ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル のクチコミ掲示板

10年目の感想と燃費について

[ヤマek]

皆様の貴重な情報やご意見、いつも楽しく拝見し参考にさせていただいております。

このたび2017年3月購入のrp3が4回目の車検を受けて10年目に入りました。これまでに大きな不具合もなく走行距離が17万kmを超えたので、感想と最近の燃費についてです。
皆様のステップワゴンの頑張りや感想があれば教えていただけたら幸いです。

購入時より足周りはかなり柔らかくなりましたが、10年目でもボディのしっかり感や異音の無さなど、競争の激しいミニバンカテゴリーで鍛えられたさすがホンダの代表車だと思います。先代の愛車T社の片側大きなスライドドア車は8万�qを超えてから、ボディの軋み音とタイヤハウスからのトランクルームの雨漏りに悩まされ13万�qで諦めました。モデルの歴史や価格差から比較するのが間違いでしょうね…。
今回車検でDBW詰まり率100%と診断されたのでスロットルボディ清掃とブレーキのオーバーホールをしてもらいました。安全に長く乗ることを考えると車検代が回を追うごとに高くなるのは仕方ないと諦めています。

最近の燃費は、信号の少ない田舎暮らしの法定速度±αで15〜16�q（燃費計）とカタログ値通りです。この距離乗るとハイブリッドでも十分に元は取れたなとたまに考えますが、コスパから考えるとダウンサイジングターボは選択肢として十分ありだと思います。
現行車はデザイン、性能とも惹かれるものの、わくわくゲートがないため、今は買い替える気持ちになれないため、30万�qを目標に大事に乗り続けたいと思います。

まとまりのない文章で失礼いたしました。

書込番号：26490654　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

実家のステップですが、
2015年5月購入の初期型です。
(スパーダクルスピFF)

走行距離はまだ4.6万キロと少なく　
大阪で買い物や送迎のちょい乗りが
殆どで燃費は8km/L台です(汗)

11年になりますが、故障も無く
1.5リッターターボは快調です。

しかしながら実家もMクラスミニバンの
必要性が無くなり、またMクラスミニバンも
ハイブリッドなら500万円コースと
買い替えは還暦夫婦には贅沢品。

実家は今回フリードクロスタeHEVに
乗り換える事になりました。
8月納車で残り後2ヶ月のステップ生活です。

私もハンドル握りますが
燃費以外はかなり満足度が高いミニバンですね。
わくわくゲートも使い勝手いいです。

書込番号：26490688　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマek]

＞YMOMETAさん
こんばんは。
11年目で故障なく快調とのこと、なによりです！
燃費は用途や使用環境で結構差が出ますね。
ご実家のステップは乗り換えは、個人的に前期乗りが減るので寂しいですが、YMOMETAさんが言われる通り、本当に満足度が高いミニバンだと思います。
あと2ヶ月よいステップ生活をお送りください。

書込番号：26492531　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリン4wdからハイブリッドへの乗り換え

[entarou]

現在スパーダ　ホンダセンシング4wd（73000km）に乗っておりますが、当初はウインタースポーツをやっていたため4wdを選択しましたが、今は完全にウインタースポーツを引退し、また、居住地は冬でもほぼ雪は降らない（年間に1回くらい積もる降るかどうか？）の為、わざわざ燃費の悪い4wdに乗る意味が無くなってきました。
燃費の事も考えて当初は一つ前のモデルのフリードのハイブリッド（中古車）を検討しておりましたが、後ろからの見た目があまり好みではないことと、ステップワゴンから比べると車内空間が狭くなるので躊躇しておりました。
そこで、ステップワゴンを買取店で査定を行ったところ240-250万とのことで、でしたのでガソリン車→ハイブリッドへの乗り換えもありかなと思いました。
相場を調べると、現在より低走行距離の場合、年式が2018前後ですと、売却価格で購入できそうです。
売却価格で同じクルマのハイブリッドに乗り換えることにより同じクルマで燃費向上となればかなり魅力的かなと思っております。
しかし、中古でハイブリッド車を購入となると、ハイブリッドの寿命が心配になります。
ハイブリッドシステムの寿命は何年？何km？くらいなのでしょうか？

書込番号：26488887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞entarouさん

＞ハイブリッドシステムの寿命は何年？何km？くらいなのでしょうか？

使用方法、個体差、運不運などによって一概には言えないと思いますが、少なくとも私のトヨタ・ハイブリッド車は13年以上13万キロ以上になりますが、まだまだ快調です。
ホンダのeHEVは発売されてからまだ年数がそれほど経たないので未知数ですが、でも運が良ければ15年、15万キロ以上期待できるのではないかと。

随分前に乗ったタクシーがカムリ・ハイブリッドで運転手さんに聞いたら、確かその時で走行40万キロと言っていたと思います。バッテリーは20万キロ台で1度交換したとか。

書込番号：26488903

[あさとちん]

＞entarouさん

一般論で言えば、ハイブリッド車の寿命は、10-15年、15-20万キロと言われています。
駆動用バッテリーを交換すれば、さらに乗れる可能性もあるでしょう。

書込番号：26488904

[神楽坂46]

＞entarouさん
＞ハイブリッドシステムの寿命は何年？何km？くらいなのでしょうか？

ステップワゴンに乗っていませんので一般論になりますが、
ホンダの駆動用バッテリー保証は5年または10万kmが基本の様です。
実際の寿命は使用状況次第で10年前後・15〜20万km程度持つことが多い様です。
その車両の使用の仕方で変わると思いますよ（近場の短い距離、高速使用の長い距離とか）

※　今乗っている車の値段で、次の車を売値の値段で買うと思えば車両の程度が落ちるのは常ですので、どうしてもHV車がほしいのでしたら追加の金額も払って程度の良いステップワゴンHVをお勧めします。
または、他車のHVをお勧めします。

書込番号：26488916

[スーパーアルテッツァ]

entarouさん

ハイブリッドバッテリーに関してですがホンダの見解は↓のようにメーカー保証期間はありますが、基本的には車両と同等の耐久性を備えているとの事です。

https://www.honda.co.jp/customer/auto-archive/stepwgn/2015/faq/qa014/

書込番号：26488928

[JamesP.Sullivan]

＞ハイブリッドシステムの寿命は何年？何km？

何年、何万kmの車両に乗り換えようとしているのかにもよるけど、
考慮すべきはハイブリッドシステムの寿命だけじゃなくて、

その他一切合切消耗品の寿命、故障でしょう。

どうせ追加費用が無いんだから、
修理が必要になるまで乗れれば良いと割り切ったとしても、

自動車税の区分は一段階あがるから、

燃費が良くなる分の燃料代が浮くとしても、
自動車税との差額でどれだけ得になるかは年間走行距離しだい。

走行距離は現在より少ない車両であっても、
経年は進んでいるので、5万でも10万でも修理費が必要になったら、
燃費がよくなったことによる燃料代の差額でペイできる、

は非常に微妙。

損得抜きでハイブリッドに乗ってみたい、

というなら良いけど、損得が主眼ならよくよく考える必要があろうかと。

書込番号：26488943

[あかビー・ケロ]

＞entarouさん
e-hev市販化してまだ10年経ってないですけどそんなキッチリダメなる訳でないでしょう。
中古なら元の所有者やメンテ状況でしょうし、
ウチの会社は5年目弱6.3万キロのがありますが絶好調で燃費、ワクワクゲートの使い勝手，走りよし満足度高いですよ。
こないだも往復320km満タン方で燃費22km/l以上でました。
平均燃費も17くらいです。
多少ボディはやれて来ましたが、一回リコールがあったくらいにでシステムエラーラーや故障はないでね。

書込番号：26488952　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞entarouさん


燃費の悪い４WDターボからハイブリッドへなら、ガソリン代はかなり減りますから乗り換えたくなりますよね。


https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html?useCache=1
を検索しても、駆動バッテリーを交換した等の事例は無さそうですから、
駆動バッテリーの寿命はそれほど気にする必要は無いと思います。


ただ、

　・ノアボクの方がさらに燃費が良い
　・ノアボクの方がより実績がある
　・ノアボクの方が中古車の数が多い

ですから、ホンダ縛りがないのであれば、ノアボクも候補に入れると良いと思います。

書込番号：26488966

[entarou]

＞JamesP.Sullivanさん
候補としてはどちらもディーラー中古車で

�@スパーダハイブリッド Ｇ ホンダセンシング いまコレ+新品マット付 Mナビ Rカメラ ドラレコ ＦＦ/CVTインパネ 支払総額 251.4万円 車両価格 239.8万円 諸費用 11.6万円 年式 2018 走行距離 67,775km 車検 09年9月

�Aｅ：ＨＥＶスパーダ Ｇ・ＥＸ ホンダセンシング ＦＦ/CVTインパネ 支払総額 249万円 車両価格 234.8万円 諸費用 14.2万円 年式 2021 走行距離 83,793km 車検 なし

あたりになります。
年間走行距離10000キロ、10km未満の街乗りが多いので、税金が多少高くなってもガソリン代でかなり浮く計算となります。

書込番号：26488977　スマートフォンサイトからの書き込み

[entarou]

＞あさとちんさん
15万キロでしたら、私の年間走行距離は10000キロ程度ですので70000キロ程度のクルマを買ったとしても8年は乗れることになるので十分ですね。

書込番号：26488979　スマートフォンサイトからの書き込み

[entarou]

＞MIG13さん
駆動バッテリーの寿命はそれほど気にする必要は無いと思います。
→ありがとうございます。
ワクワクゲートが気に入ってるのと、ノアボクは同条件だとステップワゴンより高いイメージがありますので、ステップワゴンで検討しております。

書込番号：26488983　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

中古車なら前のオーナーの使い方次第ですし、記録簿でしか判断できないので当たりはずれはありますね。
�@なんて既に8年落ちなので、これから経年劣化で色々不具合が出そうですが。

書込番号：26489364

[JamesP.Sullivan]

＞当たりはずれはありますね

新車時の価格はHVの方が30万ぐらい上？
中古価格は下取り価格+30万ぐらい？

ガソリン4WDが250万で売れるのに、
その値段でHV仕様が買えるということは、

新車時はより高価格だったのに、
ガソリン仕様より30万ぐらい安く引き取れた車両？

どういうコンディションのタマなんでしょうね。

ま、

あまり目先の損得に囚われず慎重な検討を要する、

って結論は変わりませんが。

書込番号：26489370

[ぢぢいＡ]

そもそもガソリン車の下取り（中古価格も）が高すぎるんですよ。

ハイブリッドが2,000ccでガソリン車が1,500ccターボです。
海外では様々な事情で2,000はNG、1,500クラスが重用されるとかがあります。
で、そういう国向けとかの引き合いで、パッと見は同じ年式距離装備とかでも、
100万円くらい相場が変わる事もあります。

国内で普通に使う人からすれば、1,500cc中古車がそちらの相場により異様な高値になります。
（ハイブリッドはある意味、普通の価格です）
200万円くらいが当たり前だろ？と思っても、
海外が250万円で買ってくれるなら当然そっちに中古車は流れて行きます。

ある意味、EV補助金じゃないですが、海外から補助金が出ているようなものです。
補助？も政治情勢含め、今後の事は分かりません。
値打ちのあるうちに乗り換えは、悪い選択では無いと思います。

書込番号：26489431

[entarou]

＞ぢぢいＡさん
ありがとうございます。

丁度車検のタイミングで、高く売れるチャンスですので、前向きに検討しようと思います。

あと、4wd車でも雪国に住んでいるわけではないので、下廻りが綺麗なので値段が上がることもあるみたいでした。

書込番号：26493586　スマートフォンサイトからの書き込み

ルームミラー

[entarou]

後付けのルームミラー（純正ルームミラーに被せるタイプ）を取り付けていますが、後付けミラーが重いのか？純正ミラーの固定が緩いのか？ミラーが下を向いてしまいます。
解決策ありましたらよろしくお願い致します。

書込番号：26468935　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ドラレコミラーなどではよくなりますね　

前側に重りを貼るとか

書込番号：26468945

[神楽坂46]

＞entarouさん

ルームミラーじゃ無くドラレコの例ですがみんカラにありました。参考に

https://minkara.carview.co.jp/userid/2460827/car/2442916/6966343/note.aspx

その他、緩み防止剤などを塗れば良いかも知れませんね。

アマゾン、楽天等を検索すれば出てきます。

書込番号：26468954

[kmfs8824]

https://car-accessory-news.com/room-mirror-guratuki/#toc1

ミラーの可動部分のボールジョイントに液剤を入れる方法があります。

書込番号：26469000　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

振動等で落下する可能性があり危険ですので外された方が良いと思います。

純正品はその車に最適な物として作られております、すぐに慣れると思いますので頑張って下さい。

書込番号：26469344　スマートフォンサイトからの書き込み

[entarou]

＞神楽坂46さん
お世話なっております。
返信遅れ申し訳ございません。
ネジ外し剤が使えるのですね。
ありがとうございます。

書込番号：26488161　スマートフォンサイトからの書き込み

[entarou]

＞kmfs8824さん
お世話なっております。
返信遅れ申し訳ございません。
ネジ外し剤が使えるのですね。
ありがとうございます。

書込番号：26488162　スマートフォンサイトからの書き込み

[entarou]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ありがとうございます。
検討してみます。

書込番号：26488164　スマートフォンサイトからの書き込み

勘違い

[2K3K]

車の加速性能 運動性能が良いという事を
皆何か勘違いしている
制限速度違反とか極端なワインディングを
想像してるのだろうけど
加速性能が良いということは
シグナルスタートに強いということ
青発進から制限速度以内で車線変更しやすい
隣の車が競り合って来そうなら後ろに入れば良い
これがどれだけ楽なのかは
所有者にしかわからない

書込番号：26392641　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞2K3Kさん

何だって、それをステップワゴンでやる？
危ない。

書込番号：26392650

[茶風呂Jr.]

＞加速性能が良いということは
＞シグナルスタートに強いということ
＞青発進から制限速度以内で車線変更しやすい

並走車とシグナルスタートして、制限速度内で並走車の前に割り込むって感じでしょうか？

書込番号：26392655

[バニラ0525]

タイトルは、内容に対してですか。
失礼しました。

書込番号：26392659

[ダンニャバード]

信号ダッシュで前に入ろうとするクルマって、青信号になる前から何となくわかりますよね。
でもいい年してカッコ悪いので、パワーがあってもゆったりと走るのが良いですよ。

書込番号：26392697

[たろう＆ジロー]

　スレ主様のアバターを見る限り中高年齢者だと思いますが、当該モデルは決して初期(０発信)加速や中高速域の加速が優れたモデルではありませんので、それこそ「勘違い」されずに周辺の交通環境に調和した安全運転を心掛けて下さい。
　なお、動力性の高いハイスペックモデルは、例えば合流車線の加速レーンが短い都市高速道路での合流時等のセーフティマージンが大きい等の優位性はありますが、シグナルグランプリのような使用すべきものでありませんし、何より同一交通環境でそのようなドライビングをすれば、他者を事故に巻き込む危険を孕み事故を誘因する原因となり、仮に事故に繋がらなくとも軽蔑されますよ。

書込番号：26392711

[mokochin]

>シグナルスタートに強いということ
青発進から制限速度以内で車線変更しやすい
隣の車が競り合って来そうなら後ろに入れば良い

力で他車をねじ伏せているみたいで感じが悪い
例えば、アルファードにこういうドライバー目立つから嫌われているんだと思いますよ
ジェントルに運転した方が、この車のイメージ上がりますよ

書込番号：26392714　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞青発進から制限速度以内で車線変更しやすい

こういう車よく見ます。
例えば、直進と左折ができるレーンが左折の車が多くて混んでる時、右側車線に並び信号が変わると同時にダッシュして左側車線に入ってくるやつ。
たまに左側車線の車が直進して入れない車もあるが、そんなに急いでるの？って思う。

書込番号：26392763　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉シグナルスタートに強いということ
青発進から制限速度以内で車線変更しやすい

まあね
追い抜いて前に入りたい時
又
料金所からの加速
合流時の加速

皆
山道でのカーブ立ち上がりの加速
や
高速道路での追い越し加速
と同じじやない

使い方は人それぞれだよね

書込番号：26392772

[カニヘンダックス♂]

聞くまでもないですが、ＡＩに聞いてみました。（以下はその内容です）

交差点で信号が青になった瞬間は、実は事故が起きやすいタイミングの一つです。
「青＝進め」ではありますが、安全を確保した上での「進んでも良い」という合図だと捉えるのがベストです。

周囲に配慮しつつ、スムーズに発進するためのポイントを整理しました。

1. 「即発進」ではなく「一呼吸」置く
青になった瞬間にアクセルを強く踏み込むのは危険です。
・左右の確認: 信号無視で突っ込んでくる車両（特に黄色から赤に変わるタイミングの車）や、無理な横断をしようとする歩行者、自転車がいないか、首を振って目視します。
・「3秒」の意識: 信号が変わってから1〜2秒置いて動き出すくらいが、安全確認の時間として適切です。

2. スムーズな加速（ふんわりアクセル）
急発進は同乗者に不快感を与え、燃費も悪化させます。
・クリープ現象を活用: ブレーキを離し、車がわずかに動き出してからアクセルをじわりと踏み込みます。
・後続車への配慮: いつまでも動き出さないのは渋滞の原因になります。スマホ操作などは厳禁。信号の変化を常に意識し、準備を整えておきましょう。

3. 右左折時の死角チェック
直進だけでなく、曲がる場合はさらに注意が必要です。
・右折: 対向車だけでなく、右折した先の横断歩道を渡っている歩行者がいないか確認します。
・左折: 「巻き込み防止」のため、サイドミラーと目視で左後方のバイクや自転車をチェックします。

【ワンポイントアドバイス】
自分が先頭車両の場合は、特に責任が大きいです。
「自分が安全を確認してから動き出す」という意識を持つことで、交差点内での事故を劇的に減らすことができます。

※最近はAIに聞いて解決しないことや、
　皆さんのアドバイスが欲しいときには投稿するようにしています。

書込番号：26392776

[つぼろじん]

赤で停車している時に周囲の安全確認してればダッシュしても良いんじないの？

書込番号：26392789

[待ジャパン]

勘違いはスレ主というオチ。

書込番号：26392793

[mokochin]

>ＡＩに聞いてみました。

ただの安全運転のまとめですね

このスレの趣旨に対し、何を聞くべきかからAIに聞いたほうが良いのでは

最近、AIの長々としたものを貼り付けるだけの人が増えてきたので、どうかと思うので意見しました
AIは完璧な答えを出す神じゃありませんよ

書込番号：26392797　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞赤で停車している時に周囲の安全確認してればダッシュしても良いんじないの？

前が空いていても、信号の変わった瞬間ダッシュすると、
遅れて信号無視で突っ込んてくる車や、
対向車、先に右折しようとするバイクとか、
危険な場面ありますね。

書込番号：26392799　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

そもそも、スレ主さん自身が完全に勘違いしています。

＞2K3Kさん
＞制限速度違反とか極端なワインディングを
＞想像してるのだろうけど
そんなことを想像しているのは、スレ主だけです。

加速性能はゼロスタートだけでなく、高速道路の合流や追い越し等の加速性能も含まれています。

運動性能には「人馬一体」の操縦への追従性能だけでなく、緊急時の危険回避能力の高さも含まれています。

＞車の加速性能 運動性能が良いという事を
は、「危険回避能力が非常に高い」「運転が楽」「運転が楽しい」という意味です。

老婆心ながら。

書込番号：26392810　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

〔書込番号：26392810〕に引き続き連投申し訳ありません。

このスレの趣旨は、「この車は加速が良いのでシグナルグランプリが楽しい」
というものだとは承知しています。

その他の書き込みは話の前座なので「どうでも良いこと」だということも理解
しています。

そして、その「どうでも良いこと」にレスしました。

しかし、日本国は「法治国家」です。
内心思っておられていても、堂々と「皆、『違反』を前提とした勘違いをしている」
という書き込みは誤解を生みます。

少なくとも、「皆」ではありませんので、スレ主さんのお考えは間違っています。

タイトルの「勘違い」も誤解を生む根源となっていますので再考をお願いします。

老婆心ながら。

書込番号：26392831

[カニヘンダックス♂]

＞mokochinさん

AIに聞いた内容は「交差点の信号が青になった際に心がける発進の仕方」です

私としては納得できる内容でしたから紹介しました。
私が特に心がけているのは「左右確認」です。
車も人も左右確認して交差点進入しないと危険なこの頃です。
シグナルスタートは論外ですが、信号無視で進入してくるドライバーやアクセルとブレーキ踏み間違い、
冬期間の凍結路では止まれない車も突っ込んできます。
一般道は安全第一です。
運転歴53年の無事故ドライバー（無違反ではないですが）ですが、
今後も事故を起こさないようにしたいと思います。

書込番号：26393008

[ねずみいてB]

＞2K3Kさん
日本の道路では、一般的に制限速度の標識が目立っているので、それを守ればええやろ・・・っていう話になりやすいです
で、最高速が120km/hとかですから、あとはメーカー、特に欧米や中国のちょっと性能のいいクルマの謳い文句は、0-100km/h何秒だ・・・とか、加速力の数字しかありません

でも、運転免許の試験を思い出せば、急加速なんかすれば検定中止です

歩行者の立場からしても、加速度が高い物体は、読みにくくなり、気が付けばもうすぐそこに来ている状態

なんとかロケットとか言われる事故も、加速度が高くなり、運転手も周りの人も対処できないのです

とにかく、速度リミッターと同様に、加速度リミッターも義務化すべきだと思います

そうなれば、勘違い　は、無くなるでしょう

書込番号：26393468

[gda_hisashi]

＞2K3Kさん

は特に飛ばさなくても普段の加速でも余裕があるエンジンだと楽だよね
って言いたいんだろうけど

車好きの僕からお願い

もう解っていると思うけど

>青発進から制限速度以内で車線変更しやすい

の延長に
狭いタイトなワインデング
（多くは制限速度６０ｋｍ/ｈだけど６０ｋｍ/ｈで走り続けるのは難しい道）
を（制限速度以内で）多少飛ばして走るがある訳だから

スレ主さんから見れば飛ばしていると思う車も
煽ったりせず事故を起こさない走りはちょっと大目に見てほしいな

>青発進から制限速度以内で車線変更しやすい

だってウインカーの３秒とか３０ｍとか正確に考えたりすると
その遅いくるまからみれば割り込まれた適に感じる場合も有る訳で

>青発進から制限速度以内で車線変更しやすい

とかも飛ばしてるって見られたりもする


＞2K3Kさん
は
そういうをしていないかもしれないけど

>青発進から制限速度以内で車線変更しやすい

実際そういう場面や
料金所の後
ランプウエイからの本線への合流加速
一時停止からの左折合流（いわゆる止まれの有る合流）
コンビニ等の駐車場から幹線道路に出る時
色々有利な時って有るからね

正論ではゆっくれでも十分余裕が有る時出ろってなるんだろうけど
そうもいかない場面って実際には有るし


トルクに余裕（余力）のある車は運転していて楽ってのは同意です

書込番号：26393564

シートの破れに関して

[あげまーき]

今週の末に令和3年式のステップワゴンスパーダG.EX e:HEVが納車されるのですが、商談の時に運転席のシートの破れが結構ありました。特にドア側です。納車にあたって新品交換してもらうのですが、これから私が乗っていく上でどれくらいでシートが破れてくるのかを少し心配しております。中古で9.7万km乗っていた状態です。僕もよく乗る方なので年に2万kmくらいは乗ると思います。5年保障を追加でつけたのでその間に破れたらまた交換してもらえるのですが、みなさんのシートはいかがですか？

書込番号：26387212

[ひろ君ひろ君]

失礼な質問で恐縮ですが　体重くらい書きましょう

書込番号：26387243

[kmfs8824]

RP3クールスピリットでしたが、SPADA HYBRID G・EXと素材が同じプライムスムース×ソフトウィーブのシートでした。

10万キロ弱乗りましたが、乗降時太ももが当たるシート座面のサイドサポート部分の素材であるプライムスムースは、擦れが出たり弛みは出ましたが、普通に使っていて破れはしませんでした。

前オーナーの乗り方や着用していた衣服なんかも関係してるのでは。

あまり気にしなくてもいいでしょう。

シートクッショントリムカバーを新品に交換してもらえるなら、シートクッションパッドCOMPも替えてもらえるといいです。

シートクッション部分は経年使用で必ずへたるので。

書込番号：26387245　スマートフォンサイトからの書き込み

[apsd]

シートの劣化問題のスレがまた立ちましたね。もはやホンダの様式美。
すぐ回答をお知りになりたいのであれば類似スレッドを検索いただくことをお勧めします。
プライムスムース、本当になんとかならないものですかね。

書込番号：26387248

[バニラ0525]

＞あげまーきさん

apsdさんがおっしゃる通り、
価格コムのスレには、「シート　破れ」などで検索したら、ステップワゴンに限らず、フィット、ヴェゼルなど
プライムスムース（合皮）の破れたケースたくさんヒットします。
２年くらい（もっと短いのもある）で敗れるのはざらにあると思います。

延長保証に入られたということですが、
シートの破れ、新車保証では３年は対応されてたと思いますが、延長保証ではあいまいな面があるのかと思います。
ディーラーに口頭でもいいですし、確認されたほうが安心かと思います。
多分,２,３年で破れてくるのではないでしょうか。
交換は、一度限りというところもあるみたいです。
これも、また破れたら保証効くかどうか念を押しといたほうがいいかと思います。
残念ながら,そんなものと思います。
私は、前ヴェゼルに乗ってますが、素材が違いますので経験ないですが。
テキトーなことすみません。

書込番号：26387271

[煮イカ]

ディーラーの中古車ということで良いでしょうか？

中古車の保証だと無料でも延長でも内外装部品は対象外なので、シートが破れたら有償一択になると思います。
(新車だったら3年保証がありますが)
https://ucar.honda.co.jp/LP/Guarantee

書込番号：26387300　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

合皮シートなら３年くらいが寿命です。
シート破れまで保証するって聞いたことが無いですね。

書込番号：26387388

[珈琲天]

シートはそんなに簡単に破れるものじゃないと思いますが乗り方や着衣の問題ですか？

書込番号：26387453

[あかビー・ケロ]

＞あげまーきさん
自分の2020年式フリードは距離も少なかったのか大丈夫でしたが、それ以降のフィット等はよくある事例の様です。

中古に付く保証内容は店舗に確認してするとして，自分だったらシートカバーで対応すればよいと思いますけど。4、5万くらいからあるし、動画見ると思ったより簡単そうです。

日本人は合皮大好きですが、この手の事案考えるとファブリックシート仕様が擦り切れはありますが劣化の不安ないので1番良いですね。

書込番号：26387479　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞珈琲天さん

ホンダの合皮のプライムスムースは評判が悪く、車検前後でひび割れが続出します。
座面が破けるのではなく、撓み易いサイド面がひび割れして破けます。
ホンダ系の掲示板では過去スレが沢山あるほど定番ネタです。
車検時に見てくれるだろうと思い込みで、車検を通してから騒ぐ人が多数いるんです。

書込番号：26387554

[珈琲天]

そもそも日本人は本革好きの合皮嫌いと思っていましたがいつの頃からか変わったのですね
私はファブリック生地が素朴ながら好みです

書込番号：26387593

[つぼろじん]

フィットRSの運転席ドア側の合皮シートが２年半２．２万キロで２か所
切れたので無償交換してもらいました　　体重７２�`くらいです。
耐久性が無いようですね、ファブリックシートのほうが良いのかもしれない

書込番号：26387627

[あげまーき]

すみません。体重も関係しますよね。160cmで65kgになります。

書込番号：26388336　スマートフォンサイトからの書き込み

[あげまーき]

やはり乗る人によって様々ですよね。シートクッションパッドCOMPというのも保証で変えてもらえるんですね。知りませんでした。今回はシートだけ交換になります。残念。

書込番号：26388338　スマートフォンサイトからの書き込み

[あげまーき]

ホンダではあるあるなんですね。初めてホンダに乗るので知りませんでした。

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[あげまーき]

ディーラーの営業さんとのLINEのやり取りで5年以内に破れたら無償で張り替えますとの事でした。ヒビや破れた始めたら5年目に変えてもらうのが賢い選択かも知れませんね。

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[あげまーき]

そうです。ホンダの認定中古車で5年延長保証に入りました。たぶんその他の装置の一般部品の中に入ってるんだと思っています。営業さんも無償で張り替えられますと言っていたので。

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[あげまーき]

営業さんが間違っているんですかね？

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[あげまーき]

そう思いたいです。でも価格ドットコムの中古車で10万kmくらい走行しているステップワゴン見てると破れている事が多いです。

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[あげまーき]

僕としては合皮が好きな訳ではないのですがG.EXの他の装備面で選びました。もしシートがファブリックだったとしても選んでいたと思います。

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[あげまーき]

そうなんですね。とても参考になります。

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[あげまーき]

僕もファブリック生地好きです。

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[あげまーき]

やはり耐久性はないのですね。現行のステップワゴンAIRみたいな生地だったらもっと最高でしたが、自分がこのステップワゴンスパーダがいいと思って決めた事なので中古で買ったけど長く乗って行きたいと思います。

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[バニラ0525]

＞あげまーきさん


＞ディーラーの営業さんとのLINEのやり取りで5年以内に破れたら無償で張り替えますとの事でした

このラインのやり取りは、保存しておいたほうがいいと思います。後々のために。

また、このディーラーと別のディーラーにお世話になることになったら、この条件はご破算になると思います。

私の記憶では、延長保証の効かない項目にシート表皮とどこかに記載あったと思います。
まあ、担当が変わっても、同じ店舗なら、ラインのやり取りあれば、対応してくれるでしょう。
貴重な条件と思います。
失礼致しました。

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ナビの時刻がリセットされる？バッテリの低下？

[surfin`bird]

ナビの時刻がリセットされる不調があります。
ステップワゴンRP3を中古で2年前に買いました。
確かバッテリは新品にしてもらったはず。
ナビはvxm-165vfni

先月はバッテリ上がりが起き、ロードサービス依頼しました。原因はわかりません。その時ナビ時刻が午前9時代となっており、バッテリ上がりのせいでナビ時刻リセットされたと考えました。

先日もナビ時刻リセット（9時代）が発生しバッテリ上がりは発生せずエンジン問題なくかかりました。いつも通りエンジンかかり、弱々しい始動音というようなものは感じませんでした。（単なるナビ時刻リセットだけ）

ナビ時刻リセットされる原因はなんでしょうか？（内部電池の劣化？）
半ドア等があってバッテリ上がりが原因による時刻リセットでしょうか？（ルームランプは常時オフ設定）
車側が原因となる見落としがちなバッテリ上がり（半ドア等）で思い当たるものがあるでしょうか？
ちなみに妻は車を家の駐車場に置くとロックしないことが多いです。スマートキーでロックしないとバッテリ消費が増加しますか？

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[香瑩と信宏]

古いナビでは19.6年問題(ロールオーバー)というのもあります。

https://www.janog.gr.jp/meeting/janog49/wp-content/uploads/2022/01/janog49-lt3-nakazawa.pdf

VXM-165VFNiは2015年のモデルですし。

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[kmfs8824]

おそらくシステムの初期化で改善すると思います。
それでもダメなら最新版のファームウェアにアップデートを行えば改善されると思います。

この製品ではありませんが、アップデート内容に「製品の時刻が初期時刻になる不具合の修正を行いました」などはよくあるので。

自車位置や設定内容が保存されていてナビの時刻だけの不具合なら、内部バッテリー的な問題じゃないと思います。

＞家の駐車場に置くとロックしないことが多いです。スマートキーでロックしないとバッテリ消費が増加しますか？

自分も田舎暮らしなので自宅で車のロックはほぼしてません。

経験上ですがバッテリー消費しやすいってことは今までありませんでした。

最近のドア開閉のハンズフリー系がある車種は消費しやすい傾向です。

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[バニラ0525]

195（165より、３年くらい新しいギャザスナビ)を使ってます、
そもそもナビの時刻は、　バッテリー上がりで、
リセットされるのかな。
ナビは、GPSから、時刻みてるので、
また正確な時刻刻むのではないのですか。

質問の９時台の意味がわからないのですが、
その時の日付はどうなってるのですかね。
それで今は、きちんと表示されてましたら、
何かしらの原因かも知れませんが、気にされることはないと思いますが、どうでしょうね。
今は、自動で正確な時刻刻んでませんか。
頓珍漢なことでしたらすみません。

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[surfin`bird]

皆様回答ありがとうございます。
＞香瑩と信宏さん
ありがとうございます。こんなところでロールオーバーにまた遭遇するなんて。
＞kmfs8824さん
一応システム最新にはなってます。ロックしなくてもバッテリ上がりはないという情報は大変ありがたいです。ハンズフリーを調べましたが自車にその機能はなかったです。
＞バニラ0525さん
ナビ時刻リセットされたときになぜか偶然なのかわかりませんが、時刻が9時代だったのであります。リセットされたら0時だと思うのですが、、、

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