ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル のクチコミ掲示板

セカンドシートの前方スライド位置について

[おー1001]

セカンドシートのスライドについて、添付したホームページにあった写真では、フロントシート土台にかぶるぐらいまで前にスライドできていますが、まったくそんなところまでスライドできません。フロントシート土台の15cmぐらい後ろまでしか行きません。ちなみに写真と同様8人乗ベンチシート仕様です。
取扱説明書によると、フロントシートを最前方に動かして、その後にセカンドシートの前後位置調節レバーを引くとさらに前に移動するように書かれていますが、それをやってもまったく変化ありません。
単にスライド機構が故障しているのか、それとも何かコツがあるのか、ご存じの方がいらっしゃいましたらご教示ください。

書込番号：26298445

[たろう＆ジロー]

　何時も不思議に感じるのは、当該サイトで不特定多数の皆様にお伺いする前に、何故HONDAオフィシャルディーラーやメーカーカスタマーサポートでご確認されないのでしょうか？
　後者の方が迅速で正確な情報を得られる筈ですし、何よりWEBサイトへ書き込む手間も省ける筈なのですが……。


　実際、当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、投稿前に「一定の自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』とあり、その文章中には『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」にもあるのですが………、運営規定なんか読まないのでしょうか？

書込番号：26298552

[KIMONOSTEREO]

＞おー1001さん

コツがいるのでしょう。お店で聞くのが1番ですよ。マニュアル見てもわからないというのであれば。

書込番号：26298611

[ダンニャバード]

＞たろう＆ジローさん

そんなことを言ってたら、こんな掲示板なんて不要じゃないですか？
世の中のほとんどの疑問は、こんな掲示板で質問するよりも、ネット検索したり有識者に相談したりメーカーサポートや販売店などで聞くことで解決できます。掲示板で質問する必要なんてありませんよ？

じゃあ、何のためにこんな場所があるのか？
私個人的には、雑談する場、だと思ってます。
車や家電製品など、いわゆるモノについて雑談する場でしょ？
安く買うにはどうすれば良いのか？も含め、使い方が分からないときとか、うまく動作しないときに同様の経験談が聞けたらいいな、とか、そういった用途に使うもんじゃないですか？

「ディーラーに聞け」、「メーカーに聞け」なんて意味のないコメントは、全く何の役にも立たない雑音です。
こういうことを言う人って、何か勘違いしてるんじゃないですか？
初心者的な質問に対して、自分に応える義務があり、その労力がメンドクサイと思ってるとか？
だとしたらホントに大きな勘違いです。
あなたにいちいち応える義務なんてありませんから。
答えが分からないなら読み飛ばせば良いだけなのに、わざわざ噛みついて何がしたいのか？と思いますよ。
私もいつも不思議に感じています。


＞おー1001さん

私にはアドバイスできる知識がありませんので全くの想像ですが、ハイブリッドの場合とガソリン車の場合で違う、といったことはないでしょうか。お乗りのクルマはハイブリッドではありませんか？
そういったことではなく、レールはもっと前までスライドできる長さがあるのに途中で止まってしまう場合、何らかのストッパーが付いていませんか？
もしストッパーなどで止まっている場合、それが付いている理由があるはずです。
その辺りの写真を撮ってここに貼れば、もう少し発展的な回答が得られるかも知れません。

書込番号：26298639

[コピスタスフグ]

＞おー1001さん

取説の191ページにありますよ。ウォークインの機能なので座ったままではやり難い（出来ない？）かと思います。

書込番号：26299055　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ここですね。

書込番号：26299071　スマートフォンサイトからの書き込み

[おー1001]

みなさま、種々のご回答ありがとうございます。
取説の方法については試してみたのですが、それでも出来なかったため、ご相談させていただいた次第です。
同じような症状の方がいるかと思いましたが、今のところはそんな意見もなく、単なる故障ですかね。
やはりディーラーに相談してみるしかなさそうですね。

書込番号：26299275　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

なるほどです。
取扱説明書の通りにやってできないなら、
故障か、でなければ錆びついてるとか。

今まで使ってなかったなら、固着してるか、
説明書通りできてないか、もしかして壊れてるか。
一度、防錆潤滑剤、動きそうなところに吹き付けるか、
まあ、ディーラーで見てもらえば、確実ですね。
失礼致しました。

書込番号：26299304　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

※横スレになることをお詫び申し上げます。

『私個人的には、雑談する場、だと思ってます。』
→少なくともサイト主宰者が、コミュニティ規定を設けた上、掲示板の利用ルールやマナーを示している以上、少なくとも「雑談の場」ではないと思います。
　もし、雑談をWEBサイトで行いたいなら同好の士が集うSNSサイト、或いはご自身が行われているブログや運営されているSNSサイトで行うべきではないでしょうか。

　当該サイトの提示しているルールでは、下記のように
「新規投稿のルール

適切なカテゴリに書き込みましょう
書き込み分類は、内容に沿ったものを選びましょう
質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう
製品に関して分からないことがあったりトラブルが発生した場合でも、メーカーのホームページや製品の説明書を見れば解決することもあるので、掲示板で質問する前に確認してみてください。

また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。

なお、用語に関する疑問は、Googleなどの検索サイトを使って調べるようにしてください。単なる用語質問だけの書き込みは削除する場合もあります。」とあります。

　最後に、個人的には当該サイトの存在意義は、様々な製品、保険等金融商品、住宅リフォーム、交通機関等多岐多様渡る価格情報メインとした各々個人が必要とする情報取得や有益な情報交換の場としてあるのだと思います。

書込番号：26300229

[YASSY 824]

ホームページをみると、この写真は2020年1月発表　2022年4月終了モデルのようですが、所有されているのはこのモデルですか？

書込番号：26300244

[kmfs8824]

自分のRP3は7人乗り仕様ですが、画像のようなシートアレンジは普通に行えます。

ただ、ウォークイン固定位置から前部分はシートレール内にモノが詰まりやすいためか動きが渋いです。

おそらくシートスライド機構部分の不具合でしょう。

書込番号：26300396　スマートフォンサイトからの書き込み

[おー1001]

みなさま、引き続きありがとうございます。
モデルはRP1で、写真も再度確認しましたが、私が所有する2015モデルのものでした。

書込番号：26300414　スマートフォンサイトからの書き込み

純正サスから車外品サスペンションキットへの交換

[CZ-i110]

2015年式RP3前期（発売すぐの初期モデル）に乗っています。
カヤバのLowfer Sports KIT（サス＋ショックのセット）をネットで購入し、
持ち込み取り付けして頂けるお店へ持ち込んだところ、純正のリアサスが分解出来ないタイプということがわかりました。
そのため純正サスからの部品流用できずにリアサスの取り付けが出来ませんでした。

カヤバさんにも問い合わせてみたところ商品の試作時は分解できるタイプの純正サスであったとの回答をいただいたので、おそらく年式による違いなのかなと思っています。
そこでお伺いしたいのですが、ステップワゴンスパーダ2015年式RP3にカヤバのLowfer Sports KITを取り付けた方はいらっしゃいますでしょうか？
また現状では純正部品が流用できないので、代替部品（RP3後期からの流用とか）が分かり入手が出来れば取り付けられると考えられそうでしょうか？

フロントの交換をした後にこの話を伺ったので、フロント社外品、リア純正とバランスの良くない状態になってしまっています。
なんとかして取り付けることが出来ないか模索しており、お知恵をお借りしたくよろしくお願いいたします。

ちなみに、、別製品ですがHKSの車高調のマニュアルを見つけたのですがRP3(2015/〜)となっていて
構成図を見ると純正を流用しているようでした。
（ここの純正部品と書かれたものが手配できればよさそう…？）
https://www.hks-power.co.jp/product_db/hipermax/db/29722

よろしくお願いいたします。

書込番号：26123039

[アドレスV125横浜]

＞CZ-i110さん

みんカラや、5ちゃんねるで探した方がいいんじゃないかな？

書込番号：26123192

[バニラ0525]

もしかして、
２ＷＤの部品を４ＷＤにつけようとしてるとか。
リアは、サスペンションの形式違いますので、あわないと思います。
違ってたらすみません。

書込番号：26123204

[バニラ0525]

形式からＦＦですね。
失礼しました。
先ほどのは無視してください。

書込番号：26123210

[BREWHEART]

カヤバが試作した時ってほぼ初期モデルだと思う。
マイナーでもサスペンションの部品変更なんて普通しませんし、取付業者が分解の仕方を知らないだけじゃないのかね。

そもそも純正サスのどこを流用するのかな？
バネはスペーサで固定するだけだし、アッパマウントくらい？

書込番号：26123545

[高い機材ほどむずかしい]

分解できないタイプって意味がよくわからないのですが？

構造は↓のように、スプリングとショックが分かれていて、ショックを外せば、スプリングが取れる
　はずですが？
https://www.taiyakan.co.jp/shop/iwata/recommend/1547933/?recommend_car_supplies

どんなリヤサス買ったんですか？写真でもあれば皆さん理解できると思うんですが？

RP3用ローダウン品は、スプリングとショックと別品に付属マウントはスプリングに合わせて付属してるだけです

書込番号：26123563

[kmfs8824]

RP3の前期型を所有してます。

質問内容はリアショックのマウンティングシートラバーからバンプラバーまでの純正部品が外れないため、カヤバのショックに流用出来ないで合ってますか？

自分の車にはモデューロの足を入れてますが、モデューロのリアショックは上記のパーツが既に組まれた状態でしたので、元の純正ショックの付属品がバラせたかどうかまではみませんでした。

＞代替部品（RP3後期からの流用とか）が分かり入手が出来れば取り付けられると考えられそうでしょうか？

前期型で単体でパーツが出るはずです。
ショップではなくディーラーに問い合わせて下さい。

書込番号：26123601　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞そもそも純正サスのどこを流用するのかな？

そうなのよね。　違うキットを買ったんじゃないのかなって思ったんですよね。

アッパーマウントなんて純正形状のスプリングに合わせてあるので、
スプリング形状が前期後期で変わってマウント形状も変わったってことなら、
車体側マウント取り付けも合わない可能性がある。

ショック長が同じなら、ばねそのままでショックだけ変えればいい。
スプリングレートは違うだろうけどね。

書込番号：26123608

[高い機材ほどむずかしい]

アッパーマウントも含めてこれだけの交換なんだけど何が外れないのかな？

https://search.yahoo.co.jp/image/search?rkf=2&ei=UTF-8&gdr=1&fr=wsr_gs&p=RP3%20%E3%83%AA%E3%83%A4%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF#492a10ae8eba2d24b40705783dd5757a

文面からすれば純正アッパー、ローアーのマウント形状と交換するスプリング形状が合わないということだよね。

アッパー、ローアーマウントの車体側の形状変わってる可能性もあるね。

交換業者の話は、何が合わないか　詳しく聞いたの？

書込番号：26123628

[gda_hisashi]

〉純正のリアサスが分解出来ないタイプということがわかりました。

何処の分解かが話のスタートか

書込番号：26123776

[CZ-i110]

皆様コメントいただきありがとうございます！

＞アドレスV125横浜さん
アドバイスありがとうございます。みんカラ、5ちゃんともに覗いてみましたが残念ながらそれらしい情報は得られませんでした。。

＞バニラ0525さん
確かにその手のミスもあり得ますね。今回そういった部分も含め下調べが足りてなかったと痛感したので今後の留意事項として覚えておきます。

＞BREWHEARTさん
＞kmfs8824さん
＞高い機材ほどむずかしいさん
＞gda_hisashiさん
致命的な記載ミスをしていることに気づきました。わざわざご返信いただいたにもかかわらず大変申し訳ございません。
以下の通り誤りを訂正いたします。
×：純正リアサスの分解
○：純正リアショックの分解

そのため質問内容としてはkmfs8824さんに記載いただいた以下の点となります。記載内容の誤り、重ねてお詫びいたします。。
> 質問内容はリアショックのマウンティングシートラバーからバンプラバーまでの純正部品が外れないため、カヤバのショックに流用出来ないで合ってますか？

取り付け業者は「純正がバラせないから部品足りないので無律すね、どうします？」くらいで、この部品を用意できれば付けられるよ、のようなアドバイスなどは特にありませんでした。
カヤバさんからは開発時にバラした純正ショックの画像をいただきましたが、ショックをバラしたこれらの部品が手に入ればいいのかとも思っております。。
（なんともまとまりのない質問になってしまい申し訳ありません。。）

書込番号：26123795

[バニラ0525]

よくわかりませんが、

足りない新品部品を調達すれば、取り付けられるのかと思いますが、
今はっきりしてるのは
取り付け業者の選別が悪かったのですかね。
失礼いたしました。

書込番号：26123799　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ショックのラバーマウントが外せない構造で付け替えできないってことね。

ショックの取り付けねじ径が変わってなければ、赤枠を手配すればつけれますね。

最近はホンダSFも個人の小売りは部品売ってくれないので、デイラーで相談するしかないですね。

スプリング形状が変わったのかと思ったけど、スプリング側ではなくショック側の形状が変わったのですね。

書込番号：26123830

[高い機材ほどむずかしい]

追記　バンプラバーだけでもいいけど、ついでにカバー類も一緒に赤枠1式手配しましょう。

書込番号：26123833

[CZ-i110]

＞バニラ0525さん
＞取り付け業者の選別が悪かったのですかね。
そこは私もちょっとそう思ってしまいました。せめて「この部品調達して出直してきたら付けてやるよ！」ぐらいの助言を頂ければなぁと…。
とはいえ業者さんも個別の車種のことまでおさえていないでしょうし、今回は自身の確認不足が全ての原因ですね…。

＞高い機材ほどむずかしいさん
たびたびのご確認ありがとうございます！
やはりショック本体のみの場合は画像の通り純正部品の流用が必要となるんですね。
取り付けねじ径が変わっていたらもう諦めるしかないですが、赤枠部分の部品をディーラーに確認するなどでなんとか入手したいと思います。ありがとうございます！

書込番号：26124313

[高い機材ほどむずかしい]

>今回は自身の確認不足が全ての原因ですね…。

外してみないとわからないと思うよ。
まさかバンプラバーが筒についてるのなんて、私も初めて見た。

フルバンプしたときにショックアブソーバーを壊さないためにあり普通はラバー単体で通してあるか上部マウントに
　ついてるんだけどね。

書込番号：26124581

[CZ-i110]

＞高い機材ほどむずかしいさん
>外してみないとわからないと思うよ。
>まさかバンプラバーが筒についてるのなんて、私も初めて見た。
なんと…！そうなんですね。
私の年式のだけレアな作りをしていたということなんですね…。

書込番号：26124898

[CZ-i110]

ご報告が遅くなりましたが、本日ようやくリアの取り付けが完了しましたのでご報告いたします。
純正リアショックの構成部品を一通りそろえて、前回とは別のお店（大手中古パーツ店）に事情を説明して「多分大丈夫ですよ」とのお言葉をいただいたので取り付けをお願いしました。
結論としては問題なく取り付けられました。（バンプラバーwith筒も特に加工無しでそのまま付けられたようです）

実作業していただいた方とは直接お話出来なかったので純正ショックがバラせるかどうか？の真偽は不明でした。。
ただ受付してくれた方の説明によると「純正部品の取り付け順と同じように取り付けた」ということです。
（それってつまり純正ショックをバラせたから分かったということ…？）

なにはともあれ皆様のご助言のおかげでなんとか取り付けまで至ることが出来ました。
走行距離が10万キロを超えていることもあり乗り心地、乗りやすさも改善され大満足です。
改めてお付き合いくださいました皆様、本当にありがとうございました！

書込番号：26136123

ステップワゴン フットランプ

[たつごろぉ]

こんにちは。
先日ステップワゴンrp5納車しました。
フットランプ（フットライト）を付けたいと思っているのですが、社外品でおすすめはありますでしょうか？
エーモンのものがないかなと思ったのですが、rp5は適合していないようでして…（エーモンのものrp5に付けてる方いらっしゃいますか？）

純正が適合するのはわかっているので、社外品で教えていただけますと幸いです。よろしくお願いいたします。

書込番号：25879475　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

たつごろぉさん

↓はステップワゴンスパーダハイブリッド（RP）のフットランプに関するパーツレビューですので参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/step_wagon_spada_hybrid/partsreview/review.aspx?mg=3.12995&bi=17&ci=605

このパーツレビューの中には、エーモンの3連フラットLEDなら何人か取り付けている方がいらっしゃいます。

しかし、エーモンのフットライトキットの取り付け事例は無いようです。

書込番号：25879492

この価格は適正か？

[梅もぐら]

ステップワゴンハイブリッドG EXホンダセンシング
1
H29年式
走行距離25,000km
360度ドラレコ付
車検2年後

2
H29年式
走行距離35,000km
車検2年後

3
H30年式
走行距離33,000km
車検R7年9月

[必須条件]
・禁煙車
・シートヒーター
・わくわくゲート

[使用頻度]
・通勤片道25km
・年間走行距離1万km

1から3の車を紹介されました。
どれも諸費用込みで300万円から310万円くらいです。
これは適正価格でしょうか？安すぎませんか？
というのも、紹介してくれた店舗がビッグモーターさんだったので、なんとなく疑ってしまう自分がいます。

書込番号：25843073　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

色んな販売屋さんで条件を入れて検索出来ますよね。
そんな所と比較しましたか？

書込番号：25843085　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

なんでBMなんかに行ったし・・・適正価格でもそこから買う気は起きないけどな。

相場は280〜300で逆に少し高いんじゃないのか。

書込番号：25843090

[たろう＆ジロー]

　当該サイトにも存在しますが、スレ主様のご条件で同年式、同程度モデルのWEBサイト検索を行いましたか？
　他力本願ではなく、自ら少しネットサーフィンを行えばご紹介頂いたモデルプライスが適正か否かは自ずと推測できるように思われますが如何でしょう？
　なお、セカンドマーケットモデルは、そのマーケットニーズと各々の程度によっても差異が生じますので、スレ主様のような漠然とした情報提供では、そのモデルが適正プライスか否かは何方もご判断は難しいと思いますので、必ずご自身、或いはセカンドマーケットモデルに対して知見を有する方等と共に、一台一台実車を確認(例：エクステリア、インテリアの状況、点検整備記録簿等)するしか方法はないように思います。

書込番号：25843095

[梅もぐら]

街の中古車屋さんでは、禁煙とシートヒーターは確約できない、確実にと言うなら、300から350万円くらいすると言われました。
ネット検索では、わくわくゲートの検索が難しく、いくつか見たところだと320万円くらいのものが多かった印象です。
それでビッグモーターが安すぎるのではないかと思った次第です。
いざ契約となったら金額を上げてくるのではないか。
実は相当状態が悪い車なのではないかという疑いを持ってしまいます。

書込番号：25843153　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

何も知りませんが、
6,7年落ちの中古車で、そんなにするのですね。
中古車の旨み（安価で買える）は、なくなってるのでしょうね。
円安のせい、車の供給不足、災害が多いからとか、
今の車、大事に乗ろう。
失礼いたしました。

書込番号：25843325　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞梅もぐらさん
このグレードは玉数が少ない希少ですね。

私がネットで検索する限り、全部ワクワクゲート付きで総額300万前後でした。
その中には当然ホンダディーラーも含まれてます。

町の車屋さんにふっかけられるかもと不安があるなら、ホンダカーズで検討された方が良いかも。
ディーラーの認定中古車の方が優良な玉出てきます。しかも、金額も中古屋とあまり変わりませんよ。

書込番号：25843327　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ここの中古車大雑把に見ましたが、
6,7年落ちそんなに高くないみたいですが、
何でしょうかね。
スレ主様は、安いと心配されてるのですね。
そんなものですか。
グレード、装備で変わるのでしょうが、もっと安いのないですかね。
私の中古車の旨みから外れます。
失礼いたしました。

書込番号：25843332　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅もぐら]

中古車を買ったことがなかったので、そんなものかと思っていましたが、どうやらそうでもなさそうですね…。
今日早速ホンダに行ってみようと思います。
ただホンダの難点は今乗っている車の下取り価格が伸びないことくらいでしょうか…

書込番号：25843354　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

面倒かもしれませんが、
必ず下取りに出す必要はないので、
別に売却は考えられますよ。

書込番号：25843361　スマートフォンサイトからの書き込み

[4児のと〜ちゃん]

標準グレードではG、G・EX。
エアログレードのスパーダを選択すればワクワクゲートはついてますよ。
ワクワクゲート無しはBだけだったかと思いますが。
ホンダの中古車屋で条件伝えれば直ぐ探してくれるかと。

書込番号：25843363　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

保証も、認定中古車充実してますので、
それなりの年数の中古車、保証の面では
認定中古車が安心度は高いでしょうか。
低年式の中古車は、何か起きるリスク高くなりますので。
私も中古車よく買いますが、５年落ち以内にしてます。
それでも、新車から半額以下でしたが、
今は、違うのでしょうね。

書込番号：25843370　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

6年落ち近辺の個体のこうにを考えるなら多少高くても、ホンダディーラー系の認定中古車から選ぶのが賢明ではあります。

認定中古車特有のハイブリッド機構保証に関しても4年近くあるので。

今敢えてBMで車の購入を考える人は少数派なので、BMは相場より安く表示してますね。

書込番号：25843426　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅もぐら]

皆様コメントありがとうございました。
結局ホンダでは、ハイブリッドで条件の合う車がなく
、クールなんちゃらというやつを300万で買うことにしました。
ディーラーでの契約は安心感が違いました。

書込番号：25843940　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかよしJapan]

なぜ、わざわざビッグモーターなんて行くの？
ビッグモーターの不祥事、知らないわけじゃないでしょ？
それで行って不安だ不安だ言うなら、なおさら気持ちよく買い物なんて出来ないでしょ？

書込番号：25843948　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅もぐら]

ちなみに契約前の支払い総額293万円と聞いていたのですが、実際契約する時にはJAF代やら何やら引いて300万円ぴったりにしますから！と言われたのですが、何で7万円プラスになったんでしょう？
車検2年つけるって言われてたので、それでしょうか？
契約書には希望ナンバー代行\12,100も入っていますが、そもそも希望ナンバーは希望もしていないし、契約までに一切その話もしていません。
JAFも入らなくていいのですが、JAF代はディーラーが出すと言っていました。
注文書を見せられずにサインだけしてしまったのですが、お盆休み明けに指摘して金額訂正ってできると思いますか？
まぁ大した金額じゃないので何が何でも訂正してほしいわけではなくて、何にいくらかかっていくら値引きしてくれたのかの内訳が知りたいという方がメインではありますが…

書込番号：25844131　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞何にいくらかかっていくら値引きしてくれたのかの内訳が知りたい

値段が高い安いの前に、その値段の内訳が分からないのに契約したってすごいと思う。

書込番号：25844177　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかよしJapan]

＞梅もぐらさん
注文書も見ずにって、、、
そんな確認もせず、いったい何にサインしたのですか？
ちょっとスレ主さん、抜け過ぎてませんか？
誰か相談できる人、近くにいなかったんですか？

書込番号：25844193　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私も何にサインしたのか知りたいです。
注文書見せられずですが、
ご自分が見ずでなし、
何も書類見てないのですか？
どこにサインをしたのでしょう。
白紙ですか。
あまりにも荒唐無稽な話ですね。
本人さんが良ければいいですが、
他言無用にしましょう。

書込番号：25844279　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

サインしてから

質問したり疑問に思ったり
比べてみたり価格が適正か

皆
サイン前ね

サインしたら
自分の選択が最良だったと思い続けないと

書込番号：25844497

[バニラ0525]

>契約書には希望ナンバー代行\12,100も入っていますが、そもそも希望ナンバーは希望もしていないし、契約までに一切その話もしていません。
JAFも入らなくていいのですが、JAF代はディーラーが出すと言っていました。
注文書を見せられずにサインだけしてしまったのですが、

この文章からは、契約書はお持ちということでしょうね。
ということは、「この注文書を見せられずにサイン」は、どういうことですかね。
この注文書は、JAFに対するものでしょうね。

そら、そうですよね。
内容知らずに車の契約書にサインしたわけではないでしょうね。
JAFとか、希望ナンバーご存じなので、知識はそれなりにお持ちと思われますので、
誤解を生む文章なのでしょうね。
失礼しました。

書込番号：25844652

[梅もぐら]

すみません。
契約書イコール注文書です。
契約の時は、急に子どもの体調が悪くなりギャン泣きしてしまい、正直契約どころではない空気を良くも悪くも営業の方が察してくれて、注文書は後で確認しといてください！とりあえずサインもらえればいいので！という流れでした。
また、今どきは電子契約のため、注文書の細かいところは表示してもらえずタブレットのサイン画面しか表示されませんでした。
まぁでも今のところ内容は不明ですが、7万円くらいは誤差の範囲内だと思いますので、後日改めて契約内容を確認してきたいと思います。
お騒がせしました。
でも皆さんのアドバイス通り、ディーラーで契約してよかったです！
ありがとうございました！

書込番号：25844905　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞梅もぐらさん
ありがとうございます。
なるほどです。

ただ、電子契約で、タブレットでサインしたのかと思いますが、
その控えとして、
書面で、契約内容とか渡されてませんか。
手元に、控えとか何も渡されてないのですか。
ディーラーが、忘れたのか、
渡しそびれたのかわかりませんが、
自宅で確認できないのですね。
私も３年ほど前、ホンダディーラーで中古車買いましたが、確かにサインは、タブレットでしたが、
控えを書類でいただきました。
慌ただしかったのかもしれませんが、
まあ、ディーラーの手のひらで遊ばれないようにご注意ください。
金銭的には余裕ありそうですが、
言いなりになると、車検など整備の時に、過剰整備じゃないかと思われるもの増えますので。

書込番号：25844949　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅もぐら]

＞バニラ0525さん
ご心配ありがとうございます。
注文書はメールでいただいて、自宅で確認しました！
それを見て、JAF加入って言ってたのに書いてないな、希望ナンバー希望してないのに計上されてるなと気付いた次第です。。
育児で余裕がなくて、色々なことを人任せにしてしまっている自覚はあります。
忙しくてもきちんとディーラーとやりとりできるように頑張りたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：25845022　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかよしJapan]

子供がギャン泣きして、その場の空気が悪かったならば、そんな状態でサインなどせず、日を改めた方が良かったのでは？安い買い物じゃあるまいし。
営業も営業ですよね。そんな状態でサインだけ求めてるなんて親切じゃないですね。心の中では「ラッキー」と思ってたでしょうね。
まぁ、もう契約したのなら仕方ないけど、それで主さんは後から、あーだのこーだの言うのは違うかと、、、。
まさに「自業自得」ですね。

書込番号：25845389　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞梅もぐらさん

一番やってはダメなパターンですね。

対応する営業マンにもよると思いますが、最悪サインは頂いてありますで、かたずけられても文句は言えないです

書類だけ貰って後日の商談でも良かったのではないんでしょうか？

要らない物ははっきり切った方が良いです、その分身の回りに回した方が良いですよ

書込番号：25846096

[梅もぐら]

＞アドレスV125S横浜さん
＞なかよしJapanさん

せっかちなタイプで、お盆休み前にさっさと契約してしまいたかったんですよね。
そして契約前に内容はざっと確認していて、サインするだけだと思っていたので、一切話題に出ていないものがまさか計上されてるとは思わずちょっとびっくりしただけで。
希望ナンバー希望してないのに、ナンバー考えなきゃいけないのかなとか。笑
また、ディーラーの営業さんは若干天然ぽい方なので、悪意を持って説明を省いたとかではなく、本当に親切心であのような対応だったと理解しています。
お盆休み中ですぐにディーラーに確認できないため、どなたか詳しい方なら何の費用で増額になったのかわかるかなぁと軽い気持ちで質問しましたが、そんなに高い買い物でもないし、実は大して気にしてないんです。
もちろんお休みが明けたらきちんと内容を確認するつもりですが。
私の杜撰な契約でご心配をおかけしました。
いただいたアドバイスは忘れず、今後何かの契約の際にはきちんと契約書を確認した上でサインしたいと思います。
いい大人なのにお恥ずかしい質問をしてしまいました。
お付き合いいただきありがとうございました。

書込番号：25846800　スマートフォンサイトからの書き込み

[STEP4097]

2ヶ月程前に2020年式の走行距離4万キロを購入しました。
ワンオーナー、修復歴なし、車検付き（2年）、ヒートシーター、わくわくゲートももちろん搭載しています。
ボディコーティングとメンテパックも入れて、総額270万程でした。
HONDAの認定中古車で購入しましたが、＋15万ほどで同等の条件も見つかるかと思いますので、しっかり探してみることをお勧めします。
私が探していた時はビッグモーター、ネクステージなどでも探しましたが、同等の条件が見つかっても320程度が見られました。

書込番号：25862290　スマートフォンサイトからの書き込み

現行モデルのホイール

[nemorin]

2015モデルRP3に乗ってます。
現行モデルの純正16インチホイールは、そのまま装着可能でしょうか？

現行モデルの純正ホイールも、
RP3の純正ホイールと同じ205/60/R16、とまでは調べられたのですが装着可能なのか
よろしくお願いします。

書込番号：25786763　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしm(._.)m]

ちょっと調べてみました。
現行のホイールは6.5j+45
１つ前の型のホイールは6.0j+50だと思うので、外側に11mmくらい出ると思います。
内側は1mmくらい出る感じですね。

書込番号：25786864　スマートフォンサイトからの書き込み

[nemorin]

外側に11mmですが、結構出ますね。そのまま取り付け、とはいかなそうですね。
再検討します。ありがとうございました。

書込番号：25787263　スマートフォンサイトからの書き込み

モーター走行

[ととちゃん＠]

2018年式、ハイブリッドGEXを乗ってます。
ハイブリッドのモーター走行について質問です。
よく口コミでehevは加速が凄いとか言われてますが、自分のスパーダのモーター走行は時速30キロ程で、それ以降はエンジン走行となります。
加速しようとするとすぐにエンジン走行になるのでモーターの加速感がわかりません。
こんなものでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：25652435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

エンジンは発電のために始動しますが、走行自体はモーター走行ではないですか。

書込番号：25652443

[神楽坂46]

＞ととちゃん＠さん

2019年式以前のスパーダＨＥＶですが、

3つのモードを、シーンにあわせて最適に使い分ける。
3モードパワートレイン

発進時や街中での走行時はEVドライブモード。加速時や坂道などよりパワーが必要な時は、エンジンとモーターを併用するハイブリッドドライブモード。高速道路などでのクルージング時は、エンジンだけの力で走るエンジンドライブモード。3つのモードを、シーンにあわせて使い分け、力強い走りと燃費性能を最適化。よりスポーティーな走りをもたらすSレンジも備えます。

と有ります。
ですから、それが正解ではないですか

参照先
https://www.honda.co.jp/auto-archive/stepwgn/normal/2019/webcatalog/performance/driving/

書込番号：25652496

[槍騎兵EVO]

＞ととちゃん＠さん

70km/hくらいにならないとエンジン走行にはならないので、その速度ならモーターですよ。

エンジンは発電の為に回っています。

書込番号：25652506

[じゅりえ〜った]

エンジンでの走行は高速域のみで、低中速域はモーターのみですよ。

モーターといってもバッテリーのみで電気を供給する状態とエンジンで発電した電気で走る状態がありますが30km/h程度でエンジンがかかったのならエンジンで発電しモーターで走ってます。

エンジンがかかった=エンジンで走ってる
という昔ながらなガソリン車モードではありません。

車業界でハイブリッドという意味何らかの形で動力源を2種類（以上？）使えばいいだけで、タイヤと直結しなくてもいいんです。
日産のe-powerなんかいい（？）例で、エンジンとモーター積んでますがエンジンだけでタイヤは回せません。

書込番号：25652515　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

ホンダのホームページは、少しわかりにくい？エンジンとモーターの併用が誤解招く？
ハイブリッドドライブモードは、エンジンで発電した電気でモーター駆動すると
記載ありました。

書込番号：25652548

[スーパーアルテッツァ]

ととちゃん＠さん

我が家にもe:HEVがありますが、確かに30km/h程度の速度でエンジンが起動する事が多いです。

このe：HEVですが、約70km/h以上の速度にならない限り、常にモーターのみで走行しています。

それでは何故エンジンが起動するかと言えばモーターで走行していると当然ながら電気を消費します。

この消費している電気を補う為に、エンジンが起動して発電機を回して発電しているのです。

つまり、約70km/h以下の速度ではエンジン自体で走行する事は無く、モーターで走行しているのです。

これが70km/h以上の速度になればエンジンが駆動輪に直結してエンジンでの走行に切り替わるのです。

ただし、70km/h以上の速度でも強い加速が必要な時や急な登坂を走行している時はエンジン直結モードが解除されてモーター走行に切り替わるのです。

以上のように高速道路以外では殆どモーターで走行しているとお考え下さい。

書込番号：25652593

[神楽坂46]

＞ととちゃん＠さん
＞2018年式、ハイブリッドGEXを乗ってます。

　e:HEVという呼び名は2020年発売の4代目フィットから始まり、それ以前はi-MMD(Intelligent Multi Mode Drive)と呼ばれていた。
ということです。

スレ主様のハイブリッドと現在販売中のハイブリッド（e:HEV）は違うシステムだと思いますよ。

参照先
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/49765/

書込番号：25653342

[ダンニャバード]

I-MMDとeHEVは呼称が変わっただけで、同じシステムですよ。

書込番号：25653383

[神楽坂46]

わかってますよ。

参照先に書いてますので、２０１８年と2020年じゃ性能が進化してるんじゃないかと思いまして。

2018年のモーター走行が何キロメートまで走行できるか知りませんが、

今のように70kmまで走行出来たら良いですね。

書込番号：25653401

[jycm]

Sモードにしてアクセルをベタ踏みしてください。
それがモーターの加速感です。

100km以上でもアクセルをベタ踏みすればモーターの加速感味わえます。

初代のステハイと今のステハイではエンジンの回転制御が変わっていて、今の方が車速に合わせて回転数が上がって行きますので自然なフィーリングです。

書込番号：25653454　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

「違うシステムだと思いますよ」と書かれていたから、「同じシステムですよ」と書いたら「わかってますよ」ときた。
コケるわ…σ(^_^;)
性能が進化してるのでは、って、そんなの当たり前じゃん。
トヨタのTHSIIだってずっと同じ名称だけど、性能は劇的に進化してるからね。でもシステムは基本同じ。

iMMDとeHEVは同じシステムです。しかしiDCDやIMAハイブリッドとは違うシステムです。

書込番号：25653965

[神楽坂46]

＞ダンニャバードさん
＞「違うシステムだと思いますよ」と書かれていたから、「同じシステムですよ」と書いたら「わかってますよ」ときた。
コケるわ…σ(^_^;)

すみません
＞I-MMDとeHEVは呼称が変わっただけで、同じシステムですよ。

名前が変わったのを知っているということです
（勘違いでした）

わたしが言いたかったのは、2018年と2020年式では性能が違うのではないですかと言うことだけです

書込番号：25653992

[SMLO&R]

＞ととちゃん＠さん

乗った事がないので「こんなものか」どうかは存じ上げませんが、仕様を拝見する限り驚くような加速感があるとは思えません。

1.6t程のCd値が高そうな車体で、モーターの最大トルクが315Nm、最高出力が5000rpm回してやっと135kwの様ですから、元々胸のすくような加速感を味わうタイプの車ではないでしょう。

EVやPHEV、あるいはHVで発進時にモーターで加速する車は最初の一瞬の出足は（エンジン車に比べ）強烈な加速感があります。しかしその加速感をずっと維持する程の加速を続けるかは別問題です。
私も初めてEVに試乗した時には「おおおおおお、小型ジェット機での離陸並みの加速感！これは凄い！」と感動しました。しかし後で仕様を確認すると私が日頃乗っているガソリン車の0-100には全く及ばず「だよね」と納得しました。

発進時にモーターで加速する車は初速が速い印象にマスクされ全体が速いと感じるのでしょう。だから一般的に「EV/HVの加速は凄い」という印象が残るのだと想像します。電動機と内燃機の回転数対トルクカーブとその立ち上がり特性の違いです。

書込番号：25654885

[ととちゃん＠]

わかりやすい説明ありがとうございます！
他の方もわざわざレスありがとうございます！
少し前の車ですが、レスが多くてびっくりしました！
これからも大事に乗りたいと思います！
ありがとうございました😊

書込番号：25655764　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

＞SMLO&Rさん
ステハイより0-100が速いガソリン車、かなり速いですね。ステハイは7秒台らしいので凄い

書込番号：25655838　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞jycmさん
＞ステハイより0-100が速いガソリン車、かなり速いですね。ステハイは7秒台らしいので凄い

私が初めて体験したEVも確か0-100は7秒台だった記憶です。2tのSUVでトルクは385Nm/0-3550rpm。（ステップワゴンHVは315Nm/0-2000rpm、変速機付とのこと）

市街地のみでの試乗でしたから先行車無しで一気に加速してもせいぜい50km/hまでで、その範囲においては信号発進する度に「おおおおお」と感動しました。電動機は回転数0から最大トルクが出るので最初の一瞬の加速感が凄く、数年前の試乗でしたがいまだに「小型ビジネスジェット機離陸並みだった」記憶が鮮明です。私のガソリン車も最大トルク発生は1600rpmからなのでEVの初速感には絶対に勝てません。

しかしその後の伸びはその動力源次ですから、もちろん0-100が2秒台などというEVもありますが、ちょっと速いガソリン車の後半伸びには敵わないと思います。

書込番号：25655900

[jycm]

＞SMLO&Rさん
全くおよばない
そんなに後半が伸びる日頃乗ってるガソリン車はなんですか？

書込番号：25656072　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞jycmさん
＞そんなに後半が伸びる日頃乗ってるガソリン車はなんですか？

何をお知りになりたいのが分かりませんが、L6/V6のガソリンターボ車（多くは3.0L)なら概ね500Nm前後で250kWほどでしょうから、2tで5秒台前半は普通でスポーツ系なら当然4秒台です。さらにV8スポーツ系だと例えば約2tでも750Nm/447kWで3秒台前半というモデルもあります。いずれもセダン系で誰でも買える量販車です。

ガソリンターボ車はEVなど電動機と比べて立ち上がりは遅いのですが、一旦立ち上がるとフラットな最大トルクが比較的高回転まで続きます。例えば1600-4000rpmの間でトルク一定です。さらに8-10段の多段変速機との組み合わせなので、その間は減速感がない加速を感じます。もちろん実際の伸びは速度と共に鈍化していて、一例をあげると、0-100に対し100-200は2.6倍です。

スポーツカー、例えばポルシェ911ターボS 992（L6の3.8Lターボ3,745cc）だと0-100は2.6秒、0-200は8.6秒のようです。こちらは3.3倍ですね。

ご満足でしょうか。

書込番号：25656403

[jycm]

笑笑

満足しました。そんな車とステハイを比べていたとは・・・

書込番号：25656428

[肉じゃが美味しい]

もはや、スーパーカーレベルだけど、誰でも買えるとは、羨ましい限りです。

書込番号：25657699

[SMLO&R]

金額で言うなら上述の非スポーツ系セダンの場合はアルファードやレクサスRXなどと大差無しなのでスーパーカーからは程遠い存在ですね。

勿論スポーツ系やV8、ましてや911の事ではありません。
ハイパワー過ぎて一般ドライバーには扱い難い車でもあり普段使いには適しません。スーパーカーはさらにその上ですから別世界。

今は絶滅寸前とは言え、皆さんガソリン車(セダン)の事、忘れてしまったのでしょうか。

書込番号：25657747

[ガクガクト]

何故自分の車が何なのか言えないのか気になりますね。

恥ずかしい車なのでしょうか？

書込番号：25658254

[SMLO&R]

>恥ずかしい車なのでしょうか？

御名答！
「何だ、そんな大衆車乗ってるくせに知ったような口で偉そうなこと言ってたんか」ってバレるのが小っ恥ずかしい。

しかし何故他人の車をそんなに知りたいのか気になりますね。見ず知らずの他人の車知って何も役に立つのかねえ。下品でしょ。
しかも匿名サイトで「オレ、ランボとかアストンとか他にも何台もあるけれど、トーゼンでしょ。そう言えば確かコペンもあったかな」と言われたらそれ信じるの？

速くて庶民に買える車、探して下さい。

https://riomeo.com/car-0-100km-ranking/

書込番号：25658469

[未知案内]

＞jycmさん

端から見てる分には文句無しのベストアンサーでしたね。

個人的にスレがどうなるか興味持ってたのですが、結果としては残念です。

書込番号：25659438　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はオルガン]

運転中メーターを凝視するのは危険ですが、現行(RP系)のe:HEVだとエネルギーフロー表示でエンジンからタイヤへのところで歯車が表示された時がエンジン直結(エンジン駆動)です。
小さな表示なので、気が付かない事が多いですね。
市街地走行で歯車マークが表示される事はほぼないので、エンジンが動いていても走行用バッテリーアシストの為、もしくは充電の為に動いているようです。
(レスとは関係ないですが、燃費向上を目指すなら、先読み運転を心がけ走行用バッテリーに電気を貯める・温存するといいみたいです。)
歯車マークは80キロ近辺の高速巡航時に比較的よく見る事が出来ます。
走行用バッテリー規定電量を使い切ったとき、いきなりエンジンが充電の為フル稼働した時の加速感とエンジン音がチグハグになるのが、私は気になります。
唸るエンジン、失速する加速感…

書込番号：25659584　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

＞未知案内さん
文句無しのベストアンサーありがとうございます♪

RP5のドッカンの加速、現行のステハイでは味わえないのが残念です。

書込番号：25659838