんよ！

書込番号：19003783　スマートフォンサイトからの書き込み

[moryさん]

貴重な情報ありがとうございます！+43まで履けるんですね。参考にさせていただきます。

書込番号：19005976　スマートフォンサイトからの書き込み

[moryさん]

＞ｶｽﾞｽﾞ.comさん
遅くなりましたが、ようやくホイールを決定し交換しました。意見を参考にさせていただいて違うホイールにしました。


人柱報告になります。

16インチ6J PCD100 インセット+45
WEDS レオニス ナヴィアシリーズは、メーカーにも問い合わせしましたがフェンダーから-9mmで履けるようです。
たしか重量6.25kg、走りが軽快になりました。燃費は改めて報告しますが、メーター読みでは良くなった気がします。残念なのは、後ろのドラムブレーキ丸見え(笑)盲点でした……。

書込番号：19079077　スマートフォンサイトからの書き込み

[みやっくん]

はじめまして、みやっくんです。
私も新しいシャトルを乗っています。
アルミホイールを変えようと、思いながら、ホイールのサイズを悩んでいました。
6J+45なら、前も後もフェンダー内に収まりますか？
教えてください。よろしくお願いいたします。

書込番号：21895653　スマートフォンサイトからの書き込み

[みやっくん]

はじめまして、みやっくんです。
私も新しいシャトルを乗っています。
アルミホイールを変えようと、思いながら、ホイールのサイズを悩んでいました。
6J+45なら、前も後もフェンダー内に収まりますか？
教えてください。よろしくお願いいたします。

書込番号：21895670　スマートフォンサイトからの書き込み