スズキ ソリオ 2015年モデル のクチコミ掲示板

乗り換えました

[ほろきねぇね]

何度か書き込みをしたものです。もう型遅れになった車なので誰も興味を示さないと思いますが…
7年を前にしてソリオSZを乗り換えました。　乗り換えた理由はハイブリットシステム異常表示のためです。
走行中は出ませんがENG掛けた時に時々発生しました。　一旦ENGを再始動させると出たり…出なかったりでした。
ただこのアラームが出ても車は普通に走りますが…走行アシストやアラームが出ているときはEVモードにもなりません。
DGNから調べてもらったら、サブバッテリーの電圧低下が出ているとのことでした。サブバッテリー→助手席下のBAT。
考えられる原因として�@ENGルーム内のBAT電圧低い�AHVシステムのPRGが悪い�BサブBATの劣化�CサブBAT配線等の不良�DメインBAT（トランクルーム内の走行用BAT）劣化等々。
�@は1年前にDラーさんにてBAT交換済み→点検しても異常なし　
�APRGの書き換えで直る率高い→ただし有料約1万円
�BサブBATの交換は新品約15万円　中古10何円
�C配線の不具合だとかなりバラさないとわからないらしい
�D上記をやっても治らなければメインBATの交換だけど、約80万円
メーカー保証は5年。
もう・・・泣きたくなりました。
結局自分は�Aまで実施しましたが、ここで諦めました。
因みにですね、サブBATに万が一水が掛かるとBATから異常信号を出して使用不可となります。
これはSZに限らずスズキマイルドHV全てに関わる事らしいです。
助手席や足元に水やジュースをこぼすと偉い事になりますので、ご注意下さい。
自分は別に水をこぼした訳じゃないですけどね。

乗っててとても楽しい車でした。周りは出来損ないだことの失敗作だこと言われてますが、
私はAGSのFHVはとても良いシステムだと思ってますし、これからも改良すればもっと良いシステムになると思ってます。
奥さんが異常の出る車は嫌だと言うことで、もうHVは買わないと言い出し、乗り換えとなりました。
次車は純ガソリン車で6人乗りを新古車で探してもらい、予算内で収まりました。

もうこの型の書き込みなんて見る方はいないと思いますが、一応…事例として残しました。

書込番号：25568615

[KIMONOSTEREO]

シンプルイズベストですよ。

法規制に伴うものは仕方ないかなとは思いますが、それ以外は出来るだけ取捨選択の余地が欲しいですね。

法規制に伴う安全装備はさほど邪魔にはならないし、保険も安くなるのでまぁいいかなと思ってます。
現在はジムニーシエラですが、邪魔なのはアイドリングストップですかね。手動で毎回オフにしてるんですが、オフにしっぱなしが出来ないので近いうちにキャンセラーつける予定です。


＞奥さんが異常の出る車は嫌だと言うことで、もうHVは買わないと言い出し、乗り換えとなりました。

燃費が結構変わると思うのですが、その辺は大丈夫なんですかね？現行ならメインバッテリーの価格も安価になってたかもしれませんね。まぁ、もう買っちゃったならしょうがないですね。

書込番号：25568998

[akabo]

このスズキが採用したシステムは，エネチャージシステムの電池系と，駆動アシストの電池系が独立してるという記載が見つかりました。

したがって，アイドリングストップと駆動系アシストとは直接的には関係が無い系統になっているのだろうと思います。
システムをコンパクトにして重量増加を抑える，荷室の狭小化をなるべく少なくして，小さな車体に収めることを優先という感じかなと。

スズキの整備工場の説明だと，その辺が曖昧に映ります。分からない場合は全部取り換えだねみたいな。
このシステムに対する出費が８０万円。高いなぁ。

乗り換えの選択は結果的には賢明と思われます。

書込番号：25569145

[ほろきねぇね]

＞ナイトエンジェルさん
多分ですが80万というのはざっくり価格だと思います。　思うにトヨタやホンダ等の売れてるHVと違い数の出てない車のBATですから、単品価格もそんなにコストダウンできないんでしょうね。　私のソリオもEVモードに入らないと、単なる重いBATを背負った純ガソリン車でしたから。

書込番号：25569454

[ほろきねぇね]

＞BREWHEARTさん
メインBATって0.4Kwだったんですか？　確かメインバッテリーは出力電圧も１００Vだったと記憶してます。　それでもトラック並みの加速でしたら、0キロから60キロ位まではEVで走りましたよ。高速でも80キロでしたらEVモードに入りましたし。

書込番号：25569458

[ほろきねぇね]

＞KIMONOSTEREOさん
ジムニーにお乗りですか？まぁ〜ジムニーで燃費を気にすることはナンセンスだと思いますけどね〜　アイストキャンセルはやった方がENGルームのBATには長持ちさせる良い方法かと思いますよ。　私も次車にアイスト付いてますが、キャンセルしてます。　私の奥さんが日頃使ってて15Km／Lでしたが、次車は１３Km位ですので、そんなにお財布を痛めることはないと思います。逆にHVを買う初期投資の方がお財布には痛いですね。

書込番号：25569464

[ほろきねぇね]

＞akaboさん
3個もBATを積んでる車って早々ないかと思います。しかもそれぞれ使用目的が違うし。インパネにはBAT残量が出るのですが、これはメインBATの残量で、サブBATの残量ってわからないんですよね。マイルドHVならサブを表示するんですけど。　先の方にも書きましたが台数の出てないBATなのでコストダウンが進まなかったんでしょうね、ざっくり価格だと思うんですけど。
まぁ〜今回は孫2号を乗せる機会が増えるということでチャイルドシートの関係上、6人乗りがマストだったので乗り換えは正解でしたね。
ソリオほど峠で楽しめませんが。

書込番号：25569470

[BREWHEART]

100V × 4.4Ahなのでざっくり0.4kWhです。
トヨタなどのハイブリッド車と比べるとモータ性能が1割程度で貧弱なのでこれで十分な訳です。
私の方で調べた価格だとバッテリー単品で13万前後ですから、他の修理や整備諸々含めて80万ですかね。

モータだけで60km/hまで加速できます？25km/hくらいからエンジン始動しませんかね。
トラック並みの超ゆっくり加速なら引っ張れば行くのかな？後続車に迷惑掛かりそうだけど。
高速も巡航速度まではエンジンで走って、速度維持だけなら可能とは思いますがそこから速度を上げるトルクはありません。

書込番号：25569487

[akabo]

＞ほろきねぇねさん
6人乗りにお乗り換えでしたか。それはいい機会だったかもです。

このクルマのOEMを乗ってる時があって，その感想だと，このクルマは，意図した通りに電気で走るという性質ではなかったです。
みなさん，トヨタと比較して，ハイブリッドは電気で走る領域があるものだと考えがちのようです。
Hybridは定義に当てはまっていれば，色々なものがあると考えた方がいいかな。
瞬発性のHybrid，それに対して持久性の電気自動車。
Hybrdは電池容量を使わない制御して長持ちさせる。あとはガソリン燃料で行こう。

書込番号：25570224

[KIMONOSTEREO]

＞ほろきねぇねさん

＞まぁ〜ジムニーで燃費を気にすることはナンセンスだと思いますけどね〜　

これはメーカーの苦肉の策でしょう。というのも、各メーカーに割り当てられた販売する車の燃費平均の達成度というのがあるらしく、ジムニー/シエラの販売数がいつまでたっても増えない（納車待ちが長い）のは、この基準をクリアするために一定の数しか生産できない（したくない）というのがあるようです。ですので、できるだけ多く売るためにジムニー/シエラの燃費向上も目指す必要があるようです。

昔なら売れるなら売れるだけ生産してたでしょうが、今はそういうわけにはいかないようです。燃費の良い車がたくさん売れないとジムニー/シエラは生産出来ないようです。ちなみに私のシエラの平均燃費は14ｋｍ/Lです。街乗りにはあまり使いませんけどね。

書込番号：25570467

[ほろきねぇね]

＞BREWHEARTさん
>バッテリー単品で13万前後
え゛？ホントですか？リヤの走行用BATで？　まぁ〜もう乗り換えちゃったので…深追いはしませんが…でも多分そのお値段でも奥さんは嫌がって乗り換えちゃったかもしれません。
文章から46のユーザーさんですか？自分のは46でもパドルの付いてない初期モデルでしたが、調子の良い時でトラック並みの加速でしたら60Km位まではEVで走れましたよ。ただし・・・後ろを見ながらそこまで我慢できるか？との戦いでもありますが（笑）ちょっと気を抜くと直ぐにENG掛かっちゃいました。市内での話ですが、ひょっとしたら微妙に坂下りになってたのかもしれません。PRGのVerで最初のENG始動60KmからENG始動80Kmに上がりましたね。　このAGSHV、最初の販売ターゲットを間違えてたのかもしれません。スポーツと言うとスイスポがあるので、スポーティHVみたいな感じで、バンディットだけの搭載にしとけば良かったのかな？と勝手に思い込んでます。
まぁ〜峠では楽しいクルマでしたよ。

書込番号：25570488

[ほろきねぇね]

＞akaboさん
はい、実は半年くらい前に6人乗りの購入が芽生え、実車を見に行ったことがあったんですね。その時は大体の￥を見て納得しただけだったんですが、今回を期に乗り換えて私以外の家族には好評でした。（笑）　やっぱりCVTは…AGSの方が好きです。
そうHVの基準がTHSなので他のメーカーHVだと見劣りするのかもしれませんね。自分はT章男さんは好きですが、T車には全く興味がないんですね。何故かバイクメーカーの車が好きなんです。っていうか…1番が嫌いで2番以降が好きなのかな？（笑）　AGSHVも一応ストロングHVと認識されてます（他にマイルドがあるため）が、T車から見るとそれでもMHVだろと思ってるかもしれませんね。実際にクラウンで100Vにも満たないHVがありましたが、メーカーとして無かったような扱いですから。
長い目で見ると純ガソリン車が一番良かったなと思います。燃費は確かに良いですが、初期投資で大金払ってますし。

書込番号：25570507

[BREWHEART]

初代プリウスの交換費用は当時80万前後しましたので、ディーラーも適当な見積もりしたんじゃないかな。
2台目以降のプリウスなどの駆動バッテリーで15万前後ですから、その半分以下の容量で13万はちょっと割高な感じもします。
他に工賃で5〜10万くらいはかかるでしょうから総額20万が目安です。

書込番号：25570520

[ほろきねぇね]

＞KIMONOSTEREOさん
燃費規制はCAFE規制ですね。おっしゃるとおり、スズキとしてこれだけ需要のあるジムニーの増産をしないのは、それが関係してると私も勝手に思ってます。これだけジムニー5ドアのリクエストが高いのに出さないのも関係してると思います。実は私…JA71Cに昔に10年くらい乗ってまして、冬以外はビキニトップで走ってました。後ろのシートにスライドを付けて子供を乗せて、トランクにポットとカップ麺とそりを乗せて遊びに行きましたよ。そのせいか？娘はJB64に乗ってます。　そう言えば、最近のジムニーにアイストが付いてるんですよね？噂だとMCでマイルドHVも付くとか？　時代が変わったなぁ〜（笑）

書込番号：25570533

[ナイトエンジェル]

ジムニーはひそかに憧れてる車だけど、ハイブリッドなんかになったら興ざめだね。

書込番号：25570738

[KIMONOSTEREO]

ハイブリッドは無いと思いますよ。とりあえずは。

シエラには採用される可能性はあるかもしれません。
世界的に考えたらシエラのエンジンのほうが売れているでしょうしね。
ジムニーは国内でジムニーとエブリイだけに採用されているエンジンなので生産数は限られてますから。
もちろん縦置きエンジンとしての話です。

シエラはNAなのでタービンやインタークーラーが無いのでエンジンルームに余裕があります。
あそこを活用してハイブリッドシステムを入れるのも難しい話ではないでしょう。

書込番号：25570952

[KIMONOSTEREO]

念のため補足。縦置きエンジンは、キャリイ（軽トラ）もありますが、こちらはターボ仕様がありませんので、、、
エブリイもワゴンしかありませんけどね。ターボ。

書込番号：25571425

[ナイトエンジェル]

＞KIMONOSTEREOさん

シンプルイズベスト、これ激しく同意です。

装備が複雑になればなるほど、不具合の発生も多くなるでしょうし、部品点数が多くなればメンテナンス費用も嵩むでしょう。

燃費？ 初期投資や、メンテナンス費用、潜在的な故障などを考えたら、個人的には純ガソリン車の燃費で全然満足。

純ガソリン車の長い歴史に培われた実績と信頼性を思えば、多少の燃費差なんて、なんとも思わない。

それから僕もアイストキャンセラーつけてるけど、アイスト無しだとストレスフリーだね。

書込番号：25572116　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

そうなんですよね〜私は以前、価格コムで中古のスバル車にお乗りの方がアイサイトの修理代で困ってるってのを読んで、レーダーカメラ装備には否定的でした。確かその方は１００万くらいで買った中古のアイサイトの修理代が６０万くらいかかるということでした。
しかも壊れたままだと車検通らないそうです。

めったにないことでしょうけど、フロントガラスが割れたりヒビが入ったときに以前なら数万円程度で交換できたのが、カメラのアッセンブリー交換になるそうで、十数万円以上かかるということでした。各種センサーも同様でしょうね。
国産車ですから、経年劣化では５年１０年は大丈夫そうですが、それ以上は壊れる可能性が上がりますし、修理代も結構なものになるでしょう。

中古を買うときは注意が必要ですね。

書込番号：25572166

[とよっくす]

＞ほろきねぇねさん
お疲れ様です。
2017年に前期型 マイルドハイブリッドバンディットに乗ってる者です。
自分も 同じような現象に 昨年の年末からなってます。
点滅の頻度は増えてます。
今年3月にディーラーに行ったら 「滅多にない事ですが 助手席下のバッテリー異常だと思われます。取りあえず このまま様子見してください。乗れなくなる事は無いと思います。」と言われてましたが やっば それなりに同じ現象の方はいるんですね。
5年目の車検が終わったあたりから オートレベライザーが原因不明で 調子悪くなったりと 致命的な故障ではないのですが 多色 脆い車なのかな？と思っています。
年式的に 文句を言うな‥と言われれば反論出来ないです。

書込番号：26142246　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほろきねぇね]

＞とよっくすさん
お疲れ様です。
マイルドHVでも同じ様な現象は出るんですね。　まぁ〜確かにFHVとMHVの助手席BATは同じシステムだと思うので、ホント稀に出る不具合なんでしょうね。
助手席BATリビルト品も有ると言われましたが、もう一気に気持ちが離れました（私の場合）
新型になって後から追加されましたが、結局はまた廃止されたし（FHV）。
何だかスズキのHVはイマイチ信頼性がなくなりましたね。

書込番号：26145460

新しいリコール出てますね。

[ソリオ丸]

MA36S、MA37Sの新しいリコール情報が出てますね。
ウチのソリオもヒットしてるかも。

https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2021/1007

先月9月に一年点検したばかりだけど、
たぶんタイミング的に未対応だろうから、
もっかいディーラーさんに持って行くか。

書込番号：24385163　スマートフォンサイトからの書き込み

[埼玉スリー]

http://www.suzuki-recall.jp/search/search.php
検索できますよ。
うちは対象車でした。
もう連絡して改めての日程待ちです。

書込番号：24386349

[斎藤工程長]

一昨昨日に対策を終わりました。その後では、なかなかアイドリングストップがしなくなったような気がしますが？
バッテリーの充電が４でも⁉　皆さんはどうですかね？

書込番号：24435394

[ストラー]

MA36Sで3年程経ちますが、信号待ちからのアイドリングストップでエンジンが再始動しません。
ブレーキペダルを離すとカンカンカンと金属音の様な音がして、アクセルペダルがロックされ踏み込めなくなります。
再度、ブレーキペダルを踏みこんで離すとエンジンが始動します。
ディーラーに持って行き説明すると、リコールが出てるので対策プログラムに書き換えますとの事で対応してもらいましたが
一週間後から同じ症状が又、出てます。　対策できてないのか？

書込番号：24487920

[がりもふ]

当方はデリカD2ですが12月までは全くその症状が無かったのに、12月に入りアイドリングストップから復帰できない症状が短期間の間に3回発生し、先日ディーラーで対策してもらいました。

しかし、その翌日に家を出てすぐの交差点でまたも症状発生。新車から4年経過かつ冬ということもありバッテリーが劣化していることは確かなので、カオスのバッテリー注文しました。
これで、症状が再発するなら対策プログラムは効果なしということになりそうです。

ただ、そもそもバッテリーが劣化しているなら、アイドリングストップしないのでは？という疑問がありますが・・・。

書込番号：24511455

[ストラー]

当方の原因はベルトのテンショナーが不良でした。
テンションが弱くベルトが滑っていた為、エンジンの再始動が出来なかった様です。

書込番号：24511885　スマートフォンサイトからの書き込み

[がりもふ]

＞ストラーさん

アイドリングストップ以外のエンジンオフからエンジン始動時にエンジンがかかりにくいという事は特になかったので、当方もバッテリー劣化ではなくテンショナーの不具合もしれません。

テンションナー不良の件を教えていただき調べてみると、ソリオでアイドリングストップから復帰しない際に「キュルキュルキュル」と異音がなっているという事例がありましたので、その事例もテンショナーが関係しているのかもしれませんね。

テンショナーの不具合は無償で修理してもらえましたか？

書込番号：24511949

[ストラー]

１度、修理に出した際にリコールの症状と診断され、リコール対策のプログラムに更新しましたので、もう大丈夫ですと言われましたが治ってませんでした。
その経緯もあるので今回は、3年4か月経ってましたが無償で修理します
と言われました。
当然だと思いますが…

書込番号：24511971　スマートフォンサイトからの書き込み

[がりもふ]

＞ストラーさん

返信遅くなり申し訳ありません。

無償で修理してもらえたのですね。当方は、対策プログラム後でも新車時から使用しているバッテリーではアイスト復帰に失敗していましたが、カオスの新品バッテリーに交換後はアイスト復帰も問題なく機能しております。

ただ、テンショナーに不具合があるかも？という不安は常に付きまといます。

書込番号：24529149

[がりもふ]

先日、ディーラーから書面が届き前回の対策では不十分だったため、再度新たな対策プログラムへ書き替えするそうです。
具体的な内容は不明ですが、ECUの書き替えだけでなんとかなるんでしょうかね・・・。

当方も1回目のECU対策とバッテリー交換で一時的に改善されましたが、結局は症状が再発しました。
ストラーさんの書き込みにもあるように、ECUの書き替えではなく、テンショナーの不具合等の別の所に原因がある感じもします。

書込番号：24602211

フルモデルチェンジ情報

[鈴木軍]

YouTubeでTrend Creativeさんが取材されているBlogを拝見しました。
Blogを拝見しましたが、電動パーキングブレーキとオートブレーキホールド非採用の可能性が高そうです。

https://creative311.com/?p=105108

書込番号：23770317　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイトワゴン好き]

そのパンフレットがポスティング
されてました、マイチェンだと
思って見てましたがFMCなんですね
トレンドな電動パーキングブレーキの
不採用は痛いです
ルーミーがマイナーであそこまで
頑張って変えてきたのでソリオの
FMCではさらに魅力的になるのか
と予想してましたがちょっと残念です
バンディットのエクステリアもどう
なんでしょうか
動力性能がどうなのか気になるところ
です

書込番号：23776615　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

後席中央のヘッドレスト無しかー

5人乗りなら、使用するしないに関わらず付けてもらいたい

ルーミー系を見送ったのになー

書込番号：23778226　スマートフォンサイトからの書き込み

[YPVS.]

見た感じだとFMCとはいえ先代ベースのキャリーオーバーですよね？？
ご存じの方いますか？

書込番号：23812698

[YOSI0223]

そのパンフレットは先日ディーラーに行った時に貰いました。新しいソリオバンディットは、全車速ACCやサーキュレーターは魅力的ですが…デザインが好みではありません。
先代バンディットの方が断然かっこいいと思うのは私だけ？

書込番号：23813228　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

断然格好いいというほど格好いい車とは思いませんな。
この手のトール系の車を格好良く仕上げるのは難しいんじゃないかな？
好き好きの範疇なので，実用車として選ぶのがいいと思いますけどね。

書込番号：23813931

[mini*2]

＞peanuts821さん

ソリオは定員5人ですが、後席は軽と同じで5：5分割ですし、中央席の背もたれは左右席のためのアームレストが2つ格納されてますので、実質4人乗りと思った方がいいでしょうね。

とは言っても、定員5人である以上、後席中央のシートベルトは必須です。
確か、天井から降りてくるタイプでしたっけ。

いっそのこと、普通車規格でもルノートゥインゴみたいに4人乗りにしちゃって、後席を6人乗りフリードの2列目みたいに、左右独立したキャプテンシートを付けてもいいと思います。

書込番号：23814286

リコール

[Wanderin' Destiny]

ソリオ（G除く）、デリカD:2、イグニス、スイフト(HVのみ)
でリコールがあるようです。

｢マイルドハイブリッド車およびハイブリッド車において、
ISG（モーター機能付発電機）とウォーターポンプを
駆動しているウォーターポンプベルトの強度が不足しているため、使用過程で破断することがあります。
そのため、ISGとウォーターポンプが作動しなくなり、
発電不良により充電警告灯が点灯し、冷却水温上昇により
水温警告灯が点灯します。
また、最悪の場合、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。｣

ホームページより引用　
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/0308a/

書込番号：21659552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでジィじゃ]

追記
同じくして変速ギアＣＰの不具合のﾘｺｰﾙも出てます

私は日曜日にﾃﾞｨﾗｰさんで対応して貰いました

車検証みて
ＨＰで確認して下さい
対応車なのか直ぐに分かります。

書込番号：21689065

[サントリーニ]

該当車種所有者にはダイレクトメール届きますから、手紙届いてから最寄りや馴染みのディーラーへ予約しましょ。

書込番号：21742548　スマートフォンサイトからの書き込み

Gリミテッドは何時頃発売

[どどすこどきんちゃん]

１回２〜３キロを週に２，３度
マイルドハイブリッドなんか買っても充電で走行終了
になるのが目に見えてます。

何時頃Gリミテッドでますかねー？？
ただのGだと味気なくて

サイズによってはハスラーワイドの１リットル
でもいいなーって考えてます。

書込番号：20623724

[ねこっちーず]

今はほとんどマイルドハイブリッド搭載車が主流ですし、純粋なガソリンエンジン仕様車はエコカー減税の対象にもならないでしょうから、いくら特別仕様車がお得意なスズキでも発売する可能性は低いのではないか？と思います。

Gグレードは未使用車専門店とかに置いてあるのは見かけますがお付き合いのある自販系販売会社では見かけたことはないですね。

２〜３ｋｍ程度の短距離走行でそれを週に２〜３回くらいしかしないとなると、ソリオに限らずハイブリッド車はスレ主さんの使い方には合わないかと思います。

書込番号：20624871

[アルディストオマール]

Gリミテッド欲しいですね。
なんかマイルドハイブリットを搭載してくれたら嬉しいな。

書込番号：20624909　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリオ丸]

街中で見かけるソリオGは、たいていカーシェアリングのタイムズプラスのソリオですねぇ。ソリオGって、法人向けのグレードなんですかね。
ソリオの一番の良さって、絶妙のボディサイズから来るパッケージングの妙だと思うんで、その意味では、ソリオGってコストパフォーマンスはとても良いですよね。モアベターな快適性やら燃費性能やらの価値を追求しちゃうと上位グレードになっちゃいますけど。
ちゃんと見てなかったんですが、ソリオGのスポイラーとか何も付いてない素のスタイルって、文字通り角が取れた感じで丸みを帯びてて、なかなかにかわいらしいですね。

正月の寒い時期に初めてソリオMZで帰省（中央道方面）したんですが、寒いところだとマイルドハイブリッドって機能するまで相当に時間かかりますね。こちらのスレッドで見聞きして知ってはいたものの、身を持って体験しました。
ま、ウチの田舎は、信号もほとんど無いので、アイドリングストップですら付いてて出番がほとんど無いですが（笑）

Gリミテッド！面白い！
いっそのこと新型スイフトRStのターボエンジンと6ATを乗っけてしまおう！
悪のりしすぎました。

書込番号：20627377　スマートフォンサイトからの書き込み

[どどすこどきんちゃん]

みなさま
返信ありがとうございます

GにプレミアムUVIRカットガラスとリアサンシェードつけただけで
売価数万上がっても子育て主婦への訴求力上がるだろうなー
という思いで書きました。

オプション設定でいいのでって書くと工場が大変そうなので
Gリミテッド販売にして適正な売価に上げてください。

書込番号：20627660

[赤田城]

当方雪国在住のため4WDは必須条件に近いのですが、
ソリオは4WDだとマイルドHVとガソリンの燃費差がほとんどなかったりします（笑）
検討の結果4WDのMVにしましたが、仮に同等の装備（ブレーキサポートや全方位カメラ）
がガソリンモデルにオプションで追加可能なら迷わずそっち選んでました。
ですのでGリミ、4WDの需要は意外にあるのでは？

書込番号：20627837

[ねこっちーず]

＞どどすこどきんちゃんさん


女性の方や家族がいらっしゃる方だと、”プレミアムUV＋IRカットガラス”と”リアサンシェード”は必須装備なのかもしれませんね。

先日発売になった新型ワゴンRのスティングレーには”プレミアムUV＋IRカットガラス”の装備はあるようですが、ソリオ程度になるとベースの価格が高くなってしまう事やこれらを標準装備するトップグレードの存在感が薄れてしまうので実現は難しいのではないかなと思います。

ただ、そういう要望がユーザーからあるということをスズキが真摯に受け取ってくれる事がまず実現へのはじめの一歩かもしれないですね。

書込番号：20630154

[ソリオ丸]

＞どどすこどきんちゃんさん

http://sp-suzukicar.jp/car/solio_s_selection/

ソリオGベースのSセレクション出ましたね！
ご要望が聞き入れられたのかわかりませんが、
良い感じなんじゃないでしょうか。
後は、価格については、人それぞれ受け止め方が違うとは思いますが。

書込番号：21414906　スマートフォンサイトからの書き込み

[どどすこどきんちゃん]

＞ソリオ丸さん

返信おくれまして、すいません。
情報ありがとうございます。

時すでに遅しで、もう買い換えちゃったんですよね。
運命的な出会いをしてしまって・・・車の外見て、中見て、エンジンルーム見て、下回りみて2分で「買います」と即決。

NBOXカスタムターボの中古でオプションフル装備（オプションが全て最上位で本当にもうつけれるものが無いって位）のが
１万キロのピカピカのが外車ディーラーの下取り車流れで。本当に全てピカピカで「えっ雨の日乗ってないの？？」的な。
ディーラーの話では年配の方で、１年ちょっと乗ったけど、やっぱり・・・ということで５００万位のに乗り換えたそうです。
ネットの大手中古車情報には「保証なし、現物引き渡し」で掲載されてるのを掲載した翌日私がみつけ即電話して質問。
（安いのと掲載車両の写真がきれいだったので）なぜこの値段なのですか？
「下取り車です。１週間反応が無かったら専用のオークションに流します」との回答。すぐ見に行きますと返事して、翌日見に行き即契約しました。

車代は下取りとして年配者に払った１００万ちょっとに名義変更の手数料（日当代）のみ。本業の外車で儲かってるから
この車で儲けるつもりは全くなく反応を見たかっただけとの話。本当のところオークションに流した方が遥かにいい値段が
ついたとはずとおっしゃってました。車自体も整備担当が大体見たけど全く問題ないとのこと。

保証は新車期間なのでディーラーに保証継続の点検だせば継続できるとの説明を受けましたが、これに数万円掛かるので
壊れることはないと判断。保証継続せず。無料のインターナビの利用設定登録だけディーラーでやってもらいました。

この車両はネット中古車情報のNBOXで検索（どうにか見に行ける範囲）かけた後の６０ページ近くあった最後のページの
後ろから３台目に記載されてました。普通なら絶対にそんなページまで見ないと思うし私も普段なら見ない。でもその時は
なぜか最後までみて見つけてしまった。あの記載方法が掲載依頼側にて意図的にできるのかはわかりませんが、皆さんも
各中古車をお探しなら最後まであきらめずに。

ソリオは軽の4人乗り制限が厳しい家庭環境になったら真っ先に検討します。では皆さんも楽しいカーライフを。

書込番号：21458138

よっしゃー。勝つぞ！

[世界のSM]

ついに!発売されました。
なんとリッター32キロの低燃費!
スペーシアと同じ!
D社、T社、S社に負けないぞ！

書込番号：20438448　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界のSM]

＞日本住みのかたさんさん
そうですね。
スズキらしい！

＞shinakaさん
販売台数だと思います。

＞サントリーニさん
ですね！

書込番号：20438718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

アクアが1,761,382円からフィットが1,690,000円からという事を考えるともう少し価格で頑張って欲しかったですね。
マイルドハイブリッドがあるからこれ以上下げれないのかな？
だったらマイルドハイブリッドを標準装備にして今までのマイルドハイブリッドの価格でハイブリッドを出せば良かったのでは？
と思いますが。

書込番号：20438724

[世界のSM]

＞ビンボー怒りの脱出さん
まあ室内の広さはフィットやアクアと
比べ物にはならないと思います。

フィットも乗ったことありますが結構広いですね。

書込番号：20438783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

世界のSMさん
確かに広さだけいえばワゴン車ですので広いですけどソリオはあくまでコンパクトカーでフィットとアクアはワンランク上の車
ですし広さでは譲る物のフィットも乗用車としては広く使い勝手もソリオに負けていません。
多分これ以上安くできない原因はコストでしょうね。
トヨタみたいにハイブリッドを沢山売る事が出来ればもっとコストを下げて価格も安くできるのではないかと思います。

書込番号：20438869

[フルークマン]

よっしゃーって田中角栄さんですか？

書込番号：20438874

[世界のSM]

＞ビンボー怒りの脱出さん
イグニスや、スイフトなどに着けたら大量生産できますかね。

＞フルークマンさん
田中角榮さんの言葉知りません・・・

書込番号：20438924　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

福留ひいた佐々木監督？

書込番号：20439177　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

ヨッシャー佐々木監督は、後に中日コーチに就任して福留を鍛え直したよね(笑)

書込番号：20439983　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

世界のSMさん
イグニスや、スイフトは鈴木の人気商品なので搭載する可能性は高いかもしれませんね。
むしろソリオより此方に先に付けるべきだったのでは？と思ったりします。

フルークマンさん
歳ばれますよｗ

書込番号：20440015

[saiver]

ハイブリット車で重量１ｔ切るってなにげにすごくね？

書込番号：20441893

[世界のSM]

＞ビンボー怒りの脱出さん
確かにそうですね！
スイフト新型になるかな？

＞saiverさん
すごいですよね。
Gだともっと軽いですよ！

書込番号：20442065　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろは田舎もん]

ソリオハイブリッド凄いですね、

もう実走行ビデオ上がっています。

https://youtu.be/ThHMnwitUrM　

AGSとMGUの絶妙の取り合わせ凄いです、ダイレクト感を大事にしたようですね、そして走行はエンジン出力を抑えずMGUを追加するようですね、四気筒車も好印象です。

そしてこのビデオでは195km走って燃費35.3km信じられないです、メーカー発表は控え目なのですね、ビデオを見ているとトールボーイスタイル（ワンボックスですか）なのでかなりフロントガラスが広く前が見やすいですね、なかなかの車と思いました。

書込番号：20442487　スマートフォンサイトからの書き込み

[kogafuna2]

YouTube見ました。
エンジン出力にMGUのトルクを上乗せは、燃費より走りに力を入れてるってことですね。
AGSの弱点のギヤチェンジも改善されているようで、試乗してみたいと思いました。

書込番号：20443691　スマートフォンサイトからの書き込み

[YPVS.]

もう少し外観の差別をすればよかったのに
これじゃマイルドかストロングかマニア以外分かりませんよね

トヨタが成功したのはHV専用車種を出したからこそだと思うのですが
（旧プリウスPHVも商業的に失敗したので今回のモノは外観差別モードで登場！）

スズキさんもオーナーの自己満足をくすぐる様な差別化をした方が良かったのではと思います
（あと20万出させる為に）

書込番号：20444085

[ねこっちーず]

ハイブリッド車や電気自動車の変速装置（シフト操作部）は年配の運転者や機器に詳しくない運転者には分かり辛い。

最近は操作ミスによる誤発進での事故のニュースが大変多いので今回リリースされたソリオ（フルハイブリッド）は従来形式のままだから、この点は評価できると思う。

また年配の方や不慣れな運転者の方にはアクセルやブレーキの踏み間違えによる事故を防ぐため、ぜひDCBS（＝デュアルカメラブレーキサポート）をセットで装着していただきたいかなと思います。

書込番号：20448309

[さばやん]

Ｓエネ比+20万+40kgで出来ますし
大掛かりなシステムでもないですし普通車全車設定もありと思います。
他社とは別アプローチのハイブリッドですが、エネチャージから始まりどんどん進化してほぼ完成形になりましたね。
スズキオリジナル燃費計算まだやってるのか実燃費がえらくいいですし、すごく魅力的ですね。

書込番号：20451806

[ビンボー怒りの脱出]

そういえばソリオとかタンクのコンパクトワゴン車をみていると何となくファンカーゴを思い出します(ファンカーゴに乗ってました)

書込番号：20455125

[YOSI0223]

SV試乗しましたが、燃費性能は抜群のようですね！

新型スイフトについては、近々マイルドハイブリット搭載で発売されるとディーラー担当者が言っていました。フルハイブリットはスペースの制約上、搭載は無理のようです。

書込番号：20473235　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

＞日本住みのかたさんさん

私はAGS車を所有してますが、ソリオフルハイブリッドに何故にAGSを採用した意味が分かりません（笑）

流石、スズキだなぁと思いました。

でも、ソリオフルハイブリッドを試乗した感想はAGSの短所をモーターが上手くカバーしてました。

特に1速から2速の変速ショックはトルコンATのようだったし特にバックの際のスムーズさは、当たり前だけど感動しました。

書込番号：20479627　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

今頃やっと試乗しました(笑)
でもね、乗って2分で「コリャ全然ダメだな」とすぐディーラーへ引き返しました。
期待が大きかった分を差し引いても、ASGの出来云々の前に車走りがイマイチ気持ち良くない！

はっきり言ってマイルドハイブリッドの方が完成度高い。
購入の際は必ず両方試乗して決めてくださいね。
絶対マイルドハイブリッド！

書込番号：21280084　スマートフォンサイトからの書き込み