ホンダ シャトル 2015年モデル のクチコミ掲示板

MOPナビ選択時の注意点

[wakwak@]

MOPナビがどうしても気に入らず、
社外ナビに入れ替えましたが一つ問題が発生しました。
それは、インパネ内の時計が全く設定できなくなるというものです。
担当の営業さんも知らなかったようで、
ナビ交換後に発覚しました。

MOPナビ搭載車のみ（DOPは対象外とのこと）、
車載時計の設定がナビ依存とのことで、
社外ナビに交換すると一切コントロールができなくなる仕様のようです。
狂った時計が表示されっぱなしなのも如何なものかと、せめて表示を消すことくらい出来ないか確認してもらいましたが、それも出来ないとのこと。。。
車載表示系のファームアップでなんとかなりそうなものですが、今のところホンダもそこまでする気はないようです、、

ということでホンダのMOPナビを選択する際は、
ナビ交換をしないことを前提に選択した方が良さそうです。

書込番号：20664653　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

どのメーカーもMOPナビを選択したら交換を考えたらNGです。

また最初から後席モニター等も設定しておかないと取付出来ないものもあります。

中古車を購入する方もMOPナビを選ば無い方が良いと思います。

書込番号：20664728　スマートフォンサイトからの書き込み

[wakwak@]

＞Ｆ　３．５さん
ステアリングスイッチのいくつかが使えなくなるのは理解してましたが、車載時計という基本機能まで使えなくなるのは想定外でした( ；´Д｀)
しかもMOPナビ選択車のみの仕様って、、
良い勉強になりました(^^;)

書込番号：20664747　スマートフォンサイトからの書き込み

[トシ☆☆☆]

以前ディーラさんに見せて頂いたコネクタ配線のMOPとＤＯＰの２４Ｐコネクタで13番ピン（空色)のK-LINEがＭＯＰにはあり、ＤＯＰは有りません。
もしかすると、この配線が悪さしているかもしれません。

書込番号：20664763

[wakwak@]

＞トシ☆☆☆さん
恐らくそのピンからの信号のみでしか制御できない仕組みのようです、、
せめて信号が無いときは非表示になる仕様だったら良かったのですが(^^;)
自分も元メーカー勤務ですが、仕様詰めの甘さを感じたところです。

書込番号：20664799　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

自分でも書いていますが
何の車でもMOPナビ又は標準のナビは非交換前提のナビです（取換え自体出来ない車も多いです）

メーカーでも取外す前提で造っていないので何が動かなくなるかメーカーも保障していません
多少不都合があっても、取換え出来てラッキーと考えるべきです

なので「悪」は最初にMOPナビを選択した自分に付けましょう。

書込番号：20665370

[wakwak@]

＞北に住んでいますさん
自分の知識レベルに至っていない人を悪扱いするのはどうかと、、
少なくとも営業から説明も無かったし、そもそもそんな認識すらなかったようなので。
先にも述べましたが、良い勉強にはなったと思っております。

書込番号：20665403　スマートフォンサイトからの書き込み

[トシ☆☆☆]

症状は、メーター側の設定画面が表示されないのでしょうか？

個人的意見ですが、メーカー側は設計基本はMOPで進めてDOPは一部対応するのに設計コストがかかるため削除という方法をとっているのではないでしょうか。

そのため、ＤＯＰモデルは、配線をわざわざ削除していると予想しております。

やはり、K-LINEが怪しいですね。

書込番号：20665566

[wakwak@]

＞トシ☆☆☆さん
メーター側の設定画面からは時計の設定項目自体が消えているため何も出来ない状況です。
せめて狂った時計表示を消すことだけでもできればいいのですが、、
メーター周りをバラして目隠しテープを貼るくらいしか対策が思いつきません(^^;)

書込番号：20665980　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

確かに取説見るとMOPナビ装着車は時計設定が省略されていますね。

>K-LINEがＭＯＰにはあり
MOPナビにはマルチインフォメーションディスプレイにナビを表示する仕組みがありますから、その信号ではないでしょうか？
時計調整はGPS信号で行われると書かれていますから、信号が一緒に流れている可能性はあります。
でも、線の有無で時計の調整機能をON/OFFしているとは思えません。
マルチインフォメーションディスプレイのソフト側で機能を殺しているだけだと思います。

何かしらの隠しコマンドで機能をONにできればいいのですが。
ディーラからメーカーへ要望出してもらうしかないでしょうね。

書込番号：20666496

[wakwak@]

＞くらなるさん
自分もくらなるさんと同じイメージを持ってました。
>何かしらの隠しコマンドで機能をONにできればいいのですが。
唯一の望みがココだと思ってます。
所詮プログラム制御の範疇だと思ってますので、ダメ元で一度本社に要望として出してみようかと思います。

書込番号：20667307　スマートフォンサイトからの書き込み

[トシ☆☆☆]

K-LINEの通信は、ＭＯＰナビとＥＣＵとの情報リンクさせているものみたいです。

ヴェゼルやフリードの一部車種にはＤＯＰナビタイプでもK-LINEが接続されています。
そのモデルはＤＯＰナビでもTurn by Turn表示にも対応しております。
http://www.honda.co.jp/navi/support/function/function-17m.pdf
そのほかの車種は、対応していないみたいです。
対応していない車種はK-LINEが接続されていません。

単純にコストダウンでＤＯＰナビ用のプログラムが無い状態だと思います。
そのため、K-LINEが接続されるとＭＯＰナビと判断して悪さするためＤＯＰタイプは配線をわざわざ削除しているのではと思います。

実際のＤＯＰモデルはK-LINEが無いわけですから。

書込番号：20667430

[トシ☆☆☆]

連投で申し訳ありません。

確認方法として、
ＤＯＰなびを外してオンにして時計の調整など出来るか確認。

これで動作できればK-LINE切断、絶縁処理
変わらなければ、プログラムの問題→メーカーへの依頼（回答があるか疑問はありますが）

書込番号：20668175

[wakwak@]

＞トシ☆☆☆さん
自分で弄るのも怖かったので、知り合いのつてで信用あるホンダメカニックマンに見てもらってきました。
結果として、やはりナビ本体からの制御信号がないとどうにもならないとのことでした(^^;)
完全解決にはなりませんが、応急的な対策案を教えてもらえたので、それで我慢しようかと思ってます。
色々アドバイスして頂きありがとうございました(^^)

書込番号：20691554　スマートフォンサイトからの書き込み

[トシ☆☆☆]

先ほど、DOPナビのピンアサインが分かる方から情報を頂きました。

やはり、MOPナビのK-LINE（の表現では13番ピン）はDOPでは車両側時計表示キャンセル（の表現は９番ピンで同じ場所）となってます。
このことより切断すれば、時計表示は正常になると思います。

将来、MOPに戻すかもしれないのであれば、再接続できるよう端末をギボシ加工などしておき、とりあえず絶縁処理して使用すればいいと思いますよ。

書込番号：20692233

[トシ☆☆☆]

＞wakwak@さん

上の図ではピン番号違いますね。
K-LINEの隣MOPは12番みたいです。
K-LINEはDOPで10番で隣でした。

すみません。

書込番号：20692265

[wakwak@]

＞トシ☆☆☆さん
当方の理解では、MOPナビ搭載車の車載時計はMOPナビが外れた時点で一切制御ができなくなる仕様とのことです。（DOPナビ搭載車とMOPナビ搭載車では本体側の制御仕様自体が異なる）
なので、ピンの処理以前の問題のようです。
そもそもなんでそんなとこで本体側の仕様を分けているのかというところですが、こればっかりは諸々のメーカー都合があると思いますので致し方ないとこですね、、

書込番号：20692378　スマートフォンサイトからの書き込み

[トシ☆☆☆]

＞wakwak@さん

メーカーからの回答でしょうか？
それが本当なら、仕方ないですね。

当方は、ＤＯＰで逆なので・・・・

お役に立てなくてすみません。

書込番号：20692476

[wakwak@]

＞トシ☆☆☆さん
いえいえ、色々ありがとうございました
ちなみにDOPナビから社外ナビへの載せ替え時は問題ないとのことなのでご参考まで

書込番号：20692493　スマートフォンサイトからの書き込み

[トシ☆☆☆]

＞wakwak@さん

車種は違いますが、こんなＨＰが有りました。

http://hondacrz.web.fc2.com/navigation/index.html

やはり、カットすれば表示しそうですよ。

書込番号：20692790

[ecoin]

＞トシ☆☆☆さん
時計表示のキャンセルの線だね。
＞wakwak@さん
K−ＬＩＮＥはDOPでは不要。

書込番号：20693007

[wakwak@]

＞トシ☆☆☆さん
＞ecoinさん
情報ありがとうございます
本体時計の表示は今でもされております
問題はそれを設定する術がMOPナビからの制御のみになるという仕様です
（MOPナビ搭載車はナビが外されることを想定した仕様にはなっていないとのこと）
K-LINEとは別の車体側制御の問題のようです

書込番号：20693097　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろはウチの猫]

今更7年も前の内容にコメントするのもアレですが、解決しましたので、同じ内容で困っている人のために書いておきます。
24ピンコネクタは私の場合は既に何も繋がっていませんでした。
更に必要なのは、メータのリセットです。
やり方は、バッテリマイナス端子を15分くらい外せばok。
メータ裏のコネクタ外してもいいです後、これは大変そうです。
平均燃費がリセットされますが、これは我慢しましょう。
僕も散々悩みましたが、わかってみれば簡単なことでした。
どなたかのお役に立てれば幸いです。

書込番号：26384382　スマートフォンサイトからの書き込み

4WD車の車中泊時の段差

[ﾎﾞｰﾎﾞｰﾎﾞﾎﾞｰ]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
2019年GP8 4WDです。
車中泊をするのにﾘｱｼｰﾄを倒すと、4WD車であるために独特の段差が残ります。このままではちゃんと寝られません。もちろんいろんな方法で段差を埋めることを試みましたが、なかなかしっくりくるまでにはたどり着いていません。
先輩方はどんな方法で段差を埋めてﾌﾗｯﾄにしていますでしょうか？

書込番号：26361263　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

https://s.kakaku.com/bbs/K0000770922/SortID=20223814/

ここの掲示板の実例です。

書込番号：26361278　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ﾎﾞｰﾎﾞｰﾎﾞﾎﾞｰさん

↓の方は薄目のスノコを敷いて段差を解消しています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2487185/car/2022269/3371459/note.aspx

書込番号：26361301

[ナイトエンジェル]

別車種だけど、段差と同等の高さの発泡スチロールを置いて、その上にやや厚めのベニヤ板を敷いたらバッチリでした。

書込番号：26361315　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

せっかく中国の方たちがホテルを空けてくれたのだから、ホテルへ泊まれは？

書込番号：26361501

[gda_hisashi]

＞ﾎﾞｰﾎﾞｰﾎﾞﾎﾞｰさん

1名泊ですか２名泊ですか

常時車中泊仕様ではなく
普段はリヤシート畳まないんですよね

>いろんな方法で段差を埋めることを試みましたが、なかなかしっくりくるまでにはたどり着いていません。

スノコが丁度良いならスノコでも良いのですが
設置が面倒かも

段差の寸法が明確ならホームセンターとかで入手可能なスタイロフォーム（硬いスポンンジ似たいな断熱材）
をカットしスペーサーを作るってどうですか
厚い物は高額なので必要数量（ボリューム）を賄える範囲で薄い物を重ねても良いかと思います

リヤシートは分割可倒可だと思うのでそのサイズに合わせ分割しておけば
車中泊仕様のまま片側のリヤシートのみ使う事も出来ます
発泡スチロールも廃材で使えば安価ですが
きゅっきゅと音がでたり
付け外しを来る返すとボロボロ欠けてきたりもあります
（頻度が多く無ければテープ等で補強しながら発泡スチロールは有効でしょう）

その上にキャンプマットを敷けば段差は気にならなくなると思います
（僕はキャンプマットより安価な厚めの折り畳み銀マットを使っています）


前席後ろ（後席足元）部分の空きには
僕は実施していませんが

前席のヘッドレストかライタをベルトで釣るのが良いアイデアだと思っています

みんカラからお借りします

https://minkara.carview.co.jp/userid/2366111/car/3058720/11114677/parts.aspx

とか

今は車中泊、延長マットとかで検索すると
市販も色々あります

書込番号：26361657

ヘッドライトの光軸調整について

[イーゲルシュテルン]

つい最近シャトルHV後期型を中古で購入しました。夜ヘッドライトを照らした際にやや上向きだったので下げようと思いダイヤルを探しましたが何処にも見当たりませんでした。何らかの理由でついていないのか、ボンネットを開けて調整するものなのかさっぱり分かりません。何方か分かる方いましたら宜しくお願いいたします。

書込番号：26316972　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

オートレベライザーだと　後輪サスの沈み込みに自動追従かと

書込番号：26316981

[ひろ君ひろ君]

https://g-scan.jp/wp-content/uploads/2020/09/03007.pdf

初期化には診断機が要るらしいです

書込番号：26316982

[槍騎兵EVO]

＞イーゲルシュテルンさん

確かオートレベライザですので運転席には調整ダイヤルは無いと思います。

ヘッドライトのところで調整できますが、素人が弄ると変な事になりがちですのでお勧めしませんが、検索すればやり方は出てきますよ。

書込番号：26316989

[イーゲルシュテルン]

そうだったんですか、分かりました。速いご返答有難うございました。

書込番号：26316994　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

イーゲルシュテルンさん

LEDヘッドライト装着車はオートレベリング機構となり、ダイヤルによる光軸調整は出来ません。

詳しくは↓から発売年月2020年11月〜のシャトルハイブリッドの取扱説明書をダウンロードして152頁をご確認下さい。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=shuttlehybrid

という事で、LEDヘッドライト装着車なら有料にはなると思いますが、ホンダディーラー等に光軸調整を依頼して下さい。

書込番号：26316996

[スーパーアルテッツァ]

参考までに↓の方の整備手帳の方法で光軸調整を行う事は可能のようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2828481/car/2435069/4598780/note.aspx

書込番号：26317018

[バニラ0525]

シャトルハイブリッドの光軸調整されてる、みんカラの記事があります。

私は、前ヴェゼルですが、当然オートレベライザーなのですが、
５年目のディーラー車検で、
今までより光軸が上になり、車の少しの上下の揺れで、対向歩行者の顔に当たるようになり、
夜走るのが億劫になり、また
ディーラーに行く機会がなく、
ネット検索したら、光軸調整の方法が出てたので、
ボンネット開けて、自分で調整しました。
それでしばらく使ってたのですが、
次の車検の時、下げ過ぎとのことで調整してもらい、
最初のレベルに落ち着いたようです（私としてはもう少し下向きがいいのですが（対抗車、歩行者のため)。

リンク先も方法としては同じです。
勝手にいぞることはお勧めしませんが、
自己責任でできないことはないですが。
真似しない方がいいです。

ディーラーで見てもらうのが一番です。　
また怒られるかな。
失礼致しました。　



https://minkara.carview.co.jp/userid/2828481/car/2435069/4598780/note.aspx

書込番号：26317040　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

自分の経験上、GP系シャトルに採用されているホンダ車のインラインリフレクタータイプのLEDヘッドライトは、光軸を規定値に調整しても元々やや高めに見えるようです。

ホンダ車のインラインリフレクタータイプのLEDヘッドライトの光軸は車検時にピッタリ調整しても、車検後に対向車にパッシングされるようになったから下げてくれと依頼を受けたことが数回あります。

ちなみに他車ではそういった依頼を受けた記憶がありません。

中古車で購入されてまもなくなら販売店に依頼して下さい。

ヘッドライトの光軸は上下の限界値があります。
必ず対応のヘッドライトテスターで調整してもらって下さい。

書込番号：26317044　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞GP系シャトルに採用されているホンダ車のインラインリフレクタータイプのLEDヘッドライトは、光軸を規定値に調整しても元々やや高めに見えるようです。

なるほどです。
私の前ヴェゼルも同じ時期の車です。そうなのかもしれません。
勉強になります。

書込番号：26317070　スマートフォンサイトからの書き込み

[イーゲルシュテルン]

そうだったんですか、やっぱりやや位置が高いと思いました。下げようとしたのに右下にダイヤルがないので自分の車がおかしいんじゃないのかと思いました。今月末にホンダのディーラーに行く予定があるので調整してもらおうと思います。皆さん親切に有難うございます。

書込番号：26317113　スマートフォンサイトからの書き込み

OBDIIコネクターについて

[PCはやっぱ自作でしょ]

(CARMATE) メモリーキーパー USB OBDIIコネクター給電仕様 車のメモリー・各種設定消失防止　SA203を購入しようと思っています。　シャトルハイブリッドには　OBDIIコネクターがついているでしょうか 運転席下側から写真を撮ってそれらしきものがあったので添付いたします 多分これで合っていると思うのですが教えてください　また このメモリーキーパーはナビの機能も保存してくれるのでしょうか？

書込番号：26281538　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぐ自分の話したがる人です]

それであってますよ
電源を供給するだけですからナビのメモリーは消えませんが、色々な所に行った記憶などはだんだんと薄れていきますねー人間ですから。

書込番号：26281549　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

PCはやっぱ自作でしょさん

＞シャトルハイブリッドには　OBDIIコネクターがついているでしょうか
＞運転席下側から写真を撮ってそれらしきものがあったので添付いたします 多分これで合っていると思うのですが教えてください

はい、これがOBDIIコネクターで合っています。

＞このメモリーキーパーはナビの機能も保存してくれるのでしょうか？

メモリーキーパーを使用すると常時電源が繋がっている状態になりますので、ナビの機能（設定）も保持してくれるでしょう。

書込番号：26281552

[銀色なヴェゼル]

旧型ヴェゼルハイブリッドの場合は、同社の乾電池式をそこに接続して、ナビ等のメモリーが消えることなくバックアップ出来ました。

https://amzn.asia/d/aPzdgiu

書込番号：26281557

[PCはやっぱ自作でしょ]

＞銀色なヴェゼルさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞すぐ自分の話したがる人ですさん

　皆さん回答ありがとうございます　OBD �Uコネクターなるものの存在を知らなかったので 充電池10本を 直列で並べてDIYメモリバックアップを利用してバッテリー 交換及び充電などを行っていました　鰐口 グリップが端子から外れてしまったりするとナビのメモリが消えてしまうのでいつもビビってました　(CARMATE) メモリーキーパー USBなら 端子から外れることもないしモバイルバッテリーも使えて 大変 便利です　皆さんありがとうございました 早速 購入します。

書込番号：26282093　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

確実にメモリーが維持出来るよう、事前に取説を熟読してはいかがでしょう。

https://www.carmate.jp/accessories/deal/sa203-m01.pdf

気になる注意点は…

１，満充電状態のモバイルバッテリーを使用する
２，OBD2接続前にモバイルバッテリーを準備する
３，ドアは施錠せずに全て閉じ、接続から3分以上待ってから作業する
４，インジケーターが見えるよう本体はダッシュボード上に置くものの、夏場は高温になるためモバイルバッテリーには留意する

書込番号：26282255

[PCはやっぱ自作でしょ]

＞スーパーアルテッツァさん
＞銀色なヴェゼルさん
　お尋ねします
　カーメイトSA202も SA 203と同じくバッテリー交換する時は30分以内に作業を完了するように 取説に記載があります
SA 203 には10000mAHのモバイルバッテリーを接続使用するので 車の待機電力 ぐらいであれば10時間でも20時間でも持つと思うのですが この30分まで というのは 実際 守らないとダメなのでしょうか?
30分を超えて使用したことはありますか?
私はマンション住まいのものですから 一度 バッテリーを外し 10時間ほどかけて部屋で充電をし 再度取り付けることを予定しています その間 このメモリーキーパーを使いたいのですが無理でしょうか?

書込番号：26296463　スマートフォンサイトからの書き込み

ドラレコ+インナーミラー設置方法

[PCはやっぱ自作でしょ]

ドライブレコーダー+デジタルインナーミラー、ドリームメーカーDMDR-27を シャトルハイブリッドに自分で取り付けたいのですが 電源の取り出し先を迷っています
駐車監視機能が付いているので 電源コードは ACCと+ バッテリーの2本にギボシ端子がついています 残りのGNDは適当なアース 先を探す としてacc と + バッテリーはコード 延長してヒューズの中から適当なものを選択するしかないのでしょうか？　ヒューズボックスは運転席のハンドルの右側下のヒューズボックス A から取るとしたらどれが良いのでしょうか？　またリアカメラ 設置の配線は天井 のサイドを通した場合、サイドカーテンエアバッグの邪魔にはならないのでしょうか エアバッグ作動の邪魔にならないのでしょうか？　またドリームメーカー サポートセンターによると acc と + バッテリーを一つの線として結束し バッテリーのプラスに接続しGNDをマイナスに接続すれば 作動すると言うのですが 実際やってみても作動しません これはサポートセンターが間違えてると思うのですが なぜ作動しないのでしょうか .間にコントローラーが入っているからでしょうか 当然この3本の線を2本にした場合は駐車監視システムは使えないのを理解しているのですが この機種は2本にしてプラスとマイナスに接続したのでは作動しないのでしょうか シャトルにドラレコを DIY で取り付けた方や詳しい方 是非 アドバイスをお願いします

書込番号：26266632　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞PCはやっぱ自作でしょさん
＞またドリームメーカー サポートセンターによると acc と + バッテリーを一つの線として結束し バッテリーのプラスに接続しGNDをマイナスに接続すれば 作動すると言うのですが 実際やってみても作動しません

バッテリーに直結したけど動作しないということですか。
電圧が11.8V以下の場合は、コントローラーが電源を切るとなっていますが、電圧が低いことはないですか。

書込番号：26266725

[ひろ君ひろ君]

＞acc と + バッテリーを一つの線として結束し バッテリーのプラスに接続し
＞GNDをマイナスに接続すれば 作動すると言うのですが 実際やってみても作動しません

DIYもいいですが
せめて施工前に　バッテリーチェックはしましょう

という私も配線噛み込みで２台ダメにしてるとかは内緒です。

書込番号：26266733

[槍騎兵EVO]

＞PCはやっぱ自作でしょさん

>acc と + バッテリーはコード 延長してヒューズの中から適当なものを選択するしかないのでしょうか？

電源取り出しハーネスを購入して、それで取るのが簡単で楽ですよ。

>天井 のサイドを通した場合、サイドカーテンエアバッグの邪魔にはならないのでしょうか エアバッグ作動の邪魔にならないのでしょうか？

邪魔になりますね。出来れば下を通した方が安全です。どうしても上を通す場合は、カーテンエアバックの装置より奥にケーブルを押し込まないとエアバックがちゃんと出なくなるかもしれません。

>acc と + バッテリーを一つの線として結束し バッテリーのプラスに接続しGNDをマイナスに接続すれば 作動すると言うのですが 実際やってみても作動しません

テストで仮組したのだと思いますが、どの程度ちゃんと結線しましたか？

それと、手動ONもしないですか？適当にバッテリー直接続した場合、自動ONしない場合があります。

後は他の方の言われるように、システムONしていないでテストしているのならバッテリー電圧のチェックですね。

書込番号：26266751

[香瑩と信宏]

＞acc と + バッテリーを一つの線として結束し バッテリーのプラスに接続しGNDをマイナスに接続すれば 作動する

その方法で動作しないのであれば、バッテリーが弱ってるか、コントロールボックスが怪しいような気もします。

ちなみにメーカーHPでは赤がACC、黄が常時電源みたいです。

https://www.dream-maker.co.jp/products/dr/dmdr-27.html

書込番号：26266846　スマートフォンサイトからの書き込み

[PCはやっぱ自作でしょ]

＞香瑩と信宏さん
＞槍騎兵EVOさん
＞ひろ君ひろ君さん
＞あさとちんさん

皆さん 投稿 ありがとうございます。
長文になりすぎるため かなり 割愛をして質問をしました、自作のメモリーバックアップ、充電池10本で稼働チェックをしていました　添付画像2枚目にあるように 13、08vは出ていますので 電圧不足ということはもともとなかったのですが 長文になりすぎるため 割愛していました。　サポートセンターとのやり取りも 7、8回ほど電話をしサポートセンターからも シガーケーブルを送ってもらって 動作確認をしたりなどもしましたその電話のやり取りの中で何度も私の配線方法を伝え、間違いなく稼働するとのことだったのですが 添付した画像1枚目のやり方ではやはり 稼働しません。槍騎兵EVOさんのアドバイスにあったので とりあえず 時間差をつけて接続すると稼働しました　順番があるみたいで 常時電源を先に接続し アクセサリー電源を後から接続しないと稼働しませんでした。　とりあえず1つは解決しました　槍騎兵EVOさん電源取り出しハーネス、画像添付 3枚目
の ようなものですか？ これだとするとこのカプラーはどこに挿すのですか　カーナビを取り外し 裏側にあるのでしょうか？私には カーナビを取り外す方法が分からないので すが、Amazon などで売っている 内張りはがし 5点セットなどを購入すれば カーナビは 簡単に取り外せるでしょうかシャトルはおそらく カーナビを取り外すのに周りのパネルもかなり外さないと取り外せないのではないのでしょうか？　YouTube などで検索してもほとんどが ヒューズから電源を取るものばかりなので質問をしました　この電源取り出しハーネスを簡単にさせる場所があれば教えてください これが一番楽です　またサイドカーテンエアバッグに干渉する件ですが エアバッグの 上、下というのは エアバッグの表側 裏側 という意味でしょうか 　エアバッグの裏にうまく 配線を固定するコツはありますか？　是非 アドバイスお願いします。

書込番号：26267002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞自作のメモリーバックアップ、充電池10本で稼働チェック

起動電流　足りてますか

うちの１１インチミラーの付属DCDCは　３０００ｍAですが

書込番号：26267032

[麻呂犬]

そうですね起動電力…
電圧を測りながら電池で見て下さい。

って言いますが自動車有りますよね。
自動車のバッテリーに何故繋がないのですか？

書込番号：26267043　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

PCはやっぱ自作でしょさん

オプションカプラーの取り付け位置は下記のように運転席足元のヒューズボックスです。

https://item.rakuten.co.jp/auc-pikaichi/100000041/

下記の方の整備手帳も参考になるでしょう。

https://minkara.carview.co.jp/userid/408506/car/3722399/8218055/note.aspx

書込番号：26267124

[槍騎兵EVO]

＞PCはやっぱ自作でしょさん

>槍騎兵EVOさん電源取り出しハーネス、画像添付 3枚目の ようなものですか？

まぁそう言う物です。それがシャトル用かわかりませんが・・・

楽天のURLは何故か有害とか出て貼れないので車種で調べて下さい。取り出し線が長い物が作業しやすいと思います。

取り付け場所はFITと同じだと思いますが、運転席足元で特に何も分解しなくても頭を突っ込んで覗き込めば見えるし手も入りますので取り付け出来たと思います。

>エアバッグの 上、下というのは エアバッグの表側 裏側 という意味でしょうか

エアバッグの上下では無く天井側かサイドシル(足元)側のどちらに通線するか、という事です。

デジタルミラーのリヤカメラの場合は、Aピラーから下におろすことになりますね。

私はケーブルが届かない、などで無い限り安全の為足元側からリヤカメラなどに配線するようにしています。

天井側の方が楽ですし、業者でも天井を通すところもありますけどね。

書込番号：26267235

[香瑩と信宏]

	なかなか外れないクリップ

＞このカプラーはどこに挿すのですか

運転席右下のヒューズボックスに挿す所があります。

https://item.rakuten.co.jp/paneru/tr-162-sya/?iasid=07rpp_10097___2y-meij3ud2-7f-34554ff5-2bb8-465c-abac-5db0a8af324e

＞エアバッグの裏にうまく 配線を固定するコツはありますか？

配線を綺麗に隠し、配線もきちんと固定するには配線ルートのパネルを一旦外す必要があります。
私は配線固定は、既に通っている車両のワイヤーにタイラップで留めています。

Aピラーは外す時に車両に一部のクリップが残ります（写真2枚目参照）が、ピラー戻す時はそれをピラーに付けて戻す必要があり、慣れてないと車両からクリップ外すのが難しいと思います。
クリップは再利用不可ですが、私は再利用してます（再利用のお勧めはしません）

後はリアハッチの蛇腹にケーブル通すのが大変かもしれません。

書込番号：26267799　スマートフォンサイトからの書き込み

[PCはやっぱ自作でしょ]

＞ひろ君ひろ君さん
＞麻呂犬さん
　
こんばんは、起動電流 のことはよく分かりません　当然、稼働 テストの際には バッテリーに接続しましたよ　ただやはり 前回の画像1枚目にあるようにacc と +バッテリーをひとくくりにして試しましたが やはり 動きませんでした　今回初めて acc と +バッテリーを 時間差で接続して 稼働したのでとりあえずはそれで良いのですがなぜサポートの人やオートバックスの店長なども 皆　2本を1本にして接続すれば駐車監視は使えないけれども普通に稼働は すると言われているので 今はなぜ稼働しないのか ただ 素朴な疑問です　元々は エーモンから販売されている　組み立て式の電源プラグ (シガレットに刺すタイプ)にacc と+ バッテリーを1本にし プラスに gnd をマイナスに接続し 電源を取るつもりでしたが全く動かないので 色々試しているところです　起動電流と 時間差で接続をすれば 稼働することは関係があるのでしょうか？　本体自体はサポートの方でチェックしてもらっているので 故障はないです

書込番号：26267804　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

製品HPより

■一部車種によってはエンジン始動時の電圧低下で、正常に電源が入らない場合がございます。ACCの状態で電圧を安定させエンジンをONにすると起動します。※電源ボタンを長押しすることで手動でも起動します。製品不良ではございません。

とりあえずテスト環境でACCと+線を束ね、本体の電源長押しで動作するか試してみては。
個人的には、乾電池ではなく車両のアクセサリー電源等で試してはどうかと思うのですが。。。

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[PCはやっぱ自作でしょ]

＞香瑩と信宏さん
＞槍騎兵EVOさん
＞スーパーアルテッツァさん
　
　アドバイスありがとうございます　お三方のレベルに私がついていけてなくてすいません。　運転席下の ヒューズボックスとは A- Box のことだと思うのですが それらしき カプラーを探してみましたがよく分かりません。香瑩と信宏さんの添付していただいた 楽天の画像は フィットの画像なので 比べてもよく分かりませんでした　それらしいところの受け口が見当たらないのですが1つだけ 画像 1の赤マークしたところの中にピンが2つ出ているように見えます。 頭が上手く 突っ込めずよく 見えないのですが仮に受け口を探せたとして その手口とどのヒューズが関連しているかというのはどのように判断するのでしょうか？　また Amazon で電源取り出しカプラーを見つけたのですが これでも良いのでしょうか 画像添付します。分からなくてなかなか進まないのですが 今後のために何とか自力でやってみたいのでよろしくお願いいたします。

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[PCはやっぱ自作でしょ]

自動車 バッテリーの電圧も 測ってみました 12.8v　エンジンかけても同じ 12.8v でした ふかしてはいません けれど　バッテリーは2年と9ヶ月ほど利用している パナソニック製品です

書込番号：26268374　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞PCはやっぱ自作でしょさん
＞それらしいところの受け口が見当たらない

オプションコネクタの位置は青丸付けた、緑色のコネクタの隣です。
写真の黒いリレー？の奥。

ヒューズは39番かな。
写真見るともう入ってる感じですね。
そういえばフィット3も最初から入ってたような。。

すみませんうろ覚えですが、ヒューズ位置はオプションコネクタ購入すると刺し位置記載してると思います。

書込番号：26268391　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

これが参考になるでしょうか？

https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/008/737/788/8737788/p2.jpg?ct=70cbf381baa3

書込番号：26268396　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

テスター（できればDMM）お持ち？

使い方わからない、のではDIYやめたほうが。

書込番号：26269180

[RBNSX]

DMMはお持ちだったのですねぇ、はやとちりでした。

ドライブレコーダーはアダプタ（コントロールＢＯＸ）を経由して接続するように、施工説明書に書いてあります。

ナガオカ２台とパイオニアは５Ｖ動作でした。（例外はホンダアクセス製ドラレコ１２Ｖ直でした）

書込番号：26269518

[槍騎兵EVO]

＞PCはやっぱ自作でしょさん

その商品で大丈夫だと思います。

>香瑩と信宏さんの添付していただいた 楽天の画像は フィットの画像なので 比べてもよく分かりませんでした

FITとシャトルはこの辺りは全く同じなはずです。

付ける場所は香瑩と信宏さんの書かれているところで合っていると思います。

書込番号：26269886

[PCはやっぱ自作でしょ]

＞槍騎兵EVOさん
＞香瑩と信宏さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞麻呂犬さん
＞ひろ君ひろ君さん
＞あさとちんさん

皆さんありがとうございます
ETC のカプラーが刺さっていることと 分岐をしてしまうとトラブル 箇所の特定が大変 難しくなるので ヒューズ 2箇所に差し アースを取る方法を選択しました　添付画像のアースの箇所で常時電源とアクセサリー電源を取るのはどれが一番適切でしょうか アドバイスお願いします

書込番号：26286352　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞PCはやっぱ自作でしょさん

>ETC のカプラーが刺さっていることと 分岐をしてしまうとトラブル 箇所の特定が大変 難しくなるので ヒューズ 2箇所に差し アースを取る方法を選択しました

何故面倒な方法を選ぶのか理解に苦しみますが・・・
分岐と言うか中継タイプの物を使用して、接続先がETCであれば万一の時にトラブるのは基本的にETCだけなのに・・・。

ヒューズから個別に取り出したらトラブル時に使えなくなくなるのは、その書いてある機能と言う事になりますので通常はホーンなどを選ぶのですがシャトルの場合はそこには無いですね。

その中で常時電気が来ていて走行に支障が無さそうなのはドア関係のヒューズですかね？
ACCはACCかアクセサリーソケットで良いでしょう。
それぞれ検電器で確認が必要です。タイマーとかで時間でOFFになったりする場合もありますから注意。

でもオプションソケットからの取り出しをお勧めしますよ。

書込番号：26286463

[香瑩と信宏]

＞PCはやっぱ自作でしょさん
＞常時電源とアクセサリー電源を取るのはどれが一番適切でしょうか

万が一ヒューズが飛んで困るトコは避けます。
（例えばエンジン関係全てや、窓やロックとか動かなくなったら困るもの）

シートヒーターが無難だと思います。
（シートヒーター付いてなくても電気はきてます）

表示見てこれは常時電源とか当たりはつけますが、最終的にはテスターで判断してください。
その時、端子の左右どちらも調べてくださいね。

ただ、槍騎兵EVOさんのおっしゃる通り、ヒューズ2箇所から電源取るより、オプションコネクタから分岐させた方が、万が一の時に車両への影響はありません。

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充電制御車？

[PCはやっぱ自作でしょ]

バッテリー選びについて教えてください　
Amazon にてボッシュのバッテリーが安く販売しているので購入しようと思っていますが充電制御車バッテリーとの表記がありますが シャトルハイブリッドは充電制御車 なのでしょうか？　また ボッシュのバッテリー というのは 品質は悪くないのでしょうか？

書込番号：26280658　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

シャトルハイブリッドは充電制御バッテリーを装着する必要はありませんが、充電制御バッテリーを装着しても問題ありません。

ちなみにオルタネーターが無いハイブリッド車は走行用バッテリーからコンバーターを介して充電するので充電制御バッテリーの必要はありません。

また、ボッシュ製のバッテリーでも品質に問題はありません。

書込番号：26280675　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞PCはやっぱ自作でしょさん


標準バッテリーは38B19Lですので、○○B１９Lというのを選んでください。たとえばEMF44B19Lなど。
○○の数字が大きいほど高性能（CCA×RCが大きい）です。ただ、ハイブリッドはハイブリッドバッテリーとモーターでエンジンをかけますので、あまりCCAは関係ないのですが....。
https://www.orientalbattery.com/compat_chart/%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%88%E3%83%AB/

ボッシュはドイツの部品メーカーですが、バッテリーも供給しています。ただ、日本に入ってくるのは韓国製（韓国企業が委託生産）が多いと思います。ボッシュバッテリーといっても何種類もあり、性能はピンキリです。

書込番号：26280679

[スーパーアルテッツァ]

PCはやっぱ自作でしょさん

↓のシャトルハイブリッドのバッテリーで「BOSCH」で検索したパーツレビューをご覧下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/shuttle_hybrid/partsreview/review.aspx?bi=19&ci=187&kw=BOSCH&trm=0&srt=0

このパーツレビューのようにBOSCHならHightec Premium HTP-60B19Lというバッテリーがシャトルハイブリッドに適合するようです。

＞充電制御車バッテリーとの表記がありますが シャトルハイブリッドは充電制御車 なのでしょうか？　

シャトルハイブリッドが充電制御車という事では無く、上記のBOSCHのバッテリーが充電制御車にも使用出来るという意味です。

＞ボッシュのバッテリー というのは 品質は悪くないのでしょうか？

BOSCHのバッテリーは欧州車等海外でも広く使用されていますから、品質は悪くないでしょう。
￥

書込番号：26280682

[高い機材ほどむずかしい]

型番は調べてるでしょうから、搭載バッテリーと同じ型番を買いましょう。

ボッシュ　製造国で調べれば、国産や国内輸入メーカーの経費の違いも理解できると思います

ちなみにシャトルハイブリッド バッテリー交換 メモリー　で検索してメモリーが消えないか
　情報も知っておきましょう

書込番号：26280684

[銀色なヴェゼル]

シャトルハイブリッドと同じハイブリッドシステム、i-dcdを搭載するヴェゼルハイブリッドで、ホンダ純正バッテリーからBOSCHのHTP-60B19Lへ交換して、問題なく使用できています。

乾電池式のメモリーバックアップを購入しても総額7千円程度、外したバッテリーはカー用品店で無償で受け取ってくれました。

寿命はまだ評価出来ませんが、トヨタディーラーでも手に入るAC DELCOも同じ韓国製造で6年とか長持ちしてくれたので、心配していません。

https://amzn.asia/d/aBbskpH

書込番号：26280824

[チビ号]

私の前車も同じシステムを搭載した FIT3HV で、オルタネータの代わりに DC-DC コンバータから、多くの場合約 14.5
V が供給されていましたが、シガソケやバッテリー直の電圧を観測すると、12V 台を示す時が（特に暖かい時期に）ありましたよ。

比較的古いクルマならオルタネータで常時充電されていたにしても、最近のハイブリッド車ならば（基本的にセルモーターが無いか、あっても通常は使用しないので）アイスト対応は不要ですが、充電制御対応の方が無難かとも思います。

書込番号：26280852　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞比較的古いクルマならオルタネータで常時充電されていた

だから最近のクルマはBEVも含めて充電制御車だという認識でいました。
だから補機バッテリーチェックをした際に健康状態は問題なくても充電状態は低く出る場合があるのだと思ってました。
ただしアイドリングストップ対応については使い分けがあるとは思います。
間違ってたらすみません。

書込番号：26280990　スマートフォンサイトからの書き込み

[PCはやっぱ自作でしょ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞チビ号さん
＞銀色なヴェゼルさん
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん
＞kmfs8824さん

皆さん 多くのご意見ありがとうございましたシャトルハイブリッドの場合充電制御車対応のバッテリーでなくても大丈夫ということですね
ボッシュのPSR-40B19Rを検討していたのですが 皆さんの話だとHTP-60B19Lの方が おすすめみたいですが 実際に 60も必要でしょうか？
　価格差としては1000円ほどです
利用しているものは ETC、純正ナビ、前後 ドラレコ とセットになっているデジタルインナーミラーなどを利用しています

書込番号：26281487　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

PCはやっぱ自作でしょさん

下記のBOSCHのWebページからシャトルハイブリッドに適合するバッテリーを検索してみました。

https://www.bosch.co.jp/aa/fit-search/step-1.asp

そうすると下記の3種類のバッテリーが適合するとの事でした。

PSR-40B19L、HTP-60B19L、HTP-K-42/60B19L

PCはやっぱ自作でしょさんは、この中のPSR-40B19Lを検討しているという事ですね。

約1000円の差なら、私なら容量の大きいHTP-60B19Lの方を装着します。

ただ、前後ドラレコで駐車監視していないのなら、PSR-40B19Lの方でも大丈夫だとは思います。

書込番号：26281508

[銀色なヴェゼル]

＞皆さんの話だとHTP-60B19Lの方が おすすめみたいですが 実際に 60も必要でしょうか？

今まで不足が無かったのなら、PSR-40B19Lでも大丈夫だと思います。

自身も純正より容量をアップさせる必要性を感じていませんでしたが、CCA(Cold Cranking Ampere)値=バッテリーにエンジンを始動させる能力を示す性能基準値が純正より高いものを装着させて、長期使用時にどれほど違いがあるか試してみたかった、というのが`60`にした理由です。

書込番号：26281581